Equipos de alta potencia y gran caudal

Alvaro Javier Rodrguez Nieves , Duglas Hernndez, Jean Francois Rondon

Ingeniera Electromecnica
Unidades Tecnolgicas de Santander
Calle de los Estudiantes # 9-82 Ciudadela Real de Minas - Bucaramanga - Santander - Colombia.
alvarojavierdesign@gmail.com
Resumen- Este documento presenta diferentes equipos de
bombeo y propulsin de fluidos. Se especificara el tipo de
equipo utilizado para diferentes aplicaciones, ideales para altas
potencias y grandes caudales, as como tambin sus
fundamentos caractersticas especficas.
Introduccin

Los equipos que utilizan gran caudal y alta potencia en

su mayora son mquinas para el manejo de fluidos estas
tienen como funcin principal intercambiar energa con un
fluido que las atraviesa. Las mquinas de fluido se suelen
clasificar segn varios principios. Las tres clasificaciones
presentadas a continuacin son complementarias de modo
que, por ejemplo, un ventilador es una turbo mquina
hidrulica generadora, mientras que un motor de explosin
es un motor trmico alternativo (de desplazamiento
positivo). Este intercambio implica directamente una
transformacin de energa. Las mquinas de flujo
incompresible son aquellas que trabaja con flujos
incompresibles. A este grupo pertenecen las mquinas que
trabajan con lquidos (por ejemplo, agua) pero adems se
incluyen aquellas que trabajan con gases cuando stos se
comportan como flujos incompresibles, como por ejemplo
los ventiladores o aerogeneradores.
Estas mquinas aprovechan nicamente la energa
mecnica disponible en el fluido (cintica y potencial), de
modo que si se incrementa la temperatura del fluido a la
entrada de la mquina, simplemente se obtendr a la salida
un fluido ms caliente, sin que dicho incremento de
temperatura suponga un aprovechamiento mayor de la
energa disponible.
As, los molinos, aprovechan la energa cintica de los
cursos de agua, mientras que las modernas centrales
hidroelctricas aprovechan la energa potencial del agua
embalsada.
I.

no discreta como es el caso de los compresores de mbolo,

las bombas de vapor a pistn o los populares motores
alternativos de pistn (todas ellas mquinas de
desplazamiento volumtrico o positivo). Adems, a
diferencia de motores rotativos como el motor Wankel, dicho
intercambio de energa se produce por un intercambio de
momento debido al giro del rotor. De forma aproximada, se
suele referir a las turbomquinas como aquellas que cumplen
la ecuacin de Euler (Ec. 1), si bien esta solo es exacta para
el caso unidimensional:
(1)
Este tipo de mquinas son muy usadas en la actualidad para
generacin de energa elctrica donde se usa en casi todas las
tecnologas empleadas (turbina de gas, turbina de vapor,
turbina elica, turbina hidrulica), como mecanismo de
propulsin para vehculos (turborreactores, turbohlices y
turbofanes en aviones, turbinas de gas para algunos
ferrocarriles y barcos) y para accionar un fluido (bombas
hidrulicas en sistemas de abastecimiento de agua,
turbocompresores en motores para vehculos e instalaciones
industriales, ventiladores de mltiples usos).

TURBO MQUINA

Una turbomquina es una mquina cuyo elemento principal

es un rodete (rotor giratorio) a travs del cual pasa un fluido
de forma continua, cambiando ste su cantidad de
movimiento por accin de la mquina. Se da as una
transferencia de energa entre la mquina y el fluido a travs
del momento del rotor sea en sentido mquina-fluido (como
en el caso de una bomba hidrulica) o fluido-mquina (como
en el caso de una turbina).

