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CURSO:
LABORATORIO DE MAQUINAS ELECTRICAS
DOCENTE:
ING. MARCELO BARRETO EMILIO
INTEGRANTES:
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FECHA DE ENTREGA:
LUNES, xx de Junio del 2011
Excitacin independiente.
2.
3. PRECAUCIONES:
Dado las circunstancias del laboratorio y teniendo en cuenta que los equipos son muy valiosos
es que debemos tener muy en cuenta lo siguiente:
1.
ITE
M
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
CANT.
01
01
01
01
01
01
01
04
25
02
El presente laboratorio debe facilitar los conocimientos orientados a la prctica de los motores de
corriente continua. El contenido se centra en el anlisis experimental de las mquinas auto
excitadas y con excitacin independiente.
Al concluir el presente laboratorio Ud. habr aprendido el modo de funcionamiento, operacin y
respuesta de las caractersticas de operacin en estado permanente y transitorio.
As mismo se demostrar las prcticas del control de tensin, inversin de giro y curvas
caractersticas de los MCC.
A1
F1
F2
A2
If
Ia
Wm
M
_
OPERACION COMO MOTOR IEC
La corriente del circuito de armadura fluye de A1 ( + ) hacia A2 ( - ).
BORNES
ARROLLAMIENTO DE ARMADURA
A1 ( + )
A2 ( - )
B1 ( + )
B2 ( - )
D1 ( + )
D2 ( - )
E1 ( + )
E2 ( - )
F1 ( + )
F2 ( - )
ARROLLAMIENTO DE CONMUTACION
ARROLLAMIENTO DE COMPENSACION
ARROLLAMIENTO EXCITACION DERIVACION
ARROLLAMIENTO EXCITACION INDEPENCIENTE
INICIO
FIN
INICIO
FIN
INICIO
FIN
INICIO
FIN
INICIO
FIN
INVERSION DE LA ROTACION
1.- Para lograr la inversin el sentido de rotacion se deber invertir F1 y F2 A1 y A2
nunca los dos a la vez.
2.- Tener mucho cuidado cuando se realiza el cambio de polaridad en la armadura, pues si
utilizamos el bobinado de conmutacin revisar que tenga la polaridad correcta.
IL = Ia + If
V = Ea + (Ra * Ia)
Ea = Gaf * If * Wm, Te = Gaf * If * Ia, V = Ea + V
V = Vf = ( Radj + Rf ) * If
El circuito de campo tiene las mismas caractersticas de construccin que el GCC tipo shunt
y difiere en la utilizacin de una fuente completamente independiente.
Motor con excitacin compuesta.- El funcionamiento ms estable de los motores hacen
que la mquina sea de muy buena calidad. Para lograrlo los fabricantes de mquinas de
CC han combinado las caractersticas de un motor serie y shunt. Se crean entonces las
MOTORES DE CORRIENTE CONTINUA
V vs I
150
100
50
0
0.3 0.32 0.34 0.36 0.38 0.4 0.42 0.44 0.46 0.48
Pot vs W
44
42
40
38
36
15.4
15.6
15.8
16
16.2
16.4
16.6
Rpm vs W
1500
1000
500
0
38.5 39 39.5 40 40.5 41 41.5 42 42.5 43 43.5
Pot vs I
17
16.5
16
15.5
15
0.3
0.4
Para R = 200:
V vs I
190
180
170
160
150
140
0.3
0.35
0.4
0.45
0.5
0.55
0.6
10
POT vs W
29
28
27
26
25
55
60
65
70
75
80
75
80
0.55
0.6
RPM vs W
1800
1600
1400
1200
55
60
65
70
POT vs I
29
28
27
26
25
0.3
0.35
0.4
0.45
0.5
Para R = 100:
11
V vs I
160
150
140
130
0.3
0.35
0.4
0.45
0.5
0.55
POT vs W
75
70
65
60
55
60
62
64
66
68
70
72
74
76
78
80
76
78
80
RPM vs W
1600
1500
1400
1300
60
62
64
66
68
70
72
74
POT vs I
75
70
65
60
55
0.35 0.37 0.39 0.41 0.43 0.45 0.47 0.49 0.51 0.53
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6. Recomendaciones y conclusiones.
Como se pudo comprobar los motores de DC convierten potencia elctrica en potencia
mecnica por medio de su movimiento rotatorio, el motor actualmente es una gran ayuda
para la sociedad ya que gracias a l muchas mquinas que basan su funcionamiento en ellos
pueden funcionar. Es una de las mquinas ms verstiles en la industria, ya que gracias a su
fcil control de posicin, par y velocidad permite que se pueda aplicar en muchos mbitos,
tales como el control y la aplicacin de procesos Una de las principales caractersticas de
un motor de DC es que puede regular su velocidad de vaco a plena carga. En un motor la
velocidad a la que se presenta el par mximo se puede controlar variando la resistencia del
rotor, el valor del par mximo es independiente de la resistencia del rotor, pero una alta
resistencia del rotor disminuye la velocidad a la que se presenta el par mximo y por tanto
incrementa el par de arranque del motor, aunque esto afecta ya que su regulacin de
velocidad no es la mejor en su intervalo normal de operacin, en contraste, una baja
resistencia en el rotor reduce el par de arranque y mejora la regulacin de velocidad. Por
otra parte el control de velocidad se puede lograr en los motores de induccin por medio
del cambio del nmero de polos en la mquina, del cambio de frecuencia elctrica aplicada,
del cambio de voltaje aplicado en los terminales o del cambio en la resistencia del rotor.
Finalmente es importante tener en cuenta que una mquina de corriente continua puede ser
motor o generador dependiendo del sentido de giro de las espiras.
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