A10.

el comercio

sbado 25 de abril del 2015

Lima
Ro Verde
Plante 2,5 km de malecn y ms de 250.000
m2 de reas verdes.

La renovacin urbana de las ciudades

En Lima o en
Medelln, el futuro
de la ciudad es
recuperar los ros
Fernando Alayo
Orbegozo

Periodista
@feralayo

ace dos semanas se

inici la construccin de la primera
etapa del proyecto Parques del Ro
Medelln. Las obras, en el transcurso de diez aos, convertirn
a la ribera del ro, que cruza la
ciudad colombiana de norte a
sur, en un conjunto de espacios
pblicos y verdes a lo largo de
19,8 kilmetros. El alcalde de
Medelln, Anbal Gaviria, detall a El Comercio los alcances
de este megaproyecto y explic
por qu, en su opinin, las autoridades locales deberan ver a
los ros como fuentes del desarrollo de una ciudad.
Acaban de iniciar la primera fase de este megaproyecto.
Cmo y cundo se gest?
Parques del Ro Medelln
[PDRM] tiene su origen en las
propuestas de uno de nuestros ms grandes urbanistas,
Pedro Nel Gmez, quien hace
ms de 50 aos ya resaltaba la
importancia del ro como el eje
del crecimiento de la ciudad.
Retomamos esa idea y convocamos un concurso internacional en el que participaron ms
de 50 equipos de 15 pases. El
ganador desarroll el proyecto urbanstico y de ingeniera.
Yo dira que PDRM devolver
la vida al ro y, por ende, devolver el ro a la ciudad. Nuestros
ros, y ese tambin es el caso del
Rmac en Lima, han sufrido un
grave proceso de contaminacin y deterioro.
En el caso de Medelln, qu
deterior al ro?
En las ltimas dcadas se construyeron vas rpidas que cercaron el ro Medelln y eso impidi que el ciudadano tuviera
acceso a la ribera. Las autopistas se convirtieron en una especie de barrera. Esto gener
el olvido del ro por parte de los
ciudadanos y las autoridades.
Adems, el ro divide a la
ciudad en dos partes. Cmo

Parques del Ro Medelln

Renovar 19,58 km de ribera y crear 1,6 millones
de m2 de reas pblicas

Planteamos
el urbanismo
pedaggico,
que ensea
al ciudadano
a apreciar
los espacios
pblicos y
exigirlos.

este proyecto convertir al ro

en un eje integral?

Medelln est partida, al este y

oeste del ro, en dos ciudades.
Eso se puede dimensionar con
el siguiente dato: en los ms de
15 kilmetros de ribera, actualmente existe un nico puente peatonal. El paradigma que
quiere romper PDRM es que el
ro nos separ. Hoy proponemos una obra integral que incluye 34 kilmetros de senderos peatonales, 31 kilmetros
de ciclovas, 12 puentes peatonales y cerca de 1,6 millones de
m2 de espacios pblicos. Todos
distribuidos a lo largo de nuestro ro y que tardarn entre 8 y
10 aos en concluirse.
En una reciente entrevista, usted dijo que el proyecto
PDRM se basa en un concepto que denomin urbanismo
social...
Es cierto. Aunque el concepto
fundacional de nuestra intervencin en el ro, ms que urbanismo social es urbanismo
pedaggico. En Medelln creemos que el espacio del ro debe
convertirse en una gran escuela cvica en pos de la igualdad.
Tanto en Colombia como en
el Per, el principal reto es superar la inequidad social. Al
generar reas verdes creamos
espacios para el beneficio de
todos los ciudadanos por igual.
All confluyen pobres y ricos sin
distincin.
Inversin a futuro

Segn el alcalde de
Medelln, el proyecto
costar US$3,4 billones.
Este debe culminar
en 8 o 10 aos.
Algunos expertos coinciden
en que los espacios pblicos
pueden convertirse en focos
de inseguridad...

Veamos. La principal problemtica de las ciudades latinoamericanas se la disputan la

inseguridad y la poca movilidad. En cualquier orden. Para
el proyecto PDRM hemos previsto la aplicacin de la teora
de los vidrios rotos, formulada
para Nueva York. Esta sostiene
que el deterioro de la infraestructura atrae la delincuencia.

El alcalde Gaviria indica que los

ros deben ser ejes articuladores.