Las turbomquinas se diferencian de otras mquinas

trmicas en el hecho de que funcionan de manera continua y

Fig. 1 Esquema de un "turbofn", un motor que combina

diversos tipos de turbomquinas trmicas
Cuando el fluido de trabajo pasa a travs de la turbomquina
la naturaleza del intercambio de energa es muy compleja
debido a la cantidad de procesos termodinmicos
irreversibles que ocurren, adems de la naturaleza
complicada y muchas veces catica del movimiento del
fluido en el seno del rotor. Para obtener una primera
consideracin de este intercambio energtico se deben hacer
consideraciones tericas sobre la naturaleza del fluido y su

comportamiento a travs del rotor, esto con la finalidad de

simplificar el modelado matemtico del fluido en su paso por
el rotor.
El fluido que pasa por el rotor es un fluido potencial.
Todas las lneas de corriente tienen la misma forma que cada
uno de los labes o paletas del rotor, esto sera equivalente a
decir que el rotor tiene un "infinito" nmero de labes.
Las caractersticas del rgimen de flujo no varan en el
tiempo, es decir, el flujo se encuentra completamente
desarrollado, o en otras palabras, nos encontramos en
rgimen permanente.
Una vez declaradas estas simplificaciones podemos aludir a
las leyes de conservacin de la mecnica y a la ecuacin de
transporte de Reynolds de manera sencilla; pero dependiendo
de la trayectoria del flujo de fluido a travs del rotor las
formulaciones sern distintas.
II.

TURBINAS HIDRULICAS

Una Turbina hidrulica es una turbomquina motora

hidrulica, que aprovecha la energa de un fluido que pasa a
travs de ella para producir un movimiento de rotacin que,
transferido mediante un eje, mueve directamente una
mquina o bien un generador que transforma la energa
mecnica en elctrica, as son el rgano fundamental de una
central hidroelctrica.
Por ser turbomquinas siguen la misma clasificacin
estas, y pertenecen, obviamente, al subgrupo de
turbomquinas hidrulicas y al subgrupo de
turbomquinas motoras. En el lenguaje comn de
turbinas hidrulicas se suele hablar en funcin de
siguientes clasificaciones:

de
las
las
las
las

De acuerdo al cambio de presin en el rodete o al grado de

reaccin:
Turbinas de accin: Son aquellas en las que el fluido de
trabajo no sufre un cambio de presin importante en su paso
a travs de rodete.
Turbinas de reaccin: Son aquellas en las que el fluido de
trabajo si sufre un cambio de presin importante en su paso a
travs de rodete.
Para clasificar a una turbina dentro de esta categora se
requiere calcular el grado de reaccin de la misma. Las
turbinas de accin aprovechan nicamente la velocidad del
flujo de agua, mientras que las de reaccin aprovechan
adems la prdida de presin que se produce en su interior.

Fig 2 Carta para seleccionar turbinas hidrulicas en funcin

del caudal y el salto.
Las turbinas Kaplan son uno de los tipos ms eficientes
de turbinas de agua de reaccin de flujo axial, con un rodete
que funciona de manera semejante a la hlice del motor de
un barco, y deben su nombre a su inventor, el austriaco
Viktor Kaplan. Se emplean en saltos de pequea altura y
grandes caudales. Las amplias palas o labes de la turbina
son impulsadas por agua a alta presin liberada por una
compuerta.
Los labes del rodete en las turbinas Kaplan son siempre
regulables y tienen la forma de una hlice, mientras que los
labes de los distribuidores pueden ser fijos o regulables. Si
ambos son regulables, se dice que la turbina es una turbina
Kaplan verdadera; si solo son regulables los labes del
rodete, se dice que la turbina es una turbina Semi-Kaplan.
Las turbinas Kaplan son de admisin axial, mientras que las
semi-Kaplan puede ser de admisin radial o axial.
Para su regulacin, los labes del rodete giran alrededor
de su eje, accionados por unas manijas, que son solidarias a
unas bielas articuladas a una cruceta, que se desplaza hacia
arriba o hacia abajo por el interior del eje hueco de la
turbina. Este desplazamiento es accionado por un
servomotor hidrulico, con la turbina en movimiento.
Las turbinas de hlice se caracterizan porque tanto los
labes del rodete como los del distribuidor son fijos, por lo
que solo se utilizan cuando el caudal y el salto son
prcticamente constantes.
Una turbina Pelton es uno de los tipos ms eficientes de
turbina hidrulica. Es una turbomquina motora, de flujo
radial, admisin parcial y de accin. Consiste en una rueda
(rodete o rotor) dotada de cucharas en su periferia, las cuales
estn especialmente realizadas para convertir la energa de
un chorro de agua que incide sobre las cucharas.
Las turbinas Pelton estn diseadas para explotar
grandes saltos hidrulicos de bajo caudal. Las centrales
hidroelctricas dotadas de este tipo de turbina cuentan, en su
mayora, con una larga tubera llamada galera de presin
para trasportar al fluido desde grandes alturas, a veces de
hasta ms de 1500 metros. Al final de la galera de presin
se suministra el agua a la turbina por medio de una o varias
vlvulas de aguja, tambin llamadas inyectores, los cuales
tienen forma de tobera para aumentar la velocidad del flujo
que incide.

