Energia Renovable

ENERGAS RENOVABLES PARA
GALPAGOS
PROYECTO ERGAL
PARQUE ELICO SANTA CRUZ BALTRA:

FACTIBILIDAD TCNICA Y ALTERNATIVAS
Quito Puerto Ayora, Octubre 2007
Este reporte presenta una sntesis de los estudios y anlisis llevados a cabo
con el objeto de seleccionar la ubicacin ms conveniente para la instalacin y
diseo de un parque elico de generacin de electricidad en las islas Santa Cruz
y/o Baltra. La ejecucin tcnica estuvo a cargo de un grupo de expertos bajo
la coordinacin de la firma consultora nacional ProViento. El trabajo cont con
la asistencia puntual de Windwarts Energie GMBH de Alemania y del Nacional
Renewable Energy Laboratory NREL (USA). La elaboracin del presente
documento fue realizada por la Unidad de Gestin del Proyecto ERGAL.
Presentacin
La presencia humana en Galpagos ocasiona, entre otras cosas, una demanda energtica que debe ser satisfecha eficientemente y con el menor impacto ambiental posible.
Para enfrentar este difcil desafo, el Gobierno del Ecuador y el Programa de las Naciones
Unidas para el Desarrollo (PNUD) impulsan un programa de desarrollo de fuentes nuevas
y renovables de energa cuyo objetivo inmediato es reducir tanto los riesgos asociados
al transporte y manejo de combustibles fsiles como las emisiones de gases de efecto
invernadero producidas en la generacin de electricidad mediante combustibles fsiles.
La re-electrificacin de Galpagos con tecnologas elica y fotovoltaica es adems

un paso fundamental para promover el desarrollo de sistemas limpios de generacin de
electricidad en el Ecuador continental. La evaluacin de las tecnologas posibles, el diseo
e ingeniera de estos sistemas y su operacin son temas complejos y nuevos en el pas.
Por lo tanto, es de la mxima importancia difundir las experiencias y lecciones aprendidas
en este primer esfuerzo.
Estamos seguros de que esta publicacin del Proyecto de Re-electrificacin de las Islas
Galpagos con Energas Renovables (ERGAL) presentando los resultados de los estudios y
anlisis efectuados para el proyecto Santa Cruz Baltra, ser de gran inters para la comunidad de profesionales interesados en el desarrollo de sistemas energticos sustentables
y particularmente en las energas renovables.
Alecksey Mosquera
Ministro de Electricidad y Energas Renovables
Ren Mauricio Valds

Representante Residente
Programa de las Naciones Unidas para el Desarrollo, Ecuador.
Energas Renovables para Galpagos Proyecto ERGAL
Gracias al cofinanciamiento y el apoyo tcnico del gobierno ecuatoriano, el Fondo para

el Medio Ambiente Mundial (GEF por sus siglas en ingls), la Fundacin de Naciones
Unidas, los gobiernos de Espaa y Alemania, compaas integrantes del grupo e8, contribuyentes ecuatorianos y la comunidad de Floreana, las energas renovables son ya una
realidad en las islas Galpagos. Un sistema de generacin elctrica fotovoltaica en la isla
Floreana y un parque elico de generacin de electricidad en San Cristbal se encuentran en operacin, produciendo energa limpia, sustituyendo volmenes significativos de
combustibles contaminantes y disminuyendo riesgos de accidentes como el que afect a
Galpagos en el ao 2001. Proyectos similares a los mencionados se encuentran en fases
de diseo y ejecucin en las islas Isabela y Santa Cruz.
Contenido
I Contenido del estudio y conclusiones
1.1 Antecedentes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
1.2 Contenido y alcance . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
1.3 Conclusiones. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
II Ubicacin y tipo de turbinas elicas

2.1 Descripcin de los sitios seleccionados . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
2.2 Turbinas elicas consideradas en el estudio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
III Estudio de diseo y micro-ubicacin

3.1 Topografa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
3.2 Mapa de rugosidad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
3.3 Mapa del recurso elico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
3.4 Micro-ubicacin del parque elico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
3.5 Comparacin de los sitios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
IV Estudio de suelos
4.1 Ssmica de refraccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
4.2 Resistividad elctrica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
4.3 Resistencia de suelos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
4.4 Conclusiones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
V Interconexin elctrica
5.1 Consideraciones generales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
5.2 Estudios elctricos bsicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
5.3 Pre-diseo de la lnea de transmisin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
5.4 Diseo geomtrico de la lnea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
5.5 Tecnologa de materiales y construccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56

5.6 Lineamientos de las obras de cabecera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
5.7 Comentarios y conclusiones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
VI Vas de acceso y plataformas

6.1 El Camote . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
6.2 Santa Rosa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
6.3 Baltra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
6.4 Conclusiones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
7.1 Alcance del estudio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68

7.2 Sistema de generacin existente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69
7.3 Potencial elico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72
7.4 Anlisis de alternativas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76
7.5 Resultados . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80
VIII Anlisis preliminar de impactos ambientales

8.1 Construccin, operacin y desmantelamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88
8.2 Lnea de base ambiental: criterios metodolgicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93
8.3 Identificacin de impactos potenciales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97
8.4 Evaluacin preliminar de impactos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103
IX Anlisis econmico
9.1 Consideraciones de tipo logstico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106
VII El sistema hibrido de generacin
9.2 Estimacin de costos y rentabilidad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108

9.3 Conclusiones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113
I
Contenido del estudio
y conclusiones
1.1 Antecedentes
El estudio de pre-factibilidad para la implementacin de un parque elico en la isla Santa Cruz fue
elaborado en 1999 y posteriormente actualizado en el 2002. Este estudio analiz varias alternativas
para la ubicacin del proyecto: el cerro Crocker, el islote Caamao y el cerro Picacho; este ltimo en
las inmediaciones del cerro Crocker. Debido a los impactos evidentes que la construccin y operacin
de un sistema elico podran tener sobre la flora y especialmente la avifauna, la primera alternativa
fue descartada. Posteriormente se verific que, adems de este problema, la disponibilidad de espacio
y las condiciones de acceso al sitio presentaban serias limitaciones para la instalacin de un parque.
La segunda opcin fue as mismo descartada por iguales razones. El estudio recomend la alternativa
cerro Picacho como la opcin mas viable para el desarrollo de un parque de generacin elica de
electricidad.
Posteriormente, en el ao 2005, la Unidad de Gestin del Proyecto (UGP) Energas Renovables para
Galpagos ERGAL, como primer paso para la ejecucin del proyecto, decidi iniciar una campaa
de medicin del viento para evaluar el potencial elico del sitio. Una evaluacin del rea permiti
concluir que el lugar seleccionado presentaba los mismos inconvenientes que los anteriormente sealados para el cerro Crocker. Se procedi inmediatamente a identificar nuevos sitios bajo los criterios
siguientes:
niveles aceptables de afectacin al ecosistema durante la construccin: fauna, flora;

impactos mnimos durante la operacin del parque: fauna, flora, afectacin visual y sonora;
perspectivas interesantes del recurso elico;
facilidades de acceso a los sitios;
disponibilidad de espacio para pre-diseo actual del parque elico y su ampliacin en el futuro; y
facilidades logsticas para la construccin e instalacin de las turbinas elicas.

Luego de analizar varias alternativas se decidi instalar en tres sitios estaciones meteorolgicas consistentes en torres equipadas con instrumentos para monitorear la velocidad del viento a diferentes
ESTUDIO DE FACTIBILIDAD DE UN PARQUE ELICO DE GENERACIN DE ELECTRICIDAD EN SANTA CRUZ Y/O BALTRA
alturas (20m, 30 m y 40m) as como la temperatura, presin atmosfrica, y radiacin solar. Los sitios
seleccionados donde se instalaron las torres de medicin son (Fig. 1):
1. El Camote, en las cercanas del cerro Mesa (Galtor 1);

2. Santa Rosa, en el rea circundante a la poblacin del mismo nombre (Galtor 2), y
3. la isla Baltra (Galtor 3).
FIGURA 1-1
Mapa de 3D con las ubicaciones de los tres sitios seleccionados.
Los resultados de ms un ao de mediciones no fueron concluyentes sobre el sitio mas apropiado

para la instalacin de un parque elico. Por esta razn, la UGP considero conveniente llevar a cabo un
estudio de factibilidad del proyecto para cada uno de los sitios seleccionados.
En forma paralela a la ejecucin de los estudios de factibilidad y mediante un acuerdo de cooperacin con el proyecto ERGAL, la Estacin Cientfica Charles Darwin, con apoyo del Servicio del Parque
Nacional Galpagos, llev a cabo un monitoreo de la flora y fauna, especialmente de la avifauna,
que podra ser afectada por la construccin y operacin de un parque elico en cada uno de los sitios
sealados. Especial atencin se prest al estudio de las rutas de vuelo y anidamiento del Petrel de
Galpagos, ave endmica y en peligro de extincin, que podra ser afectada por la operacin de las
turbinas elicas.
Los diferentes temas que cubre el estudio de factibilidad de un sistema elico requieren especificaciones precisas sobre las caractersticas tcnicas de las turbinas elicas a ser instaladas. Con el fin
de contar con la ms amplia informacin sobre los diferentes tipos de tecnologas existentes en el
mercado, el programa de las Naciones Unidas para el Desarrollo invit, mediante un llamado pblico
internacional, a las empresas fabricantes de equipos para presentar expresiones de inters en suministrar turbinas elicas para el proyecto. Como respuesta a esta invitacin se obtuvo informacin tcnica detallada sobre cuatro tipos de turbinas que fueron analizadas en el marco del estudio.
La escala vertical tiene una exageracin de 7 a 1
Contenido del estudio y conclusiones
1.2 Contenido y alcance

El presente reporte contiene un resumen de los estudios sobre la factibilidad de instalar un parque
elico de generacin de electricidad un uno de los sitios pre-seleccionados como candidatos potenciales para la ubicacin del parque. La descripcin de los sitios seleccionados y las caractersticas de
las tecnologas (turbinas) consideradas en el estudio se presentan en el Capitulo II. En este punto
conviene resaltar que el numero, tanto de sitios y tecnologas analizados incremento considerablemente la complejidad del estudio.
El Capitulo III se refiere al problema de ubicacin del parque y disposicin de las turbinas bajo el
criterio de optimizar el aprovechamiento del recurso energtico disponible. Este anlisis constituye
un insumo bsico para el resto de estudios. Consideraciones sobre la topografa del terreno, el tipo
de vegetacin existente y la presencia de turbulencia en los regimenes de viento, son algunos de
los factores crticos analizados.
Las caractersticas del suelo requieren un cuidadoso examen con el fin de determinar la factibilidad y condiciones de soporte de las estructuras necesarias para la implantacin de las turbinas.
Teniendo en cuenta las caractersticas de los suelos en Santa Cruz y en Baltra, la presencia de grietas
y las discontinuidades en las formaciones geolgicas de las islas, este tema adquiere una importancia primordial para el proyecto. Un anlisis preliminar, aunque exhaustivo, del tipo de suelos fue
realizado en cada uno de los sitios y los resultados y conclusiones son presentados en el Capitulo IV.
Evidentemente que estos anlisis tendrn que ser revaluados y profundizados una vez que se tome
una decisin final sobre la ubicacin exacta del parque elico.
Las opciones de interconexin del parque elico con la red de distribucin existente son analizadas
en el Capitulo V. El tendido de una lnea de transmisin ya sea desde el Camote o Santa Rosa, por las
caractersticas de las zonas que esta atravesara, no presenta mayores problemas de carcter tcnico. Los impactos ambientales tambin serian menores, ya que el tendido cubrira zonas intervenidas por actividades agropecuarias. Problemas de carcter tcnico y ambiental, sobre todo visual,
se presentan en el tendido de una lnea de transmisin desde Baltra hasta Puerto Ayora. El estudio
realizado analiza con detenimiento varias alternativas y otras posibilidades nicamente enunciadas
en el trabajo estn siendo exhaustivamente analizadas en el marco de un estudio detallado de
diseo que se encuentra en marcha.
La construccin de un parque elico implica desbroce de vegetacin y movimientos de volmenes
considerables de tierra. Aunque los efectos pueden ser temporales, estas actividades pueden ocasionar la destruccin de pequeos ecosistemas y producir daos considerables a la flora endmica y al habitat de especies ya amenazadas. De ah que una cuidadosa evaluacin de las obras
civiles, concretamente de la construccin de vas de acceso y plataformas de las turbinas adquiere
una especial relevancia en el caso de Galpagos. El Capitulo VI resume los estudios realizados al
respecto.
10
La operacin integrada de un sistema de generacin elico-diesel ha sido resuelta satisfactoriamente cuando el aporte de la electricidad elica es relativamente marginal en comparacin con la
carga total del sistema. En este caso, existen soluciones tecnolgicas estndar para el manejo de
los problemas de estabilidad de los sistemas de generacin derivados del carcter fluctuante de la
generacin elica. En Galpagos la situacin es diferente. Se trata de tpicos sistema hbridos, donde
la penetracin de la carga elica deja de ser marginal y pasa a representar un porcentaje significativo de la carga total del sistema. Los problemas de estabilidad de la red elctrica y el manejo de
la generacin trmica son complejos y nicos para cada sistema. Los resultados y recomendaciones
de un primer anlisis del comportamiento de un sistema hibrido para Santa Cruz - Baltra se presenta
en el Capitulo VII. La simulacin de los sistemas posibles se llevo a cabo mediante la aplicacin de
herramientas complejas sobre las cuales la experiencia nacional es todava incipiente.
Los impactos que la construccin y operacin de un parque elico puedan ocasionar a los ecosistemas constituyen la preocupacin primordial en la ubicacin y el diseo del proyecto. Todos los
estudios realizados de manera explicita enfocan este tpico que, sin lugar a dudas, ser el criterio
de ultima instancia para adoptar una decisin. Sobre la base de los resultados y conclusiones de os
estudios parciales anteriormente mencionados, as que como de los resultados del monitoreo de
fauna y flora llevado a cabo por la Fundacin Charles Darwin, se ha realizado un anlisis y evaluacin preliminares de los impactos ambientales, cuyo resumen es el contenido del Capitulo VIII.
La construccin de un parque elico en Galpagos presenta serios desafos desde el punto de vista
de logstica y facilidades de construccin. Estos dos factores no son criterios triviales para la seleccin del sitio y la tecnologa del parque elico proyectado. El Capitulo IX enfoca este tema, as como
el de los costos del proyecto y de la energa generada. La falta de informacin sobre los costos
de las turbinas y las condiciones de financiamiento del proyecto, todava no definidas al momento
de realizar el estudio, determina que las estimaciones de los costos sean de carcter preliminar y
deben ser tomadas nicamente como referenciales.
1.3 Conclusiones
Los resultados del estudio permiten formular las siguientes conclusiones:
elico y por lo tanto, la menor cantidad de energa generada. Aunque se podra pensar este
sitio como una opcin para una futura extensin posible del proyecto elico, los impactos
negativos sobre el ecosistema vuelven inviable esta alternativa. Las recomendaciones del
estudio de la Fundacin Charles Darwin sobre el monitoreo de la avifauna y los potenciales
impactos derivados de la construccin y operacin de un parque elico desaconsejan considerar este zona para su instalacin.
b. En trminos de generacin de electricidad y de desplazamiento de consumo de diesel en la

