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Esta tesis
ANLISIS, EVALUACIN Y PROPUESTA DE MEJORA DEL
FONDO DE COMBUSTIBLES
ha sido aprobada.
.
Genaro Matute Meja, jurado
.
Jos Antonio Robles Flores, jurado
.
Csar A. Fuentes Cruz, asesor
Universidad ESAN
2009
ii
iii
Agradecimientos
Agradecemos a nuestro asesor Csar Fuentes, por todo el tiempo y esfuerzo
dedicado a nuestra asesora; esta tesis no hubiese sido posible sin su orientacin.
A los personas de la Oficina de Estudios Econmicos de OSINERGMIN,
quienes nos han brindado todo su apoyo en el facilitarnos los datos estadsticos
referentes a la encuesta; as como por el tiempo y esfuerzo dedicado.
A los personas de la Direccin General de Hidrocarburos del Ministerio de
Energa y Minas, quienes nos cedieron parte de su valioso tiempo para explicarnos
acerca del funcionamiento del Fondo de Combustibles.
iv
NDICE GENERAL
CAPTULO I. INTRODUCCIN...................................................................................... 1
1.1. Problema de Investigacin ...............................................................................................1
1.1.1. Planteamiento del Problema .................................................................................1
1.1.2. Preguntas de Investigacin....................................................................................1
1.2. Objetivos de Investigacin...............................................................................................2
1.2.1. Objetivo General ...................................................................................................2
1.2.2. Objetivos Especficos.............................................................................................2
1.3. Hiptesis de Investigacin ...............................................................................................2
1.4. Justificacin de la Investigacin ......................................................................................3
1.4.1. Alcances .................................................................................................................3
1.4.2. Limitaciones...........................................................................................................4
1.5. Contenido de la tesis ........................................................................................................4
1.6. Conclusiones ....................................................................................................................5
CAPTULO II. MARCO CONCEPTUAL........................................................................ 7
2.1. Marco Conceptual ............................................................................................................7
2.1.1. Enfoque Econmico de los Subsidios ....................................................................8
2.1.2. Ventajas y Desventajas de la Implementacin de los Subsidios............................9
2.2. Grfico del Modelo ........................................................................................................11
2.3. Contrato de Fideicomiso ................................................................................................12
2.3.1. Esquema de un Fideicomiso ................................................................................13
2.3.2. Ventajas de implementar un Fideicomiso............................................................13
2.4. Reglas y Discrecionalidad..............................................................................................14
2.5. ndice de Precios al Consumidor (IPC) .........................................................................16
2.6. Deflactor implcito del Producto Bruto Interno .............................................................18
2.6.1. Limitaciones por el uso del deflactor implcito del PBI ......................................19
2.7. Fondo de Combustibles..................................................................................................20
2.8. Precios de Referencia de Combustibles .........................................................................21
2.9. Conclusiones ..................................................................................................................22
CAPTULO III. METODOLOGA ................................................................................. 24
3.1. Fuentes de Informacin..................................................................................................24
3.1.1. Fuentes Primarias ...............................................................................................24
3.1.2. Fuentes Secundarias ............................................................................................25
3.2. Metodologa para evaluar el efecto del Fondo de Combustibles en la inflacin ...........25
3.2.1. Enfoque de cointegracin ....................................................................................25
3.2.2. Pruebas de cointegracin ....................................................................................26
3.2.3. Cointegracin y el Modelo de Correccin de Errores ........................................28
3.2.4. Ventaja de la metodologa a utilizar ...................................................................29
3.3. Metodologa para evaluacin de los beneficiarios del Fondo de Combustibles ............30
3.3.1. Poblacin / Muestra ............................................................................................30
3.3.2. Unidad de Anlisis...............................................................................................30
3.3.3. Cobertura Geogrfica .........................................................................................31
v
10.3.4. Conclusiones....................................................................................................142
10.4. Propuesta....................................................................................................................142
10.5. Estrategia a Seguir .....................................................................................................143
10.5.1. Mecanismo para la fijacin de la Banda de Precios.......................................144
10.5.2. Nuevo rol de la DHG .......................................................................................145
10.6. Conclusiones ..............................................................................................................148
CAPTULO XI. DISCUSIN, CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES ........ 150
11.1. Discusin....................................................................................................................150
11.2. Conclusiones y Recomendaciones .............................................................................153
ANEXOS ........................................................................................................................... 155
BIBLIOGRAFA.............................................................................................................. 243
viii
LISTA DE ANEXOS
Anexo I.
Anexo II.
Anexo III.
Anexo IV.
Anexo V.
Anexo VI.
Anexo VII.
Anexo VIII.
Anexo IX.
Anexo X.
Anexo XI.
Anexo XII.
Anexo XIII.
Anexo XIV.
Anexo XV.
Anexo XVI.
Anexo XVII.
Anexo XVIII.
Anexo XIX.
Anexo XX.
Anexo XXI.
Anexo XXII.
Anexo XXIII.
Anexo XXIV.
ix
LISTA DE TABLAS
Tabla III.1.
Tabla IV.1.
Tabla V.1.
Tabla V.2.
Tabla V.3.
Tabla V.4.
Tabla V.5.
Tabla V.6.
Tabla V.7.
Tabla V.8.
Tabla V.9.
Tabla V.10.
Tabla V.11.
Tabla V.12.
Tabla V.13.
Tabla V.14.
Tabla V.15.
Tabla VI.1.
Tabla VIII.1.
Tabla VIII.2.
Tabla VIII.3.
Tabla VIII.4.
Tabla VIII.5.
Tabla VIII.6.
Tabla VIII.7.
Tabla VIII.8.
Tabla VIII.9.
Tabla IX.1.
Tabla IX.2.
Tabla IX.3.
Tabla IX.4.
Tabla IX.5.
Tabla IX.6.
Tabla IX.7.
Tabla IX.8.
Tabla IX.9.
Tabla IX.10.
Tabla IX.11.
Tabla IX.12.
Tabla IX.13.
Tabla IX.14.
Tabla IX.15.
Tabla X.1.
Tabla X.2.
Tabla X.3.
Tabla X.4.
LISTA DE FIGURAS
Figura II.1.
Figura II.2.
Figura III.1.
Figura V.1.
Figura V.2.
Figura V.3.
Figura V.4.
Figura V.5.
Figura VII.1.
Figura VII.2.
Figura VII.3.
Figura VII.4.
Figura VII.5.
Figura VII.6.
Figura VII.7.
Figura VII.8.
Figura VIII.1.
Figura VIII.2.
Figura IX.1.
Figura IX.2.
Figura IX.3.
Figura IX.4.
Figura IX.5.
Figura IX.6.
Figura IX.7.
Figura X.1.
Figura X.2.
xi
LISTA DE ACRNIMOS
AIE
AOP
BCRP
COFIDE
COPEC
DGH
ENAP
GLP
GNV
IGV
INEI
IPE
ISC
MBPD
MEF
MINEM
MMBPD
OCDE
OPEP
OSINERGMIN
PBI
PCM
PPE
PPI
SBS
UPM
USM
UTM
WTI
xii
1996 2001
EXPERIENCIA:
2001 2009 NESTL PER S.A.
Empresa Lder Mundial en Alimentacin.
Ene. 2009
a la fecha
Dic. 2001
Set. 2005
xiii
2004
1983 1986
1978 1983
EXPERIENCIA:
1996 2009
Set. 2008
a la fecha
Oct. 2004
Ago. 2008
Asesor Tcnico
Asesoramiento en la propuesta, desarrollo y/o supervisin de estudios
tcnicos y especializados para la fijacin de tarifas y compensaciones
de los sistemas de generacin y transmisin elctrica; as como, en la
xiv
Especialista
Elaboracin del anlisis tcnico econmico para la fijacin de las
tarifas y compensaciones de los sistemas de generacin y transmisin
elctrica. Supervisin de estudios y servicios contratados para la
regulacin tarifaria.
1996
EDEGEL S.A.
Empresa privada dedicada a la generacin de energa elctrica.
Ene. 1996
Dic. 1996
1984 1995
ELECTROLIMA S.A.
Empresa pblica dedicada a la generacin y distribucin de energa
elctrica en la zona de concesin de Lima.
Feb. 1985
Dic. 1995
Jun. 1984
Ene. 1985
Ingeniero de Operacin
Realizacin de estudios tcnicos mediante el empleo de programas
digitales de anlisis de potencia: flujo de carga, estabilidad dinmica,
anlisis de cortocircuito, transitorios electromagnticos, entre otros.
CURSOS Y SEMINARIOS:
ADICIONALES:
xvi
1994 2002
Universidad de Lima
Bachiller en Administracin de Empresas.
EXPERIENCIA:
2008 2009
Set. 2008
a la fecha
2006 2007
Abr. 2006
Dic. 2007
2003 2006
Ene. 2004
Abr. 2006
Gerente de Estacin
Responsable de la gestin administrativa de la estacin de servicio
asignada, de las ventas y de os activos de la estacin.
May. 2003
Dic. 2003
Coordinador de Estacin
Responsable de gestin operativa de una estacin de servicio.
xvii
2001 2003
Ago. 2002
Feb. 2003
Ene. 2001
Jul. 2002
xviii
1996 2000
EXPERIENCIA:
2004 2009
INVERSIONES LA CRUZ
Empresa Multinacional dedicada al otorgamiento de Crditos Directos
coberturados principalmente a travs de garantas prendarias.
Mar.2004
Mar.2009
xix
2002 2004
DELOITTE
Empresa Transnacional de Asesora y Consultora Empresarial.
Set.2002
Mar.2004
Senior de Auditora
Trabajos realizados:
Particip en auditoras financieras, operativas, auditoras de compra
de negocios (due diligence) y consultora financiera y operativa
realizadas en las principales compaas en su sector.
Particip en la implementacin de controles internos, financieros y
tributarios.
Evalu, prepar y present informes de control interno con valor
agregado, sobre el esquema de niveles de riesgo del negocio
(utilizados por las diversas gerencias de las empresas auditadas para
mejorar sus prcticas).
Analic y evalu los principales riesgos de negocio proporcionando
soluciones viables (conjuntamente con reas especializadas).
Trabaj y dirig diversos equipos multidisciplinarios.
1999 2002
PRICEWATERHOUSE COOPERS
Empresa Transnacional de Asesora y Consultora Empresarial
Dic.1999
Mar.2002
Senior de Auditora
Trabajos realizados:
Particip en auditoras financieras, operativas, auditoras de compra
de negocios (due diligence) y consultora financiera y operativa
dentro de las principales compaas en su sector.
Particip en la evaluacin y comprobacin de la existencia de
controles internos dentro de las compaas auditadas.
Detect hallazgos importantes y de inters para las gerencias de las
empresas y concert reuniones con las mismas a fin de determinar
las mejores soluciones.
Report al gerente y socio a cargo sobre los resultados del trabajo
de campo y principales asuntos de importancia.
CURSOS Y SEMINARIOS:
xx
xxi
1994 1999
Universidad de Piura
Ttulo de Ingeniero Mecnico-Elctrico. Quinto superior.
EXPERIENCIA:
2007 2009
Jun 2007
a la fecha
Project Manager
Planeacin, direccin, ejecucin y control de proyectos de
manufactura en las diferentes plantas de la corporacin.
Elaboracin de presupuestos.
2004 2007
Set. 2004
May. 2007
2000 2004
Oct. 2000
Ago. 2004
CURSOS Y SEMINARIOS:
xxiii
RESUMEN EJECUTIVO
xxv
CAPTULO I. INTRODUCCIN
Sectores a analizar: (i) Elctrico, (ii) industrial, (iii) minero, (iv) residencial y
(v) transporte.
(ii)
1.4.2. Limitaciones
-
En el Captulo II, se definen los conceptos necesarios sobre los cuales gira la
investigacin como son los subsidios, fideicomiso, ndice de precios al
consumidor, y el Fondo de Combustibles mismo, todo esto como soporte del
trabajo a realizar.
1.6. Conclusiones
Como conclusiones del anlisis del mecanismo del Fondo de Combustibles y su
impacto en la economa del pas, se tiene lo siguiente:
10
P1
O'
P0
S
D'
P2
C
D
X2
X0
X1
Cantidad
12
13
o que sus intenciones no sean buenas, sino porque esto implica la seleccin de la
decisin que es la mejor bajo una determinada situacin, y tal comportamiento da
como resultado un planeamiento consistente pero no ptimo, o incluso puede generar
inestabilidad econmica.
Ahora bien, si no se est intentado seleccionar una poltica optima cmo debera
ser seleccionada esta poltica? Lucas (1976) propone que la teora econmica se use
para evaluar reglas alternativas de poltica y que se debe de seleccionar la que presente
un buen funcionamiento. En una sociedad democrtica, es probable que sea preferible
que se seleccionen normas simples y fciles de entender, de tal manera que sea obvio
cuando un tomador de decisiones se desva de las polticas en s.
Kydland y Prescott (1977) tambin mencionan que la teora del control ptimo1 es
una tcnica til y potente para analizar sistemas dinmicos ya que, en cada punto en el
tiempo, la decisin seleccionada va a ser la ms adecuada para la situacin en ese
momento especfico y, tomada esa decisin, las decisiones futuras sern similares.
Asimismo, menciona que una poltica discrecional seleccionada como la mejor opcin
posible dada una situacin, no necesariamente suele maximizar el objetivo social que
pudiese estar trazado en el plan econmico. Por el contrario, apoyndose en algunas
normas y reglas, los resultados econmicos pueden maximizarse. En este sentido, esto
es un argumento a favor de las reglas en lugar de la discrecin.
La teora del control ptimo es un adecuado dispositivo de planificacin para
situaciones en que los objetivos y el movimiento del sistema dependen nicamente de
las decisiones pasadas y actuales tomadas mirando solamente el panorama actual, sin
embargo esto es poco probable que se d en sistemas econmicos dinmicos, donde
los agentes econmicos modifican sus comportamientos en base a expectativas
futuras. En corto, el control ptimo es consistente pero no ptimo.
La teora del control ptimo en la optimizacin dinmica se basa en la utilizacin de variables de control que permitan
maximizar una funcin objetivo sujeta a ciertas restricciones (Universidad Nacional de Crdoba, 2009).
15
PBI = C + I + X M
(1)
Donde:
C : Es el valor total del consumo final nacional;
I
M
C
I
X
+
+
(2)
(3)
Donde cada elemento del gasto agregado ha sido dividido por su correspondiente
deflactor3.
El PBI se define tambin como la medida agregada de los resultados econmicos de un pas, considerado tanto desde el punto
de vista de la produccin, del destino final de los bienes y servicios y del ingreso generado en el proceso productivo. De tal
manera que la observacin de las cifras del PBI para un perodo de tiempo determinado permite abordar, entender y decir sobre el
crecimiento econmico, la evolucin de los precios; as como el desenvolvimiento del ingreso y sus implicancias en los niveles
de empleo (INEI, 2009b).
3
El ndice IPC en este caso hace referencia al deflactor del consumo de toda la economa.
18
El deflactor implcito del PBI se obtiene a partir de la divisin del PBI nominal y
PBI real4. Es decir, el deflactor no es utilizado para calcular el PBI real sino que es
construido a partir de este ltimo. Dado que el INEI calcula el PBI nominal y real
desde 1950, el deflactor implcito se puede obtener desde dicha fecha. Sin embargo,
no se realiza una publicacin oficial del mismo. El deflactor implcito no se construye
como ndice de precios, pero se puede interpretar como si hubiese utilizado un ndice
de tipo Paasche.
(4)
El PBI nominal es el valor monetario de todos los bienes y/o servicios que produce un pas o una economa a precios corrientes
en el ao corriente en que los bienes son producidos. Sin embargo, en situacin de inflacin alta, un aumento substancial de
precios, aun cuando la produccin no aumente demasiado, puede dar la impresin de un aumento sustancial del PBI. Para ajustar
el PBI segn los efectos de la inflacin, el PBI real se define como el valor monetario de todos los bienes y/o servicios que
produce un pas o una economa a precios constantes. Este clculo se lleva a cabo deflactando el valor del PBI segn el ndice de
inflacin (o bien computando el valor de los bienes con independencia del ao de produccin mediante los precios de un cierto
ao de referencia).
19
Precio
Precio
Internacional
Banda de Precios
tiempo
Fuente: Propia
Elaboracin: Autores de esta tesis
20
21
23
24
Transporte
P (precio)
Elctrico
Industrial
Residencial
Minero
Q (cantidad)
Fuente: Propia
Elaboracin: Autores de esta tesis
25
Durante las pasadas dos dcadas, los economistas han desarrollado ciertas
herramientas para examinar si las variables econmicas tienen tendencias comunes, tal
como lo predice la teora econmica. Una de esas herramientas son las pruebas de
cointegracin. La cointegracin es una metodologa que viene a ser una clase
particular de los procesos de raz unitaria (Hamilton, 1994). Desde el punto de vista de
la economa se dice que dos o mas series estn cointegradas si las mismas se mueven
conjuntamente a lo largo del tiempo y las diferencias entre ellas son estables (es decir
estacionarias).
En ese sentido, la cointegracin significa que, aunque existan shocks que pueden
causar cambios permanentes en la serie, en el largo plazo hay fuerzas econmicas que
tienden a empujarlas a un equilibrio. Por lo tanto, las series cointegradas no se
separarn muy lejos unas de otras debido a que ellas estn enlazadas en el largo plazo.
Al tener variables que tienen una tendencia temporal definida, las estimaciones de
regresiones con dichas variables podran ser espurias a menos que estas estn
cointegradas. Dos variables no estacionarias cointegradas son aquellas cuyos residuos
son estacionarios. Si los residuos son estacionarios, las estimaciones de variables no
estacionarias son superconsistentes, permitiendo as determinar si existe algn tipo de
relacin de largo plazo entre un conjunto de precios, e incluso medir la magnitud y el
tiempo de respuesta del precio de los bienes ante un shock en el precio de los
combustibles.
3.2.2. Pruebas de cointegracin
Se supone que dos variables temporales Xt e Yt son estacionarias de orden 1; se
dice que dichas variables estn cointegradas, cuando puede practicarse una regresin
lineal o no lineal de la siguiente manera:
Yt = Xt + ut
(7)
(ii)
ut = Yt Xt
26
(8)
Ahora bien, el hecho de que esta combinacin lineal es I(0)6 a pesar de que las
series individualmente sean I(1)7 implica que ut debe ser estacionario, es decir ut es
I(0), apareciendo esto ltimo como la condicin estadstica para la postulacin de una
relacin de equilibrio entre Yt y Xt .
Resulta entonces claro, que hacer pruebas de cointegracin entre Yt y Xt no
es diferente de hacer pruebas de estacionariedad de ut ; ms precisamente, con el fin
de comprobar la hiptesis nula de no cointegracin para las series Yt y Xt lo
nico que se necesita hacer es comprobar la hiptesis de no estacionariedad en ut . Por
consiguiente, el procedimiento metodolgico es correr la regresin Yt = Xt + ut por
mnimos cuadrados ordinarios y aplicar alguna de las pruebas de raz unitaria a ut
como, por ejemplo, la prueba de Dickey-Fuller aumentada. Si se acepta la Ho8
entonces Xt e Yt estn cointegradas9 (Montero, 2007).
Engle y Granger (1987) muestran que, en el caso de cointegracin, el
procedimiento de mnimos cuadrados ordinarios produce resultados superconsistentes,
es decir es superconsistente, en el sentido que los parmetros tienden a su
verdadero valor en forma inversamente proporcional al nmero de observaciones.
Por otro lado, existe lo que se conoce como el enfoque de cointegracin de
Johansen o el procedimiento multivariado propuesto por Johansen (1988), el cual se
ha convertido en un mtodo muy popular para probar la existencia de cointegracin en
series que presentan races unitarias. En la tcnica de Johansen, es necesario analizar
las series previamente con el fin de conocer si presentan o no races unitarias. Las
series que presenten races unitarias se colocan en un vector autorregresivo a partir del
cual se puede probar la existencia de uno o ms vectores de cointegracin.
Si una variable es estacionaria de orden 0, significa que no hubo necesidad de aplicarle alguna transformacin para volverla
estacionaria. A este tipo de variables la notacin que le asigna la literatura es I(0).
7
Si una variable es estacionaria de orden 1, es decir en su primera diferencia, la notacin que le asigna la literatura es I(1).
8
La Ho consiste en que la serie es integrada de orden 1. Es decir con un p valor < 0,05 se rechaza la hiptesis nula, lo que indica
que la serie de residuos es estacionaria.
9
Cabe precisar, que un sntoma de cointegracin entre variables es un valor alto de R2 acompaado de valores no muy bajos de
estadsticos de Durbin y Watson.
27
Yt Yt 1 = ( Xt Xt 1) + (Yt 1 a bXt 1) + t
(9)
(10)
En la presente tesis, se tiene nicamente una variable que vara a lo largo del
tiempo ms no entre individuos (el precio de los combustibles es el mismo sin
importar qu tipo de precio de bienes se analice). Por ese motivo, la metodologa de
cointegracin es la ms apropiada considerando que la estimacin de un modelo de
datos de panel10 no podra utilizarse adecuadamente, dado que para poder identificar
apropiadamente los parmetros, sera necesario tener una variable en el lado derecho
de la ecuacin que vare tanto entre individuos (por ejemplo, por tipo de combustible)
adems de variar en el tiempo.
Por otro lado, con la metodologa de cointegracin s es posible medir el grado de
traspaso de los precios de los combustibles al resto de precios de la economa. En ese
sentido, dado que se trata de medir el efecto de un precio (o un ndice de precios) en
varios productos a lo largo del tiempo, entonces el empleo de la metodologa de
cointegracin es lo ms apropiado.
10
Los modelos economtricos de datos de panel son aquellos que utilizan una muestra de agentes econmicos o de unidades
muestrales de inters (individuos, hogares, pases, empresas, bancos, ciudades, entre otros) para un perodo determinado de
tiempo, es decir, combinan la caracterstica de los tipos de datos de series de tiempo con los tipos de datos de corte transversal. La
razn principal para el uso de los modelos economtricos de datos de panel es que permiten explotar la informacin proveniente
de las diferencias entre los elementos muestrales tanto a nivel temporal como individual, capturando de esta manera la
heterogeneidad de los datos, heterogeneidad que no se puede detectar ni con estudios de series temporales, ni tampoco con los
datos de corte transversal ya que, en un conjunto de datos de panel, tanto la dimensin temporal como la propia estructura de
datos se enriquecen mutuamente siendo capaz de aportar informacin que no aparece en un nico corte o en una nica serie.
29
Por ello es que en la presente tesis, se realiza una regresin entre los precios de
los combustibles versus los distintos ndices de precios que conforman la canasta de
bienes y servicios comprados por las familias y que se utilizan para la determinacin
del IPC. Para ello, se toma en cuenta la literatura aplicada sobre pass-through
(traspaso del efecto de una variable sobre otra), de amplia utilizacin en la literatura
de teora monetaria.
3.3. Metodologa para evaluacin de los beneficiarios del Fondo de Combustibles
30
31
Las Unidades Primarias de Muestreo (UPM) para esta investigacin, son los
distritos que estn delimitados en el interior de cada uno de los departamentos, con la
salvedad de que por su importancia socio econmica y contigidad geogrfica Lima
Metropolitana adquirir tal dimensin, as como el mbito restante que ser
denominada Lima Provincias.
Las Unidades Secundarias de Muestreo (USM) dependen del tipo de mbito
(Urbano o Rural) que se encuentra dentro de la correspondiente UPM. Las USM son
construidas de tal manera que sean claramente individualizadas, es decir que posean
lmites perfectamente identificables, as como instrumentos cartogrficos (planos y
croquis) que auxilien en su ubicacin en el terreno.
Las Unidades Terciarias de Muestreo (UTM) sern las viviendas particulares y
dentro de ellas se ubicarn los correspondientes hogares. Se entrevistarn a todos los
hogares que se encuentren compartiendo una misma vivienda.
3.3.6. Tipo de muestreo
decir que cada unidad tiene una probabilidad diferente de cero y conocida a ser
seleccionada.
Es multietpica, debido a la seleccin en cascada de diferentes unidades
El clculo del tamao de la muestra es uno de los aspectos a concretar en las fases
previas de la investigacin y determina el grado de credibilidad que se conceder a los
resultados obtenidos.
Suponiendo que se desea estimar la proporcin o porcentaje de ocurrencia de un
determinado evento relativo a una caracterstica cualitativa, que no sea
extremadamente rara, se procede secuencialmente en tres instancias, aplicando en
cada una de ellas la informacin pertinente (Instituto Cunto, 2009).
Primera aproximacin:
n0= ( ( t )2 * p* ( 1-p ) ) / ( )2
(11)
Donde:
n0:
t:
Es una constante que depende del nivel de confianza que se asigne. El nivel
de confianza indica la probabilidad de que los resultados de la investigacin
sean ciertos: un 95% de confianza es lo mismo que decir que se puede
equivocar con una probabilidad del 5%. El valor t = 1,96, corresponde a un
nivel de confianza de 95%.
p:
33
Segunda aproximacin:
n1= n0 / ( 1 + ( n0 / N )
(12)
Donde:
n1:
N:
Tercera aproximacin:
n= ( n1 * ( DEFF) ) / ( 1 - TNR )
(13)
Donde:
DEFF: Estimacin del efecto de diseo por aplicacin de muestras complejas. Se
utiliza el valor de 1,2 obtenido de una investigacin similar de la
consultora.
TNR: 10%. Valor lmite propuesto por la consultora en investigaciones similares
de magnitud nacional.
Considerando los parmetros sealados se tiene que el tamao aproximado de la
muestra es de 320 (primera y segunda aproximacin) y de 420 hogares (tercera
aproximacin) hogares por departamento o regin. Sin embargo, la experiencia en
procesos similares, as como la utilizacin de la informacin producida por la
investigacin conducida por el Instituto Cunto el ao 2008, permiti proponer el
siguiente tamao de muestra por departamento.
34
Amazonas
Ancash
Apurmac
Arequipa
Ayacucho
Cajamarca
Cusco
Huancavelica
Huanuco
Ica
Junn
La Libertad
Lambayeque
Lima Metropolitana
Lima Provincia
Loreto
Madre de Dios
Moquegua
Pasco
Piura
Puno
San Martn
Tacna
Tumbes
Ucayali
Total
URBANO
Seccin
Viviendas
21
25
18
61
28
3
16
20
19
51
37
43
45
285
31
34
50
50
38
43
37
39
52
51
47
1 144
RURAL
Seccin
Viviendas
119
142
102
347
159
17
91
114
108
290
210
245
256
1 621
176
193
284
284
216
245
210
222
296
290
267
6 506
42
35
56
10
55
46
37
51
39
12
23
19
10
0
12
20
29
18
25
15
55
31
15
8
21
684
318
265
425
76
417
349
281
387
296
91
174
144
76
0
91
152
220
136
190
114
417
235
114
61
159
5 187
TOTAL
Seccin
Viviendas
63
60
74
71
83
49
53
71
58
63
60
62
55
285
43
54
79
68
63
58
92
70
67
59
68
1 828
438
408
527
423
576
366
372
500
404
381
385
389
332
1 621
267
345
504
421
406
358
627
457
409
351
427
11 693
Seccin 4: Gastos.
Las secciones del cuestionario que han sido utilizadas para fines del anlisis de la
presente tesis son la 3, 6 y 10, las cuales estn relacionadas con los ingresos del hogar,
as como sus gastos en combustibles lquidos y en transporte pblico (ver Anexo III).
3.3.9. Procesamiento de la Informacin
36
3.4. Conclusiones
37
11
Artculo 58.- La iniciativa privada es libre. Se ejerce en una economa social de mercado. (...).
El margen de comercializacin o margen comercial es lo que se le paga a cada grifo (estacin de servicio) por brindar el
servicio (que involucra transporte y distribucin hasta el grifo, adems de los gastos operativos).
12
38
La nica excepcin en este caso se aplica para el caso del GLP, donde el principal productor (Pluspetrol) accedi
voluntariamente a equiparar los precios de venta interno del GLP con los precios de las exportaciones que realiza.
14
En el Per, las caractersticas de la demanda de combustibles y la capacidad de las refineras generan una interrelacin estrecha
en las decisiones de precios, siendo Petroper (estatal) una de las ms importantes conjuntamente con Relapasa (privada), cuyos
precios de combustibles estn altamente correlacionados.
39
Derivados de los Hidrocarburos, el cual tiene por objeto establecer las normas
aplicables para la instalacin y operacin de Plantas de Abastecimiento, Plantas de
Abastecimiento en Aeropuertos, Terminales y Consumidores Directos, as como la
calificacin y operacin de los Distribuidores Mayoristas, Importadores/Exportadores
y Distribuidores Minoristas.
Dicho Reglamento se aplica a las personas naturales y jurdicas que desarrollen
actividades de comercializacin de combustibles lquidos y otros productos derivados
de los hidrocarburos, en el territorio nacional. Entre los aspectos reglamentados
figuran: (i) normas para el diseo de obras, instalaciones y equipamiento de las plantas
de abastecimiento, terminales e instalaciones de consumidores directos; (ii) normas
para la operacin; (iii) normas de calidad y procedimientos de control volumtrico;
(iv) identificacin e informacin de los precios de los combustibles lquidos y otros
productos derivados de los hidrocarburos; (v) autorizaciones y registros; (vi)
supervisin; y (vii) infracciones y sanciones.
Los precios relacionados con petrleo crudo y los productos derivados se rigen
por la oferta y la demanda, de acuerdo al Artculo 77 de la Ley N 26221, Ley
Orgnica de Hidrocarburos (Congreso de la Repblica, 1993b).
4.3. Normas sobre el Fondo de Combustibles
promedio
de
las
ltimas
cotizaciones
referenciales
que
publicase
15
Primera venta en el pas de determinado producto, realizada por el productor y/o importador.
En el Decreto Supremo N 047-2005-EM se incorpor a la lista de productos diesel 2 y petrleos industriales utilizados en la
generacin elctrica.
17
Recientemente la Asociacin Peruana de Empresas Areas (APEA) solicit al MINEM la incorporacin de los combustibles
usados en la aviacin.
16
41
Decretos de
Urgencia
Fecha de
Publicacin
010-2004
007-2005
010-2005
018-2005
019-2005
023-2005
035-2005
005-2006
010-2006
017-2007
021-2007
028-2007
034-2007
039-2007
042-2007
047-2007
005-2008
009-2008
012-2008
014-2008
017-2008
020-2008
024-2008
027-2008
029-2008
042-2008
048-2008
15/09/2004
15/03/2005
09/04/2005
03/08/2005
13/09/2005
20/10/2005
22/12/2005
21/04/2006
29/06/2006
31/05/2007
12/07/2007
22/08/2007
18/10/2007
11/11/2007
15/11/2007
06/12/2007
11/01/2008
21/02/2008
26/03/2008
18/04/2008
22/05/2008
13/06/2008
21/06/2008
27/06/2008
05/07/2008
25/09/2008
18/12/2008
Monto
Contingente
(Millones de
S/.) *
Ao Fiscal
al que debe
incorporarse
Presupuesto
Acumulado
(Millones de
Nuevos
Soles)
60
2006
60
20
40
60
30
2006
2007
2006
2005
80
120
180
210
40
40
70
100
150
100
2007
2007
2008
2009
2009
2009
250
290
360
460
610
710
150
200
200
200
200
200
200
200
2009
2009
2009
2010
2010
2010
2010
2010
860
1 060
1 260
1 460
1 660
1 860
2 060
2 260
Transferencia
efectiva
(Millones de
S/.) **
Plazo de
Vigencia
180 das.
180 das
180 das
181,6
180 das
31/12/2006
31/12/2007
40
150
200
200
200
200
31/12/2008
600
750
30/06/2009
18
NOTA: Mediante Decreto de Urgencia N 068-2009, publicado en el diario oficial El Peruano el 25 de junio de 2009, se
ampla la vigencia del Fondo de Combustibles hasta el 31 de diciembre de 2009.
42
Una relacin completa de las normas emitidas por el MINEM con relacin al
Fondo de Combustibles se muestra en el Anexo IV de la presente tesis; asimismo, en
el Anexo V se presenta el contenido del Decreto de Urgencia N 010-2004 (MINEM,
2004a), mediante el cual se cre el Fondo de Combustibles.