La tobera o inyector lanza directamente el chorro de

agua contra la serie de paletas en forma de cuchara
montadas alrededor del borde de una rueda, el doble de la
distancia entre el eje de la rueda y el centro del chorro de
agua se denomina dimetro Pelton. El agua acciona sobre
las cucharas intercambiando energa con la rueda en virtud
de su cambio de cantidad de movimiento, que es casi de
180. Obsrvese en la figura anexa un corte de una pala en
el dimetro Pelton; el chorro de agua impacta sobre la pala
en el medio, es dividido en dos, los cuales salen de la pala
en sentido casi opuesto al que entraron, pero jams puede
salir el chorro de agua en direccin de 180 ya que si fuese
as el chorro golpeara a la pala sucesiva y habra un efecto
frenante. La seccin de entrada del fluido a la cuchara se
denomina 1, as como 2 a la seccin de salida.
El estudio analtico de la interaccin agua-pala puede ser
sumamente complicado debido al desplazamiento relativo
entre la pala y el chorro de agua. Por otro lado se simplifica
el estudio de las turbinas Pelton a la seccin cilndrica del
dimetro Faubert.
Existen turbinas Pelton de muy diversos tamaos. Hay
turbinas de varias toneladas montadas en vertical sobre
cojinetes hidrulicos en las centrales hidroelctricas. Las
turbinas Pelton ms pequeas, solo de unos pocos
centmetros, se usan en equipamientos domsticos.

turbina Banki-Michell o Turbina Ossberger)1 es una turbina

hidrulica desarrollada por el australiano Anthony Michell,
el hngaro Dont Bnki y el alemn Fritz Ossberger.
Michell obtuvo una patente por su diseo en 1903 y la
compaa Weymouth la fabric durante aos. La patente de
Ossberger data de 1933 ("Free Jet Turbine" 1922, Imperial
Patent No. 361593 y "Cross Flow Turbine" 1933, Imperial
Patent No. 615445), y fabric dicha turbina desde entonces.
A da de hoy la compaa de Ossberger es el principal
fabricante mundial de este tipo de turbinas.
A diferencia de la mayora de turbinas hidrulicas, que
tienen un flujo axial o radial, en la turbina de flujo
transversal el fluido atraviesa los labes de forma diagonal.
Como en una rueda hidrulica el agua entra en el borde de
la turbina saliendo por el interior. Tras atravesar el vano
central sale por el lado opuesto. Es una mquina de accin.
Al pasar dos veces se obtiene una eficiencia elevada para
flujos variables, adems de limpiar el rotor de residuos. La
mquina es de baja velocidad, apta para bajas alturas pero
elevados caudales. Gracias a su simplicidad constructiva,
suelen ser mquinas de coste reducido. Todo ello lo hace
apropiado para centrales de pequeo tamao.