generacin trmica, la opcin Santa Rosa es ligeramente superior a Baltra. Sin embargo, tres
consideraciones han conducido a excluir esta alternativa. En primer lugar, el espacio disponible en el rea es bastante restringido y nicamente permitira la instalacin limitada de un
cierto tipo de tecnologa (turbinas superiores a 800 KW de capacidad). Adems, no existira
posibilidad de una extensin futura del parque mas all de los 3.2 MW de capacidad posibles.
En segundo termino, la construccin de un parque elico en Santa Rosa presenta serios problemas logsticos. Como ejemplo vale citar que la va Canal de Itabaca Puerto Ayora seria
afectada durante la construccin con una interrupcin prolongada de la circulacin. Por ultimo,
y quizs la consideracin ms importante, los riesgos de impactos negativos del parque elico
sobre el ecosistema no serian menores. Las conclusiones del estudio de la Fundacin Charles
Darwin, mencionado anteriormente, ponen en duda la conveniencia de seleccionar este sitio,
con el inconveniente adicional de que el paisaje de la zona, muy visible por estar cerca de la
carretera hacia el canal de Itabaca, se vera seriamente afectado.
a. De los tres sitios analizados, El Camote es aquel que presenta un menor nivel de potencial
11
Descripcin general de los sitios
c. La opcin Baltra queda como la alternativa ms viable y es la opcin que propone la Unidad de
Gestin del Proyecto ERGAL. El diseo de la lnea de transmisin esta bajo estudio y la alternativa de un tendido semi-enterrado de la lnea parecera la solucin mas adecuada. Los impactos
ambientales durante la construccin serian leves y reversibles y sobre todo, no existira ninguna
contaminacin visual que afecte el paisaje de las zonas. A parte de estas consideraciones, esta
opcin presenta importantes ventajas desde el punto de vista del desarrollo futuro del sistema
de abastecimiento elctrico de Santa Cruz y Baltra.
En efecto, la central trmica de generacin actualmente en operacin se encuentra dentro de
los lmites del permetro urbano de Puerto Ayora. La contaminacin atmosfrica y sonora de la
operacin de las plantas y los riesgos de derrames de combustible y accidentes se presentan ya
como un serio problema para la ciudad. En un futuro inmediato, Elecgalapgos deber resolver el
problema de traslado de sus instalaciones a otro sitio de la isla. En este sentido, la construccin
de un parque elico en Baltra seria el primer paso hacia concentrar toda la actividad elctrica
en esta isla, liberando a Santa Cruz de contaminacin y riegos de accidentes mayores. Por
otra parte, la concentracin de generacin de electricidad en Baltra facilitara enormemente el
manejo y control del sistema hibrido y disminuira los costos de operacin de todo el sistema.
Otra ventaja de la construccin del parque elico en Baltra es la de satisfacer la demanda
de electricidad de la isla e integrar una red local con la red elctrica de Santa Cruz. Actualmente, la demanda de electricidad para la operacin del aeropuerto, la Capitana de Puerto, la
Fuerza Area, la Direccin de Aviacin Civil y las instalaciones de Petrocomercial son satisfechas
mediante 15 generadores diesel, independientes e ineficientes y que son fuente de contaminacin por constantes derrame de combustible. Las autoridades de las instituciones mencionadas
vienen solicitando insistentemente a Elecgalapagos el suministro de energa, suministro que de
acuerdo a la ley es responsabilidad de Elecgalapagos.
Por ultimo, la alternativa Baltra presenta la posibilidad de establecer en la isla un polo de
investigacin y desarrollo tecnolgico de inters local, nacional e internacional. Adems de
factibilidad existente para una futura ampliacin del parque, otras posibilidades de nuevas tecnologas energticas (fotovoltaica, hidrogeno, biocombustibles, entre otras) que ya son objeto
de inters y que podran integrarse en un solo sistema son perfectamente viables. Los efectos
multiplicadores sobre otras actividades econmicas, permitiendo diversificar la economa de la
isla y abriendo posibilidades de un estilo diferente de desarrollo para Galpagos.
Por ltimo, es necesario anotar que, siguiendo una practica comn en este tipo de estudios, los
resultados, especialmente de los anlisis de micro-ubicacin (micrositing) y del sistema hibrido estn
siendo validados por un consultor con amplia experiencia en el tema. La evaluacin preliminar del consultor confirma la validez e integridad de los estudios y sus recomendaciones apuntan en la direccin
de las conclusiones anteriormente resumidas.
12
II
Ubicacin y tipo
de turbinas elicas
2.1 Descripcin de los sitios seleccionados
Los tres sitios objeto del anlisis de factibilidad para instalar un parque elico se describen a continuacin
(Fig. 2-1):
Sitio1: Camote, cerca de la torre de medicin GALTOR1 en la Isla Santa Cruz

Sitio2: Santa Rosa, cerca de la torre de medicin GALTOR2 en la Isla Santa Cruz
Sitio3: Baltra, cerca de la torre de medicin GALTOR3 en la Isla Baltra
FIGURA 2-1
Cartografa con las ubicaciones de los tres sitios seleccionados.
BALTRA
SANTA ROSA
CAMOTE
13
Ubicacin y tipo de turbinas elicas
Sitio I: El Camote
El lugar seleccionado en el sitio El Camote se encuentra en el rea donde esta instalada la torre de
medicin GALTOR1, en la parte oriental de la cordillera central de la isla Santa Cruz, a una altura de 440
m. sobre el nivel del mar. Las caractersticas del sitio son las siguientes (Fig. 2-2):
El rea se encuentra fuera del Parque Nacional Galpagos (PNG).

El sitio presenta una vista libre desde la parte Norte y Este de la Isla Santa Cruz. Debido a la
extensa vegetacin existente, el rea puede ser observada con cierta dificultad desde un punto
elevado.
La temperatura promedio es de 20C. El clima en esta parte de la isla es muy hmedo. Durante
gran parte del ao (6 a 8 meses) estas reas son nubladas especialmente durante la maana y
la tarde. El viento proviene principalmente de 180 a 210.
El uso del suelo esta destinado principalmente a actividades agrcolas y ganaderas. Los terrenos
estn divididos en fincas. El suelo es limoso, con rocas y se puede observar crteres cerca del
sitio.
En la clasificacin de formaciones vegetales esta parte de la Isla pertenece a la zona hmeda.

Anteriormente se encontraban amplios bosques con Scalesia Pedunculata. Debido al cambio de
uso del suelo este tipo de rbol casi desapareci de la zona y ahora puede observarse una vegetacin muy variada con diferentes tipos de arbustos y rboles y reas de pastos dispersos.
El acceso al rea seleccionada para el proyecto puede realizarse utilizando la va existente que
pasa a 300mts del sitio luego del pueblo de Bellavista. La carretera est asfaltada los primeros 6
Km., luego sigue un camino de lastre de 7 Km. hasta el sitio de inters.
Existe una lnea de transmisin de 13 kV monofsico hasta el sitio. El trazado se renov recientemente con nuevos postes que podran servir para una futura conexin elctrica del proyecto,
dependiendo de la potencia instalada. La carga elctrica principal Puerto Ayora se encuentra a
una distancia de 10 Km. en lnea recta.
FIGURA 2-2
Fotografa del rea tomada desde un punto elevado un kilmetro al oeste.
14
Sitio II: Santa Rosa

El sitio propuesto para el proyecto en la zona de Santa Rosa se encuentra en la parte occidental de
la cordillera central de la isla Santa Cruz, a una altura de 580 m. sobre el nivel del mar, en el rea
donde esta instalada la torre de medicin GALTOR2 (Fig. 2-3). Las caractersticas del sitio se resumen
a continuacin:
El rea se encuentra fuera del Parque Nacional Galpagos (PNG).

Por su ubicacin en una parte muy expuesta, el sitio presenta un campo visual totalmente libre
hacia el Sur de la isla que alcanza hasta el mar. De igual manera, no se encuentran obstculos
en la direccin Norte y Oeste.
Existen dos cerros dentro del rea del futuro proyecto: uno en direccin 270 y el otro en direccin 90, observados desde la torre de medicin.
La temperatura promedio es de 18.7C. El clima en esta parte de la isla es generalmente muy

hmedo. Durante gran parte del ao (6 a 8 meses) estas reas son nubladas especialmente
durante la maana y en la tarde. El viento predominante sopla en una direccin de 150 a 180
del Sur.
El suelo se caracteriza por una capa profunda de tierra frtil. Las tierras se utilizan principalmente
para ganadera, lo que concuerda con el mapa de formaciones vegetales que indica pastos artificiales para estos terrenos.
El acceso a la zona se realiza por la carretera principal de Santa Cruz que conecta Puerto Ayora
con el Canal de Itabaca y Baltra y atraviesa el rea del proyecto.
El acceso al sitio del proyecto junto al Cerro Amay requiere la una construccin de una va cuyo
diseo ha sido realizado en el marco del Estudio de Factibilidad del proyecto.
del proyecto. Por consiguiente, el parque elico requiere la extensin de la red elctrica. La carga
principal de la isla, la ciudad de Puerto Ayora, se encuentra a 15 Km. en lnea recta desde el sitio
de ubicacin del proyecto.
FIGURA 2-3
Vista desde un punto 50 m al este de la torre de medicin.
El tendido elctrico termina en el Pueblo de Santa Rosa a una distancia de 2,5 Km. de la ubicacin
15
Sitio III: Baltra

El tercer sitio seleccionado como posible candidato para la ubicacin del parque elico se encuentra en
la isla de Baltra. La isla est separada de la isla Santa Cruz por el Canal de Itabaca, que tiene un ancho
de 500 m. En Baltra existe una carretera principal que conecta el punto de embarque de las barcazas
en el Canal de Itabaca con el aeropuerto y con el muelle donde est el puerto comercial de Baltra y
las instalaciones de Petrocomercial (Fig. 2-4).
El sitio estudiado se encuentra en el rea
donde esta instalada la torre de medicin
GALTOR3, al este del aeropuerto y a una
altura de 60 m. sobre el nivel del mar. Las
caractersticas del sitio son como sigue:
FIGURA 2-4
Ubicacin del rea
seleccionada en la
isla de Baltra
En la parte sur y este Baltra se eleva

