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Ref.15/PR2504/TEXTO.DOC
NDICE
0. RESUMEN ........................................................................................................................ 7
1. INTRODUCCIN ........................................................................................................... 12
2. LEGISLACIN MEDIOAMBIENTAL EN EL SECTOR DE REPARACIN DE
CARROCERIAS ..................................................................................................................... 15
2.1 OBSERVACIONES DE CARCTER GENERAL .................................................................... 15
2.2 LICENCIA DE ACTIVIDAD .............................................................................................. 16
2.3 RESIDUOS PELIGROSOS.................................................................................................. 17
2.3.1 Principales obligaciones de los talleres de carroceras como productores de
Residuos Peligrosos ......................................................................................................... 22
2.3.2 Notas Prcticas..................................................................................................... 22
2.4 RESIDUOS INERTES O INERTIZADOS ............................................................................... 24
2.5 VERTIDOS LQUIDOS (AGUAS)....................................................................................... 25
2.5.1 Principales obligaciones....................................................................................... 26
2.6 ATMSFERA .................................................................................................................. 26
2.6.1 Gases de Combustin........................................................................................... 26
2.6.2 Futura Directiva de VOCs ................................................................................... 28
2.6.2.1 Opcin 1: Cumplimiento de los lmites de emisin......................................... 29
2.6.2.2 Opcin 2: Sistema de reduccin ...................................................................... 30
2.7 REFERENCIAS NORMATIVAS ......................................................................................... 32
3. DESCRIPCIN GENRICA DEL PROCESO .............................................................. 34
3.1 OPERACIONES PREVIAS ................................................................................................. 34
3.1.1 Reparacin de la Carrocera................................................................................. 34
3.1.2 Preparacin de la superficie ................................................................................. 36
3.1.2.1 Enmasillado ..................................................................................................... 36
3.1.2.2 Enmascarado .................................................................................................... 36
3.1.2.3 Aplicacin de imprimaciones y/o aparejos ...................................................... 37
3.2 EL PINTADO .................................................................................................................. 39
3.2.1 Tipos de pinturas.................................................................................................. 39
3.2.1.1 Pinturas con alto y medio contenido en slidos (HS y MS) ............................ 41
3.2.1.2 Pinturas al agua ................................................................................................ 42
3.2.2 Sistemas de pintado (monocapa y bicapa) ........................................................... 44
3.2.3 Preparacin de la pintura. Mezcla de color.......................................................... 45
3.2.4 Mtodos de aplicacin de las pinturas ................................................................. 46
3.2.4.1 Pistolas aerogrficas. Fundamento................................................................... 47
3.2.4.2 Pistolas aerogrficas convencionales............................................................... 49
3.2.4.3 Pistolas aerogrficas de alto volumen y baja presin (HVLP) ........................ 50
3.2.5 Cabinas de pintado............................................................................................... 50
3.2.6 Secado de la pintura ............................................................................................. 52
3.2.7 Limpieza de los equipos de aplicacin de pintura ............................................... 54
4. TIPOS DE RESIDUOS Y EMISIONES - FORMACIN, CANTIDAD Y VAS DE
ELIMINACIN....................................................................................................................... 56
4.1 RESIDUOS DERIVADOS DE LA SEPARACIN DEL PULVERIZADO SOBRANTE (OVERSPRAY)56
4.2 RESIDUOS DE DISOLVENTES ORGNICOS DE LIMPIEZA .................................................. 57
4.3 RESIDUOS DE LA DESTILACIN ...................................................................................... 57
4.4 EMISIONES DE DISOLVENTES ......................................................................................... 57
4.5 RESTOS DE PINTURA Y RECIPIENTES MANCHADOS DE PINTURA ..................................... 58
4.6 POLVOS Y LODOS ABRASIVOS........................................................................................ 58
1
ndice
ndice de Tablas
NDICE DE TABLAS
Tabla 1: Posibilidades de minimizacin y valorizacin de residuos procedentes del pintado
en la reparacin de coches ............................................................................................... 9
Tabla 2: Resumen de medidas ya implantadas y propuestas y sus correspondientes ahorros
para los 2 casos ejemplo analizados .............................................................................. 10
Tabla 3: Volumen de ventas de pinturas lquidas en el Estado Espaol ............................... 13
Tabla 4: Resumen de legislacin y efectos ambientales en el sector de reparacin de
carroceras...................................................................................................................... 15
Tabla 5: Resumen de Residuos Peligrosos con arreglo al apartado 4 del artculo 1 de la
Directiva 91/689/CEE ................................................................................................... 20
Tabla 6: Resumen de categoras o tipos genricos de residuos peligrosos, presentados en
forma lquida, slida o de lodos, clasificados segn su naturaleza o la actividad que los
genera............................................................................................................................. 21
Tabla 7: Sustancias que pueden dar carcter de peligroso a un residuo................................ 22
Tabla 8: Resumen de residuos Industriales Inertes ............................................................... 24
Tabla 9: Lmites de emisin para actividades diversas ......................................................... 27
Tabla 10: Requisitos de la Directiva de VOCs segn la Posicin Comn de junio de 1998
(pendiente de aprobacin definitiva) para la actividad de renovacin del acabado de
vehculos (sector 6)........................................................................................................ 29
Tabla 11: Lmites de contenidos de VOCs para los distintos productos (ya mezclados y
diluidos y listos para el uso) propuestos por CEPE frente al contenido medio de VOCs
de dichos productos en el ao 1992............................................................................... 32
Tabla 12: Proporcin de cuerpo slido de las pinturas en estado apto para su aplicacin.... 42
Tabla 13: Riesgos y medios preventivos para evitar o reducir afecciones derivadas de la
exposicin a los contaminantes utilizados en carroceras ............................................. 76
Tabla 14: Cuadro comparativo de aplicacin de las pinturas con pistolas HVLP y
convencionales .............................................................................................................. 81
Tabla 15: Clculo orientativo de la recuperacin simple de la inversin para las pistolas
HVLP............................................................................................................................. 82
Tabla 16: Valoracin de diferentes aspectos en cuanto a la utilizacin de pistolas
aerogrficas convencionales y HVLP............................................................................ 83
Tabla 17: Lista de control para el buen manejo del aire comprimido ................................... 87
Tabla 18: Ejemplo de desperdicio de pintura usando depsitos de aspiracin o copa abajo 93
Tabla 19: Grado de desarrollo actual de los distintos tipos de productos en las gamas de
altos slidos (HS) y al agua ........................................................................................... 96
Tabla 20: Comparacin de la separacin en seco y por va hmeda en el pintado de
reparacin de coches.................................................................................................... 100
Tabla 21: Clculo de la recuperacin simple de la inversin para un calentador de
infrarrojos .................................................................................................................... 103
Tabla 22: Descripcin de la situacin actual (balance de materiales)................................. 108
Tabla 23: Descripcin de la situacin actual (equipos de aplicacin)................................. 109
Tabla 24: Sugerencias adicionales de mejora para el taller de carroceras ......................... 113
Tabla 25: Entradas al proceso de repintado de vehculos (codificacin de la Figura 60) ... 116
Tabla 26: Salidas del proceso de repintado de vehculos (codificacin de la Figura 60).... 117
Tabla 27: Equipamiento del taller A.................................................................................... 120
Tabla 28: Equipamiento del taller B.................................................................................... 133
NDICE DE FIGURAS
Figura 1: Distribucin de los talleres de reparacin de carroceras por Territorios Histricos
.......................................................................................................................................12
Figura 2: Consumo de pinturas y emisin de disolventes (Tm/aos) por Territorio Histrico
.......................................................................................................................................12
Figura 3: Gestin de Residuos Peligrosos .............................................................................18
Figura 4: Pasos a seguir por un taller de reparacin de carroceras para realizar una correcta
gestin de Residuos Peligrosos......................................................................................23
Figura 5: Pasos a seguir por un taller de reparacin de carroceras para realizar una correcta
gestin de los residuos inertes........................................................................................25
Figura 6: Pasos a seguir por un taller de reparacin de carroceras para el cumplimiento de
la legislacin atmosfrica...............................................................................................28
Figura 7: Desarrollo del trabajo en el pintado de reparacin.................................................35
Figura 8: Enmascarado con funda plstica ............................................................................36
Figura 9: Enmascarado con film plstico...............................................................................36
Figura 10: Enmascarado con papel ........................................................................................37
Figura 11: Reaccin de reticulacin entre la resina de 2K y el endurecedor.........................40
Figura 12: Productos con menor contenido en disolventes que los productos convencionales
.......................................................................................................................................42
Figura 13: Productos de base acuosa .....................................................................................43
Figura 14: Determinacin de los contenidos de agua en la atmsfera...................................44
Figura 15: Mquina de mezclas .............................................................................................46
Figura 16: Preparacin de un color........................................................................................46
Figura 17: Grfico comparativo de las eficacias de transferencia de distintos mtodos de
aplicacin de pintura ......................................................................................................47
Figura 18: Partes que constituyen el equipo de pulverizacin...............................................48
Figura 19: Conjunto de boquilla ............................................................................................48
Figura 20: Pistolas de aspiracin o copa abajo ......................................................................49
Figura 21: Pistolas de gravedad o copa arriba .......................................................................49
Figura 22: Representacin grfica de una cabina de pulverizacin con separacin seca......51
Figura 23: Representacin grfica de una cabina de pintado con separacin por va hmeda
.......................................................................................................................................52
Figura 24: Cabina en fase de pintado.....................................................................................53
Figura 25: Cabina en fase de secado......................................................................................53
Figura 26: Radiacin infrarroja..............................................................................................53
Figura 27: Fundamento de los sistemas de secado por aire forzado (efecto Venturi) ...........54
Figura 28: Partes de una lavadora de pistolas........................................................................55
Figura 29: Reconocimiento mdico previo dirigido a detectar y excluir sujetos susceptibles a
la exposicin de los contaminantes utilizados en carroceras........................................66
Figura 30: Reconocimiento mdico peridico dirigido a la deteccin precoz de las
alteraciones que puedan sufrir los trabajadores expuestos ............................................68
Figura 31: Aspirador mvil....................................................................................................70
Figura 32: Recogida de polvo en un aspirador mvil ............................................................70
Figura 33: Extraccin de aire en zona de mezclas.................................................................73
Figura 34: Plano aspirante .....................................................................................................73
Figura 35: Esquema de funcionamiento de un plano aspirante (aspiracin e impulsin de
aire) ................................................................................................................................73
Figura 36: Proteccin integral................................................................................................74
ndice de Figuras
0.
RESUMEN
Resumen
Tipo de residuo
Filtros de suelo saturados
con partculas de pintura
(cabinas de filtro seco)
Lodos de pintura (cabinas
con cortina de agua)
Restos de pintura
Recipientes sucios
Disolventes usados
Restos de destilacin
Emisiones de disolventes
Residuos derivados de la
reparacin de la carrocera
Polvos y/o lodos abrasivos
Posibilidades de
minimizacin
Mtodos de aplicacin con
una alta eficacia de
transferencia
Mtodos de aplicacin con
una alta eficacia de
transferencia
Balanzas informatizadas,
adicin de endurecedor slo
a la cantidad que se va a
utilizar.
Utilizar tcnicas de
difuminado
Vaciado de los restos de los
recipientes; recipientes de
mltiple uso (p.ej.
disolventes)
Utilizacin de papel ms
resistente a las
perforaciones; films plsticos
y lonas de recubrimientos de
mltiple uso y valorizables
Control del uso de los
disolventes; mquinas
lavadoras de pistolas
-Utilizacin de pinturas de
bajo contenido en
disolventes (p.ej. HS, UHS
pinturas al agua); mtodos de
pulverizacin con una alta
eficacia de transferencia.
--
--
--
--
--
--
--
--
Equipos de destilacin
---
--
--
Destilacin en empresas
especializadas
---
Separacin de metales,
vidrios, plsticos y cartones
--
Resumen
La adopcin de estas medidas por parte de los talleres puede conllevar tambin ahorros
econmicos interesantes. Sin embargo, se ha detectado que en muchos talleres no se estn
obteniendo los beneficios esperables de la utilizacin de estas tecnologas debido por una
parte a un deficiente uso de los equipos de aplicacin, y por otra a reticencias al cambio que
motivan el que los aplicadores continen utilizando los procedimientos y mtodos que ya
conocen en lugar de las nuevas alternativas disponibles.
A modo de sntesis, en la siguiente tabla se recogen las experiencias de los 2 talleres de
carrocera analizados en el punto 8.
Empresa
A
Situacin actual
Medidas ya implantadas
Ahorros logrados1
l/ao
pts/ao
Reduccin del consumo de
pinturas por cambio de pistolas
convencionales a pistolas HVLP
47 l
225.857
para vehculos normales
Reduccin de las emisiones de
VOCs por utilizacin de
productos de bajo contenido en
disolventes
Reduccin del consumo de
disolventes de limpieza por
instalacin de una mquina
lavadora de pistolas
99,4 l
78.438
Situacin a futuro
Medidas propuestas
Ahorros esperados
l/ao
pts/ao
Optimizacin del uso de las
47 l
225.857
pistolas HVLP
Ampliacin del uso de pistolas
HVLP a los vehculos
111 l
264.482
industriales
Aumentar el porcentaje de
utilizacin de los productos de
190 l
-311.491
bajo contenido en disolventes
Reduccin de consumo de
disolventes de limpieza y de la
generacin de residuos de
210 l
33.600
disolventes sucios por
instalacin de un equipo
destilador de disolventes
Implantacin completa y
205 l
631.268 optimizacin del uso de las
pistolas HVLP
Aumentar el porcentaje de
utilizacin de los productos de
20%
bajo contenido en disolventes
25 l
36.915
153 l
35.480
60%
150 l
619.039
12,5%
10
11
Introduccin
1.
INTRODUCCIN
Dentro del sector servicios, una de las actividades que representa un mayor potencial
contaminante es la reparacin de carroceras.
Las carroceras de los coches, daadas en accidentes o por otras causas, se reparan con la
finalidad de restablecer el aspecto original del vehculo. Las altas exigencias en cuanto a
aspecto y propiedades mecnicas del recubrimiento determinan decisivamente la eleccin
tanto de los materiales a aplicar como de los procedimientos de aplicacin en el taller de
carroceras.
La toxicidad de un gran nmero de estos materiales empleados es la causante tambin de los
efectos ambientales derivados de esta actividad.
El nmero de talleres de reparacin de carroceras existente en la actualidad en la
Comunidad Autnoma del Pas Vasco asciende aproximadamente a 850, la mayor parte de
los cuales se concentra alrededor de los ncleos de mayor poblacin.
Araba
100
Bizkaia
450
Gipuzkoa
300
Ello supone un consumo global de pinturas del orden de 600 Tm/ao que equivalen a una
emisin de disolventes de 420 toneladas anuales.
300
250
270
Tm/ao
200
189
150
180
Pinturas
Disolventes
126
100
50
60
42
0
Araba
Bizkaia
Gipuzkoa
12
Por otra parte, la creciente preocupacin por la conservacin del Medio Ambiente se traduce
en esfuerzos normativos por parte de los Gobiernos. As, la Unin Europea tiene previsto
dictar una Directiva con la finalidad de reducir las emisiones de disolventes en diversas
actividades e instalaciones entre las que se cuentan los talleres de reparacin de carroceras.
En Austria entr en vigor en 1991 una regulacin de los disolventes que pretende reducir
sus emisiones fundamentalmente limitando los contenidos en disolventes de las pinturas y la
legislacin britnica exige a los talleres la utilizacin de equipos que garanticen un 65% de
eficacia de transferencia en la aplicacin de pintura.
Estos mismos motivos condujeron al Gobierno Vasco a la aprobacin del Plan de Gestin
de Residuos Especiales, en el que se fijaba como uno de los objetivos globales la
reduccin en un 21-22% tanto de las emisiones como de los consumos de disolventes no
halogenados.
El Departamento de Ordenacin del Territorio, Vivienda y Medio Ambiente, encomend a
su Sociedad Pblica IHOBE, S.A. la elaboracin del presente Libro Blanco ante la
necesidad de facilitar a los profesionales del sector, criterios tcnicos que permitan la
implantacin de mejores prcticas encaminadas a minimizar la generacin de residuos y
emisiones. El Libro Blanco de Minimizacin de residuos y emisiones en la aplicacin de
pinturas en carroceras es una gua prctica que facilita a las empresas la adopcin de
medidas para la reduccin del consumo de pinturas y de la emisin de disolventes.
Este Libro Blanco incluye en primer lugar una recopilacin prctica de la legislacin
medioambiental que afecta a los talleres de carroceras. Posteriormente se realiza una
descripcin del proceso de pintado, analizando las principales vas de generacin y
eliminacin de residuos. En los siguientes captulos se recogen los aspectos de salud laboral
13
Introduccin
14
2.
2.1
En este captulo se reflejan los aspectos legales ms relevantes que afectan a los talleres de
carrocera. El captulo se divide en varios apartados, en funcin de la problemtica asociada
y de la legislacin que la regula. Los apartados son:
Licencia de Actividad clasificada
Toda actividad necesita para su funcionamiento contar con las debidas licencias y
autorizaciones administrativas.
Residuos Peligrosos (RP)
Debido a la utilizacin de pinturas y disolventes, los talleres de carrocera generan un
importante nmero de diferentes tipos de residuos que pueden estar clasificados como
Residuos Peligrosos.
Residuos Inertes
En los talleres de carrocera, la mayor parte de los residuos industriales inertes se generan
en las operaciones de reparacin de la carrocera.
Vertidos lquidos
A pesar de su naturaleza acuosa algunos tipos de desechos lquidos que se pueden
generar en los talleres de carroceras estn considerados por la legislacin actual como
residuos peligrosos y se tratarn en el apartado correspondiente.
Atmsfera
Las emisiones a la atmsfera se producen principalmente en dos puntos:
- la combustin de fuel, gasleo o gas natural para el funcionamiento de las cabinashorno de pintado y secado, y
- la aplicacin de pinturas y las consiguientes operaciones de evaporacin y secado de
los disolventes contenidos en las mismas, as como la limpieza de los equipos
utilizados.
Legislacin
Licencia de actividad
clasificada
Residuos peligrosos
Lijado y reparacin de
carrocera
Agua (Vertidos lquidos) Limpieza de equipos cuando se
han aplicado pinturas al agua.
Lavado de los vehculos.
Residuos inertes
Atmsfera
Empleo de combustibles
Aplicacin de pintura
15
En los siguientes apartados se resumen en una serie de fichas prcticas las principales
obligaciones en relacin con los procedimientos administrativos. En el texto, y entre
parntesis, se har alusin a las normas especficas de aplicacin cuya referencia aparece en
el apartado 2.7.
2.2
LICENCIA DE ACTIVIDAD
Toda actividad necesita para su funcionamiento contar con las debidas autorizaciones y
licencias administrativas. De entre ellas las Licencias de Actividad Clasificada (1) y
Apertura son de aplicacin a los talleres de reparacin de carroceras.
Las licencias de actividad y apertura las concede el Ayuntamiento donde est radicada la
actividad. Dichas licencias deben incluir las medidas correctoras necesarias para el correcto
funcionamiento de la actividad, parte de las cuales se recogen en el Decreto 171/1985, de 11
de Junio, por el que se aprueban las normas tcnicas, de carcter general, de aplicacin a las
actividades molestas, insalubres, nocivas y peligrosas y en el Real Decreto 1457/1986, de 10
de enero, por el que se regulan la actividad industrial y la prestacin de servicios en los
talleres de reparacin de vehculos automviles, de sus equipos y componentes.
Principales obligaciones
1. Inscribirse en el Registro Especial de Talleres de Reparacin de Vehculos Automviles
del Departamento de Industria del Gobierno Vasco. (2)
2. Solicitar las Licencias de Actividad clasificada y Apertura mediante la presentacin de
la memoria y proyecto tcnico al Ayuntamiento donde se ubique la actividad. El
Ayuntamiento lo tramitar ante el resto de organismos competentes.
3. El proyecto deber incluir como mnimo
a) el siguiente equipamiento (2):
a.1) Carroceras
Equipo completo para reparacin de chapa (estirados, bancada, con utillaje
auxiliar).
Equipo para soldadura elctrica.
Equipo para soldadura autgena.
Equipo para soldadura por puntos.
Electromuela.
Pistola para aplicacin de pasta dura.
Juego de tiles, herramientas manuales, material complementario.
a.2) Pintura
Equipo de pintura a pistola.
Cabina o recinto acondicionado para pintar.
Lijadora.
Pistola para aplicacin de pastas duras.
Juego de tiles de pintura, esptulas y material complementario.
b) Medidas correctoras(3)
b.1) Ventilacin:
La ventilacin del local no deber producir molestias de olores, sonidos o
vibraciones al vecindario.
No se produciern molestias por ruidos o vibraciones.
16
RESIDUOS PELIGROSOS
Los talleres de carrocera generan en el desarrollo de su actividad una serie de residuos que
por sus constituyentes y caractersticas pueden estar clasificados como Residuos Peligrosos
(RPs). (Ver Figura 3).
Estos residuos son los que se especifican a continuacin:
17
INICIO
Su residuo
est incluido en la
Lista Europea?
(Ver Tabla 5)
SI
Es RP
NO
Est incluido
en la parte A de la
Tabla 6?
Presenta
caractersticas de
toxicidad y/o
peligrosidad?
(Ver Nota)
SI
SI
Es RP
NO
NO
No es RP
Est incluido
en la parte B de la
Tabla 6?
NO
No es RP
SI
Contiene
sustancias de la
Tabla 7?
NO
No es RP
SI
Presenta
caractersticas de
toxicidad y/o
peligrosidad?