Cabe sealar que, mediante Decreto Supremo N 0472005 (MINEM, 2005), se
ha incluido dentro de la lista de productos afectados por el Fondo de Combustibles,
los utilizados en la generacin elctrica, a fin de evitar que la alta volatilidad de los
precios de los combustibles afecte a los precios de la energa elctrica en el pas.
4.3.1. Fideicomiso sobre el Fondo de Combustibles
19
El mercado relevante para el Gas Licuado de Petrleo es el Mont Belvieu (Estados Unidos) y la Costa del Golfo de Estados
Unidos para los dems combustibles.
45
Es importante precisar que los precios que se publican son precios referenciales
dentro de un mercado de libre determinacin de precios, tal como lo dispone el
Artculo 77 de la Ley N 26221, Ley Orgnica de Hidrocarburos (Congreso de
la Repblica, 1993b). Es decir, los Precios de Referencia no son precios
regulados.
4.3.3. Impuestos
El marco general para el sector hidrocarburos en el Per est dado por la Ley
N 26221, Ley Orgnica de Hidrocarburos (Congreso de la Repblica, 1993b) que
fomenta y regula las actividades de dicho sector bajo los principios de la libre
competencia, lo cual se traduce en que los precios y los mrgenes de comercializacin
20
Finalmente, a travs de la Ley de Promocin en la Amazona (Ley No. 27037)28 del ao 1998, se otorga un tratamiento
especial a las compaas localizadas en los departamentos de Loreto, Ucayali y Madre de Dios, mediante la exoneracin tributaria
de tanto del IGV como del ISC a los combustibles producidos en dichos departamentos.
46
47
La OCDE es un foro nico en el que los gobiernos de treinta democracias trabajan conjuntamente para afrontar los desafos
econmicos, sociales y medioambientales de la globalizacin. La OCDE lidera asimismo los diversos esfuerzos por entender la
naturaleza de los nuevos acontecimientos y problemas, y ayudar a los gobiernos a responder ante los mismos. Entre estos ltimos
se incluyen la gobernanza corporativa, la economa de la informacin y los retos del envejecimiento de la poblacin. La
Organizacin constituye un marco en el que los gobiernos pueden comparar polticas, buscar respuestas a problemas comunes,
identificar buenas prcticas de trabajo y coordinar polticas nacionales e internacionales.
48
respecto al papel que ejerce esta institucin dentro del mercado. Se la ha acusado de
formar un monopolio y de determinar de forma unilateral los precios del barril. La
OPEP controla la mayor parte de la produccin mundial de petrleo, aunque existen
otros pases (grandes productores) que no pertenecen a esta organizacin
(Tecnociencia, 2009).
A nivel mundial existen muchos tipos de petrleo; sin embargo, la mayora de
transacciones comerciales (precio marcador en las principales bolsas del mundo slo
se refieren a un nmero limitado de tipos. En el Anexo VI se describen los ms
importantes.
5.2. Mercado Internacional
22
Organismo internacional creado en 1961 por los pases productores y exportadores de petrleo para establecer una poltica
comn en defensa de sus intereses con respecto a los terceros pases. Pretende fijar cuotas de produccin y precios mnimos segn
calidades, y ha sido especialmente activa desde 1973. Miembros actuales: Arabia Saudita, Argelia, Angola, Ecuador, Emiratos
rabes Unidos, Irn, Irak, Kuwait, Libia, Nigeria, Qatar y Venezuela. La OPEP controla aproximadamente el 43% de la
produccin mundial de petrleo y el 75% de las reservas de petrleo. Su dominio en las exportaciones de crudo se sita en
alrededor del 51%.
23
Organizacin internacional, creada por la Organizacin para la Cooperacin y el Desarrollo Econmico (OCDE) tras la crisis
del petrleo de 1975-1979, que busca coordinar las polticas energticas de sus Estados miembros, con la finalidad de asegurar
energa confiable, adquirible y limpia a sus respectivos habitantes. La AIE cuenta con 26 Estados miembros: Alemania, Australia,
Austria, Blgica, Canad, Corea del Sur, Dinamarca, Espaa, Estados Unidos, Finlandia, Francia, Grecia, Hungra, Irlanda,
Italia, Japn , Luxemburgo, Nueva Zelanda, Noruega, Pases Bajos, Portugal , Reino Unido, Repblica Checa, Suecia, Suiza y
Turqua.
49
(MMBPD)
1T07
3,1
31,1
25,5
16,0
4,1
6,4
86,2
0,4
0,3
2T07
3,1
31,0
24,9
15,7
3,9
6,5
85,1
1,5
1,2
3T07
3,0
31,3
24,5
16,1
4,2
6,7
85,7
1,1
0,9
4T07
3,1
31,2
25,7
16,4
4,3
6,4
87,2
1,5
1,3
2007
3,1
31,1
25,1
16,0
4,1
6,5
86,0
1,1
0,9
1T08
3,1
30,5
26,3
16,0
4,1
6,7
86,8
0,8
0,7
2T08
3,2
30,4
25,4
15,7
4,1
7,0
85,7
0,7
0,6
3T08
3,0
29,7
24,7
16,1
4,3
7,3
85,2
0,6
0,5
4T08
3,2
30,0
24,7
16,0
4,3
6,8
85,0
2,5
2,5
2008
3,1
30,2
25,3
15,9
4,2
7,0
85,7
0,4
0,4
1T09
3,2
29,5
25,5
15,4
4,1
7,0
84,8
-2,4
-2,1
2T09
3,2
29,6
25,0
15,1
4,1
7,2
84,2
-1,7
-1,5
3T09
3,1
29,8
24,4
15,6
4,3
7,6
84,9
0,4
0,4
4T09
3,2
29,7
24,9
15,6
4,3
7,1
84,9
-0,1
-0,1
2009
3,2
29,7
25,0
15,0
4,2
7,2
84,7
-1,1
-1,0
50
La cada en la demanda en el 2009 se ver con mayor fuerza en los pases con
economas desarrolladas, a diferencia de los pases en va de desarrollo donde la
demanda decrecer en menor porcentaje.
En cuanto a la produccin, la OPEP anunci un recorte rcord para el ao 2009 a
fin de frenar la cada de los precios que se viene dando en los ltimos meses,
llegndose a niveles de produccin de 2,2 millones de barriles por da. Rob Laughlin,
experto de la consultora MF Global de Londres dijo "[L]a demanda global de petrleo
se est reduciendo a un ritmo alarmante"......"Este informe de la AIE es otra
advertencia a la OPEP de que el suministro todava sobrepasa la demanda y la
situacin empeora da a da" (Panorama Diario, 2009).
5.2.1. Petrleo como producto bsico
Entre las principales razones por la que esto ha estado ocurriendo est en los
fundamentos econmicos comunes -como la alta demanda de China e India y de los
pases emergentes, as como las restricciones de oferta enfocada con problemas de
corto y largo plazo- y tambin la especulacin.
Entre las principales consecuencias de un alza en el precio de los combustibles se
encuentran: (i) Alza del costo de la energa elctrica.; (ii) alza de las tarifas de
transporte publico; (iii) aumento de la inflacin; (iv) aumento del presupuesto
nacional; (v) aumento del precio de los alimentos. En contraposicin, cuando los
combustibles bajan los efectos son inversos.
51
En cuanto a las polticas, los pases han optado por diversas estrategias:
Ajuste automtico/flotacin.
Ajuste parcial.
En el ao 2003, el precio del petrleo crudo super los US$ 45 por barril, debido
a factores que impulsaron su demanda, como la continuada expansin de la economa
China, y otros que frenaron su oferta, como problemas en Irak e incertidumbre al
interior de la OPEP. Posteriormente, los problemas adicionales en el Medio Oriente y
los huracanes llevaron el precio del petrleo crudo a niveles an ms elevados en los
aos 2004 y 2005 (OSINERGMIN, 2009a).
Ms adelante, en el ao 2007, el precio del petrleo crudo lleg a US$ 51 por
barril. No obstante, las tensiones entre la AIE y la OPEP por exigencia de la primera
para que la segunda aumente su produccin, aunado al nerviosismo por las actividades
nucleares de Irn y los incidentes en Nigeria provocaron una alta volatilidad en el
precio del crudo por encima de los US$ 70 por barril a finales de julio de 2007, una
carrera que lo llev a acercarse a los US$ 100 por barril en la primera quincena de
noviembre (Sedigas, 2009).
En el ao 2008, el precio del petrleo crudo super los US$ 140 por barril debido
a la depreciacin de la moneda norteamericana y el crecimiento de la demanda de
hidrocarburos a nivel mundial, as como a un virtual estancamiento en la produccin
desde el 2005. No obstante, la crisis financiera a nivel mundial y la desaceleracin
econmica de los Estados Unidos de Norteamrica y Europa, ha hecho que el precio
del petrleo crudo cierre el ao 2008 cercano a US$ 37 por barril.
En lo referente a los precios del petrleo, la AIE estima que estos deben volver a
subir alrededor de los US$ 100 por barril entre el 2010 y 2015 pero que en el 2009 los
precios seguirn a la baja; esto debido a que se espera que en el 2010 la economa
mundial tenga una recuperacin considerable, adems de que debido a que las
52
Nov-2008
Jun-2008
Ene-2008
Ago-2007
Mar-2007
Oct-2006
May-2006
Dic-2005
Jul-2005
Feb-2005
Sep-2004
Abr-2004
Nov-2003
Jun-2003
Ene-2003
20
La informacin con los datos de la evolucin del precio del petrleo crudo West
Texas Intermediate (WTI) desde enero de 2003 hasta diciembre de 2008, se muestra
en el Anexo VIII. Al respecto, se ha efectuado un anlisis de la evolucin de este
precio, en el cual se concluye que:
La serie no es estacionaria, es decir no hay capacidad de prediccin de la serie
alza ello puede afectar los precios de paridad en el largo plazo y el mecanismo
del Fondo de Combustibles debe tomar en consideracin dicha tendencia.
53
54
como producto del aumento del ISC a este tipo de destilado y a su vez a la
eliminacin del mismo impuesto en el caso del GLP).
55
Transporte
Industrial
Residencial
Minero
Pesquera
Pblico
Comercial
Agropecuario
TOTAL
GLP
283
220
917
21
1
1
91
0
1 535
Gasolina
Kerosene
1 042
14
0
2
1
148
0
16
1 223
Diesel 2
208
2
49
5
1
14
0
0
279
2 949
281
0
345
22
16
0
6
3 620
Petrleo
Industrial
Total
19
720
0
140
242
2
0
8
1 132
4 502
1 238
967
512
266
181
91
31
7 788
57,8
15,9
12,4
6,6
3,4
2,3
1,2
0,4
100
la generacin
elctrica porque, segn el Balance Nacional de Energa 2007 (MINEM, 2008), ste se
descuenta a nivel de la oferta (energa secundaria). Sin embargo, cabe sealar que para
el ao 2007 el consumo fue de aproximadamente 195 y 214 miles de metros cbicos
de diesel 2 y petrleo industrial, respectivamente.
5.3.2. Produccin y venta de combustibles
PRODUCCIN (MBPD)
102,0
62,0
12,0
10,5
1,7
3,0
2,0
193,2
56
2006
365
2 041
152
592
3 145
2 988
103
239
9 624
2007
376
2 248
130
659
3 426
2 889
89
198
10 015
Variacin Anual
(%)
3,0
10,1
-14,5
11,3
8,9
-3,3
-13,5
-17,0
4,1
24
La industria mundial de hidrocarburos lquidos clasifica el petrleo de acuerdo a su densidad API (parmetro internacional del
Instituto Americano del Petrleo, que diferencia las calidades del crudo). Para el crudo extra pesado se tiene una densidad en
grados API de 10,0, para el crudo pesado se tiene un rango de 10,0 a 22,3, para el mediano el rango se encuentra entre 22,3 y 31,1
grados API, se considera como crudo ligero aquel que est entre 31,1 y 39,0 y todo aquel que sea mayor de 39,0 API se
considera como crudo super ligero.
57
2006
1 369
1 231
105
575
3 681
1 173
248
8 383
2007
1 535
1 223
71
208
3 766
1 143
132
8 078
Variacin Anual
(%)
12,1
-0,7
-32,5
-63,8
2,3
-2,5
-46,9
-3,6
La balanza comercial se define como la diferencia que existe entre el total de las
exportaciones menos el total de las importaciones que se llevan a cabo en el pas. Esta
diferencia, podra ser positiva (lo cual se denomina supervit comercial) o negativa (lo
cual se denomina dficit comercial).
El Per es un pas deficitario en productos como crudo y diesel 2, que son los
productos de mayor importacin adems de los aceites bases, lubricantes y GLP en
menores cantidades. Los principales productos derivados de los hidrocarburos que se
exportan son: gasolina natural, petrleo industrial, y crudo pesado en menores
cantidades. Las ventas de Turbo A-1 para aeronaves de vuelo internacionales son
consideradas exportaciones, debido a que estos volmenes no se consumen en el pas.
Lo mismo sucede para el caso del diesel 2-bunker que compran las naves que pasan
por puertos peruanos.
58
60
61
PR2
Valor USGC* (Valor FOB)
FOB Marcador
Ajuste de Calidad
(-) Flete
(-) Seguro
(+) Flete
(+) Mermas
(+) Seguro
(+) Arancel
(+) Gastos de Importacin
(+) Inspeccin
(+) Gastos de Puerto
(+) Gastos Financieros
(+) Almacenamiento y despacho
(+) Ley 27332 (aporte a OSINERGMIN)
62
PR 1
X
X
X
X
X
X
PR 2 (*)
PRGLP (**)
X
Para todos los combustibles, a excepcin del GLP, el mercado relevante para la
determinacin de los precios de paridad es el de la Costa del Golfo de Estados Unidos;
para el GLP, el mercado relevante es el de Mont Belvieu de Estados Unidos. Las
razones para utilizar estos mercados como relevantes, de acuerdo con OSINERGMIN,
son:
La mayora de pases de Amrica del Sur y Mxico, fijan los precios de los
combustibles que comercializan en su mercado interno, tomando como
referencia el mercado de la Costa del Golfo de los Estados Unidos.
63
Marcador
Unl 87 Y Unl 93
Jet/Kero 54
Jet/Kero 54
N 2, N 2 LS Diesel
N 6 3,0%S (3% azufre)
N 6 1%S (1% azufre)
Propano y Butano
GLP (***)
Los precios de venta al pblico, para cada uno de los combustibles derivados del
petrleo, en el mercado interno poseen la siguiente estructura:
Precio de Venta al Pblico = Precio Neto Refinera +
Imp. Rodaje (8%, slo Gasolinas) +
Impuesto Selectivo al Consumo (ISC) +
Impuesto General a las Ventas (IGV) +
Margen Comercial (libre para cada empresa).
A continuacin se muestra la Tabla V.11, que contiene la lista con los precios de
venta de combustibles de Petroper (Precio Neto Refinera) ms impuestos para el
mes de diciembre 2008.
Tabla V.11. Combustibles: Lista de precios (diciembre 2008)
LISTA COMB-10-2008
VIGENCIA A PARTIR DEL 29.11.2008
SOLES/GLN
SOLES/KG
GASOLINA
SUPER EXTRA
97 SP
GASOLINA
SUPER
95 SP
201-01
221-02
220-04
GLP
PLANTAS
12
TALARA
13
PIURA
14
1,6967
7,6500
ETEN
18
SALAVERRY
19
CHIMBOTE
25
SUPE
20
CALLAO
28
CONCHAN
35
C. DE PASCO
31
PISCO
41
MOLLENDO
47
JULIACA
49
CUSCO
45
ILO
77
EL MILAGRO
67
TARAPOTO
7,7500
1,7767
7,7200
7,7100
7,6800
7,6700
7,7900
GASOLINA
SUPER
90 SP
223-02, 223-06
223-08
GASOLINA
84 SP
KEROSENE
PREMIUM
DIESEL 2
(***)
252-02, 254-02
252-06
224-02, 224-06
224-08
240-02, 243-02
6,9457
7,0200
6,0000
6,0700
6,0800
6,1200
6,1400
6.1200
6,1000
6,0900
6,2900
6,1200
6,1000
6,3712
6,4666
6,1300
6,1300
6,3160
7,6100
7,6800
7,6900
7,7200
7,7100
7,6700
7,6600
7,6600
7,8900
7,7300
7,7000
7,9472
8,0076
7,7300
7,7400
7,8760
7,1500
7,1900
7,2100
7,2400
7,3000
7,2600
7,2100
7,2100
7,5100
7,3000
7,3000
7,5254
7,5954
7,3000
7,2500
7,4660
8
1,7800
19
8
1,3600
19
1,9400
19
1,4700
19
6,5900
6,6200
6,6300
6,6400
6,6500
6,6100
6,6000
6,8000
6,6800
6,6300
7,8546
PETROPERU
PETROPERU
281-02
4,7800
4,6500
4,8300
4,8500
4,6500
4,8200
4,7700
4,7500
4,7400
4,6800
4,6400
4,6200
4,8400
4,7700
4,7100
4,8500
5,1400
19
8
2,3000
19
8
2,0700
19
0,5200
19
0,5000
19
PLANTAS
68
YURIMAGUAS
63
IQUITOS
6A
PUCALLPA
51
PTO. MALDONADO
52
MAZUCO
7,6000
7,7500
GASOLINA
84 Sp
KEROSENE
PREMIUM
DIESEL 2
253-03, 253-05
PETROPERU
INDUSTRIAL N 6
283-04
5,6500
5,8700
9,5747
9,3347
8,7229
7,8029
8,4729
9,8923
9,6523
----
----
----
225-03, 225-05
225-09
243-03
6,8600
6,3600
7,4800
7,8376
7,6324
8,3071
8,2071
----
----
----
GERENCIA COMERCIALIZACIN
(*) El Impuesto del rodaje se aplica sobre el valor de venta de las gasolinas sin incluir el ISC y el IGV.
(**) El ISC para el GLP ha sido eliminado mediante Decreto Supremo N081-2005-EF del 1 de Julio del 2005.
(***) El precio del combustible utilizado para las Generadoras Elctricas (G.E.) se puede observar en el Addendum a la presente lista.
65
----
Precio Neto
Petroper
(A partir de 29/11/2008)
Al Rodaje
1,78
7,72
7,68
6,61
6,10
7,66
7,21
4,77
4,64
0,00
0,62
0,61
0,53
0,49
8%
IMPUESTOS
Selectivo
General a las
al Consumo
Ventas
(19%)
0,00
2,30
2,07
1,78
1,36
1,94
1,47
0,52
0,50
0,34
2,02
1,97
1,69
1,51
1,82
1,65
1,01
0,98
Precio
Ex-Planta
(Callao)
Margen
comercial
Precio al
pblico
2,11
12,66
12,33
10,61
9,46
11,42
10,33
6,30
6,12
1,29
3,01
2,71
1,38
1,46
1,35
0,85
3,41
15,67
15,04
11,99
10,92
12,77
11,18
(**) Todos los precios estn en soles / galn, excepto el del GLP que est en soles / kg.
Fuente: MINEM, 2009c
(14)
En la que el margen comercial (Mg) est en funcin del Precio Neto Refinera
(PB). El valor del parmetro 2 indica qu relacin existe entre el Mg y el PB. Si 2
es positivo la relacin es directa y si es negativo la relacin es inversa. Dado que slo
existe una variable explicativa, las pruebas de significancia global e individual estarn
asociadas a la siguiente hiptesis:
H0 2 0
H1 2 < 0
Para aceptar la hiptesis nula el nivel de significancia debe ser mayor a 0,05. En
la Tabla V.14 se puede observar un resumen de los resultados obtenidos de las
diferentes regresiones lineales que se han hecho con el programa Eviews, donde se
aprecia que la relacin es directa para la mayora de los combustibles (con excepcin
del GLP), es decir, si el PB se incrementa el Mg se incrementa tambin, y viceversa.
Con ello se demuestra estadsticamente que el distribuidor, mediante el margen
comercial, no se estara aprovechando del subsidio que se estara aplicando a travs
del Fondo de Combustibles.
67
Combustible
Relacin PB y
Margen
Coeficiente obtenido
de la regresin 2
Significancia
individual
Significancia
global
0.101872
0.103588
0.180456
0.191914
0.079767
0.070735
0.089544
0.0033
0.0009
0.0000
0.0000
0.0003
0.7162 (*)
0.0000
0.003343
0.000863
0.000031
0.000010
0.000275
0.716224 (*)
0.000028
GLP
Gasolina 97 Gasolina 95 Gasolina 90 Gasolina 84 Kerosene
34,03%
14,82%
14,20%
7,93%
9,84%
9,81%
0,42%
0,35%
0,36%
0,32%
0,33%
0,22%
35,22%
14,73%
14,38%
7,99%
9,91%
10,07%
36,01%
15,31%
17,47%
8,42%
10,31%
10,62%
3,27%
2,70%
2,76%
2,45%
2,55%
1,74%
0,11%
0,07%
0,08%
0,06%
0,06%
0,03%
(0,81)
1,78
1,89
3,46
3,49
3,22
(0,38)
0,74
0,56
1,05
1,10
(1,08)
12,90%
14,95%
14,92%
14,22%
15,42%
9,94%
27,24%
7,86%
6,74%
2,47%
3,39%
3,10%
40,14%
22,81%
21,66%
16,69%
18,81%
13,04%
60
60
60
60
60
60
Diesel 2
6,28%
0,22%
6,43%
7,19%
1,70%
0,03%
6,13
(1,26)
11,44%
1,28%
10,16%
60
68
perodo octubre 2006 abril 2007 (reduccin del precio internacional del crudo) y a
partir de noviembre 2008 por efecto de la crisis econmica mundial.
Figura V.5. Combustibles: Precio de Venta al Consumidor 2004-2008
(En Nuevos Soles / Galn)
18,0
97 Oct.
17,0
95 Oct.
16,0
15,0
14,0
90 Oct.
13,0
Kerosene
12,0
84 Oct.
11,0
Diesel 2
10,0
9,0
8,0
7,0
6,0
5,0
4,0
GLP (*)
95 Oct.
97 Oct.
Nov-08
Jul-08
Sep-08
May-08
Mar-08
Ene-08
Nov-07
Jul-07
Sep-07
May-07
Ene-07
90 Oct.
Mar-07
Nov-06
Jul-06
84 Oct.
Sep-06
May-06
Ene-06
Kerosene
Mar-06
Nov-05
Sep-05
Jul-05
May-05
Ene-05
Diesel 2
Mar-05
Nov-04
Jul-04
Sep-04
Ene-04
Mar-04
2,0
May-04
3,0
GLP
5.4. Conclusiones
69
70
Ao
1980
1981
1982
1983
1984
1985
1986
1987
1988
1989
1990
1991
1992
1993
1994
1995
1996
1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
71
Colapso del Estado: Cuando la inflacin alcanza valores muy altos, incluso
corroe los propios ingresos del Estado. Los impuestos se recaudan usualmente
al final del mes o del ao, cuando ya han perdido parte de su valor. Este hecho
motiv, por ejemplo, que en 1990, por efecto de la hiperinflacin, la
recaudacin en el Per disminuyera hasta un nivel aproximado de 4% del PBI,
menos de un tercio de su nivel actual.
73
Por ejemplo, Julio Velarde (2009), presidente del BCR, manifest que el impacto
que pueda tener el alza del precio de los combustibles sobre la inflacin depender del
impacto que tenga ste sobre el alza de los pasajes de transporte urbano, es decir sobre
un servicio afecto por el alza del combustible y no por el combustible en s.
Pero la verdad es que no en todos los mercados existe una sobre oferta de
productos; con el alza tan grande de los precios del petrleo que se vivi el ao
pasado, los precios de otras fuentes de combustible, como el biodiesel, tambin han
aumentado, lo que ha generado que muchos productores de materia prima para este
tipo de combustible, como es el maz y la soya, prefieran vender su producto a los
productores de combustible que al marcado alimenticio, creando una falta de oferta
que ha contribuido an ms a que el precio de estos alimentos suban y el IPC suba por
defecto, trayendo consigo como consecuencia lgica el alza de la inflacin.
En resumen, es opinin de los economistas antes sealados que el impacto que
puede tener el alza del precio de los combustibles sobre la inflacin, depender
adems de otros factores tales como impacto que este aumento tenga sobre el precio
de los dems productos y servicios de la canasta bsica, impacto que tambin se ver
influenciado por el exceso o falta de oferta que se est viviendo en ese momento del
producto o servicio.
6.5. Conclusiones
Los niveles de inflacin en el pas han venido disminuyendo en los ltimos aos
gracias al crecimiento econmico del Per reconocido como uno de los ms elevados
y sostenidos de la regin. Adicionalmente a este aspecto, es importante saber si el
control de los precios de los combustibles mediante el mecanismo del Fondo de
Combustibles tambin ha tenido un efecto en la inflacin y si este ha sido
significativo.
Precisamente, los mtodos de investigacin propuestos en la presente tesis
permitirn concluir si el Fondo de Combustibles ha tenido un efecto en la inflacin
atenuando su impacto en el IPC.
74
75
Precio internacional
Subsidio
Banda
de precios
Precio interno
Impuesto
Singapur (Asia) y Mar del Norte (Europa). Este ltimo fue reemplazado en marzo de
2006 por el mercado de la Costa Este de EEUU], ms el diferencial de refinacin y los
otros costos e impuestos necesarios para representar el valor del respectivo derivado
puesto en Chile.
(iii) Se redefine el precio de paridad de importacin, ya que en el fondo anterior
era la menor cotizacin promedio semanal observada de entre los mercados relevantes
de los combustibles, mientras que en el fondo actual se define como la cotizacin
promedio de las dos semanas anteriores. El precio de paridad se determina as como el
promedio de dos semanas y no de una semana. Con ello, si es que se toma un solo
mercado de referencia, ambas expresiones son equivalentes salvo por la distincin
entre una y dos semanas.
7.1.1. Estructura del Mercado
Fuente: www.copec.cl
77
Precio Base ENAP: El precio al que vende ENAP sus productos es la paridad
de importacin, la que est compuesta por: (i) Precio en Origen (se toma como
mercado de referencia Golfo de Mxico y los precios se retrasan en dos
semanas); (ii) flete y seguro; (iii) derechos de aduana y (iv) otros.
78
79
Factor de Compensacin
FC = PPI LS
PP
I
Zona de Compensacin
olu
ci
nd
el
Ev
Banda de
Precios
Zona de Aportacin
PPI
Factor de Aportacin
FA = LI PPI
Citibank: Empresa que forma parte del sistema financiero nacional, que cuenta
82
Importadores
DGH (Fideicomitente)
Citibank (Fiduciario)
Productores
Comisin Consultiva
MEF
83
nivel por debajo del PPI, entonces el Fondo de Combustibles estar en la Zona
de Compensacin, y por lo tanto, la DGH definir el Factor de Compensacin
(FC = PPI LS). De igual forma, si la BP se mantiene en un nivel por encima
del PPI, entonces el Fondo de Combustibles estar en la Zona de Aportacin,
y por lo tanto, la DGH definir el Factor de Aportacin (FA = LI PPI).
84
85
Autoliquidaciones del
Fondo
Contrato de
Fideicomiso de
Administracin
Factores de
Compensacin y
Aportacin
Precios de Referencia,
Fondo y Precio de
Venta
INICIO
INICIO
INICIO
Positiva
Inferior
Por Cobrar
Negativa
Superior
Establecimiento del:
Fideicomiso,
Fideicomitente (DGH),
Fiduciario (Citibank del Per) y
Fideicomisarios (Productores e
Importadores).
Semanalmente se calcula la
posicin neta positiva o negativa
del Fondo de cada Importador y
Productor (FA-FC).
INICIO
Por Pagar
PPI
PPI
Factor de Aportacin
LIMITE INFERIOR
Banda de Precios
LIMITE SUPERIOR
Factor de Compensacin
El Fiduciario
comisiona
inicialmente
S/.270 mil.
FRANJA DE APORTACIN
FRANJA DE ESTABILIDAD
FRANJA DE COMPENSACIN
7.2.2. Caractersticas
organizacin o administracin.
Los intereses que retribuyen los depsitos bancarios son recursos del Fondo
de Combustibles, y formarn parte del mismo con las caractersticas antes
sealadas.
25
El Fondo de Combustibles se encuentra constituido por el patrimonio autnomo que se origina con la transferencia en dominio
fiduciario de los bienes fideicometidos por parte del Administrador del Fondo, en su calidad de fideicomitente, a favor del
fiduciario (Citibank del Per), as como los aportes que se realice de acuerdo a lo establecido por el Decreto de Urgencia y el
Reglamento y, en su caso, por la transferencia contingente del Estado. Este patrimonio autnomo es distinto y ajeno al patrimonio
de fideicomitente, del fiduciario y de los fideicomisarios (productores e importadores debidamente identificados por el fondo). Se
resalta que el patrimonio autnomo es parte de la estructura de un fideicomiso.
86
mover las Bandas de Precios, para evitar sacrificios excesivos de parte de las
empresas o de los consumidores (Martnez, 2008).
7.2.3. Beneficios
87
Efecto en consumidores
Efecto en empresarios
Incremento de la canasta de
consumo
Presiones inflacionarias
Reduccin de impuestos e
incrementos del Fondo
Aumento de la tasa de
referencia por parte del BCRP
Hasta octubre del 2008, y antes que empezase la reduccin de los precios de los
derivados, el Fondo de Combustibles acumul un monto por compensar equivalente a
S/. 3 700 millones. De dicho monto, el diesel 2 ocupa la mayor participacin con
S/. 2 200 millones.
Esta situacin inestable en los mercados internacionales de los hidrocarburos, ha
hecho que el MEF haya realizado en el 2008 (entre los meses de abril y octubre) una
transferencia al Fondo de 2 150 millones de soles para atender los montos
comprometidos durante el ao 2007 (821 millones de soles) y parte del ao 2008
(1 329 millones de soles), como se ha visto en la Tabla IV.1 y cuyo detalle en el
perodo 2004-2008 se muestra en el Anexo XIV (DGH, 2009).
No obstante, al cierre del 2008, se tena pendiente de cancelar un monto de 1 264
millones de soles como concepto de compensacin a los productores e importadores,
el cual es resultado de las transferencias, aportes y compensaciones que se dieron en
dicho ao, tal como se observa en la Figura VII.7.
Figura VII.7. Fondo de Combustibles: Evolucin a diciembre 2008
Periodo 2007
200
Periodo 2008
0
Transferencia de 600 MM S/.
(200)
Monto Comprometido
1264 MM S/. Al 31.12.08
(400)
(600)
(800)
(1000)
(1200)
(1400)
(1600)
(1800)
Transferencia de 200 MM S/.
(2000)
(2200)
(2400)
(2600)
Diciembre - 08
Noviembre - 08
Octubre - 08
Septiembre - 08
Agosto - 08
Julio - 08
Junio - 08
Mayo - 08
Abril - 08
Marzo - 08
89
Febrero - 08
Enero - 08
Diciembre - 07
Noviembre - 07
Octubre - 07
Septiembre - 07
Agosto - 07
Julio - 07
Junio - 07
Mayo - 07
Abril - 07
Marzo - 07
Febrero - 07
Enero - 07
(2800)
3,0
2,5
2,0
Nov-08
Jul-08
Sep-08
May-08
Ene-08
Mar-08
Nov-07
Sep-07
Jul-07
May-07
Ene-07
Mar-07
Nov-06
Sep-06
Jul-06
May-06
Ene-06
Mar-06
Nov-05
Jul-05
Precio Petroper
Sep-05
May-05
Ene-05
Mar-05
Nov-04
Jul-04
Sep-04
Ene-04
Mar-04
1,0
May-04
1,5
Precio de Referencia
26
Con respecto a las gasolinas, es necesario sealar que la poltica del gobierno fue siempre la de compensar menos a las
gasolinas de alto octanaje (95 y 97) en comparacin con las de bajo octanaje (84 y 90).