40m sobre el mar; mientras que
solamente en la parte oeste y norte
de la isla el nivel baja y existen
playas accesibles. La orografa
general es plana. Las variaciones
mas pronunciadas en el nivel de
altura son de +/- 20 m. Por consiguiente, el campo visual no presenta
perturbaciones. .
Baltra tiene un clima diferente a

la Isla Santa Cruz. La temperatura
promedio es de 23,7 C y durante
todo el ao existe un clima seco con
mucho sol. Casi nunca llueve en este
parte del Archipilago de Galpagos.
El viento predominante proviene
desde la direccin 150 Sur.
El suelo est compuesto de lava

quebrada en partes. Unas partes
de la superficie de la isla han sido
rellenadas con material arenoso.
No existe una capa de tierra frtil.
No hay un uso de tierras para fines agrcolas o ganadera y de acuerdo a la clasificacin de formaciones vegetales, toda la isla pertenece a la zona rida.
La vegetacin principal son arbustos y hierbas. Existen pocos rboles y en general no hay vegetacin alta o densa que influye al flujo elico.
Baltra es una isla destinada para actividades militares y de servicios. Los nicos habitantes
son los empleados de la Direccin de Aviacin Civil, el personal militar y los empleados de
Petrocomercial.
El acceso al rea donde se ubicara el parque elico no presenta dificultades. Desde el muelle
16
donde se desembarcaran las turbinas elicas existe una carretera transitable hasta el rea del
proyecto.
No existe interconexin elctrica entre Baltra y Santa Cruz. Existe un tendido elctrico provisional
que conecta los electrgenos del aeropuerto y de las fuerzas armadas. La construccin del proyecto en Baltra requiere el tendido de una lnea de transmisin entre las dos islas.
FIGURA 2-5
Baltra: vista del rea seleccionada. El aeropuerto est 2,2 km del rea del
proyecto y la pista de aterrizaje termina en una distancia de 250m.
Existen tres tipos de informacin que son importantes para el anlisis del diseo de un parque elico.
La primera est relacionada a la tecnologa que se usa en las turbinas elicas, la segunda es el consumo de energa y la tercera el potencial elico disponible en los sitios. Este conjunto de datos tiene
que ser analizado sobre la base de la estructura actual del sistema de generacin y de las limitaciones
en los sitios candidatos para la ubicacin del parque elico.
Cuatro tipos de turbinas elicas fueron considerados para el estudio de factibilidad del proyecto:
a. VERGNET GEV MP275 275kW

b. ENERCON E33 330kW
c. ENERCON E48 800kW
d. MADE AE59 800 kW
Los tipos de turbinas fueron seleccionados en funcin de las respuestas de proveedores a la invitacin
del Proyecto para presentar Expresiones de Inters para el Suministro de Turbinas Elicas para el Proyecto Hibrido Elico Diesel en la isla Santa Cruz.
El tipo de turbinas seleccionado cubre un amplio espectro de posibles tecnologas que pudieran aplicarse en Galpagos, especialmente en lo referente a costos bsicos, ESCALA DE POTENCIA, capacidad
de generacin, peso y dimensiones, entre los ms crticos.
2.2 Turbinas elicas consideradas en el estudio
17
Algunos de los modelos de turbinas considerados en este estudio ya han sido implementados en
sistemas hbridos de generacin elctrica. La turbina elica Made AE59 ha sido implementada recientemente en el parque elico San Cristbal y es la primera vez donde este modelo ha sido acoplado a
un sistema hibrido. La turbina Vergnet GVP MP se ha instalado principalmente en proyectos de electrificacin rural y existen turbinas instaladas en sistemas hbridos de alta penetracin en Australia. La
ENERCON E-33 ha sido instalada exitosamente en algunos sistemas hbridos, siendo los ms notables
los proyectos en la Estacin Antarctica de Mawson y en la Isla Flores en el archipilago de las Azores.
Segn el conocimiento de los autores no existe todava un modelo ENERCON E-48 acoplado a sistemas
hbridos; sin embargo se puede suponer que la experiencia que el proveedor ha adquirido en la
aplicacin de su turbina E-33 puede servir para la implementacin de la E-48 en estos sistemas. Las
principales caractersticas de los modelos seleccionados se resumen a continuacin (Fig. 2-6).
FIGURA 2-6
Modelos de turbinas elicas consideradas en el Estudio
Vergnet GEV
Enercon E33
Enercon E48
Made AE59
Capacidad nominal
275 kW
330 kW
800 kW
800 kW
Dimetro del rotor
32m
33m
48m
59m
Altura de buje
55m
48 y 49m
50m
51m
rea barrida rotor
804 m
876 m
1810m
2732m
Numero de palas
4 m/s
2 m/s
2.5 m/s
3.5 m/s
Viento mnimo
La turbina GEV MP 275 del proveedor francs VERGNET es una turbina especialmente diseada
para sitios de difcil acceso y para regiones con peligro de huracanes. La turbina est montada
en una torre de 55m que puede ser inclinada por un sistema de palanca. Por lo tanto la turbina
no requiere de una gra para su montaje. En posicin vertical la torre est sostenida por ocho
tensores. La GEV MP 275 es una turbina de 2 palas con un generador asincrnico de dos velocidades.
La turbina E33 es la turbina elica ms pequea que fabrica la empresa alemana ENERCON. Un
18
generador mltiplo fabricado por el proveedor convierte las rotaciones directamente en energa
elctrica y por lo tanto no requiere de una caja de transmisin. Este sistema tiene una gran
ventaja, porque normalmente la caja de transmisin ha sido identificada como una de las partes
dbiles en las turbinas elicas. Esta turbina no requiere de aceites y tiene muy pocas partes
movibles. La E33 es la turbina especialmente diseada para proyectos hbridos y sitios de complicada logstica.
Como todas las turbinas del proveedor alemn ENERCON tambin la turbina E48 no requiere de
una caja de transmisin y presenta las mismas ventajas que el modelo E33.
El modelo AE59 es la turbina con el rotor ms grande de la serie 800 con Pitch control. Esta
turbina especialmente diseada para operar en lugares con un potencial elico limitado (IEC III)
dispone de un gran rea del rotor de 3,4 m / kW. Segn datos disponibles existen ms de 500
unidades instaladas de la serie 800 en todo el mundo.
19
III
Estudio de diseo y
micro-ubicacin (micrositing)
El objetivo del estudio de diseo y micro-ubicacin (micrositing) consiste bsicamente en determinar la
ubicacin y disposicin de las turbinas elicas dentro de las reas preseleccionadas. Sobre la base de la
topografa del terreno, los niveles de rugosidad del terreno y el potencial elico, se determina la micro-ubicacin de las turbinas, informacin que permite calcular la energa bruta y neta generadas anualmente.
3.1 Topografa
El potencial elico los sitios candidatos para la construccin de un parque elico depende de la orografa
local y de la topografa general de la isla. Bajo esta consideracin, los programas para calcular el
potencial elico, como WAsP y WindPro, incluyen como configuracin estndar las isolneas de
altura en un radio de 5 Km. alrededor del sitio donde se ubica el parque. Por lo tanto, es imprescindible
disponer de una cartografa general de la isla Santa Cruz y Baltra con niveles de altura cada 20m.
La informacin cartogrfica utilizada en el presente estudio fue la siguiente:
a. El mapa fsico de Santa Cruz elaborado por el Instituto Geogrfico Militar (IGM) con una resolucin de niveles de de 200 m.; resolucin insuficiente para los fines de un estudio de microubicacin de un parque elico.
b. El mapa fisco de Santa Cruz elaborado por el INGALA en 1984 sobre la base de informacin
topogrfica suministrada por la Marina de EE.UU. Este mapa presenta informacin con niveles de
altura cada 100 m. Existen grandes discrepancias entre la informacin que provee este mapa y
los resultados del levantamiento topogrfico realizado en los sitios seleccionados para el parque
elico en el marco del presente estudio.
c. La Cartografa Planimtrica y Temtica de las Islas Galpagos elaborado por Nature Conser-
20
vancy en cooperacin con el Centro de Levantamientos Integrados de Recursos Naturales por

Sensores Remotos (CLIRSEN). La informacin coincide con el levantamiento topogrfico llevado
a cabo bajo el presente estudio, por lo que se escogi este mapa como base para la topografa
general de la isla.
d. Un mapa de levantamiento hidrogrfico proporcionado por la Armada Nacional suministr informacin para la isla de Baltra con niveles de altura de 20 m., resolucin suficiente teniendo en
cuenta la orografa regular de la isla.
El equipo usado en la toma de datos fue principalmente un GPS de precisin sub-centimtrica que consiste de una base y un rover. La base dispone de un receptor Radin y el rover est constituido por un
receptor GPS modelo Radian IS y un colector de datos (DAP). Todo el equipo es del tipo RTK y permite la
realizacin de lecturas estticas y en tiempo real.
En una primera etapa se configuro modelos topogrficos preliminares que posteriormente fueron afinados con el fin de determinar las coordenadas UTM de los puntos base. Luego se procedi a realizar
mediciones estticas destinadas a proveer de informacin de una precisin centimtrica en planta y
altura. Posteriormente, mediante software especializado, se procedi a comprobar las coordenadas del
primer levantamiento de las bases con las lecturas estticas, encontrndose diferencias inferiores a 5
cm., rango de error aceptable para el anlisis del potencial elico. En Baltra, por ejemplo, se tomaron
405 puntos en un rea de 184 hectreas.
Comparado con el grado de precisin de un estudio estndar de ingeniera, la densidad de los datos
adquiridos es relativamente baja. Sin embargo, se adopt el criterio de priorizar la adquisicin de datos
alrededor de las torres de medicin, por lo que la densidad de informacin disminuye a con la distancia
a las torres.
La rugosidad del suelo ejerce una influencia muy significativa sobre el potencial elico aprovechable
del sitio donde se instala un parque elico. reas abiertas, con una vegetacin muy baja y cambios paisajsticos muy leves, presentan una rugosidad baja lo que influye positivamente en el potencial elico
aprovechable cerca a la superficie. Por el contrario, la presencia de bosques, ciudades y reas paisajsticas
que dan la impresin de un entorno cerrado, determinan una rugosidad alta, disminuyendo el potencial
elico aprovechable en las capas de atmsfera cercanas ( 0 a 50m) a la superficie. En estos casos, la
presencia de rugosidades debe ser compensada por el aumento de la altura de las turbinas elicas.
Los programas WindPro y WAsP permiten la identificacin de la rugosidad en su valor como clases
longitud de rugosidad. En general, debe considerarse la influencia de la rugosidad para un sitio hasta
un radio de 10 Km. a la redonda. Cambios en la rugosidad para distancias mayores se pueden considerar
como insignificantes y solamente tienen influencia significativa cuando se trata de un gran cambio de
rugosidad como por ejemplo mar bosque.
La rugosidad depende en gran escala del tipo de uso de tierras y especialmente de la formacin vegetal
existente en los terrenos. En el caso de Santa Cruz y Baltra, especialmente en el rea del Parque Nacional,
para la identificacin y clasificacin de la rugosidad, debido a las dificultades de acceso, se parti del uso
de informacin existente (Mapa de Formaciones Vegetales; PRONAREG/ORMAR, 1984) que luego fue
reajustada y verificada mediante visitas de campo. El procedimiento consisti en los pasos siguientes:
a. Durante de la visita de campo se verific si la informacin provista por el Mapa de Formaciones

