VAS DE COMUNICACIN

Charvet Bonilla Diego

Esteban.
Curso: Sptimo.
Paralelo: Primero.
Fecha de Entrega:
14 de Abril del 2015.

DEBER VAS DE COMUNICACIN

Tema:

Conceptos en funcin de la terminologa descrita en clase por parte

del Ingeniero encargado de impartir la ctedra de Vas de
Comunicacin.

1. Carretera:
Camino para el trnsito de vehculos motorizados, de por lo menos
dos ejes, con caractersticas geomtricas definidas de acuerdo a las
normas tcnicas vigentes en el Ministerio de Transportes y
Comunicaciones.
Las carreteras modernas se construyen en lneas casi rectas a travs
de campo abierto en lugar de seguir las viejas rutas establecidas, y se
evitan la reas congestionadas o se cruzan utilizando avenidas
especiales, tneles o pasos elevados. La seguridad se ha
incrementado separando el trfico y controlando los accesos; en las
autopistas y autovas se separan los vehculos que viajan en
direcciones opuestas mediante una mediana. Las principales
caractersticas de las autopistas y autovas modernas son la
existencia de seales luminosas adecuadas para la conduccin
nocturna, de amplios arcenes para detenerse dentro o fuera del
trfico, carriles con distintas velocidades, carriles de subida, carriles
reversibles, zonas de frenado de emergencia, carriles para autobuses,
dispositivos y marcas reflectantes en el pavimento y seales de
control automtico del trfico, entre otras.

2. Transporte:
Etimolgicamente, esta palabra viene del latn TRANS (al otro lado), y
PORTARE (llevar), de all que transporte en un sentido literal se
entiende: AL TRASLADO DE PERSONAS O DE BIENES DE UN LUGAR A
OTRO. Ahora con el avance de las comunicaciones y la tecnologa
este concepto se ha ido ampliando y precisando an ms y podemos
decir que se estructura al servicio del inters pblico e incluye todos
los medios e infraestructura implicados en el movimientos de
personas o bienes, as como servicios de recepcin, entrega y
manipulacin de tales bienes. Es necesario adems sealar, que el
transporte admite varias clasificaciones, de las cuales podemos
sealar
De acuerdo a un criterio literal:
A) Transporte Acutico (Martimo y Fluvial).
B) Transporte Terrestre (Carretero y Ferroviario).
C) Transporte Areo.

Los grandes desarrollos en transporte han neutralizado relativamente el

obstculo espacio con la reduccin de distancias expresada en disminucin
de tiempos de viaje, permitiendo la integracin de las distintas zonas y
funciones de la ciudad y de esta con reas adyacentes e incluso distantes,
lo cual influy en la progresiva ampliacin de las concentraciones urbanas.