90
Jul-08
Sep-08
Nov-08
Sep-08
Nov-08
May-08
May-08
Jul-08
Ene-08
Mar-08
Mar-08
Nov-07
Ene-08
Nov-07
Jul-07
Sep-07
May-07
Ene-07
Mar-07
Sep-07
Precio Petroper
Nov-06
Jul-06
Sep-06
May-06
Ene-06
Mar-06
Nov-05
Jul-05
Sep-05
May-05
Ene-05
Mar-05
Nov-04
Jul-04
Sep-04
Ene-04
Mar-04
3,0
May-04
4,0
Precio de Referencia
Precio Petroper
Jul-07
May-07
Ene-07
Mar-07
Nov-06
Sep-06
Jul-06
May-06
Mar-06
Ene-06
Nov-05
Sep-05
Jul-05
May-05
Mar-05
Ene-05
Nov-04
Sep-04
Jul-04
Ene-04
Mar-04
3,0
May-04
4,0
Precio de Referencia
91
92
cuenten con recursos no slo para iniciar el fondo, sino tambin para cubrir eventuales
requerimientos adicionales.
7.4. Conclusiones
Pases como el Per y Chile han creado mecanismos para controlar la volatilidad
del precio internacional de los combustibles. Estos mecanismos se conocen como
Fondos de Combustibles, los mismos que poseen caractersticas similares pero que se
diferencian en algunos criterios en su aplicacin.
El anlisis del Fondo de Combustibles en el caso peruano permite concluir que
ste, a pesar de haber atenuado el efecto del precio internacional de los combustibles,
no demuestra ser eficiente en situaciones de un alza sostenida de precios como la que
ocurri en el perodo 2007 2008, en el cual se acumul un elevado monto a
compensar por parte del Estado que debi haber sido manejado a travs del mismo
Fondo de Combustibles con un adecuado manejo de la Banda de Precios que hubiera
permitido un balance entre las compensaciones y los aportes de los productores e
importadores de combustibles en las situaciones de precios internacionales por encima
o por debajo de los lmites de dicha Banda, respectivamente.
93
NDICES IPC
Nombre
1 Alimentos y Bebidas
2 Vestido y Calzado
3
Alquiler de viviendas,
combustibles y electricidad
4 Muebles y enseres
5
Cuidados y Conservacin de la
salud
6 Transportes y comunicaciones
7 Enseanza y cultura
8 Otros bienes y servicios
COMBUSTIBLES
Nombre
Abreviatura
Abreviatura
FOOD
GLP
CLOTH
G97
ENERGY
G95
FURNITURE
G90
HEALTH
G84
TRANSPORT
Kerosene
Kero
FUN
Diesel N 2
D2
OTHER
Petrleo Industrial N 6
R6
R500
94
encontrndose que existe una correlacin positiva entre dichas variables, as como una
alto nivel de multicolinealidad (ver Anexo XVII).
Posteriormente, se determin la existencia de distintos vectores de cointegracin
para las relaciones entre los precios de los combustibles y los ndices de precios que
conforman el IPC27.
Esto implica que el Fondo de Combustibles ha estado moderando, en alguna
medida, el efecto inflacionario. No obstante, a fin de determinar la magnitud de esta
relacin es necesario obtener las elasticidades precio, para lo cual se realiza un paso
adicional a la determinacin de la presencia de cointegracin, que es la estimacin de
un modelo de correccin de errores. Hay una serie de supuestos detrs del
procedimiento de cointegracin y, posteriormente, el de correccin de errores. En
particular, este asume que todas las series a ser utilizadas tengan el mismo orden de
integracin. En este sentido, es necesario verificar este supuesto antes de continuar
con el procedimiento. Esto se realiza por medio de una serie de pruebas de raz
unitaria. Si todas las series son del mismo orden de integracin, puede procederse a
verificar la relacin de largo plazo entre las variables, es decir, la cointegracin.
En el caso del GLP, el comportamiento estadstico de la serie impide analizar con
detalle las relaciones de cointegracin, por cuanto la serie analizada es estacionaria o
integrada de orden cero. Sobre el particular, el anlisis de cointegracin requiere que
las series utilizadas para las estimaciones sean integradas del mismo orden de
integracin, por lo que las conclusiones derivadas del anlisis de esta serie seran
invlidas.
En la Tabla VIII.2 se muestra la relacin de combinaciones entre precios de
combustibles e ndices de precios del IPC que presentan cointegracin, como
resultado de la prueba de Johansen.
27
La existencia de cointegracin implica que existira una relacin de largo plazo entre los precios de los combustibles y los
ndices de precios. Esto quiere decir que un componente importante de la inflacin sectorial viene dado por los combustibles.
95
NDICES IPC
G97
FOOD
CLOTH
ENERGY
FURNITURE
HEALTH
TRANSPORT
FUN
OTHER
G95
G90
COMBUSTIBLES
G84
Kero
D2
R6
R500
C
C
C
C
C: COINTEGRA
* Las pruebas aplicadas a las diferentes variables, indican que GLP es una variable estacionaria
Los resultados de los modelos que consideran el precio que incluye el Fondo de
Combustibles, reflejan que las velocidades de ajuste ante shocks en los precios de los
combustibles son bastante reducidas. Es decir, si se produce un incremento drstico en
el precio de la gasolina, por ejemplo, el desequilibrio en la relacin de un ndice de
precios cualquiera tendra una duracin relativamente prolongada.
8.2. Pruebas realizadas
8.2.1. Prueba de Longitud de Rezagos
96
Los cuadros con el total de las pruebas de longitud de rezagos realizadas a las
ecuaciones estimadas de las variables que cointegran se muestran en el Anexo XVIII.
97
98
p = i c p
j
(15)
ipc = ipc p
(16)
Donde ipc representa la ponderacin del rubro del IPC que corresponde (por
ejemplo, alimentos es mayor al 40%). Cabe sealar que, por simplificacin, se asume
que los ponderadores i no varan conforme se incrementa el precio del combustible.
99
Combustible
IPC
G90
TRANSPORT
G95
TRANSPORT
D2
TRANSPORT
R500
ENERGY
Elasticidad
0,20778
0,10260
0,69422
0,15392
8.3.2. Ponderaciones
100
Las ponderaciones de los rubros del IPC ( ipc ) corresponden a los valores
considerados por el INEI para los Grandes Grupos del IPC contenidos en la estructura
de consumo de 2001 que se muestra en el numeral 3.4 del Anexo I de la presente tesis
y que se resumen en la Tabla VIII.4 .
Tabla VIII.4. Cointegracin: Ponderaciones rubros IPC
Nombre de los Grandes Grupos
Abreviatura
Alimentos y Bebidas
Vestido y Calzado
Alquiler de viviendas, combustibles y electricidad
Muebles y enseres
Cuidados y Conservacin de la salud
Transportes y comunicaciones
Enseanza y cultura
Otros bienes y servicios
Ponderacin (%)
FOOD
47,55
CLOTH
7,49
ENERGY
8,85
FURNITURE
4,95
HEALTH
2,90
TRANSPORT
12,41
FUN
8,82
OTHER
7,04
100,00
101
Precios G90
Con Fondo
Ene-07
Feb-07
Mar-07
Abr-07
May-07
Jun-07
Jul-07
Ago-07
Sep-07
Oct-07
Nov-07
Dic-07
Ene-08
Feb-08
Mar-08
Abr-08
May-08
Jun-08
Jul-08
Ago-08
Sep-08
Oct-08
Nov-08
Dic-08
11,98
11,98
11,74
11,76
12,47
13,29
13,28
13,28
13,28
13,26
13,26
13,25
13,25
13,25
13,26
13,26
13,26
13,87
13,91
13,91
13,91
13,91
12,74
11,99
Sin Fondo
10,87
12,01
12,29
13,14
13,79
13,60
13,05
12,62
13,37
13,17
14,15
13,58
13,21
13,91
12,88
14,12
15,24
15,08
13,75
13,43
13,77
10,24
9,44
7,83
Variacin %
-9,29
0,21
4,71
11,70
10,59
2,31
-1,75
-4,95
0,71
-0,69
6,68
2,50
-0,27
5,01
-2,84
6,52
14,96
8,72
-1,12
-3,47
-1,01
-26,37
-25,88
-34,69
Elasticidad
Peso del
Ponderacin
Efecto sobre
Ponderacin Elasticidad
total sobre
combustible
TRANSPORT
el IPC
IPC
en total
del rubro del anual sobre el
sobre IPC
TRANSPORT
TRANSPORT
ventas
IPC (wipc)
IPC Total
Total (eipc)
(ecipj)
(wi)
(epj)
Variacion %
0,12409
%
%
%
%
x Elasticidad
-1,93
5,93
-0,114
-0,014
0,04
5,85
0,003
0,000
0,98
6,13
0,060
0,007
2,43
5,48
0,133
0,017
2,20
5,30
0,117
0,014
0,48
4,77
0,023
0,003
-0,36
5,17
-0,019
-0,002
-1,03
5,78
-0,059
-0,007
0,15
4,84
0,007
0,001
-0,14
4,96
-0,007
-0,001
1,39
4,84
0,067
0,008
0,52
5,14
0,027
0,003
0,002
-0,06
5,14
-0,003
0,000
1,04
5,29
0,055
0,007
-0,59
5,36
-0,032
-0,004
1,35
4,90
0,066
0,008
3,11
4,67
0,145
0,018
1,81
4,51
0,082
0,010
-0,23
4,82
-0,011
-0,001
-0,72
4,59
-0,033
-0,004
-0,21
4,36
-0,009
-0,001
-5,48
4,74
-0,260
-0,032
-5,38
4,45
-0,239
-0,030
-7,21
5,24
-0,378
-0,047
-0,006
Fuente: OSINERGMIN, 2009b, MINEM, 2009c, MINEM, 2009d, INEI, 2009a e INEI, 2009c
Elaboracin: Autores de esta tesis
Precios G95
Con Fondo
Ene-07
Feb-07
Mar-07
Abr-07
May-07
Jun-07
Jul-07
Ago-07
Sep-07
Oct-07
Nov-07
Dic-07
Ene-08
Feb-08
Mar-08
Abr-08
May-08
Jun-08
Jul-08
Ago-08
Sep-08
Oct-08
Nov-08
Dic-08
14,18
14,18
13,54
13,58
14,64
16,06
16,09
16,08
16,08
16,04
15,99
15,97
15,97
15,97
15,98
15,99
15,99
16,64
16,69
16,68
16,68
16,68
15,72
15,04
Sin Fondo
13,37
14,54
14,87
14,91
15,20
15,91
15,43
14,98
15,58
15,51
16,21
15,83
15,51
16,10
15,13
16,01
17,18
18,44
17,37
16,85
17,73
13,51
11,66
9,95
Variacin %
-5,72
2,57
9,85
9,79
3,80
-0,95
-4,12
-6,86
-3,10
-3,32
1,36
-0,87
-2,86
0,83
-5,34
0,15
7,44
10,80
4,08
0,99
6,30
-19,01
-25,82
-33,85
Elasticidad
Efecto sobre
Peso del
Ponderacin
Ponderacin Elasticidad
total sobre
el IPC
combustible
TRANSPORT
IPC
del rubro del anual sobre el
TRANSPORT en total ventas
sobre IPC
TRANSPORT
IPC (wipc)
IPC Total
(ecipj)
(wi)
Total (eipc)
(epj)
Variacion %
0,12409
%
%
%
%
x Elasticidad
-0,59
1,00
-0,006
-0,001
0,26
0,97
0,003
0,000
1,01
1,08
0,011
0,001
1,00
0,93
0,009
0,001
0,39
0,96
0,004
0,000
-0,10
0,81
-0,001
0,000
-0,42
0,89
-0,004
0,000
-0,70
0,95
-0,007
-0,001
-0,32
0,89
-0,003
0,000
-0,34
0,88
-0,003
0,000
0,14
0,93
0,001
0,000
-0,09
0,96
-0,001
0,000
0,000
-0,29
1,05
-0,003
0,000
0,09
1,08
0,001
0,000
-0,55
1,07
-0,006
-0,001
0,02
0,94
0,000
0,000
0,76
0,94
0,007
0,001
1,11
0,84
0,009
0,001
0,42
0,92
0,004
0,000
0,10
0,87
0,001
0,000
0,65
0,89
0,006
0,001
-1,95
0,93
-0,018
-0,002
-2,65
0,82
-0,022
-0,003
-3,47
1,02
-0,036
-0,004
-0,001
Fuente: OSINERGMIN, 2009b, MINEM, 2009c, MINEM, 2009d, INEI, 2009a e INEI, 2009c
Elaboracin: Autores de esta tesis
102
Precios D2
Con Fondo
Ene-07
Feb-07
Mar-07
Abr-07
May-07
Jun-07
Jul-07
Ago-07
Sep-07
Oct-07
Nov-07
Dic-07
Ene-08
Feb-08
Mar-08
Abr-08
May-08
Jun-08
Jul-08
Ago-08
Sep-08
Oct-08
Nov-08
Dic-08
10,12
10,12
9,89
9,89
10,3
10,63
10,63
10,63
10,62
10,63
10,62
10,62
10,62
10,62
10,62
10,62
10,62
11,03
11,05
11,36
11,55
11,55
11,41
11,18
Sin Fondo
9,16
9,72
9,67
9,82
10,32
10,81
10,91
10,52
11,32
11,49
12,42
12,16
12,03
12,59
13,00
13,90
15,46
15,64
15,01
12,97
13,73
10,70
10,20
8,09
Variacin %
-9,49
-3,95
-2,22
-0,71
0,19
1,69
2,63
-1,03
6,59
8,09
16,95
14,50
13,28
18,55
22,41
30,89
45,57
41,80
35,84
14,17
18,87
-7,36
-10,60
-27,64
Elasticidad
Ponderacin
Efecto sobre
Peso del
Ponderacin Elasticidad
total sobre
TRANSPORT
el IPC
combustible en
IPC
del rubro del anual sobre el
sobre IPC
TRANSPORT total ventas
TRANSPORT
IPC (wipc)
IPC Total
Total (eipc)
(ecipj)
(wi)
(epj)
Variacion %
0,12409
%
%
%
%
x Elasticidad
-6,59
47,97
-3,159
-0,392
-2,74
50,16
-1,376
-0,171
-1,54
48,97
-0,756
-0,094
-0,49
49,30
-0,242
-0,030
0,13
47,42
0,064
0,008
1,18
48,01
0,564
0,070
1,83
50,96
0,932
0,116
-0,72
52,38
-0,376
-0,047
4,58
52,50
2,402
0,298
5,62
51,20
2,876
0,357
11,77
48,79
5,740
0,712
10,07
50,35
5,068
0,629
0,121
9,22
52,51
4,840
0,601
12,88
51,43
6,622
0,822
15,56
47,70
7,421
0,921
21,44
47,39
10,162
1,261
31,64
51,89
16,416
2,037
29,01
44,94
13,040
1,618
24,88
50,29
12,512
1,553
9,84
52,33
5,149
0,639
13,10
50,09
6,564
0,815
-5,11
51,31
-2,622
-0,325
-7,36
50,32
-3,704
-0,460
-19,19
49,64
-9,525
-1,182
0,692
Fuente: OSINERGMIN, 2009b, MINEM, 2009c, MINEM, 2009d, INEI, 2009a e INEI, 2009c
Elaboracin: Autores de esta tesis
Precios R500
Con Fondo
Ene-07
Feb-07
Mar-07
Abr-07
May-07
Jun-07
Jul-07
Ago-07
Sep-07
Oct-07
Nov-07
Dic-07
Ene-08
Feb-08
Mar-08
Abr-08
May-08
Jun-08
Jul-08
Ago-08
Sep-08
Oct-08
Nov-08
Dic-08
4,37
4,37
4,37
4,66
5,14
5,14
5,14
5,14
5,14
5,14
5,14
5,14
5,14
5,14
5,14
5,14
5,14
5,70
5,70
6,71
6,71
6,71
6,12
6,12
Sin Fondo
3,54
4,01
3,96
4,66
4,88
5,06
5,45
5,03
5,38
5,89
6,45
6,29
5,97
5,91
5,88
6,30
7,03
8,34
8,96
8,45
7,25
5,58
3,74
3,92
Variacin %
-18,88
-8,08
-9,25
-0,02
-5,17
-1,55
6,09
-2,13
4,59
14,51
25,55
22,37
16,17
15,02
14,34
22,49
36,81
46,28
57,16
25,86
7,99
-16,82
-38,82
-35,91
Peso del
combustible
en total
ventas
(wi)
Variacion %
x Elasticidad
-2,91
-1,24
-1,42
0,00
-0,80
-0,24
0,94
-0,33
0,71
2,23
3,93
3,44
2,49
2,31
2,21
3,46
5,67
7,12
8,80
3,98
1,23
-2,59
-5,98
-5,53
%
8,15
7,19
8,04
9,05
12,59
11,58
8,38
5,65
6,00
8,04
10,50
7,71
6,08
8,81
6,83
10,34
9,25
12,50
8,26
9,05
8,54
8,48
8,77
8,61
Elasticidad
total sobre
IPC
ENERGY
(epj)
%
-0,237
-0,089
-0,114
0,000
-0,100
-0,028
0,079
-0,019
0,042
0,179
0,413
0,265
0,151
0,204
0,151
0,358
0,524
0,891
0,727
0,360
0,105
-0,220
-0,524
-0,476
Ponderacin
Ponderacin Elasticidad
ENERGY
del rubro del anual sobre el
sobre IPC
IPC Total
IPC (wipc)
Total (eipc)
%
-0,021
-0,008
-0,010
0,000
-0,009
-0,002
0,007
-0,002
0,004
0,016
0,037
0,023
0,013
0,018
0,013
0,032
0,046
0,079
0,064
0,032
0,009
-0,019
-0,046
-0,042
0,08845
Fuente: OSINERGMIN, 2009b, MINEM, 2009c, MINEM, 2009d, INEI, 2009a e INEI, 2009c
Elaboracin: Autores de esta tesis
103
0,003
0,017
Finalmente, con los resultados de la Tabla VIII.5, Tabla VIII.6, Tabla VIII.7 y
Tabla VIII.8, se ha determinado el efecto del Fondo de Combustibles en la inflacin
para los aos 2007 y 2008, cuyos valores se muestran en la Tabla VIII.9.
Tabla VIII.9. Cointegracin: Efecto del Fondo de Combustibles en la Inflacin
Ao
Efecto de D2
2007
0,121%
0,002%
2008
0,692%
-0,006%
Efecto de
R500
Efecto del
Fondo sobre
la Inflacin
Inflacin
anual
0,000%
0,003%
0,13%
3,93%
-0,001%
0,017%
0,70%
6,65%
8.4. Conclusiones
Para un equilibrio general se requiere tener una variable que vare tanto entre individuos (por ejemplo, por tipo de
combustible) adems de variar en el tiempo, lo cual no ocurre con los ndices del IPC, razn por la que no es posible utilizar un
modelo de datos de panel.
104
Departamentos
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
Amazonas
Ancash
Apurmac
Arequipa
Ayacucho
Cajamarca
Cusco
Huancavelica
Hunuco
Ica
Junn
La Libertad
Lambayeque
Lima Provincias
Lima Metropolitana
Loreto
Madre de Dios
Moquegua
Pasco
Piura
Puno
San Martn
Tacna
Tumbes
Ucayali
TOTAL
N de
Conglomerados
N de
Hogares
60
59
69
79
80
67
51
57
56
45
63
67
61
47
259
57
65
53
66
63
91
72
52
44
53
1736
420
413
483
553
560
469
357
399
392
315
441
469
427
329
1813
499
455
371
462
441
637
504
364
308
371
12252
Perodo de Ejecucin
N de
Das
26
22
25
26
25
22
18
24
17
20
27
21
19
21
23
26
22
24
24
25
23
23
24
21
24
----
Inicio
Trmino
16 DIC 08
15 DIC 08
19 DIC 08
12 DIC 08
16 DIC 08
13 DIC 08
19 DIC 08
14 DIC 08
14 DIC 08
12 DIC 08
14 DIC 08
14 DIC 08
13 DIC 08
13 DIC 08
14 DIC 08
14 DIC 08
25 DIC 08
12 DIC 08
17 DIC 08
13 DIC 08
13 DIC 08
18 DIC 08
12 DIC 08
14 DIC 08
16 DIC 08
----
21 ENE 09
12 ENE 09
20 ENE 09
15 ENE 09
16 ENE 09
10 ENE 09
14 ENE 09
17 ENE 09
04 ENE 09
05 ENE 09
16 ENE 09
11 ENE 09
08 ENE 09
16 ENE 09
21 ENE 09
20 ENE 09
10 ENE 09
09 ENE 09
19 ENE 09
12 ENE 09
18 ENE 09
12 ENE 09
10 ENE 09
19 ENE 09
21 ENE 09
----
9.1.3. Cuestionario
107
Gastos del Hogar. Fue complicado para el jefe del hogar recordar los gastos
realizados en los diferentes perodos de referencia, ms an porque los gastos
lo hacen varios miembros y, en consecuencia, haba que entrevistar a varias
personas. En el caso de los gastos en alimentos, estos generalmente fueron
proporcionados por la esposa del jefe del hogar.
por el
infundado temor a verse perjudicado por dar sus ingresos reales, incluso se
negaban a proporcionarlos y cortar la entrevista. En estos casos, fue
fundamental la experiencia de los encuestadores para captar los ingresos.
Se opt por trabajar con el ingreso total del hogar (sumando todos los rubros),
puesto que el ingreso individual podra estar generando ruido.
109
Supuestos estadsticos
Las medias de las muestras siguen una distribucin normal, de acuerdo con el
teorema del lmite central.
Se definieron 13 clases de ingresos familiares con rango de 500 nuevos soles por
grupo (se considera ingresos por actividad principal y secundaria). Una vez
identificadas las clases, se han relacionado los gastos de combustible por cada clase.
Los gastos de combustible comprenden los siguientes rubros: (i) consumo
domstico (GLP), (ii) transporte particular (gasolinas, diesel 2 o GLP) o
(iii) transporte pblico (gasolinas, diesel 2 o GLP). En el caso del transporte particular
se discrimin el gasto por tipo de combustible.
En la Tabla IX.2, se muestra el desagregado de las 13 clases en las que se ha
dividido la muestra, en funcin al nivel de ingresos de los hogares encuestados. Se
muestra adems para cada clase el promedio, la desviacin estndar, la frecuencia y la
frecuencia porcentual, encontrndose que el grueso de los hogares encuestados se
concentra en las clases 500 y 3000, sumando estas aproximadamente 90%.
110
Clase
500
1 000
1 500
2 000
2 500
3 000
3 500
4 000
4 500
5 000
5 500
6 000
> 6000
Promedio
320,14
764,12
1 265,53
1 768,40
2 278,56
2 763,63
3 271,33
3 796,52
4 292,80
4 750,63
5 280,69
5 818,63
8 357,55
1 363,91
Desv. Est.
128,51
146,66
146,71
150,71
147,10
152,47
142,63
152,12
144,54
132,85
139,63
167,02
2 671,69
1 283,07
Frecuencia
2 663
3 294
2 151
1 207
765
479
313
241
128
89
49
63
111
11 553
Porcentaje (%)
23,05
28,51
18,62
10,45
6,62
4,15
2,71
2,09
1,11
0,77
0,42
0,55
0,96
100,00
3500
3000
Frecuencia
2500
2000
1500
1000
500
0
500 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500 5000 5500 6000 >6000
Ingresos (S/)
111
3,50%
3,00%
2,50%
2,00%
1,50%
1,00%
0,50%
0,00%
500 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500 5000 5500 6000 > 6000
% Promedio
Fuente: Instituto Cunto, 2009
Elaboracin: Autores de esta tesis
112
6 470 647
95,00%
5,00%
1,9600 n > 30
Intervalo de estimacin de la
media para la poblacin
Clase
S/. Promedio
ni de la
muestra
Ni de la
poblacin
500
1 000
1 500
2 000
2 500
3 000
3 500
4 000
4 500
5 000
5 500
6 000
> 6000
Total general
8,91
21,68
28,31
32,98
33,20
35,78
34,93
38,58
37,60
46,09
41,68
41,20
39,90
23,94
18,90
25,29
25,40
30,54
26,01
29,24
26,90
31,77
26,36
59,05
49,18
28,92
22,41
27,43
2 663
3 294
2 151
1 207
765
479
313
241
128
89
49
63
111
11 553
1 491 503
1 844 916
1 204 740
676 021
428 464
268 280
175 306
134 980
71 691
49 847
27 444
35 285
62 169
6 470 647
14 359 539
41 596 324
35 404 870
23 458 916
15 016 400
10 301 217
6 644 988
5 749 563
3 022 928
2 908 937
1 521 890
1 705 798
2 739 576
158 161 424
6 470 647
Nivel de confianza
Nivel de significancia (alpha)
Z(alpha/2)
95,00%
5,00%
1,9600 n > 30
Intervalo de estimacin de la
media para la poblacin
Clase
S/. Promedio
ni de la
muestra
Ni de la
poblacin
500
1 000
1 500
2 000
2 500
3 000
3 500
4 000
4 500
5 000
5 500
6 000
> 6000
Total general
0,77
3,42
8,32
14,55
22,27
35,22
40,26
44,37
72,66
81,40
44,08
60,83
133,05
12,40
6,63
17,60
32,74
49,09
70,03
92,48
101,83
122,97
130,08
160,36
124,38
142,79
225,30
56,77
2 663
3 294
2 151
1 207
765
479
313
241
128
89
49
63
111
11 553
1 491 503
1 844 916
1 204 740
676 021
428 464
268 280
175 306
134 980
71 691
49 847
27 444
35 285
62 169
6 470 647
1 525 033
7 424 104
11 690 231
11 706 382
11 670 002
11 671 579
9 035 745
8 084 919
6 824 318
5 718 427
2 165 541
3 390 341
10 877 179
86 955 653
114
% Promedio
6 470 647
95,00%
5,00%
1,9600 n > 30
Intervalo de estimacin de la
media para la poblacin
Clase
S/. Promedio
ni de la
muestra
Ni de la
poblacin
500
1 000
1 500
2 000
2 500
3 000
3 500
4 000
4 500
5 000
5 500
6 000
> 6000
Total general
17,28
31,76
44,95
58,26
67,05
81,50
85,47
89,43
109,92
126,09
115,63
130,10
93,79
43,79
31,27
44,81
53,33
73,43
78,09
95,52
93,41
90,00
123,61
137,09
110,41
175,42
109,71
65,68
2 663
3 294
2 151
1 207
765
479
313
241
128
89
49
63
111
11 553
1 491 503
1 844 916
1 204 740
676 021
428 464
268 280
175 306
134 980
71 691
49 847
27 444
35 285
62 169
6 470 647
27 550 575
61 423 468
56 871 520
42 182 439
31 099 443
24 159 941
16 798 364
13 604 676
9 415 617
7 705 019
4 021 810
6 118 858
7 099 833
291 076 914
1000
1500
2000
2500
3000
3500
4000
4500
5000
5500
6000
> 6000
% Promedio
En la Tabla IX.6, se muestra los intervalos de confianza del gasto total para la
poblacin expresado en nuevos soles (S/.). Como se observa, las siete primeras clases
concentran aproximadamente el 75% del gasto total general de la poblacin para
cubrir sus gastos totales en transporte pblico, particular y consumo domstico.
116
6 470 647
95,00%
5,00%
1,9600 n > 30
Intervalo de estimacin de la
media para la poblacin
Clase
S/. Promedio
ni de la
muestra
Ni de la
poblacin
Valor inferior
(S/. total mes)
Valor superior
(S/. total mes)
500
1 000
1 500
2 000
2 500
3 000
3 500
4 000
4 500
5 000
5 500
6 000
> 6000
Total general
26,96
56,87
81,59
105,78
122,53
152,50
160,66
172,38
220,18
253,58
201,40
232,12
266,74
80,13
39,87
58,00
70,16
97,61
110,40
135,37
140,09
155,72
170,96
238,89
167,84
243,07
244,78
100,65
2 663
3 294
2 151
1 207
765
479
313
241
128
89
49
63
111
11 553
1 491 503
1 844 916
1 204 740
676 021
428 464
268 280
175 306
134 980
71 691
49 847
27 444
35 285
62 169
6 470 647
37 958 766
101 264 463
94 719 709
67 787 995
49 146 959
37 661 285
25 444 327
20 614 661
13 661 554
10 166 374
4 237 495
6 072 553
13 751 950
506 633 119
42 475 639
108 572 427
101 863 659
75 233 150
55 850 831
44 165 824
30 885 736
25 921 966
17 907 938
15 114 274
6 816 877
10 308 402
19 414 041
530 385 732
117
Tipo de combustible
Gasolina 84
Gasolina 90
Gasolina 95
Gasolina 97
Diesel 2
GLP
Total
%
41%
22%
3%
1%
25%
8%
100%
118
Al respecto, en el Artculo 2 de la Resolucin OSINERGMIN N 053-2009OS/CD que fij los Precios en Barra para el perodo mayo 2009 abril 2010
(OSINERGMIN, 2009d), se muestran los factores que influyen en la frmula de
actualizacin tarifaria del precio de energa, siendo para el caso del Sistema Elctrico
Interconectado Nacional (SEIN) del orden del 9% para el petrleo industrial 6;
asimismo, en el caso de los sistemas aislados, se tiene que el petrleo industrial 6 y el
119
(17)
d
0,1310
e
0,0117
f
0,0908
g
0,6450
s
---
cb
0,1215
0,1791
0,1791
0,1791
0,1791
0,1791
0,1890
0,1791
0,0228
0,0298
0,1791
0,1791
0,1929
0,3064
0,1784
0,0914
0,2177
----------0,0645
--0,8751
0,8558
----0,0254
0,2348
0,0041
0,5488
---
----------0,6021
------------------0,6083
---------------------------------
0,8209
0,8209
0,8209
0,8209
0,8209
0,1444
0,8209
0,1021
0,1144
0,8209
0,8209
0,7817
0,4588
0,8175
0,3598
0,1740
---------------------------------
Donde: FD2 y FR6 son los factores por variacin del precio del petrleo diesel 2
y el petrleo industrial 6. Con ello y, tomando como base informacin suministrada
120
por especialistas de OSINERGMIN, se tiene que, por ejemplo, una variacin del 10%
del precio del petrleo industrial 6 o del diesel 2 podra originar:
En algunos sistemas aislados (con factores de 0,6 para el petrleo industrial o
para el diesel 2), una variacin del 0,4% y 0,04% en la tarifa a usuario final,
considerando que la energa tiene un peso de 40% con respecto a esta tarifa:
0,09*10%*40% = 0,4%; 0,01*10%*40% = 0,04%.
Tal es la importancia de algunos combustibles lquidos para el sector elctrico,
que Petroper publica un Addendum a la lista de precios de combustibles slo para
generadoras elctricas (ver Anexo XXIII) donde, por ejemplo, para el mes de
diciembre de 2008, se tiene una diferencia promedio de 0,24 (4%) y 1,78 (37%)
nuevos soles por galn para el diesel 2 y el petrleo industrial 6, respectivamente, lo
que significa que el precio para las generadoras elctricas tiene una compensacin
mayor que para cualquier otro tipo de consumidor debido a su impacto en las tarifas
elctricas.
9.2.2. Sector Industrial
121
122
GLP
Miles
Miles
220,00
Mts. Cb.
Gasolina
Motor
81 691,15
Kerosene Jet
Miles
Diesel Oil
Miles
14,00
2,00
Petrleo
Industrial
Miles
281,00
Total
Miles
720,00
1 237,00
219,99
4,62
1 016,16
Galones
S/. x Gal.
Total
S/.Millones
S/.Millones
3,70
14,62
54,08
S/.Millones
0,53
13,50
7,13
91,14
12,16
1 108,24
S/.Millones
36,98
6,41
237,24
S/.Millones
352,34
2 422,85
(a)
2,97%
Galones
S/. x Gal.
Total
219,99
3,31
728,17
S/.Millones
S/.Millones
3,70
14,40
53,27
S/.Millones
0,53
12,25
6,47
91,14
10,62
967,90
S/.Millones
36,98
5,23
193,43
S/.Millones
352,34
1 949,24
(b)
2,39%
S/.Millones
473,60
(a-b)
0,58%
123
S/.Millones
Manufactureras (1)
Textil y de Cuero
Madera y Muebles
Del Papel
Qumica
Metlicas Bsicas
Fab. Prod. no Metlicos
Fab. Prod. Metlicos
48 810,67
6 024,85
1 101,88
3 322,87
9 520,20
4 846,43
3 996,83
4 067,43
81 691,15
(1) Incluye el PBI corriente de Harina y Aceite de Pescado ascendente a S/. 2 409 millones.