Vegetales es valida para las condiciones actuales o si el uso del suelo ha sido alterado en los
ltimos veinte aos.
3.2 Mapa de Rugosidad
21
Estudio de diseo y micro-ubicacin (micrositing)
b. El segundo paso consisti en identificar las reas importantes alrededor de los sitios de inters en
los que se han producido alteraciones importantes.
c. Finalmente se identifico, mediante observaciones de campo y para las formaciones vegetales

relevantes, su respectiva pertenencia a las clases de rugosidad sealadas anteriormente.
Conviene sealar que el mapa utilizado como base de la informacin distingue 19 formaciones vegetales en las diferentes zonas climticas de la Isla. La mayor parte de las formaciones vegetales son
subdivididas por su densidad en tres categoras: cerrada, abierta y muy abierta. Sin embargo, la
rugosidad no depende de la zona climtica ni de la especificacin botnica de la vegetacin, sino
primordialmente del tipo de vegetacin: arbrea, arbustiva herbcea; as como de la densidad de
la vegetacin. Importantes cambios en la rugosidad del terreno se producen cuando se cambia la
densidad del tipo de vegetacin, por ejemplo, entre una zona de vegetacin arbustiva abierta y de
vegetacin arbrea cerrada entre pastos y vegetacin arbrea cerrada (Fig. 3-1).
De las 37 clasificaciones que presenta el mapa de formaciones vegetales de las islas Baltra y Santa
Cruz no todas son relevantes para el rea de influencia del mapa de rugosidades. Tomando en cuanta
la ubicacin de los sitios seleccionados para el estudio de factibilidad del proyecto, las formaciones
vegetales mas relevantes se encuentran en las reas sur y norte de los sitios correspondientes a Santa
Rosa y el Camote, y en el caso de Baltra, la vegetacin existente es muy escasa. Bajo estas consideraciones, As, la cantidad de formaciones vegetales consideradas en la clasificacin de la rugosidad se
redujo notablemente como se muestra en la Tabla 3-1.
Los resultados del anlisis de rugosidad para los tres sitios considerados como candidatos para la instalacin del parque elico se resumen a continuacin.
FIGURA 3-1
Tres ejemplos de cambios de formacin vegetal identificadas.
22
a) Baltra
La vegetacin de Baltra se caracteriza por la presencia de pocos arbustos que no superan una altura de
2 m. sobre la superficie. Este tipo de vegetacin determina una rugosidad baja del sitio, levemente afectada por el terreno rocoso que no forma una superficie lisa para el flujo del viento. Bajo este criterio se
ha asignado una rugosidad de clase 1,5 (z0 = 0,055) a toda la isla Baltra. Dos observaciones adicionales
refuerzan esta clasificacin.
En primer trmino, la isla tiene una extensin muy pequea, alcanzando en las partes mas anchas una
longitud de 6 km. tanto en direccin este oeste y norte sur. La baja rugosidad del mar (z0 = 0) tiene
por lo tanto una influencia equivalente a la rugosidad resultante del sitio. Se debe aclarar que en la direccin predominante del viento, el mar se encuentra solamente 500m del sitio donde se ubicara el parque
elico.
En segundo lugar, una parte de la costa de la isla Santa Cruz, aquella que se extiende hacia el extremo
este, cae en el rea de influencia del sitio potencial del parque elico en Baltra. Este hecho determina
un cambio de rugosidad a una distancia aproximada de 9 km. y en la direccin predominante del viento.
Debido a que esta zona es inaccesible, se asign una rugosidad segn la clasificacin hecha en base del
mapa de formaciones vegetal.
b) Santa Rosa
Las partes cultivadas, con pastos artificiales y en un contexto de orografa regular, el coeficiente de rugosidad z0 corresponde a un rango entre 0,01 y 0,03; pero la presencia de rboles que se encuentran en
todas estas zonas distribuidos a distancias promedio de alrededor de 100m determinan un incremento
de rugosidad.
En Santa Rosa y en El Camote, considerando que las reas circundantes a los sitios donde se encuentran
instaladas las torres de medicin tienen mayor influencia sobre el potencial del recurso elico aprovechable, estas fueron investigadas con un mayor detalle. Se debe tener en cuenta que los sitios se encuentran en una isla de pequea extensin, bajo la influencia del mar, cuyo coeficiente de rugosidad (z0 =
0,055) determina un grado de influencia entre el 10% y el 20% de la rugosidad resultante.
En el rea alrededor de la torre de medicin de Santa Rosa puede asignarse una rugosidad del terreno
correspondiente a la categora media baja (z0 = 0,055) debido a los extensos pastizales y a la presencia de
pocas agrupaciones de rboles. Para esta zona, las mediciones del factor de cizallamiento (Wind Shear)
en el perfil vertical del viento respaldan la clasificacin de la rugosidad del terreno asignada a esta zona.
c) El Camote
Tanto la vegetacin y la orografa del rea alrededor del sitio donde se encuentra instalada la torre de
medicin son similares al caso de Santa Rosa. Por consiguiente, las consideraciones y la clasificacin de la
rugosidad del terreno son las mismas para estos dos casos.
Debido a la vegetacin de arbustos y rboles y a la orografa irregular, en la isla Santa Cruz, en general,
no existe un rea extensa que presente una rugosidad baja (z0 < 0,1). En particular, las reas del Parque
Nacional estn cubiertas por vegetacin densa (rboles y arbustos) y presentan una rugosidad alta
(z0 > 0,2).
23
TABLA 3-1
Definicin de la rugosidad de los diferentes formaciones vegetales
Rugosidad
Clase
Longitud
2,5
0,2
0,1
1,5
0,05
0,03
0,00
Clasificaciones de las formaciones vegetales segn el Mapa de

Formaciones Vegetales
La Figura 3-2 indica muestra el mapa de rugosidad para las reas de inters del proyecto elico.
El mapa fue elaborado a base de las consideraciones y resultados resumidos a continuacin:
a. Se pudo comprobar que generalmente

el mapa de formaciones vegetales
PRONAREG/ORMAR, 1984) todava tiene
validez.
b. Mientras que las reas de inters del sitio

Baltra no presentan alteraciones en la formacin vegetal, las zonas de Santa Rosa y
El Camote presentan algunas alteraciones
y, en estos dos casos, la clasificacin de
la rugosidad fue definida sobre la base de
observaciones de campo.
c. Para las dems reas se asignaron coefi-
24
cientes de rugosidad de acuerdo a la clasificacin presentada en la tabla 3-1, segn

la extensin de las reas indicadas en el
mapa de formaciones vegetales.
FIGURA 3-2
Corte del mapa de rugosidad
correspondiente a las reas de
inters del proyecto elico
3.3 Mapa del recurso elico

La elaboracin de un mapa elico requiere, adems de la informacin sobre la topografa y rugosidad,
una serie histrica, de por lo menos un ao, de mediciones sobre la velocidad y direccin del viento e
informacin complementaria sobre la presin y temperatura.
Medicin del recurso elico

Los datos sobre la velocidad y direccin del viento fueron adquiridos por los anemmetros, veletas y
sensores (Tabla 3-2) instalados en las torres de medicin ubicadas en cada sitio de inters del proyecto.
La seleccin de los sitios y el procesamiento de la informacin se describen en forma detallada en los
reportes Seleccin de Sitios y Equipos de Medicin y El Potencial Elico en Santa Cruz y Baltra.
TABLA 3-2
TORRE DE MEDICION
Tipo de Torre
Altura de la torre:
Tubular; acero galvanizado

40 m
DATA LOGGER:
Intervalo:
Ammonit METEO 32
10min
ANEMOMETROS:
40m:
Montaje
Data Calibracin
30m:
Montaje
Data Calibracin
20m:
Montaje
Data Calibracin
Thies First Class, calibrado por DEWI

En punta, saliendo 1,5m de la torre
Slope: 0,04764
DEWI: 1045
Thies First Class
Offset: 0,280
En un brazo direccin 225 a dos metros de la torre
Slope: n/a
DEWI: n/a
Thies First Class, calibrado por DEWI
Offset: n/a
En un brazo direccin 135 a dos metros de la torre
Slope: 0,04772
DEWI: 1046
Offset: 0,266
VELETAS:
38m:
Montaje
Offset:
Thies Compact
A dos metros de la torre bajo el tope de la torre
Offset grabado en Logger: 0
SENSORES ADICIONALES:
Temperatura:
Montaje
Presin baromtrica
Montaje
Pyranometro
Montaje
Ammonit TP
En la torre a 12m
Ammonit AB60
En la caja del Logger a 1,5m
SSR81
Sobre la caja del Logger a 2,5m.
Frecuencia de registro de datos
10 minutos
Equipamiento de las torres de medicin (Galtor 1, 2 y 3)
25
Aparte de las mediciones llevadas cabo en el marco del presente estudio, no existe informacin confiable y sistemtica sobre el potencial elico en Santa Cruz y Baltra. La Direccin de Aviacin Civil lleva
un registro de la velocidad del viento mediante mediciones discretas efectuadas tres veces por da
(6:00, 12:00 y 17:00) en el aeropuerto de Baltra.
a) Registro de datos
Los registros de velocidad y direccin de viento para Baltra y Santa Rosa totalizan 52560 duplas de
datos medidos cada 10min durante un ao. En el Camote el numero de registros fue de 51250 (98%
de la informacin posible) duplas. La Figura 3-3 presenta la serie anual de mediciones para Baltra registrada a una altura de 40 m.
FIGURA 3-3
Registro de velocidad (superior) y direccin (inferior) del viento en Baltra
b) Direccin predominante
la Figura 3-4 presenta los diagramas de la direccin predominante del viento. En el caso de Baltra
puede observarse que las direcciones comprendidas entre 120 hasta 180 representan el 91% de la
energa total disponible en el sitio.
FIGURA 3-4
Baltra: diagrama polar de los datos (izquierda) y direccin predominante en %
(derecha)
26
c) Caractersticas diarias y anuales
FIGURA 3-5
Curva diaria del promedio de velocidad (
) y direccin
predominante (
) del viento proyecto y la pista de
aterrizaje termina en una distancia de 250m.
FIGURA 3-6
Curva anual del promedio de velocidad del viento
( ) y Direccin predominante ( )
La velocidad del viento en

Galpagos es estacional (Figura
3-6). Existe un potencial muy
bajo durante febrero y marzo y
un mximo pronunciado en el
mes de septiembre. En el primer caso el potencial es bajo con direccin predominante de 90, mientras en
el resto del ao los vientos provienen de 140 a 150. Un resumen de los parmetros bsicos para el calculo del potencial elico de acuerdo a la direccin predominante del viento se presenta en la Tabla 3-3.
TABLA 3-3
Parmetros A, k de Weibul, promedio de velocidad, ocurrencia y cizallamiento
Sector
Promedio
0
30
60
90
120
150
180
210
240
270
300
330
Weibul AParmetro
6,61
3,92
3,48
3,49
4,30
6,79
7,70
6,67
3,69
2,76
3,18
3,26
3,06
Weibul kParmetro
2,790
2,650
3,025
3,046
3,707
2,764
4,166
3,559
2,357
1,893
2,327
2,282
2,146
Promedio de
velocidad [m/s]
5,89
3,48
3,11
3,12
3,88
6,04
7,00
6,01
3,27
2,45
2,81
2,89
2,71
Porcentaje
[%]
100,0
1,4
1,6
3,3
7,6
15,5
38,4
26,9
1,7
0,9
1,1
1,0
0,7
cizallamiento
0,14
0,03
0,06
0,14
0,09
0,13
0,16
0,14
0,15
0,12
0,14
0,10
0,07
Las caractersticas promedio

del potencial elico durante el
da y ao se resumen en los
grficos a continuacin. En el
caso de Baltra (Figura 3-5) es
interesente destacar que la
velocidad promedio presenta
una marcada influencia por la
radiacin solar, fenmeno que
determina un mximo de velocidad de viento a las 14 horas.
Durante la noche el viento es
bajo con un mnimo a las 2
horas. La direccin tambin
presenta una leve variacin:
durante el da el viento proviene principalmente de 120
a 150 mientras en la noche
hay un cambio hacia el norte y
el viento predominante es de
150 a 170.
27
Mapa del recurso elico

Para la elaboracin del mapa del recurso elico se utiliz el programa WAsP 8.3, software estndar
para este tipo de aplicaciones. Partiendo de la informacin sobre la orografa y rugosidad del terreno
se diseo un mapa vectorial con el fin de calcular un atlas de viento para una altura de 40 m. Este
atlas proporciona informacin sobre potencial elico para diferentes alturas, direcciones y clases de
rugosidad en forma de los parmetros (A, k) de la respectiva distribucin Weibul del viento.
Con el fin de evaluar la validez del anlisis, se procedi a comparar los resultados obtenidos mediante
el atlas de viento generado por el programa sobre la base de los datos de medicin, con una turbina
virtual (turbine site) ubicada en las mismas coordenadas de la torre de medicin y con el buje a
una altura de 40m. El pronstico de la energa anual generada (Annual Energy Production AEP) por
la turbina se compar con los clculos en base de los datos originales con los siguientes resultados y
soluciones aplicadas:
a. La diferencia en los valores de la energa anual generada fue de alrededor del 2.7%. Esta diferencia se explica por el ajuste de la funcin de distribucin de Weibul a los datos originales.
Los clculos efectuados por el programa sealaron una discrepancia de 1,56 % entre la velocidad promedio del viento medido y el valor ajustado mediante la funcin de Weibul y, de 0,49
% para la potencia elica. Se introdujo en la estacin meteorolgica del programa un factor de
correccin de -0,9 % para los sectores de viento predominante (90-180). Con este ajuste se
procedi a calcular el potencial elico y los respectivos mapas elicos.
b. Sobre la base del mapa vectorial, se seleccion un rea de 2000m. x 1000m. para el calculo
del potencial elico a una altura de 50m, que es la altura ms probable del buje de las futuras
turbinas del parque elico. El clculo se efectu bajo una resolucin de 20m x 20m equivalente
a alrededor de 5000 nodos dentro del rea seleccionada. Para la representacin grafica de los
resultados se utiliz el programa Surfer.
c. Con el fin de lograr una mejor orientacin del parque elico se realiz un clculo adicional para
un rea de 10.000m. x 5.000m. La informacin obtenida fue utilizada nicamente para afinar la
orientacin y no para la determinacin del potencial elico.
Los resultados de la elaboracin del mapa elico se resumen en los cuadros siguientes:
La Figura 3-7 muestra, para el rea de estudio, la velocidad promedio anual del viento en
metros / segundo.
La velocidad promedio a una altura de 50 m. esta representada en la Figura 3-7 (derecha) para
una rea restringida de 2000 m. x 1000 m. alrededor del sitio donde se encuentra instalada la
torre de medicin del viento.
La potencia elica disponible, expresada en vatios / m2, (superficie ortogonal a la direccin predominante del viento) esta representada en la Figura 3-8 para toda el rea de estudio y, en la
parte derecha para el rea restringida alrededor de la torre de medicin.
Los resultados presentados en los cuadros mencionados corresponden al mapa elico para el sitio
en Baltra. Anlisis similares fueron llevados a cabo para los sitios Santa Rosa y el Camote en la isla
Santa Cruz.
28
FIGURA 3-7
Mapa de recurso elico en m/s a 50m de altura
FIGURA 3-8
3.4 Micro-ubicacin del parque elico