En general, a medida que la altura de la cada de agua

aumenta, se necesita menor caudal de agua para generar la
misma potencia. La energa es la fuerza por la distancia, y,
por lo tanto, una presin ms alta puede generar la misma
fuerza con menor caudal.
Cada instalacin tiene, por lo tanto, su propia
combinacin de presin, velocidad y volumen de
funcionamiento ms eficiente. Usualmente, las pequeas
instalaciones usan paletas estandarizadas y adaptan la
turbina a una de las familias de generadores y ruedas,
adecuando para ello las canalizaciones. Las pequeas
turbinas se pueden ajustar algo variando el nmero de
toberas y paletas por rueda, y escogiendo diferentes
dimetros por rueda. Las grandes instalaciones de encargo
disean el par torsor y volumen de la turbina para hacer
girar un generador estndar.

Fig. 4 turbina de flujo transversal

La turbina se compone de una rueda hidrulica con un
eje horizontal. Dicha rueda tiene diversos labes (hasta 37)
dispuestos radialmente con una torsin que hace que el
extremo tenga una cierta inclinacin tangencial. Los bordes
se afilan para reducir la resistencia al flujo. Los labes
conforman una seccin cicular y tiene los extremos soldados
a un disco para formar una "jaula de ardillas" donde las
barras han sido reemplazadas por los labes.
Las turbinas de flujo transversal se suelen construir como
dos turbinas de diferente capacidad que comparten un
mismo eje. Las ruedas son del mismo dimetro, pero
diferentes longitudes para manejar distintos volmenes a la
misma presin. Las "subruedas" se suelen construir con una
relacin de 1:2. La operacin a cargas parcial se suele lograr
mediante la admisin, usualmente con graduaciones en el
distribuidor a 33%, 66% y 100% de la carga mxima.

Fig. 3 instalacin comn de una turbina pelton

Una turbina de flujo transversal o turbina de flujo
cruzado (tambin llamada por los nombres comerciales

La geometra de la turbina busca que el chorro de agua

sea efectivo. El agua acta dos veces, pero casi toda la
energa se transmite en la primera pasada. As el agua pasa
dos veces: del exterior al interior y del interor al exterior.
Solo un tercio del trabajo se efecta en la segunda pasada, al
salir el flujo del rotor. Este rotor funciona como una

mquina de accin, donde la presin en el rodete se

mantiene constante.
III. BOMBAS HIDRAULICAS
Una bomba hidrulica es una mquina generadora que
transforma la energa (generalmente energa mecnica) con
la que es accionada en energa del fluido incompresible que
mueve. El fluido incompresible puede ser lquido o una
mezcla de lquidos y slidos como puede ser el hormign
antes de fraguar o la pasta de papel. Al incrementar la
energa del fluido, se aumenta su presin, su velocidad o su
altura, todas ellas relacionadas segn el principio de
Bernoulli. En general, una bomba se utiliza para
incrementar la presin de un lquido aadiendo energa al
sistema hidrulico, para mover el fluido de una zona de
menor presin o altitud a otra de mayor presin o altitud.
Existe una ambigedad en la utilizacin del trmino
bomba, ya que generalmente es utilizado para referirse a las
mquinas de fluido que transfieren energa, o bombean
fluidos incompresibles, y por lo tanto no alteran la densidad
de su fluido de trabajo, a diferencia de otras mquinas como
lo son los compresores, cuyo campo de aplicacin es la
neumtica y no la hidrulica. Pero tambin es comn
encontrar el trmino bomba para referirse a mquinas que
bombean otro tipo de fluidos, as como lo son las bombas de
vaco o las bombas de aire.
Segn el nmero de autores, adapte la zona correspondiente
al nombre y filiacin de manera oportuna. Intente no variar
de manera notable el aspecto y tamao de la zona. Tipos de
bombas
Bomba de lbulos dobles.
Bomba de engranajes.
Bomba rotodinmica axial.
Bomba centrfuga de 5 etapas.
Segn el principio de funcionamiento[editar]
La principal clasificacin de las bombas segn el
funcionamiento en que se base:
Bombas de desplazamiento positivo o volumtricas, en
las que el principio de funcionamiento est basado en la
hidrosttica, de modo que el aumento de presin se realiza
por el empuje de las paredes de las cmaras que varan su
volumen. En este tipo de bombas, en cada ciclo el rgano
propulsor genera de manera positiva un volumen dado o
cilindrada, por lo que tambin se denominan bombas
volumtricas. En caso de poder variar el volumen mximo
de la cilindrada se habla de bombas de volumen variable. Si
ese volumen no se puede variar, entonces se dice que la
bomba es de volumen fijo. A su vez este tipo de bombas
pueden subdividirse en
Bombas de mbolo alternativo, en las que existe uno o
varios compartimentos fijos, pero de volumen variable, por
la accin de un mbolo o de una membrana. En estas
mquinas, el movimiento del fluido es discontinuo y los
procesos de carga y descarga se realizan por vlvulas que