Fuente: INEI, 2009b y MINEM, 2008
Elaboracin: Autores de esta tesis
productoras no slo aumenten el precio final del bien por el alza de los costos para
poner su producto en el punto de venta, sino tambin por el alza de los costos de sus
materias primas.
Cabe resaltar que los combustibles Turbo A-1, Turbo JP-5 y Gasolina de
Aviacin 100 LL utilizados en el transporte areo y los combustibles Marine Gas Oil
o Diesel 2 Uso Marino y Marine Fuels utilizados en el transporte marino, se
encuentran excluidos del Fondo de Combustibles ya que los mismos se consideran
como exportaciones por su uso para naves internacionales (Petroper, 2009b). En la
Tabla IX.11 se muestra el desagregado de las actividades de transporte que componen
el PBI de este sector.
Tabla IX.11. Sector Transporte: Componentes importantes del PBI
(Ao 2007)
PBI corriente de Transporte
S/.Millones
Terreste
Acutico
Areo
17 967,77
337,09
721,08
19 025,93
125
Gasolina
Motor
Miles
283,00
Mts. Cb.
Kerosene Jet
Miles
1 042,00
Diesel Oil
Miles
208,00
Petrleo
Industrial
Miles
2 949,00
Total
Miles
19,00
4 501,00
282,99
4,62
1 307,15
Galones
S/. x Gal.
Total
S/.Millones
275,27
14,62
4 025,10
S/.Millones
S/.Millones
54,95
13,50
741,67
91,14
12,16
1 108,24
S/.Millones
36,98
6,41
237,24
S/.Millones
741,33
7 419,40
(a)
41,29%
Galones
S/. x Gal.
Total
282,99
3,31
936,70
S/.Millones
275,27
14,40
3 964,54
S/.Millones
S/.Millones
54,95
12,25
673,11
91,14
10,62
967,90
S/.Millones
36,98
5,23
193,43
S/.Millones
741,33
6 735,67
(b)
37,49%
S/.Millones
683,73
(a-b)
3,81%
126
Cobre
Ctvs.US$/lb
129,99
166,87
304,91
322,93
315,51
Oro
US$/Oz.tr.
409,85
445,47
604,58
697,41
872,72
Zinc
Ctvs.US$/lb
47,53
62,68
148,56
147,07
85,04
Plata
US$/Oz.tr.
6,69
7,34
11,57
13,42
15,01
Plomo
Estao
Ctvs.US$/lb Ctvs.US$/lb
40,21
386,13
44,29
334,84
58,50
398,29
117,03
659,47
94,83
839,60
Valor de Exportacin
Cobre
Oro
Zinc
Plata
Plomo
Estao
Hierro
Molibdeno
Total
S/.Millones
S/.Millones
S/.Millones
S/.Millones
S/.Millones
S/.Millones
S/.Millones
S/.Millones
S/.Millones
20 999,25
12 054,49
7 351,91
1 558,69
2 995,58
1 471,00
828,30
2 846,35
52 112,56
127
tener
un
beneficio
derivado
del
Fondo
de
Combustibles
ascendera
128
Gasolina
Motor
Miles
Miles
21,00
Mts. Cb.
Kerosene Jet
33 436,78
Diesel Oil
Miles
2,00
5,00
Petrleo
Industrial
Miles
345,00
Total
Miles
140,00
513,00
Galones
S/. x Gal.
Total
S/.Millones
21,00
4,62
97,00
0,53
14,62
7,73
S/.Millones
1,32
13,50
17,83
S/.Millones
91,14
12,16
1 108,24
S/.Millones
36,98
6,41
237,24
S/.Millones
150,97
1 468,03
(a)
4,39%
Galones
S/. x Gal.
Total
S/.Millones
21,00
3,31
69,51
0,53
14,40
7,61
S/.Millones
1,32
12,25
16,18
S/.Millones
91,14
10,62
967,90
S/.Millones
36,98
5,23
193,43
S/.Millones
150,97
1 254,63
(b)
3,75%
S/.Millones
213,40
(a-b)
0,64%
129
(ver Anexo I), este gasto total representa, considerando los grupos 3.2.2
Combustibles (2,477%) 6.2.1 Combustibles y Lubricantes (1,456%), 6.3 Servicio
de Transporte (8,759%), el 12,7% de la canasta, estando el porcentaje promedio del
gasto total de la muestra analizada en 6,94% y para la poblacin en el intervalo de
confianza < 6,79%; 7,10% > (ver Anexo XXII); la diferencia obtenida se debe a que el
valor del Servicio de Transporte del IPC considera otros rubros adicionales al uso de
combustibles. Finalmente, tambin se puede concluir que el subsidio est aplicado
correctamente porque est focalizado en los combustibles de mayor demanda
(gasolinas 84, 90 y diesel 2).
En el caso de los otros sectores econmicos, se podra plantear algn tipo de
reestructuracin del Fondo de Combustibles, el mismo que estara focalizado
principalmente en aquellas empresas que requieran de este beneficio poniendo nfasis
en un anlisis sobre su incidencia e impacto que genere sobre los ndices de la
inflacin; es por ello que debera realizarse un mayor estudio sobre todos aquellos
mecanismos de control que permitan una adecuada distribucin y direccionamiento de
este beneficio y no recaiga sobre aquellas empresas que utilicen este mecanismo como
un beneficio propio como es el caso del sector minero y ste no sea distribuido hacia
los consumidores finales quienes deben ser los mayores beneficiarios.
130
10.1. Diagnstico
131
aceptable tambin que existan situaciones que permitan hacer excepciones a las reglas,
no obstante estas deben estar tambin claramente definidas en el procedimiento.
10.1.2. DGH Funcionamiento Interno
Con la finalidad de tener una visin ms amplia del funcionamiento del Fondo de
Combustibles, en mayo de 2009 se llevaron a cabo entrevistas con dos funcionarios de
la DGH en las oficinas de la sede del MINEM (ver Anexo XXIV). Como resultado de
dicha entrevista, se confirmaron algunos supuestos sobre la operatividad y el manejo
del Fondo de Combustibles, los mismos que han servido de base para el anlisis que
se desarrolla en las siguientes secciones de este captulo. Los aspectos ms
importantes sealados por los funcionarios en la entrevista se presentan a
continuacin.
Las decisiones con respecto a la Banda de Precios se toman con opinin del
comit consultivo, la cual no es vinculante.
133
10.2. FODA
Permite suavizar el efecto del alza del crudo en el mercado mundial sobre los
precios finales de los combustibles derivados del mismo.
10.2.2. Oportunidades
134
Posibles aumentos del precio del crudo por periodos largos que no permitan al
Fondo de Combustibles soportar dicha alza y genere un desfinanciamiento del
mismo, trasladando este dficit hacia el Estado y las refineras quienes
asumiran finalmente estas prdidas al generarse la incobrabilidad de sus
cuentas por cobrar, producto de las compensaciones pendientes.
Aumento del uso de GLP y GNV como alternativas de consumo y por
mayores expectativas generadas por sus precios ms bajos (ver punto 5.3).
10.2.4. Debilidades
135
Fuente: Propia
Elaboracin: Autores de esta tesis
136
4
5
100%
3
1
Peso
FORTALEZAS
Permite suavizar el efecto del alza del crudo en el mercado mundial sobre los
21%
precios finales de los combustibles derivados del mismo.
Criterios
DEBILIDADES
ESCALA
0
1
2
3
Participantes 5
29
30
SUMA
0,00
0,20
0,00
5,80
6,00
PROMEDIO
0,00
0,04
0,00
1,22
1,26
PESO
Criterios
Peso
1
Fuente: Propia
Elaboracin: Autores de esta tesis
137
100%
Posibles aumentos del precio del crudo por periodos largos que no permitan al
Fondo de Combustibles soportar dicha alza y genere un desfinanciamiento del
5 mismo, trasladando este dficit hacia el Estado y las refineras quienes asumiran 16%
finalmente estas perdidas financieras al generarse la incobrabilidad de sus cuentas
por cobrar, producto de las compensaciones pendientes.
Aumento del uso de GLP y GNV como alternativas de consumo y por mayores
14%
6
expectativas generadas por sus precios ms bajos.
30
30
24
26
SUMA
Crear mecanismos de control, ajenos a la DGH, que velen por la transparencia del
Fondo de Combustibles, ya que, como se ha podido observar a lo largo de la tesis,
18%
3
es la DHG quien tiene responsabilidad directa sobre la operatividad y
administracin del Fondo de Combustibles.
Oportunidades
Amenazas
ESCALA
0
1
2
3
Participantes 5
1,20
1,00
6,00
6,00
4,80
5,20
PROMEDIO
0,17
0,16
1,08
1,08
0,86
0,83
PESO
Fuente: Propia
Elaboracin: Autores de esta tesis
138
FORTALEZAS
D2O4
D1O4
F2O4
F1O4
O4
Crear un nuevo mecanismo para la fijacin de las Bandas de Precios y descentralizar la toma de decisiones y controles de la DGH.
D3O3
D2O3
D1O3
O3
ESTRATEGIAS
D3O2
D2O2
D1O2
O2
Modificar el Fondo de manera que el nuevo mecanismo de fijacin de Bandas de Precios asegure un mejor control de la inflacin y la volatilidad de precios.
D3
D1
D2
F2
F1
O1
F1O4, F2O4.
CRUCES
DEBILIDADES
AMENAZAS
D3A1
D2A1
D1A1
F2A1
F1A1
A1
OPORTUNIDADES
D2A2
D1A2
F2A2
F1A2
A2
DEBILIDADES
139
Fuente: Propia
Elaboracin: Autores de esta tesis
FORTALEZAS
D3
D1
D2
F2
F1
O3
O4
O2
OPORTUNIDADES
O1
A2
A1
AMENAZAS
Actor empresarial
Bajo el concepto de anlisis racional se tiene como ente decisor a la DGH.
El Problema central
Proceso de toma de decisiones para la actualizacin de las Bandas de Precios de
los combustibles.
Seleccin Esttica
Accin resultado de seleccin racional:
La accin definitiva de toma de decisiones pasa por una seleccin de estado
estable entre opciones alternativas, las cuales se plantean a continuacin.
Opciones:
(i) Usar solo criterio discrecional
La DGH, en el cumplimiento del mandato del Decreto de Urgencia N 010-2004
(MINEM, 2004a), puede utilizar una total discrecionalidad para la actualizacin de las
Bandas de Precios.
(ii) Usar reglas
La DGH, en su toma de decisiones, puede aplicar directamente los criterios
tcnicos y econmicos de que dispone para la actualizacin de las Bandas de Precios.
(iii) Usar reglas y criterio discrecional
La toma de decisiones puede considerar los criterios tcnicos y econmicos
normados como reglas, pero permitiendo la flexibilidad que le otorga la
discrecionalidad, siempre y cuando sta sea empleada de manera responsable y
justificada.
140
Seleccin de la alternativa:
De acuerdo con el anlisis bajo el Modelo Racional, la toma de decisiones debera
efectuarse siguiendo estrictamente reglas que puedan ser auditadas. El uso de la
discrecionalidad, en mayor o menor grado, no asegura que la decisin no se desve del
ptimo dado que no existe un control sobre la misma.
10.3.2. Modelo Burocrtico
Actores Organizacionales
DGH, Comisin Consultiva, Productores e Importadores, MEF y Citibank.
Procedimientos estndares de operacin
No se dispone procedimientos estndares de operacin. Los actores
organizacionales slo cumplen los roles que establecen el Decreto de Urgencia
N 010-2004 (MINEM, 2004a) y el contrato de fideicomiso.
Accin como resultado organizacional
El poder se concentra en la DGH quien planifica, establece, administra y controla
el Fondo de Combustibles. Los dems actores organizacionales tienen opinin, pero
sta no es vinculante.
Decisin de la Organizacin
De acuerdo con el anlisis bajo el modelo burocrtico, la DGH es quien toma la
decisin; sin embargo, dada la carencia de procedimientos estndares de operacin, en
la prctica esta decisin est sometida al poder poltico o a los grupos de inters. En
otras palabras, existe un ente decisor no formal que puede influir en la toma de
decisiones de la DGH.
10.3.3. Modelo Poltico
Actores
La relacin de los principales actores, formales o no, dentro del modelo poltico,
est constituida por el Presidente de la Repblica, el Ministro de Economa y
Finanzas, el Ministro de Energa y Minas, la DGH y los Productores.
141
Bajo el anlisis de los tres modelos, se puede concluir que la toma de decisiones
en este caso se enmarca mayoritariamente bajo el Modelo Racional, dado que los
Modelos Burocrtico y Poltico ayudan slo a entender el porqu se requiere que la
toma de decisiones se realice bajo un esquema de organizacin blindado dado que,
tanto la falta de procedimientos estndares de operacin como la presencia de poder
poltico formal, tienen una influencia decisiva en las decisiones de la DGH.
10.4. Propuesta
142
este Fondo pas a ser subsidiar el uso interno de los combustibles. Esto no
funciona realmente en un mundo con tendencia alcista sostenida, todo esto
independiente de la coyuntura actual.
143
29
El valor del X% va a depender de unos valores mximo y mnimo previamente establecidos y que debern ser resultado de
estudios econmicos basados en un criterio de optimizacin.
145
Uno de los problemas que se han podido identificar del Fondo de Combustibles es
que toda la responsabilidad en cuanto a la toma de decisiones en la fijacin de los
precios, as como en el control y administracin recae en la DGH; inclusive, dentro de
este rgano todo lo relacionado a la administracin del Fondo de Combustibles est a
cargo del Director General de Hidrocarburos quien planifica, decide, fija, ejecuta y
controla. Al ser un solo rgano el que decide las Bandas de Precios, las ampliaciones,
las compensaciones, las aportaciones, as como los plazos, fechas y montos transferir
al Fondo de Combustibles, dichas decisiones podran ser influenciadas por presiones
polticas y de grupos de inters, y no estar basadas en criterios tcnicos y econmicos,
lo que podra llevar a que el Fondo de Combustibles no tenga una adecuada
recuperacin, haciendo que sea necesario una mayor transferencia de dinero por parte
del Estado, de la que hubiese sido indispensable de haberse llevado a cabo bajo los
criterios sealados.
Es por este motivo que se propone brindar autonoma a la DHG a fin de contar
con un gobierno corporativo30 que certifique la operatividad que constituye la
ejecucin del Fondo de Combustibles y de esta forma se cree un proceso blindado ante
las presiones polticas y de los grupos de inters.
30
El gobierno corporativo es el conjunto de prcticas que rigen y controlan las relaciones entre los grupos de inters de una
empresa o institucin. Cuando una empresa adopta algunas medidas, tales como canales de comunicacin con los grupos de
inters, reglamentos internos definidos que incluyan la participacin del Directorio, la difusin y aplicacin del cdigo de tica,
entre otros, esto es un sntoma de que la empresa o institucin se encuentra encaminada hacia un Buen Gobierno Corporativo.
Este camino le permitir un funcionamiento eficiente cuando los aspectos regulatorios y organizacionales son correctamente
implementados (Deloitte, 2009).
146
A continuacin se presenta una propuesta integral sobre los cambios que, sobre la
base del anlisis efectuado, se recomiendan en el Fondo de Combustibles.
Que las Bandas de Precios sean fijadas a travs de un rgano de Gobierno el cual
debe de estar constituido formalmente, y debe contar con (i) un Directorio y (ii) una
Direccin Tcnica que ser la DGH, para lo cual se propone lo siguiente:
(i) El Directorio:
31
El BCRP es una institucin financiera reconocida como un banco central autnomo, con elevada credibilidad, cuyo objetivo es
regular el sistema crediticio, emitir en forma exclusiva los billetes y que tiene tambin como funcin principal mantener la
estabilidad monetaria del pas.
147
Directorio
Direccin Tcnica
Firma Auditora
OSINERGMIN
MEF
Citibank
Importadores/
Productores
Fuente: Propia
Elaboracin: Autores de esta tesis
10.6. Conclusiones
cargos pblicos frente a presiones polticas y de grupos de inters, se deben tomar las
decisiones basadas en criterios normados por reglas, de tal manera que sea fcilmente
identificable cuando un decisor se desva de estas reglas por presiones ajenas a
criterios tcnicos y econmicos sustentados.
Asimismo, luego del anlisis realizado en el presente captulo, se ha llegado a la
conclusin de que las dos estrategias ptimas a seguir son Crear un nuevo
mecanismo para la fijacin de las Bandas de Precios y Descentralizar la toma de
decisiones y controles que mantiene la DGH.
Al respecto, se propone establecer una metodologa para la fijacin de la Banda
de Precios, basada en que la determinacin de la amplitud de la Banda de Precios y la
ejecucin de un disparador se enmarque dentro de ciertas reglas tcnicas y
econmicas, y considerando los escenarios que puedan condicionar su eficiencia en el
uso de recursos.
Como complemento de lo anterior, se deben establecer acciones a tomar a fin de
poder descentralizar la toma de decisiones y controles en la DGH, mediante la
creacin de un rgano de Gobierno para la toma de decisiones respecto a la
actualizacin de la Banda de Precios, que est conformado por un Directorio y una
Direccin Tcnica de manera que esta ltima realice las propuestas tcnicas ms
adecuadas, y la primera tome las decisiones con respecto a la fijacin de la Banda de
Precios, las mismas que debern estar justificadas en un acta, la cual se har de
conocimiento pblico segn lo establezcan sus normas reglamentarias.
149
11.1. Discusin
150
151
154
ANEXOS
Anexo I. Inflacin: Metodologa del IPC de Lima Metropolitana
El Instituto Nacional de Estadstica e Informtica, en su permanente inters por mejorar
la calidad de la informacin estadstica, ha sometido a revisin los aspectos conceptuales y
metodolgicos de sus principales productos, con el concurso de consultores externos,
nacionales e internacionales, poniendo en prctica sus importantes recomendaciones. En ese
sentido, el ndice de Precios al Consumidor (IPC), como uno de los productos principales del
INEI, e indicador oficial de la inflacin, tuvo particular atencin en la revisin de su
metodologa, fuentes bsicas de informacin y procedimientos. As, en febrero del 2002, se
public la Actualizacin Metodolgica del ndice de Precios al Consumidor de Lima
Metropolitana, documento que explica la introduccin de los siguientes tipos de
mejoramientos para el IPC:
155
156
157
158
bienes y servicios considerados habitualmente como de consumo, y por otro lado, aquellos
bienes provenientes de autoconsumo, autosuministro o salario en especie.
Por lo tanto, no forman parte de los gastos de consumo las compras destinadas a negocios
en el hogar, compra o ampliacin de viviendas, compra de acciones y pagos de recursos o
bienes que generan renta para el hogar.
El criterio empleado para calcular los gastos de consumo, es entendido como el valor
total de los bienes y servicios de consumo adquiridos durante el perodo de referencia,
independientemente de que se hayan pagado o no en su totalidad durante ese mismo perodo.
Para la aplicacin del criterio de consumo adquirido se consider principalmente los
aspectos siguientes:
a) El Momento del Registro.- La transaccin de un bien o servicio se registr durante el
perodo de referencia si el hogar tom posesin del bien o disfrut del servicio,
independientemente de cuando lo consumi o pag, a excepcin de los servicios
pblicos para los cuales se pidi el valor del ltimo recibo pagado.
b) El Valor Registrado.- Se consider el precio de contado del bien o servicio al
momento de efectuar la compra. Sin embargo, en las adquisiciones al crdito se
considera el valor del bien y la financiacin, debido a que en la prctica es difcil
separar estos componentes.
2.4 Recopilacin de Informacin
La recopilacin de la informacin de cada una de las variables investigadas, se efectu
utilizando tres cdulas. La cdula IG-01: VIVIENDA, HOGAR, CARACTERSTICAS
SOCIO-DEMOGRFICAS Y PRESUPUESTO DEL HOGAR, capt la informacin
siguiente: Caractersticas y servicios bsicos de la vivienda y del hogar, caractersticas de los
miembros del hogar (educativas, econmicas, de salud, etc.). Tambin comprende gastos en
vivienda y servicios, en combustibles para cocinar o alumbrar la vivienda, en servicios
domsticos, en cuidados personales, por enseanza, matrcula y otros gastos del hogar; as
como, transferencias corrientes pagadas, transacciones financieras del hogar e ingresos de los
miembros del hogar.
La cdula IG-02: GASTOS DIARIOS DEL HOGAR, capt la informacin siguiente:
Gastos en alimentos, bebidas y tabaco, gastos en limpieza y cuidados del hogar, gastos en
transportes y comunicaciones y la frecuencias de compras.
La cdula IG-03: GASTOS DIARIOS PERSONALES, obtuvo informacin sobre los
gastos diarios personales de los aportantes al presupuesto (perceptores). Los gastos que se
registraron estn referidos a los alimentos, bebidas y tabaco, transportes y comunicaciones.
2.5 Operacin de Campo
Teniendo de base la distribucin de la muestra por trimestre, se asign a cada
encuestadora una carga de trabajo de ocho viviendas por perodo. El perodo de trabajo fue de
ocho das, teniendo la entrevista en cada hogar una duracin de 7 das consecutivos (semana
de entrevista).
Una vez recepcionadas las cdulas diligenciadas, se procedi a crtica-codificarlas y
consistenciarlas. La crtica-codificacin consisti en examinar, exhaustivamente, la
informacin anotada en las cdulas diligenciadas a fin de detectar errores, omisiones o
159
160
A partir de enero del 2002, se cambi la base de comparacin de los precios a diciembre
del 2001, siendo los ndices de este mes iguales a 100.
3.3 Estructura de Ponderaciones
La determinacin de una estructura de ponderaciones para el clculo del ndice de
Precios al Consumidor, implica asignar representatividad a cada uno de los bienes y servicios
consumidos por las familias; es decir, determinar porcentualmente la importancia relativa del
gasto en cada bien o servicio, respecto al gasto total del hogar.
A partir de enero 2002, a travs de la actualizacin metodolgica del IPC, se realizaron
las siguientes modificaciones con respecto a la estructura de ponderaciones:
162
163
REPRESENTATIVIDAD DE LA INFORMACIN
Para determinar el nmero ptimo de observaciones de precios de cada uno de los bienes
y servicios componentes de la canasta familiar, fue necesario evaluar su comportamiento
histrico a fin de conocer su variabilidad. La teora estadstica precisa, que a mayor
variabilidad, se debe disponer de un mayor nmero de observaciones, logrando as
estimaciones ms confiables con tamaos de muestra adecuados para las diferentes variedades
164
165
166
t/0
i0
ndice la variedad con un relativo de precios (el cociente entre el precio captado en el mes
actual entre el precio captado en el mes anterior). El total de relativos de precios es
promediado geomtricamente (es decir se utiliza la media geomtrica de los relativos de las 30
observaciones) para multiplicarlo por el ndice de precios de los televisores del mes anterior.
En el caso del ndice de Precios al Consumidor donde intervienen cientos de productos y
donde cada uno no tiene la misma importancia o ponderacin la cantidad de operaciones que
se realizan implican el uso de un centro de cmputo de alta capacidad y con una adecuada
velocidad (performance).
En consecuencia, el ndice Global que el INEI da conocer al Pblico depende de los
cambios de precios de todos los artculos de la canasta familiar y de su ponderacin.
As, puede ocurrir que los precios de algunos artculos hayan aumentado mucho, otros se
mantengan iguales y otros disminuyan, como a veces ocurre con algunos productos agrcolas
en pocas de cosecha grande.
De lo expuesto, se puede entonces inferir la complejidad de los clculos que realiza el
INEI para determinar la variacin mensual global del IPC.
Primero se calculan los ndices a nivel de variedad, por ejemplo los ndices de los
diferentes tipos de papa, que permiten establecer el ndice del rubro papa. Este ndice al
promediarse con otros rubros de consumo semejantes, da lugar al ndice del Sub-grupo
Tubrculos y Races, que, a su vez, al promediarse con ndices de otros sub-grupos generan el
ndice del Grupo Alimentos y Bebidas dentro del Hogar. Este ndice al promediarse, con el
grupo Alimentos y Bebidas Fuera del Hogar, da origen al ndice del Gran Grupo Alimentos y
Bebidas. Finalmente se promedian todos los ndices de los Grandes Grupos y se obtiene el
ndice Global de Precios que se da a conocer a la opinin pblica.
Se trata entonces, de miles de operaciones matemticas que solo son factibles de
efectuarse en un centro de cmputo como el que dispone el INEI.
4.3 ndice a Nivel de Variedad
Donde:
v
P
P
n
agsrvi t
=
=
variedad
precio en el perodo "t", del artculo "i" incluido en la variedad "v",
agsrvi 0
168
169
170
Cuando son productos heterogneos, los ndices elementales se toman para el clculo del
ndice de la variedad quedando de lado los precios promedios.
En la ptica del INEI, el crecimiento de los precios en marzo es de 16,1%, pero es
probable que el usuario lo considere no verdadero por que, el aumento segn ellos, ha sido del
100%. Sin embargo, para efectos de clculo del IPC, se cont 26 das de vigencia para el
precio de S/. 3,00 y 5 das para el precio de S/. 6,00. El saldo del aumento es tomado en
cuenta en el mes siguiente.
171
Supongamos que el precio del producto "X" se mantenga en el mes de abril en S/. 6,00 el
aumento sera 0%. Sin embargo, el INEI registra en abril un incremento del producto "X" de
72,2%, porque es el saldo que qued pendiente del mes de marzo.
En conclusin, segn el da en que ocurra el cambio en el precio de un artculo su
aumento afectar proporcionalmente en la variacin del IPC del mes, segn los das de
vigencia, quedando el saldo para el mes siguiente.
6. RECOLECCIN DE INFORMACIN
El proceso de recoleccin de informacin se constituye en la etapa ms importante en la
elaboracin del IPC, que incide decisivamente sobre la fidelidad, calidad y credibilidad de
este indicador. La captacin de informacin, tiene que adecuarse a las caractersticas del
proceso de comercializacin de los bienes y servicios, con la finalidad de captar el precio que
realmente paga el consumidor al adquirir el producto, por ello la encuesta es por entrevista
personal para usar la ventaja tcnica de la eliminacin de terceros y del alto porcentaje de
respuesta por la adaptacin al nivel cultural del encuestado.
6.1 Procedimientos de Captacin de Precios
En trminos generales, se pueden distinguir dos tcnicas cualitativas para realizar la
captacin de precios:
Por compra de muestras. Se emplea para aquellos productos alimenticios cuyos
precios difieren sensiblemente de los precios que figuran en los carteles,
especialmente en los momentos de escasez del producto; en tal sentido, el
investigador de precios del INEI, acta en forma similar a una ama de casa,
realizando la compra de productos investigados, en forma annima y luego en el
INEI vuelven a ser pesados, a fin de determinar el precio real. Este procedimiento
tambin se aplica en aquellos productos que por su modalidad de venta (paquetes,
atado, mano, etc.), requieren transformar sus precios a unidades de medida
comparables.
Por captacin nominal. Para aquellos artculos cuyos precios no difieren
significativamente de los que figuran en las listas o carteles.
6.2 Mecnica de Captacin de Precios en Mercados
La tcnica de las encuestas de precios en los mercados y supermercados es la siguiente:
Los investigadores de precios se aproximan en las horas ms apropiadas y habituales de
compra, entre las 8:30 a.m. y 10:30 a.m. Recorren el mercado con el objeto de apreciar el
abastecimiento de los productos, evitando cualquier forma de identificacin por parte del
vendedor (no llevan credencial visible, no usan formularios, usan vestimenta adecuada, etc.).
Realizan las compras de muestras y la captacin nominal, evitando en lo posible tomar
los precios de la pizarra (oficiales) cuando no son compatibles con los precios reales de la
transaccin. De este modo, la garanta de su "anonimato", ser a la vez garanta de que los
conductores de puestos de mercado actuarn conforme lo hacen con las amas de casa en
general.
6.3 Volumen de la Informacin Mensual de Precios
El INEI, capta del primer al ltimo da del mes, alrededor de 40 000 informaciones de
precios, en 41 mercados, 6 supermercados, 6 642 establecimientos comerciales y de servicios,
172
La encuesta es del tipo panel y se lleva un registro permanente de las fechas exactas en
que se producen estos cambios. Permite efectuar una determinacin precisa del aumento del
precio mensual, mediante la obtencin de un promedio ponderado de los precios, en funcin y
nmero de das de vigencia del nuevo precio.
En el caso de los alquileres de vivienda, las viviendas de la muestra (586) son visitadas
con una periodicidad semestral, distribuidas mensualmente.
7. PRINCIPALES USOS DEL NDICE DE PRECIOS PROMEDIO MENSUAL AL
CONSUMIDOR
7.1 Como Indicador de la Inflacin
Las variaciones del IPC permiten mostrar el ritmo de la inflacin.
7.2 Nivel de Inflacin Mensual
Se obtiene relacionando el Nmero ndice del mes actual o de estudio (t) y el
correspondiente al mes anterior (t-1), mediante la frmula siguiente:
Donde:
IPCt :
IPC t-1 :
Ejemplo :
Cul es el nivel de inflacin del mes de octubre del 2005?
DATOS:
IPCt = IPC (OCT. 2005) = 108,737416
IPCt-1 = IPC (SET. 2005) = 108,580214
Donde:
IPC :
IPC
m-1
estudio (t).
ndice de Precios Promedio Mensual al Consumidor del mes inmediato
anterior al mes de referencia (m).
Ejemplo:
A cunto asciende la inflacin acumulada entre enero a octubre del 2005?
Datos:
IPCt = IPC (OCT.2005) = 108,737416
IPCm-1 = IPC (DIC.2004) = 107,658867
La inflacin acumulada entre enero y octubre del 2005, asciende a 1,00%.
7.4 Como Deflactor de Series Cronolgicas
Las alteraciones en los sistemas y niveles de precios que se presentan dentro de la
actividad econmica, originan dificultades en la comparacin de valores monetarios que
corresponden a perodos diferentes.
Para llegar a conclusiones vlidas acerca del comportamiento de una variable, es
necesario expresar los montos nominales en unidades homogneas, esta transformacin recibe
el nombre de deflactacin y con ella se pretende eliminar el efecto de alteraciones en los
precios.
Para tal efecto, el ndice ms apropiado, que se utiliza como deflactor, por lo general, es
el ndice de Precios Promedio Mensual al Consumidor.
La frmula que se utiliza es la siguiente:
Donde:
Valor Real:
Monto del perodo en estudio (t) expresado en S/. del perodo de referencia
(m).
Valor Nominal: Monto del perodo en estudio (t) expresado en S/. del perodo de estudio.
175
Ejemplo:
Se cuenta con informacin sobre Sueldos Nominales promedios de Lima Metropolitana
de la actividad privada. Se desea deflactarlos y convertirlos en Sueldos Reales de diciembre
2001. Para tal efecto, se utiliza el IPC de la ciudad de Lima Metropolitana, tal como se
muestra en el siguiente cuadro:
Donde:
IPC : ndice de Precios Promedio Mensual al Consumidor del perodo de estudio.
t
Ejemplo: Cul es el valor actualizado al mes de julio del 2005 de una deuda que en
octubre de 1991 tuvo un valor de S/. 110?
176
Datos:
Valor Nominal Anterior (a Oct. 91) = S/. 110
Considerando el ndice de Precios al Consumidor, Base Dic.2001=100,0, tenemos
IPCm : IPC OCT.1991= 24,586121
IPC t : IPC JUL .2005= 108,878230
:
:
157,16
143,12
177
:
:
-0,52%
-0,86%
:
:
09948
09914
:
:
5. Los ndices de Precios correspondientes al mes de enero de 2002 (con Base 1994)
obtenidos en funcin al comportamiento de los ndices de Precios con la Nueva Base,
son:
ndice General
Alimentos y Bebidas
:
:
156,34
141,89
178
ndice General
Alimentos y Bebidas
2.