El diseo de la ubicacin exacta de las turbinas dentro del rea seleccionada para la instalacin del
parque elico se realiz con ayuda del programa WindPro. Partiendo de la informacin sobre la orografa, rugosidad, datos del viento, curvas de potencia y densidad del aire y se procedi a optimizar,
para cada tipo de turbina, la energa anual total generada por el parque elico.
Las siguientes limitaciones y condiciones fueron consideradas en el anlisis:
reas de mayor potencial elico segn los mapas elaborados para cada sitio;
preferencia de reas expuestas;
distancia mnima de 3 dimetros de hlice entre las turbinas en posicin ortogonal al viento
predominante;
Mapa de recurso elico en vatios/m a 50m de altura
29
distancias mnima de 8 dimetros de hlice entre las turbinas dispuestas en direccin de

viento;
distancia mnima de 200m respecto a fincas o viviendas;

un nivel acstico de 45 dB(A) resultante del conjunto de turbinas en los sitios de inmisin (viviendas
o fincas); y
micro -optimizacin del conjunto de turbinas considerando alineamientos, facilidades de instalacin (vas de acceso, reas niveladas,) y efectos visuales.
El anlisis se realizo para configuraciones de capacidad entre 3 MW y 3,5 MW. Los resultados para los
tres sitios estudiados se resumen a continuacin.
Baltra
Antes de determinar los sitios de las turbinas se defini un rectngulo que circunscribe el rea de los
proyectos a estudiarse, considerando los requerimientos de la aviacin civil en cuanto a distancias y
alturas mximas permitidas en la cercana al aeropuerto de Baltra. De acuerdo a las regulaciones, las
construcciones situadas en la parte lateral de la pista deben estar bajo un ngulo de elevacin vertical
de 15 grados desde el eje de la pista y en la cabecera de la pista hay que observar un ngulo de elevacin vertical inferior a 5 grados.
La orografa dentro del rectngulo definido para la micro-ubicacin de las turbinas se caracteriza por la
presencia de dos sitios que se elevan alrededor de 5m sobre el nivel general del terreno. La ubicacin
ptima de las turbinas resulta en una distribucin del parque en dos filas, a una distancia aproximada
de 800 m. y situadas en las dos partes elevadas del terreno. La distancia entre las dos filas excede 10
veces el dimetro del rotor de la turbina de mayor tamao considerada. Resulta de inters sealar que
en la segunda fila de turbinas la energa bruta generada experimenta una leve disminucin respecto
a las turbinas dispuestas en la primera fila. La disminucin no excede el 5%, valor que se considera
como aceptable en los estudios de micro-ubicacin de parques elicos. La energa bruta y neta generada para los diferentes tipos de turbinas considerados en el anlisis se resume en la Tabla 3-4.
TABLA 3-4
Baltra: energa generada segn el tipo de turbinas
Numero
turbinas
12
10
4
4
Tipo de Turbina
VERGNET GEV 275
ENERCON E33
ENERCON E48
MADE AE59
Capacidad total
del proyecto
Energa bruta
generada
Energa neta
generada
[MW]
3,3
3,3
3,2
3,2
[MWh/a]
7177,2
8161,6
7542,0
9464,4
[MWh/a]
5737,6
6524,6
6029,3
7566,1
Santa Rosa
30
Adems de los factores limitantes para la disposicin de las turbinas en un parque elico sealados
al inicio de la presente Seccin, en Santa Rosa se presentan dos restricciones adicionales: la falta de
espacio y la presencia de fincas y viviendas. Los anlisis de diferentes configuraciones mostraron que
la ubicacin ms conveniente consiste en dos grupos de turbinas dispuestas en fila y separadas por
la carretera Puerto Ayora Baltra. La orografa del sitio y la condicin de respetar el nivel acstico
(<45 dB(A)) en los sitios de inmision, determinaron que el espacio disponible es insuficiente para la
instalacin de las turbinas tipo Vergnet GEV 275 o ENERCON E33. Para estos dos casos, la potencia del
parque elico se limit a 1.9 MW y 2.3 MW, respectivamente (Tabla 3-5).
TABLA 3-5
Santa Rosa: energa generada segn el tipo de turbinas
Numero
turbinas
7
7
4
4
Tipo de Turbina
VERGNET GEV 275

ENERCON E33
ENERCON E48
MADE AE59
Capacidad total
del proyecto
Energa bruta
(AEPGross)
Energa neta
(AEPNet)
[MW]
1,9
2,3
3,2
3,2
[MWh/a]
3503,4
4606,6
5642,4
7115,3
[MWh/a]
2767,8
3639,3
4457,6
5621,2
La ubicacin ms conveniente de las turbinas consiste en una fila de turbinas en direccin este oeste,
ortogonales a la direccin predominante del viento, y con distancias de 3 dimetros de rotor entre
ellas. En los extremos de la fila la ubicacin de las fue limitada por las restricciones del nivel acstico
debido a la presencia de fincas en la zona. En el lado oeste la fila se trato de maximizar la distancia
con los lmites del Parque Nacional una distancia mxima a los lmites del Parque Nacional Galpagos
con el fin de disminuir los impactos ambientales (Tabla 3-6).
TABLA 3-6
El Camote: energa generada segn el tipo de turbinas
Numero
turbinas
Tipo de Turbina
12
10
4
4
VERGNET GEV 275

ENERCON E33
ENERCON E48
MADE AE59
Capacidad total
del proyecto
Energa bruta
(AEPGross)
Energa neta
(AEPNet)
[MW]
3,3
3,3
3,2
3,2
[MWh/a]
5549,3
5986,2
5121,4
6602,3
[MWh/a]
4384,1
4729,2
4046,0
5216,0
Los grficos 3-9 a 3-12 muestran la ubicacin y disposicin del parque elico para el caso de Baltra y
para dos tipos de turbinas. Un anlisis similar se llevo a cabo para todos los tipos de turbinas considerados en el estudio y para los dos sitios en la isla Santa Cruz.
El Camote
31
FIGURA 3-9
Baltra: micro-ubicacion del parque
elico con 10 turbinas Enercon E33
FIGURA 3-10
Vista del parque elico (10 x E33) desde una distancia de
2km en direccin del viento
32
FIGURA 3-11
Baltra: micro-ubicacion del parque
elico con 4 turbinas MADE AE59a
FIGURA 3-12
3.5 Comparacin de los sitios

Las figuras 3-13 y 3-14 a continuacin presentan una comparacin de de la energa generada y el rendimiento del parque elico en los tres sitios estudiados y para los cuatro tipos de turbinas analizadas.
Las observaciones siguientes merecen ser destacadas:
Bajo el criterio de optimizar la energa generada por el parque elico, El Camote es el sitio menos
aconsejado, ya que para igual capacidad instalada la energa generada es la menor.
El sitio Santa Rosa presenta el problema de limitacin de espacio para la instalacin de un parque
con turbinas de pequea capacidad como la GEV y la E33. La capa cidad deseada (3.2 MW) puede
ser alcanzada solamente mediante la instalacin de turbinas grandes como la E48 y la AE59. De
todas maneras, para un mismo tipo de turbina, la energa generada es menor que la correspondiente en Baltra.
Vista del parque elico (4 x AE59) desde una distancia de 2km en direccin
del viento
33
Baltra se presenta como el sitio ms aconsejado porque las condiciones permiten alcanzar el
mayor volumen de energa y el ms alto factor de capacidad. El sitio, adems, no presenta limitaciones de espacio, factor que debe tenerse en cuenta si se considera una ampliacin futura del
parque elico
FIGURA 3-13
Energa generada a base
del potencial elico de los proyectos
34
FIGURA 3-14
Factor de capacidad
de los proyectos
IV
Estudio de suelos
El objetivo principal del estudio geofsico es el de conocer la conformacin de los diferentes materiales
presentes en el subsuelo, en el rea indicada, definiendo los espesores aproximados de la cobertura
y de las diferentes capas caracterizadas mediante parmetros geofsicos y en particular la presencia
del basamento o roca de base.
La investigacin geofsica antes mencionada consisti de los siguientes trabajos:
a. Investigacin de Ssmica de Refraccin sobre cinco perfiles de 110 m de longitud, ubicados en

los sectores conocidos como Baltra, Santa Rosa y Camote (plano de ubicacin).
b. Investigacin mediante seis Sondajes Elctricos de Resistividad sobre los sectores antes
mencionados.
c. Procesamiento e interpretacin de los datos de campo, tanto de ssmica de refraccin como de

resistividad elctrica, necesarios para la elaboracin de los diferentes perfiles geofsicos.
d. Informe Tcnico, con la localizacin de las investigaciones, informacin de campo, procesada e

interpretada en forma de perfiles geofsicos, anlisis de los resultados, conclusiones y recomendaciones, con sus respectivos anexos (sismogramas).
4.1 Ssmica de Refraccin

El mtodo de Ssmica de Refraccin se lo utiliza para determinar los contactos, sean stos horizontales,
inclinados, ondulados o verticales, entre los diferentes estratos geolgicos que presentan velocidades
ssmicas diferentes. Dichos estratos varan en sus propiedades fsicas debido a su textura y compactacin, dando como consecuencia un cambio en la velocidad ssmica de los materiales, posibilitando
de esta manera la determinacin de dichos contactos, siempre que se produzca el fenmeno de la
refraccin, que constituye el principio fsico del mtodo.
El mtodo se basa en la generacin de las ondas ssmicas, mediante la explosin de una pequea
carga colocada a una profundidad entre 0.50 y 0.80 m o por golpes de martillo y en la medida de los
35
Estudio de suelos
tiempos que emplean las ondas en llegar a pequeos receptores, conocidos como geponos, convenientemente distribuidos en la superficie del terreno.
Representando los tiempos t, empleados por las ondas refractadas para llegar a los gefonos vs la
distancia x a la que se encuentran los mismos con respecto al punto de disparo, se obtiene una curva
tiempo-distancia conocida como DROMOCRONA, que constituye la base de la interpretacin.
El trabajo de campo se lo efectu a lo largo de ejes o perfiles previamente seleccionados, los mismos
que se encontraban ubicados en los sitios de inters del estudio mediante la utilizacin de perfiles
ssmicos continuos. La separacin entre explosiones y el primero y ltimo gefonos fue de 3 m. la
interpretacin, luego de obtenidos los sismogramas, se llevo a cabo en dos fases:
a) Primera fase:
determinacin de las primeras llegadas de las ondas refractadas a partir de los sismogramas;
elaboracin de los respectivos grficos tiempos-distancia (dromocronas); y
correlacin entre dromocronas.
b) Segunda fase:
clculo de velocidades de las diferentes capas utilizando el mtodo ABEM y plus-minus;

clculo y determinacin de las profundidades de los diferentes estratos mediante los mtodos
de la distancia crtica, tiempo de intercepcin, tiempo de retardo y paralelismo.
FIGURA 4-1
Perfil ssmico Baltra
36
4.2 Resistividad elctrica