(Ver Nota)
SI
Es RP
NO
No es RP
18
Cdigo CER
08
Descripcin
RESIDUOS DE LA FORMULACIN, FABRICACIN, DISTRIBUCIN Y UTILIZACIN (FFDU) DE
REVESTIMIENTOS (PINTURAS, BARNICES Y ESMALTES VTREOS), PEGAMENTOS, SELLANTES Y
0801
080101
080102
080106
080107
0804
080401
080402
080405
080406
13
1301
130101
130102
130103
130104
130105
130106
130107
130108
1302
130201
130202
130203
1303
130301
130302
130303
130304
130305
1305
130501
130502
130503
130504
130505
1306
130601
14
TINTAS DE IMPRESIN
1401
140101
140102
140103
140104
140105
140106
140107
1404
140401
140402
140403
140404
140405
1405
19
Cdigo CER
Descripcin
140501
Clorofluorocarbonos
140502
Otros disolventes y mezclas de disolventes halogenados
140503
Otros disolventes y mezclas de disolventes
140504
Lodos que contienen disolventes halogenados
140505
Lodos que contienen otros disolventes
16
RESIDUOS NO ESPECIFICADOS EN OTRA CATEGORA DEL CATLOGO
1602
Equipos desechados y residuos de prensado
160201
Transformadores y condensadores que contienen PCB o PCT
1604
Residuos de explosivos
160403
Otros residuos de explosivos
1606
Pilas y acumuladores
160601
Bateras de plomo
160602
Bateras de Ni-Cd
160603
Pilas secas de mercurio
160606
Electrolito de pilas y acumuladores
20
RESIDUOS MUNICIPALES Y RESIDUOS ASIMILABLES PROCEDENTES DEL COMERCIO,
INDUSTRIAS E INSTITUCIONES INCLUIDAS LAS FRACCIONES RECOGIDAS SELECTIVAMENTE
2001
Fracciones recogidas selectivamente
200112
Pinturas, tintes, resinas y pegamentos
200113
Disolventes
200121
Tubos fluorescentes y otros residuos que contienen mercurio
Tabla 5: Resumen de Residuos Peligrosos con arreglo al apartado 4 del artculo 1 de la Directiva
91/689/CEE
PARTE A
Residuos que estn formados por:
Residuos de productos utilizados como disolventes
Sustancias orgnicas halogenadas no utilizadas como disolventes, excluidas las materias polimerizadas
inertes
Aceites y sustancias oleosas minerales (lodos de corte, etc.)
Mezclas aceite/agua o hidrocarburo/agua, emulsiones
Sustancias que contengan PCB y/o PCT (dielctricas, etc.)
Materias alquitranadas procedentes de operaciones de refinado, destilacin o pirlisis (sedimentos de
destilacin, etc.)
Tintas, colorantes, pigmentos, pinturas, lacas, barnices
Resinas, ltex, plastificantes, colas
Productos pirotcnicos y otros materiales explosivos
Todos los materiales contaminados por un producto de la familia de los dibenzofuranos policlorados
Todos los materiales contaminados por un producto de la familia de las dibenzo-para-dioxinas policloradas
PARTE B
Residuos que contengan cualquiera de los componentes que figuran en la lista de la Tabla 7 y que estn
formados por:
20
21
2.3.1
Notas Prcticas
22
Los envases que hayan contenido RPs son tambin RPs. Asimismo el serrn, utilizado para
contener derrames, trapos, etc. son RPs y deben ser enviados a empresa autorizada a tal
efecto.
INICIO
Genera la industria
Residuos Peligrosos?
NO
FIN
REGISTRO
SI
La cantidad
generada de RPs es
inferior a 10.000
kg/ao?
SI
NO
SOLICITAR AUTORIZACION de Productor de RPs en
la Viceconsejera de Medio Ambiente (Ver Nota)
REGISTRO
REGISTRO
REGISTRO
REGISTRO
LEYENDA
REGISTRO
Registrar informacin
Solicitar permisos,
licencias, etc.
Elaborar proyectos,
memorias, etc.
REGISTRO
Administracin Competente
Nota.- La inscripcin en el Registro de Pequeos Productores de RPs es
voluntaria. Esta inscripcin exime al industrial de la Solicitud de
Autorizacin de Productor de RPs, as como de la realizacin de la
Declaracin Anual de los mismos.
Residuos
Direccin de Calidad Ambiental
Medio Ambiente - Gobierno Vasco
Telf: (945) 18.80.00
Figura 4: Pasos a seguir por un taller de reparacin de carroceras para realizar una correcta gestin de
Residuos Peligrosos
23
2.4
Los residuos inertes son residuos slidos o pastosos que no experimentan transformaciones
significativas (p. ej. no contienen materia orgnica degradable), que no son Residuos
Peligrosos (RP), y que se generan en:
Determinadas actividades o procesos fabriles o industriales. Los residuos de estas
actividades se denominan Residuos Industriales Inertes (Ver Tabla 8).
Actividades de construccin, demolicin, excavacin o movimientos de tierras. Los
residuos de estas actividades se denominan Residuos de Construccin Inertes.
Determinados tipos de Residuos de Construccin Inertes se pueden utilizar para rellenos
o acondicionamiento de terrenos.
Los talleres de carroceras generan en el desarrollo de su actividad determinados residuos
industriales inertes que se citan a continuacin:
Parachoques
Chatarras
Neumticos
Polvos de lijado1
Lijas y abrasivos usados
Tipo I
Cenizas de combustin de combustibles slidos y
lquidos
Abrasivos
Catalizadores
Arenas de filtros
Lodos inorgnicos
Carbn activo no contaminado
Polvos metlicos
Polvos no metlicos
Cenizas de combustin de combustibles para
calefaccin
Otros residuos de carcter inerte
Tipo II
Chatarras metlicas
Vidrio
Envases de plstico vacos
Otros plsticos
Fibra de vidrio
Caucho y elastmeros
Neumticos
Envases metlicos vacos
Polisteres en forma de productos acabados, o no
conformados, o desechos de produccin
Plsticos o polmeros en forma de productos
acabados, o no conformados, o desechos de
produccin
Nota: Los envases que hayan contenido productos clasificados como RPs son tambin RPs.
Tabla 8: Resumen de residuos Industriales Inertes
Principales obligaciones
Los productores de Residuos Industriales Inertes deben:
- inscribirse en el Registro de productores de residuos industriales inertes de la
Viceconsejera de Medio Ambiente del Gobierno Vasco;
- solicitar carta de aceptacin del residuo a Gestor Autorizado (titular del vertedero) antes
de su envo;
1
Segn la naturaleza del residuo pueden estar tambin clasificados como Residuos Peligrosos (ver tambin cap. 4.6)
24
INICIO
Se generan
en su empresa
residuos inertes?
(Ver tabla 8)
NO
FIN
SI
Inscribirse en el Registro de
Productores de Residuos
Industriales Inertes de la Viceconsejera de Medio Ambiente
LEYENDA
REGISTRO
REGISTRO
Registrar informacin
Solicitar permisos, licencias, etc.
Solicitar Documento de
Aceptacin de Residuos
(Archivar 5 aos)
REGISTRO
REGISTRO
FIN
Figura 5: Pasos a seguir por un taller de reparacin de carroceras para realizar una correcta gestin de
los residuos inertes
2.5
25
actual como residuos peligrosos por lo que su procedimiento de gestin habr de ser el
indicado en el apartado correspondiente.
- las aguas de limpieza de los equipos utilizados con pinturas al agua. De acuerdo con la
legislacin, en caso de que no sean tratados previamente e incluso en algunas ocasiones
despus de haber recibido un tratamiento estn considerados como residuos peligrosos
por lo que tambin han sido incluidos en dicho apartado.
- las aguas de lavado de los vehculos.
2.5.1
Principales obligaciones
ATMSFERA
Gases de Combustin
Para conseguir la proteccin del medio ambiente atmosfrico existen una serie de
obligaciones derivadas de la Ley 38/1972, de 22 de diciembre, de proteccin del ambiente
atmosfrico, el Decreto 833/1975 por el que se desarrolla la ley y la Orden de 18 de octubre
de 1976 de prevencin y correccin de la contaminacin atmosfrica de origen industrial.
Principales obligaciones
Cumplir lmites de emisin. En caso de discordancia entre los lmites de emisin fijados
en el Decreto 833/1975 y los establecidos en la licencia de actividad u otra normativa de
aplicacin, se debern cumplir los lmites de emisin ms restrictivos.
De acuerdo con la Ley 38/1972, los lmites de emisin de aplicacin para las calderas de
cabinas de pintado son los siguientes.
26
Contaminantes
Partculas slidas
SO2
CO
NOx (medido como NO2)
Cl
HCl
SH2
Fluor total:
Zonas hmedas de pastizales
Otras zonas
Opacidad
Unidad de medida
Niveles de emisin
mg/Nm3
150
mg/Nm3
4.300
p.p.m.
500
p.p.m.
300
mg/Nm3
230
mg/Nm3
460
mg/Nm3
10
mg/Nm3
mg/Nm3
40
mg/Nm3
80
El ndice de ennegrecimiento no ser superior al nmero 1 de la Escala de
Ringelmann o al nmero 2 de la Escala de Bacharach, que equivale al 20
por 100 de opacidad
A partir de 1999, el organismo competente en Medio Ambiente atmosfrico ser el Departamento de Ordenacin del Territorio,
Vivienda y Medio Ambiente del Gobierno Vasco.
27
Tiene la empresa
proceso o instalaciones
de tipo C?
INICIO
NO
FIN
SI
Ha
realizado la
Certificacin de
Industria potencialmente
contaminadora de la atmsfera
ante la Oficina Territorial
de Industria?
NO
SI
SOLICITAR Inspeccin reglamentaria por
ENICRE (ver Nota 1) cada 5 AOS
LEYENDA
LMITE
Se han realizado
modificaciones de mat.
primas, procesos o sist.
depuracin?
Lmite de emisin
Inspecciones,
revisiones, etc.
REGISTRO
NO
REGISTRO
FIN
SI
Administracin Competente
IR A
INICIO
Atmsfera
Direccin de Administracin de Industria
Industria, Gobierno Vasco
Oficinas Territoriales:
Vizcaya: (94) 4.88.14.00
Alava: (945) 18.77.00
Guipuzcoa: (943) 41.25.00
Registrar informacin
Solicitar permisos,
licencias, etc.
Elaborar proyectos,
memorias, etc.
2.6.2
28
atmsfera, y los riesgos potenciales para la Salud Humana, por medio de medidas y
procedimientos que deben implementarse en las actividades definidas en su Anexo I. Estas
actividades se vern afectadas por la Directiva siempre y cuando se lleven a cabo por
encima de los umbrales de consumo especificados en su Anexo II A. En la Tabla 10 se
recoge lo que especifican estos anexos de la Directiva respecto a la actividad de renovacin
del acabado de vehculos.
Puesto que la Directiva no ha sido aprobada en el momento de redaccin del presente
informe, a continuacin se expondrn las obligaciones que implicara para los talleres de
reparacin de carroceras de acuerdo con la Posicin Comn (CE) N40/98, de 16 de Junio
de 1998.
De acuerdo con la Posicin Comn, todas las instalaciones debern observar:
a)
o bien el cumplimiento de los valores lmite de emisin en los gases residuales (salida
de chimenea) y los valores de emisin fugaz3 (prdidas por evaporaciones, etc. no
confinadas) y dems requisitos establecidos en el anexo II A.
ANEXO A
Valores lmite de emisin
Chimenea2
Fugaz3
3
(mgC/Nm )
(%)
504
25
ANEXO B
Sistema de reduccin
% de emisin de
Factor de
referencia
multiplicacin
40
3
Tabla 10: Requisitos de la Directiva de VOCs segn la Posicin Comn de junio de 1998 (pendiente de
aprobacin definitiva) para la actividad de renovacin del acabado de vehculos (sector 6)
Ello implica que tras la entrada en vigor de la Directiva y de acuerdo con el borrador actual,
sta ser de aplicacin solamente para aquellos talleres en los que el consumo total anual
de disolventes sea superior a 500 kg/ao incluyendo tanto los propios disolventes de
dilucin, limpieza y desengrase como la cantidad de disolventes contenida en las pinturas y
cualquier otro preparado utilizado para desarrollar la actividad.
2.6.2.1 Opcin 1: Cumplimiento de los lmites de emisin
Conlleva las siguientes obligaciones:
-
toda emisin o vertido gaseoso final al aire procedente de una chimenea o equipo de
disminucin (por ej. un destilador) que contenga compuestos orgnicos voltiles no
podr exceder el valor de concentracin de 50 mgC/Nm3.
29
La suma de los disolventes ms la cantidad de los mismos contenida en las pinturas incluidos los disolventes reciclados dentro y fuera de
la instalacin.
5
Cuerpo slido contenido en las pinturas.
6
De acuerdo con la opcin de cumplimiento de los lmites de emisin.
30
Ejemplo:
Consideremos un taller de carrocera que consuma 700 kg/ao de pinturas ya listas para usar del tipo
convencional, tambin denominado LS (contenido medio en disolventes = 75%), adems y un total de 250
kg/ao de disolventes de desengrase y limpieza. Su consumo total de disolventes ascendera por tanto a 775
kg/a.
Puesto que el consumo total de disolventes es superior a lo especificado como umbral para el sector (500
kg/ao), este taller estar afectado por la Directiva de VOCs.
Para cumplir los requisitos de la norma, este taller tiene 3 opciones:
Opcin 1: Cumplir los lmites de emisin
Opcin 2: Acogerse al sistema de reduccin
Como se ha mencionado, para los talleres de carrocera la emisin objetivo es el 40% de la emisin
de referencia.
La emisin de referencia se calcula a partir del nivel de slidos (material no voltil) utilizado. En
este caso el taller utiliza 175 kg/a de pintura slida (25% de la pintura consumida), puesto que se ha
mencionado que utiliza productos LS.
El factor de multiplicacin para esta aplicacin es de 3. Por lo tanto:
Emisin de referencia
= 3 x 175 = 525 kg/ao
Emisin objetivo
= 40% de 525 = 210 kg de disolvente por ao
Si se acoge a esta opcin, el taller deber reducir su consumo de disolventes (el contenido en las
pinturas ms los consumos de disolventes de dilucin, desengrase y limpieza) hasta un mximo de
210 kg/ao.
Opcin 3: Reducir su consumo de disolventes justo por debajo del umbral de consumo especificado en la
Directiva.
La emisin objetivo est debajo del umbral de inclusin en el mbito de la Directiva (es decir, 0,5
Tn/ao para la renovacin del acabado de vehculos). Por esta razn, en esta planta, un enfoque
alternativo podra ser reducir el uso de disolventes justo por debajo de las 0,5 Ton por ao; esto le
dispensara de todos los requisitos de la Directiva.
El usuario es libre de elegir cmo cumplir la emisin objetivo. Pueden alcanzarse usando
una sola tecnologa o tipo de formulacin en todas partes. Sin embargo, muchas compaas
encontrarn ms adecuado usar una combinacin de tecnologas, logrando unas mayores
reducciones de emisin en un rea y reduciendo los requisitos en otra -por ejemplo, sistemas
bajos en disolvente, cuando los costos y las exigencias de calidad del recubrimiento lo
permiten y acabados convencionales cuando se necesiten sus prestaciones.
Las emisiones objetivo deben alcanzarse 7 aos despus de que la Directiva en vigor (6 aos
para las nuevas instalaciones). Sin embargo, un nivel intermedio -1,5 veces la emisin
objetivo- debe ser alcanzado 5 aos despus de que la Directiva entre en vigor (2 aos para
las nuevas instalaciones).
Recalcar que aunque los datos sealados dentro de este apartado corresponden a la
Posicin Comn aprobada por el Consejo, cabe la posibilidad de que puedan
introducirse modificaciones antes de su aprobacin definitiva.
Adicionalmente a lo anterior, de acuerdo con la Decisin relativa a la posicin comn
aprobada por el Consejo (C4-0389/98-96/0275(SYN)) se prev la posibilidad de incluir en
futuras normativas las instalaciones que se encuentran por debajo de los umbrales
establecidos en los anexos; que esto comporta tambin una normativa especfica para
productos para la renovacin del acabado de vehculos con un umbral igual a cero
31
Segn las informaciones con que cuenta el equipo redactor del presente Libro Blanco, la
propuesta que se est barajando es la elaborada por CEPE en noviembre de 1995 con sus
lmites ms restrictivos7.
En la Tabla 11 se indican los lmites de VOCs propuestos por la CEPE para los productos
ya mezclados y diluidos y listos para el uso junto con los contenidos habituales de dichos
productos en el ao 1992.
Producto
Lavado de pistola
Prelimpiador
Imprimacin
Fosfatante
Capa de pretratamiento
Apresto/Aparejo
1 componente
2 componentes
Apresto/Aparejo de aplicacin hmedo sobre hmedo
Esmalte monocapa
Esmalte bicapa
Esmalte tricapa
Pintado de plsticos
Ao 1992 (g/l)
850
850
780
720
600
600
600-760
670
700
840
250
250
540
420
420
420
840
700
75%
400
50%
VOC medio
% medio de disolventes
Tabla 11: Lmites de contenidos de VOCs para los distintos productos (ya mezclados y diluidos y listos
para el uso) propuestos por CEPE frente al contenido medio de VOCs de dichos productos en el ao
1992
Nuevamente recalcar que estos valores se incluyen a modo orientativo y, puesto que no
se dispone todava de ninguna propuesta de Directiva relativa a ello, los lmites de
VOCs que se establezcan en esta posible futura Directiva podrn variar
considerablemente respecto a estas cifras.
2.7
REFERENCIAS NORMATIVAS
(1) Ley 3/1998, de 27 de febrero, General de Proteccin del Medio ambiente del Pas
Vasco.
(2) Real Decreto 1457/1986, de 10 de enero, por el que se regulan la actividad industrial y
la prestacin de servicios en los talleres de reparacin de vehculos automviles, de sus
equipos y componentes.
(3) Decreto 171/1985, de 11 de junio, por el que se aprueban las normas tcnicas de
carcter general aplicables a las actividades molestas, insalubres, nocivas y peligrosas a
establecerse en suelo urbano residencial.
(4)) Ley 10/1998, de 21 de abril, de Residuos. Real Decreto 833/1988, de 20 de julio, por el
que se aprueba el Reglamento sobre Residuos Txicos y Peligrosos. Decreto 259/1988,
de 29 de septiembre, por el que se regula la gestin del aceite usado en el mbito de la
CAPV.
(5) Decreto 423/1994, de 2 de noviembre, sobre gestin de residuos inertes e inertizados.
7
32
(6) Ley 29/1985, de 2 de agosto, de Aguas. Real Decreto 849/1986, de 11 de abril, por el
que se aprueba el reglamento del Dominio Pblico Hidrulico.
(7) Ley 38/1972, de 22 de diciembre, de proteccin del ambiente atmosfrico.
(8) Decreto 833/1975, de 6 de febrero, por el que se desarrolla la Ley 38/1992 de
proteccin del medio ambiente atmosfrico.
(9) Posicin Comn (CE) N 40/98, de 16 de junio de 1998 con vistas a la adopcin de la
Directiva 98/..../CE del Consejo, de......, relativa a la limitacin de las emisiones de
compuestos orgnicos voltiles debidas al uso de disolventes orgnicos en determinadas
actividades e instalaciones.
(10) Decisin relativa a la posicin comn aprobada por el consejo con vistas a la adopcin
del a directiva del Consejo relativa a la limitacin de las emisiones de compuestos
orgnicos voltiles debidas al uso de disolventes orgnicos en determinadas actividades
e instalaciones (C4-0389/98 - 96/0276 (SYN)).
(11) Propuesta reexaminada de Directiva del Consejo relativa a la limitacin de las
emisiones de compuestos orgnicos voltiles debidas al uso de disolventes orgnicos en
determinadas actividades e instalaciones (COM(1998)681 final - 96/0276 (SYN) de 15
de diciembre de 1998.
33
3.
OPERACIONES PREVIAS
Reparacin de la Carrocera
34
Limpieza
Mateado
Limpieza
Emplastecimiento previo
Emplastecimiento fino
Enmasillado
Tiempo de endurecimiento
Lijado
Imprimacin
Evaporacin/Secado
Enmascarado I
Aparejado
Limpieza de pistolas
y herramientas
Evaporacin/Secado
Destilacin
Lijado hmedo/seco
Desengrase
Enmascarado II
Mezclado de pintura
Monocapa
color slido
Bicapa
slido/metalizado/perlado
Tricapa
Color ncar
Aplicacin de color
Aplicacin de color
Monocromtica/metlica/perlado
Evaporacin
Barniz transparente
Evaporacin
Base de efecto ncar
Evaporacin
Barniz transparente
Evaporacin/secado
Acabado
Montaje
35
3.1.2
Preparacin de la superficie
3.1.2.1 Enmasillado
La primera etapa de preparacin de la superficie consiste en nivelar las irregularidades que
se hayan podido producir durante la reparacin en la zona a pintar. Una vez lijada y
desengrasada el rea reparada, las irregularidades se igualan mediante la aplicacin de una
masilla. El tipo de masilla a utilizar difiere en funcin del tipo, tamao y profundidad de la
irregularidad y del material base. As, entre los principales tipos de masillas cabe mencionar
las masillas de polister, de poliester reforzadas con fibra de vidrio, masillas para superficies
de cinc o aceros galvanizados, masillas de poliester para plstico y masillas aplicables a
pistola.
Si bien no es prctica habitual en los talleres de reparacin, es conveniente aplicar un fino
velo de imprimacin epoxi previo al enmasillado para proteger el sustrato de posibles
corrosiones causadas por la absorcin de agua de las masillas.
Una vez endurecida la masilla se procede a su lijado hasta conseguir superficies lisas y
uniformes. Incluso pueden ser necesarias varias aplicaciones de masilla hasta lograr la
adecuada uniformidad de las superficies que se van a pintar.
Las masillas de poliester pueden absorber agua por lo que el lijado se efectuar siempre en
seco. Cuando se realice sobre superficies plsticas, para evitar la aparicin de cargas
electrostticas, antes de aplicar el aparejo o acabado se debe desengrasar la superficie con
un desengrasante adecuado que elimina este efecto.
3.1.2.2 Enmascarado
Antes de comenzar a aplicar las sucesivas capas del recubrimiento, es necesario cubrir las
piezas y partes del vehculo que no deben recibir pulverizaciones de pintura para evitar que
resulten afectadas por las diferentes operaciones a las que sern expuestas las piezas
adyacentes.
Esta operacin, denominada enmascarado, se lleva a cabo empleando un papel especial o
bien fundas de plstico que presentan una adecuada resistencia mecnica y a la accin de los
disolventes y diluyentes utilizados en los procesos de pintura. El uso de papel de peridico o
de revistas, a pesar de ser una prctica an extendida en los talleres, no resulta aconsejable
debido a que incrementa el nmero de factores de riesgo que intervienen en el trabajo
(acumulacin de polvo, dificultad para cubrir adecuadamente la superficie, etc.).
36
37
Dentro de los tres ltimos grupos existen productos a los que se les puede aadir una
cantidad de pintura de acabado con lo que se reducir el nmero de manos necesarias al
mejorar el poder de cubricin de colores translcidos que se apliquen posteriormente.
Ultimos lanzamientos realizados prueban que ofrece un mayor poder cubriente la utilizacin
de aparejos de color gris (de color ms o menos claro, dependiendo del color del acabado),
que la utilizacin de aparejos coloreables.
Las capas de imprimacin y de relleno se aplican a pistola (ver apartado 3.2.4) en los
correspondientes lugares de trabajo (instalaciones mviles de aspiracin de niebla de
pintura, stands con cortinas para la proyeccin de la capa de relleno, cabinas de pintura).
