INTRODUCCION

El problema de la falta de oxgeno en altura se conoce desde antes de la creacin

de las aeronaves ms pesadas que el aire. Por lo mismo, desde esa poca se
comenzaron a disear sistemas rudimentarios que aportaran oxgeno en forma
suplementaria, hasta llegar a los sofisticados equipos empleados en la actualidad,
todos los cuales pueden sufrir desperfectos en el momento menos oportuno.
Como se ha sealado en el captulo referente a la atmsfera, hoy en da se sabe
que la zona deficitaria de este vital elemento para el ser humano normal comienza
alrededor de los 10.000 pies de altura sobre el nivel del mar. Lo anterior, asociado
a las capacidades de las aeronaves actuales, obliga a las tripulaciones areas a
conocer y preocuparse de los equipos de oxgeno en uso por ellos.
Es evidente que la cantidad de diferentes modelos y sistemas de oxgeno en uso
hoy en da es significativo, por lo cual, los usuarios deben recurrir a los manuales
respectivos. Lo que a continuacin se expondr son conceptos generales, con
cierto nfasis en los equipos de uso militar, entendiendo que al referirse a la altura,
sta se refiere a la de cabina a la cual est expuesta la persona.

MARCO TEORICO
Dado que la actitud de vuelo de los reactores actuales (por ejemplo 10.000 m)
corresponde a alturas que dificulta la respiracin, es necesario que el avin est
presurizado.
Ante el peligro de una posible despresurizacin, la legislacin aeronutica exige la
instalacin de un sistema de oxgeno que garantice la respiracin, hasta que se
descendiera a cotas bajas.
En un avin se tienen los siguientes sistemas:
Oxgeno para la tripulacin
Oxgeno para los pasajeros
Oxgeno de primeros auxilios

Oxgeno para la tripulacin

Consta esencialmente de una botella de oxgeno a alta presin y un regulador que
da paso a las tuberas de baja presin y de ah a las mascarillas individuales.

Oxgeno para los pasajeros

Consta de dos botellas de oxgeno, reguladores de presin, vlvulas, colectores,
Mascarillas y elementos de control. La distribucin se realiza por medio de
tuberas que parten de los reguladores y van a un colector principal que distribuye
el oxgeno. Las mascarillas estn situadas en el panel de servicios de la repisa de
equipajes de mano. Una puerta cuyo cerrojo se abre automticamente en caso de
despresurizacin permite la cada libre de la mascarilla y su empleo. Tambin se
utilizan sistemas generadores de oxgeno.

Oxgeno porttil
Est compuesto por un conjunto de botellas, situadas en diversas localizaciones
de la cabina, y que pueden ser utilizadas por la tripulacin auxiliar en caso de
necesidad.

SISTEMA DE OXIGENO AIRBUS 320

El sistema de oxigeno consiste de:
o Un sistema de oxigeno para la cabina
o Un sistema de oxigeno para los pasajeros
o Un sistema de oxigeno portable
El sistema de oxgeno suministra suficiente oxgeno para respirar para la
tripulacin y pasajeros en caso de despresurizacin o la presencia de humos o
gases txicos
El sistema de oxigeno en la cabina consiste de:
Un cilindro de alta presin, a mano izquierda inferior del fuselaje
Un regulador de presin, conectado directamente al cilindro que
proporciona oxgeno, a una presin adecuada para los usuarios
Dos sistemas de seguridad de sobrepresin para ventilar el oxgeno por la
borda, mediante un puerto de seguridad, si la presin es demasiado alta.
Un vlvula solenoide de suministro que permite a la tripulacin el cierre del
sistema de distribucin
tres ( cuatro, como instalada) mscaras para ponerse encima
completamente en la cara, estibado es fcilmente accesibles a las cajas
adyacentes a las sillas de los miembros de la tripulacin (uno en cada
asiento)
OPERACION
Los miembros de la tripulacin aprietan la red para tirar la mscara fuera de su
caja, y esta accin causas que el arns de la mscara arneses se infle. Un
regulador montado en la mscara soporta una mezcla de aire y oxigeno u oxigeno
puro, o acta un control de presin de emergencia. Con el regulador ajustado a
NORMAL, el usuario respira una mezcla de oxigeno y aire en la cabina hacia la
altitud de la cabina en el cual el regulador soporta el 100% de oxigeno. El usuario
puede seleccionar el 100%, en este caso, el regulador suministra oxgeno puro a
todos las alturas de la cabina. Si la situacin pide para l, el usuario puede usar el
mando giratorio sobrepresin de emergencia y recibir oxgeno puro a presin
positiva. La caja contiene un micrfono de almacenamiento, con una rpida
desconexin, para conexin con el cabe de micrfono de la mascara adecuado.
NOTA: Cada mscara puede tener una pelcula extrable que protege el visor de
ralladuras. Esta banda es opcional y puede ser retirada de la mscara en cualquier
momento.