Metodologa
En el mtodo de Resistividad Elctrica o de resistividades, se introduce en el terreno una corriente
elctrica continua o alterna de baja frecuencia a travs de dos electrodos o barras metlicas conectadas a los terminales de una fuente porttil. As se establece en el terreno una distribucin de potencial que se estudia o cartografa por medio de dos sondas o barras de hierro y de cuyo conocimiento
puede deducirse la distribucin de la resistividad elctrica en el subsuelo.
Este mtodo se lo utiliza principalmente para la bsqueda de formaciones acuferas, en correlaciones
estratigrficas. A partir de la distribucin de los electrodos de corriente AB y de potencial (MN) en
el terreno, se puede obtener la resistividad aparente que es la base de las medidas de este mtodo
mediante la siguiente relacin:
El factor geomtrico es un parmetro que depende de la distribucin de los electrodos en la superficie

del terreno o de la configuracin de electrodos utilizada.
Aunque existen diferentes configuraciones de electrodos, se utiliz en el presente caso aquella conocida como Schlumberger, por ser la ms verstil y fcil de manejar en el caso de terrenos difciles.
En el caso de la configuracin antes mencionada tanto los
electrodos de corriente como los de potencial van colocados a distancias iguales de un centro comn, movindose en la mayora de las veces hacia fuera nicamente
los electrodos de corriente AB y permaneciendo fijos los
electrodos de potencial MN.
En el presente caso se efectuaron seis sondajes elctricos verticales, de los que cuatro se encuentran
ubicados aproximadamente en los centros de los sondajes ssmicos, mientras dos se realizaron uno en
la entrada y otro detrs de la cantera Granillo Rojo, localizada entre Santa Rosa y Baltra. La mxima
apertura de electrodos AB fue de 50 m.
Una vez estimadas tanto la resistividad como la profundidad, se utiliz un programa de inversin de
resistividad, el mismo que calcula sobre la base de repeticiones (iteraciones) el mejor ajuste con la
curva de campo. El anlisis de los resultados se efectu sobre la base de una correlacin entre los diferentes perfiles investigados mediante ssmica de refraccin con aquellos de resistividad. Una sntesis
de los resultados se resume a continuacin.
Interpretacin y resultados
37
Estudio de suelos
a) El Camote
El anlisis permite identificar la presencia de dos estratos. El primero correspondiente a la capa

vegetal y suelo de cobertura que presenta una velocidad variable entre 500 m/s y 700 m/s
indicando que el material que conforma el mismo vara con el grado de compactacin en forma
lateral, conformado por limos arcillosos y que presenta un espesor entre 1m y 2 m. Un segundo,
cuya velocidad es de 2200 m/s, caracterstica de rocas bastante fracturadas.
Con respecto a la resistividad, los resultados revelan la ocurrencia de cuatro medios de resistividad diferente. El primero de 1.9 m de profundidad y 100 ohm-m, que se correlaciona con
el primer estrato detectado por ssmica. A continuacin se detecta una segunda capa de 1290
ohm-m que correspondera a suelos ms compactos o roca fracturada hasta una profundidad
de 7.5 m, seguido por un tercer estrato de 760 ohm-m y que se extiende hasta una profundidad de 12,7 y que no fue detectado por la ssmica. Finalmente un cuarto medio de 2680
ohm-m corresponde a un medio bastante resistivo.
b) Santa Rosa
La ssmica del sitio permite identificar la presencia de de tres capas: la primera capa que presenta una velocidad entre 200 m/s y 370 m/s que correspondera a la capa vegetal y suelo
residual, bastante suelto cuyo espesor vara aproximadamente entre 1 y 4 m en su parte
ms potente; un segundo estrato de 600 m/s de velocidad y de 4 m a 7 m de espesor y que
correspondera a un medio ligeramente mas compacto que el anterior constituido por material
limo arcilloso presente en el rea; y por ultimo, un tercer medio de 1400 m/s de velocidad y
que indicara la presencia de materiales ms ricos en arcilla y con presencia de alto contenido
de humedad.
El primer estrato de 71 ohm-m de resistividad y que alcanza una profundidad de 0.5 m y un segundo
estrato con una profundidad de 6.6 m y una resistividad de 5 ohm-m, los que se correlacionaran
con el primer y segundo medios detectados por ssmica de refraccin y que correspondera a la zona
limo-arcillosa. Una tercera capa que presenta una resistividad de 6100 ohm-m que estara
relacionada con roca.
En Santa Rosa se estudio un segundo perfil localizado en la parte sur del sitio. La presencia de
dos estratos permiti detectar el anlisis ssmico: un primer estrato cuya velocidad vara entre
430 m/s y 660 ohm-m hacia el lado izquierdo del perfil y que correspondera a la capa vegetal
y suelo residual con una profundidad entre 5 m y 8 m; y un segundo medio de 1100 m/s y que
correspondera a un pequeo horizonte de material mas duro intercalado con arenas y limos.
c) Baltra
Tres capas de velocidad diferente se detectaron en Baltra: la primera caracterizada por una
velocidad de 380 m/s, localizada al extremo derecho del perfil, que correspondera a un suelo
bastante suelto de 1 m de espesor; una segunda capa cuya velocidad vara entre 500 m/s y
1300 m/s. Este cambio lateral en velocidad indicara que la compactacin del suelo es mayor
hacia el centro del perfil, y cuya profundidad de igual manera es variable llegando alrededor de
los 10 m en el sector NW del perfil; y por ultimo, una tercera capa cuya velocidad es de 2600
m/s caracterstica de rocas bastante fracturadas.
El anlisis de resistividad indica la presencia de tres medios de resistividad diferente, cuyas

38
profundidades no se correlacionan con las obtenidas en la ssmica, probablemente debido a las

condiciones del suelo, ya que de los resultados de campo se puede deducir que existe material
de relleno o removido lo que obviamente hara cambiar las condiciones del terreno en el sitio
del sondaje elctrico vertical.
El primer medio presenta una resistividad de 930 ohm-m y una profundidad de 1.3 m, caracterstico de un material bastante seco y suelto; por debajo de ste la resistividad disminuye
a 290 ohm-m extendindose hasta una profundidad de 31.7 m indicando que el mismo es
ligeramente mas conductor probablemente debido a la presencia de humedad. Finalmente la
tercera capa presenta una resistividad bastante alta, la misma que correspondera a roca que
podra ser de tipo basaltico.
FIGURA 4-2
Conclusiones
De los cinco perfiles investigados, los tres ubicados en las localidades de Santa Rosa y Camote,
en la isla Santa Cruz, difieren de los resultados obtenidos en la Isla Baltra, lo que indica que geolgicamente estos dos sitios son diferentes, hecho que es corroborado desde el punto de vista
de las velocidades ssmicas y especialmente de la resistividad elctrica, la misma que presenta
valores ms altos en esta segunda isla.
Los sitios investigados en la isla Santa Cruz presentan una mejor correlacin entre los resultados
de ssmica y resistividad y por lo tanto, una coincidencia mas cercana entre las profundidades de
los diferentes estratos identificadas mediante los dos mtodos.
Normalmente se han detectado de dos a tres estratos, los mismos que presentan velocidades
bajas y resistividades ligeramente altas en el primer medio, para luego continuar con un aumento
de velocidad y una disminucin de su resistividad, cerrando finalmente con velocidades y resistividades altas, probablemente pertenecientes a rocas bastante fracturadas o suelos bastante
compactos y duros.
Santa Rosa: diagrama de resistividad
39
Estudio de suelos
Cabe sealar la presencia de cambios laterales de velocidad indicados en algunos estratos de

los perfiles investigados en las diferentes reas; cambios que indican no solo un cambio en las
caractersticas de la densidad de los materiales, sino que estos estaran ligados a la presencia
de fracturamiento y cambios en las condiciones fsicas de los materiales que constituyen los
diferentes estratos.
4.3 Resistencia de suelos

Con el objeto de obtener una idea de las condiciones geolgicas y geotcnicas del material del suelo
se procedi a la apertura de calicatas que permitan recolectar muestras inalteradas y enviarlas a los
laboratorios para la determinacin de sus propiedades fsico-mecnicas.
En el sitio El Camote, as como en Baltra, no fue posible extraer muestras inalteradas por la presencia
de material rocoso, el mismo que se encontraba casi aflorante; particular que corrobora los resultados
obtenidos por el mtodo de Ssmica de Refraccin. En estos dos casos, no fue posible efectuar los clculos de resistencia del suelo debido a la falta de valores del laboratorio. Sin embargo, en un intento
por obtener ciertos parmetros relacionados con el levantamiento geofsico, se pueden obtener los
mdulos elstico-dinmicos a partir de las velocidades longitudinal y transversal, que para diferentes
cargas pueden ser utilizados para el clculo final de la cimentacin.
En Santa Rosa se procedi a la apertura de tres calicatas que fueron enviadas al laboratorio para su
respectivo anlisis.
4.4 Conclusiones
Los casos analizados en el presente estudio constituyen nicamente aproximaciones que pueden dar
una idea de la capacidad de carga de los suelos y rocas presentes en las diferentes reas investigadas.
Los resultados presentados no constituyen los clculos estructurales finales para el emplazamiento
de estructuras como las que se trata de levantar en las diferentes reas de inters. Este estudio esta
enfocado por sobre todo a poder determinar la factibilidad de cimentacin y sus valores promedios
de resistencia de suelo con el fin de seleccionar las cimentaciones tipos disponibles por los fabricantes de las turbinas. Las caractersticas ms relevantes para los tres sitios de estudio se resumen a
continuacin.
El Camote
El perfil de 110 m de largo permite detectar la presencia de dos estratos con las siguientes
caractersticas:
El primero correspondiente a la capa vegetal y suelo de cobertura, conformado por limos arcillosos y que presenta un espesor entre 1m y 2 m.
Un segundo medio de rocas bastante fracturadas.

En este sector se debera cimentar a 2 m de profundidad y se puede asumir una resistencia, al
40
igual que en Baltra, de 60 ton/m2; resistencia que bajo un factor de seguridad de 3 permitira
una presin de trabajo de 20 ton/m2.
FIGURA 4-3
Rocas fracturadas en Camote
Santa Rosa
Una primera capa corresponde a la capa vegetal y suelo residual, bastante suelto cuyo espesor
vara aproximadamente en tre 1 m y 4 m en su parte ms potente.
Un segundo estrato de 4 m a 7 m de espesor y que correspondera a un medio ligeramente mas

compacto que el anterior constituido por material limo arcilloso presente en el rea.
humedad.
Para cimentar en la parte baja y en los alrededores de la torre de medicin se recomienda llegar hasta
la profundidad de 3 mt y realizar un mejoramiento de suelo con lastre de la zona con el fin de alcanzar
a resistencia admisibles de 25 ton/m2.
FIGURA 4-4
Capa vegetal y material rocoso en Santa Rosa y Baltra
Un tercer medio de materiales ms ricos en arcilla y con presencia de alto contenido de
41
Estudio de suelos
Los resultados obtenidos de la muestra de la parte alta del sitio indican un valor de carga admisible
igual a 29.96 ton/m2; mientras que la capacidad para este caso, tomando un factor de seguridad de
3, es de 9.99 (ton/m2) o 0.99 kg/cm2, que es un valor bastante bajo. En este caso tambin se recomienda realizar un mejoramiento de suelos para alcanzar resistencias de al menos 20 ton/m2.
Baltra
En el sitio estudiado Se determino la presencia de tres capas de material diferente:
la primera, que corresponde a un suelo bastante suelto de 1 m de espesor;

La segunda indica que la compactacin del suelo es mayor hacia el centro del perfil, y cuya
profundidad de igual manera es variable, llegando alrededor de los 10 m en el sector NW del
perfil;
una tercera capa caracterstica de rocas bastante fracturadas correspondera a roca

volcnica.
En este sector se debera cimentar a 2 m de profundidad y se puede asumir una resistencia de 60
ton/m2, que con un factor de seguridad de 3 permitira una presin de trabajo de 20 ton/m2. El
valor de la resistencia del suelo se puede determinar a partir de valores disponibles en la literatura
sobre cimentaciones. En este caso, por ejemplo, los valores para rocas medianas y fracturadas y
gravas, indican que la carga permisible es de 60 ton/m2. (Diseo de Concreto Reforzado; Parker
Limusa-Wiley)
Basndose en los resultados obtenidos por los dos mtodos analizados en el presente estudio, el
diseo de la cimentacin para las turbinas del parque elico debera tener en consideracin las
observaciones siguientes:
Es necesario realizar un estudio detallado de mecnica de suelos, efectuando pruebas y

ensayos propios para este tipo de obras en cada sitio definitivo de implantacin de cada grupo
de turbinas.
Al efectuar el clculo estructural, se deber tomar en cuenta el tipo de estructura a erigirse,

tomando en cuenta el esfuerzo que permite al suelo que le imponga un cimiento superficial, de manera que la estructura de la que forma parte ese cimiento se comporte en forma
adecuada.
Para la cimentacin propiamente dicha deber tomarse como gua las velocidades altas,
correspondientes a los estratos duros existentes en los diferentes sectores ya que las capacidades de carga indicadas en el informe son las correspondientes a la profundidad de las
calicatas y en el caso de los sitios donde no existen muestras debern asumirse. Por otro lado
el factor de seguridad en el presente caso se ha tomado como 3 que es bastante alto.
Hay que tomar en cuenta que en un estudio de cimentacin de una estructura importante
42
como la que se quiere construir, las propiedades mecnicas del material de apoyo y la magnitud y distribucin de las cargas, son los factores dominantes para determinar la capacidad
de carga y el factor de seguridad reales, ya que en el presente caso nicamente se ha calculado dicha capacidad de carga como dependiente de la resistencia del material de apoyo en
funcin de la falla o rotura de ese material en funcin de la carga empleada hasta llegar a
una falla del material.
La seleccin del factor de seguridad depender de las propiedades de los suelos, tipo de
carga, distribucin de la misma, peligro impuesto por una falla completa de la cimentacin.
Para la mayora de las estructuras donde no sea posible tolerar la falla del material de apoyo
y si se conocen bien las propiedades mecnicas del material, as como la distribucin y magnitud de las cargas, se puede tomar como en el caso presente un factor de seguridad igual
a 3, aunque si existieran condiciones no muy claras se podra adoptar hasta un factor de
seguridad igual a 4.
43
V
1
Interconexin
elctrica
V
Interconexin elctrica
5.1 Consideraciones generales