Una vez seco el aparejo, nuevamente es necesario realizar un lijado bien sea en seco o al
agua. Para evitar que posibles partculas de polvo de lijado afecten a la calidad del
recubrimiento final, se proceder a enmascarar nuevamente el vehculo.
Al igual que en los apartados anteriores, antes de cualquier nueva aplicacin se proceder a
una limpieza y desengrasado para eliminar cualquier resto que dificulte o produzca defectos
durante la aplicacin de la pintura de acabado.
La limpieza y desengrasado se efecta con disolventes apropiados y poco agresivos,
limpiando en hmedo y secando con un trapo limpio o papel de limpieza, soplando a la vez
con pistola de aire toda la superficie a pintar.
38
Es conveniente, para eliminar el polvo y las fibras de los trapos depositados en la superficie,
pasar con suavidad un pao atrapapolvo inmediatamente antes de la aplicacin de la pintura
de acabado.
3.2
EL PINTADO
Tipos de pinturas
Las peculiaridades del pintado en reparacin limitan el nmero de materiales de pintado que
se pueden emplear en los talleres de carrocera. As, las pinturas en polvo que en
aplicaciones industriales presentan las ventajas de que no contienen disolventes y permiten
eficacias de aplicacin incluso superiores al 95%, no pueden ser empleadas en el pintado de
reparacin8 porque los vehculos ya montados poseen piezas (plsticos, tapiceras, grupos
electrnicos) que no resisten la temperatura de polimerizado que exigen este tipo de
pinturas. Adicionalmente, y aunque se estn experimentando grandes avances en este
campo, las pinturas en polvo tambin tienen limitada su utilizacin en la reparacin de
carroceras debido al limitado nmero de tonalidades disponible y a su baja versatilidad para
realizar cambios de color.
Las pinturas que se emplean en los talleres de carrocera son pinturas lquidas que se
componen fundamentalmente de una resina polimrica como aglutinante y de una mezcla de
disolventes. A ello hay que aadir pigmentos, cargas de relleno, plastificantes, agentes
reticulantes, agentes conservantes y otros aditivos con funciones especficas. Durante la
formacin de la pelcula reaccionan las partes activas de las cadenas de resina formndose
una pelcula muy reticulada, seca y dura que determinar las propiedades de resistencia de la
pintura.
Atendiendo al tipo de endurecimiento que tienen lugar durante la polimerizacin o secado
de cada pintura, que es lo que se denomina proceso de formacin de la pelcula, se puede
diferenciar entre pinturas de un componente (1K) y de dos componentes (2K).
Pinturas de un componente (1K)
Las pinturas de 1K contienen en un componente todos los ingredientes necesarios para la
formacin de la pelcula. Los ingredientes de la pintura se hallan disueltos en disolventes
orgnicos. En las pinturas de 1K destinadas al pintado de reparacin de carroceras se forma
la pelcula por secado fsico, es decir, por evaporacin de los disolventes. Por razones
tcnicas (p. ej. alta temperatura de ahornado) no se emplean en este sector pinturas al fuego
o de secado por irradiacin de 1K.
Las pinturas en polvo han comenzado ya a ser utilizadas por los fabricantes de automviles en el pintado en serie de algunos modelos de
vehculos. Tambin se est investigando actualmente la aplicacin de barnices transparentes en polvo en el pintado en serie de vehculos.
39
40
pintura metalizada o perlada, ya que todos los recubrimientos metalizados y perlados deben
recibir una capa de barniz transparente. En el mejor de los casos puede que slo al final de
una jornada de trabajo se produzcan restos de barniz transparente.
Un problema sanitario-laboral lo constituyen los isocianatos monmeros libres contenidos
en el endurecedor para pinturas de poliuretano (PUR) y que son perjudiciales para la salud
(ver apartado 5.1.7). La mejora de los procedimientos de fabricacin ha permitido reducir la
parte de isocianatos monmeros hasta tal punto, que no es necesaria su identificacin segn
la regulacin sustancias peligrosas. Tambin hay sistemas de pinturas de 2K sin isocianatos
(p.ej. masillas y aparejos de poliester, imprimaciones y aparejos de naturaleza epoxi,
sistemas de endurecimiento al cido).
Desde una perspectiva medioambiental, uno de los aspectos ms relevantes en la aplicacin
de pinturas es la emisin de compuestos orgnicos voltiles que se produce debido al
contenido de disolventes que se emplean en su formulacin.
Los compuestos orgnicos voltiles, ya comnmente conocidos por las siglas de su
denominacin en ingls (VOC Volatile Organic Compounds) sufren reacciones qumicas
en la atmsfera que originan diversos efectos indirectos, especialmente la formacin de
oxidantes fotoqumicos y su principal componente, el ozono. El ozono en concentraciones
elevadas en la atmsfera a nivel de la superficie terrestre puede afectar a la salud humana y
provocar daos en los bosques, vegetacin y cultivos, reduciendo el rendimiento de stos. El
ozono es tambin un gas con fuerte efecto invernadero.
Adems, varios compuestos orgnicos son directamente nocivos para la salud humana o el
medio ambiente como por ejemplo los carcingenos, mutgenos o sustancias txicas para la
reproduccin (ver apartado 5.1.5).
Por estos motivos, los fabricantes de pinturas han realizado y continan realizando un gran
esfuerzo en el desarrollo de nuevos productos con el fin de reducir su contenido en
disolventes.
3.2.1.1 Pinturas con alto y medio contenido en slidos (HS y MS)
Las pinturas de reparacin convencionales, tanto de 1K como de 2K, poseen una pequea
proporcin de cuerpo slido que oscila entre el 20 y el 35% en peso. Con estas pinturas,
tambin llamadas LS (Low Solids), se consigue una superficie pintada de entre 5 y 5,5
metros cuadrados por litro a 50 micras (referido a pinturas de acabado).
Las pinturas HS (High Solids) y MS (Medium Solids) tienen una mayor proporcin de
slidos, as como una correspondiente proporcin ms pequea de disolvente (ver Tabla 12)
en comparacin con las pinturas convencionales de 1 y 2K. As, los productos MS elevan el
contenido de cuerpo slido hasta incluso el 55% en peso modificando los endurecedores y
consiguiendo un rendimiento de entre 6, 5 y 7 m2/l. Posteriormente surgieron los productos
HS al conseguir elevar an ms el contenido de cuerpo slido eliminando las propiedades
negativas de viscosidad de aplicacin y extensibilidad que, en un principio, presentaban
estos productos por la reduccin de disolventes. Actualmente se puede pintar entre 10,5 y
11,5 m2 con un solo litro de pintura HS. La reduccin de emisiones de VOC y este
rendimiento superior de pintura supone la mayor ventaja de los productos HS sobre sus
antecesores.
41
Bases
metalizadas
bicapa
12-13%
18-25%
---
Barnices
Colores
monocapa
Aparejos
35-45%
50%
60%
70%
35-45%
46-55%
60-70%
80-85%
-45%
70%
80-85%
Tabla 12: Proporcin de cuerpo slido de las pinturas en estado apto para su aplicacin
Figura 12: Productos con menor contenido en disolventes que los productos convencionales
De hecho, al haber entrado en vigor en determinados pases legislacin para la reduccin de la emisin de VOCs, aquellos talleres que
deben cumplir los niveles ms estrictos de emisin en el momento actual suelen utilizar:
- para monocapas: pinturas HS
- para bicapas: pintura de base acuosa con barnices HS.
43
44
Para obtener el acabado requerido bsicamente existen dos procedimientos: puede hacerse
en acabado con brillo directo (un nico tipo de producto proporciona el color y brillo
adecuado) o bien tener necesidad de aplicar un barniz para obtener ese brillo y dureza
necesarios sobre una capa previa que le confiere el color. Los fabricantes de pintura y de
vehculos utilizan distintos nombres para describir sus acabados pero, en general, pueden
encontrarse dentro de una de estas dos categoras: monocapas y bicapas, siendo los tricapas
mucho menos habituales.
Se denomina monocapa al sistema de aplicacin de una pintura de acabado en el que todas
las manos de producto aplicado son de la misma composicin. La propia resina de la pintura
le proporciona el brillo.
El sistema de aplicacin monocapa se utiliza generalmente en el pintado de vehculos con
colores slidos o lisos, denominados colores de brillo directo, ya que la resina brilla
directamente sin necesidad de aplicar barniz.
Se denomina bicapa al sistema de aplicacin realizado en dos fases. La primera contempla
la aplicacin del color en una fina capa de pintura de secado fsico, con la que se obtiene
una superficie mate. El brillo y la dureza se obtendr al aplicar, en una segunda fase, el
barniz de dos componentes.
Con este sistema de aplicacin se pueden obtener colores slidos o lisos, metalizados y
perlados, variando nicamente los bsicos de color (ver apartado 3.2.3) que intervienen en
las frmulas de la capa base.
Para identificar si una pintura ha sido aplicada en sistema monocapa o bicapa, bastar con
lijar con un abrasivo de grano fino sobre una parte de la superficie recubierta con la pintura
a identificar. Si al lijar sobre una superficie de color rojo, por ejemplo, obtuviramos un
polvillo de ese mismo color, ello indicara que la pintura ha sido aplicada utilizando un
sistema monocapa. Si, por el contrario, obtuviramos un polvillo blanco estaramos lijando
sobre el barniz, lo que implica que el sistema de aplicacin utilizado ha sido el bicapa.
Se denomina sistema tricapa al compuesto por tres capas diferentes de pintura. Se utiliza
este mtodo de aplicacin para obtener algn efecto visual especial, como algunos perlados.
La primera es una base bicapa que proporciona el color de fondo al sistema, la segunda capa
interferente, da el efecto, y la tercera, que est formada por el barniz, ofrece brillo y dureza.
3.2.3
La exigencia de que el acabado final del rea reparada sea idntica en color, tono, efecto y
brillo al recubrimiento original del vehculo obliga a los fabricantes de pintura a desarrollar
productos que, mezclados en las proporciones adecuadas, permitan al taller obtener una gran
variedad de colores, tonalidades, etc., a partir de un nmero limitado de ellos. Estos
productos son los denominados bsicos.
Cada fabricante dispone en sus armarios de mezcla de un determinado nmero de bsicos.
Un color determinado se obtendr mezclando los colores base en las cantidades indicadas
por la frmula de mezcla facilitada por el fabricante.
45
46
pistolas de alto volumen y baja presin, tambin denominadas pistolas HVLP (High Volume
Low Pressure). Ambos sistemas ofrecen eficacias de transferencia en general inferiores a los
mtodos de aplicacin mencionados anteriormente.
Convencional 30 - 50 %
Pistola HVLP
65 - 85 %
Airless 55 - 80 %
Airless asistida
con aire 60 - 65 %
Convencional
electrosttica 35 - 70 %
HVLP
electrosttica
70 - 100 %
Airless
electrostatica 60 - 100 %
Nota: Los sistemas se encuentran clasificados (aproximadamente) por el coste del equipo empezando desde
arriba con el ms econmico
Figura 17: Grfico comparativo de las eficacias de transferencia de distintos mtodos de aplicacin de
pintura
47
Las partes que configuran el sistema pulverizador de la pistola son: boquilla, pico de fluido
y aguja. Estos tres elementos forman el llamado kit principal, que determinarn en
conjunto el patrn de rociado y la calidad de acabado.
La boquilla o casquillo dirige el aire comprimido hacia el caudal de producto para
atomizarlo. Hay varios modelos de casquillos, cada uno produce un patrn de tamao y
forma diferentes, dependiendo del tipo de aplicacin.
48
El pico de fluido y las agujas controlan la cantidad y direccin del flujo de producto hacia la
corriente de aire. El pico es el asiento contra el que se apoya la aguja para cerrar el paso de
pintura. La cantidad de pintura que pasa por la parte delantera de la pistola depende de la
separacin entre la aguja y el pico, esto permite diferentes velocidades de aplicacin.
El pico de fluido ser de mayor o menor dimetro, en funcin de la viscosidad del producto.
La alimentacin de pintura en las pistolas aerogrficas puede realizarse por diversos
sistemas. Las instalaciones remotas de abastecimiento o dosificacin son adecuadas en
numerosas aplicaciones industriales donde se requieren grandes cantidades de pintura. Los
vasos o copas dosificadoras acopladas a las propias pistolas son ms convenientes para los
procesos en los que se utilizan pequeas cantidades de pintura para cada trabajo y se
requieren frecuentes cambios de color. Este es el caso de los talleres de reparacin de
carroceras.
El funcionamiento de estas pistolas (denominadas pistolas de alimentacin por succin),
est basado en la depresin creada en el sistema pulverizador (boquilla de la pistola), debida
a la corriente de aire comprimido que atraviesa la pistola y a su presin. La pintura es
succionada de un depsito alimentador que va acoplado a la propia pistola.
Dependiendo de la entrada de fluido de la pistola, las de succin pueden clasificarse en
pistolas de aspiracin o copa abajo, cuando la alimentacin se realiza a travs de un
depsito colocado en la parte baja del equipo, y en pistolas de gravedad o copa arriba,
cuando el depsito est situado en la parte alta.
hacia delante del aire comprimido y la pintura que provienen de la boquilla de la pistola
produciendo una mayor perturbacin del pulverizado. Esto provoca la caracterstica niebla
de pintura asociada a las pistolas aerogrficas convencionales.
El grado de finura de la niebla aumenta con la presin del aire. Cuanto ms fina sea la niebla
de pintura tanto mejor pueden pintarse satisfactoriamente los sitios poco accesibles. Por otra
parte, son precisamente las partculas finas de pintura las que ms fcilmente permanecen en
el aire sin alcanzar o depositarse sobre la pieza (overspray). De ah que el grado de
efectividad en la aplicacin con pistolas convencionales sea relativamente bajo. Su grado de
efectividad medio para el sector del pintado en la reparacin de carroceras se estima en un
35%.
3.2.4.3 Pistolas aerogrficas de alto volumen y baja presin (HVLP)
El inters por aumentar la eficacia de transferencia, as como la actual preocupacin por
contaminar menos, ha conducido al desarrollo de equipos de aplicacin que reduzcan la
formacin de nieblas en el pintado.
Las pistolas de alto volumen y baja presin, ms conocidas como HVLP (High Volume
Low Pressure), utilizan para atomizar el producto un gran caudal de aire a baja presin (0,7
Kg/cm2) medida en boquilla. Con ello se ha conseguido eliminar en gran parte la niebla de
pulverizacin que se produca tradicionalmente al aplicar productos de pintura a presiones
de trabajo prximas a los 4 bares (4 Kg/cm2).
La inferior presin de pulverizacin de las pistolas HVLP repercute positivamente en el
grado de efectividad de la aplicacin (eficacia de transferencia), siendo ste entre un 10 y un
20% superior al de las pistolas aerogrficas convencionales de alta presin. La eficacia de
transferencia depende siempre tanto de la habilidad del pintor como de la geometra de la
pieza a pintar. Pueden obtenerse valores muy superiores al 65% de eficacia media si los
empleados tiene la formacin conveniente y las superficies a pintar son lo suficientemente
grandes.
Las pistolas HVLP han demostrado obtener la misma calidad de superficie que las pintadas
con pistolas aerogrficas para las capas de imprimacin y de relleno. Numerosos fabricantes
de pinturas y de vehculos han autorizado tambin el procedimiento HVLP para la
aplicacin de lacas cubrientes en el sector de reparacin de carroceras.
El empleo de las pistolas HVLP requiere una adaptacin a las pinturas (viscosidad, tipo de
disolventes) y a la tcnica de aplicacin. En el caso que se produzca el cambio de equipos
de aplicacin debera por tanto formarse al personal del taller con el fin de incrementar la
aceptacin del procedimiento y garantizar acabados de alta calidad.
3.2.5
Cabinas de pintado
50
Varios factores son los que hacen indispensable su instalacin en talleres: por un lado,
permiten la presurizacin y ventilacin necesarias para efectuar las operaciones de pintado,
y por otro, garantizan las condiciones ms ptimas para la proteccin fsica del aplicador y
de seguridad, al evitar la produccin de una atmsfera peligrosa.
Una cabina de pintado es un recinto cerrado (las dimensiones normales para cabinas de
pintado de automviles son: 7m x 4m x 3m) por lo que circula lentamente aire a 20-25C
desde el techo de la cabina hacia el suelo de la misma, donde se encuentra situado el
colector de evacuacin del aire hacia el exterior.
El aire captado del exterior, primero se depura a grosso modo hacindolo pasar a travs de un
filtro. Entonces se calienta accediendo finalmente a la cabina a travs de unos filtros dispuestos
en el techo de la misma que lo depuran de las partculas finas de polvo. Este aire circula
alrededor del vehculo a pintar a una velocidad que ronda los 0,30 m/s creando una ligera sobre
presin que arrastra hacia abajo la mayor parte de la niebla de pulverizacin y evitando la
entrada de partculas de polvo del exterior. Cubriendo el canal del suelo de la cabina se hallan
varias rejillas. Debajo de las mismas se encuentra el dispositivo de separacin de las partculas
de pintura del aire de salida. El paso de aire de una tpica cabina de pintado de un taller de
reparacin de carroceras es de 25.000 m3/h aproximadamente.
Figura 22: Representacin grfica de una cabina de pulverizacin con separacin seca
Para la separacin del overspray o niebla sobrante se utilizan en el sector tanto separadores
secos como por va hmeda. En la separacin en seco (ver Figura 22) se conduce el aire de la
cabina a travs de unas mallas filtrantes (p.ej. filtros de fibra de vidrio) en las que se depositan
las partculas de pintura. Los filtros, denominados paint-stop, se encuentran debajo de la rejilla
sobre la que se halla el vehculo. Las partculas de pintura separadas endurecen rpidamente en
las mallas y por lo general ya no contienen disolventes. El grado de separacin de los
separadores en seco, en servicio correcto y normal, es de un 85-95%. En la medida en que
aumenta la materia depositada sobre los filtros disminuye su poder de separacin y aumenta la
sobrepresin de la cabina. Cuando la presin en el interior de la cabina ha aumentado
51
considerablemente se sustituye la malla con las partculas de pintura endurecidas por una
nueva.
En la separacin por va hmeda (ver Figura 23) se separan con agua las partculas de pintura
del aire de salida. El grado de separacin de los separadores por va hmeda es de un 95 a un
98%. El agua de lavado pasa a un depsito de sedimentacin donde las partculas de pintura se
depositan como lodo. El agua reposada es devuelta a la circulacin del separador. Para facilitar
la separacin de las partculas de pintura del agua de lavado (sedimentacin o flotacin) se
aaden a la misma agentes coagulantes lo que mejora la coagulacin, el despegue y la
lavabilidad de las partculas de pintura.
Figura 23: Representacin grfica de una cabina de pintado con separacin por va hmeda
Secado de la pintura
Una vez aplicada la pintura, se seca la pelcula en una cabina de secado. Las temperaturas
de horneado oscilan entre los 20 y 80C como mximo. El secado puede llevarse a cabo en
la misma cabina de pintado o en una cabina de secado aparte. El consumo de energa es
52
menor cuando se dispone de una cabina de pintado y otra de secado ya que en ellas la
temperatura permanece constante y no es necesario su calentamiento o enfriamiento
continuo.
Ello permite adems procesar ms vehculos, si bien requieren ms espacio y una mayor
inversin.
En el caso de las cabinas-horno de pintado y secado la diferencia fundamental entre ambas
fases de funcionamiento estriba en que en la fase de secado, el aire aspirado del exterior,
antes de ser impulsado al plenum de distribucin es recirculado a travs del intercambiado
de calor en una proporcin aproximada del 65%. De esta forma se consigue la temperatura
de secado, que habitualmente es de 60C, frente a los 20C que se alcanzan durante la fase
de pintado en que el aire pasa sin circulacin a travs del intercambiador.
Una alternativa interesante al secado convencional (ver tambin apartado 6.7) la ofrece el
sistema de transmisin de calor mediante rayos infrarrojos. Esto se consigue mediante ondas
electromagnticas que son absorbidas por los objetos pintados, cuya superficie se calienta
sin elevar la temperatura ambiental. El secado por infrarrojos se est utilizando desde los
aos 70 para reducir costes en el secado de pintura, ahorrando tiempo, energa y espacio.
Una forma alternativa de acelerar el proceso de secado, aplicable a toda clase de pinturas,
pero especialmente para las pinturas de base acuosa, son los sistemas de aire forzado. Estos
sistemas aprovechan el efecto Venturi para proyectar grandes cantidades de aire filtrado a
gran velocidad sobre la superficie pintada a secar, favoreciendo as la evaporacin de los
diluyentes.
Figura 27: Fundamento de los sistemas de secado por aire forzado (efecto Venturi)
3.2.7
Los continuos cambios de color a los que est sometido el trabajo diario en los talleres de
carrocera obliga a limpiar despus de cada aplicacin las pistolas utilizadas para, de este
modo, evitar la mezcla de la pintura que se va a emplear en el siguiente vehculo con restos
de la anteriormente utilizada y que en tal caso podra afectar a la tonalidad final del
recubrimiento o provocar otros defectos del pintado.
Adems un adecuado mantenimiento y limpieza de las pistolas garantizar su ptimo
funcionamiento durante un periodo ms largo.
Las lavadoras de pistolas son equipos destinados a la limpieza tanto de pistolas
aerogrficas como de cualquier otro utensilio que emplea el pintor. Permiten realizar la
operacin de forma eficaz y a la vez segura al disminuir el contacto del operario con el
disolvente. Existen en el mercado numerosos equipos destinados a la limpieza de pistolas;
sin embargo, pueden clasificarse en dos grandes grupos: los semiautomticos, que necesitan
de la presencia del operario para realizar la operacin de lavado y limpieza, y los que
funcionan automticamente.
54
La limpieza de las pistolas se realiza teniendo en cuenta el tipo de pinturas con el que ha
sido utilizada. As, la limpieza de restos de pintura al disolvente ha de llevarse a cabo con
disolvente orgnicos mientras que en el caso de que la pistola haya sido utilizada con
pinturas en base acuosa la limpieza se realiza con agua o productos especficos.
Es recomendable disponer en el taller de lavadoras especficas para ambos tipos de pinturas.
Con objeto de reducir el consumo de disolventes de limpieza, cada vez son ms los talleres
de carrocera que disponen de equipos de reciclado de disolventes. Mediante la destilacin
de los disolventes sucios se separan los lodos de pintura de la fraccin de disolventes que
puede ser reutilizada. De este modo se consigue un doble objetivo:
-
55
4.
