Professional Documents
Culture Documents
Jouanneaux, ADP
- 1 -
Augustin de Romanet
Prsident-directeur gnral dAroports de Paris
- 2 -
2005
PARIS
LONDRES
FRANCFORT
AMSTERDAM
3 fois.
2014
DUBA
ABU DHABI
DOHA
PARIS
LONDRES
FRANCFORT
AMSTERDAM
DUBA
ABU DHABI
DOHA
x2
10 ans
70,4 millions,
45%,
- 3 -
18,1
Activits aronautiques
Primtre rgul
Redevances aronautiques
(passager, atterrissage, stationnement
Activits commerciales
Prestations indistrielles
Immobilier de diversification
Locations en arogare
Filiales et participations
Immobilier aroportuaire
(1)
Ce cadre de rgulation conomique donne la visibilit et la stabilit ncessaires au juste financement des
activits aronautiques et incite tirer le meilleur parti des diffrentes activits du groupe grce un
systme de caisse amnage. Ce systme de caisse amnage est vertueux car il quilibre les responsabilits
entre aroports et compagnies :
laroport est incit matriser ses cots sur la partie rgule et donc amliorer son efficacit
oprationnelle pour gagner en comptitivit et en faire profiter les compagnies ariennes, notamment
en autofinanant une partie des investissements grce la productivit de lexploitant daroport ;
pour les compagnies, les hausses tarifaires sont directement justifies par les investissements qui leur
sont ncessaires et que laroport ralise afin de leur permettre de matriser leurs cots oprationnels
et daccompagner le dveloppement du trafic arien.
Sign pour une priode de cinq ans, le CRE a pour objet :
de marquer les engagements de lentreprise en matire dinvestissements sur le primtre rgul : le plan
dinvestissement est dtaill (dveloppement de capacit, rhabilitations/maintenance, accs routiers, etc.) ;
de dfinir les objectifs de qualit de service assign lentreprise ;
de dfinir le plafond dvolution des tarifs des redevances (atterrissages, passagers, stationnement,
etc.) : ce plafond est dfini en fonction dune trajectoire budgtaire lie lvolution du trafic, aux choix
dinvestissements, aux cots dexploitation de laroport et au cot du capital.
- 4 -
DCEMBRE 2015
JANVIER 2015
ADP
Cococo
CDG / ORLY
MARS 2015
MAI 2015
Juillet 2015
Compagnies ariennes
ADP
Cococo
Le Bourget
Collectivits locales
Rgulateur
tat
ADP
Communication
des orientations
Prparation
du dossier public de
consultation (DPC)
Consultation publique
Finalisation du
contrat avec ltat
Signature CRE3
Pour le CRE courant sur 2016-2020, Aroports de Paris se fixe quatre grandes priorits :
rendre ses aroports toujours plus performants avec loptimisation des installations existantes ;
- 5 -
zoom
UNE RECHERCHE
PROACTIVE DE TRAFIC
4000
MoyenPetitporteurs porteurs
3500
Gros-porteurs
3000
2500
2000
1500
1000
500
MMD (tonnes)
0
100
200
Tarification 2014
- 6 -
300
400
CRE 3
500
Laroport nest pas simplement un lieu de passage, mais un lieu de vie. Aroports
de Paris souhaite offrir ses clients passagers une exprience unique pour que le
moment pass laroport soit le plus agrable possible.
Le groupe entend ainsi mettre laccent sur une amlioration en continue de
ses installations (lisibilit des parcours, facilit des correspondances, nouvelles
installations bagages, amlioration des accs la desserte routire, etc.) et aussi
et surtout sur une offre de services largie et diffrenciante avec une priorit
donne laccueil et la correspondance.
Aroports de Paris souhaite que sa renomme en matire de services et daccueil
soit aussi forte que celle acquise en matire dingnierie, dexploitation et de
commerces. Il est prvu de dployer, en particulier destination des touristes
trangers, de nouvelles passerelles de dbarquement qui donneront, dans la
langue du passager, toutes les informations sur la poursuite de son voyage,
des dispositifs dinformation et dorientation interactifs, des solutions pour
fluidifier le parcours passagers, tout en poursuivant la remise niveau des salles
dembarquement les plus anciennes vers les meilleurs standards internationaux.