abren y cierran alternativamente. Algunos ejemplos de este

tipo de bombas son la bomba alternativa de pistn, la bomba
rotativa de pistones o la bomba pistones de accionamiento
axial.
Bombas volumtricas rotativas o rotoestticas, en las que
una masa fluida es confinada en uno o varios
compartimentos que se desplazan desde la zona de entrada
(de baja presin) hasta la zona de salida (de alta presin) de
la mquina. Algunos ejemplos de este tipo de mquinas son
la bomba de paletas, la bomba de lbulos, la bomba de
engranajes, la bomba de tornillo o la bomba peristltica.
Bombas rotodinmicas, en las que el principio de
funcionamiento est basado en el intercambio de cantidad de
movimiento entre la mquina y el fluido, aplicando la
hidrodinmica. En este tipo de bombas hay uno o varios
rodetes con labes que giran generando un campo de
presiones en el fluido. En este tipo de mquinas el flujo del
fluido es continuo. Estas turbomquinas hidrulicas
generadoras pueden subdividirse en:
Radiales o centrfugas, cuando el movimiento del fluido
sigue una trayectoria perpendicular al eje del rodete
impulsor.
Axiales, cuando el fluido pasa por los canales de los
labes siguiendo una trayectoria contenida en un cilindro.
Diagonales o helicocentrfugas cuando la trayectoria del
fluido se realiza en otra direccin entre las anteriores, es
decir, en un cono coaxial con el eje del rodete.
Segn el tipo de accionamiento[editar]
Electrobombas. Genricamente, son aquellas accionadas
por un motor elctrico, para distinguirlas de las
motobombas, habitualmente accionadas por motores de
combustin interna.
Bombas neumticas que son bombas de desplazamiento
positivo en las que la energa de entrada es neumtica,
normalmente a partir de aire comprimido.
Bombas de accionamiento hidrulico, como la bomba de
ariete o la noria.
Bombas manuales. Un tipo de bomba manual es la
bomba de balancn.
Tipos de bombas de mbolo[editar]
Bomba aspirante[editar]
Bomba aspirante de mbolo alternativo.
En una "bomba aspirante", un cilindro que contiene un
pistn mvil est conectado con el suministro de agua
mediante un tubo. Una vlvula bloquea la entrada del tubo al
cilindro. La vlvula es como una puerta con goznes, que solo
se abre hacia arriba, dejando subir, pero no bajar, el agua.
Dentro del pistn, hay una segunda vlvula que funciona en
la misma forma. Cuando se acciona la manivela, el pistn
sube. Esto aumenta el volumen existente debajo del pistn, y,
por lo tanto, la presin disminuye. La presin del aire
normal que acta sobre la superficie del agua, del pozo, hace
subir el lquido por el tubo, franqueando la vlvula-que se
abre- y lo hace entrar en el cilindro. Cuando el pistn baja,
se cierra la primera vlvula, y se abre la segunda, que
permite que el agua pase a la parte superior del pistn y
ocupe el cilindro que est encima de ste. El golpe siguiente
hacia arriba hace subir el agua a la espita y, al mismo
tiempo, logra que entre ms agua en el cilindro, por debajo
del pistn. La accin contina mientras el pistn sube y baja.