En los siguientes apartados se caracterizan los principales tipos de residuos generados en los
talleres de reparacin de carroceras segn su origen, sus componentes y la va de eliminacin
establecida.
4.1
RESIDUOS DERIVADOS
(OVERSPRAY)
DE
LA
SEPARACIN
DEL
PULVERIZADO
SOBRANTE
56
4.2
Los disolventes de limpieza se emplean para eliminar la pintura adherida a los instrumentos de
trabajo (p.ej. pistolas). Tambin se usan para la limpieza del fondo de las superficies a pintar,
especialmente quitamanchas de brea y disolventes para silicona. Las pistolas son relativamente
sensibles a los restos de pintura resecados por lo que es necesaria su limpieza frecuente y
exhaustiva. Para la limpieza de las pistolas y de sus accesorios, si el taller dispone de equipo de
destilacin de disolventes, se emplea generalmente el destilado procedente de la propia
instalacin de destilacin. Los disolventes usados siempre y cuando no puedan ser reutilizados
internamente deben ser eliminados a travs de un Gestor Autorizado ya que estn clasificados
como residuos peligrosos. No existe una estimacin acerca del consumo de disolventes
destinados a la limpieza en los talleres de reparacin de coches en la Comunidad Autnoma del
Pas Vasco.
4.3
RESIDUOS DE LA DESTILACIN
EMISIONES DE DISOLVENTES
El aire de salida de las cabinas de secado y de pintado, una vez filtradas las partculas de
pintura que puedan arrastrar, contienen disolventes orgnicos procedentes de la evaporacin de
las mismas. Generalmente se trata de una mezcla de xilol (20 a 25%) y butilacetato (20 a 80%)
y/u otros steres con un punto de ebullicin ms alto.
Los talleres de carrocera suelen cumplir, sin necesidad de adoptar medidas de depuracin del
aire, el valor de 50 mg/Nm3 (carbono total) previsto en la propuesta de Directiva de VOCs
para las cabinas de secado o bien para la funcin de secado en las cabinas combinadas. Desde
un punto de vista medioambiental es importante sin embargo prevenir la emisin de
disolventes orgnicos voltiles, ya que son los causantes de la formacin de ozono a un nivel
muy prximo al suelo (smog fotoqumico).
La instalacin de extractores o separadores de disolventes en talleres de carrocera
generalmente slo es necesaria en casos excepcionales (p.ej. por requerimiento administrativo
a causa de las molestias por malos olores). En tales casos suelen emplearse instalaciones con
filtros de carbono activo (adsorcin). El carbn activo va saturndose de disolventes hasta que
alcanzan un grado de saturacin en el que estos filtros dejan de ser efectivos (ver tambin
apartado 6.5.4). Por este motivo es necesario recambiar el carbn activo peridicamente. En la
prctica no es extrao que se mantengan en funcionamiento los filtros de carbn activo
saturados (es decir, los intervalos entre recambio y recambio del carbn activo son demasiado
largos), por lo que se produce una homogeneizacin de los picos de emisiones a travs de
procesos de desorcin sin que se adsorban disolventes.
57
El carbn activo usado constituye tambin un residuo, siempre y cuando no sea recuperado
interna o externamente. El carbn activo con disolvente est clasificado como RP (residuo
peligroso) por lo que ha de ser entregado a un Gestor Autorizado. Se recomienda que su
eliminacin se produzca en instalaciones de incineracin de residuos especiales, siempre y
cuando no se proceda a su valorizacin o reciclaje.
4.5
Para asegurarse de que una pieza de carrocera va a poder pintarse totalmente y sin interrupcin
suele prepararse a menudo algo ms de pintura de la necesaria. Como ya se dijo en el captulo
3.2.1 es raro que la pintura no usada pueda volver a usarse en otra reparacin ya que se cambia
constantemente de color. Todos estos restos suelen vaciarse en un mismo recipiente. Por lo
general no endurecen totalmente y al contener todava disolventes estn catalogados como
residuos peligrosos. Los restos de pintura son an mayores en caso de que el taller adquiera
stas ya mezcladas en vez de obtener l mismo los tonos a partir de un nmero relativamente
pequeo de bsicos, ya que las pinturas ya mezcladas slo se suministran en envases de por lo
menos 1 kg, siendo por lo general menor la demanda de un determinado tono. Para el pintado
por ejemplo de una aleta se requieren entre 300 y 400 g de pintura. Las pinturas mezcladas, no
endurecidas y los envases con pintura no endurecida o con aparejo tambin estn catalogadas
como residuos peligrosos, por lo que es obligatoria su entrega a un Gestor de Residuos
Autorizado.
4.6
Los polvos abrasivos se generan durante el tratamiento de las superficies a pintar con aparatos
para el rectificado/lijado en seco. Para eliminar xido o pintura antigua, as como para igualar o
pulir soldaduras o masillas se utilizan lijadoras conectadas a dispositivos de aspiracin. Los
polvos abrasivos se componen principalmente de cuerpos slidos de pintura endurecida y
tambin contienen, entre otras cosas, los metales hierro y cinc (chapa de carrocera), estao y
plomo (soldadura), pigmentos (tambin con metales pesados) y cromato de cinc (p.ej.
vehculos ms antiguos) procedentes de los materiales tratados. Estos polvos han de ser
aspirados y separados por razones higinico-laborales para evitar su inhalacin por parte de los
operarios. Pueden ser eliminados como residuos asimilables a urbanos, siempre y cuando se
cumplan las exigencias especficas para ello. En caso de que exista la posibilidad de que
contengan metales pesados, estos residuos debern eliminarse tambin como residuos
peligrosos. Los polvos no deben acceder en ningn caso al agua residual.
Los pintores de carroceras an no se han puesto de acuerdo sobre el tipo de lijado -en seco o
hmedo- que proporciona una superficie ms lisa. En muchos talleres se lijan en hmedo las
capas de aparejo y relleno. El lodo abrasivo cae al suelo, sobre el que se seca y barre o del que
se enjuaga con agua, depositndose las partculas de sustancia slida en el decantador de lodos.
El lodo abrasivo suele eliminarse como lodo de sedimentacin.
4.7
PAPEL DE ENMASCARADO
No es frecuente en los talleres de reparacin desmontar las piezas de la carrocera que se vayan
a pintar. Por lo general suelen cubrirse con lminas de papel y cinta adhesiva aquellas partes de
la carrocera que no se vayan a pintar. Este papel con restos de pintura endurecida
58
generalmente no es aceptado por las empresas de reciclado de papel, y debe ser eliminado
como residuo peligroso.
Tambin se emplean fundas de plstico como material de enmascarado en cuyo caso tambin
habr de gestionarse como residuo peligroso.
4.8
AGUAS DE LAVADO
Entre los diferentes tipos de aguas residuales que se generan en el taller de carroceras cabe
mencionar los siguientes:
-
aguas de las cabinas de pintado con separacin por va hmeda, que a pesar de su
naturaleza acuosa estn clasificados como residuos peligrosos y como tales han de ser
gestionados a travs de un Gestor Autorizado (ver apartado 4.1).
59
5.
TOXICOLOGA
Todos los compuestos que constituyen las pinturas y los disolventes siguen procesos
similares de introduccin y eliminacin en el cuerpo humano al de cualquier sustancia
txica:
-
Absorcin
Distribucin
Eliminacin
Acumulacin
Aglutinantes (resinas)
perjudiciales en el hombre. Sin embargo, mientras dura dicho proceso todas presentan en
mayor o menor grado un poder irritante sobre la piel y mucosas cuando entran en contacto
con ellas y unos efectos dependientes de sus componentes base (catalizador, endurecedor,
etc.) y que se indican en sus correspondientes apartados.
5.1.2
Pigmentos
Cadmio
Molibdeno
Zinc
El polvo de cadmio y sus compuestos son muy txicos, tanto aguda como crnicamente, siendo
caractersticos de la intoxicacin aguda la falta de sintomatologa al comienzo de la exposicin,
quizs una ligera irritacin de las vas altas respiratorias, apareciendo posteriormente tos, dolor
de trax, sudoracin, escalofros, etc. Con una exposicin continua, se observan sntomas de
neumona asociada a veces con enfisema pulmonar.
En intoxicaciones crnicas se observa la aparicin gradual de una banda o anillo amarillo en el
cuello de los dientes. Las lesiones producidas por el cadmio pueden ser de dos tipos: locales o
generales, en el primer caso quedan afectadas las vas respiratorias altas, en el segundo caso se
producen lesiones renales, anemia, aumento de la velocidad de la sedimentacin, trastornos
gastro-hepticos con nuseas, vmitos y diarreas.
La inhalacin de polvo de molibdeno puede producir neumoconiosis y enfisema, con
debilitamiento general y expectoracin.
La exposicin a los aerosoles de sales de zinc ha dado lugar a la irritacin de las mucosas
respiratorias y gastrointestinales.
El xido de zinc acta sobre las glndulas sebceas provocando eczemas papulo-postulosos.
La inhalacin de los humos de xido de zinc producidos al cortar chapas galvanizadas en locales
poco ventilados produce la fiebre de los fundidores dando lugar al cabo de unas cuantas horas,
frecuentemente durante la noche, a fiebre, escalofros, nuseas, vmitos y cansancio.
Plomo
61
Nquel
Cobalto
Este metal dificulta la sntesis de hemoglobina y acorta la vida de los eritrocitos, produciendo una
serie de desajustes que sirven para diagnosticar el saturnismo.
El nquel y sus sales son irritantes y sensibilizantes de la piel al contacto prolongado con la
mismas, pudiendo provocar dermatitis e incluso eczema crnico.
Por va respiratoria pueden provocar asma alrgica y algunos compuestos incluso cncer de
pulmn, aunque estos no se utilizan como pigmentos.
La inhalacin de polvos de cobalto produce neumoconiosis pulmonar fibrgena con
sintomatologa anterior que incluye irritacin bronquial, tos y dificultad respiratoria.
Al igual que el nquel y sus compuestos, produce dermatitis alrgica por contacto.
Cromo
5.1.3
Colorantes
Estas sustancias poseen, en general, poder alergnico, es decir son capaces de producir
alergia por contacto con los mismos. Sin embargo, los casos de alergia detectados estn
restringidos a los operarios que trabajan en dosificacin en las fbricas de pinturas, no
teniendo constancia de ningn caso producido por la utilizacin de las mismas.
5.1.4
Cargas
Disolventes
Hidrocarburos alifticos
Este tipo de hidrocarburos forma parte de los disolventes de la pintura sinttica y de las
colas de contacto.
Los hidrocarburos alifticos ms comunes son: pentano, n-hexano e ismeros, n-heptano e
ismeros, octano, nonano y decano.
62
Todos ellos son irritantes de la piel en caso de contacto prolongado, llegando a producir
dermatosis de contacto. Asimismo, su inhalacin produce efectos narcticos, provocando
incluso cefaleas, nuseas y vrtigos segn la concentracin e intensidad de la exposicin.
Hay que destacar que, adems de estos efectos comunes, el n-hexano, debido a su
metabolizacin por el organismo, se oxida, dando lugar a sustancias neurotxicas que
afectan a los nervios perifricos, ocasionando polineuropatas.
Hidrocarburos aromticos
En estos compuestos es necesario establecer una clara distincin entre el benceno y el resto:
Tolueno, Xileno, Trimetilbenceno, Etilbenceno, etc. puesto que aunque sus caractersticas
fsicas y qumicas son similares: lquidos incoloros, de olor aromtico, generalmente
insolubles en agua, pero miscibles en disolventes orgnicos, disuelven grasas, ceras, etc. y
estables en condiciones normales de uso, pero capaces de reaccionar con diversos
compuestos, los efectos que el benceno produce en el organismo son mucho ms graves. Sin
embargo, por fortuna, el benceno ha desaparecido de las formulaciones de los disolventes de
pintura.
Aunque por inhalacin estos hidrocarburos no pueden considerarse productos altamente
txicos, sin embargo, a ciertas concentraciones pueden provocar irritaciones y efectos ebrionarcotizantes e incluso efectos depresivos.
En general son productores de irritaciones de piel, pudiendo provocar necrosis superficiales,
siendo sin embargo su penetracin cutnea variable.
Dependiendo de su concentracin son susceptibles de producir irritaciones oculares, con
abundante lagrimeo. Sin embargo, si la exposicin es continua, pueden ser intolerables y el
propio contacto ocular puede producir quemaduras graves.
Alcoholes
De manera general son solubles en agua y voltiles. Una vez absorbidos por el organismo se
distribuyen rpidamente fijndose en los tejidos de mayor contenido en agua y sobre todo en
la sangre, orina y humor acuoso. Se oxidan lentamente en el hgado y la fraccin no
metabolizada se elimina por la orina.
El metanol produce efectos depresores sobre el sistema nervioso central e irritacin de las
mucosas y en casos graves su accin sobre el nervio ptico produce ceguera bilateral.
El isobutanol en soluciones acuosas diluidas es ms txico: no penetra fcilmente en la
epidermis ni las irrita.
En orden a su toxicidad es relativamente bajo, con efectos comparables a los del etanol.
Esteres
Son lquidos incoloros, de olor suave y agradable, solubles en agua y con ligeras diferencias
entre ellos.
63
Plastificantes
64
5.1.7
Endurecedores
Isocianatos
El diisocianato de toluideno (TDI) es la molcula ms peligrosa debido a su gran
volatilidad, pero otros como el diisocianato de difenilmetano (MDI), el diisocianato de
hexametileno (HDI), diisocianato de naftileno (NDI), tambin son susceptibles de provocar
afecciones pulmonares.
En la actualidad los isocianatos se utilizan frecuentemente en forma de prepolmero, en las
pinturas y aparejos acrlicos de dos componentes.
Los mecanismos de accin de los isocianatos sobre el hombre no son muy conocidos; de
acuerdo a los datos e investigaciones al efecto, las ideas son contradictorias. Pueden
sintetizarse en una accin irritativa que se manifiesta sobre las mucosas oculares, tejido
pulmonar y va digestiva. Normalmente aparecen entre 4 y 8 horas despus del comienzo de
la exposicin y desaparecen de forma espontnea de 3 a 7 das despus de finalizada la
exposicin.
Esta accin tambin se manifiesta sobre la piel en caso de contacto, que, si es frecuente,
puede volverse custico.
Sin embargo, conviene matizar que imputar estos efectos exclusivamente a los isocianatos
es arriesgado, ya que estos se encuentran acompaados en las pinturas por otros muchos
compuestos, algunos de los cuales tambin son irritantes.
Tambin pueden provocar asmas que aparecen en cierto nmero de sujetos expuestos tras un
periodo de latencia que puede ir de varias semanas a varios aos, durante el cual se produce
la sensibilizacin. Desaparecen en los perodos en los cuales no se est expuesto.
Finalmente, varios estudios epidemiolgicos realizados parecen demostrar que los
isocianatos pueden generar el desarrollo de obstrucciones crnicas de las vas areas
(B.P.C.O.), como respuesta a dbiles niveles de exposicin, aunque existen discusiones al
respecto.
5.1.8
Catalizadores-Acelerantes
Aminas
Las sustancias que se utilizan normalmente en las pinturas de automvil actuales son las
aminas, generalmente terciarias.
Estas aminas son irritantes para las mucosas oculares (conjuntivitis con edema corneal que
produce visin confusa con impresin de halo luminoso) y respiratorias (rinitis, tos,
bronquitis).
El contacto directo con la piel provoca irritacin de la misma llegando a producirse incluso
quemadura. Por ello, las proyecciones oculares son particularmente peligrosas.
65
Algunos investigadores han apuntado sobre la accin hepato y nefrotxica de estas aminas
aunque no han sido verificadas en el hombre.
Perxido de benzoilo
Otra sustancia utilizada como catalizador es el perxido de benzoilo que causa irritacin de
ojos y vas respiratorias as como dermatosis alrgicas al contacto con el mismo.
5.1.9
Aditivos
SUJETOS ATOPICOS
ALT. DERMATOLOG.
SUJ. ASMATICOS
ALT. RESPIRATORIAS
Figura 29: Reconocimiento mdico previo dirigido a detectar y excluir sujetos susceptibles a la
exposicin de los contaminantes utilizados en carroceras
66
BEI
2,5 g/g de creatinina
1,5 g/g de creatinina
0,8 g/g de creatinina
Estos ndices pueden ser usados como gua para exposiciones seguras a los productos
qumicos txicos y de ellos podemos obtener dos clases de informacin:
67
HISTORIAL CLINICO
LABORAL
EXPLORACION
Dermatolgica
CONTROL BIOLOGICO
F. Respiratoria
S. N. C. y P.
CREATININA O BUN
Ac. hipurico
Ac. metilhipurico
Ac. mandlico
si alterado
Determinacin de
metales en sangre
Figura 30: Reconocimiento mdico peridico dirigido a la deteccin precoz de las alteraciones que
puedan sufrir los trabajadores expuestos
Estos reconocimientos mdicos preventivos deben tener una periodicidad mnima anual,
acortando estos periodos en dependencia de las condiciones ambientales y los valores
biolgicos y bioqumicos hallados.
5.3
68
5.3.1
Almacenamiento
Etiquetado
Todos los recipientes que contengan pinturas, disolventes, etc. debern indicar de forma
clara los nombres qumicos de los componentes muy txico, txicos, nocivos,
corrosivos o irritantes y los pictogramas e indicaciones de peligro previstos en el
captulo 2. artculo 3 del Reglamento de Sustancias (R.D. 2.216/1985, de 23 de octubre).
Asimismo llevarn impresas las frases de riesgos especificados en dicho Reglamento y que
correspondan al preparado.
5.3.3
De acuerdo con el Real Decreto 1078/1993 de 2 de julio de 1993 B.O.E 9 Septiembre 1993 el proveedor tiene la obligacin de entregar
las fichas de seguridad de los productos, y el usuario el derecho a solicitarlas.
69
Proceso productivo
Equipos
Mquinas lijadoras. El lijado en seco de masillas y pinturas mediante mquinas lijadoras
porttiles origina concentraciones ambientales de polvo, a veces con contenidos metlicos
importantes, superiores a los lmites higinicos recomendados, por lo que es necesario
utilizar durante estas operaciones exclusivamente mquinas que dispongan de dispositivos
de aspiracin incorporados.
Los elementos filtrantes de estos dispositivos, sacos, bolsas, etc., deben revisarse
frecuentemente, procediendo a su vaciado, o en su caso a su sustitucin, antes de que
alcancen colmataciones excesivas.
70
Pistolas de pulverizacin. Los fenmenos de rebote del pulverizado de pintura durante las
aplicaciones a pistola provocan elevadas concentraciones ambientales de contaminantes en
la zona prxima a las vas respiratorias del pintor que repercuten directamente en la calidad
del aire inhalado. Es en este aspecto, reduccin del rebote de pulverizaciones en la
superficie pintada durante la aplicacin, en el que mayores beneficios reporta la utilizacin
de pistolas HVLP (ver apartado 3.2.4.3) desde el punto de vista de salud laboral.
Por estas razones es recomendable:
La utilizacin preferente de pistolas HVLP frente a las aerogrficas convencionales.
Controlar la presin de utilizacin, procurando seguir las indicaciones tcnicas de los
fabricantes de las pistolas y de las pinturas (mximo 0,7 kg/cm2 en boquilla para las
pistolas HVLP y para las pistolas aerogrficas convencionales normalmente entre 2 y 4
kg/cm2).
En el pintado de interiores, especialmente en furgonetas y otros vehculos industriales, se
reduce drsticamente la eficacia de la ventilacin de la cabina, por lo que puede resultar
de inters la utilizacin de pistolas con sobrepresin incorporada al propio depsito de
pintura, ya que producen una menor dispersin de pulverizados durante la aplicacin.
Es necesario recordar que, de hecho, en aplicaciones manuales aerogrficas, ni siquiera la
eliminacin de los disolventes (pinturas de altos slidos -HS- y pinturas en base acuosa)
elimina totalmente el riesgo ya que ste puede aparecer slo por la inhalacin de los
pulverizados de pintura.
Cabinas de pintura. En el diseo de una cabina de pintura los criterios de calidad de
acabado deben ir unidos a los de salubridad del trabajo en el interior de la misma. As pues,
adems de conseguir la eliminacin de depsitos intempestivos de polvo y pulverizados en
la superficie pintada, debe obtenerse un grado de ventilacin suficiente para mantener la
concentracin ambiental de contaminantes durante el pintado por debajo de los lmites
higinicos recomendados.
Estudios tcnicos realizados en cabinas de pintado de automviles, en los que se ha
relacionado velocidad de aire y concentraciones ambientales de contaminantes, han
permitido establecer los siguientes principios bsicos que garantizan alcanzar
satisfactoriamente ambos objetivos:
El sentido de las corrientes de ventilacin debe ser vertical descendente, con impulsin
de aire por el techo y salida por el suelo. Las corrientes de aire horizontales no son
admisibles en estas operaciones.
El flujo de aire debe mantenerse regular y homogneo en la zona de trabajo.
El caudal de aire del sistema de ventilacin, que no define por s mismo la calidad de la
instalacin, debe ser el suficiente para mantener una velocidad media del aire igual o
superior a 0,4 metros por segundo, con valores individuales no inferiores a 0,3 m/seg.
En las cabinas para el pintado de turismos, la velocidad media citada se obtiene midiendo en
10 puntos alrededor del vehculo, 3 en cada costado, 2 delante, y otros 2 detrs, a 0,5 m de
l y a 0,9 m de altura sobre el suelo.
71
En las cabinas destinadas al pintado de grandes vehculos como camiones o autobuses, las
medidas deben realizarse a 0,5 m del vehculo, a 1,5 m de altura, 2 delante, 2 atrs y por
tramos de 1,5 a 2 m en ambos costados.
Las mediciones deben hacerse con un anemmetro capaz de indicar velocidades de aire
comprendidas entre 0,1 y 1 m/s 0,05 m/s.
Para cumplir estos principios bsicos es recomendable seguir las siguientes normas:
La superficie filtrante del plenum de impulsin debe abarcar la mayor parte posible del
techo de la cabina, al menos el 80% del mismo. Superficies inertes mayores pueden
provocar turbulencias perjudiciales.
La superficie de salida del aire debe estar distribuida uniformemente por el suelo,
normalmente mediante un foso central o dos canales longitudinales bajo el emparrillado
metlico.
La profundidad del foso o de los canales longitudinales favorece la verticalidad del flujo
de aire. Se recomiendan profundidades de 0,4 metros o mayores.
El sistema de extraccin de aire por el suelo no debe perturbar el flujo de aire procedente
del techo.
Los paneles filtrantes del aire impulsado, y en su caso los del extrado, deben revisarse y
renovarse con una periodicidad adecuada a las condiciones de trabajo de cada taller.