Ms all de colocar cmaras de

vigilancia o llenar los parques
de policas, nosotros buscamos
que los espacios pblicos no sufran ningn deterioro desde el
principio. Esa es nuestra premisa con el metro de la ciudad,
que es motivo de orgullo para
Colombia, y que por su constante cuidado y limpieza se ha
convertido en un espacio de
convivencia muy seguro.
Con respecto a la ciudadana, en qu medida la poblacin de Medelln ha sido
consultada sobre la
construccin de este proyecto?
Desde mi postulacin a la
alcalda en el
2011 seal
que las lneas
de accin
de mi
mandato seran la
sostenibilidad [ambiental], la creacin de espacios
pblicos y la movilidad sostenible.
PDRM es el proyecto
que integra todo ello. Igualmente, para la ejecucin de la
primera etapa de la obra se han
realizado cerca de 900 eventos y reuniones de socializacin para que el medellinense
conozca el proyecto y lo asuma
como propio.
Segn los medios colombianos, hoy existe un disgusto
en Medelln por la congestin
vehicular que implica el inicio

mac. En su concepcin, es muy

similar al proyecto PDRM. Este fue
reemplazado por tres
by-pass...

de las obras. Sobre

ello, el alcalde de Lima dice que las molestias
pasan, las obras quedan. Usted comparte esa apreciacin?

Yo preferira expresarlo as: los

sacrificios son temporales; y los
beneficios, permanentes. Ningn alcalde ha inventado la forma de construir infraestructura
sin generar desvos vehiculares
y molestias en el ciudadano. Sobre todo en la movilidad, que es

el tema que
ms exacerba a
los latinoamericanos
en general por la prdida
de tiempo. Por ello, es fundamental que las obras sean asumidas como propias por los ciudadanos. Solo as ellos mismos
exigirn las transformaciones
de su ciudad.
Precisamente, la Municipalidad de Lima acaba de desestimar el proyecto Ro Verde, que
buscaba recuperar el ro R-

Para evitar la polmica, solo

dir que el futuro de toda ciudad, sea Lima o Medelln, est
en la recuperacin de sus ros.
Nuestro proyecto permitir el
crecimiento urbano de manera
ordenada porque el ro ser el
eje articulador, el motivo.
Usted culmina su perodo
como alcalde en diciembre.
Por qu decidi ejecutar una
obra que no podr inaugurar?
Creo que las obras ms importantes de un gobernante son las
que no inaugura. Un proyecto
a largo plazo es el ms trascendente para cada ciudad.

Gestin del alcalde Castaeda plantea la creacin del parque Cantagallo

El proyecto Ro Verde
buscaba recuperar 25 hectreas
del ro Rmac e iba a ser financiado por un fideicomiso que
ascenda a US$74,5 millones,
destinado para la ejecucin de
su primera fase. En total, costara US$375 millones. El 20 de
marzo ltimo, la Municipalidad de Lima decidi anularlo y
usar esos fondos para iniciar la
construccin de tres by-pass en
la avenida 28 de Julio, en el Cer-

cado de Lima.
Pese a ello, la asesora municipal Roxana Rocha refiri a El
Comercio que Ro Verde no
ha sido descartado por completo, aunque hoy en da no es
una prioridad para la gestin
del alcalde Luis Castaeda. Lima nos exige que arreglemos
el transporte y creemos que la
obra del by-pass en 28 de Julio
cierra la brecha de infraestructura vial, dijo.

El nuevo parque Cantagallo

En una reciente entrevista con
este Diario, la gerenta de Desarrollo Urbano de Lima, Flor de
Mara Valladolid, seal que la
actual gestin municipal desestim el Plan Metropolitano
de Desarrollo Urbano de Lima
y Callao (PLAM 2035) y en su
reemplazo se ejecutar el Plan
Estratgico para la Recuperacin del Centro Histrico de Lima 2006-2035, formulado ha-

ce diez aos. Este contiene una

cartera de 20 proyectos de inversin, entre los que destaca el
parque Cantagallo.
La obra, que costara cerca
de US$9,4 millones, plantea el
tratamiento de 21 hectreas de
la ribera del ro Rmac, entre los
puentes Balta y Huscar y la Va
de Evitamiento. Adems, propone la construccin de 52.500
m 2 de circuitos peatonales,
147.140 m2 de reas verdes y

10.500 m2 de espacios para actividades culturales y artsticas.

[El parque Cantagallo] est
contemplado como un rea especial de tratamiento paisajstico del ro histrico, que es reconocido por la Unesco desde
1991 y reglamentado por la Ordenanza 062 de 1994, precis
Valladolid.
No hay sustento econmico
Para el gestor del proyecto Ro

Verde, el arquitecto Augusto Ortiz de Zevallos, la propuesta del

parque Cantagallo no responde
a las actuales condiciones del
ro Rmac y no tiene sustento
econmico.
Nadie conoce los detalles
tcnicos. El municipio plantea
la inversin pblica como nica
herramienta de financiamiento, cuando debera generar las
condiciones para que invierta el
sector privado, indic.