3. Transporte Terrestre

El transporte terrestre es aquel cuyas redes se extienden por la

superficie de la tierra. Sus ejes son visibles, debido a que estn
formados por una infraestructura construida previamente por la que
discurren las mercancas y las personas. As pues existen redes de
carreteras, caminos, ferrocarriles y otras redes especiales (elctricas,
de comunicaciones, oleoductos y gaseoductos). Denominamos flujo al
trfico que circula por la red de transporte, mientras que la capacidad
es el flujo mximo que es capaz de absorber la red.
Estas redes de transporte terrestre las podemos clasificar en funcin
de su densidad en tres tipos: ejes aislados, que seran aquellos que
unen exclusivamente dos puntos en el territorio, lugar de produccin
y de consumo (redes de algunas zonas de pases desarrollados en los
que la poblacin es escasa los recursos naturales no son explotados);
redes poco estructuradas, en la que existen varios ejes, conectados o
no entre s, sin que exista una jerarquzacin entre ellos (redes de
pases subdesarrollados); redes estructuradas, son aquellas en las
que existe un elevado nmero de ejes, conectados entre s y
organizados de una manera jerrquica, lo que facilita el transporte
por todo el territorio (redes de pases desarrollados).
Transporte por carretera: es el ms importante en la actualidad
tanto para mercancas como para personas, debido al gran desarrollo
de los vehculos pblicos y privados, (coches, camiones o autobuses).
Su ventaja radica en la gran flexibilidad que presenta, pues no se
restringe a seguir unas rutas fijas como el ferrocarril, sino que dada la
interconexin de los diferentes ejes se puede llegar a cualquier lugar
siguiendo las carreteras. Como desventajas presentan el elevado
coste de construccin y mantenimiento de las infraestructuras viarias,
o la congestin generada debido al aumento de los flujos.
Transporte por ferrocarril: Su principal ventaja radica en su
capacidad para transportar grandes volmenes de mercancas, que
se contrapone con su inflexibilidad, pues nicamente puede alcanzar
los lugares a los que lleguen las vas frreas. Su desarrollo se
concentr en el siglo XIX en el seno de los pases desarrollados,
siendo soporte de la primera revolucin industrial. La mayor parte de
la red ferroviaria procede de esos momentos.
Transportes especiales: Estas redes son exclusivas para
transportar un nico producto, como el petrleo a travs de
oleoductos, el gas a travs de gaseoductos, la energa elctrica a
travs de las redes de Alta tensin, o la informacin a travs de la red
telefnica.

4. Transporte Acutico
El transporte acutico es el realizado mediante barco, pudindose
distinguir entre el transporte fluvial (por ros y canales) y el martimo.
Su principal ventaja radica en poder transportar mercancas
voluminosas a bajo coste, mientras que en contrapartida la velocidad
del transporte es bastante menor. Esta velocidad ha provocado la
decadencia del transporte de viajeros de larga distancia (copado por
el transporte areo), mientras que en las cortas distancias se
mantienen en formas de ferry (barcos relativamente rpidos que
cubren frecuentemente lneas de pasajeros de corta distancia).
Tanto el transporte fluvial como el martimo necesitan de puertos
para prestar sus servicios, estas infraestructuras sirven para la
interconexin entre diferentes medios de transportes, por lo que
debern tener las edificaciones y almacenes necesarios para el
desarrollo de su actividad.
Transporte fluvial: Los ros son excelentes vas para adentrarse en
los continentes, aunque no todos los ros son navegables,
dependiendo del caudal, el relieve del cauce (que no formen rpidos
ni cataratas), del clima (algunos ros se hielan en invierno y otros se
secan en verano), de la compatibilidad con otros usos (represas para
abastecimiento humano, produccin de energa, regado), etc.
Transporte martimo: Est centrado en la actualidad prcticamente
en el transporte de mercancas, quedando el de pasajeros reducido a
los viajes de placer o cruceros y al transporte de corta distancias
realizados por de los Ferry. El desarrollo de la marina mercante se ha
basado en el aumento del tonelaje de los barcos (capacidad de las
bodegas), la especializacin (barcos dedicados al transporte de un
solo producto: petroleros, barcos frigorficos, porta contenedores,
etc.) y cierto aumento de la velocidad. Estas transformaciones han
hecho que se reduzca el coste del transporte de las mercancas. Por
otra parte el aumento del comercio martimo ha redundado en la
necesidad de mayores espacios para almacenes, contenedores,
industrias asociadas a productos transportados por barco (refineras,
petroqumicas, etc.), con lo que los puertos han crecido
considerablemente, alejndose del centro de las ciudades portuarias.
Bibliografa:
Pgina Web:

http://ficus.pntic.mec.es/ibus0001/servicios/transportes.html
http://es.scribd.com/doc/378351/CONCEPTO-DE-TRANSPORTE-YSERVICIOS#scribd
www.civilgeeks.com

Documento PDF:

Manual de Carreteras, Ban Blzquez Luis & Bevi Garca Jos F,

Ao: 2007.