Una bomba aspirante es de accin limitada, en ciertos

sentidos. No puede proporcionar un chorro continuo de
lquido ni hacer subir el agua a travs de una distancia
mayor a 10 m. entre la superficie del pozo y la vlvula
inferior, ya que la presin normal del aire slo puede actuar
con fuerza suficiente para mantener una columna de agua de
esa altura. Una bomba impelente vence esos obstculos.
La bomba impelente consiste en un cilindro, un pistn y
un cao que baja hasta el depsito de agua. Asimismo, tiene
una vlvula que deja entrar el agua al cilindro, pero no
regresar. No hay vlvula en el pistn, que es completamente
slido. Desde el extremo inferior del cilindro sale un
segundo tubo que llega hasta una cmara de aire. La entrada
a esa cmara es bloqueada por una vlvula que deja entrar el
agua, pero no salir. Desde el extremo inferior de la cmara
de aire, otro cao lleva el agua a un tanque de la azotea o a
una manguera.
Para el correcto funcionamiento de las bombas
rotodinmicas se necesita que estn llenas de fluido
incompresible, es decir, de lquido, pues en el caso estar
llenas de fluido compresible (cualquier gas como el aire) no
funcionaran correctamente.
El cebado de la bomba consiste en llenar de lquido la
tubera de aspiracin succin y la carcasa de la bomba, para
facilitar la succin de lquido, evitando que queden bolsas de
aire en el interior. Al ser necesaria esta operacin en las
bombas rotodinmicas, se dice que no tienen capacidad
autocebante. Sin embargo, las bombas de desplazamiento
positivo son autocebantes, es decir, aunque estn llenas de
aire son capaces de llenar de fluido el circuito de aspiracin.
En un circuito como el mostrado en el esquema adjunto
sin ningn dispositivo adicional, al detener la bomba
centrfuga el fluido del circuito de aspiracin cae hacia el
depsito vacindose la bomba por el vaco creado por el
circuito primario.
Es decir, si la bomba est llena de aire la presin de
aspiracin es 0,00129 veces la que conseguira dicha bomba
si estuviese llena de agua, es decir, si estuviese cebada. Por
lo que si la bomba est vaca la altura que se eleva el agua
en el circuito de aspiracin sobre el nivel del agua en el
depsito es mnima y totalmente insuficiente para que el
agua llegue a la bomba.
Por otra parte el funcionamiento de una bomba
centrfuga en vaco puede estropear el sellado de la bomba
debido a una deficiente refrigeracin dado que no circula
fluido por su interior que ayuda a mejorar la disipacin del
calor producido por la bomba.
Por lo tanto en instalaciones de bombeo cuyo esquema
coincide con el indicado en el esquema adjunto es necesario
un sistema adicional para evitar que la bomba se descebe.
Algunos de estos sistemas se enumeran a continuacin:
Se puede construir un orificio en la parte superior de la
carcasa de la bomba y arrojar agua sobre el mismo para que
la bomba al encenderse est llena de agua y pueda bombear
correctamente. No se trata de un sistema muy eficiente.

Se puede usar una vlvula de pie (Vlvula antirretorno).