Ensuciamientos excesivos de los filtros pueden modificar totalmente la eficacia del
sistema de ventilacin.
La distancia del vehculo a las paredes de la cabina debe ser alrededor de 1 m y la del
techo de la cabina a la zona alta del automvil no debe ser inferior a 1 m.
Al margen de lo expuesto no debe olvidarse la conveniencia de que la cabina disponga de
un dispositivo de depuracin del aire expulsado, filtros secos o dispositivos por va hmeda,
que evite tanto la formacin de incrustaciones indeseables en los conductos de salida, como
la contaminacin ambiental exterior.
Instalaciones de ventilacin auxiliares
72
73
Informar a los trabajadores sobre la toxicidad de las pinturas, disolventes, etc., as como
la forma de manipularlos e instruirles sobre los mtodos de trabajo tendentes a la
prevencin del riesgo.
5.3.5
Higiene individual
Evitar comer, beber o fumar sin lavarse antes las manos, ya que eso puede conducir a la
ingestin de contaminantes activos por va digestiva, tales como el plomo.
Al finalizar el trabajo los operarios debern cambiarse la ropa usada guardndola en una
taquilla, separada de la ropa limpia.
Utilizar siempre que sea posible ropa de trabajo impermeable.
Mantener la ropa de trabajo en buenas condiciones de limpieza.
Cambiarse inmediatamente de ropa de trabajo en caso de impregnacin accidental con
disolventes o cualquier otra sustancia txica.
Utilizar jabones neutros para la limpieza de las manos y nunca disolventes orgnicos, ya
que provocan la destruccin de los mecanismos de autoproteccin de la piel.
5.3.6
Protecciones personales
74
Componentes
agresivos
Aglutinantes
Pigmentos
Molibdeno
RIESGOS
Accin de contacto
Efectos
vas de penetracin
Contacto con la piel Dermatitis
durante la aplicacin eczamatiformes
Dermatitis de
irritacin
Vas respiratorias
Zinc
Contacto piel.
Vas respiratorias
Plomo
Va digestiva
Va respiratoria
Nquel
Contacto piel.
Vas respiratorias
Cobalto
Cromo
Contacto piel.
Colorantes
Cargas
Va respiratoria
Neumoconiosis (slice
y amianto)
Cncer de pulmn
(amianto)
Disolventes
Hidrocarburos
Alifticos
Contacto piel
Va respiratoria
Hidrocarburos
Aromticos
Contacto piel
Va drmica
Irritacin piel
Dermatitis
Narcosis
Cefaleas
Nuseas
Vmitos
Polineuropatas (nhexano)
Irritacin, quemaduras
Dermatitis
75
PREVENCIN
Colectivos
Individual
Aspiracin
Guantes e higiene
localizada.
industrial
Ventilacin forzada
en espacios interiores
Equipo proteccin
Aspiracin
vas respiratorias
localizada
Ventilacin forzada
en espacios interiores
Aspiracin
localizada
Ventilacin forzada
en espacios interiores
Equipo proteccin
vas respiratorias
Equipo proteccin
vas respiratorias
Aspiracin
localizada
Ventilacin forzada
en espacios interiores
Equipo proteccin
vas respiratorias
Equipo proteccin
vas respiratorias
Aspiracin
localizada
Ventilacin forzada
en espacios interiores
Aspiracin
localizada
Ventilacin forzada
en espacios
reducidos
Aspiracin
localizada
Ventilacin forzada
en espacios
reducidos
Equipo proteccin
vas respiratorias
Equipo proteccin
vas respiratorias
Equipo proteccin
vas respiratorias
Equipo proteccin
vas respiratorias
Aspiracin
localizada
Ventilacin forzada
en espacios
reducidos
Aspiracin
localizada
Ventilacin forzada
en espacios
reducidos
Guantes e higiene
individual
Aspiracin
localizada
Ventilacin forzada
en espacios
reducidos
Eliminacin del nhexano de las
composiciones
Aspiracin
localizada
Guantes e higiene
individual
Gafas
Equipo proteccin
vas respiratorias
Equipo proteccin
vas respiratorias
Equipo proteccin
vas respiratorias
Equipo proteccin
vas respiratorias
Guantes e higiene
individual
Componentes
agresivos
Alcoholes
Eter - alcoholes
Cetonas
Esteres
Endurecedores
Isocianatos
Catalizadores acelerantes
Aminas
Perxido de
benzoilo
RIESGOS
Accin de contacto
Efectos
vas de penetracin
Va respiratoria
Ulceracin de la
crnea
Fatiga
Debilidad
Confusin
Dolor de cabeza
Contacto piel
Agrietamiento piel.
Va respiratoria
Irritacin, nariz,
garganta, ojos.
Dolor de cabeza
Somnolencia
Vrtigos
Contacto piel
Irritacin piel y ojos y
Va respiratoria
mucosas respiratorias
Lesiones de hgado,
riones y pulmones
Narcosis
Hemolisis
Contacto piel
Dermatitis
Va respiratoria
Irritacin ocular y
respiratoria
Cefaleas
Nuseas
Contacto piel
Irritacin piel, ojos
Va respiratoria
nariz y garganta
Dermatitis
Dolor de cabeza
Somnolencia
PREVENCIN
Colectivos
Individual
Ventilacin forzada
en espacios
reducidos
Gafas
Equipo proteccin
vas respiratorias
Aspiracin
localizada
Ventilacin forzada
en espacios
reducidos
Guantes e higiene
individual
Gafas
Equipo proteccin
vas respiratorias
Aspiracin
localizada
Ventilacin forzada
en espacios
reducidos
Guantes e higiene
individual
Gafas
Equipo proteccin
vas respiratorias
Aspiracin
localizada
Ventilacin forzada
en espacios interiores
Guantes e higiene
individual
Gafas
Equipo proteccin
vas respiratorias
Aspiracin
Guantes e higiene
localizada
individual
Ventilacin forzada Gafas
en espacios interiores Equipo proteccin
vas respiratorias
Contacto piel
Va respiratoria
Quemaduras
Accin irritante y
sensibilizante sobre la
piel (eczema y
mucosas oculares y
vas respiratorias)
Asma
Bronquitis
asmatiforme
Aspiracin
localizada
Ventilacin forzada
en espacios interiores
Guantes e higiene
individual
Gafas
Equipo proteccin
vas respiratorias
Contacto piel
Va respiratoria
Irritacin de la piel,
ojos y vas
respiratorias.
Conjuntivitis con
edema corneal
Rinitis
Tos
Bronquitis
Irritacin de la piel,
ojos y vas
respiratorias
Dermatitis
Aspiracin
localizada
Ventilacin forzada
en espacios interiores
Guantes e higiene
individual
Gafas
Equipo proteccin
vas respiratorias
Aspiracin
localizada
Ventilacin forzada
en espacios interiores
Guantes e higiene
individual
Gafas
Equipo proteccin
vas respiratorias
Contacto piel
Va respiratoria
Tabla 13: Riesgos y medios preventivos para evitar o reducir afecciones derivadas de la exposicin a los
contaminantes utilizados en carroceras
76
77
Utilizar una gorra de fibra artificial que proteja el cuero cabelludo de las sustancias
contaminantes.
Utilizar guantes impermeables a los disolventes orgnicos durante las operaciones de
preparacin y aplicacin de masillas, pinturas y colas, lo que evitar la necesidad de
utilizar disolventes orgnicos para la posterior limpieza de las manos.
Igualmente es recomendable su uso durante las operaciones de lijado, con objeto de
evitar el contacto directo con productos que puedan contener plomo, cromo o restos de
catalizadores.
78
6.
6.1
el material de enmascarado,
los filtros de la cabina
el recipiente y tamiz de mezcla de la pintura y
en la propia pistola.
La Figura 39 incluye una estimacin de las cantidades depositadas en cada uno de ellos.
60 gr. se proyectan
sobre el material
de enmascarado.
Ud. prepara
300 gr. de pintura
lista para usar
Aproximadamente se
quedarn 10 gr. en
el recipiente de
mezcla y el filtro
En la pistola
quedan
aproximadamente 30gr.
60 gr. de sobrepulverizado
sern arrastrados por la
corriente de aire.
Figura 39: Datos orientativos del destino final de la pintura consumida en la reparacin de carroceras
(por ejemplo, una puerta)
6.2
6.2.1
La primera medida para reducir los residuos derivados del overspray o pulverizado sobrante
es aumentar el grado de efectividad en la aplicacin de la pintura. Como ya se expuso en el
captulo 3.2.4.2 el grado de efectividad de las pistolas convencionales, que operan a alta
presin, es relativamente pequeo.
79
Medidas y procedimientos para prevenir, minimizar y valorizar los diferentes tipos de residuos
Las pistolas de alto volumen y baja presin (HVLP) estn ya reconocidas como uno de los
mtodos que ofrecen un mayor rendimiento de aplicacin de pintura.
Las pistolas de pulverizacin tradicionales pueden conseguir rendimientos de aplicacin de
entre el 30% y el 50%. Esto significa que para lograr que 1 litro de pintura alcance la
superficie que se quiere cubrir, usted deber pulverizar entre 2 y 3 litros de pintura de los
cuales se desperdicia entre uno y dos litros por exceso de pulverizacin.
Las pistolas de pulverizado HVLP pueden conseguir rendimientos de aplicacin de entre el
65% y el 85%. Esto reduce el gasto por cada litro de pintura aplicada a entre 0,5 y 0,2 litros.
Aunque estas cifras se refieren a aplicaciones bajo condiciones ideales en una superficie
lisa13, la comparacin de eficacias de transferencia que se muestra en la Figura 40 sigue
siendo aplicable.
Cuando se usan pistolas pulverizadoras HVLP en lugar de pistolas pulverizadoras
tradicionales, se observa una reduccin en el exceso de pulverizacin. Esto puede llevar a
entre un 10 y un 30% de descenso en el consumo de pintura.
PISTOLA CONVENCIONAL
OBJETIVO:
1 litro de pintura
sobre la superficie a pintar
PISTOLA HVLP
Pistola convencional
Pistola HVLP
Figura 40: Eficacias de transferencia de las pistolas aerogrficas convencionales frente las HVLP
13
El grado de efectividad medio para los talleres de reparacin de carroceras se estima en un 35% para el caso de las pistolas de
pulverizacin tradicionales y en un 65% para las pistolas HVLP.
80
Hay muchas ventajas asociadas con las pistolas pulverizadoras HVLP que el taller de
carrocera puede explotar en su beneficio.
-
Adems, la utilizacin de pistolas HVLP contribuir a reducir los riesgos para la salud del
pintor al disminuir la emisin de materiales a la atmsfera.
PISTOLA HVLP
Figura 41: Reduccin de la formacin de niebla de pintura en las pistolas de baja presin en
comparacin con las pistolas de alta presin
Eficacia de transferencia
Presin mxima de aire en la
boquilla
Consumo de aire
Distancia de aplicacin
HVLP
65%
0,7 kg/cm2
Convencional
35%
2,5-4 kg/cm2
350-550 l/min
15 cm
250-400 l/min
20-25 cm
Tabla 14: Cuadro comparativo de aplicacin de las pinturas con pistolas HVLP y convencionales
Utilice la Tabla 15 para determinar si a usted le interesa invertir en una pistola HVLP.
14
La disminucin de la presin del chorro de aire implica la reduccin de rebote de producto sobre la superficie a pintar y por tanto una
reduccin en la formacin de nieblas.
81
Medidas y procedimientos para prevenir, minimizar y valorizar los diferentes tipos de residuos
Notas Prcticas
Clculo
Divida esta cifra entre 10 para obtener el ahorro mensual (a) en pintura que
obtendra utilizando pistolas HVLP ( Si utiliza correctamente las pistolas
HVLP, usted debera obtener un ahorro mnimo de un 10% en el consumo
de pintura!)
(a = C / 10)
Multiplique esta cifra por 12 para obtener una estimacin anual (A)
(A = 12 * a)
Pngase en contacto con su distribuidor para conocer la
posibilidad de que sus operarios asistan a cursos de formacin
para familiarizarse con el correcto manejo de las pistolas HVLP
Determine si su compresor tiene la capacidad disponible
suficiente para sustituir las pistolas por pistolas HVLP. (5 CV de
capacidad disponible)
Determine si usted necesita o no nuevos elementos para su red
de aire comprimido para utilizar las pistolas HVLP (su
proveedor podr ayudarle).
Optimo: filtro de 10 m o filtro de 40 m con separador de
aceite (punto de roco = +3C, concentracin mxima de aceites
= 5 mg/m3
Reguladores que dejen pasar por lo menos 1000 l/min de aire
filtrado.
Enchufes rpidos que dejen pasar por lo menos 700 l/ min de
aire filtrado.
Manguera con un mnimo de 8 mm de dimetro interior.
Que no haya estrechamientos en la red de aire comprimido (que
vaya de ms a menos y no al revs).
Ejemplo
Factura mensual = 200.000 Pts
Se est aplicando con pistola
aerogrfica el 90% de los trabajos.
C = 200.000 * 90 / 100 =
180.000 Pts/mes
a= 180.000 / 10 = 18.000 Pts
I = 132.000 Pts
i2 = 60.000 Pts
i3 = 50.000 Pts
i4 = 10 m * 2.000 Pts/m = 20.000 Pts
i5 = 2 ud * 1000 Pts/ud = 2.000 Pts
Tabla 15: Clculo orientativo de la recuperacin simple de la inversin para las pistolas HVLP
82
Su taller de carroceras
Convencional
(1)
HVLP
(2)
Las pinturas modernas se suelen formular pensando ya en las pistolas HVLP y en numerosas
ocasiones en las Fichas Tcnicas de las pinturas se recogen las recomendaciones para su
aplicacin empleando pistolas HVLP.
6.2.2
Las tcnicas de utilizacin de las pistolas HVLP son diferentes de las que se usan con las
pistolas aerogrficas o de las pistolas airless. Como se ha expuesto en el apartado anterior, la
eficacia de transferencias de las pistolas HVLP es superior a la de las pistolas convencionales.
Esto implica que a una misma velocidad de aplicacin, el micraje depositado por la pistola
HVLP sera superior con el consiguiente riesgo de que se produzcan descolgamientos u otros
defectos de la superficie. Sin embargo, las tcnicas de utilizacin de las pistolas HVLP pueden
aprenderse y son muy sencillas. Si bien es imposible incluir aqu un curso completo, los
siguientes aspectos son importantes.
Instalacin
-
Compruebe que la red de aire comprimido puede suministrar la cantidad correcta de aire para la pistola.
Asegrese de que est usando el tamao correcto de manguera de aire (segn el consejo del fabricante de la
pistola) y que no tiene estrechamientos o estrangulamientos, que vaya de ms a menos y no de menos a ms.
Asegure que la pistola est correctamente montada para el trabajo que tiene entre manos (segn las
recomendaciones del fabricante de la pintura).
83
Medidas y procedimientos para prevenir, minimizar y valorizar los diferentes tipos de residuos
Usando un comprobador de presin (air cap pressure tester), asegrese de que el suministro de aire
comprimido es adecuado para proporcionar la presin necesaria en la boquilla (segn el consejo del
fabricante de la pistola) y no ms de esa presin. Un error frecuente entre los pintores a pistola es poner la
presin de aire en la boquilla demasiado alta, con lo que el funcionamiento de la pistola se asemejara a una
pistola convencional y no se obtendran los ahorros de pintura esperados.
La comprobacin de presin de entrada a la pistola nos asegura una uniformidad de tono en colores
complicados, trabajemos en gran superficie, piezas o parches. Por ello es conveniente la utilizacin del
regulador del caudal de aire con manmetro de lectura.
Compruebe la niebla de pulverizado antes de comenzar el trabajo para asegurarse de que el patrn de
pulverizado es correcto para ese trabajo en particular.
Las pistolas HVLP siempre deben mantenerse en ngulo recto con la superficie que se est pintando y a unos
150 mm de la superficie (vase la Figura 43).
El modo de pintar debera asegurar que la pistola se mantiene paralela a la superficie en todo momento. No
forme un arco con la pistola o la profundidad del recubrimiento variar.
Mueva la pistola a una velocidad que proporcione una capa hmeda completa a la superficie. Cada pasada
debera superponerse a la anterior en un 50% aproximadamente.
Al principio y final de cada pasada, use el gatillo para difuminar la pintura aplicada. Esto evita el
descolgamiento por exceso de pintura donde se superponen las pulverizaciones.
Pulverice siempre los bordes primero y luego trabaje a partir del borde hacia el panel principal.
84
150 - 300 mm
Comienzo de
la pasada
La pelcula ser
delgada
en este punto
Presionar
el gatillo
Soltar
el gatillo
La pelcula ser
demasiado
gruesa en
este punto
Final de
la pasada
Correcto
Incorrecto
6.2.3
Recuerde que aunque usted puede considerar que el aire comprimido es un recurso gratuito y
prctico, el motor del compresor usa importantes cantidades de electricidad. Las fugas son
otra fuente principal de desperdicio. Y no olvidemos los costes de tratar el aire comprimido
para hacerlo adecuado para su uso en las aplicaciones del taller de carroceras.
Si bien siempre es importante mantener la instalacin de aire comprimido en un estado
ptimo para obtener el mximo rendimiento de los equipos neumticos, en el caso de emplear
pistolas HVLP, el correcto mantenimiento de la red de aire comprimido puede resultar
decisivo.
Las pistolas HVLP necesitan el volumen adecuado de aire comprimido de la calidad
adecuada y a la presin adecuada. Si la presin del aire en la pistola HVLP es insuficiente, no
habr bastante aire para pulverizar correctamente la pintura: el recubrimiento resultante
puede ser demasiado espeso y podra desprenderse o gotear. Demasiada presin de aire puede
dar como resultado una pintura pulverizada en exceso. Esto puede producir patrones de
pulverizacin extraos, recubrimiento escaso de las superficies o porcentajes de exceso de
pulverizado similares a las de las pistolas convencionales.
El aire comprimido que est demasiado caliente puede dar como resultado malos acabados de
la pintura porque se evaporar ms disolvente (o agua) de lo habitual antes de que la niebla
de pintura alcance la superficie. La humedad (o aceite) en el aire comprimido puede estropear
las superficies pintadas y bloquear los filtros de aire comprimido, restringiendo el flujo de
aire y causando problemas de presin/volumen. El polvo en la corriente de aire tambin
puede estropear la superficie de los recubrimientos de pintura. Puesto que la misma corriente
de aire comprimido llega a la mascarilla del operario, no olvide que tambin deben cumplirse
las normas sanitarias y de seguridad del aire que se respira.
85
Medidas y procedimientos para prevenir, minimizar y valorizar los diferentes tipos de residuos
Siga siempre las recomendaciones del fabricante de la pistola con respecto a los tamaos y presiones de los
conductos de aire.
Use aire comprimido de buena calidad que est templado (pero no caliente), seco y libre de polvo. Esto
puede ahorrarle dinero a largo plazo.
Use medidas de bajo coste para evitar el aire comprimido de mala calidad (vase la Figura 44).
Una sencilla manera de comprobar la calidad de su aire comprimido es tomar una pistola
HVLP limpia y seca y acoplarla a la red de aire sin poner pintura en el depsito de pintura.
Presione el gatillo con la pistola frente a usted, apuntando a su costado. Si el aire comprimido
est hmedo, puede que vea una fina neblina. Otro procedimiento es presionar el gatillo con
la pistola apuntando a una hoja limpia de papel blanco. Si el papel se humedece o se ensucia,
tiene usted un problema.
RECEPTOR
DE AIRE
FILTRO
SEPARADOR
DE ACEITES
FILTRO
DE POLVO
COMPRESOR
A LA RED DE
AIRE COMPRIMIDO
REFRIGERADOR
PREFILTRO
SECADOR DE AIRE
La Tabla 17 facilita una lista de control para el buen manejo del aire comprimido. Puede Vd.
responder s a todas las preguntas?
86
Pregunta
Tiene su compresor la medida adecuada para su instalacin? Es capaz de
cumplir las exigencias de las pistolas pulverizadoras, mascarillas respiradoras,
herramientas alimentadas por aire, etc.?
Est instalado su compresor en una zona seca, limpia, abierta con fcil
acceso alrededor y un buen suministro de aire fresco?
Reemplaza los filtros de entrada de aire en su compresor tan a menudo como
se indica en las instrucciones del fabricante?
Si tiene purga automtica acoplada a su receptor de aire comprimido,
funciona correctamente?
Tabla 17: Lista de control para el buen manejo del aire comprimido
87
No
Medidas y procedimientos para prevenir, minimizar y valorizar los diferentes tipos de residuos
6.3
6.3.1
Puede que Vd. no tenga una de estas mquinas. Por qu debera invertir en una?
Las mquinas limpiadoras de pistolas completamente automticas tienen diversas ventajas,
entre las que cabe citar:
-
una vez que la mquina est cargada, puede dejarla y continuar con otros trabajos
mientras la pistola se est limpiando;
se usar la cantidad correcta de disolvente para limpiar la pistola, evitando de ese modo
el posible desperdicio;
Por supuesto, Vd. todava tiene necesidad de poder limpiar a mano la pistola pulverizadora,
por ejemplo para eliminar pinturas resecas. Una buena mquina debe proporcionar esta
capacidad.
Vd. tambin tiene necesidad de poder "pulverizar al exterior". El pulverizado al exterior
debera ser recuperado por la mquina para minimizar las emisiones. Algunas mquinas an
tiene la capacidad de pulverizacin al exterior conectada al sistema de extraccin, con lo que
el disolvente no se recupera. Esto incrementar la cantidad de disolvente que el taller de
carroceras usa para la limpieza de las pistolas. Si tiene una mquina con la capacidad de
pulverizado al exterior conectada al sistema de extraccin, pregunte a su proveedor si puede
modificarse para captar el pulverizado del exterior.
88
Si va a utilizar tanto pinturas con base de agua como con base de disolvente, necesitar dos
mquinas de limpieza de pistolas, una para cada tipo de pintura. No mezcle nunca el uso de
las mquinas poniendo pistolas pulverizadoras usadas con materiales con base de disolvente
en una mquina usada para limpiar pistolas con base de agua, o viceversa, porque esto puede
producir contaminacin.
-
Para pinturas de base acuosa puede usar una mquina de limpieza de pistolas con una cmara de plstico o
de acero inoxidable. No use una con una cmara de acero al carbono, porque el fluido limpiador la oxidar.
Para pinturas con base de disolvente debera usar una mquina de limpieza de pistolas con cmara metlica.
Elija una con cmara de acero inoxidable si es posible. Nunca use una mquina de limpieza de pistolas de
plstico puesto que el disolvente puede daar el plstico.