Autre nouveaut, louverture en 2016 dun Centre de correspondance longue
Paris-Charles de Gaulle, qui offrira un service htelier et de restauration, des espaces
de relaxation et un panel de services gratuits originaux en zone internationale.
Pour Aroports de Paris, la matrise des charges du primtre rgul, mais aussi du
primtre non rgul, est un gage de comptitivit et de rentabilt. Pour les compagnies
ariennes, cest un lment dterminant en faveur de la modration tarifaire.
Afin de rduire leffort tarifaire demand aux compagnies ariennes, Aroports
de Paris entend montrer lexemple. Maintenant sa discipline financire, le
groupe est prt sengager dans un effort de productivit sans prcdent. La
progression des charges courantes du primtre rgul devrait tre ainsi contenue
en moyenne sous le rythme annuel de 2,5%, en tenant compte de linflation. Leffort
de productivit quAroports de Paris ralisera, permettra de modrer fortement
les tarifs et sera, au final, suprieur celui demand aux compagnies ariennes.
Fort de sa discipline financire, le groupe est donc en mesure de proposer une
forte modration en matire de redevances avec un plafond tarifaire de IPC1+1,75
%, infrieur celui des
CRE 2011-2015
CRE 2016-2020
volution
deux dernires annes Investissement
en millions deuros
tarifaire
2,0Md
3,1Md
du
CRE
2011-2015
800
(IPC+2,2%), alors que
10%
700
leffort dinvestissement
600
sur le primtre rgul
8%
est suprieur de 1,1 milliard
500
deuro et que la prvision
6%
400
de trafic sur 2016-2020
300
4%
fait tat dune croissance
de +2,5% par an en
+2,20% +2,20% +
+
+
+
+
200
1,75% 1,75% 1,75% 1,75% 1,75%
+1,50%
2%
moyenne.
+1,00%
100
+0,00%
0%
(1)
+1,75%
2012
2014
2016
2018
- 7 -
2020
40%,
Moins de 5%,
poids moyen des redevances
dans le compte de rsultat
dune compagnie arienne
traditionnelle.
+2,5 %,
Un plan dinvestissements
ambitieux mais cibl au service de
la comptitivit
Aroports de Paris propose un programme dinvestissement de 3,1 milliards deuros (euros 2014) pour les
activits aronautiques Paris sur la priode 2016-2020, contre 2 milliards deuros lors du CRE 2011-2015.
Arbitr au plus prs des besoins de capacit,
de scurit et de qualit, le programme
dinvestissement envisag est exceptionnel par
son ampleur et par la multiplicit des projets
conduire dans un environnement bti et sans
interrompre lexploitation.
800
700
717
631
600
612
599
509
500
400
300
200
100
2016e
2017e
2018e
2019e
2020e
984
969
822
712
653
477
380
176
65 53
114
Maintenance
Optimisation
des capacits /
Logique OneRoof
Comptitivit du Hub
et autres process
Amlioration
des Accs
225 197
157
0 0
Rglementaire
2 Md,
- 8 -
33
Qualit de
Service et
Dveloppement
durable
213
108 91
CRE 2016-2020
CRE 2011-2015
CRE 2006-2010
Dveloppement
Immobilier
Aroportuaire
3,1 Md,
53 ans,
Plus de
1 Md,
9,
712 M,
montant dinvestissements
estim pour lensemble des
projets doptimisation des
capacits sur 2016-2020 :
le double par rapport la
priode 2011-2015.
80 000 m2,
20
800,
opportunits de correspondance de moins de 2 heures par
semaine entre moyen-courriers et long-courriers Paris-Charles de Gaulle (source / AF).
10
minutes,
gain en temps de correspondance pour chacun des 10 000 passagers journaliers qui utilisent lIFU (Inspection Filtrage Unique)
entre les terminaux 2E et 2F depuis dbut 2013.
653
M,
montant dinvestissements prvu sur 2016-2020 dans les systmes de tri-bagages, les aires gros-porteurs, la rnovation des
salons, le dploiement des mires de guidage, etc.
- 10 -
La ralisation du CDG Express constitue une priorit stratgique pour le groupe puisque cette liaison permettra
de relier horizon 2023 de faon directe en 20 minutes la gare de lEst laroport.