CONFIGURACION DE LA MASCARA

ALMACENAMIENTO DE LA MASCARA
1. ENROLLAR LA MANGUERA, Y COLOCARLO EN LA PARTE INFERIOR
DE LA CAJA DE ALMACENAMIENTO.

2. POSICIONAR LAS MANGUERAS RESTANTES EN MEDIO DE LA

MSCARA. DOBLAR LOS DOS ARNESES JUNTOS.

3. COLOCAR LA MSCARA EN LA CAJA DE ALMACENAMIENTO.

ASEGURESE DE QUE EL REGULADOR DE LA MASCARA ESTE
PLENAMENTE SENTADOS CONTRA EL BLOQUEO EN LA CAJA DE
ALMACENAMIENTO.

4. CERRAR LAS PUERTAS, ENTONCES PRESIONAR COMPLETAMENTE

EL BOTON RESET TEST.

CONTROLES E INDICADORES
PANEL DE SOBRECABEZA

1. PRESIONAR EL BOTON CREW SUPPLY.

Este botn controla la vlvula solenoide.
ON: La vlvula est abierta, y soporta bajas presiones de oxigeno a las
mascaras (Posicin normal en vuelo).
OFF: La vlvula est cerrada, y la luz blanca llega a encenderse.

CAJA DE ALMACENAMIENTO

1. FLUJOMETRO SEALIZADOR (AMARILLO)

El indicador parpadea cuando el oxigeno esta fluyendo.
2. CONTROL LATERAL RESET/TEST
Los miembros de la tripulacin presionan la diapositiva, y se empuja en
direccin de la flecha a prueba: la operacin del sealador; El regulador
soporta; el sistema sella hacia abajo la vlvula; y el sellamiento del regulador y
operacin del sistema. Presionando el control RESET deslizado, despus la
mscara de oxigeno puede ser usada, corta el oxigeno, y el micrfono de la
mscara.
3. OXY ON
Tan pronto como la solapa izquierda de la puerta abre, la mscara esta
suministrada con oxgeno y, una vez que cierre (mscara an suministrado
con oxgeno), el OXY ON aparece embanderado.

MASCARA DE OXIGENO DE LA TRIPULACION

REGULADOR DE PRESION

1. RED DE AGARRE
Apretando el agarre del lado de la mano derecha desbloquea las dos solapas
de la puerta, y permite que al arns inflar.
2. SELECTOR DE PRESION DE EMERGENCIA
Este selector crea una sobre temperatura, la cual elimina la condensacin y
previene el humo, olores, o ceniza a la entrada de la mscara.

Presionando esta manija genera una sobrepresin por algunos

segundos.
Girando la manija, en la direccin de la flecha, genera una permanente
sobrepresin.

NOTA: La sobrepresin es iniciada automticamente, cuando la altura de la

cabina excede los 30.000 pies.
3. SELECTOR N/100 %
Al pulsar el botn hasta por debajo de las liberaciones, esto emerge a la
posicin N (normal). Presionando de nuevo retorna al 100%.
100 %: La mscara entregara 100 % de oxigeno.
N
: La mscara entrega una mezcla de aire y oxigeno, el contenido del
cual varia con la altura de la cabina. Cuando la altura de la cabina llega
alrededor de los 35.000 pies, la entrada de aire cierra y el portador respira
100% de oxgeno.

El sistema de oxigeno fijado en la cabina suministra oxigeno a los ocupantes

en caso de despresurizacin en la cabina. Los generadores qumicos
producen el oxigeno. Cada generador alimenta un grupo de 2, 3, o 4
mascaras. Generadores y mascara estn en contenedores sobre las sillas de
los pasajeros, en los baos, en cada cocina, y en cada estacin de la
tripulacin de cabina.

OPERACIN
Cada contenedor tiene un mecanismo cerrado elctrico que abre
automticamente que permite a la mscara caer si la altura de la presin de la
cabina excede los 14.000 pies. Miembros de la tripulacin pueden anular el
control automtico. Cuando las mscaras son liberados, el sistema de
pasajeros direcciona automticamente la transmisin de las instrucciones
pregrabadas para utilizarlas. La generacin de oxgeno comienza cuando el
pasajero tira de la mscara hacia el asiento del pasajero. La reaccin qumica
utilizada para la generacin de oxigeno genera calor. Por lo tanto, olor de
ardor, fuma y e incrementa la temperatura de la cabina puede estar asociado
con el normal funcionamiento de los generadores de oxigeno. La mscara
recibe oxgeno puro bajo presin positiva para unos 13 minutos, hasta que el
generador est agotado. Una restauracin est disponible para el rearme del
sistema despus de que la mscara sea re arrumado. Una herramienta de
liberacin manual permite a los miembros de la tripulacin para abrir las
puertas manualmente, en caso de fallo elctrico.