Habitese a verter el exceso de pintura en un contenedor aparte antes de limpiar sus pistolas pulverizadoras.
Use una esptula de plstico o madera para raspar cualquier residuo del depsito para reducir la
contaminacin de la limpiadora de pistolas.
Las mquinas limpiadoras de pistolas ms modernas, que marcan un nuevo estndar para las
emisiones de disolvente, funcionan reduciendo la presin y aumentando el flujo del
disolvente de limpieza para minimizar el vaho de la pulverizacin. El vaho de pulverizacin
se extrae de la mquina. Los fabricante afirman que las emisiones de esta nueva
generacin de mquinas de limpieza de pistolas son menos del 10% que las de los modelos
anteriores.
6.3.2
recuperar el disolvente; o
Vd. tiene que estar organizado para separar y almacenar el disolvente sobrante.
89
Medidas y procedimientos para prevenir, minimizar y valorizar los diferentes tipos de residuos
Tiene que pagar a la empresa gestora de residuos para que se lleve sus desechos.
los gastos de eliminacin de desperdicios son mucho menores, porque se recupera hasta
un 90% del disolvente;
es mucho menor la frecuencia con la que es necesario el contactar con una compaa
especializada en eliminacin de residuos y hay que rellenar muchos menos impresos.
decidir qu tamao de mquina sera necesario para tratar esta cantidad de desperdicios;
90
Los costes de funcionamiento de las mquinas de destilacin de disolvente son muy bajos.
Una unidad tpica de 25 litros gasta unas 150 pesetas, esto es, en torno a las 6 pesetas por
litro, para procesar una carga de disolvente.
Debe asegurarse de que la mquina:
-
es a prueba de explosiones;
tiene caractersticas de seguridad que impiden que la mquina se abra cuando est
caliente.
6.4
6.4.1
Cuando mezcla las pinturas, Vd. puede estar desperdicindola de tres maneras:
-
Mezclando demasiada pintura para el trabajo, lo que da como resultado que la pintura
sobrante se tire. No slo ha malgastado dinero en la pintura, sino que tambin tiene que
pagar para deshacerse del sobrante.
Mezclando demasiado poca pintura. Esto hace que se pierda tiempo porque ahora hay
que repetir el proceso de mezcla. Mientras tanto el trabajo podra estar retrasando otros
trabajos mientras est en la cabina de pintado. Adems siempre existe la posibilidad de
que la segunda mezcla sea ligeramente diferente a la primera, lo que le produce
problemas de ajuste de los colores. Puede que tenga que mezclar demasiada pintura para
terminar el trabajo, creando ms desperdicio de pintura.
91
Medidas y procedimientos para prevenir, minimizar y valorizar los diferentes tipos de residuos
Para evitar cometer errores al mezclar colores, debe asegurarse de que Vd. y sus pintores
conocen las ltimas especificaciones sobre pinturas.
Tmese su tiempo cuando haga mezclas: es un trabajo que merece la pena hacer con sumo
cuidado. Incluso puede merecer la pena poner a una persona a cargo de la mezcla de pinturas.
Si usa balanzas, tiene que asegurarse de que sus balanzas son precisas y estn limpias:
-
plantese mantener las balanzas envueltas en una amplia bolsa de plstico transparente.
Podra plantearse invertir en un sistema mezclador informatizado (vase la Figura 47), que
tiene diversas ventajas, entre las que se incluyen:
-
permitir el registro del uso de pintura por parte de cada uno de los pintores de pistola;
92
SUMINISTRO
DE AIRE
AIRE
DEPSITO DE ASPIRACIN
Figura 48: Sistema HVLP con alimentacin por aspiracin o copa abajo
La pintura desperdiciada por un taller de carroceras que lleve a cabo 80 trabajos por semana
usando depsitos de sifn se calcula en la Tabla 18. El residuo mnimo total en los depsitos
de sifn es 5 litros/semana o 240 litros/ao (suponiendo un ao laborable de 48 semanas).
Tipo de trabajo
Monocapa
Imprimacin
Color slido
N trabajos/semana
N de limpiezas de depsito/semana
Residuo mnimo
Residuo mnimo total/semana
40
80
25 ml
2.000 ml
Bicapa
Imprimacin
Base bicapa
Barniz
40
120
25 ml
3.000 ml
Tabla 18: Ejemplo de desperdicio de pintura usando depsitos de aspiracin o copa abajo
Una buena manera de evitar este desperdicio es usar depsitos de pintura por gravedad (vase
la Figura 49). En este tipo de depsito no se desperdicia nada de pintura siempre que se
93
Medidas y procedimientos para prevenir, minimizar y valorizar los diferentes tipos de residuos
mezcle la cantidad correcta para cada trabajo. Cuando las pistolas se quedan sin pintura, la
nica pintura que quedar en el depsito ser la pequea cantidad que se adhiere a las paredes
del depsito.
DEPSITO DE GRAVEDAD
SUMINISTRO
DE AIRE
AIRE
Los depsitos por gravedad tienden a ser menores que los depsitos de aspiracin, lo que
reduce el efecto de peso en la parte alta que disgusta a muchos pintores de pistola. Sin
embargo, esta caracterstica tiene la desventaja de que hay que rellenar el depsito ms a
menudo.
Las pistolas HVLP con depsito por gravedad pesan menos; como promedio, una pistola
HVLP con depsito por gravedad pesa 250 g menos que una pistola pulverizadora con
depsito de aspiracin. Esto reduce el cansancio del operario.
Una innovacin relativamente reciente es una pistola HVLP alimentada por gravedad con
cuerpo de plstico que pesa hasta 500 g menos que una pistola HVLP metlica con depsito
de aspiracin.
A medida que el contenido slido de algunos materiales de pintura aumenta para cumplir las
nuevas exigencias reguladoras, tambin estn aumentando las viscosidades del material. Esto
significa que se est haciendo cada vez ms difcil conseguir un flujo uniformemente
continuado de fluido con las pistolas de aspiracin a medida que aumenta la fuerza necesaria
para hacer subir los materiales de mayor viscosidad. Las pistolas por gravedad superan este
problema al usar la gravedad para ayudar a que el flujo de fluido entre en la boquilla.
6.5
Obviamente la reduccin del consumo de pintura para llevar a cabo un determinado trabajo
conlleva necesariamente una reduccin de las emisiones de disolventes en dicha aplicacin.
Sin embargo, se pueden tomar medidas adicionales para reducir an ms las emisiones de
VOCs en los trabajos de repintado de carroceras. Estas medidas consisten en reducir la
proporcin de disolventes en las propias pinturas.
94
Los fabricantes de recubrimientos estn adoptando dos enfoques bsicos para reducir el
contenido de componentes orgnicos voltiles en las pinturas y de ese modo proporcionar a
los talleres de carroceras unos recubrimientos que cumplan los requisitos de calidad exigidos
atendiendo a su vez la creciente demanda de productos de menor toxicidad y ms respetuosos
con el medio ambiente.
6.5.1
Los recubrimientos altos en slidos son pinturas e imprimaciones que contienen una
proporcin de slidos con respecto a disolventes mucho ms alta que las pinturas
tradicionales. No obstante, cuanto menos disolvente en la pintura, ms viscosa o pegajosa se
hace y ms difcil es de aplicar. Por consiguiente, hay lmites prcticos a la reduccin de
disolvente que se puede conseguir usando estos recubrimientos altos en slidos.
Para una capa base metalizada tpica, por ejemplo, el nivel de slidos se incrementa desde el
15% de las pinturas LS hasta cerca del 25% en las pinturas MS, con el resto del
recubrimiento hecho de disolvente. Las concentraciones de cuerpos slidos se elevan respecto
a estas cifras para el caso de monocapas, barnices y aparejos (ver Tabla 12). Este contenido
ms bajo en disolvente da como resultado emisiones ms bajas de componentes orgnicos
voltiles durante la aplicacin. El mayor contenido en slidos tambin significa que hay un
espesamiento ms rpido durante la aplicacin, lo que da como resultado que se necesitan
menos manos para lograr la misma cobertura.
6.5.2
Los recubrimientos con base de agua son pinturas e imprimaciones en los que una gran
proporcin del contenido de disolvente se ha reemplazado por agua. Si bien a menudo tienen
el mismo contenido en slidos que las pinturas tradicionales, su contenido en disolvente se
reduce significativamente. Es importante recordar que, en muchos casos, los recubrimientos
con base de agua no estn exentos de disolventes y contienen alrededor de un 10-15% de
disolvente.
Debido al mayor contenido de agua de estas pinturas, pueden tardar ms en secarse usando
mtodos convencionales. Se han desarrollado mquinas soplantes de aire con venturi (vase
el apartado 6.7.2 de este documento) para acelerar el proceso de secado. Algunos fabricantes
de pinturas recomiendan pulverizar en una atmsfera clida para favorecer la vaporizacin.
Cuando se utilicen pinturas base agua en una cabina de filtros secos ser necesario utilizar
filtros adecuados que favorezcan el secado de las partculas de pintura.
La Figura 50 compara el contenido en disolvente de las pinturas convencionales, las altas en
slidos y las de base de agua.
95
Porcentaje
Medidas y procedimientos para prevenir, minimizar y valorizar los diferentes tipos de residuos
Figura 50: Contenido en disolvente de los recubrimientos tpicos convencionales, altos en slidos y en base
agua
6.5.3
Uno de sus objetivos puede ser reducir su consumo de disolvente. El uso de materiales que
contengan cantidades ms bajas de disolvente es claramente una forma posible de conseguir
esto.
Tipo de producto
Imprimaciones
Aparejos
Bases bicapa
Esmaltes monocapa
Barnices transparentes
HS
Al agua
Consideremos un tpico taller de carroceras que use capas base metlicas que normalmente
contienen unos 800 g de disolvente por litro de pintura, esto es, 15% de slidos. Si esta capa
base se reemplazara por una pintura que contenga el 25% de slidos, entonces slo se
necesitara un poco ms de la mitad del volumen normal de pintura para crear el
recubrimiento de la misma superficie. La reduccin total en disolvente asociada con el uso de
capas base metlicas tambin sera superior al 50%. Para un taller de carroceras tpico en el
que la mitad de sus trabajos incluyeran capas base metlicas (sin cambiar las imprimaciones,
las capas slidas ni las ltimas capas), esto reducira el uso total de disolvente en cerca de un
17%.
An pueden lograrse reducciones mayores cambiando a capas base acuosas, que tpicamente
contienen un 10% de disolventes, 75% de agua y 15% de slidos. Aunque el volumen de
pintura usado sera similar al de una capa base convencional, las emisiones de disolvente
seran inferiores en un 75%. Para un taller de carroceras en el que la mitad de sus trabajos
96
incluyeran capas base metlicas (sin cambiar las imprimaciones, las capas slidas ni las
ltimas capas), esto reducira el uso total de disolvente en cerca de un 26%.
Este ejemplo demuestra que incluso un pequeo cambio en el contenido de disolvente de
algunas pinturas puede tener un efecto significativo sobre la cantidad de disolvente utilizada.
Pida a su distribuidor de pinturas que le informe sobre recubrimientos de bajo contenido en
disolventes. Debera poder proporcionarle productos adecuados, junto con informacin
acerca del contenido en disolvente de los productos.
La Figura 51 muestra una comparacin del contenido de disolvente, y en su consecuencia de
las emisiones de componentes orgnicos voltiles, de los recubrimientos convencionales,
altos en slidos y con base de agua.
Gramos
Figura 51: Emisiones de disolvente de recubrimientos tpicos aplicados para un espesor idntico
Cuando se plantee cambiar a un recubrimiento que cumpla las normas, siempre debe tomar
en consideracin el coste y la cantidad de disolvente emitida por trabajo. Esto se debe a que
la cantidad de la nueva pintura que se necesita para hacer el mismo trabajo puede ser menor.
Precisamente ste es el caso de las pinturas de alto contenido en slidos. Muchos pintores de
pistola que usan pinturas con base de agua tambin hablan de una mejor formacin de la
pelcula y, en consecuencia, de ahorro de pintura.
Cuando se empleen productos de alto contenido en slidos con pistolas HVLP ser
especialmente importante considerar las tcnicas de aplicacin ya mencionadas en el captulo
6.2.2 puesto que la proporcin de slido que alcanza la superficie a pintar es en este caso muy
superior al logrado empleando mtodos convencionales.
97
Medidas y procedimientos para prevenir, minimizar y valorizar los diferentes tipos de residuos
PISTOLA HVLP
150gr.
de disolvente
714 gr.
de pintura
150gr.
de disolvente
384 gr.
de pintura
134 gr. no
alcanzan la
pieza a pintar
(54 gr. son
disolventes)
464 gr. no
alcanzan la
pieza a pintar
(278 gr. son
disolventes)
100gr. de
pintura seca
100gr. de
pintura seca
67 gr.
de disolvente
477 gr.
de pintura
67 gr.
de disolvente
310 gr. no
alcanzan la
pieza a pintar
186 gr. son
disolventes)
257 gr.
de pintura
90 gr. no
alcanzan la
pieza a pintar
(36 gr. son
disolventes)
100gr. de
pintura seca
100gr. de
pintura seca
Figura 52: Consumos de pintura para obtener un recubrimiento de 100 g de pelcula seca utilizando
pinturas convencionales o HS y pistolas convencionales o HVLP
6.5.4
6.6
De acuerdo con las normas vigentes (ver apartado 2.2), actualmente toda aplicacin de
pinturas debe llevarse a cabo dentro de una cabina o recinto acondicionado para pintar. La
cabina debera cumplir varios criterios, por ejemplo:
-
La cabina debe estar equipada con un extractor de aire que mantenga la cabina bajo
presin negativa. Esto mantiene las emanaciones de la pintura en el interior de la cabina.
La cabina tambin debe estar equipada con un filtro o mecanismo similar que limite la
liberacin de slidos de la pintura a 10 mg/m3 en el aire extrado.
Los fabricantes de cabinas afirman que las cabinas que tienen menos de ocho aos pueden
llegar a cumplir estas normas de forma rentable. Cuanto ms vieja es la cabina, ms caro es
modificarla. No es probable que sea rentable modificar ninguna cabina que tenga ms de 20
aos. Aunque Vd. podra llevar a cabo la modificacin por s mismo, es complicado y se
tarda mucho.
99
Medidas y procedimientos para prevenir, minimizar y valorizar los diferentes tipos de residuos
De modo que finalmente puede que tenga que comprar una cabina nueva. Entre las posibles
ventajas de comprar una nueva cabina se incluyen:
-
Cuanto mayor sea su instalacin, ms atractivo puede resultar comprar una nueva
cabina/horno. Gastando un poco ms de dinero, puede obtener un modelo con tasas ms altas
de circulacin de aire, mayores niveles de calentamiento, mayores reas de filtrado, etc.
Estos, y otros accesorios / aadidos, le permitirn incrementar la velocidad a la que se pueden
pintar y secar los coches, acrecentando de ese modo la capacidad del taller de carroceras.
En la eleccin de una nueva cabina-horno, usted tambin debe elegir el sistema de separacin
de los restos de pintura arrastrados por la corriente de aire, es decir, elegir entre una cabina de
filtros secos o con cortina de agua.
En la Tabla 20 se comparan distintos aspectos de una y otra.
Costes de adquisicin (cabina ya
instalada)
Tipo de residuo que genera
Separacin en seco
de 4 a 5,5 MM Pts
Tejidos de fibra de vidrio con
partculas de pintura por lo general
endurecidas (90% aprox. del peso);
impurezas (arena, aceite)
Volumen de residuo
Agua residual
=85-95%
---
Tabla 20: Comparacin de la separacin en seco y por va hmeda en el pintado de reparacin de coches
100
6.7
SECADO
6.7.1
Los sistemas de pintura suelen necesitar calor para provocar la evaporacin de los disolventes
-incluyendo el agua- de la pintura y as asegurar un acabado rpido y de alta calidad. Los
sistemas de dos partes dependen de la reaccin qumica entre las dos partes de la pintura para
endurecer el material. Calentar estas pinturas tambin produce acabados rpidos y de calidad.
El calor puede aplicarse sin ningn problema en un horno convencional de gas, donde el
endurecimiento puede tardar hasta 45 minutos. Probablemente sta sea la mejor manera de
endurecer grandes reas de pintura y repintados de vehculos completos. Hay quien usa
tneles de infrarrojos para trabajos grandes, pero stos pueden tener limitaciones debidas a
puntos ciegos y sombras.
Una alternativa para endurecer reas ms pequeas de pintura es el uso de lmparas secadoras
de infrarrojos (vase la Figura 54). Los secadores de infrarrojos emiten calor que puede
penetrar en las superficies pintadas, introducindose en la pintura y acelerando el proceso de
endurecimiento. Los tiempos de endurecimiento normales para un rea pequea de pintura
bajo un calentador de infrarrojos de 3 kW son de menos de 15 minutos. Los secadores de
infrarrojos son los ms indicados para reparaciones de pequeos paneles planos, por ejemplo,
aletas, puertas y caps.
Los secadores de infrarrojos tienen diversas ventajas, entre las que se incluyen:
-
no hay necesidad de calentar todo un horno para endurecer una pequea reparacin, y as
se reducen los costes energticos;
Figura 54: Endurecimiento de una pequea rea de pintura usando lmparas secadoras de infrarrojos
101
Medidas y procedimientos para prevenir, minimizar y valorizar los diferentes tipos de residuos
102
138.240 x 12 = 31,6
P = 365.000
meses
C = 365.000 ptas.
T = 12 x 40 = 480 trabajos/ao
Ejemplo
10 trabajos por semana
t = 40 trabajos/mes
Su taller de carroceras
103
Clculo
En el ltimo mes, cuntos trabajos (t) podran haberse hecho con un
calentador de infrarrojos? (Puede tener que contar los trabajos que
podran hacerse con un calentador de infrarrojos a lo largo del
prximo mes.)
Multiplique esta cifra por 12 para obtener una estimacin anual (T)
(T = 12 x t)
Suponga que compra un calentador de infrarrojos de 3 kW (gastos de
funcionamiento 12 pesetas, aproximadamente) por 15 minutos de
trabajo)
Multiplique su estimacin anual de trabajos que podran hacerse con
un calentador de infrarrojos (T) por 12 para obtener el coste de anual
de funcionamiento (I).
(I = 12 x T)
Multiplique su estimacin anual de trabajos que podran haberse
hecho con un calentador de infrarrojos por 300 pesetas para obtener el
coste anual de usar su calentador de cabina/horno (H) para estos
trabajos.
(H = 300 x J)
Determine el ahorro de costes anual (A) restando el coste de utilizar el
calentador de infrarrojos del coste de usar la cabina/horno.
(A = H - I)
Pngase en contacto con un proveedor para obtener el coste (C) de un
secador de infrarrojos apropiado.
Divida el coste del secador de infrarrojos entre el ahorro de costes
anual y multiplquelo por 12 para obtener la recuperacin de la
inversin o pay-back (P) en meses.
La recuperacin de la inversin es el nmero de meses que tardar en
amortizar el dinero que gast en un calentador de infrarrojos con los
ahorros hechos en costes de energa reducidos.
Tras el perodo de recuperacin de la inversin, el ahorro medio anual
es de A pesetas.
(P = (C A) x 12)
Medidas y procedimientos para prevenir, minimizar y valorizar los diferentes tipos de residuos
6.7.2
Una nueva forma de acelerar el proceso de secado para toda clase de pinturas -pero
especialmente las pinturas con base de agua- es el uso de sistemas que fuerzan el movimiento
del aire, tales como los secadores por chorro de aire con venturi.
Estos tipos de sistema usan aire comprimido para inyectar grandes cantidades de aire filtrado
a travs de boquillas en la cabina de pintura. Estas boquillas pueden dirigirse a una superficie
pintada para que el aire inyectado que entra a gran velocidad acelere la evaporacin de los
disolventes (incluyendo el agua) de la superficie pintada. En combinacin con el calentador
de cabina/horno, estos secadores aceleran el secado de la pintura.
Un tpico trabajo de repintado parcial utilizando bases bicapa al agua puede acelerarse
sustancialmente usando surtidores de aire venturi, bien en una cabina de combinacin o en un
horno aparte. Esto es ms rpido que usar una base bicapa convencional.
La Figura 55 compara los tiempos de aplicacin y secado para bases bicapa acuosas y en base
disolvente usando diferentes tcnicas de secado. La Figura 55 muestra que los secadores de
infrarrojos tienen el mismo efecto que los secadores por aire con venturi al acelerar el tiempo
para hacer un trabajo usando bases bicapa al agua.
Figura 55: Tiempos tpicos de aplicacin y secado para bases bicapa al agua y en base de disolvente
usando diferentes tcnicas de secado
Recuerde que las capas base convencionales necesitan un tiempo de evaporizacin entre
capas, mientras que las bases bicapa al agua pueden aplicarse antes de que est seca la capa
anterior. A diferencia de las capas base convencionales, el secado de las capas base con base
104
Figura 56: Tpica cabina con unidades secadoras con venturi montadas en el techo
El aire comprimido usado en los secadores con venturi debe ser de la misma calidad que el
usado en las pistolas HVLP, esto es, templado, seco y sin polvo. El coste de generar este aire
comprimido es el principal coste de funcionamiento asociado con los secadores con venturi.
Cuando se usa aire forzado para secar trabajos, se necesita un alto nivel de mantenimiento
dentro de la cabina/horno para evitar que el aire arrastre polvo, puesto que el polvo podra
producir grnulos en la pintura una vez seca.
105
7.
7.1
IDENTIFIQUE SU
SITUACIN
MEDIOAMBIENTAL
(Ver punto 7.2.1)
DETERMINE SUS
PRIORIDADES
MEDIOAMBIENTALES
(Ver punto 7.2.2)
REDUCCIN
DEL CONSUMO
DE PINTURAS
REDUCCIN
DEL CONSUMO DE
DISOLVENTES Y DEL
VOLUMEN DE RESIDUOS
DE DISOLVENTES
consultar cap.6
MEJORA CONTINUA
CUMPLIMIENTO DE
LA LEGISLACIN
MEDIOAMBIENTAL
OTROS
106
7.2
7.2.1
El anlisis de la situacin actual constituye la base de partida para el desarrollo del concepto
de minimizacin.
No se puede controlar lo que no se conoce. Por este motivo resulta imprescindible
determinar la situacin actual del taller para de este modo definir las prioridades de mejora
y, tras la implantacin de las medidas oportunas, medir los resultados obtenidos y
compararlos con los objetivos planteados al abordar dicha mejora.
Para realizar esta fase, se pueden utilizar las tablas que se presentan a continuacin, para lo
cual es importante referir los datos a un mismo periodo de tiempo (p.ej. un ao).