70
%,
proportion des usagers utilisant les accs routiers pour se
rendre ou quitter laroport Paris-CDG. La proportion atteint
90% pour les salaris de la plateforme.
114
M,
proportion des usagers montant des investissements pour
amliorer les accs sur 2016-2020, contre 47M sur 2011-2015.
4100,
cest le nombre demplois salaris crs pour chaque million
de passagers supplmentaires.
- 11 -
Un acteur responsable,
ancr dans les territoires
Lactivit des aroports parisiens profite largement lconomie locale, rgionale mais galement nationale.
Selon la dernire tude du BIPE ralise en 2011, avec 29,6 milliards deuros de valeur ajoute en 2010, lactivit
conomique globale gnre par le systme aroportuaire parisien reprsente 5,8 % du PIB de lle-de-France,
soit 1,7 % du PIB franais. Au total, 13,5 milliards deuros sont injects dans lconomie franaise, grce aux
salaires, achats et investissements des acteurs prsents sur lemprise des aroports Paris-Charles de Gaulle,
Paris-Orly et Paris-Le Bourget.
Avec 340 300 emplois, lactivit conomique gnre par la prsence des aroports parisiens reprsente
8,3 % de lemploi salari de lIle-de-France, soit 2 % de lemploi salari en France. Les emplois directs, lis aux
seules entreprises prsentes sur les emprises aroportuaires reprsentent 1/3 de ces emplois, soit 115 400
emplois, dont 96 % sont en contrat dure indtermine.
La croissance des emplois sur les aroports parisiens est sept fois plus dynamique que dans lensemble de la
rgion parisienne. Pour le seul aroport Paris-Charles de Gaulle, en 15 ans (1995-2010), 20 591 emplois directs
ont t crs. Ds lors que le trafic crot dun million de passagers, 1 400 emplois directs (ou 4 100 emplois
totaux) sont crs.
Rsum des impacts conomiques des aroports parisiens pour lanne 2010
Valeur ajoute ( Rmunration + EBE)
Emplois salaris
5,6 Mds
Catalytique
69 954
5,3 Mds
Induit
85 051
Indirect
69 869
115 416
5,2 Mds
13,5 Mds
Direct
29,6 Mds
TOTAL
340 290
Source : Analyses BIPE, Insee, Aroports de Paris, Ple Emploi, CRT IDF, Diane
En 2010, la clientle internationale qui a visit lIle-de-France et emprunt les aroports Paris-Charles de
Gaulle et Paris-Orly slve 11,6 millions de voyageurs, soit 15 % des visiteurs trangers qui arrivent en France.
Pour satisfaire en biens et en services lensemble des voyageurs (franais et internationaux), 70 200 emplois
salaris sont ncessaires en Ile-de-France. Les deux principaux aroports parisiens participent hauteur de 14 %
lemploi salari li lactivit touristique de lIle-de-France.
Lvolution de limplantation des entreprises en Ile-de-France, notamment autour de nos aroports est corrle
lvolution du trafic et notre propre croissance. Ce contrat de rgulation gnrera donc plus demplois et
plus dactivit conomique, au bnfice des communauts riveraines.
- 12 -
2.
12
11
10
9.
7
6
LGENDES:
1. largissement trois voies de circulation depuis Paris.
2. Jonction des satellites internationaux de CDG1.
3. Scurisation du doublet nord et rnovation des pistes 2 et 3.
4. Mise en place de rames supplmentaires (CDG Val).
5. Extension des aires au large gros-porteurs.
6. Schma directeur des eaux pluviales.
7. Trieurs bagages TD halls L,M de CDG2E.
8. Cration des postes avions et adpatation de CDG2E.
9. Tunnel sous la piste 4 pour CDG Express.
10. Rnovation trieurs bagages TBC1 et TBC2.
11. Rhabilitation du 2B et jonction BD.
12. Rnovation du parking PAB.
- 13 -
7.
Trieurs bagages TD
halls L,M de CDG2E.
C.
Fin de la construction
de la jete Est dOrly
Sud et rnovation du
hall A.
B
A
G.
E.
Btiment de jonctions
et rnovation du hall B.
Rnovation des
pistes.
- 14 -