:
:
99,48
99,14
Se conocen las variaciones porcentuales mensuales de los ndices del mes de Enero
2002, Base Dic. 2001 (datos difundidos por el INEI):
ndice General
Alimentos y Bebidas
:
:
-0,52%
-0,86%
:
:
0,9948
0,9914
:
:
99,48/0,9948 = 100,00
99,14/0,9914 = 100,00
5. Los ndices de Precios correspondientes al mes de diciembre del 2001 con base
Dic.2001 son:
ndice General
Alimentos y Bebidas
:
:
100,00
100,00
179
180
La transformacin de la estructura del gasto revela que en la medida que el pas se ha ido
desarrollando, el porcentaje del ingreso que los hogares destinan a la alimentacin y al vestido
ha disminuido. En contraste, la proporcin que se aplica a vivienda, salud, educacin y
transporte es cada vez mayor. En apoyo de lo anterior, en la siguiente tabla se presenta
evidencia que confirma las importantes diferencias en la estructura del gasto entre pases que
tienen grados de desarrollo muy distintos.
Si bien en la composicin del gasto influyen variables diversas (gustos nacionales,
precios relativos, caractersticas demogrficas, importancia de los bienes pblicos, etc.), es
claro que en los pases ms avanzados los hogares tienden a destinar proporciones menores de
su ingreso a la satisfaccin de las necesidades bsicas.
En la tabla siguiente se hace una comparacin de los pesos de los diferentes componentes
del IPC considerando tanto pases desarrollados como subdesarrollados. Adicionalmente, se
adjunta dos grficos con la comparacin internacional del rubro Alimentos y Bebidas, segn
informacin proporcionada por el BBVA Banco Continental.
181
182
N de Cuestionario
183
Observaciones:
D. Personal de la Encuesta
Fecha de Supervisin
/
Fecha
Mquina :
/
Mz.
Etapa/Sector/Grupo
Lote
TIPO
Observacin
Reentrevista
1
2
2da
rea
1
2
Telfono/ celular
Rural
Urbana
1ra
SUPERVISIN
Km.
Poblado
Int.
Vivienda N
Nombre
Categora
Centro
Puerta N
Manzana N
Distrito
C. Direccin de la Vivienda
Zona N / AER N
Hogar N
Conglomerado N
B. Ubicacin Muestral
Provincia
CDIGO
Departamento
A. Ubicacin Geogrfica
ENCUESTADOR: (PRESENTACIN): Buenos das/ tardes, noches mi nombre es ... soy encuestador del Instituto Cuanto. Nos encontramos levantando informacin sobre el Consumo y Usos de
Energa en los hogares del pas y su hogar ha sido elegido al azar, por lo que solicito me brinde las facilidades del caso ya que su opinin es muy importante para nosotros. la informacin permanecer
en absoluta reserva. Muchas gracias!.
184
06
07
08
09
10
11
12
13
14
15
16
07
08
09
10
11
12
13
14
15
16
05
06
I
D
E
N
T
I
F
I
C
A
C
I
O
05
1 Administracin
Publica
2 Empresa publica
3 Fuerzas Armadas
Policial Naci onal
4 Empresa o Patrono
Privado
5 Cooperativa de
Trabajadores
6 Empresa de Serv.
Especiales
7 Independiente
Otros _____________
(Especificar)
C
O
D
I
G
O
04
Empleador o Patrono
Trabajador Independiente
Empleado
Obrero
Trabajador familiar
no remunerado
6 Trabajador del Hogar
7 Jornalero
Otros _______________
(Especificar)
1
2
3
4
5
8. En su ocupaci n
principal ud
trabaja (ba) para:
03
l nea.
Si las 2 respuestas
son negativas
anote el cdigo
2 y pase a la
Preg. 15 slo para
el Jefe de hogar, los
dems, si guiente
Anote el cdigo
1y
pase a la
pregunta 7
7. En su centro de
trabajo, ud es (fue):
02
Estudiante/Menor
Quehaceres del hogar
Cesante/Jubilado
Anciano/Inval ido
Renti sta/vive de
transferencias
A espera de un
nuevo trabajo
Vacaciones/
Licenci a
Esta enfermo
No hay trabajo
Embarazo
Otro ________________
(Especi fique)
6. Examinar las
respuestas a las
preguntas 1a y 2a
Si hay alguna
respuesta afirmativa
04
2a
8
9
10
1
2
3
4
5
03
No 2
Si .. 1
( Pgta. 6)
4. Ha buscado trabajo
durante los lti mos
7 das?
02
1a
(Especificar)
MESES
NUEVOS SOLES
SOLO ENTEROS
Y SIN DECIMALES
Monto
10. Cuntos
11. En su ocupacin
meses de los
principal , cul
ltimos 12 meses
fue el monto
desempe
del ultimo pago?
esta ocupacin?
01
3.
01
UNIDAD TIEMPO
14
14a
CUANTAS
PERSONAS
DESCRIPCIN
NO
Monto
Unidad
Monetaria
Solo si la respuesta es Si
UNIDAD MONETARIA
1 Nuevos Soles 5 Peso Argentino
2 US$
6 Peso Chileno
3 Euros
7 Otro (Especificar)
4 Yen
SI
14. En su ocupacin
(Slo para el j efe del
16. Ud. o algn
17. Y con que frecuencia
hogar o informante
secundaria Cul fue
miembro del
recibe dinero del
su ganancia neta o
calificado)
hogar
extranjero o interior
remuneracin el
recibe dinero
del pas?
ltimo mes o la
15. En el hogar se reali za
del extranjero
ltima vez?
alguna actividad
o del interior
1 Semanal
econmica?
MONTO
del pas?
2 Qui ncenal
(En Nuevos Soles)
3 Mensual
SOLO ENTEROS
1 Si
4 Cada 45 das
Y SIN DECIMALES
Qu actividad?
1 Si
5 Bimestral
y
2 No (> > Secc. 4.1)
6 Cada 70 das
cuntos trabajan?
7 Trimestral
8 Cada 5 meses
14a. Cuntos meses
2 No
9 Semestral
de los l timos 12
10 Cada 8 meses
meses desempe
11 Anual
esta ocupacin?
Otros ________
(Especificar)
Hora 1
Da 2 Si 1
Semana 3
Quincena 4 No 2 Pase a
Mes 5
Secc. 4
Trimestre 6
Ao 7
12. A qu tiempo
de labores
corresponde
este ltimo
pago recibido?
1 Cocina
2 Terma
3 Calefaccin
2.
N de Cliente
1 Contado
Por cunto tiempo fraccion el pago de la instalacin del gas natural en su hogar?
1 Menos de 1 ao
2 1 ao
3 2 aos
4 3 aos
5 4 aos
6 5 aos
(> > 7)
2 Fraccion
(Ver recibo)
4 Secadora de ropa
Otros_____________________
(Especificar)
1 Si
Unidad de Medida
1 Kilo
2 Galones
3 Litros
6.3 Consumo de Gas Natural (Solo para hogares que usan gas natural pregunta 1 seccin 6)
1. Para qu artefactos usa el gas natural?
Otros_____________________
(Especificar)
1
2
3
4
5
6
Menos de 1 ao
1 ao
2 aos
3 aos
4 aos
5 aos
Otros_____________________
M
1 La misma empresa
2 Entidad bancaria o financiera
N de Cuotas
12. Cunto estara dispuesto a pagar mensualmente por consumo de gas natural?
S/.
2 No
(> > 7)
1 Muy bueno
2 Bueno
3 Ni bueno / ni malo
4 Malo
5 Muy malo
12
SECCIN 6: CONSUMO Y USOS DE FUENTES DE ENERGA (continuacin)
6.4. Consumo de Kerosene (Slo para hogares que usan kerosene. Ver preguntar 1 en seccin 6)
SI
1
1
1
No
2
2
2
1 Galones
2 Litros
3 Lata
Galn
4 Botellas
Litro
5 Bidones
Otra? _______________________________
(Especifique)
Galn
Galn
13
185
186
5
6
7
14
Tipo de Traccin
1 Delantera
2 Trasera
3 4X4
Cdigo N de Cilindros
Un cilindro
Dos cilindros
Tres cilindros
Cuatro cilindros
Seis cilindros
Ocho cilindros
Otro___________________
(Especificar)
7 Cul es el
tipo de
traccin?
Tipo de Caja
1
2
3
4
5
6
Ao
1 Automtica
2 Mecnica
5 Cul es el
tipo de caja de
cambio?
Ao
4 En que
ao se
compro
el
vehiculo?
Cantidad
3 Cul es el
ao de
fabricacin
del
vehiculo
Tipo de Vehiculo
Pase a Seccin 7)
1 Automvil
2 Camioneta
Station Wagon
3 mnibus
4 Microbs
5 Motocicleta
6 Mototaxi
7 Camioneta
Rural (Combi)
8 Deslizador/
Peque Peque/Lancha
9 Pick Up
Otro ______________
(Especificar)
90 Bicicleta
N de Bicicletas
1
2
3
4
Accesorios
Aire acondicionado
Computadora
Catalizador
Remolque
(Opciones Mltiples)
8 Qu accesorios
poseen los vehculos?
Diesel 2
Gas Licuado (GLP)
Gas Natural
Otro_______________
(Especificar)
sistema dual)
5
6
7
GASOLINA REGULAR
1
Gasolina de 84 Octanos
1 Qu tipo de combustible
ha utilizado principalmente
en cada vehiculo en el
ultimo mes?
Soles
Nuevos
Soles
Nuevos
2 Cunto gast en
combustible
durante la ultima
semana por cada
vehiculo?
Litro
Galn
Gas (GLP)
Gas Natural
Cantidad
1
2
3
4
UNIDADES DE
MEDIDA
Medida
Cdigo de
la unidad de
3 Cuntas unidades
de combustible se
consumen
aproximadamente
al mes?
1 Cuntos
vehculos
de transporte
posee en su
hogar?
(Encuestador en la pregunta 2 use una lnea para cada vehiculo, independientemente el tipo que sea)
Numero de Vehiculo
Numero de Vehiculo
4 Qu precio a
pagado en
promedio, por el
combustible que
ha usado en cada
vehiculo durante
el ultimo mes?
15
SECCIN 10: TRANSPORTE DE PERSONAS QUE NO CUENTAN CON VEHCULO EN EL HOGAR EN LIMA METROPOLITANA
Las preguntas de la N 1 a la 3 deben ser frespondidas exclusivamente por el Jefe del Hogar
1
1 Qu tipo de movilidad utiliza para desplazarse hacia / desde?
Medios de de Movilidad
1
2
3
4
5
6
7
mnibus
Coaster
Combi
Taxi
Mototaxi
Bicicleta
Caminar
Otro : Especifique
Trabajo
1
1
1
1
1
1
1
1
Centro de
Estudios
2
2
2
2
2
2
2
2
(MLTIPLE)
Visitar
Familiares
3
3
3
3
3
3
3
3
Hacer
Hacer
Compras Trmites
4
5
4
5
4
5
4
5
4
5
4
5
4
5
4
5
Trabajo
Centro de
Estudios
Visitar
Familiares
Hacer
Hacer
Compras Trmites
mnibus
Coaster
Combi
Taxi
Mototaxi
Bicicleta
Caminar
Otro : Especifique
Trabajo
Centro de
Estudios
Visitar
Familiares
Hacer
Hacer
Compras Trmites
1 mnibus
2 Coaster
3 Combi
FIN
4 Taxi
5 Mototaxi
6 Bicicleta
7 Caminar
Otro : Especifique
21
187
Normas
Reglamentarias
188
189
192
194
la tasa ms alta permitida por el Banco central de Reserva del Per. Asimismo y sin perjuicio
de lo anterior, dada la naturaleza y fines del depositario necesario desde el momento en que
sea requerido por escrito y con fe de entrega por el Administrador del Fondo. Igual
tratamiento se dar con los recursos cobrados por la SUNAT.
7.2. El saldo neto negativo significar para el Productor o Importador, segn sea el caso,
el derecho a cobrar del Fondo dicho saldo, salvo que el Fondo no cuente con recursos, en cuyo
caso esta deuda contra el Fondo se cobrar en la primera oportunidad, segn lo disponga el
Reglamento del Fondo.
Artculo 8.- Plazo de vigencia de la medida
El presente Decreto de Urgencia tendr un plazo de vigencia de 180 das calendario. No
obstante ello, el Fondo y el fideicomiso derivado del mismo, seguirn recibiendo de los
Productores e Importadores, los aportes, y de ser el caso, los intereses moratorios
correspondientes, que se hubieran generado hasta la fecha del trmino de la vigencia del
Decreto de Urgencia. Asimismo, seguirn pagando a los Productores e Importadores que
cuenten con los documentos de cobranza referidos en el artculo N 6, los montos que
correspondiesen a stos hasta el trmino de vigencia del Decreto de Urgencia, de conformidad
con lo dispuesto por el segundo prrafo del artculo 7. La oportunidad de la conclusin y
puesta en liquidacin del Fondo y el fideicomiso derivado del mismo, se determinar
mediante Decreto Supremo refrendado por el Ministerio de Energa y Minas y por el
Ministerio de Economa y Finanzas.
Artculo 9.- Transferencia contingente del Estado al Fondo
Autorizase la transferencia de recursos del Estado, hasta por la suma de S/. 60 000 000.00
(Sesenta Millones con 00/100 Nuevos Soles), siempre y cuando, concluido y puesto en
liquidacin el Fondo y el fideicomiso derivado del mismo, los recursos no sean suficientes
para pagar a los Productores e Importadores que cuenten con los documentos de cobranza
referidos en el artculo 6. Para ello, el Administrador del Fondo informar al Ministerio de
Economa y Finanzas a fin de que durante el proceso de programacin y formulacin
presupuestal para el ao fiscal 2006, se incorporen en el pliego presupuestal respectivo, los
recursos antes indicados para atender los montos insolutos.
Artculo 10.- Publicacin de precios de lista oficiales
10.1. Los Productores e Importadores, tomarn como referencia para el establecimiento
de sus precios, los precios referenciales de OSINERG.
10.2. Cada compaa determinar libremente, de acuerdo a sus polticas comerciales, las
primas o descuentos a aplicar para cada producto y cliente sobre los precios referenciales de
OSINERG, conservando la libertad de fijar los precios de venta a sus clientes.
Artculo 11.- Normas reglamentarias
Mediante Decreto Supremo refrendado por los Ministros de Economa y Finanzas y de
Energa y Minas, se aprobarn las normas reglamentarias o complementarias que resulten
necesarias para la mejor aplicacin del presente Decreto de Urgencia.
Artculo 12.- Refrendo
El presente Decreto de Urgencia ser refrendado por el Presidente del Consejo de
Ministros, por el Ministro de Energa y Minas y por el Ministro de Economa y Finanzas.
196
DISPOSICIN FINAL
nica.- Djese sin efecto el Decreto de Urgencia N 003-2004.
Dado en la Casa de Gobierno, en Lima, a los catorce das del mes de setiembre del ao
dos mil cuatro.
ALEJANDRO TOLEDO
Presidente Constitucional de la Repblica
CARLOS FERRERO
Presidente de Consejo de Ministros
JAIME QUIJANDRIA SALMN
Ministro de Energa y Minas y
Encargado de la Cartera de
Economa y Finanzas
197
198
199
200
201
202
Mar
Mie
Jue
Vie
Semana
31,41
32,29
32,08
31,21
31,20
32,42
30,66
33,23
31,97
31,95
33,58
33,26
31,59
33,88
32,43
32,84
34,46
34,62
32,70
33,61
35,43
36,88
34,32
33,54
33,91
35,83
37,02
33,90
33,78
34,36
36,63
36,45
34,98
33,51
35,05
36,61
36,76
37,29
36,10
37,18
34,92
29,51
36,06
36,95
36,81
31,55
33,42
37,96
36,86
37,87
30,01
28,71
36,83
37,21
36,05
28,62
30,31
36,76
37,76
35,41
27,18
30,21
31,14
27,76
28,41
30,76
25,25
29,48
27,97
29,46
29,92
25,32
28,55
28,93
29,16
28,04
26,09
29,05
27,20
30,10
27,52
26,05
28,41
28,28
26,43
27,34
28,84
30,72
25,65
28,51
29,29
29,24
30,78
26,24
29,21
29,51
28,46
29,81
26,94
28,57
29,09
29,15
30,84
27,65
29,07
29,74
29,56
31,26
31,36
31,14
30,22
30,15
30,08
31,72
31,08
30,05
30,41
30,32
32,17
30,28
31,65
30,29
30,87
31,41
29,86
28,97
30,39
31,04
30,63
30,63
29,18
31,20
31,67
29,98
31,80
31,91
31,60
30,20
30,21
32,34
31,91
31,20
30,13
30,69
31,77
30,85
31,44
30,72
30,56
32,41
30,85
31,96
30,31
32,23
32,23
31,01
30,81
31,43
28,85
28,15
30,76
32,01
29,57
29,22
27,60
30,96
31,18
29,43
29,41
27,00
31,78
31,41
28,87
28,86
27,26
31,64
31,76
28,93
28,26
26,93
26,97
28,35
30,40
31,91
30,37
27,00
29,19
30,48
31,68
30,19
28,19
29,43
29,60
31,74
30,00
28,29
29,83
30,97
31,51
30,31
28,21
30,37
32,01
30,61
29,99
29,95
28,81
31,01
31,75
29,99
29,57
28,86
31,21
33,16
30,02
28,95
30,29
31,37
32,84
30,33
28,67
30,25
31,89
32,87
29,24
30,73
32,31
32,26
29,89
32,08
33,17
31,71
32,51
30,74
31,72
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91,11
95,89
99,64
95,64
92,35
90,88
96,63
99,17
93,92
91,31
93,19
96,03
97,90
92,74
94,23
90,99
90,07
93,56
91,87
89,64
91,66
88,32
92,82
90,80
87,65
92,34
87,16
93,28
90,11
89,98
91,67
88,07
95,42
90,55
90,37
89,03
91,77
95,57
99,40
102,42
107,90
105,74
99,99
100,83
99,72
108,73
109,57
100,86
99,59
104,45
109,86
103,25
98,57
102,60
105,51
110,21
102,57
99,03
101,78
105,12
110,03
101,70
101,54
108,91
111,71
117,48
101,78
100,92
108,54
113,77
119,17
105,83
104,83
110,89
114,80
119,28
107,56
103,92
110,07
114,80
117,10
105,59
106,09
110,14
116,56
119,64
118,78
119,94
124,02
127,15
115,67
121,82
125,83
128,93
128,81
113,70
123,56
124,21
132,99
131,00
112,60
123,77
124,25
130,04
126,70
116,36
125,94
126,50
131,58
127,35
127,75
134,44
134,52
135,98
139,96
124,33
131,38
133,99
136,49
141,06
122,30
136,43
136,54
133,92
143,74
127,93
136,91
131,88
138,91
145,31
138,51
134,84
134,78
139,69
141,38
145,16
131,43
124,72
121,45
136,06
138,68
127,25
122,21
118,71
135,88
134,63
123,73
126,74
118,57
141,47
129,43
124,62
124,17
119,84
144,96
128,94
122,59
125,03
115,42
114,44
112,92
114,85
106,35
113,10
114,39
116,31
109,63
103,23
115,96
115,48
118,17
109,38
102,66
115,05
121,23
115,58
107,99
100,95
113,46
114,48
115,55
106,47
101,19
95,52
122,61
96,29
88,15
81,17
91,49
107,85
100,70
90,18
78,69
97,39
106,84
98,23
88,94
74,38
97,50
111,54
93,84
86,50
69,81
104,05
106,77
93,91
77,44
71,90
74,08
61,92
63,93
62,19
55,14
71,29
62,80
70,41
59,38
54,42
66,92
67,45
65,41
55,95
53,64
67,17
65,79
60,72
58,31
48,86
63,34
68,10
61,06
57,18
49,22
53,63
49,34
43,69
44,61
31,10
50,02
47,05
42,00
43,84
30,28
54,20
46,79
43,10
40,17
32,94
43,80
47,77
36,73
55,21
41,01
46,27
33,17
37,58
39,89
38,95
44,60
204
1. Metodologa
Se analiza la estacionariedad, tendencia y estacionalidad de una serie mensual del precio
spot WTI. Para el anlisis de dicha serie se har uso del paquete economtrico Eviews 4.0.
2. Anlisis de Estacionariedad
Lo primero que se analiza es el comportamiento de la serie grficamente.
Grfico N 1 - Evolucin de la serie
US$/Bl
160
140
120
100
80
60
40
20
0
ene2000
jul2000
ene2001
jul2001
ene2002
jul2002
ene2003
jul2003
ene2004
jul2004
ene2005
jul2005
ene2006
jul2006
ene2007
jul2007
ene2008
jul2008
ene2009
Como se puede observar en el Grfico N 1, esta serie ha tenido una tendencia creciente
hasta julio del 2008 donde alcanza el mximo nivel de precios.
Por el comportamiento de esta serie se podra decir que esta serie presenta un
comportamiento estacionario, para poder corroborar esto se har uso del anlisis del
correlograma y de las pruebas de raz unitaria Dickey Fuller, Phillips Perron y KPSS.
En la siguiente figura se muestra el correlograma de la serie. Al respecto, el
comportamiento de las barras de las funciones de autocorrelacin y autocorrelacin parcial
indica que es una serie no estacionaria y como los valores de las probabilidades (Prob) son
menores a 0,05 se puede afirmar que esta serie no es estacionaria, lo cual indica que presenta
una tendencia.
205
Valor DF (VDF)
Valores crticos (VC)
1% level
5% level
10% level
Conclusin
Sin intercepto
-0,49
Intercepto
-2,43
Intercepto y tendencia
-3,90
-2,57
-1,94
-1,62
No estacionaria
-3,45
-2,87
-2,57
No estacionaria
-3,99
-3,43
-3,14
No estacionaria al 1%
32
La regla de decisin para esta prueba nos indica que si |DF| > |VC| la serie es estacionaria, en caso contrario la serie no es
estacionaria.
206
b) Phillips Perron33
Una prueba alternativa de raz unitaria fue desarrollada por Phillips y Perron (PP). Al
igual que la prueba ADF, la prueba PP es una prueba de hiptesis sobre p=1 en la ecuacin:
Yt = + pYt-1 + t; pero a diferencia de la prueba ADF, no existen trminos de
diferencias retardados. Ms bien, la ecuacin es estimada por MCO y luego el estadstico "t"
del coeficiente p es corregido. La hiptesis nula H0 del test de Phillips-Perron es la trayectoria
de raz unitaria con tendencia y la alternativa la estacionariedad con tendencia, si el valor tStudent asociado al coeficiente de Yt-1 es mayor en valor absoluto al valor crtico de
MacKinnon (1991), se rechaza la hiptesis de existencia de raz unitaria.
Tabla N 2 - Resultados de la prueba de Phillips Perron
Sin intercepto
Intercepto
Intercepto y tendencia
- 0,42
- 1,30
- 3,90
- 2,57
- 1,94
- 1,62
No estacionaria
- 3,45
- 2,87
- 2,57
No estacionaria
- 3,99
- 3,43
- 3,14
No estacionaria al 1%
Phillips-Perron test
statistic (PP)
Valores crticos (VC)
1% level
5% level
10% level
Conclusin
Intercepto y tendencia
1,20
0,37
0,74
0,46
0,35
No estacionaria
0,22
0,15
0,12
No estacionaria
Kwiatkowski-Phillips-Schmidt-Shin
test statistic (KPSS)
Valores crticos (VC)
1% level
5% level
10% level
Conclusin
La regla de decisin para esta prueba indica que si |PP| > |VC| la serie es estacionaria, en caso contrario la serie no es
estacionaria.
34
La regla de decisin para esta prueba indica que si |KPSS| < |VC| la serie es estacionaria, en caso contrario la serie no es
estacionaria.
207
3. Anlisis de Tendencia
A travs del filtro de Hodrick Prescott se puede desagregar el componente tendencial de
la serie. En el siguiente grfico se compara la serie con su componente tendencial.
Grfico N 2 - Evolucin de la serie y su tendencia
140
120
100
80
60
40
20
0
1990
1995
2000
PFOBM
2005
HPTREND01
Como se puede observar esta serie presenta una tendencia creciente, pero esa tendencia
tiene un fin cuando se da el punto de quiebre.
4. Anlisis de Estacionalidad
Para determinar el componente estacional se har uso de la herramienta Census X1235, la
cual permitir obtener el comportamiento estacional aproximado.
Grfico N 3 - Factor estacional
1.12
1.08
1.04
1.00
0.96
0.92
0.88
1990
1995
2000
2005
PFOBM_SF
Como se puede notar los valores del factor estacional fluctan cerca a uno por lo que se
puede decir que esta serie no presenta un comportamiento estacional fuerte.
Fuente: Energy Information Administration, 2009
Elaboracin: Autores de esta tesis
35
X12-ARIMA es un mtodo basado en promedios mviles, los cuales se sustentan en el dominio del tiempo o en el de
frecuencias y logra el ajuste estacional con el desarrollo de un sistema de los factores que explican la variacin estacional en una
serie. Este es un programa de cdigo abierto, desarrollado por la oficina del censo de los Estados Unidos (U.S. Census Bureau
2000).
208
Diesel 2: Combustible que se distingue por su alto ndice de cetano , lo cual asegura
excelentes caractersticas de ignicin en los motores diesel de automviles, camiones y de
equipos industriales, entre otros. Se utiliza en el transporte, en la industria y tambin en la
generacin elctrica.
Petrleo industrial: Bajo esta denominacin se incluyen a los petrleos industriales
N 5, N 6 e industrial 500 (tambin llamados combustibles residuales). Estos combustibles
son utilizados principalmente por la industria.
Gasolina 84 octanos: Carburante apropiado para los vehculos propulsados por motores
que tienen el sistema de encendido con bujas de ignicin. Este combustible contiene el
aditivo tetraetilo de plomo (TEL) en su formulacin.
Gasolinas de 90, 95 y 97 octanos: Combustibles elaborados con naftas de elevado
octanaje y pureza; no contienen el aditivo TEL, por lo que protegen el medio ambiente. Son
utilizadas por vehculos automotrices modernos con motores de alta performance.
Kerosene: Se usa principalmente como combustible domstico y tambin en la pequea
industria. Tiene mltiples aplicaciones, pues es utilizado en lmparas, cocinas, estufas, hornos
y en otros artefactos.
GLP: Compuesto por propano, butano, propileno y butileno, o mezcla de los mismos en
diferentes proporciones, que al combinarse con el oxgeno forman una mezcla inflamable. Su
uso ms extendido es como combustible domstico y vehicular. En menor grado es utilizado
por la industria.
Turbo: El Turbo A-1 es el combustible que utilizan los motores de los aviones a
reaccin, ya sean turbo-hlice o turbo-jet. Posee caractersticas especiales que lo hacen apto
para trabajar en un amplio margen de temperaturas y presiones. Asimismo, a gran altura, su
bajo punto de congelacin le permite fluir eficientemente en los sistemas de combustin de los
motores de las aeronaves.
Fuente: OSINERGMIN, 2009a
36
El cetanaje o ndice de cetano corresponde a la cantidad presente (porcentaje en volumen) de cetano (hexadecano) en una
mezcla de referencia con igual punto de inflamacin que el carburante (hidrocarburo) sometido a prueba. El nmero o ndice de
cetano guarda relacin con el tiempo que transcurre entre la inyeccin del carburante y el comienzo de su combustin. Una
combustin de calidad ocurre cuando se produce una ignicin rpida seguida de un quemado total y uniforme del carburante.