Slo se han incluido los principales productos involucrados en el proceso de pintado,
aunque naturalmente la adopcin de medidas de prevencin tambin conllevar la reduccin
en el consumo de otros materiales como por ejemplo filtros de cabina y suelo y elementos
de proteccin personal de los aplicadores.
La descripcin de los equipos de aplicacin utilizados tambin dar idea del grado de
aprovechamiento de los productos de pintado.
107
HS
UHS
anual
Precio
Coste anual
Residuos
15
agua
Lodos de cortina de
*
RTP
RII
Tipo
108
desengrase
Disolventes de
limpieza de equipos
Disolvente de
Disolvente de dilucin
Catalizadores
Esmaltes monocapa
Barnices
Lodos de destilacin
Bases bicapa
de disolventes
Envases de pintura
Aparejos
disolvente
Residuos de
MS
Cantidad
Imprimaciones
LS
Tipo
Salidas
Restos de pintura
15
N de vehculos reparados:
Masillas
Materias primas
ENTRADAS
AO:
RSU
anual
Cantidad
retirada
Precio
Coste anual
AO:
N de pintores:
Equipamiento del taller
N de unidades
Convencionales
HVLP
7.2.2
109
Antes
de comenzar
a utilizar las HVLP
para un trabajo concreto,
comprobar las presiones
de alimentacin
y en boquilla
SI
Dispone
la instalacin
de los requisitos
necesarios para la
utilizacin de
pistolas
HVLP ?
SI
Estn
los pintores
familiarizados con
la utilizacin de
pistolas
HVLP?
RECUERDE!
Adecuacin
de la instalacin
Requisitos de la instalacin
Para obtener los mximos beneficios de las pistolas HVLP es imprescindible conocer
y estar habituado a las tcnicas de aplicacin del sistema HVLP.
Invirtiendo en formacin puede obtener importantes ahorros.
110
Figura 58: Pasos y/o consideraciones a tener en cuenta cuando se manejan pistolas HVLP
NO
NO
Formacin de
los aplicadores
en el manejo de
las pistolas HVLP
7.2.4
Los motivos que conducen a plantearse como objetivo la reduccin del consumo de
disolventes son diversos. Por ejemplo, adems de por motivos meramente
medioambientales, las razones fundamentales para ello pueden ser las siguientes:
-
deseo de reducir la exposicin de los operarios a los vapores de disolvente (salud laboral)
presin administrativa (p.ej. por quejas por parte de los vecinos)
reducir costes econmicos, e incluso
deseo de irse preparando para asegurar el cumplimiento de la futura legislacin sobre
VOCs.
En la siguiente figura se recogen los pasos y/o consideraciones a tener en cuenta a la hora de
plantearse la reduccin del consumo de disolventes.
111
SI
Est Vd.
reciclando sus
disolventes?
SI
Est Vd.
utilizando
ya una maquina
lavadora de
pistolas?
SI
Est Vd
utilizando ya
productos de alto
contenido en slidos
y productos
al agua?
SI
Est
Vd. ya
aprovechando
los beneficios de
la utilizacin de
pistolas
HVLP?
NO
NO
NO
NO
Nota: Las medidas anteriores suponen una reduccin del consumo y utilizacin de
disolventes. Adicionalmente, en algunos talleres podra llegar a ser necesario instalar
un filtro de carbn activo que retenga los disolventes y evitar su salida al exterior
(p.ej. en casos de quejas por olores o exigencia administrativa)
Reciclado de disolventes
112
Figura 59: Pasos y/o consideraciones para la reduccin del consumo de disolventes
Valore la posibilidad
de adquirir un destilador
o bien contactar con
una empresa de
reciclado de disolventes
Valore la posibilidad
de adquirir una.
Consulte a su proveedor
a cerca de los productos
de bajo contenido en
disolventes disponibles
comercialmente
Valore la posibilidad de
invertir en pistolas HVLP
(Ver punto 7.2.3)
La mayor eficacia de transferencia del sistema HVLP redunda en una disminucin del
consumo de pinturas.
7.2.5
Est demostrado que uno de los mayores elementos de motivacin es comprobar y medir
los resultados que ha ofrecido la adopcin de una medida.
La constatacin de que el esfuerzo realizado ha dado lugar a ahorros anima a todas las
personas involucradas a considerar nuevas medidas.
Una vez que las opciones de minimizacin que fueron escogidas como prioritarias se han
implantado con xito, es el momento de intentar progresar con aquellas que se quedaron
nicamente como buenas posibilidades. Este es el concepto de mejora ambiental continua.
Las medidas recogidas a continuacin le pueden ayudar a definir nuevos objetivos de
mejora.
SI VD. QUIERE
Reducir el consumo de pintura y disolventes
Utilice pistolas HVLP
Instale una mquina lavadora de pistolas
Ponga en marcha un programa de
mantenimiento adecuado
Considere el utilizar pistolas de gravedad frente
a las de succin
Instale un equipo de destilacin de disolventes
Mejore el ajuste de color
Dedique el tiempo necesario para calcular, y
entonces preparar, la cantidad correcta de
pintura
Tmese su tiempo cuando prepare la pintura
para evitar errores en la mezcla
Considere la posibilidad de invertir en una
balanza informatizada
SI VD. QUIERE
Reducir costes
Utilice pistolas HVLP
Reduzca la cantidad de residuos a travs de
un mantenimiento mejorado
Instale una mquina lavadora de pistolas
Instale una mquina de recuperacin de
disolventes
Ahorre en costes de energa utilizando
radiadores infrarrojos para el secado de
pequeas superficies
Considere el utilizar film plstico en lugar
de papel para enmascarar
Reduzca
la
cantidad
de
pintura
desperdiciada mejorando los procedimientos
de ajuste de color y mezcla de la pintura
SI VD. QUIERE
Ahorrar tiempo e incrementar productividad
Use radiadores infrarrojos para el secado de pequeas
superficies
Instale secadores venturi en su cabina/horno para acelerar
el secado de la pintura al agua
Instale una mquina lavadora de pistolas
Evite la repeticin de trabajo y las quejas de los clientes
mejorando los procedimientos de ajuste de color
Utilice productos de alto contenido en slidos puesto que
su aplicacin es ms rpida.
Tabla 24: Sugerencias adicionales de mejora para el taller de carroceras
113
8.
8.1
En el conjunto de la Comunidad Autnoma del Pas Vasco se estima que existen un total de
850 talleres de carroceras aproximadamente.
La seleccin de las empresas a analizar se ha realizado con el objetivo de que la gran
mayora de los talleres de la CAPV puedan identificarse con alguna de ellas. En
consecuencia las empresas tienen el perfil que se describe a continuacin:
Empresa A: Taller de carrocera tanto de vehculos industriales como de turismos,
furgonetas, etc, que ya ha comenzado a utilizar productos de bajo contenido en disolventes
y pistolas HVLP.
Empresa B: Taller de carrocera y mecnica de turismos exclusivamente, que utiliza
productos de medio contenido en disolventes y ocasionalmente pistolas HVLP.
Dentro del objetivo de este Libro Blanco se analizarn exclusivamente las operaciones
propias del pintado de vehculos.
Ambas empresas siguen la misma lnea de proceso mostrada en el diagrama de flujo de la
Figura 60 con excepcin de una etapa de aplicacin de slime, o pelcula protectora para
vehculos de estancia prolongada en el taller. Esta operacin se realiza nicamente en la
empresa A.
El resto de operaciones del proceso productivo son comunes a todas las empresas del sector.
Se analizarn por tanto cada una de las operaciones indicadas en el diagrama de flujo
haciendo incidencia en las distintas etapas de aplicacin de pintura por ser las mayormente
implicadas en el impacto ambiental, en la eficiencia del proceso y en la calidad el producto
final.
114
R5 R8
Mezcla de pintura
E8 E9 E11 E12
R8
Secado II
(Pinturas disolvente)
R8
Secado I
(Pinturas al agua)
R10 R11
R6
R6
E16
R8
R12
Lavado
Secado III
R6
E4 E5
R10 R11
Desenmascarado II
Enmascarado II
Montaje
R5 R8
Imprimacin
R12
Limpieza
E16E17
R5 R8
Aplicacin de aparejo
E7 E11 E12
Mezcla de pintura
E6 E11 E12
Mezcla de pintura
115
R5 R8
Aplicacin de barniz
(slo bicapa)
Mezcla de pintura
Desenmascarado
E13
Lijado hmedo
R4
E4 E5
Enmascarado I
E13
Lijado en seco I
E13
R17
R1 R2 R3
E3
Aplicacin de relleno
Lijado en seco II
E18
Aplicacin de slime
E1 E2
Conformacin de la chapa
R9
R7 R8
R8
Limpieza y desengrase
E14
R7
Destilacin
E15
Limpieza de pistolas
E1
E2
E3
E4
E5
E6
E7
E8
E9
E10
E11
E12
E13
E14
E15
E16
E17
E18
E19
E20
E21
ENTRADAS
Vehculos daados
Piezas de automvil nuevas
Productos de relleno (masillas)
Fundas de plstico. Habitualmente pueden utilizarse para varios usos de enmascarado
Papel de enmascarar
Productos de imprimacin. Pueden ser de varios tipos:
Base Agua
Base disolvente
- HS: Alto contenido en slidos
- MS: Contenido medio en slidos
Aparejo. Pueden ser de los mismos tipos que la imprimacin. En ocasiones un mismo producto se utiliza
como aparejo e imprimacin
Pintura monocapa. Solamente se utilizan productos base disolvente:
- MS
- HS
Pintura base bicapa:
Base agua
Base disolvente
- MS
- HS
Barniz transparente. Solamente se utilizan productos base disolvente:
- MS
- HS
Enduceredor/Catalizador
Disolventes de dilucin
Lijas de papel o de disco para lijadora automtica
Disolventes de desengrase
Disolventes de limpieza de equipos
Agua
- de proceso
- para usos sanitarios
Productos de limpieza
- jabones
- ceras
- productos de limpieza de plsticos
Slime:
producto plstico aplicado mediante pistola para la proteccin de los vehculos de las condiciones
externas
Filtros
- de cabina
- de salida de aire
Electricidad, utilizada para distintos equipos:
- pistolas
- lijadoras
- mquina de limpieza de pistolas
- destilador
- sistema mezclador de lacas
- compresor
- plataformas elevadoras
- equipos de soldadura
- iluminacin, etc.
Gasleo para:
- calefaccin
- calentamiento del aire de cabina
Tabla 25: Entradas al proceso de repintado de vehculos (codificacin de la Figura 60)
116
R1
R2
R3
R4*
R5*
R6
R7*
R8
R9*
R10*
R11*
R12
R13
R14*
R15*
R16
R17
SALIDAS
Residuos de plstico del conformado de chapa
Residuos de metal del conformado de chapa
Residuos de vidrio del conformado de chapa
Residuos de relleno
Residuos de pinturas (imprimacin, aparejo, base, barniz)
Residuos de lijado
Residuos de disolventes usados
Emisiones de disolventes a la atmsfera (VOCs)
Lodos de la destilacin de disolventes
Fundas de plstico de enmascarar residuales.
Papel de enmascarado residual
Aguas residuales de lavado de vehculos
Filtros de techo usados
Filtros paint-stop usados
Envases de productos de pintado vacos
Papel y cartn de embalajes
Residuos de slime
Tabla 26: Salidas del proceso de repintado de vehculos (codificacin de la Figura 60)
Los residuos que presentan el smbolo (*) son residuos clasificados como Residuos
Peligrosos (RPs) segn la Ley de Residuos 10/1998 del 21 de Abril (Ver Captulo 2 de
legislacin aplicable al sector)
8.2
8.2.1
EMPRESA A
Descripcin de la situacin inicial
117
8.2.1.2 Edificio
El taller de carrocera est situado en un polgono industrial de las afueras de una de las
capitales vascas a unos 2 km del centro de la poblacin. La superficie del edificio es de 872
m2 incluyendo los 2 parkings anexos de 45 m2 cada uno, destinados para el estacionamiento,
de los vehculos en reparacin uno, y de los pertenecientes a clientes y visitas el otro.
8.2.1.3 Instalaciones y distribucin
El taller en s tiene una superficie de 692 m2 distribuido en varias zonas como se puede
observar en el lay-out mostrado en la Figura 61:
- Zona de recepcin de vehculos
- Zona (I) - montaje de carroceras de vehculos industriales: 66 m2 . Se diferencia
fsicamente por la presencia de una plataforma de hierro sobre la que se instala el
entramado/tablero/pilares para el montaje y una estructura superior con cartolas de
aluminio.
- Zonas (II) y (III) - reparacin (chapa y soldadura) de carroceras de vehculos
industriales: 66 y 112 m2 respectivamente. En la zona (III) se realizan tambin las
operaciones de pintado de vehculos industriales. Existen unas cortinas de material
plstico que permiten aislar esta zona del resto cuando se realizan trabajos de pintado.
Adicionalmente cuenta con un extractor de gran potencia que facilita la circulacin del
aire por esta zona.
- Zona (IV) - reparacin (chapa y soldadura) de carroceras de turismos y furgonetas: 112
m2. Dotada con 2 elevadores.
- Zona (V) - pintado y secado: tiene una superficie de 224 m2 en donde se encuentra la
cabina de pintado.
- Zona (VI) - Oficina. La oficina, de 16 m2, est situada a modo de entreplanta a 3,5-4 m
sobre el nivel del taller.
- Vestuarios: 8 m2
- Zonas (VII, VIII y IX) - Anexos: Desde el taller se accede a otros 3 huecos que suman
un total de 104 m2.
- almacn general de piezas y accesorios y sanitarios (Zona VII)
- almacn ms pequeo de piezas y accesorios (Zona VIII)
- sala de mezcla de pinturas (Zona IX): en donde se almacenan tanto las pinturas como
las pistolas y equipamientos auxiliares.
118
119
Container de
RSU
ZONA III
Aseos
ENTRADA
SALIDA
Boca de
aspiracin
ZONA IV
ZONA VII
Cabina de pintado
Parking
ZONA V
Bocas de aspiracin
Oficina
Plataformas
elevadoras
Ventiladores
ZONA VI
Depsito de
ZONA IX
almacenamiento de
residuos de pintura
ENTRADA
SALIDA
ZONA II
ZONA VIII
Calefaccin
Depsito de
almacenaje de gasoleo
ZONA I
Equipos para
reparacin
Equipos para
pintado
Aparato
Tipo
Sistema de
aerogenerador
calefaccin
Sistema de extraccin elctrico
de humos
Compresor
elctrico 8 CV
Red elctrica
Potro o sistema de
bancada
Plataformas
elevadoras
Equipos de soldadura
Cabina/horno de
pintado / secado
Pistolas de succin
(aspiracin)
Pistolas de gravedad
Lijadoras elctricas
Lijadoras neumticas
Sistema mezclador de
lacas
Aparato de limpieza
de pistolas
Equipo reciclador de
disolventes
Nmero
1
Comentarios
Alimentado por gasleo
4 salidas
Produce aire comprimido a una
P mx. de 6,5 bar
220 - 380 V
1
En la zona IV
2
MIG
filtro seco
2
1
convencional
HVLP
convencional
excentrico-rotativas
excentrico-rotativas
armario productos
MS-HS vehculo
normal
armario productos
al agua
armario productos
vehculo industrial
neumtico pintura
al disolvente
neumtico pintura
al agua
elctrico
2
3
2
La energa calorfica es
aportada por caldera de gasleo
Utilizada para el pintado de
grandes superficies (p.e.
laterales completos, vehculos
industriales, etc.)
1 para aplicacin de aparejo
2 para aplicacin de color
2 para aplicacin de barniz
Utilizada exclusivamente para
la aplicacin de slime.
1
1
1
1
1
La cabina/horno est dotada con 12 sopladores de aire (6 a cada lado) para el secado de
pinturas al agua. Para el secado de pinturas convencionales se emplea un sistema neumtico
de aire caliente que se acciona manualmente. Para el calentamiento del aire se utiliza una
caldera de gasleo.
120
8.2.2
121
8.2.3
Cantidad
Total/ao
Por vehculo
633 vehculos en total
222
411
n.p.d.
Residuos
generados
R1
R2
R3
-
n.p.d.
50 kg
47 l
95 l
85 l
81 l
79 l
0,114 l/vehculo
0,231 l/vehculo
0,206 l/vehculo
0,197 l/vehculo
0,191 l/vehculo
R10
R11
R4*
R5*
R8
R14*
E12
E13
E14
E15
Disolventes de dilucin
Lijas
Disolventes de desengrase
Disolventes de limpieza de equipos
78 l
1.000 lijas
150 l
700 l
0,190 l/vehculo
E16
E17
E18
E19
Agua
Productos de limpieza
Slime
Filtros
468 m3
50 L jabn
n.p.d.
4 filtros de aire
2 filtros de cabina
10.965 kwh
4.200 l
E20
Electricidad
E21
Gasleo
n.p.d.: no posible determinar
1
referido a vehculos totales
0,237 l/vehculo1
1,106 l/vehculo1
R14*
Clasificacin (1)
RII
RII
RII
RPs
RPs
RII
RPs
Cantidad anual
n.p.d.
12.000 kg
n.p.d.
15 kg
Despreciable
100 lijas
300 l
122
R4*
R14*
R8
R6
R8
R7*
R8
R12
R12
R17
R13
Destino
Contenedor RSU
Chatarrero
Contenedor RSU
Contenedor RSU
Gestor Autorizado
Contenedor RSU
Gestor Autorizado
Residuo
Clasificacin (1)
Cantidad anual
Destino
R8
VOCs
845 l
Atmsfera
R10*
RPs
n.p.d.
Contenedor RSU
R11*
RPs
50 kg
Contenedor RSU
R12
Aguas residuales urbanas 468 m3
Colector municipal
R13
RSU
n.p.d.
Colector municipal
R14*
RPs
n.p.d.
Gestor Autorizado
R15*
RPs
850 latas
Contenedor RSU
R16
RSU
4 litros
Colector municipal
(1) RSU: Residuos Slidos Urbanos retirados por el Ayuntamiento
RII: Residuos Industriales Inertes. Han de ser depositados en vertederos autorizados especficos para este
tipo de residuos
*
RPs: Residuos Peligrosos- han de ser gestionados como tales a travs de gestor autorizado.
8.2.4
La empresa A ha realizado en los ltimos aos medidas de mejora del proceso productivo
dirigidas a minimizar el impacto ambiental.
8.2.4.1 Cambio de pistolas aerogrficas convencionales por pistolas HVLP
La empresa A, sustituy la mayora de las pistolas convencionales por pistolas HVLP que
actualmente son destinadas a los siguientes usos:
- 1 pistola HVLP para la aplicacin del producto que cubre las funciones de aparejo e
imprimacin
- 2 pistolas HVLP utilizadas para la aplicacin de monocapas, bases bicapa (agua y
disolvente).
- 2 pistolas HVLP utilizadas para la aplicacin de barniz.
Para el correcto funcionamiento de las pistolas HVLP, es imprescindible que se alcance en
la boquilla de la pistola una presin de 0,7 bar o menor16 que sta y garantizar que realmente
se alcance dicha presin.
Sin embargo en la empresa A se observ que al no disponer de un manmetro de
comprobacin de boquilla, exclusivamente ajustaban la presin del manmetro de cabina a
3,5 bar. Ello conllevaba una presin de 2 bares en la cacha de la pistola y 1,1 bar en la
boquilla.
Adicionalmente se observ la utilizacin de un conector de dimetro inferior al de la
manguera produciendo un estrechamiento que afecta negativamente al correcto
funcionamiento de las pistolas HVLP.
Por estos motivos no se estn obteniendo los beneficios esperados de la utilizacin de este
tipo de pistolas sino que su funcionamiento presenta unos rendimientos intermedios entre
los tpicos de las pinturas HVLP y las convencionales.
16
Puesto que cuanto menor es la presin las partculas de pintura tendrn un pulverizado ms grueso pudiendo quedar el acabado con un
aspecto de piel de naranja, es necesario controlar que la presin no sea mucho menor que 0,7 bares para obtener un acabado aceptable.
123
Productos
catalizados y
diluidos
Consumo ao
1996
Aparejo
Monocapa
Base bicapa
Barniz
Situacin actual
(Utilizacin deficiente de pistolas
HVLP)
% ahorro
Consumo
estimado
estimado
Situacin esperada
(Utilizacin ptima de pistolas
HVLP)
% ahorro
Consumo
mximo
estimado
(50% ahorro
medio)
64 l
145 l
132 l
114 l
6,5
12,5
12
8
60 l
128 l
117 l
105 l
13
25
24
16
56 l
110 l
101 l
96 l
280.000 pts
40.000 pts
240.000 pts
19.600 pts
14.000 pts
5.600 pts
451.714 pts
451.714 pts
432.114 pts
124
Perodo de amortizacin
0,65 aos
(1)
Los precios utilizados para el balance econmico corresponden a tarifas medias de los productos en el
ao98. Las reducciones de consumos corresponden a las reflejadas en la tabla anterior
Esto es, en menos de 8 meses. A partir de estos 8 meses, el ahorro anual es de 432.114 pts.
Como se ha mencionado, la Empresa A no estaba haciendo una utilizacin ptima de las
pistolas HVLP por lo que se estima que los ahorros reales, tanto en cuanto a consumos
como econmicos, sern aproximadamente un 50% de los ahorros obtenibles. Por su parte,
el periodo de amortizacin de la inversin se duplicara.
8.2.4.2 Utilizacin de productos de bajo contenido en disolventes
Ya en el ao 1996 la empresa A utilizaba productos de bajo contenido en disolventes. En la
siguiente tabla se recogen los porcentajes de cada tipo de producto empleados.
Producto
Monocapa
Bicapa
Barniz
LS
32 %
49%
0%
MS
57%
50%
42%
HS
11%
58%
Al agua
1%
-
150.000 pts
150.000 pts
10.500 pts
7.500 pts
3.000 pts
33.600 pts
33.600 pts
125
23.100 pts
Perodo de amortizacin
6,5 aos
Propuestas de mejora
126
Situacin actual
3,5
2
1,1
Situacin propuesta
2,5
1,2
0,7
5. Utilizar HVLP tambin para aplicar productos de pintura sobre vehculos industriales
que se pueden utilizar tambin con un equipo de presin (caldern o bomba de baja
presin).
Extrapolando estas cifras a los consumos del ao 1996 los ahorros esperados seran los
mostrados en la siguiente tabla.