Permite el paso del lquido hacia la bomba pero impiden su
regreso al depsito una vez se ha apagado la bomba con lo
que impide el descebe de la tubera de impulsin. Puede
presentar problemas cuando el fluido tiene suciedad que se
deposita en el asiento de la vlvula disminuyendo su
estanqueidad, por otra parte supone una prdida de carga
ms o menos importante en la tubera de impulsin por lo
que aumenta el riesgo de que se produzca cavitacin en la
bomba.
Uso de una bomba de vaco. La bomba de vaco es una
bomba de desplazamiento positivo que extrae el aire de la
tubera de impulsin y hace que el fluido llegue a la bomba
centrfuga y de este modo quede cebada.
Por ltimo otra posibilidad consiste en instalar la bomba
bajo carga, es decir por debajo del nivel del lquido, aunque
esta disposicin no siempre es posible, a no ser que se
instale sumergida, con lo cual la bomba tiene que ser
especial.
COMPRESORES
Un compresor es una mquina de fluido que est
construida para aumentar la presin y desplazar cierto tipo
de fluidos llamados compresibles, tal como gases y los
vapores. Esto se realiza a travs de un intercambio de
energa entre la mquina y el fluido en el cual el trabajo
ejercido por el compresor es transferido a la sustancia que
pasa por l convirtindose en energa de flujo, aumentando
su presin y energa cintica impulsndola a fluir.
Al igual que las bombas, los compresores tambin
desplazan fluidos, pero a diferencia de las primeras que son
mquinas hidrulicas, stos son mquinas trmicas, ya que
su fluido de trabajo es compresible, sufre un cambio
apreciable de densidad y, generalmente, tambin de
temperatura; a diferencia de los ventiladores y los
sopladores, los cuales impulsan fluidos compresibles, pero
no aumentan su presin, densidad o temperatura de manera
considerable.
Clasificacin segn el mtodo de intercambio de energa:
Hay diferentes tipos de compresores atmosfricos, pero
todos realizan el mismo trabajo: toman aire de la atmsfera,
lo comprimen para realizar un trabajo y lo regresan para ser
reutilizado.
El compresor de desplazamiento positivo. Las
dimensiones son fijas. Por cada movimiento del eje de un
extremo al otro tenemos la misma reduccin en volumen y el
correspondiente aumento de presin (y temperatura).
Normalmente son utilizados para altas presiones o poco
volumen. Por ejemplo el inflador de la bicicleta. Tambin
existen compresores dinmicos. El ms simple es un
ventilador que usamos para aumentar la velocidad del aire a
nuestro entorno y refrescarnos. Se utiliza cuando se requiere
mucho volumen de aire a baja presin.
Es un compresor atmosfrico simple. Un vstago
impulsado por un motor (elctrico, disel, neumtico, etc.)
es impulsado para levantar y bajar el mbolo dentro de una
cmara. En cada movimiento hacia abajo del mbolo, el
oxgeno es introducido a la cmara mediante una vlvula.

En cada movimiento hacia arriba del mbolo, se comprime

el oxgeno y otra vlvula es abierta para evacuar dichas
molculas de oxgeno comprimidas; durante este
movimiento la primera vlvula mencionada se cierra. El
oxgeno comprimido es guiado a un tanque de reserva. Este
tanque permite el transporte del oxgeno mediante distintas
mangueras. La mayora de los compresores atmosfricos de
uso domstico son de este tipo.
Cmo funciona un compresor de pistn? En el esquema
de abajo se muestra el esquema de un compresor de pistn
tpico. Es en esencia una mquina con un mecanismo
pistn-biela-cigeal. Todos los compresores son accionados
por alguna fuente de movimiento externa. Lo comn es que
estas fuentes de movimiento sean motores, lo mismo de
combustin como elctricos. En la industria se mueven
compresores accionados por mquinas de vapor o turbinas.
En este caso, cuando el cigeal gira, el pistn desciende y
crea vaco en la cmara superior, este vaco acta sobre la
vlvula de admisin (izquierda), se vence la fuerza ejercida
por un resorte que la mantiene apretada a su asiento, y se
abre el paso del aire desde el exterior para llenar el cilindro.
El propio vaco, mantiene cerrada la vlvula de salida
(derecha).
Durante la carrera de descenso, como puede verse en el
esquema de abajo (lado izquierdo) todo el cilindro se llena
de aire a una presin cercana a la presin exterior. Luego,
cuando el pistn comienza a subir, la vlvula de admisin se
cierra, la presin interior comienza a subir y esta vence la
fuerza del muelle de recuperacin de la vlvula de escape o
salida (esquema lado derecho), con lo que el aire es obligado
a salir del cilindro a una presin algo superior a la que
existe en el conducto de salida. Obsrvese que el cuerpo del
cilindro est dotado de aletas, estas aletas, aumentan la
superficie de disipacin de calor para mejorar la
transferencia del calor generado durante la compresin al
exterior.
Excepto en casos especiales, en el cuerpo del compresor
hay aceite para lubricar las partes en rozamiento, as como
aumentar el sellaje de los anillos del pistn con el cilindro.
Este aceite no existe en los compresores de tipo mdico,
usado en la respiracin asistida, debido a que siempre el aire
de salida contiene cierta cantidad de l o sus vapores.
Los compresores de doble etapa (esquema de abajo),
trabajan con el mismo sistema simple de pistn-bielacigeal, con la diferencia que aqu trabajan dos pistones,
uno de alta y otro de baja presin. Cuando el pistn de alta
presin (derecha) expulsa el aire, lo manda a otro cilindro
de menor volumen. Al volver a recomprimir el aire,
alcanzamos presiones ms elevadas.
El compresor de tornillo: An ms simple que el
compresor de mbolo, el compresor de tornillo tambin es
impulsado por motores (elctricos, disel, neumticos, etc.).
La diferencia principal radica que el compresor de tornillo
utiliza dos tornillos largos para comprimir el oxgeno dentro
de una cmara larga. Para evitar el dao de los mismos
tornillos, aceite es insertado para mantener todo el sistema
lubricado. El aceite es mezclado con el oxgeno en la
entrada de la cmara y es transportado al espacio entre los