209
AO
TOTAL
PETROLEO
CRUDO /
REDUCIDO
GLP / PROPANO
/ BUTANO
GASOLINAS /
NAFTA
KEROTURBO
DIESEL 2
COMBUSTIBLES
RESIDUALES
OTROS
PRODUCTOS
1998
27 128,4
15 684,8
1 276,0
47,5
334,6
9 780,1
5,5
1999
17 413,6
10 589,9
523,5
43,2
202,5
5 966,2
88,3
2000
14 946,9
4 962,6
2 075,4
397,6
314,4
7 183,9
13,1
2001
20 251,1
6 825,8
2 769,5
694,3
411,7
9 538,8
11,0
2002
20 856,7
7 819,0
2 296,3
1 412,3
279,6
8 909,4
140,1
2003
24 637,9
10 547,8
2 259,0
1 586,8
321,3
9 841,9
81,1
2004
21 881,1
6 082,3
494,0
4 835,5
1 584,4
419,0
8 377,8
87,0
2005
28 542,7
4 709,5
1 194,1
9 093,8
2 378,1
531,5
8 631,0
2 004,7
2006
25 874,6
8 706,2
302,0
7 525,5
2 570,2
268,5
5 929,0
573,63
2007
30 623,5
9 996,7
36,3
9 140,9
2 919,1
204,0
7 313,5
1 013,0
AO
TOTAL
PETROLEO
CRUDO /
REDUCIDO
GLP / PROPANO
/ BUTANO
GASOLINAS /
NAFTA
KEROTURBO
DIESEL 2
COMBUSTIBLES
RESIDUALES
OTROS
PRODUCTOS
1998
250 794,9
126 155,0
17 415,0
1 113,0
9 217,0
96 041,0
853,9
1999
238 612,4
135 900,4
9 817,7
1 218,5
6 000,0
83 197,3
2 478,5
2000
380 306,5
124 315,4
65 332,8
16 732,8
14 087,2
158 058,2
1 780,1
2001
402 473,6
126 147,8
71 295,9
26 315,9
16 634,9
160 792,2
1 286,8
2002
471 073,7
162 245,7
63 801,4
52 943,0
9 740,7
173 914,1
8 428,8
2003
662 644,6
266 223,4
75 326,4
72 562,7
12 996,7
227 751,6
7 783,8
2004
685 696,6
121 982,2
19 296,7
220 184,9
98 394,3
22 169,9
195 768,8
7 899,8
2005
1 488 065,2
186 898,3
85 003,3
602 729,0
206 899,0
37 611,0
293 356,9
75 567,8
2006
1 602 694,4
465 777,6
25 335,1
544 105,3
236 647,7
26 419,7
254 696,2
49 712,9
2007
2 099 057,5
587 012,9
1 866,8
699 808,2
293 643,2
20 315,2
411 481,2
84 930,0
210
AO
TOTAL
PETROLEO
CRUDO
GASOLINAS
NAFTA
KEROTURBO
DIESEL 2
MATERIAL DE
CORTE
ACEITES Y
GRASAS
LUBRICANTES
GLP
OTROS
PRODUCTOS
1998
44 309,8
34 568,4
383,9
0,0
6 939,0
110,4
1 620,0
640,8
47,3
1999
31 204,3
21 177,1
314,2
0,0
7 128,7
356,0
1 632,2
567,1
29,0
2000
35 467,7
22 323,4
444,7
391,9
9 304,5
522,0
1 981,3
486,0
13,9
2001
36 836,6
27 054,7
377,4
346,3
6 065,2
150,1
2 375,0
464,7
3,0
2002
37 751,3
26 934,9
410,3
1 486,7
4 973,9
562,6
2 862,1
516,0
5,0
2003
44 557,3
30 431,2
322,2
1 155,8
6 869,7
1 446,0
3 492,1
573,4
267,0
2004
43 859,6
30 307,5
361,6
1,3
9 061,8
746,9
2 748,4
597,6
34,7
2005
43 612,9
34 989,8
839,5
0,2
5 772,2
236,7
735,8
708,5
330,2
2006
44 311,8
36 944,0
744,3
4,6
5 588,7
180,2
91,4
721,2
37,3
2007
50 065,5
40 239,1
746,8
6,3
7 004,7
218,0
1 018,6
829,9
2,1
AO
TOTAL
PETROLEO
CRUDO
GASOLINAS
NAFTA
KEROTURBO
DIESEL 2
MATERIAL DE
CORTE
GLP
ACEITES Y
GRASAS
LUBRICANTES
OTROS
PRODUCTOS
1998
603 302,4
403 328,5
7 899,7
0,0
126 472,6
1 656,0
26 012 7
32 676,8
5 256,1
1999
591 175,0
361 615,1
8 040,0
0,0
149 796,9
8 930,8
30 087,4
29 142,1
3 562,7
2000
1 093 505,2
614 452,1
17 217,4
18 882,7
337 162,8
17 152,0
54 789,6
32 823,6
1 025,0
2001
906 314,6
589 839,3
14 095,9
10455,3
193 082,7
4 242,8
61 086,7
33 185,4
326,4
2002
963 003,4
646 359,7
14 416,8
48 106,0
143 399,6
13 877,0
63 922,5
32 471,5
450,3
2003
1 386 459,7
867 344,8
13 620,0
45 443,8
257 375,0
46 825 3
106 476,0
41 244,6
8 130,2
2004
1 714 447,8
1 073 195,0
18 826,5
81,4
443 308,5
32 042,7
98 567,4
46 467,6
1 958,8
2005
2 267 850,9
1 696 581,2
56 117,3
29,2
404 417,5
13 256,0
30 991,6
63 957,4
2 500,6
2006
2 784 584,4
2 156 712,9
57 698,5
711,0
453 643,2
11 069,4
4 637,3
97 691,8
2 420,3
2007
3 564 089,8
2 667 649,3
65 219,9
1 105,7
622 078,5
17 020 4
67 026,6
123 669,7
319,7
211
212
2004
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Noviembre
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Diciembre
Diciembre
Diciembre
Diciembre
Diciembre
Diciembre
Diciembre
Diciembre
COMBUSTIBLES
Selectivo al
Consumo
General a las
Ventas (19%)
0,00
0,34
0,33
0,31
0,30
0,27
4,35
4,02
3,71
2,90
2,14
2,29
0,00
0,36
0,35
0,33
0,31
0,27
4,35
4,02
3,71
2,90
2,14
2,29
0,00
0,36
0,35
0,32
0,33
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3,71
2,90
2,14
2,29
0,00
0,36
0,35
0,33
0,32
0,27
4,35
4,02
3,71
2,90
2,14
2,29
0,00
0,39
0,38
0,36
0,33
0,27
4,35
4,02
3,71
2,90
2,14
2,29
0,00
0,39
0,38
0,36
0,33
0,27
4,35
4,02
3,71
2,90
2,14
2,24
0,00
0,39
0,38
0,38
0,33
0,27
4,35
4,02
3,71
2,90
2,14
2,24
0,00
0,39
0,38
0,36
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0,14
4,35
4,02
3,71
2,90
2,07
2,10
0,00
0,41
0,41
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4,35
4,02
3,71
2,90
2,07
2,10
0,00
0,48
0,47
0,41
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4,35
4,02
3,71
2,90
2,07
2,10
0,00
0,48
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4,02
3,71
2,90
2,07
1,70
0,00
0,46
0,45
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0,37
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4,35
4,02
3,71
2,90
2,07
1,70
0,36
1,69
1,61
1,49
1,31
1,15
1,18
0,50
0,49
0,37
1,74
1,66
1,54
1,34
1,17
1,20
0,50
0,49
0,37
1,74
1,66
1,53
1,39
1,17
1,20
0,50
0,49
0,37
1,74
1,66
1,54
1,37
1,17
1,22
0,50
0,49
0,37
1,82
1,74
1,62
1,39
1,19
1,26
0,54
0,53
0,39
1,82
1,74
1,62
1,39
1,19
1,26
0,54
0,53
0,39
1,82
1,74
1,68
1,39
1,19
1,26
0,54
0,53
0,40
1,82
1,74
1,62
1,39
1,21
1,27
0,54
0,53
0,40
1,88
1,80
1,64
1,39
1,24
1,33
0,54
0,53
0,41
2,05
1,97
1,76
1,49
1,34
1,46
0,67
0,62
0,41
2,05
1,97
1,76
1,49
1,34
1,38
0,67
0,64
0,39
1,99
1,92
1,71
1,49
1,34
1,38
0,58
0,53
Al Rodaje 8%
1,63
4,20
4,12
3,85
3,69
3,89
3,91
2,63
2,59
1,70
4,45
4,37
4,07
3,85
4,04
4,02
2,63
2,59
1,70
4,45
4,37
4,00
4,07
4,04
4,02
2,63
2,59
1,70
4,45
4,37
4,07
4,00
4,04
4,12
2,63
2,59
1,70
4,85
4,77
4,47
4,10
4,14
4,32
2,83
2,79
1,76
4,85
4,77
4,47
4,10
4,14
4,37
2,83
2,79
1,76
4,85
4,77
4,77
4,10
4,14
4,37
2,83
2,79
1,94
4,85
4,77
4,47
4,10
4,31
4,61
2,83
2,79
1,94
5,15
5,07
4,57
4,10
4,46
4,91
2,83
2,79
2,04
5,94
5,89
5,12
4,60
4,96
5,56
3,53
3,28
2,04
5,94
5,89
5,12
4,60
4,96
5,56
3,53
3,35
1,89
5,69
5,64
4,92
4,60
4,96
5,56
3,04
2,79
213
Margen
Comercial
Precio al
Pblico
2,26
10,57
10,08
9,36
8,19
7,18
7,38
3,13
3,08
2,34
10,90
10,40
9,65
8,40
7,35
7,51
3,13
3,08
2,34
10,90
10,40
9,56
8,68
7,35
7,51
3,13
3,08
2,34
10,90
10,40
9,65
8,59
7,35
7,63
3,13
3,08
2,34
11,41
10,91
10,16
8,72
7,47
7,87
3,37
3,32
2,42
11,41
10,91
10,16
8,72
7,47
7,87
3,37
3,32
2,42
11,41
10,91
10,55
8,72
7,47
7,87
3,37
3,32
2,48
11,41
10,91
10,16
8,72
7,59
7,98
3,37
3,32
2,48
11,80
11,30
10,29
8,72
7,77
8,34
3,37
3,32
2,59
12,81
12,35
11,00
9,36
8,37
9,12
4,20
3,90
2,59
12,81
12,35
11,00
9,36
8,37
8,64
4,20
3,99
2,42
12,49
12,03
10,74
9,36
8,37
8,64
3,62
3,32
1,01
1,55
1,40
0,77
0,83
0,80
0,47
3,27
12,12
11,48
10,13
9,02
7,98
7,85
3,13
3,08
3,34
12,22
11,57
10,18
9,12
8,08
7,86
3,13
3,08
3,37
12,55
11,91
10,39
9,35
8,18
8,01
3,13
3,08
3,40
12,61
11,97
10,45
9,53
8,27
8,14
3,13
3,08
3,41
12,88
12,20
10,66
9,63
8,34
8,27
3,37
3,32
3,44
13,21
12,49
10,96
9,73
8,48
8,41
3,37
3,32
3,62
13,17
12,45
10,93
9,73
8,53
8,41
3,37
3,32
3,62
13,34
12,62
11,00
9,75
8,61
8,53
3,37
3,32
3,61
13,58
12,86
11,07
9,76
8,73
8,81
3,37
3,32
3,67
14,21
13,49
11,40
10,01
8,96
9,00
4,20
3,90
3,76
14,57
13,91
11,78
10,40
9,34
9,30
4,20
3,99
3,66
14,52
13,87
11,76
10,39
9,37
9,26
3,62
3,32
1,00
1,32
1,17
0,53
0,72
0,73
0,35
1,03
1,65
1,51
0,83
0,67
0,83
0,50
1,06
1,71
1,57
0,80
0,94
0,92
0,51
1,07
1,47
1,29
0,50
0,91
0,87
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1,02
1,80
1,58
0,80
1,01
1,01
0,54
1,20
1,76
1,54
0,38
1,01
1,06
0,54
1,14
1,93
1,71
0,84
1,03
1,02
0,55
1,13
1,78
1,56
0,78
1,04
0,96
0,47
1,08
1,40
1,14
0,40
0,65
0,59
-0,12
1,17
1,76
1,56
0,78
1,04
0,97
0,66
1,24
2,03
1,84
1,02
1,03
1,00
0,62
IMPUESTOS
Ao
Mes
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
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2005
Enero
Enero
Enero
Enero
Enero
Enero
Enero
Enero
Enero
Febrero
Febrero
Febrero
Febrero
Febrero
Febrero
Febrero
Febrero
Febrero
Marzo
Marzo
2005
Marzo
COMBUSTIBLES
Selectivo al
Consumo
General a las
Ventas (19%)
0,00
0,42
0,41
0,39
0,37
0,14
4,35
4,02
3,71
2,90
2,07
1,70
0,00
0,42
0,41
0,39
0,37
0,14
4,35
4,02
3,71
2,90
2,07
1,70
Al Rodaje 8%
1,89
5,19
5,14
4,84
4,60
4,96
5,56
3,04
2,79
1,89
5,19
5,14
4,84
4,60
4,96
5,56
3,04
2,79
1,98
5,39
5,34
0,00
0,14
0,39
1,89
1,82
1,70
1,49
1,34
1,38
0,58
0,53
0,39
1,89
1,82
1,70
1,49
1,34
1,38
0,58
0,53
0,40
0,43
4,35
1,93
0,43
Margen
Comercial
Precio al
Pblico
2,42
11,85
11,39
10,64
9,36
8,37
8,64
3,62
3,32
2,42
11,85
11,39
10,64
9,36
8,37
8,64
3,62
3,32
2,52
1,14
2,60
2,41
1,09
1,03
0,99
0,61
1,02
12,10
2,21
3,56
14,45
13,80
11,73
10,39
9,36
9,25
3,62
3,32
3,56
14,45
13,80
11,73
10,39
9,36
9,25
3,62
3,32
3,54
14,31
1,14
2,60
2,41
1,09
1,03
0,99
0,61
13,71
1,86
11,65
2,06
2005
Marzo
5,04
0,40
3,71
1,74
10,89
0,85
11,74
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
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Diciembre
4,80
5,16
5,81
3,14
2,89
1,98
5,59
5,54
5,04
4,80
5,16
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3,24
2,99
1,96
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5,84
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3,50
3,24
1,96
5,89
5,84
5,29
5,05
5,36
6,13
3,50
3,24
1,78
5,89
5,84
5,29
5,05
5,36
6,13
3,50
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5,96
5,51
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6,65
3,86
3,64
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6,95
4,01
3,78
1,78
7,09
6,92
6,41
5,93
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6,95
4,01
3,78
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6,16
5,73
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6,80
6,63
6,16
5,73
6,88
6,95
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1,70
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2,07
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0,00
0,47
0,47
0,42
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4,35
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2,90
2,07
1,70
0,00
0,47
0,47
0,42
0,40
0,14
4,35
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2,07
1,70
0,00
0,47
0,47
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2,07
1,70
0,00
0,53
0,51
0,48
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0,14
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2,07
1,60
0,00
0,57
0,55
0,51
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1,40
0,00
0,57
0,55
0,51
0,47
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2,60
1,77
1,40
0,00
0,54
0,53
0,49
0,46
0,14
3,85
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3,31
2,60
1,77
1,40
0,00
0,54
0,53
0,49
0,46
0,14
3,85
3,62
3,31
2,60
1,77
1,40
9,62
8,60
8,94
3,74
3,44
2,52
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11,90
10,89
9,62
8,60
9,23
3,86
3,56
2,50
12,75
12,29
11,21
9,94
8,84
9,32
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3,86
2,50
12,75
12,29
11,21
9,94
8,84
9,32
4,17
3,86
2,28
12,75
12,29
11,21
9,94
8,84
9,32
4,17
3,86
2,28
13,41
12,92
11,96
10,53
10,17
9,82
4,59
4,33
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10,72
10,29
9,94
4,77
4,50
2,28
13,69
13,20
12,18
10,72
10,29
9,94
4,77
4,50
2,28
13,32
12,83
11,86
10,46
10,29
9,94
4,94
4,66
2,28
13,32
12,83
11,86
10,46
10,29
9,94
4,94
4,66
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0,88
0,49
0,00
0,45
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1,54
1,37
1,43
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1,97
1,90
1,74
1,54
1,37
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0,40
2,04
1,96
1,79
1,59
1,41
1,49
0,67
0,62
0,40
2,04
1,96
1,79
1,59
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2,04
1,96
1,79
1,59
1,41
1,49
0,67
0,62
0,36
2,14
2,06
1,91
1,68
1,62
1,57
0,73
0,69
0,36
2,19
2,11
1,94
1,71
1,64
1,59
0,76
0,72
0,36
2,19
2,11
1,94
1,71
1,64
1,59
0,76
0,72
0,36
2,13
2,05
1,89
1,67
1,64
1,59
0,79
0,74
0,36
2,13
2,05
1,89
1,67
1,64
1,59
0,79
0,74
10,44
9,48
9,43
3,74
3,44
3,88
14,50
13,96
11,87
10,59
9,61
9,73
3,86
3,56
3,56
14,60
14,08
11,86
10,59
9,64
9,83
4,17
3,86
3,56
14,74
14,24
11,99
10,73
9,74
9,86
4,17
3,86
3,20
14,92
14,44
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10,91
9,89
9,94
4,17
3,86
3,15
15,25
14,68
12,54
11,17
10,50
10,14
4,59
4,33
3,14
15,70
15,09
13,00
11,58
11,12
10,50
4,77
4,50
3,20
15,80
15,15
13,05
11,65
11,20
10,54
4,77
4,50
3,27
15,80
15,14
13,04
11,66
11,23
10,55
4,94
4,66
3,26
15,61
14,89
12,84
11,49
11,33
10,54
4,94
4,66
214
4,02
1,36
2,14
2,06
0,98
0,97
1,01
0,50
1,06
1,85
1,79
0,65
0,65
0,80
0,51
1,06
1,99
1,95
0,78
0,79
0,90
0,54
0,92
2,17
2,15
0,95
0,97
1,05
0,62
0,87
1,84
1,76
0,58
0,64
0,33
0,32
0,86
2,01
1,89
0,82
0,86
0,83
0,56
0,92
2,11
1,95
0,87
0,93
0,91
0,60
0,99
2,48
2,31
1,18
1,20
0,94
0,61
0,98
2,29
2,06
0,98
1,03
1,04
0,60
IMPUESTOS
Ao
2006
2006
2006
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2006
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Noviembre
Noviembre
Noviembre
Noviembre
Noviembre
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Diciembre
Diciembre
Diciembre
Diciembre
Diciembre
Diciembre
Diciembre
Diciembre
COMBUSTIBLES
Selectivo al
Consumo
General a las
Ventas (19%)
0,00
0,54
0,53
0,49
0,46
0,00
3,85
3,62
3,31
2,60
2,21
1,84
0,00
0,54
0,53
0,49
0,46
0,00
3,85
3,62
3,31
2,60
2,21
1,84
0,00
0,54
0,53
0,49
0,46
0,00
3,85
3,62
3,31
2,60
2,21
1,84
0,00
0,59
0,57
0,53
0,50
0,00
3,55
3,32
3,06
2,35
2,21
1,84
0,00
0,59
0,57
0,53
0,50
0,00
3,45
3,22
2,96
2,25
2,11
1,74
0,00
0,59
0,57
0,53
0,50
0,00
3,45
3,22
2,96
2,25
2,11
1,74
0,00
0,59
0,57
0,53
0,50
0,00
3,45
3,22
2,96
2,25
2,11
1,74
0,00
0,64
0,63
0,57
0,51
0,00
3,15
2,92
2,66
2,05
2,11
1,54
0,00
0,58
0,56
0,51
0,45
0,00
3,15
2,92
2,66
2,05
2,11
1,54
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0,58
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3,15
2,92
2,66
2,05
2,11
1,54
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0,56
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0,00
3,15
2,92
2,66
2,05
2,11
1,54
0,00
0,56
0,55
0,49
0,42
0,00
3,15
2,92
2,66
2,05
2,11
1,54
0,34
2,13
2,05
1,89
1,67
1,64
1,59
0,79
0,74
0,34
2,13
2,05
1,89
1,67
1,64
1,59
0,79
0,74
0,34
2,13
2,05
1,89
1,67
1,64
1,59
0,79
0,74
0,34
2,18
2,10
1,94
1,72
1,69
1,64
0,84
0,79
0,34
2,16
2,08
1,92
1,70
1,67
1,62
0,84
0,79
0,34
2,16
2,08
1,92
1,70
1,67
1,62
0,84
0,79
0,34
2,16
2,08
1,92
1,70
1,67
1,62
0,84
0,79
0,34
2,25
2,17
1,97
1,70
1,68
1,63
0,85
0,80
0,34
2,08
2,00
1,81
1,54
1,68
1,57
0,83
0,78
0,34
2,08
2,00
1,81
1,54
1,68
1,57
0,83
0,78
0,34
2,04
1,96
1,77
1,45
1,62
1,52
0,78
0,74
0,34
2,04
1,96
1,77
1,45
1,62
1,52
0,78
0,74
Al Rodaje 8%
1,78
6,80
6,63
6,16
5,73
6,44
6,51
4,15
3,92
1,78
6,80
6,63
6,16
5,73
6,44
6,51
4,15
3,92
1,78
6,80
6,63
6,16
5,73
6,44
6,51
4,15
3,92
1,78
7,33
7,16
6,64
6,21
6,69
6,78
4,40
4,17
1,78
7,33
7,16
6,64
6,21
6,69
6,78
4,40
4,17
1,78
7,33
7,16
6,64
6,21
6,69
6,78
4,40
4,17
1,78
7,33
7,16
6,64
6,21
6,69
6,78
4,40
4,17
1,78
8,03
7,86
7,14
6,41
6,74
7,03
4,45
4,22
1,78
7,23
7,06
6,34
5,61
6,74
6,73
4,35
4,12
1,78
7,23
7,06
6,34
5,61
6,74
6,73
4,35
4,12
1,78
7,03
6,86
6,14
5,19
6,44
6,47
4,09
3,92
1,78
7,03
6,86
6,14
5,19
6,44
6,47
4,09
3,92
215
Margen
Comercial
Precio al
Pblico
2,12
13,32
12,83
11,86
10,46
10,29
9,94
4,94
4,66
2,12
13,32
12,83
11,86
10,46
10,29
9,94
4,94
4,66
2,12
13,32
12,83
11,86
10,46
10,29
9,94
4,94
4,66
2,12
13,65
13,15
12,18
10,78
10,59
10,26
5,24
4,96
2,12
13,53
13,03
12,06
10,66
10,47
10,14
5,24
4,96
2,12
13,53
13,03
12,06
10,66
10,47
10,14
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4,96
2,12
13,53
13,03
12,06
10,66
10,47
10,14
5,24
4,96
2,12
14,07
13,58
12,34
10,68
10,53
10,20
5,30
5,02
2,12
13,04
12,55
11,31
9,65
10,53
9,84
5,18
4,90
2,12
13,04
12,55
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9,84
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4,90
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2,07
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14,90
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3,27
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11,27
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13,00
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4,66
1,15
2,22
2,04
0,95
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1,15
2,22
2,03
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1,02
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1,91
1,73
0,67
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0,70
0,31
1,16
2,19
2,00
0,94
1,04
1,01
0,60
1,16
2,20
2,01
0,93
1,03
1,08
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2,17
1,99
0,93
1,01
1,14
0,59
1,16
1,90
1,71
0,80
1,01
1,15
0,57
1,15
2,85
2,68
1,65
1,78
1,20
0,86
1,15
2,25
2,02
0,98
1,10
1,21
0,63
1,15
2,37
2,18
1,13
1,49
1,53
0,86
1,15
2,27
2,08
1,01
1,22
1,41
0,72
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Ao
2007
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Octubre
Octubre
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Noviembre
Noviembre
Noviembre
Noviembre
Noviembre
Noviembre
Noviembre
Diciembre
Diciembre
Diciembre
Diciembre
Diciembre
Diciembre
Diciembre
Diciembre
Diciembre
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Consumo
General a las
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0,49
0,48
0,46
0,41
0,00
3,15
2,92
2,66
2,05
2,11
1,54
0,00
0,49
0,48
0,46
0,41
0,00
3,15
2,92
2,66
2,05
2,11
1,54
0,00
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0,48
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0,00
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2,11
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0,00
3,15
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2,05
2,11
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0,56
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0,00
3,15
2,92
2,66
2,05
2,11
1,54
0,00
0,65
0,63
0,56
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0,00
3,15
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3,15
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2,05
2,11
1,54
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0,65
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0,00
3,15
2,92
2,46
1,85
1,94
1,39
0,34
1,87
1,77
1,69
1,44
1,61
1,45
0,73
0,70
0,34
1,87
1,77
1,69
1,44
1,61
1,45
0,73
0,70
0,34
1,87
1,77
1,69
1,44
1,61
1,45
0,73
0,70
0,34
2,03
1,93
1,80
1,52
1,72
1,52
0,78
0,74
0,34
2,27
2,18
1,94
1,66
1,76
1,57
0,85
0,82
0,34
2,27
2,18
1,94
1,66
1,76
1,57
0,85
0,82
0,34
2,27
2,18
1,94
1,66
1,76
1,57
0,85
0,82
0,34
2,27
2,18
1,94
1,66
1,76
1,57
0,85
0,82
0,34
2,27
2,18
1,94
1,66
1,76
1,57
0,85
0,82
0,34
2,27
2,18
1,94
1,66
1,76
1,57
0,85
0,82
0,34
2,27
2,18
1,94
1,66
1,76
1,57
0,85
0,82
0,34
2,27
2,18
1,94
1,66
1,76
1,57
0,85
0,82
Al Rodaje 8%
1,78
6,18
5,94
5,76
5,10
6,35
6,10
3,84
3,67
1,78
6,18
5,94
5,76
5,10
6,35
6,10
3,84
3,67
1,78
6,18
5,94
5,76
5,10
6,35
6,10
3,84
3,67
1,78
6,96
6,72
6,30
5,49
6,95
6,44
4,09
3,92
1,78
8,16
7,92
7,00
6,19
7,15
6,74
4,47
4,32
1,78
8,16
7,92
7,00
6,19
7,15
6,74
4,47
4,32
1,78
8,16
7,92
7,00
6,19
7,15
6,74
4,47
4,32
1,78
8,16
7,92
7,00
6,19
7,15
6,74
4,47
4,32
1,78
8,16
7,92
7,00
6,19
7,15
6,74
4,47
4,32
1,78
8,16
7,92
7,00
6,19
7,15
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4,47
4,32
1,78
8,16
7,92
7,00
6,19
7,15
6,74
4,47
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1,78
8,16
7,92
7,19
6,38
7,32
6,89
4,47
4,32
216
Margen
Comercial
Precio al
Pblico
2,12
11,69
11,11
10,57
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10,07
9,09
4,57
4,37
2,12
11,69
11,11
10,57
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10,07
9,09
4,57
4,37
2,12
11,69
11,11
10,57
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10,07
9,09
4,57
4,37
2,12
12,69
12,11
11,26
9,50
10,78
9,50
4,87
4,66
2,12
14,24
13,65
12,16
10,39
11,02
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10,40
11,02
9,85
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5,14
1,15
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1,41
1,32
1,50
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10,31
11,57
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4,57
4,37
3,27
14,90
14,18
11,98
10,31
11,57
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4,37
3,31
14,31
13,54
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10,22
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14,37
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5,32
5,14
3,31
16,90
16,09
13,28
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12,16
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5,32
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16,89
16,08
13,28
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5,14
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16,89
16,08
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IMPUESTOS
Ao
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2008
Enero
Enero
Enero
Enero
Enero
Enero
Enero
Enero
Enero
Febrero
Febrero
Febrero
Febrero
Febrero
Febrero
Febrero
Febrero
Febrero
Marzo
Marzo
Marzo
Marzo
Marzo
Marzo
Marzo
Marzo
Marzo
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Mayo
Mayo
Mayo
Mayo
Mayo
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Junio
Junio
Junio
Junio
Junio
Junio
Junio
Junio
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Julio
Julio
Julio
Julio
Julio
Julio
Julio
Agosto
Agosto
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Agosto
Agosto
Agosto
Agosto
Agosto
Agosto
Setiembre
Setiembre
Setiembre
Setiembre
Setiembre
Setiembre
Setiembre
Setiembre
Setiembre
Octubre
Octubre
Octubre
Octubre
Octubre
Octubre
Octubre
Octubre
Octubre
Noviembre
Noviembre
Noviembre
Noviembre
Noviembre
Noviembre
Noviembre
Noviembre
Noviembre
Diciembre
Diciembre
Diciembre
Diciembre
Diciembre
Diciembre
Diciembre
Diciembre
Diciembre
(**)
COMBUSTIBLES
1,78
8,16
7,92
7,19
6,38
7,32
6,89
4,47
4,32
1,78
8,16
7,92
7,19
6,38
7,32
6,89
4,47
4,32
1,78
8,95
8,71
7,75
6,89
7,85
7,29
4,47
4,32
1,78
8,95
8,71
7,75
6,89
7,85
7,29
4,47
4,32
1,78
8,95
8,71
7,75
6,89
7,85
7,29
4,47
4,32
1,78
9,42
9,18
9,33
8,11
8,82
8,23
4,94
4,79
1,78
9,42
9,18
9,33
8,11
8,82
8,23
4,94
4,79
1,78
9,42
9,18
9,33
8,61
8,82
8,63
5,79
5,64
1,78
9,42
9,18
9,33
8,61
8,82
8,63
5,79
5,64
1,78
8,62
8,58
8,53
7,81
8,18
7,98
5,27
5,14
1,78
7,72
7,68
6,61
6,10
7,66
7,21
4,77
4,64
1,78
7,72
7,68
6,61
6,10
7,66
7,21
4,77
4,64
Selectivo al
Consumo
General a las
Ventas (19%)
0,00
0,65
0,63
0,57
0,51
0,00
3,15
2,92
2,46
1,85
1,94
1,39
0,00
0,65
0,63
0,57
0,51
0,00
3,15
2,92
2,46
1,85
1,94
1,39
0,00
0,72
0,70
0,62
0,55
0,00
2,30
2,07
1,86
1,30
1,41
0,99
0,00
0,72
0,70
0,62
0,55
0,00
2,30
2,07
1,86
1,30
1,41
0,99
0,00
0,72
0,70
0,62
0,55
0,00
2,30
2,07
1,86
1,30
1,41
0,99
0,00
0,75
0,73
0,75
0,65
0,00
2,30
2,07
0,66
0,40
0,78
0,39
0,00
0,75
0,73
0,75
0,65
0,00
2,30
2,07
0,66
0,40
0,78
0,39
0,00
0,75
0,73
0,75
0,69
0,00
2,30
2,07
0,66
0,40
0,78
0,39
0,00
0,75
0,73
0,75
0,69
0,00
2,30
2,07
0,66
0,40
0,78
0,39
0,00
0,69
0,69
0,68
0,62
0,00
2,30
2,07
0,66
0,40
1,45
1,04
0,52
0,50
0,00
2,30
2,07
1,78
1,36
1,94
1,47
0,52
0,50
0,00
2,30
2,07
1,78
1,36
1,94
1,47
0,52
0,50
0,34
2,27
2,18
1,94
1,66
1,76
1,57
0,85
0,82
0,34
2,27
2,18
1,94
1,66
1,76
1,57
0,85
0,82
0,34
2,27
2,18
1,94
1,66
1,76
1,57
0,85
0,82
0,34
2,27
2,18
1,94
1,66
1,76
1,57
0,85
0,82
0,34
2,27
2,18
1,94
1,66
1,76
1,57
0,85
0,82
0,34
2,37
2,28
2,04
1,74
1,82
1,64
0,94
0,91
0,34
2,37
2,28
2,04
1,74
1,82
1,64
0,94
0,91
0,34
2,37
2,28
2,04
1,84
1,82
1,71
1,10
1,07
0,34
2,37
2,28
2,04
1,84
1,82
1,71
1,10
1,07
0,34
2,21
2,15
1,88
1,68
1,83
1,71
1,10
1,07
0,34
2,02
1,97
1,69
1,51
1,82
1,65
1,01
0,98
0,34
2,02
1,97
1,69
1,51
1,82
1,65
1,01
0,98
Al Rodaje 8%
0,00
0,62
0,61
0,53
0,49
0,00
0,62
0,61
0,53
0,49
Margen
Comercial
Precio al
Pblico
2,11
14,23
13,65
12,16
10,40
11,02
9,86
5,32
5,14
2,11
14,23
13,65
12,16
10,40
11,02
9,86
5,32
5,14
2,11
14,24
13,65
12,17
10,40
11,02
9,86
5,32
5,14
2,11
14,24
13,65
12,17
10,40
11,02
9,86
5,32
5,14
2,11
14,24
13,65
12,17
10,40
11,02
9,86
5,32
5,14
2,11
14,84
14,26
12,78
10,90
11,42
10,26
5,88
5,70
2,11
14,84
14,26
12,78
10,90
11,42
10,26
5,88
5,70
2,11
14,84
14,26
12,78
11,54
11,42
10,73
6,89
6,71
2,11
14,84
14,26
12,78
11,54
11,42
10,73
6,89
6,71
2,11
13,82
13,49
11,75
10,51
11,46
10,73
6,89
6,71
2,11
12,66
12,33
10,61
9,46
11,42
10,33
6,30
6,12
2,11
12,66
12,33
10,61
9,46
11,42
10,33
6,30
6,12
1,20
2,57
2,32
1,09
1,18
1,23
0,76
3,31
16,80
15,97
13,25
11,58
12,25
10,62
5,32
5,14
3,34
16,79
15,97
13,25
11,58
12,25
10,62
5,32
5,14
3,35
16,81
15,98
13,26
11,59
12,24
10,62
5,32
5,14
3,33
16,81
15,99
13,26
11,59
12,27
10,62
5,32
5,14
3,33
16,81
15,99
13,26
11,59
12,27
10,62
5,32
5,14
3,36
17,42
16,64
13,87
12,10
12,65
11,03
5,88
5,70
3,45
17,45
16,69
13,91
12,14
12,74
11,05
5,88
5,70
3,45
17,45
16,68
13,91
12,54
12,75
11,36
6,89
6,71
3,45
17,45
16,68
13,91
12,79
12,77
11,55
6,89
6,71
3,53
17,45
16,68
13,91
12,79
12,78
11,55
6,89
6,71
3,52
16,40
15,72
12,74
11,65
12,78
11,41
6,30
6,12
3,41
15,67
15,04
11,99
10,92
12,77
11,18
6,30
6,12
1,23
2,56
2,32
1,09
1,18
1,23
0,76
1,24
2,57
2,33
1,09
1,19
1,22
0,76
1,22
2,57
2,34
1,09
1,19
1,25
0,76
1,22
2,57
2,34
1,09
1,19
1,25
0,76
1,24
2,58
2,38
1,09
1,20
1,23
0,77
1,34
2,61
2,43
1,13
1,24
1,32
0,79
1,34
2,61
2,42
1,13
1,00
1,33
0,63
1,34
2,61
2,42
1,13
1,25
1,35
0,82
1,42
3,63
3,19
2,16
2,28
1,32
0,82
1,41
3,74
3,39
2,13
2,19
1,36
1,08
1,29
3,01
2,71
1,38
1,46
1,35
0,85
El precio de los combustibles est en nuevos soles por galn, a excepcin del GLP que est en nuevos soles por Kg.