Productos
catalizados y diluidos
Consumo ao
1996 (l/ao)
Imprimacin-Aparejo
Monocapa
TOTAL
192
399
Reduccin del
consumo17 con
HVLP
13%
25%
Ahorro esperado
l/ao
pts/ao
12
100
112
5.357
259.125
264.482
200.000 pts
200.000 pts
14.000 pts
10.000 pts
4.000 pts
264.482 pts
264.482 pts
250.482 pts
Perodo de amortizacin
0,80 aos
Esto es algo menos que 10 meses. Pasado este perodo, el ahorro anual es de 250.482 pts.
8.2.5.2 Utilizacin de pinturas de bajo contenido en disolventes
8.2.5.2.1 Consideraciones bsicas
El mayor inconveniente de la utilizacin de pinturas al agua es el aumento que se produce
en el tiempo de secado si la humedad relativa durante la aplicacin es igual o superior al
70%.
En el taller A se midi una HR del 70% a 15C
17
127
Existen dos posibilidades para favorecer la evaporacin del agua: utilizar sistemas de aire
forzado (secadores venturi), o aumentar la temperatura.
Por otra parte es necesario tener en cuenta que los productos de bajo contenido en
disolventes tienen un mayor poder de cubricin, por lo que la tcnica de aplicacin tambin
difiere.
8.2.5.2.2 Recomendaciones
Las recomendaciones para el taller a en cuanto a la utilizacin de pinturas al agua son las
siguientes:
1. Aumentar la temperatura de pintado a 25C para disminuir la humedad relativa y de este
modo favorecer su secado.
2. Eliminar de la mquina de mezclas las bases bicapa al disolvente.
La reticencia a los cambios y el miedo a lo desconocido son en un gran nmero de casos
las razones que motivan el que en un taller de carrocera no se utilicen nuevos productos
y/o sistemas de trabajo.
3.
Desde
LS
MS
LS
MS
LS
MS
Hasta
HS
HS
al agua
al agua
HS
HS
Reduccin
29%
12%
-10%
-7,5%
28%
20%
129
8.3
8.3.1
EMPRESA B
Descripcin de la situacin actual
En el taller B se reparan del orden de 750 vehculos anuales, incluyendo esta cifra tanto
turismos como furgonetas. La empresa se dedica a tareas de reparacin y pintado de chapa,
electricidad, mecnica y tareas menores de cambios de lquidos, etc
El volumen de facturacin de la empresa alcanza los 70 MM de pts aproximadamente,
trabajando 12 meses al ao sin cierres por perodo vacacional.
8.3.1.1 Empleados
La empresa cuenta con 10 trabajadores:
- el gerente, quien realiza tambin las tareas de recepcin, direccin y control del taller
- una persona para realizar las labores administrativas
- 3 chapistas
- 1 elctrico
- 1 mecnico
- 3 pintores (estos 5 ltimos oficiales de primera)
8.3.1.2 Edificio
La empresa dispone de 2 talleres para la reparacin de vehculos, uno de ellos en el interior
de un ncleo urbano, y el otro, ms reciente, situado a las afueras. Actualmente el 90% del
pintado se realiza en este ltimo por lo que es a ste exclusivamente al que nos referiremos a
lo largo de todo el apartado.
La superficie del edificio es de 700 m2 excluidas las 2 zonas de aparcamiento exterior.
8.3.1.3 Instalaciones y distribucin
Los 700 m2 del taller estn distribuidos de la siguiente forma (ver Figura 62):
130
131
ZONA IX
Soporte de pieza
ZONA I
Cabina de pintado
de aire
ZONA XI Salida
Entrada
de aire
Caldera
de gasoleo
Restos
de pintura,
disolventes ...
WC
Servicios
Bomba
Zona de reparacin
de chapa y pintado
ZONA III
Zona de reparacin
de chapa y pintado
ZONA II
Compresor
insonorizado
Extractores de aire
Destilador
ZONA X
ZONA IV
Zona de reparacin
en bancada y mecnica
Lodos de
destilacin
Almacn de mascarillas,
lijas, aparejo,
y otros utensilios
Restos de pinturas,
disolventes,
semanales
Mquina neumtica
de limpieza
de pistolas
Quemador
Almacn de pinturas
al agua
WC
WC
Almacn de pinturas
convencionales
y mezcla
Visor
de
mezcla
Balanza
ZONA VIII
Burlete
Duchas
ZONA XII
Vestuarios
Computador
Plataforma elevadora
ZONA VI
Zona de alineacin
Plataforma elevadora
Plataforma de alineacin
ZONA V
Acoples para
las ruedas
Aceite sucio
de repuesto
SALIDA
ZONA VII
ENTRADA
Aceite
de repuesto
ZONA XIII
Zona de lavado
Oficina
Zona I: Pintura
La cabina/horno se utiliza para el pintado y posterior secado de piezas mediante aire caliente
introducido en la cabina a travs de una serie de boquillas perifricas. Cuando se pintan
piezas asiladas stas se sitan sobre un soporte en el interior de la cabina. Para el
calentamiento del aire se utiliza una caldera de gasleo, adosada a la parte trasera de la
cabina.
Las labores mecnicas y elctricas se realizan en lo que podramos llamar 2 reas adjuntas
no delimitadas fsicamente y dotadas cada una de ellas con un potro o bancada. El potro de
la zona VI puede efectuar alineacin de la direccin mediante control por computador. En
esta zona se dispone adems de 1 plataforma elevadora. Ocasionalmente se realizan la
mecnica y electricidad en una zona junto a la puerta en la que se sita una segunda
plataforma elevadora (Zona VI).
En la zona de recepcin se incluyen las entradas fsicas para vehculos y personas y un rea
adyacente de oficinas en la que se realizan labores administrativas y de recepcin de
clientes.
Equipos para
reparacin
Aparato
Tipo
Sistema de ventilacin elctrico
Sistema de extraccin
elctrico
Compresor de aire
10 CV de potencia
Sistema de alineacin
de direccin
computerizado
Plataformas
elevadoras
Equipos de soldadura
Equipos para
pintado
Nmero
2
Sopletes
Sierras
Mquina pulidora
Lijadoras
Sistema de mezcla
Cabina de pintado /
secado
Pistolas de aplicacin
de pintura (I)
Pistolas de aplicacin
de pintura (II)
Lijadoras de pintura
(I)
Lijadoras de pintura
(II)
Equipo de secado
Equipo de aspiracin
de polvo
Equipo lavador de
pistolas
Reciclador de
disolventes
Comentario
Situados en la zona de limpieza
Situados en la zona de reparacin
junto a la cabina
Utilizado para accionar pistolas,
sierras, lijadoras, equipo limpiador
pistolas
Utilizada para energa calorfica de
la cabina
1
1
2
MIG
oxi-acetilnica
por puntos
de aire caliente
neumtica
radial
neumticas
2
1
2
2
2
2
2
1
Funcionamiento
por succin
Funcionamiento
por gravedad
elctricas
neumticas
rayos infrarrojos
1
2
neumtica
destilador
2
6
133
En la zona de pintura se sita una cabina a la cual entra el aire por un conducto exterior
despus de atravesar 2 mallas filtrantes, una gruesa y otra fina. La cabina est a una
sobrepresin de 14 mm de columna de agua de tal manera que el aire sale espontneamente
al exterior por un conducto dotado de filtro de malla que termina en la chimenea.
8.3.2
Para el desarrollo del trabajo, el taller B realiza todas las tareas indicadas en el diagrama de
flujo general con la excepcin de la aplicacin de slime.
Particularidades
La empresa comenz a adquirir pistolas HVLP en el ao 96 para la aplicacin de aparejos.
a) Tipos de pintura utilizadas
Imprimacin (E6)
Pintura base disolvente aplicada mediante pistola convencional.
Aparejo (E7)
El aparejo utilizado es de alto espesor y es aplicado bien mediante pistola HVLP o mediante
pistola convencional indistintamente.
Pintura Monocapa (E8)
Se estima que el 40% de las reparaciones corresponde a acabados monocapa. Los productos
utilizados son pinturas base disolvente de medio contenido en slidos.
Pintura base bicapa (E9)
El restante 60% de los vehculos es pintado mediante el mtodo de bicapa.
El 10% de estas pinturas son pinturas acuosas y el 90% pinturas base disolvente .
Tanto unas como otras se aplican con pistola HVLP.
Barniz o laca transparente (E10)
El 100% del barniz o laca utilizada corresponde a pintura base disolvente de medio
contenido en slidos, y es aplicado mediante pistola convencional.
Ocasionalmente utilizan la pistola HVLP para el pintado de colores monocapa y de los
barnices.
8.3.3
134
Entradas
Grupo de
sustancias
E1
Coches daados
E2
E4 - E5
Material de enmascarar
E3: Fundas de plstico
E4: papel
Plstico:
Cinta
Burlete:
Productos de aplicacin mediante
pistola
E6: imprimacin
E7: aparejo
E8: pintura monocapa
E8: base bicapa al disolvente
Base bicapa al agua
E9: barniz
E6 E10
Denominacin
Cantidad utilizada
Total/ao
l/vehculo
750 vehculos
Residuos
generados
R1
R2
R3
7.000-8.000
piezas
R10
R11
0,3 ud./vehculo
6 m2 / vehculo
2,5 m2 / vehculo
40 m / vehculo
1 m / vehculo
20 l/ao
98 l / ao
242 l / ao
290 l / ao l
31 l / ao
347 l / ao
0,027 l/ vehculo
0,130 l / vehculo
0,322 l/vehculo
0,387 l / vehculo
0,041 l / vehculo
0,463 l / vehculo
E11
32 l/ao
295 l / ao
0,043 l / vehculo
0,393 l / vehculo
E12
E13
E14
E15
Diluyente universal
Lijas:
Scotch-Brite:
Almohadilla abrasivas:
Disolventes desengrasantes
Disolvente de limpieza de equipos
486 l / ao
3375 ud/ ao
150 ud/ ao
150 ud/ ao
203 l / ao
205 l /ao
0,648 l / vehculo
4.5 ud. / vehculo
0.2 ud/ vehculo
0.2 ud/ vehculo
0,270 l / vehculo
0,273 l / vehculo
E16
E17
Agua de proceso
Productos de limpieza
E19
Filtros
E20
E21
Electricidad
Gasleo
R4*
R5*
R8
R14*
R4*
R5*
R8
R14*
R8
R6
R8
R7*
R8
R9
0,135 m3/vehculo
R12
50 l
0,067 l de jabn R12
/vehculo
0,17 l de limpia
128 l
plsticos / vehculo
1 filtro aire de
R13
techo /2 aos
18.500 kwh
3.500 l.
Residuo
RII
Clasificacin (1)
Cantidad
360 parachoques/ao
R2
R3
R4*
R5*
R6
R7*
R8
RII
RII
RPs
RPs
RII
RPs
VOCs
7.000-8.000 ud/ao
60 ud/ao
21 kg/ao
10 kg/ao
3.000 ud/ao
180 kg/ao
800 l/ao
135
Destino
Almacenan
No conocen gestor
Chatarrero
Contenedor de vidrio
Gestor Autorizado
Gestor Autorizado
Contenedor RSU
Se destilan para su reutilizacin
Atmsfera
Residuo
R9*
R10*
R11*
R12
R13
R14*
R15*
R16
(1)
(*)
Clasificacin (1)
RPs
RPs
RPs
Aguas residuales urbanas
RII
RPs
RPs
RSU
Cantidad
10-15 kg
100 kg/ao
450 kg/ao
101 m3/ao
1 filtro de aire cada 2 aos
1 filtro de cabina cada 4 aos
930 latas
200 kg/ao
Destino
Gestor Autorizado
Contenedor RSU
Contenedor RSU
Colector municipal
Contenedor RSU
Contenedor RSU
Chatarrero
Contenedor papel
8.3.4
La empresa B ha realizado en los ltimos aos medidas de mejora del proceso productivo
dirigidas a minimizar el impacto ambiental.
A continuacin se describen las ventajas conseguidas y las ventajas potenciales de la
adopcin de dichas medidas.
8.3.4.1 Cambio de pistolas aerogrficas convencionales por pistolas HVLP
A finales del 96, la empresa B sustituy parte de las pistolas convencionales por pistolas
HVLP destinadas a los siguientes usos:
- 1 pistola HVLP para la aplicacin de aparejo e imprimacin
- 1 pistola HVLP utilizadas para la aplicacin de monocapas, bases bicapa (agua y
disolvente) y laca o barniz.
La pistola HVLP de aparejos se utiliza en un 50 % de los casos, mientras que la de acabados
se utiliza para las bases bicapas y en contadas ocasiones para los barnices y pinturas
monocapa.
Debido a la mayor eficacia de transferencia de estas pistolas, su sustitucin presenta varias
ventajas:
- Ahorros econmicos: debido al menor consumo de pinturas y disolventes.
- Reduccin del impacto ambiental: debido a la reduccin de emisiones VOC a la
atmsfera, consecuencia del menor consumo de pintura y disolventes.
- Mejoras en Salud Laboral: debido a la menor generacin de nieblas de pintura que
afectan a los trabajadores.
Debido a que disminuye la pulverizacin de producto y la cantidad consumida se obtienen
otras ventajas adicionales:
- Aumenta la vida de los filtros de la cabina.
- Se alarga la frecuencia de mantenimiento de la cabina de pintura.
- Aumenta la garanta en la calidad del acabado por reducirse las nieblas de pulverizacin
que pueden caer sobre los vehculos.
136
- Incrementa la vida de las mascarillas de uso personal y, en general, del equipo o ropas
utilizadas por el pintor.
750
19 l
105 l
242 l
40 l
382 l
347 l
603 l
603 l
1670 ud
750
19 l
98 l
242 l
31 l
290 l
347 l
506 l
506 l
1503 ud
Vehculos reparados/ao
Consumo de imprimacin
Consumo de aparejo
Consumo de monocapa
Consumo de base bicapa base agua
Consumo de base bicapa base disolvente
Consumo de barniz
Consumo de disolvente de pintura
Emisiones de disolvente
Latas residuales
Reduccin
conseguida
0%
0%
7%
0%
23%
24%
0%
16%
16%
10%
100.000 pts
40.000 pts
60.000 pts
7.000 pts
5.000 pts
2.000 pts
631.268 pts
476.638 pts.
154.630 pts.
624.268 pts
Perodo de amortizacin
0,16 aos
(1) Los precios utilizados para el balance econmico corresponden a tarifas medias de los productos utilizados
por la Empresa B en el ao 98 y las reducciones de consumos corresponden a las reflejadas en el balance anual
de materiales.
Si se hubieran utilizado exclusivamente las pistolas HVLP, el taller B habra obtenido una
reduccin de costes por materiales de pintura mayor, si bien hubiese sido necesario invertir
en dos pistolas ms:
Balance anual de
materiales
Vehculos reparados/ao
Consumo de imprimacin
Consumo de aparejo
Consumo de monocapa
Consumo de base bicapa
base agua
Consumo de base bicapa
base disolvente
Consumo de barniz
Consumo de disolvente de
pintura
Emisiones de disolvente
Latas residuales
750
19
105
242
40 l
750
18 l
91 l
182 l
31 l
5%
13%
25%
23%
382 l
290 l
24%
347 l
603 l
295 l
476 l
15%
21%
603 l
1670 ud
476 l
1397 ud
21%
16%
137
Reduccin
esperada
200.000 pts
80.000 pts
120.000 pts
14.000 pts
10.000 pts
4.000 pts
1.250.307 pts
1.036.941 pts.
213.366 pts.
1.236.307 pts
Perodo de amortizacin
0,16 aos
Estos ahorros slo son posibles cuando se domina la tcnica HVLP para lo que es necesario
contar con las instalaciones adecuadas y dar la correspondiente formacin a los pintores, as
como garantizar que la aplicacin de la pintura se realiza a 0.7 bares en la boquilla de la
pistola habiendo tomado las medidas oportunas mediante un manmetro de pistola.
8.3.4.2 Cambio de productos convencionales a productos de medio contenido en
slidos.
El taller B actualmente utiliza productos de medio contenido en slidos: aparejo, pintura
monocapa y barniz, lo que supone importantes ventajas:
-
Balance anual de
materiales
Vehculos reparados/ao
Consumo de monocapa
Consumo de barniz
Consumo de disolvente de
pintura
Emisiones de disolvente
Reduccin de consumo
conseguida
273 l
177 l
35%
17%
9%
35 %
Si el taller B cambia sus actuales productos por productos de alto contenido en slidos (HS)
obtendra las siguientes ventajas:
Balance anual de
materiales
Vehculos reparados/ao
Consumo de monocapa
Consumo de barniz
Emisiones de disolvente
Ao 97
MS
HS
750
242 l
347 l
177
750
213 l
281 l
155 l
Reduccin
consumo
Coste anual
(Ptas.) MS
Coste
anual
(Ptas.) HS
Ahorro
12%
19%
12.5%
2.428.500
2.390.250
2.244.750
2.257.500
7.6 %
5.5 %
138
Estos ahorros en materiales y en coste son posibles cuando el pintor aplica de forma correcta
cada tipo de producto, siguiendo las especificaciones de los fabricantes y recibiendo la
formacin necesaria.
8.3.4.3 Introduccin de pinturas bicapa base acuosa.
El taller B introdujo bases bicapa de naturaleza acuosa a finales del 96 y comenz a
utilizarlo, a modo de prueba, durante el ao 97 obteniendo estas ventajas:
- Reduccin de las emisiones de disolventes a la atmsfera.
- Se eliminan los posibles problemas de rfagas y sombras en parches de colores
metalizados y perlados.
8.3.4.4 Instalacin de un aparato de limpieza de pistolas
Para asegurar el correcto funcionamiento de las pistolas de pulverizacin es necesario
prestar una especial atencin a la limpieza de las pistolas. Antiguamente, la empresa B
realizaba esta operacin manualmente. Actualmente se dispone de una mquina automtica
de limpieza que permite realizar la operacin con un menor consumo de disolvente y
asegurar la calidad de limpieza de las pistolas.
Balance anual
Actual (l/ao)
Anterior (l/ao)
Consumo de disolvente
205
456
Ahorro
obtenido
55%
Si bien en este caso se ahorra un 55% de disolvente de limpieza, dependiendo de los casos,
utilizar una lavadora de pistolas puede suponer para el taller un ahorro de producto
comprendido entre 60-75%. Esta medida aporta adems las siguientes ventajas:
200.000 Ptas
14.000 Ptas.
4.000 pts
10.000 Ptas
61.415 pts
41.415 pts.
20.000 pts.
47.415 pts
Perodo de amortizacin
4,2 aos
139
200.000 Ptas
14.000 Ptas.
4.000 pts
10.000 Ptas
49.480 pts
24.480 pts.
25.000 pts.
35.480 pts
Perodo de amortizacin
5,6 aos
140
141
Anexos
EKONOR, S.A.
Larras de San Juan
01191 Trespuentes
Tel. 945 36 40 55
Fax 945 36 40 29
SADER
Camino del Arsenal, 19
48013 Bilbao
Tel. 94 490 58 11
Fax 94 490 34 07
SAFETY-KLEEN
Pol. Ind. Jundiz, 1B
01700 Vitoria Gasteiz
Tel. 945 29 01 19
Fax 945 29 05 44
BORG SERVICE, S.A.
Pol. Ind. Gojain, s/n
01170 Legutiano
Tel. 945 46 58 02
Fax 945 46 58 38
Residuos de
pintura
Lodos de
destilacin
Aguas y
lodos de
pinturas
Gestor
Gestor
Gestor
Gestor
Envases que
han
contenido
RPs
Gestor
Polvo de
lijado
Papel de
enmascarar
Gestor
Gestor
Gestor
Recogida y
almacenam.
temporal
Recogida y
almacenam.
temporal
Recogida y
almacenam.
temporal
Recogida y
almacenam.
temporal
Recogida y
almacenam.
temporal
Recogida y
almacenam.
temporal
Recogida y
almacenam.
temporal
Recogida y
almacenam.
temporal
Aceites
Recogedor
Bateras
Gestor
Gestor
Gestor
Gestor
Recogedor
Recogedor
142
Aceites
RECYPILAS, S.A
Camino Kaukaerreka s/n
48150 Sondika
Tel. 94 47113 95
Fax 94 471 03 98.
RETRA OIL, S.L.
Pol. Ind. Tambarria, Parc. 20
26540 Alfaro
Tel. 941 18 42 03
Fax 941 18 42 77
S.E.A. TUDOR
Avda. Cervantes, 43 P2, M4
48970 Basauri
Tel. 94 440 61 15
Fax 94 440 08 11
SADER
Camino del Arsenal, 19
48013 Bilbao
Tel. 94 490 58 11
Fax 94 490 34 07
SANEMAR, S.L.
Plaza del Cedro, 2 9
20016 Donostia
Tel. 943 39 46 30
Fax 943 39 48 51
SOGECAR, S.A.
Pol. Ind. Torrelarragoiti, s/n
48016 Zamudio
Tel. 94 497 71 77
Fax 94 452 26 19
VICENTE FRESNO
Barrio San Martn, 131
48016 Zamudio
Tel. 94 451 20 64
Fax 94 452 11 51
BORG SERVICE, S.A.
Pol. Ind. Gojain, s/n
01170 Legutiano
Tel. 945 46 58 02
Fax 945 46 58 38
Bateras
Gestor
Recogedor
Recogedor
Gestor
Recogedor
Gestor
Recogedor
Recogida y
almacenamiento
temporal
Recogida y
almacenamiento
temporal
Recogida y
almacenamiento
temporal
Recogida y
almacenamiento
temporal
143
Anexos
Equipamientos complementario
Comprobadores de presin en boquilla
Comprobadores de entrada
Regulador/purificador de cabina (sistema triple filtrado)
Manguera antiesttica (m)
EQUIPOS DE SECADO
Equipamiento
Cabina/horno de filtros secos (ya instalada)
Cabina/horno de separacin hmeda (ya instalada)
Planos aspirantes
Sistema de infrarrojos mvil (base + brazo basculante)
Venturi montado en cabina
Venturi manual
OTROS
Equipo
Equipos de destilacin de disolventes
Balanza de mezclas informatizada
18
Los precios mnimos se refieren generalmente a pistolas sin comprobadores de presin, mientras que los precios mximos se refieren a
pistolas ya totalmente equipadas.
19
El precio ms elevado corresponde a sistemas de infrarrojos para reas grandes como p.ej. un frontal o un lateral y computerizados.
20
Estos precios se refieren a equipos de destilacin con una capacidad aproximada de 7 litros. Existen equipos de hasta 30 litros cuyo
precio asciende a aproximadamente 700.000 pts.
21
El precio ms elevado corresponde a balanzas inteligentes conectadas a programas informticos de gestin que permiten realizar un
control de stocks, coste de la cantidad de pintura preparada, etc.
144