CONTROLES E INDICADORES
PANEL DE SOBRECABEZA

1. LUZ PASSENGER SYS ON

Esta luz llega a encenderse en blanco, cuando el control para las puertas de la
mscara de oxigeno es activada, y sigue hasta que el pulsador TMR RESET
es presionado.
2. PULSADOR MASK MAN ON
El protector mantiene este botn en la posicin AUTO
AUTO: Las puertas de las mascaras abren automticamente, cuando la altura
de la cabina excede los 14.000 pies.
PRESSED: Las puertas de las mascaras abren.

PANEL DE MANTENIMIENTO DE SOBRECABEZA

1. PULSADOR TMR RESET

La tripulacin mantendr en uso este pulsador para restear el circuito de
control, despus el sistema ha operado.
ON
: La luz PASSENGER SYS ON llegara a apagarse
FAULT: Esta luz lega a encenderse en blanco, cuando los solenoides del cierre
de las puertas son energizados por ms de 30 segundos.

SISTEMA DE OXIGENO PORTABLE DE LA TRIPULACION DE

VUELO
TIPO I
El gorro de humo de la tripulacin situado en la parte trasera izquierda de la
cabina, asegura los ojos y proteccin del sistema respiratorio de un miembro
de la tripulacin cuando este luchando contra un incendio y, en caso de humo
o emisiones de gas nocivo o prdida de altitud de la cabina. El gorro de humo
est basado en un sistema de regeneracin de aire qumico, localizado en la
parte de trasera del gorro. Una mscara oro nasal permite la inhalacin de aire
regenerado mediante las vlvulas de inhalacin y retornando el aliento
exhalado al sistema regenerador.

El tiempo efectivo de uso es entre 15 y 30 minutos, dependiendo del rango de

trabajo.
TIPO II
El gorro de humo de la tripulacin situado en la parte trasera izquierda de la
cabina, asegura los ojos y proteccin del sistema respiratorio de un miembro
de la tripulacin cuando este luchando contra un incendio y, en caso de humo
o emisiones de gas nocivo o despresurizacin de la cabina. La gorra de humo
est equipada con un cilindro de oxigeno y un sistema de absorcin CO2, el
cual provee un tiempo efectivo de uso de 15 minutos.
Una situacin de (listo para su uso) de la gorra est garantizada para
comprobar que el indicador montado sobre la gorra contenedora no est roja.

SISTEMA DE OXIGENO
GENERAL AIRBUS 320

CARLOS ANDRES FERNANDEZ ZAPATA

PRESENTADO A
ALBERTO NIVIA

ESCUELA AERONAUTICA DE COLOMBIA

NEUMATICA, PRESURIZACION Y OXIGENO
BOGOTA D.C.
2010

SISTEMA DE OXIGENO
GENERAL AIRBUS 320

CARLOS ANDRES FERNANDEZ ZAPATA

ESCUELA AERONAUTICA DE COLOMBIA

NEUMATICA, PRESURIZACION Y OXIGENO
BOGOTA D.C.
2010

INDICE

OBJETIVO GENERAL

OBJETIVOS ESPECIFICOS

INTRODUCCION

MARCO TEORICO

CAZAFALLAS

CONCLUSIONES

BIBLIOGRAFIA

OBJETIVO GENERAL

Analizar e identificar el funcionamiento del sistema de oxigeno en el avin

tanto en su diseo y si distribucin para los pasajeros y la tripulacin.

OBJETIVOS ESPECIFICOS

Identificar los diferentes sistemas que se emplean en el avin

Verificar la configuracin de la mscara de oxigeno, su funcionamiento e

instalacin

Analizar los caza fallas para su comprensin en el sistema de oxigeno

CONCLUSIONES

Se puede concluir que el sistema de oxigeno cumple un papel importante en el

avin ya que nos ayuda a respirar y a la vez nos puede ayudar en caso de
incendios, como ya deca antes es de una importancia alta lo cual hace que sea
distribuido por todo el avin dando un sistema para pasajeros, tripulacin y
equipos porttiles. Como ya se sabe la seguridad que se debe tener tanto en tierra
como en vuelo es primordial es por eso que la autoridad aeronutica exige que
este sistema este funcionando completamente con sus respectivas medidas de
precaucin, una de las partes importantes son las mascaras de oxigeno la cual
ayuda por un tiempo a las personas para que puedan respirar en caso de
emergencia. Esto conlleva a que nosotros como tcnicos siempre estemos
atentos a cualquier falla en este sistema ya que los tripulantes y pasajeros
necesitan de este para respirar y ms a las grandes alturas que alcanzan los
aviones en vuelo.

BIBLIOGRAFIA

 www.smartcockpit.com
Airbus A318, A319, A320, A321 - Flight Crew Operating Manual
Conceptos bsicos de fisiologa de aviacin, C.D.A. (S) Charles CUNLIFFE
Checura