217
218
Impuestos
20%
10%
0%
Margen Comercial
Gasolina 95 Octanos
80%
70%
60%
50%
40%
30%
20%
10%
0%
Margen Comercial
Jul-07
May-07
Mar-07
Ene-07
Nov-06
Sep-06
Jul-06
May-06
Mar-06
Ene-06
Nov-05
Sep-05
Jul-05
May-05
Mar-05
Ene-05
Nov-04
Sep-04
Jul-04
May-04
Mar-04
Ene-04
Jul-08
Sep-08
Nov-08
Jul-08
Sep-08
Nov-08
Jul-08
Sep-08
Nov-08
Mar-08
May-08
Mar-08
May-08
Mar-08
May-08
Nov-07
30%
Ene-08
40%
Nov-07
50%
Ene-08
60%
Nov-07
70%
Ene-08
80%
Sep-07
Gasolina 97 Octanos
Sep-07
Jul-07
May-07
Mar-07
Margen Comercial
Sep-07
Jul-07
May-07
Mar-07
Impuestos
Ene-07
Nov-06
Sep-06
Impuestos
Ene-07
Nov-06
Sep-06
May-06
Mar-06
Ene-06
Nov-05
Sep-05
Jul-05
May-05
Mar-05
Ene-05
Nov-04
Sep-04
Jul-04
May-04
Mar-04
Ene-04
Jul-06
May-06
Mar-06
Ene-06
Nov-05
Sep-05
Jul-05
May-05
Mar-05
Ene-05
Nov-04
Sep-04
Jul-04
May-04
Mar-04
Ene-04
80%
70%
60%
50%
40%
30%
20%
10%
0%
219
Impuestos
Margen Comercial
Kerosene
80%
70%
60%
50%
40%
30%
20%
10%
0%
Margen Comercial
Diesel 2
80%
70%
60%
50%
40%
30%
20%
10%
0%
Margen Comercial
Sep-07
Jul-07
May-07
Mar-07
Ene-07
Nov-06
Sep-06
Jul-06
May-06
Mar-06
Ene-06
Nov-05
Sep-05
Jul-05
May-05
Mar-05
Ene-05
Nov-04
Sep-04
Jul-04
May-04
Mar-04
Ene-04
Jul-08
Sep-08
Nov-08
Jul-08
Sep-08
Nov-08
Jul-08
Sep-08
Nov-08
Mar-08
May-08
Mar-08
May-08
Mar-08
May-08
Nov-08
Sep-08
Jul-08
May-08
Mar-08
0%
Nov-07
10%
Ene-08
20%
Nov-07
30%
Ene-08
40%
Nov-07
50%
Ene-08
60%
Nov-07
70%
Ene-08
80%
Sep-07
Jul-07
May-07
Mar-07
Gasolina 84 Octanos
Sep-07
Jul-07
May-07
Mar-07
Ene-07
Nov-06
Sep-06
Margen Comercial
Sep-07
Jul-07
May-07
Impuestos
Mar-07
Impuestos
Ene-07
Nov-06
Sep-06
Jul-06
May-06
Mar-06
Ene-06
Nov-05
Sep-05
Jul-05
May-05
Mar-05
Ene-05
Nov-04
Sep-04
Jul-04
May-04
Mar-04
Ene-04
Impuestos
Ene-07
Nov-06
Sep-06
Jul-06
May-06
Mar-06
Ene-06
Nov-05
Sep-05
Jul-05
May-05
Mar-05
Ene-05
Nov-04
Sep-04
Jul-04
May-04
Mar-04
Ene-04
Jul-06
May-06
Mar-06
Ene-06
Nov-05
Sep-05
Jul-05
May-05
Mar-05
Ene-05
Nov-04
Sep-04
Jul-04
May-04
Mar-04
Ene-04
Gasolina 90 Octanos
80%
70%
60%
50%
40%
30%
20%
10%
0%
0
-20
-40
-60
Transferencia de
181.7 Millones de
Soles
-80
-100
-120
Compensacin
-140
Aportacin
-160
-180
-200
28 - 31 Dic
19 - 27 Dic
13 - 19 Dic
6 - 12 Dic
29 Nov - 5 Dic
21 - 28 Nov
14 - 21 Nov
7 - 14 Nov
1 Nov - 7 Nov
25 Oct - 30 Oct
18 Oct - 24 Oct
11 Oct - 17 Oct
4 Oct - 10 Oct
28 Set -3 Oct
21 - 26 Set
14 - 20 Set
09 - 11 Set
06 - 08 Set
30 - 05 Set
24 - 29 Set.
16 - 22 Agto
10 - 15 Agto
2005
Ajustes
Cierre Primera
Etapa
19 -25 Abr
12 - 18 Abr
5 -11 Abr
29 Mar - 4 Abr
22 -28 Mar
15 - 21 Mar
8 - 14 Mar
29 Feb - 7 Mar
22 - 28 Feb
15 - 21 Feb
8 -14 Feb
1 - 7 Feb
25 - 31 Ene
18 - 24 Ene
11 - 17 Ene
4 - 10 Ene
28 Dic 2004 - 3
Ene 2005
21 - 27 Dic
14 - 20 Dic
7 - 13 Dic
30 Nov - 6 Dic
23 -29 Nov
16 - 22 Nov
9 - 15 Nov
2 - 8 Nov
25 Oct - 1 Nov
18-24 Oct
2004
2005
En ese sentido, el Fondo de Combustibles empez el ao 2006 sin ningn saldo por
compensar a los productores y/o importadores. Sin embargo, a medida que el precio
internacional del petrleo crudo y de sus derivados comenzaron a incrementarse, el Fondo de
Combustibles empez a reconocer parte de este incremento en los precios compensando a los
productores e importadores; es as que en lo primeros ocho meses del ao 2006, el Fondo de
Combustibles lleg a comprometer aproximadamente hacia los productores e importadores un
monto aproximado de 90 Millones de Soles. Posteriormente, los precios del petrleo crudo y
de sus derivados comenzaron a disminuir debido a varios factores internacionales, lo que
signific que el Fondo de Combustibles recupere la totalidad de los montos comprometidos en
el ao 2006 cerrando el ao con un monto generado de aproximadamente 35,1 Millones de
Soles.
220
-20
-40
-60
-80
18 -31 Dic
18 - 25 Dic
12 - 18 Dic
5 Dic - 11 Dic
28 Nov - 4 Dic
21 - 27 Nov
14 - 20 Nov
7 - 13 Nov
31 Oct -6 Nov
27 - 30 Oct
24 - 26 Oct
17 - 23 Oct
11 - 16 Oct
3 - 10 Oct
26 Set - 2 Oct
19 - 25 Set
12 - 18 Set
5 Set - 11 Set
28 Ago - 4 Set
22 - 28 Ago
15 - 21 Ago
8 - 14 Ago
1 - 7 Ago
25 - 31 Jul
18 - 24 Jul
11 - 17 Jul
4 - 10 Jul
27 Jun - 3 Jul
20 - 26 Jun
13 - 19 Jun
6 - 12 Jun
30 May - 5Jun
23 - 29 May
16 - 22 May
09 - 15 May
03 - 08 May
25 Abr - 02 -May
18 - 24 Abr
11 - 17 Abr
4 - 10 Abril
28 Mar - 3 Abr
21 - 27 Mar
14 - 20 Mar
7 - 13 Mar
28 Feb - 6 Mar
20 - 27 Feb
14 - 20 Feb
7 - 13 Feb
31 Ene - 6 Feb
24 - 30 Ene
17 - 23 Ene
10 - 16 Ene
4 - 9 Ene
28 Dic - 3 Ene 06
221
Total
-181,8
35,1
Compensaciones
-250,6
-102,7
Aportes
68,8
137,8
Perodo
2004 / 2005
2006
Aportacin
Compensacin
-100
2006
Perodo
2007
Saldo 2006
35,1
Fondo GLP
-18,0
Aportes
20,1
Compensaciones
-1 047,8
Transferencias
190,0
Total
-820,6
En el ao 2008, el precio del petrleo crudo super los US$ 140 por barril debido a la
debilidad de la moneda norteamericana y al crecimiento de la demanda de hidrocarburos a
nivel mundial. No obstante, la crisis financiera y la desaceleracin econmica de los Estados
Unidos de Norteamrica y Europa ha hecho que el precio del petrleo crudo cierre el ao 2008
en aproximadamente US$ 37 por barril.
Saldo 2007
-820,6
Aportes
629,2
Compensaciones
-3 222,6
222
Transferencias
2 150
Total
-1 264,4
Enero
Febrero
Marzo
Abril
Mayo
Junio
Julio
Agosto
Setiembre
Octubre
Noviembre
Diciembre
(**)
COMBUSTIBLES
Gas Licuado de Petrleo (**)
Gasolina 97 Oct. - Sin Plomo
Gasolina 95 Oct. - Sin Plomo
Gasolina 90 Oct. - Sin Plomo
Gasolina 84 Oct. - Sin Plomo
Kerosene
Diesel N 2
Petrleo Industrial N 6
Petrleo Industrial 500
Gas Licuado de Petrleo (**)
Gasolina 97 Oct. - Sin Plomo
Gasolina 95 Oct. - Sin Plomo
Gasolina 90 Oct. - Sin Plomo
Gasolina 84 Oct. - Sin Plomo
Kerosene
Diesel N 2
Petrleo Industrial N 6
Petrleo Industrial 500
Gas Licuado de Petrleo (**)
Gasolina 97 Oct. - Sin Plomo
Gasolina 95 Oct. - Sin Plomo
Gasolina 90 Oct. - Sin Plomo
Gasolina 84 Oct. - Sin Plomo
Kerosene
Diesel N 2
Petrleo Industrial N 6
Petrleo Industrial 500
Gas Licuado de Petrleo (**)
Gasolina 97 Oct. - Sin Plomo
Gasolina 95 Oct. - Sin Plomo
Gasolina 90 Oct. - Sin Plomo
Gasolina 84 Oct. - Sin Plomo
Kerosene
Diesel N 2
Petrleo Industrial N 6
Petrleo Industrial 500
Gas Licuado de Petrleo (**)
Gasolina 97 Oct. - Sin Plomo
Gasolina 95 Oct. - Sin Plomo
Gasolina 90 Oct. - Sin Plomo
Gasolina 84 Oct. - Sin Plomo
Kerosene
Diesel N 2
Petrleo Industrial N 6
Petrleo Industrial 500
Gas Licuado de Petrleo (**)
Gasolina 97 Oct. - Sin Plomo
Gasolina 95 Oct. - Sin Plomo
Gasolina 90 Oct. - Sin Plomo
Gasolina 84 Oct. - Sin Plomo
Kerosene
Diesel N 2
Petrleo Industrial N 6
Petrleo Industrial 500
Gas Licuado de Petrleo (**)
Gasolina 97 Oct. - Sin Plomo
Gasolina 95 Oct. - Sin Plomo
Gasolina 90 Oct. - Sin Plomo
Gasolina 84 Oct. - Sin Plomo
Kerosene
Diesel N 2
Petrleo Industrial N 6
Petrleo Industrial 500
Gas Licuado de Petrleo (**)
Gasolina 97 Oct. - Sin Plomo
Gasolina 95 Oct. - Sin Plomo
Gasolina 90 Oct. - Sin Plomo
Gasolina 84 Oct. - Sin Plomo
Kerosene
Diesel N 2
Petrleo Industrial N 6
Petrleo Industrial 500
Gas Licuado de Petrleo (**)
Gasolina 97 Oct. - Sin Plomo
Gasolina 95 Oct. - Sin Plomo
Gasolina 90 Oct. - Sin Plomo
Gasolina 84 Oct. - Sin Plomo
Kerosene
Diesel N 2
Petrleo Industrial N 6
Petrleo Industrial 500
Gas Licuado de Petrleo (**)
Gasolina 97 Oct. - Sin Plomo
Gasolina 95 Oct. - Sin Plomo
Gasolina 90 Oct. - Sin Plomo
Gasolina 84 Oct. - Sin Plomo
Kerosene
Diesel N 2
Petrleo Industrial N 6
Petrleo Industrial 500
Gas Licuado de Petrleo (**)
Gasolina 97 Oct. - Sin Plomo
Gasolina 95 Oct. - Sin Plomo
Gasolina 90 Oct. - Sin Plomo
Gasolina 84 Oct. - Sin Plomo
Kerosene
Diesel N 2
Petrleo Industrial N 6
Petrleo Industrial 500
Gas Licuado de Petrleo (**)
Gasolina 97 Oct. - Sin Plomo
Gasolina 95 Oct. - Sin Plomo
Gasolina 90 Oct. - Sin Plomo
Gasolina 84 Oct. - Sin Plomo
Kerosene
Diesel N 2
Petrleo Industrial N 6
Petrleo Industrial 500
Ao 2005
Ao 2006
Ao 2007
Ao 2008
Precio
Petroper
Precio de
Referencia
Precio
Petroper
Precio de
Referencia
Precio
Petroper
Precio de
Referencia
Precio
Petroper
Precio de
Referencia
Precio
Petroper
Precio de
Referencia
1,63
4,20
4,12
3,85
3,69
3,89
3,91
2,63
2,59
1,70
4,45
4,37
4,07
3,85
4,04
4,02
2,63
2,59
1,70
4,45
4,37
4,00
4,07
4,04
4,02
2,63
2,59
1,70
4,45
4,37
4,07
4,00
4,04
4,12
2,63
2,59
1,70
4,85
4,77
4,47
4,10
4,14
4,32
2,83
2,79
1,76
4,85
4,77
4,47
4,10
4,14
4,37
2,83
2,79
1,76
4,85
4,77
4,77
4,10
4,14
4,37
2,83
2,79
1,94
4,85
4,77
4,47
4,10
4,31
4,61
2,83
2,79
1,94
5,15
5,07
4,57
4,10
4,46
4,91
2,83
2,79
2,04
5,94
5,89
5,12
4,60
4,96
5,56
3,53
3,28
2,04
5,94
5,89
5,12
4,60
4,96
5,56
3,53
3,35
1,89
5,69
5,64
4,92
4,60
4,96
5,56
3,04
2,79
1,79
4,72
4,64
4,35
4,10
4,40
4,24
2,68
2,58
1,54
4,88
4,82
4,60
4,42
4,18
3,98
2,58
2,50
1,50
5,01
4,95
4,71
4,52
4,21
3,98
2,59
2,49
1,55
5,17
5,07
4,75
4,47
4,24
3,95
2,70
2,62
1,71
6,03
5,91
5,52
5,16
4,64
4,36
3,02
2,92
1,68
5,15
5,08
4,80
4,58
4,49
4,26
2,70
2,60
1,78
5,45
5,37
5,10
4,87
4,78
4,50
2,67
2,53
1,93
5,37
5,23
4,79
4,36
5,15
4,84
2,68
2,51
1,88
5,65
5,54
5,16
4,82
5,61
5,17
2,75
2,56
2,11
5,78
5,73
5,52
5,38
6,20
5,99
3,40
3,16
1,98
5,39
5,36
5,20
5,12
5,54
5,48
2,31
2,09
1,83
4,57
4,56
4,45
4,41
5,22
5,12
2,67
2,46
1,89
5,19
5,14
4,84
4,60
4,96
5,56
3,04
2,79
1,98
5,39
5,34
5,04
4,80
5,16
5,81
3,14
2,89
1,98
5,59
5,54
5,04
4,80
5,16
6,06
3,24
2,99
1,96
5,89
5,84
5,29
5,05
5,36
6,13
3,50
3,24
1,96
5,89
5,84
5,29
5,05
5,36
6,13
3,50
3,24
1,78
5,89
5,84
5,29
5,05
5,36
6,13
3,50
3,24
1,78
6,59
6,42
5,96
5,51
6,48
6,65
3,86
3,64
1,78
7,09
6,92
6,41
5,93
6,88
6,95
4,01
3,78
1,78
7,09
6,92
6,41
5,93
6,88
6,95
4,01
3,78
1,78
6,80
6,63
6,16
5,73
6,88
6,95
4,15
3,92
1,78
6,80
6,63
6,16
5,73
6,88
6,95
4,15
3,92
1,78
6,80
6,63
6,16
5,73
6,44
6,51
4,15
3,92
1,85
4,78
4,75
4,59
4,52
5,44
5,32
2,84
2,62
2,07
5,73
5,68
5,44
5,28
6,32
6,12
3,12
2,89
1,97
5,75
5,65
5,30
5,00
6,10
5,83
3,32
3,15
1,83
5,28
5,18
4,85
4,58
5,68
5,43
3,61
3,44
1,83
5,76
5,68
5,40
5,19
6,49
6,29
3,76
3,56
1,78
6,15
5,97
5,41
4,88
6,37
6,28
3,66
3,47
1,95
6,76
6,72
6,50
6,38
7,23
6,97
3,79
3,56
2,32
8,37
8,16
7,49
6,85
8,19
7,64
4,23
3,98
2,37
6,70
6,56
6,08
5,65
8,27
7,99
4,43
4,15
2,16
5,77
5,67
5,31
5,02
6,71
6,63
4,00
3,81
2,40
6,38
6,26
5,84
5,49
7,09
6,91
4,23
4,00
2,22
6,91
6,78
6,34
5,97
6,82
6,52
4,29
4,10
1,78
6,80
6,63
6,16
5,73
6,44
6,51
4,15
3,92
1,78
6,80
6,63
6,16
5,73
6,44
6,51
4,15
3,92
1,78
6,80
6,63
6,16
5,73
6,44
6,51
4,15
3,92
1,78
7,33
7,16
6,64
6,21
6,69
6,78
4,40
4,17
1,78
7,33
7,16
6,64
6,21
6,69
6,78
4,40
4,17
1,78
7,33
7,16
6,64
6,21
6,69
6,78
4,40
4,17
1,78
7,33
7,16
6,64
6,21
6,69
6,78
4,40
4,17
1,78
8,03
7,86
7,14
6,41
6,74
7,03
4,45
4,22
1,78
7,23
7,06
6,34
5,61
6,74
6,73
4,35
4,12
1,78
7,23
7,06
6,34
5,61
6,74
6,73
4,35
4,12
1,78
7,03
6,86
6,14
5,19
6,44
6,47
4,09
3,92
1,78
7,03
6,86
6,14
5,19
6,44
6,47
4,09
3,92
2,22
6,91
6,78
6,34
5,97
6,82
6,52
4,29
4,10
2,02
5,92
5,84
5,53
5,30
6,28
5,87
4,04
3,87
2,06
7,53
7,28
6,50
5,74
6,81
6,46
4,23
4,01
2,19
8,23
8,16
7,83
7,62
7,53
7,24
4,52
4,25
2,14
7,54
7,39
6,87
6,42
7,21
6,86
4,30
4,07
2,24
8,00
7,75
6,99
6,26
7,28
6,70
3,98
3,75
2,34
9,05
8,69
7,63
6,54
7,64
6,89
4,32
4,10
2,30
7,48
7,26
6,57
5,91
7,42
7,08
4,26
4,06
2,06
6,09
5,92
5,36
4,85
6,15
5,89
3,59
3,41
1,95
6,01
5,86
5,38
4,95
6,14
5,92
3,62
3,44
1,99
6,37
6,12
5,38
4,63
6,04
5,74
3,47
3,33
1,98
6,37
6,22
5,71
5,25
6,34
5,91
3,46
3,28
1,78
6,18
5,94
5,76
5,10
6,35
6,10
3,84
3,67
1,78
6,18
5,94
5,76
5,10
6,35
6,10
3,84
3,67
1,78
6,18
5,94
5,76
5,10
6,35
6,10
3,84
3,67
1,78
6,96
6,72
6,30
5,49
6,95
6,44
4,09
3,92
1,78
8,16
7,92
7,00
6,19
7,15
6,74
4,47
4,32
1,78
8,16
7,92
7,00
6,19
7,15
6,74
4,47
4,32
1,78
8,16
7,92
7,00
6,19
7,15
6,74
4,47
4,32
1,78
8,16
7,92
7,00
6,19
7,15
6,74
4,47
4,32
1,78
8,16
7,92
7,00
6,19
7,15
6,74
4,47
4,32
1,78
8,16
7,92
7,00
6,19
7,15
6,74
4,47
4,32
1,78
8,16
7,92
7,00
6,19
7,15
6,74
4,47
4,32
1,78
8,16
7,92
7,19
6,38
7,32
6,89
4,47
4,32
1,88
5,43
5,31
4,89
4,54
5,83
5,29
3,15
2,98
1,96
6,35
6,22
5,78
5,40
6,07
5,76
3,53
3,37
2,11
7,24
6,98
6,19
5,41
6,37
5,91
3,51
3,33
2,24
7,85
7,75
7,37
7,08
7,00
6,38
4,10
3,92
2,34
8,43
8,35
8,03
7,81
7,16
6,76
4,27
4,10
2,27
7,97
7,80
7,24
6,73
7,25
6,89
4,42
4,25
2,37
7,58
7,40
6,82
6,28
7,28
6,98
4,75
4,58
2,33
7,24
7,06
6,49
5,96
7,06
6,65
4,37
4,23
2,56
7,66
7,53
7,07
6,69
7,68
7,33
4,70
4,52
2,71
7,68
7,51
6,93
6,40
7,77
7,46
5,13
4,95
2,87
8,20
8,09
7,69
7,37
8,54
8,25
5,63
5,42
2,88
7,90
7,81
7,45
7,17
8,37
8,18
5,49
5,29
1,78
8,16
7,92
7,19
6,38
7,32
6,89
4,47
4,32
1,78
8,16
7,92
7,19
6,38
7,32
6,89
4,47
4,32
1,78
8,95
8,71
7,75
6,89
7,85
7,29
4,47
4,32
1,78
8,95
8,71
7,75
6,89
7,85
7,29
4,47
4,32
1,78
8,95
8,71
7,75
6,89
7,85
7,29
4,47
4,32
1,78
9,42
9,18
9,33
8,11
8,82
8,23
4,94
4,79
1,78
9,42
9,18
9,33
8,11
8,82
8,23
4,94
4,79
1,78
9,42
9,18
9,33
8,61
8,82
8,63
5,79
5,64
1,78
9,42
9,18
9,33
8,61
8,82
8,63
5,79
5,64
1,78
8,62
8,58
8,53
7,81
8,18
7,98
5,27
5,14
1,78
7,72
7,68
6,61
6,10
7,66
7,21
4,77
4,64
1,78
7,72
7,68
6,61
6,10
7,66
7,21
4,77
4,64
2,73
7,67
7,56
7,16
6,82
8,09
8,08
5,20
5,02
2,57
8,10
8,02
7,70
7,46
8,56
8,55
5,20
4,97
2,63
8,24
8,04
7,45
6,87
9,30
9,29
5,22
4,94
2,79
8,80
8,73
8,42
8,18
10,06
10,05
5,57
5,29
2,97
9,72
9,63
9,29
9,02
11,37
11,36
6,24
5,91
3,33
10,65
10,58
10,27
10,07
12,11
12,10
7,30
7,01
3,24
9,85
9,71
9,21
8,78
11,56
11,56
7,77
7,53
2,88
9,39
9,31
8,95
8,71
9,99
9,98
7,28
7,10
2,70
10,25
10,00
9,22
8,48
10,47
10,46
6,30
6,09
1,89
6,23
6,11
5,68
5,32
7,27
7,27
4,39
4,19
1,45
4,67
4,52
4,04
3,60
6,21
6,20
2,85
2,64
1,29
3,82
3,72
3,37
3,06
4,63
4,61
2,89
2,79
El precio de los combustibles est en nuevos soles por galn, a excepcin del GLP que est en nuevos soles por Kg.
223
Ene-04
3,0
Precio Petroper
224
Precio de Referencia
Jul-08
Sep-08
Nov-08
Sep-08
Nov-08
Jul-07
May-07
Mar-07
Ene-07
May-08
4,0
Jul-08
5,0
May-08
6,0
Mar-08
7,0
Mar-08
8,0
Ene-08
9,0
Nov-07
10,0
Ene-08
11,0
Nov-07
Precio de Referencia
Sep-07
Jul-07
May-07
Mar-07
Ene-07
Precio Petroper
Nov-06
Sep-06
Jul-06
May-06
Mar-06
Ene-06
Nov-05
Sep-05
Jul-05
May-05
Mar-05
Ene-05
Nov-04
Sep-04
Precio Petroper
Nov-06
Sep-06
Jul-06
May-06
Mar-06
Ene-06
Nov-05
Sep-05
Jul-05
May-05
Mar-05
Ene-05
Nov-04
Sep-04
Jul-04
May-04
3,0
Jul-04
Ene-04
Mar-04
Ene-04
Nov-08
Sep-08
Jul-08
May-08
Mar-08
Ene-08
Nov-07
Sep-07
Jul-07
May-07
Mar-07
Ene-07
Nov-06
Sep-06
Jul-06
May-06
Mar-06
Ene-06
Nov-05
Sep-05
Jul-05
May-05
Mar-05
Ene-05
Nov-04
Sep-04
Jul-04
May-04
Mar-04
3,0
May-04
Mar-04
11,0
10,0
9,0
8,0
7,0
6,0
5,0
4,0
Precio de Referencia
11,0
10,0
9,0
8,0
7,0
6,0
5,0
4,0
Ene-04
2,0
Precio Petroper
225
7,0
6,0
5,0
4,0
3,0
Precio de Referencia
Jul-07
May-07
Mar-07
Ene-07
Nov-06
Ene-04
Jul-08
Sep-08
Nov-08
Sep-08
Nov-08
Nov-08
Sep-08
May-08
Jul-08
Nov-07
Sep-07
Jul-07
May-07
Mar-07
Ene-07
Nov-06
Sep-06
Jul-06
May-06
Mar-06
Ene-06
Nov-05
Sep-05
Jul-05
May-05
Mar-05
Ene-05
Nov-04
Sep-04
Jul-04
May-04
Mar-04
May-08
3,0
Jul-08
4,0
May-08
5,0
Ene-08
6,0
Mar-08
7,0
Ene-08
8,0
Mar-08
Ene-08
Precio de Referencia
Mar-08
Nov-07
8,0
Nov-07
Precio de Referencia
Sep-07
Jul-07
May-07
Mar-07
Precio Petroper
Ene-07
Sep-06
Jul-06
May-06
Mar-06
Ene-06
Nov-05
Sep-05
Jul-05
May-05
Mar-05
Ene-05
Nov-04
Sep-04
Precio Petroper
Nov-06
Sep-06
Jul-06
May-06
Mar-06
Ene-06
Nov-05
Sep-05
Jul-05
May-05
Mar-05
Ene-05
Nov-04
Sep-04
Jul-04
May-04
2,0
Jul-04
Ene-04
Mar-04
3,0
May-04
Mar-04
11,0
10,0
9,0
8,0
7,0
6,0
5,0
4,0
2004
2005
2006
2007
2008
2009
Alimentos y
Bebidas
Vestido y
Calzado
3
Alq.de
Viv.Comb.y
Electricidad
4
Mueb.
Enseres y
Manten.Viv.
5
Cuid.Cons.
de Salud y
Serv.Md.
7
Esparc.Div.
Transportes y Serv.Cult.y
Comunicac.
Enseanza
8
Otros Bienes
y Servicios
IPC
Enero
103,47
110,04
110,04
103,52
105,46
109,82
104,57
99,68
104,596392
Febrero
105,55
110,77
110,77
103,68
105,85
109,93
104,79
99,85
105,732398
Marzo
106,12
111,32
111,32
103,53
106,03
110,33
106,54
99,34
106,219241
Abril
106,04
111,92
111,92
103,60
106,25
110,51
106,25
98,37
106,195055
Mayo
106,70
112,10
112,10
103,62
106,53
110,67
106,22
98,21
106,570821
Junio
107,78
112,65
112,65
103,74
106,64
111,00
106,31
97,66
107,171675
Julio
107,90
113,94
113,94
103,70
106,76
111,52
106,26
97,50
107,378632
Agosto
107,74
114,55
114,55
103,67
106,90
111,41
106,13
97,93
107,368388
Setiembre
107,67
114,96
114,96
103,74
107,11
111,74
106,46
96,96
107,386307
Octubre
107,03
115,76
115,76
103,84
107,97
112,74
106,78
97,17
107,360806
Noviembre
106,61
118,79
118,79
104,01
108,31
114,46
106,71
97,24
107,668941
Diciembre
106,47
118,70
118,70
104,07
108,38
115,11
106,35
97,21
107,658867
Enero
106,95
117,50
117,50
104,04
108,70
114,87
106,26
97,25
107,766688
Febrero
106,56
117,11
117,11
104,06
109,05
114,56
106,34
96,96
107,513845
Marzo
107,52
117,66
117,66
104,08
109,47
114,90
107,81
97,04
108,212896
Abril
107,67
118,13
118,13
104,09
109,66
114,99
107,74
96,94
108,341478
Mayo
107,97
117,16
117,16
104,12
109,93
115,15
107,80
97,27
108,478347
Junio
108,48
118,00
118,00
104,26
110,49
115,09
107,54
96,72
108,764450
Julio
108,72
116,43
116,43
104,36
110,89
115,97
107,53
96,74
108,878230
Agosto
107,97
117,49
117,49
105,12
111,22
116,17
107,59
96,54
108,682678
Setiembre
107,21
119,54
119,54
105,15
111,35
116,84
107,62
96,30
108,580214
Octubre
107,22
120,34
120,34
105,18
111,33
117,16
107,62
96,79
108,737416
Noviembre
107,10
120,85
120,85
105,29
111,28
117,53
107,74
97,00
108,811407
Diciembre
107,74
121,57
121,57
105,28
110,98
118,20
107,85
97,00
109,267571
Enero
108,90
121,63
121,63
105,35
110,99
117,83
107,94
97,15
109,813482
Febrero
110,21
121,29
121,29
105,37
110,99
117,69
108,14
97,14
110,415564
Marzo
110,86
121,47
121,47
105,48
111,09
117,72
109,90
97,29
110,920343
Abril
111,81
121,65
121,65
105,52
111,10
118,22
110,09
97,45
111,486045
Mayo
110,86
120,08
120,08
105,67
111,16
118,20
109,57
97,75
110,897453
Junio
110,58
120,69
120,69
105,88
110,92
118,16
108,54
97,83
110,750472
Julio
109,81
120,90
120,90
106,37
110,94
118,92
108,65
98,06
110,561708
Agosto
109,93
122,22
122,22
106,40
111,01
118,54
108,87
98,07
110,715772
Setiembre
109,98
122,41
122,41
106,36
111,33
118,29
108,85
98,16
110,746073
Octubre
110,28
122,43
122,43
106,51
111,62
117,19
108,91
98,29
110,794568
Noviembre
109,68
121,68
121,68
106,56
111,70
117,22
108,94
98,41
110,481956
Diciembre
109,62
121,28
121,28
106,58
111,74
117,64
109,04
98,55
110,510473
Enero
109,84
121,22
121,22
106,49
111,60
116,75
109,04
98,66
110,520892
Febrero
110,39
121,27
121,27
106,57
111,66
116,42
109,29
98,82
110,807658
Marzo
110,92
121,25
121,25
106,61
111,64
115,96
111,04
99,05
111,194194
Abril
111,17
121,23
121,23
106,73
111,87
116,17
111,09
99,18
111,392350
Mayo
111,99
121,41
121,41
107,06
112,07
116,96
111,20
99,10
111,940257
Junio
112,46
122,69
122,69
107,15
112,41
118,39
111,17
99,08
112,466032
Julio
113,30
122,81
122,81
107,20
112,82
119,05
111,31
99,08
113,000858
Agosto
113,50
123,51
123,51
107,41
112,89
118,70
111,45
99,11
113,155565
Setiembre
114,84
123,98
123,98
107,81
112,89
118,49
111,47
99,27
113,848644
Octubre
115,46
124,04
124,04
108,21
112,82
118,51
111,55
99,41
114,206145
Noviembre
115,57
124,10
124,10
108,48
113,02
118,53
111,56
99,55
114,332922
Diciembre
116,24
123,92
123,92
108,74
113,18
119,79
111,59
99,81
114,850970
Enero
116,87
123,86
123,86
108,81
113,20
119,05
111,81
100,02
115,105992
Febrero
119,03
123,80
123,80
108,87
112,94
118,70
112,18
100,24
116,150025
Marzo
121,10
123,88
123,88
109,02
113,13
118,88
113,96
100,51
117,360135
Abril
121,37
123,99
123,99
109,28
113,41
118,63
114,09
100,64
117,541127
Mayo
122,31
122,42
122,42
109,59
113,60
119,02
114,13
100,96
117,975432
Junio
123,50
123,56
123,56
109,95
114,08
120,38
114,19
101,16
118,883373
Julio
124,32
124,64
124,64
110,12
114,54
121,10
114,27
101,60
119,543737
Agosto
125,19
125,41
125,41
110,41
115,00
121,93
114,81
102,05
120,249625
Setiembre
125,72
125,12
125,12
111,15
115,42
124,94
114,82
102,29
120,931683
Octubre
126,38
127,70
127,70
112,00
115,99
125,60
114,88
102,70
121,673150
Noviembre
126,53
131,49
131,49
112,75
116,23
124,17
114,98
103,57
122,049148
Diciembre
127,47
130,60
130,60
113,16
116,51
124,03
115,09
103,94
122,488798
Enero
128,65
128,15
128,15
113,63
116,57
121,65
115,22
104,27
122,618365
Febrero
128,96
126,23
126,23
114,13
116,62
120,10
115,54
104,70
122,526663
226
Asimismo, en el Grfico N 1 se podr notar que existe una relacin directa entre los
ndices de estos grupos.