dos tornillos rotatorios. Al salir de la cmara, el oxgeno y el

aceite pasan a travs de un largo separador de aceite donde
el oxgeno ya pasa listo a travs de un pequeo orificio
filtrador. El aceite es enfriado y reutilizado mientras que el
oxgeno va al tanque de reserva para ser utilizado en su
trabajo.
Sistema pendular Taurozzi: consiste en un pistn que se
balancea sobre un eje generando un movimiento pendular
exento de rozamientos con las paredes internas del cilindro,
que permite trabajar sin lubricante y alcanzar temperaturas
de mezcla mucho mayores.
Alternativos o reciprocantes: utilizan pistones (sistema
bloque-cilindro-mbolo como los motores de combustin
interna). Abren y cierran vlvulas que con el movimiento del
pistn aspira/comprime el gas. Es el compresor ms
utilizado en potencias pequeas. Pueden ser del tipo
hermticos, semihermticos o abiertos. Los de uso domstico
son hermticos, y no pueden ser intervenidos para
repararlos. Los de mayor capacidad son semihermticos o
abiertos, que se pueden desarmar y reparar.
De espiral (orbital, scroll).
Rotativo de paletas: en los compresores de paletas la
compresin se produce por la disminucin del volumen
resultante entre la carcasa y el elemento rotativo cuyo eje no
coincide con el eje de la carcasa (ambos ejes son
excntricos). En estos compresores, el rotor es un cilindro
hueco con estras radiales en las que las palas (1 o varias)
comprimen y ajustan sus extremos libres interior del cuerpo
del compresor, comprimiendo as el volumen atrapado y
aumentando la presin total.
Rotativo-helicoidal (tornillo, screw): la compresin del
gas se hace de manera continua, hacindolo pasar a travs
de dos tornillos giratorios. Son de mayor rendimiento y con
una regulacin de potencia sencilla, pero su mayor
complejidad mecnica y costo hace que se emplee
principalmente en elevadas potencias, solamente.
Rotodinmicos o turbomquinas: utilizan un rodete con
palas o labes para impulsar y comprimir al fluido de
trabajo. A su vez stos se clasifican en axiales
CONCLUSIONES

Podemos concluir que para el trabajo de grandes caudales ya

sea de fluidos compresibles como incompresibles hay gran
variedad de ellos por lo cual se debe estudiar cada una con
mas detalle para afianzar conocimientos ya que estos
equipos en la industria son de vital impostancia.
REFERENCIAS
HTTP://ES.WIKIPEDIA.ORG/WIKI/COMPRESOR_%28M
%C3%A1QUINA%29

http://es.wikipedia.org/wiki/M%C3%A1quina_de_fluido
http://es.wikipedia.org/wiki/Turbom%C3%A1quina