El objeto del estudio es disear una lnea de transmisin y sus componentes que permita transportar
la energa generada en el parque elico de Baltra, situado en las proximidades de la cabecera sur del
aeropuerto de Baltra, hasta la ET de la planta generadora a diesel existente en Puerto Ayora. El parque
elico ha sido considerado bajo tres configuraciones: 4 turbinas de 800 kW, 10 turbinas de 330 kW y
12 turbinas de 275 kW.
El sistema existente en Puerto Ayora
(ver Figura 5-1), isla Santa Cruz, consiste de una planta de generacin
que cuenta con seis grupos diesel
por un total instalado de 4050 KW,
y la etapa de transformacin a 13.8
KV compuesta de cinco transformadores que totalizan 5250 KVA. La
distribucin se opera mediante tres
circuitos (dos hacia el rea urbana
y uno a la zona rural). La carga pico
actual est prxima a los 3.0 MW y
de muy fuerte crecimiento.
FIGURA 5-1
Diagrama del sistema elctrico de Puerto Ayora
Los componentes del sistema de

interconexin del parque elico con
la central trmica en Puerto Ayora
son:
44
. En razn de las caractersticas y particularidades del caso, en esta Seccin se presenta el estudio de interconexin elctrica para el parque elico situado en la isla Baltra. En la ltima parte de esta Seccin se resumen los resultados para los
casos de El Camote y Santa Rosa. En los estudios se utilizo el programa de diseo de redes elctricas NEPLAN.
Las instalaciones necesarias para acoplar la ET existente en Puerto Ayora:

comprende las obras electromecnicas
y civiles para alojar las entradas de LT
y un transformador con campo completo de proteccin y medicin desde
la tensin de transporte al voltaje de
distribucin.
FIGURA 5-2
Diferentes configuraciones
del parque elico
La lnea de transmisin: comprende

las instalaciones propias de este tipo
de infraestructuras, con variantes de
tipo (areo convencional y protegido)
para enmarcarse a los condicionamientos ambientales a lo largo de su
trayectoria.
En el parque elico: los transforma-
Segn los equipos aerogeneradores que

se escojan para este estudio (MADE AE59,
Enercon E48, Enercon E33 o Vergnet GEV)
aparecen diferentes configuraciones en los
colectores del parque (ver Figura 5-2). En
todo lo que sigue se muestra al parque
como una configuracin de cuatro equipos
aerogeneradores, pero obviamente todo
el anlisis es extensivo a cualquiera de las
otras configuraciones.
5.2 Estudios elctricos bsicos

Seleccin de la tensin de transporte
La tensin natural de transporte para esta carga con las impedancias usuales est en el rango de 34.5 a
46 KV. Considerando que la longitud de la LT es de aproximadamente 50 km. y la carga 3.2 MW, la condicin limitante ser la cada de tensin, y por tanto en principio sera ms conveniente volcarse hacia
una tensin de transporte de 46 KV. Sin embargo considerando el grado de penetracin de la generacin
y los costos estndares de la LT que y de las etapas de transformacin en las obras de cabecera (parque
elico y estacin de llegada) de fuerte incidencia, ponderadas en grandes nmeros para 34.5 y 46 KV,
sera ms conveniente operar 34.5 KV. Pese a que la tensin de 34.5 KV es de poca aplicacin en el pas,
su empleo es viable para este proyecto, mxime tratndose de una interconexin fuera del SNT.
dores secos o de pedestal a pie de

aerogenerador con sus respectivas
celdas de proteccin y medicin, los
colectores subterrneos que toman la
carga de los generadores de a pares y
las celdas de salida de lnea.
45
Condiciones de clculo
La tensin de transporte es ms propia de distribucin, sin embargo para este sistema reviste el
carcter de subtransmisin, por lo cual se aplican, con las particularidades del caso, los lineamientos
de las normas del ex INECEL, aplicadas, con mejoras por Transelectric:
La zona de clculo es la . Se adopta cos

hasta 0.90.
Se acepta como valor mximo de cada
FIGURA 5-3
Esquema unificar simplificado
de tensin, CDT, hasta el 5% al punto de

llegada.
Dadas las particularidades de la LT es permisible una tensin de salida superior a la

nominal.
Se acepta como valor mximo de prdida

de potencia a plena carga del 5%. Dado
el factor de penetracin elico, aproximadamente 20%, las prdidas anuales de
energa resultarn razonables para este
proyecto.
Esquema Unifilar Simplificado

En el esquema unificar a continuacin (Fig. 5-3)
se omiten los sistemas de medicin, auxiliares y
otras protecciones. El diagrama muestra exclusivamente las magnitudes de los equipos involucrados en los clculos de regulacin, prdidas y
cortocircuito, y ulteriormente de estabilidad. Los
transformadores de los aerogeneradores estarn
equipados con taps en tanto el de potencia para
la ET Puerto Ayora contar con regulador bajo
carga.
Estudio de regulacin y prdidas.

La Figura 5-4 muestra los resultados del estudio
de regulacin y prdidas del sistema congruente
con el esquema anterior y las impedancias resultantes de los conductores y las geometras consideradas. Se destaca:
Una cada de tensin al nodo de llegada del

3% con una tensin de salida 1.04 V.; y
46
Las prdidas de potencia activa a la mxima

potencia de transporte asciende al 4.8 %.
FIGURA 5-4
Resultados del estudio de
regulacin y perdidas
Estudios de Cortocircuito
Los resultados del estudio de cortocircuito subtransitorio se resumen en el en la Fig. 5-5. Para el equipamiento se utilizo valores caractersticos toda vez que no se disponen de los correspondientes a los
equipos definitivos. Cabe entonces considerarlo orientativo (Imax= 900 A, Imin = 336 A).
FIGURA 5-5
FIGURA 5-6
Resultados del anlisis de

cortocircuitos
Diagrama unificar
Debido a que el equipamiento no esta definido, los estudios de estabilidad deben ser considerados nicamente como un ejercicio para ponderar las posibilidades de dificultades operativas y
su superacin.
La tecnologa actual de control de la potencia y la frecuencia satisfacen con solvencia a los numerosos
sistemas elico-diesel en operacin. La Figura 5-6 indica el diagrama unifilar para el estudio, con los
controladores de potencia en cada aerogenerador.
Los casos representativos para el anlisis contemplan los siguientes estados de generacin y demanda
(condiciones de pre-falla):
Para cada caso el disparo de un generador, elico o diesel; en el caso de haber varios operando, el
que aporte mayor potencia. Los resultados esperados son: la capacidad de regulacin de frecuencia,
niveles mximos de sobre-frecuencia y picos de potencia del sistema compatible con los controladores
de potencia.
Estudios de Estabilidad
47
Sistema de puestas a tierra

Los estudios de suelos realizados en las inmediaciones del futuro parque elico y a lo largo de la traza
de la LT arrojan resultados de resistividad medio y alto, fruto de un subsuelo rocoso cubierto con poco
suelo vegetal, de mayor calidad elctrica; mientras que las mediciones realizadas en las mallas de
puesta a tierra en el aeropuerto de Baltra, zona de fincas y ET Puerto Ayora son satisfactorias.
Por lo tanto, se prev transportar la tierra a lo largo de toda la LT mediante un hilo de acero (no hilo de
guardia dado que la zona es de bajo nivel ceurmico, segn se informa) y descargar rutinariamente en
mallas especiales de puesta a tierra, eventualmente de suelo mejorado, vinculndole con las mallas a
construir en el Parque elico y la ampliacin de la ET Puerto Ayora. Estas mallas especiales en principio
debern considerarse cada cinco a diez kilmetros de lnea.
5.3 Pre-diseo de la lnea de transmisin

Seleccin de la traza
Es necesario tener en cuenta los dos
aspectos fundamentales para establecer esta traza: en primer termino,
la lnea tiene jerarqua de transmisin; y el rea de tendido de la lnea
es el Parque Nacional Galpagos,
PNG, con una zona de fincas inmersa
en ella.
En la Figura 5-7 se puede observar
los principales puntos considerados
para definir la traza de la lnea de
transmisin: el punto A representa
el origen de la LT en el Parque Elico
Baltra; el punto B indica el extremo
final de la LT, frente a la ET Puerto
Ayora.
La traza objeto A-B, de 31.70 km.
de longitud, incursiona en el PNG
en un 80% de su longitud y en su
trayecto, de acuerdo a los estudios
y monitoreo de las aves, cruza flora
protegida y rutas de vuelos de aves
de especies protegidas.
48
La poligonal A-C-D1-D2-E-F1-F2-GH-B de aprox. 45.00 km. de longitud

constituye la traza preliminar de la
LT, superando las restricciones sea-
FIGURA 5-7
rea de trazado de la lnea
ladas, mantenindose en todo momento dentro de zonas de reduccin de impactos y del rea de
fincas hasta su acceso a la va Puerto Ayora Bellavista, a partir de donde le flanquea hasta su llegada
a la ET Puerto Ayora. Esta poligonal se sobrepone a un rea que de todas formas sigue siendo muy
restrictiva desde principio a fin, con la salvedad de parte de su trayecto dentro del rea de fincas.
A grandes rasgos los parmetros tcnicos y ambientales de esta traza son:
Flora protegida. Adyacente en todo el trayecto D2-E, en la va Santa Rosa-Baltra.

Viviendas, caminos y cultivos. De tesitura muy cambiante a lo largo de la poligonal.
En la isla Baltra existen instalaciones aeroportuarias y, fuera de la poligonal, infraestructuras de
Petrocomercial y militares pero no hay instalaciones comerciales ni viviendas de uso particular.
Los caminos se reducen a los enlaces entre el aeropuerto y las infraestructuras citadas con el
embarcadero para el cruce del canal Itabaca. El suelo es volcnico, no existe cultivo alguno y la
vegetacin es y de baja altura.
En ambas orillas del canal Itabaca existe una franja de manglares.

El tramo de la isla Santa Cruz desde el embarcadero hasta prcticamente la llegada a la zona de
fincas existe una sola va asfaltada y algunos senderos transversales de penetracin, siendo notorios los accesos a las minas de Granillo Rojo y Granillo Negro. No existen viviendas habitacin. El
suelo es rido, duro, con escasa capa de suelo vegetal. No existe cultivo alguno pero si especies
arbreas nicas protegidas.
Ingresando al rea de fincas, sobre la misma va principal que asciende levemente el panorama
cambia bruscamente. El micro clima ms hmedo y una capa vegetal ms generosa da cabida a
otras especies arbreas, pasturas y algunos cultivos menores.
Existen pocas viviendas, alejadas de la va.

vecinales, rboles de baja y mediana altura, y cultivos generales.
En el sector de va principal Puerto Ayora - Bella Vista, aparecen ms viviendas y flora nativa.
Hidro y Orografa: No se cruzan cursos de agua significativos en las islas. Pero si destaca que debe
franquearse el canal Itabaca en un ancho de aproximadamente 600m.
La topografa puede resumirse como un suave ascenso desde el nivel del mar hasta los 600
m. desde el embarcadero hasta las faldas del cerro Amay y desde all un suave descenso a 30
msnm, donde se ubica la ET Puerto Ayora.
Suelos: mecnicamente duros y buenos en general. Elctricamente su resistividad alcanza valores

muy altos en la isla Baltra y en la isla Santa Cruz hasta su ingreso al rea de fincas, a partir de
donde mejoran.
Singularidades: no se presentan otras singularidades relevantes.