Grfico N 1 Grficos de dispersin entre los grupos
130
125
P1
120
115
110
105
100
132
128
P2
124
120
116
112
108
132
128
P3
124
120
116
112
108
116
114
112
P4
110
108
106
104
102
118
116
114
P5
112
110
108
106
104
128
124
P6
120
116
112
108
116
114
P7
112
110
108
106
104
105
104
103
102
P8
101
100
99
98
97
96
100
105
110
115
120
125
130 108
112
116
120
124
128
132 108
112
116
120
124
128
132 102
104 106
108
110
112
114
116 104
106
227
108
110
112
114
116
118 108
112
116
120
124
128 104
106
108
110
112
114
116 96 97
98
Por ejemplo, se puede observar en el cuadro el ndice de precios del sector Alimentos y
Bebidas influye sobre el ndice sector Mueble, Enseres y Mantenimiento de Viviendas.
En el Grfico N 2 se puede notar que todos estos ndices tienen una tendencia creciente
por lo cual se podra deducir que si se regresiona un ndice con respecto a los otros, entonces
los valores de explicacin saldran elevados.
Alimentos y Bebidas
Vestido y Calzado
Alq.de Viv.Comb.y Electricidad
Mueb.Enseres y Manten.de Viv.
Cuid.Cons.de Salud y Serv.Md.
Transportes y Comunicaciones
Esparc.Div.Serv.Cult.y Enseanza
Otros Bienes y Servicios
120
116
112
108
104
100
96
2004
2005
2006
2007
2008
228
De una observacin a simple vista se podra concluir que no existe relacin entre la
mayora de grupos; sin embargo, hay que tener en cuenta que en algunos casos hay una
relacin.
Ejemplo:
Para producir un pan se necesita el uso de varios insumos, pero tambin se tienen en
cuenta lo gastos en electricidad y combustible (as que hay una relacin entre el subgrupo
1.1.1 y 3.2); se podra relacionar al subgrupo 3.2 con ms subgrupos del grupo 1. Sin
embargo, de acuerdo con el anlisis de los datos, el grupo 4 tiene ms influencia sobre el
grupo 1, no obstante dicho razonamiento no tiene tanto sentido porque este grupo no influye
en la mayora de subgrupos del grupo 1.
Otra objecin que se puede argumentar es el hecho que estos ndices son nmeros que
siguen comportamientos tendenciales generados tal vez por una variable en comn que no se
ha incluido en el anlisis.
229
Multicolinealidad
El proceso o trmino de multicolinealidad en econometra es una situacin en la que se
presenta una fuerte correlacin37 entre variables explicativas del modelo.
Como se puede observar en el Cuadro N 1 la mayora de precios tienen coeficientes de
correlacin altos, lo cual puede indicar que va a existir un nivel alto de multicolinealidad.
Cabe decir que entre las variables alquileres de vivienda, comb y electricidad y la variable
vestido y calzado existe multicolinealidad perfecta, por tal razn para analizar si existe un alto
grado de multicolinealidad se tendr que dividir a las series en 2 grupos:
Grupo 1 Alimentos y Bebidas (P1),Vestido y Calzado(P2), Mueb.Enseres y Manten.de
Viv(P4)., Cuid.Cons.de Salud y Serv.Md. (P5), Transportes y Comunicaciones (P6),
Esparc.Div.Serv.Cult.y Enseanza (P7) y Otros Bienes y Servicios (P8)
Grupo 2 Alimentos y Bebidas(P1), Alq.de Viv.Comb.y Electricidad(P3), Mueb.Enseres
y Manten.de Viv(P4)., Cuid.Cons.de Salud y Serv.Md. (P5), Transportes y Comunicaciones
(P6), Esparc.Div.Serv.Cult.y Enseanza (P7) y Otros Bienes y Servicios (P8)
Los resultados obtenidos ante el anlisis de actores de inflacin de varianza (VIF)38
Grupo 1 Valores mayores que 10,0 pueden indicar un problema de colinealidad39.
P1
P2
P4
P5
P6
P7
P8
35,868
21,403
128,101
48,706
16,816
26,609
27,995
35,868
21,403
128,101
48,706
16,816
26,609
27,995
Por lo que se puede concluir que existe un alto nivel de multicolinealidad entre las
variables y que existe multicolinealidad perfecta entre dos variables (P2 Y P3).
Fuente: INEI, 2009c
Elaboracin: Autores de esta tesis
37
En la prctica siempre ha de existir correlacin entre las variables. La no correlacin de dos variables es un proceso idlico, que
slo se podra encontrar en condiciones de laboratorio.
38
VIF(j) = 1/(1 - R(j)^2), donde R(j) es el coeficiente de correlacin mltiple entre la variable j y las dems variables
independientes.
39
Una variable predictora con un VIF mayor de 10 (esto es equivalente a aceptar que un R2=.90 es indicador de una buena
relacin lineal), puede causar multicolinealidad.
230
231
232
233
234
Enero
Febrero
Marzo
Abril
Mayo
Junio
Julio
Agosto
Setiembre
Octubre
Noviembre
Diciembre
COMBUSTIBLES
Gas Licuado de Petrleo
Gasolina 97 Oct. - Sin Plomo
Gasolina 95 Oct. - Sin Plomo
Gasolina 90 Oct. - Sin Plomo
Gasolina 84 Oct. - Sin Plomo
Kerosene
Diesel N 2
Petrleo Industrial N 6
Petrleo Industrial 500
Gas Licuado de Petrleo
Gasolina 97 Oct. - Sin Plomo
Gasolina 95 Oct. - Sin Plomo
Gasolina 90 Oct. - Sin Plomo
Gasolina 84 Oct. - Sin Plomo
Kerosene
Diesel N 2
Petrleo Industrial N 6
Petrleo Industrial 500
Gas Licuado de Petrleo
Gasolina 97 Oct. - Sin Plomo
Gasolina 95 Oct. - Sin Plomo
Gasolina 90 Oct. - Sin Plomo
Gasolina 84 Oct. - Sin Plomo
Kerosene
Diesel N 2
Petrleo Industrial N 6
Petrleo Industrial 500
Gas Licuado de Petrleo
Gasolina 97 Oct. - Sin Plomo
Gasolina 95 Oct. - Sin Plomo
Gasolina 90 Oct. - Sin Plomo
Gasolina 84 Oct. - Sin Plomo
Kerosene
Diesel N 2
Petrleo Industrial N 6
Petrleo Industrial 500
Gas Licuado de Petrleo
Gasolina 97 Oct. - Sin Plomo
Gasolina 95 Oct. - Sin Plomo
Gasolina 90 Oct. - Sin Plomo
Gasolina 84 Oct. - Sin Plomo
Kerosene
Diesel N 2
Petrleo Industrial N 6
Petrleo Industrial 500
Gas Licuado de Petrleo
Gasolina 97 Oct. - Sin Plomo
Gasolina 95 Oct. - Sin Plomo
Gasolina 90 Oct. - Sin Plomo
Gasolina 84 Oct. - Sin Plomo
Kerosene
Diesel N 2
Petrleo Industrial N 6
Petrleo Industrial 500
Gas Licuado de Petrleo
Gasolina 97 Oct. - Sin Plomo
Gasolina 95 Oct. - Sin Plomo
Gasolina 90 Oct. - Sin Plomo
Gasolina 84 Oct. - Sin Plomo
Kerosene
Diesel N 2
Petrleo Industrial N 6
Petrleo Industrial 500
Gas Licuado de Petrleo
Gasolina 97 Oct. - Sin Plomo
Gasolina 95 Oct. - Sin Plomo
Gasolina 90 Oct. - Sin Plomo
Gasolina 84 Oct. - Sin Plomo
Kerosene
Diesel N 2
Petrleo Industrial N 6
Petrleo Industrial 500
Gas Licuado de Petrleo
Gasolina 97 Oct. - Sin Plomo
Gasolina 95 Oct. - Sin Plomo
Gasolina 90 Oct. - Sin Plomo
Gasolina 84 Oct. - Sin Plomo
Kerosene
Diesel N 2
Petrleo Industrial N 6
Petrleo Industrial 500
Gas Licuado de Petrleo
Gasolina 97 Oct. - Sin Plomo
Gasolina 95 Oct. - Sin Plomo
Gasolina 90 Oct. - Sin Plomo
Gasolina 84 Oct. - Sin Plomo
Kerosene
Diesel N 2
Petrleo Industrial N 6
Petrleo Industrial 500
Gas Licuado de Petrleo
Gasolina 97 Oct. - Sin Plomo
Gasolina 95 Oct. - Sin Plomo
Gasolina 90 Oct. - Sin Plomo
Gasolina 84 Oct. - Sin Plomo
Kerosene
Diesel N 2
Petrleo Industrial N 6
Petrleo Industrial 500
Gas Licuado de Petrleo
Gasolina 97 Oct. - Sin Plomo
Gasolina 95 Oct. - Sin Plomo
Gasolina 90 Oct. - Sin Plomo
Gasolina 84 Oct. - Sin Plomo
Kerosene
Diesel N 2
Petrleo Industrial N 6
Petrleo Industrial 500
Ao 2005
MBPD
Peso
combustible
17,05
1,78
1,22
7,86
10,92
7,37
57,69
8,63
9,66
16,68
1,86
1,50
8,27
11,08
6,48
53,24
8,57
12,42
18,10
1,64
1,10
8,26
10,33
4,81
56,94
8,76
11,49
18,45
1,74
1,25
8,18
11,20
6,06
66,88
13,04
17,84
17,42
1,54
1,12
7,60
10,36
6,96
69,25
14,92
21,79
18,57
1,54
1,16
7,86
10,92
7,64
70,77
14,69
19,95
21,36
1,61
1,20
8,07
10,90
7,73
69,08
12,77
18,19
17,65
1,53
1,26
8,12
11,23
7,76
67,26
10,37
19,80
17,46
1,51
1,14
7,91
11,04
7,79
64,48
10,57
14,70
18,00
1,49
1,04
7,62
10,99
7,42
63,97
11,19
14,45
18,48
1,46
1,05
7,94
10,93
6,80
62,64
10,20
16,38
17,24
1,68
1,16
8,51
11,74
6,41
62,53
10,08
13,53
0,14
0,01
0,01
0,06
0,09
0,06
0,47
0,07
0,08
0,14
0,02
0,01
0,07
0,09
0,05
0,44
0,07
0,10
0,15
0,01
0,01
0,07
0,09
0,04
0,47
0,07
0,09
0,13
0,01
0,01
0,06
0,08
0,04
0,46
0,09
0,12
0,12
0,01
0,01
0,05
0,07
0,05
0,46
0,10
0,14
0,12
0,01
0,01
0,05
0,07
0,05
0,46
0,10
0,13
0,14
0,01
0,01
0,05
0,07
0,05
0,46
0,08
0,12
0,12
0,01
0,01
0,06
0,08
0,05
0,46
0,07
0,14
0,13
0,01
0,01
0,06
0,08
0,06
0,47
0,08
0,11
0,13
0,01
0,01
0,06
0,08
0,05
0,47
0,08
0,11
0,14
0,01
0,01
0,06
0,08
0,05
0,46
0,08
0,12
0,13
0,01
0,01
0,06
0,09
0,05
0,47
0,08
0,10
Ao 2006
MBPD
Peso
combustible
15,49
1,32
1,08
7,58
10,73
5,60
56,01
6,28
10,21
20,31
1,19
1,09
6,86
10,60
5,88
55,54
6,38
12,04
18,81
1,27
1,27
7,59
11,15
5,87
57,07
6,84
11,18
20,89
1,20
1,04
7,20
11,01
5,69
64,36
9,69
18,71
21,38
1,05
0,99
6,71
10,28
5,61
58,91
11,34
24,05
23,54
1,00
1,06
6,93
11,03
6,00
55,04
10,01
17,44
20,55
1,04
1,09
6,98
10,33
5,67
56,76
7,05
12,74
24,59
0,97
1,02
7,05
11,04
3,60
57,05
7,68
10,71
21,80
0,98
1,05
6,66
10,68
3,03
57,87
6,88
13,78
22,38
0,96
0,98
6,68
10,66
2,70
58,39
7,16
13,88
22,88
0,93
0,94
6,69
10,55
2,34
66,29
11,41
27,94
24,17
1,08
1,11
7,21
11,41
2,42
60,21
6,74
13,25
0,14
0,01
0,01
0,07
0,09
0,05
0,49
0,05
0,09
0,17
0,01
0,01
0,06
0,09
0,05
0,46
0,05
0,10
0,16
0,01
0,01
0,06
0,09
0,05
0,47
0,06
0,09
0,15
0,01
0,01
0,05
0,08
0,04
0,46
0,07
0,13
0,15
0,01
0,01
0,05
0,07
0,04
0,42
0,08
0,17
0,18
0,01
0,01
0,05
0,08
0,05
0,42
0,08
0,13
0,17
0,01
0,01
0,06
0,08
0,05
0,46
0,06
0,10
0,20
0,01
0,01
0,06
0,09
0,03
0,46
0,06
0,09
0,18
0,01
0,01
0,05
0,09
0,02
0,47
0,06
0,11
0,18
0,01
0,01
0,05
0,09
0,02
0,47
0,06
0,11
0,15
0,01
0,01
0,04
0,07
0,02
0,44
0,08
0,19
0,19
0,01
0,01
0,06
0,09
0,02
0,47
0,05
0,10
236
Ao 2007
MBPD
Peso
combustible
22,22
1,10
1,08
7,70
10,43
2,13
57,63
6,51
9,52
22,86
1,11
1,09
6,74
10,64
2,04
53,92
5,09
10,70
20,10
1,07
1,12
6,53
11,06
1,82
61,98
6,42
13,42
23,32
1,65
1,06
6,90
10,87
2,10
53,88
4,94
12,55
22,65
0,97
1,00
6,68
10,67
1,77
60,18
8,60
18,03
24,89
0,95
1,00
6,58
10,67
1,73
59,63
8,07
17,24
24,07
0,93
1,01
6,48
10,66
1,81
58,22
5,81
11,19
23,46
0,92
1,04
6,54
10,81
1,77
57,56
5,93
11,81
24,86
0,97
1,03
6,72
11,20
1,80
65,01
6,30
14,88
24,58
0,87
1,09
6,95
11,23
1,50
64,08
5,79
14,13
24,76
0,55
1,04
6,68
11,55
1,56
61,75
7,73
15,08
25,46
0,61
1,16
7,54
12,33
1,51
61,39
6,36
14,18
0,19
0,01
0,01
0,07
0,09
0,02
0,49
0,06
0,08
0,20
0,01
0,01
0,06
0,09
0,02
0,47
0,04
0,09
0,16
0,01
0,01
0,05
0,09
0,01
0,50
0,05
0,11
0,20
0,01
0,01
0,06
0,09
0,02
0,46
0,04
0,11
0,17
0,01
0,01
0,05
0,08
0,01
0,46
0,07
0,14
0,19
0,01
0,01
0,05
0,08
0,01
0,46
0,06
0,13
0,20
0,01
0,01
0,05
0,09
0,02
0,48
0,05
0,09
0,20
0,01
0,01
0,05
0,09
0,01
0,48
0,05
0,10
0,19
0,01
0,01
0,05
0,08
0,01
0,49
0,05
0,11
0,19
0,01
0,01
0,05
0,09
0,01
0,49
0,04
0,11
0,19
0,00
0,01
0,05
0,09
0,01
0,47
0,06
0,12
0,20
0,00
0,01
0,06
0,09
0,01
0,47
0,05
0,11
Ao 2008
MBPD
Peso
combustible
MBPD
Peso
combustible
25,36
0,58
1,16
6,88
10,78
1,39
55,65
4,76
9,45
26,98
0,62
1,23
7,45
11,55
1,44
63,88
5,04
9,15
25,14
0,63
1,32
7,52
11,96
1,31
60,04
4,83
9,86
26,36
0,57
1,22
7,16
11,60
1,39
64,42
6,13
11,83
24,96
0,49
1,28
7,04
11,83
1,30
62,98
6,22
16,72
28,29
0,46
1,14
6,70
11,63
0,84
67,38
7,66
16,25
25,91
0,48
1,15
6,65
11,51
1,18
65,55
5,43
10,78
24,83
0,65
1,20
7,31
12,05
1,13
66,28
5,94
7,15
27,47
0,60
1,15
6,26
11,64
1,09
67,84
5,42
7,76
27,86
0,45
1,18
6,68
12,09
1,28
68,95
5,35
10,82
27,12
0,45
1,30
6,78
12,31
1,37
68,35
7,71
14,71
27,25
0,50
1,29
6,91
12,42
0,99
67,69
7,04
10,36
0,22
0,00
0,01
0,06
0,09
0,01
0,48
0,04
0,08
0,21
0,00
0,01
0,06
0,09
0,01
0,50
0,04
0,07
0,21
0,01
0,01
0,06
0,10
0,01
0,49
0,04
0,08
0,20
0,00
0,01
0,05
0,09
0,01
0,49
0,05
0,09
0,19
0,00
0,01
0,05
0,09
0,01
0,47
0,05
0,13
0,20
0,00
0,01
0,05
0,08
0,01
0,48
0,05
0,12
0,20
0,00
0,01
0,05
0,09
0,01
0,51
0,04
0,08
0,20
0,01
0,01
0,06
0,10
0,01
0,52
0,05
0,06
0,21
0,00
0,01
0,05
0,09
0,01
0,52
0,04
0,06
0,21
0,00
0,01
0,05
0,09
0,01
0,51
0,04
0,08
0,19
0,00
0,01
0,05
0,09
0,01
0,49
0,06
0,10
0,20
0,00
0,01
0,05
0,09
0,01
0,50
0,05
0,08
28,01
0,54
1,38
6,75
11,98
1,01
68,97
4,71
7,99
26,88
0,59
1,46
7,14
12,03
0,89
69,45
4,71
11,90
31,81
0,50
1,36
6,79
11,84
0,94
60,44
4,37
8,66
32,61
0,51
1,39
7,24
12,48
0,90
70,02
7,31
15,28
29,05
0,51
1,41
6,99
12,37
0,98
77,60
6,81
13,84
33,41
0,43
1,23
6,57
11,75
0,89
65,49
7,73
18,22
32,60
0,51
1,36
7,09
12,47
0,89
74,01
6,07
12,16
30,57
0,48
1,33
7,05
13,57
0,84
80,35
5,46
13,89
36,16
0,46
1,41
6,89
13,45
1,04
79,21
5,99
13,51
32,77
0,48
1,41
7,19
12,28
0,94
77,83
5,91
12,87
33,16
0,49
1,23
6,68
11,85
0,82
75,59
7,23
13,18
34,52
0,66
1,56
7,99
12,69
0,81
75,66
5,39
13,13
0,21
0,00
0,01
0,05
0,09
0,01
0,53
0,04
0,06
0,20
0,00
0,01
0,05
0,09
0,01
0,51
0,03
0,09
0,25
0,00
0,01
0,05
0,09
0,01
0,48
0,03
0,07
0,22
0,00
0,01
0,05
0,08
0,01
0,47
0,05
0,10
0,19
0,00
0,01
0,05
0,08
0,01
0,52
0,05
0,09
0,23
0,00
0,01
0,05
0,08
0,01
0,45
0,05
0,13
0,22
0,00
0,01
0,05
0,08
0,01
0,50
0,04
0,08
0,20
0,00
0,01
0,05
0,09
0,01
0,52
0,04
0,09
0,23
0,00
0,01
0,04
0,09
0,01
0,50
0,04
0,09
0,22
0,00
0,01
0,05
0,08
0,01
0,51
0,04
0,08
0,22
0,00
0,01
0,04
0,08
0,01
0,50
0,05
0,09
0,23
0,00
0,01
0,05
0,08
0,01
0,50
0,04
0,09
ficha
Grupo
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
2
1
3
1
2
2
1
1
4
1
2
1
1
1
3
1
1
1
1
1
1
1
1
2
4
2
1
2
6
Sub-total gasto
mensual en
Ingreso
transporte
mensual S/
pblico S/
1100
700
2480
1000
2000
1400
1000
880
4000
120
1500
500
900
200
2400
700
900
300
300
500
200
1000
600
1450
3300
1900
400
1400
5400
Sub-total gasto
mensual en
transporte
particular sin
inc GNV S/
Sub-total
gasto
mensual
consumo
domstico S/
Total gasto
mensual S/
% gasto en
transporte
pblico
% de gasto en
transporte
particular
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
64
32
32
32
64
66
64
33
16,5
30
33
0
32
33
64
62
32
32
16,5
31
33
33
31
33
32
32
31
32
62
64
32
32
32
64
66
64
33
36,5
30
33
0
56
33
64
62
32
32
16,5
31
33
33
31
113
32
32
31
32
62
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
1%
0%
0%
0%
3%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
6%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0
0
0
0
0
0
0
0
20
0
0
0
24
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
80
0
0
0
0
0
% de gasto en
consumo % gasto total
mensual
domstico
6%
5%
1%
3%
3%
5%
6%
4%
0%
25%
2%
0%
4%
17%
3%
9%
4%
11%
6%
6%
17%
3%
5%
2%
1%
2%
8%
2%
1%
Ficha
Grupo
N
vehculos
93
110
135
269
279
285
317
352
360
379
513
533
545
564
579
590
597
611
611
632
638
639
641
649
650
1
1
1
1
1
1
1
1
1
2
1
1
1
1
1
2
2
2
2
1
1
1
1
1
1
l0
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
2
1
1
1
1
1
1
Gasto en
combustible
durante la
Cantidad por
Tipo de
ltima
Tipo de
tipo de
combustible semana por
vehculo
vehculo
1
c/vehculo
l2_1
5
6
6
1
1
1
1
1
1
1
2
1
1
1
1
1
1
1
1
2
1
1
1
7
1
l2_2
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1 gas84
2 gas90
3 gas95
4 gas97
5 D2
6 GLP
7 GNV
m1_1
1
1
1
7
6
6
2
6
6
5
2
5
1
1
2
2
1
1
2
5
6
1
1
1
2
m2_1
10
114,8
76,3
20
20
105
20
30
10
80
60
25
30
150
60
20
40
80
15
60
210
35
170
300
25
6%
5%
1%
3%
3%
5%
6%
4%
1%
25%
2%
0%
6%
17%
3%
9%
4%
11%
6%
6%
17%
3%
5%
8%
1%
2%
8%
2%
1%
% Promedio
2,87%
2,88%
2,25%
1,87%
1,46%
1,30%
1,07%
1,02%
0,88%
0,97%
0,79%
0,71%
0,51%
2,33%
Desv. Est.
6,95%
3,52%
2,04%
1,72%
1,14%
1,06%
0,84%
0,85%
0,62%
1,25%
0,93%
0,50%
0,31%
4,05%
n
2663
3294
2151
1207
765
479
313
241
128
89
49
63
111
11553
% Promedio
0,18%
0,43%
0,65%
0,83%
0,98%
1,27%
1,23%
1,16%
1,68%
1,72%
0,84%
1,04%
1,70%
0,60%
Desv. Est.
1,49%
2,23%
2,53%
2,80%
3,08%
3,35%
3,09%
3,23%
2,99%
3,41%
2,39%
2,42%
3,10%
2,44%
n
2663
3294
2151
1207
765
479
313
241
128
89
49
63
111
11553
% Promedio
5,55%
4,22%
3,56%
3,31%
2,93%
2,95%
2,62%
2,35%
2,57%
2,66%
2,18%
2,24%
1,24%
4,01%
Desv. Est.
10,17%
5,99%
4,20%
4,15%
3,35%
3,46%
2,89%
2,35%
2,91%
2,90%
2,09%
3,01%
1,56%
6,48%
238
n
2663
3294
2151
1207
765
479
313
241
128
89
49
63
111
11553
% Promedio
8,60%
7,54%
6,46%
6,01%
5,37%
5,52%
4,92%
4,53%
5,12%
5,35%
3,81%
3,99%
3,45%
6,94%
Desv. Est.
12,97%
7,76%
5,50%
5,52%
4,78%
4,89%
4,29%
4,08%
3,98%
5,10%
3,16%
4,12%
3,46%
8,38%
n
2663
3294
2151
1207
765
479
313
241
128
89
49
63
111
11553
95,00%
5,00%
1,9600 n > 30
Valor inferior
8,11%
7,28%
6,23%
5,70%
5,03%
5,08%
4,45%
4,01%
4,43%
4,29%
2,92%
2,97%
2,81%
6,79%
Valor superior
9,09%
7,80%
6,69%
6,32%
5,71%
5,96%
5,40%
5,04%
5,81%
6,41%
4,69%
5,01%
4,10%
7,10%
239
Tipo de combustible2
-9 (en blanco)
Total -9
1
1
2
6
7
(en blanco)
Total 1
2
1
2
3
4
5
6
7
(en blanco)
Total 2
3
6
7
(en blanco)
Total 3
4
6
(en blanco)
Total 4
5 (en blanco)
Total 5
6
6
(en blanco)
Total 6
7 (en blanco)
Total 7
m1_1
Total m1_1
Total general
Cdigo de combustible
1
2
3
4
5
6
m1_2
Tipo de combustible
Gasolina 84
Gasolina 90
Gasolina 95
Gasolina 97
Diesel 2
GLP
Total
240
Datos
Suma de Gto comb1 (a)
Suma de Gto comb2 (b)
888
0
888
0
882
440
1230,800003
1192,799999
120
720
0
0
135453,6
0
137686,4
2352,799999
520
140
132
132
1000
0
536
100
40
600
2480
3360
376
0
68133,99998
0
73217,99998
4332
220
632
120
0
10100
0
10440
632
120
600
3980
0
4100
600
84744,00002
0
84744,00002
0
2800
2912
15826
0
18626
2912
0
0
0
0
0
0
0
0
329702,4
10828,8
S/ mes
138 266
74 167
10 320
4 200
85 344
26 850
339 147
%
41%
22%
3%
1%
25%
8%
100%
SOLES/GLN
SOLES/KG
GASOLINA
SUPER EXTRA
97 SP
GASOLINA
SUPER
95 SP
201-01
221-02
220-04
GLP
PLANTAS
12
TALARA
13
PIURA
14
ETEN
18
SALAVERRY
19
CHIMBOTE
25
SUPE
20
CALLAO
28
CONCHAN
35
C. DE PASCO
31
PISCO
41
MOLLENDO
47
JULIACA
49
CUSCO
45
ILO
77
EL MILAGRO
67
TARAPOTO
1,6967
7,6500
7,7500
1,7767
7,7200
7,7100
7,6800
7,6700
7,7900
GASOLINA
SUPER
90 SP
223-02, 223-06
223-08
GASOLINA
KEROSENE
84 SP
PREMIUM
DIESEL 2
(***)
252-02, 254-02
252-06
PETROPERU
PETROPERU
224-02, 224-06
224-08
240-02, 243-02
280-02, 282-02
281-02
7,6100
7,6800
7,6900
7,7200
7,7100
7,6700
7,6600
7,6600
7,8900
7,7300
7,7000
7,9472
8,0076
7,7300
7,7400
7,8760
7,1500
7,1900
7,2100
7,2400
7,3000
7,2600
7,2100
7,2100
7,5100
7,3000
7,3000
7,5254
7,5954
7,3000
7,2500
7,4660
4,7800
4,6500
6,9457
7,0200
6,0000
6,0700
6,0800
6,1200
6,1400
6.1200
6,1000
6,0900
6,2900
6,1200
6,1000
6,3712
6,4666
6,1300
6,1300
6,3160
8
1,7800
19
8
1,3600
19
1,9400
19
1,4700
19
0,5200
19
6,5900
6,6200
6,6300
6,6400
6,6500
6,6100
6,6000
6,8000
6,6800
6,6300
7,8546
4,8300
4,8500
4,6500
4,8200
4,7700
4,7500
4,7400
4,6800
4,6400
4,6200
4,8400
4,7700
4,7100
4,8500
5,1400
8
2,3000
19
RODAJE % (*)
I S C (Soles/Galn) (**)
19
IGV%
8
2,0700
19
0,5000
19
PLANTAS
68
YURIMAGUAS
63
IQUITOS
6A
PUCALLPA
7,6000
7,7500
51
PTO. MALDONADO
52
MAZUCO
GASOLINA
KEROSENE
84 Sp
PREMIUM
DIESEL 2
253-03, 253-05
PETROPERU
INDUSTRIAL N 6
283-04
5,6500
5,8700
9,5747
9,3347
8,7229
7,8029
8,4729
9,8923
9,6523
----
----
----
225-03, 225-05
225-09
243-03
6,8600
6,3600
7,4800
7,8376
7,6324
8,3071
8,2071
----
----
----
GERENCIA COMERCIALIZACIN
(*) El Impuesto del rodaje se aplica sobre el valor de venta de las gasolinas sin incluir el ISC y el IGV.
(**) El ISC para el GLP ha sido eliminado mediante Decreto Supremo N081-2005-EF del 1 de Julio del 2005.
(***) El precio del combustible utilizado para las Generadoras Elctricas (G.E.) se puede observar en el Addendum a la presente lista.
PLANTAS
12
13
14
18
19
25
20
28
35
31
41
47
49
45
77
67
TALARA
PIURA
ETEN
SALAVERRY
CHIMBOTE
SUPE
CALLAO
CONCHAN
C. DE PASCO
PISCO
MOLLENDO
JULIACA
CUSCO
ILO
EL MILAGRO
TARAPOTO
DIESEL 2
G.E.
PETROLEO
INDUSTRIAL 6
G.E.
SOLES / GLN
PETROLEO
INDUSTRIAL 500
G.E.
280-04
3,0000
281-04
2,9600
252-04
6,3100
6,3500
6,3700
6,4000
6.4600
6,4200
6,3700
6,6700
6,6700
6,4600
6,4600
6.6854
6,7554
6,4600
6,4100
6.6260
3,0500
3,0700
2,9600
3,0400
2,9900
2,9700
3,0500
2,9900
2.9500
2,9300
3.0600
3,0800
3,0200
3,0700
3,3600
0
0,52
19
0
0,50
19
PLANTAS
68
63
6A
51
52
YURIMAGUAS
IQUITOS
PUCALLPA
PTO. MALDONADO
MAZUCO
DIESEL 2
G.E.
253-09
7,8829
6,9629
7,6329
9,0523
8,8123
PETROLEO
INDUSTRIAL 6
G.E.
283-05
3,8700
4,0900
----
Beneficios
Los funcionarios precisaron que el Fondo de Combustibles ha contribuido con las metas
de inflacin y de crecimiento establecidas por el Estado; indicaron adems que dicho Fondo
contribuye tambin con el control de las expectativas ya que tiene un efecto psicolgico, pues
las Bandas de Precios dan la tranquilidad de que los precios se van a mantener dentro de
parmetros estables evitando la especulacin. Asimismo, consideran importante el hecho que
el mecanismo para las ampliaciones del monto contingente del Fondo de Combustibles
mediante decretos de urgencia no genera al Estado una obligacin de presupuestar. Por
ltimo, manifestaron que la flexibilidad que otorga la discrecionalidad permite un manejo
poltico y social, siempre y cuando ste sea responsable.
Riesgos
Las decisiones tcnicas estn supeditadas al poder poltico lo cual puede producir
embalse de precios; es decir, puede darse una brecha entre los precios del mercado interno y
los precios internacionales que represente altos costos para el Estado y costos financieros
elevados para los importadores. Sugirieron, adems, que en el caso de utilizarse un
mecanismo automtico para la fijacin de la Banda de Precios, esto no dara la flexibilidad
necesaria para el manejo de coyunturas complicadas lo cual tambin representa un riesgo.
242
BIBLIOGRAFA
AIE (2009) Oil Market Report February 2009. Informe mensual de la AIE.
http://www.oilmarketreport.org (14/03/09; 13:45 h).
Allison, G. (1971). Essence of Decision: Explaining the Cuban Missile Crisis. Boston:
Little Brown and Co.
AOP (2009) El
21:40 h).
Petrleo.
http://elpetroleo.aop.es/indexelpetroleo.asp
(13/03/09;
de
ndices
de
Precios
245
246
247
la
economa.
(13/03/09;
248