Esta sinopsis del entorno de la poligonal pone en evidencia que existen segmentos muy dispares, y
la solucin tcnica de la LT por definirse deber acompaarle en cada caso. As mismo, las variantes
posibles de la traza definitiva son muy limitadas por los fuertes condicionamientos ambientales. En las
figuras siguientes se muestra la traza propuesta analizada por segmentos. Se recuerda que este es un
estudio de prediseo, y la traza definitiva surgir del replanteo de construccin, que deber realizarse
segn los lineamientos que se describen ms adelante.
En el tramo de fincas incrementa la densidad de viviendas, de todas formas baja, y caminos
49
FIGURA 5-8
Trazado de la lnea en la isla Baltra
Tramo A-C-D1, Isla Baltra

La traza debe mantenerse fuera del rea
del PNG (esto excluye la posibilidad de
vincular el vrtice V00 de arranque de la LT
desde el Parque Elico con V05 por el lado
sur de la isla), a prudente distancia de las
dos pistas areas existentes (Fig. 5-8).
El tipo de lnea a utilizar ser del tipo
doble terna area en conductores desnudos y aislamiento suspendida. El
tramo V00-V01 es paralelo a la pista
civil y los vrtices siguientes son congruentes con las condiciones de seguridad area. El giro V01-V03 obedece
a la conveniencia de reducir ngulos de
desvo de la LT y aproximarse a posibles
futuras mejoras del subsistema elctrico
en la isla (hoy inexistente como tal). El
vrtice V05 se encuentra alejado a 400
m. del embarcadero para el cruce del
Canal Itabaca.
FIGURA 5-9
Cruce del Canal de Itabaca
Tramo D1-D2, cruce del Canal

Itabaca
Este tramo constituye un punto crtico en
el diseo por diversas razones, tcnicas,
ambientales y econmicas, y por tanto
la seleccin de la traza se presenta bajo
dos alternativas de cruce (ver Figura
5-9):
a. V05-06-07-08, la alternativa area; y

b. V05-06A-07A-08, alternativa
submarina.
50
Tanto desde el punto de vista tcnico

como econmico, la alternativa rea
aventaja holgadamente al tendido submarino. El tendido areo no produce
cambios de impedancia, y es de mantenimiento ms asequible y de gran seguridad. Econmicamente la inversin es
varias veces inferior. Sin embargo, desde
la perspectiva ambiental, es necesario
llegar a un compromiso entre el impacto
substancialmente visual del tramo areo en contraste con la intrusin al lecho marino, poco profundo
segn las batimetras disponibles (ver Figura 5-10 (a)).
El cable submarino deber anclarse y/o lastrarse. En caso de cruce areo el tendido ser de doble
terna con tensin reducida. Para el caso submarino se plantea un solo cable tripolar +tierra. Los vrtices estarn prximos a las orillas, pero a prudente distancia de los manglares, segn indiquen los
expertos.
FIGURA 5-10
Tramo D2-E
Se trata de un tramo recto, paralelo a la via Santa Rosa Baltra, con mnimos ngulos (minutos) propios
de la construccin de la va, de ms de 17.00 km. y casi plano. La LT se mantiene al lado derecho de
la va (transitada en el sentido de la lnea, de norte a sur), para dejar despejada la vista hacia el bello
bosque de bursera graviolens y zanthoxylum fragara. (Fig. 5-11).
Desde el punto de vista de la implantacin de la LT no ofrece ms dificultades que mantener equilibrio
entre la franja de seguridad y el eje de va sin afectar al bosque adyacente. De ser el caso (se determinar con el replanteo definitivo) se utilizarn postes de mayor altura para ganar distancias. Las especies boscosas van cambiando en progresivas crecientes de la LT (ver secuencia de fotos siguientes, en
igual plano misma progresiva y tal como las observa avanzando con la LT) pero se mantiene el mismo
criterio de cuidado.
Trazado de la lnea por el canal de Itabaca: (a) mapa nutico del canal;
(b) ruta del tendido submarino; (c) montaje del cruce areo del canal.
51
FIGURA 5-11
Formaciones vegetales a lo largo de la ruta Canal de Itabaca Santa Rosa
A poco de pasar el acceso a la mina de Granillo Rojo surge una curva de 200 y sucesivamente la LT se
interna en un rea que amerita especial tratamiento.
Tramo E-F1-F2: rea sensible

En este tramo la va se encajona ms, entre bosques
verdes, aparecen los crteres gemelos que obliga a un
zizagueo de la ruta, tnica que se mantiene por ms de 2.00
km., y adicionalmente la LT intersecta rutas de vuelo de aves
protegidas (Fig. 5-12).
En este tramo no es posible continuar con el mismo tipo de
lnea. Considerando principalmente la afectacin de las rutas
de vuelo y sin soslayar el paso entre los rboles, las opciones
de tecnologa accesibles son tres:
a. Cable subterrneo; muy oneroso.

b. Cable areo preensamblado en MT; menos costoso y
que ofrece una barrera area de 30 cm. Tambin
muy caro.
c. Cable areo protegido (conocido usualmente como
52
Hendrix), de menor costo que el anterior, que ofrece

una barrera algo mayor, aproximadamente 70 cm.,
pero CINCO VECES MENOS que una terna de conductores areos desnudos suspendidos.
FIGURA 5-12
(a) Trazado entre Los
Gemelos; (b) va en el
sitio Los Gemelos
FIGURA 5-13
Barreras al vuelo de la
avifauna bajo diferentes tipos de la LT
Tramos considerados con cable tipo

Hendrix
Se aprovechar la sinuosidad de parte de

la ruta concomitante con los cortos vanos
de este tramo de la LT para cambiar de
lado de ruta, de modo que a la altura de
V27 ya est establecida en ese lado.
Tramo F2-G-H: zona de fincas

Este tramo se extiende entre los vrtices
V27 y V36 al lado izquierdo de la va
Puerto Ayora Bellavista y se mantiene
siempre fuera del rea del PNG. Las
imgenes siguientes (Fig. 5-15 y 5-16)
muestran que se trata de una zona de
fcil implementacin para la lnea convencional area desnuda; que permite
superar, mediante soportes sostn para
pequeos ngulos, las pocas viviendas
prximas a su trayectoria y el entramado de caminos vecinales existentes.
Tambin favorece el tipo de cultivos y
rboles en la zona.
FIGURA 5-14
Se sugiere este ltimo tipo de cable

para solventar este tramo sensible, de
rutas de vuelos de aves y en la zona de
densidad boscosa (inviable con una LT
convencional), que es empleado para
iguales fines con xito en Europa y en
varios pases de Amrica Latina. Las
estadsticas sealan dramticos descensos de choque de las aves y muy
fuerte reduccin de electrocucin por
contacto accidental.
53
FIGURA 5-15
Tramo de la lnea en la zona de fincas
FIGURA 5-16
Tramo de la lnea en la zona de fincas
El vrtice que requiere ser determinado con mayor precisin es el V36, como se aprecia en la imagen
(Fig. 5-16).
Tramo H-B
54
El trazado de la lnea en este tramo va paralelo a la va Puerto Ayora Bellavista hasta la ET en Puerto
Ayora. Desde el vrtice V36 al vrtice V37 la traza acompaa a la geometra de la va por su lado
izquierdo hasta llegar a la ET Puerto Ayora (en la Figura 5-17, como una posible geometra futura). A7
es un punto tcnico donde la lnea se reconfigura como suburbana, en tanto en V45 se le aade hilo
de guardia de proximidad a la ET.
FIGURA 5-17
(a)
(a)

trazado de la lnea
entre Bellavista y Puerto Ayora
(b)
entrada a la ET en Puerto Ayora
(b)
55
5.4 Diseo geomtrico de la lnea

Los tipos de lnea considerados en el
diseo son:
Tipo 10 doble terna de conduc-
FIGURA 5-18
Tipos de lneas consideradas entre el
parque elico y Puerto Ayora
tores desnudos en aislamiento

suspendido, v.max = 120 m; para
todo el tramo que no utilice los
tipos que siguen a continuacin.
Tipo 20 doble terna de conductores desnudos en aislamiento tipo

poste, v.max = 60 m; para zonas
suburbanas.
Tipo 30 doble terna de conductores

protegidos (Hendrix), v.max = 70
m; en los tramos que afecta la ruta
de vuelo de aves de especies protegidas.
La barrera a los choques mecnicos de la avifauna que las lneas

del tipo 10 y las eventuales disminuciones de riesgo elctrico y
otros beneficios (reduccin de distancias a masa para con sujetos no
vivientes y franja de servidumbre)
hacen que hoy el cable tipo Hendrix sea una solucin aceptada
mundialmente,
intermediando
con cableados preensamblados de
MT y soterramiento de cables, de
mucho mayor costo. En ocasiones,
son eficaces paliativos cintas y
espirales sealizadotas en conductores desnudos.
Considerando el bajo nivel ceurmico informado, las lneas llevan hilo de guardia nicamente a aproximadamente 500 m. de cada obra de cabecera (parque elico y subestacin de llegada).
Dado que la resistencia elctrica del suelo est en niveles medianos y altos, las estructuras 10 y 20
llevan en su parte superior un cable de acero, que no opera como hilo de guardia sino como vnculo
de puestas a tierra especiales a lo largo de la traza. En la estructura tipo 30 esto no es necesario dado
que el cable de acero es el mismo mensajero que soporta los espaciadores polimricos (Fig. 5-19).
56
Para el clculo mecnico de cables y el diseo geomtrico y mecnico de los soportes (estructural y estabilidad)
aplican los estados bsicos de clculo de la zona I y las frmulas para el dimensionamiento de distancias elctricas de seguridad usuales, ocasionalmente complementadas con normativa europea y recomendaciones de
fabricantes.
FIGURA 5-19
Estructuras utilizadas en la LT
Los estados bsicos considerados para el clculo son los siguientes:
temperatura mnima 5 0C, sin viento;

temperatura media de 18 0C, con viento mximo 90 km/h; y
estado medio: temperatura 25 0C, sin viento.
Las tensiones mximas admisibles para los primeros 3 estados es del 33% de la tensin de rotura del
conductor y del 20% para el estado medio. Dados los vanos considerados, en todos los casos la condicin ms favorable corresponde al estado medio anual.
Vanos de 120 m. para lneas convencionales de 34.5 KV son los usuales para este tipo de topografa,
e igualmente usual vanos de hasta 60 m. para media tensin (como transporte) suburbana. En tanto
para las lneas protegidas an cuando en teora pueden considerarse grandes vanos toda vez que la
carga se le endosa al cable de acero portador y no al conductor protegido soportado por el cada 10 m,
una buena prctica es no superar vanos de 70 a 80 m.
Con las premisas anteriormente referidas se realizaron los clculos de conductores determinando
tensiones y flechas con las cuales se diseo la geometra y se estim la resistencia de los soportes
sostn S, S 30, diversas retenciones para cada tipo de lnea y del resto de estructuras en juego as
como la estabilidad de los soportes. Dadas las buenas caractersticas mecnicas del suelo, se estima el
empotramiento mnimo de normas para hincado directo o cimentacin (H/10+0.6).
temperatura mxima 60 0C, sin viento;
57
5.5 Tecnologa de materiales y construccin

Los principales materiales a ser considerados en la construccin de la lnea de transmisin son:
postes de hormign armado centrifugado pretensado o similar. Coef. Seg.=3;

herrajes y morsetera de acero galvanizado y aluminio respectivamente;
aislamiento polimrico de suspensin y tipo poste para 35 KV;
para lneas protegidas, espaciadores para 35 KV;
conductores y cables aleacin de aluminio desnudo AWG 3/0 para lneas convencionales y Aluminio 95 mm2 protegido con XLPE y anti-tracking para lneas protegidas, Cable submarino XLPE
Al 3x120 mm2.
Durante el replanteo de construccin se considerar el uso de los soportes apropiados conforme a los
lineamientos siguientes:
En caso de pequeos desvos

para acompaar rutas, evitar
cercana con viviendas, limitar
intrusiones en rboles, etc. se
utilizarn los soportes sostn
propio para este tipo de servicio
S 30. Ninguna tala de rboles
ser permitida;
No se utilizarn tensores y
estructuras tipo H serian ocasionalmente permitidas en reas
de fincas. Los soportes de retencin para medianos y grandes
ngulos sern del tipo doble
poste vinculado;
Las franjas de servidumbre

sern verificadas para cada tipo
de lnea y mbito de aplicacin,
as como las distancias de seguridad de normas (Fig. 5-20):
58
El diseo definitivo de la lnea har

hincapi en las obras a ser ejecutadas en el rea del Parque Nacional
Galpagos, y por lo tanto abundar
en requerimientos sobre la modalidad de transporte y desplazamiento
de materiales, equipos y personal,
excavaciones y retiro de sobrantes,
etc. para evitar acumulaciones que
vayan en detrimento de la pulcritud
y seguridad del medio.
FIGURA 5-20
Diagrama para la franja de
servidumbre
5.6 Lineamientos de la obras de cabecera

Teniendo en consideracin que no se prev una cerca de proteccin para el parque elico, y que
en principio carecer de vigilancia ya que no tiene una subestacin propiamente dicha, los transformadores de los aerogeneradores, ya sean del tipo seco o pedestal, con sus respectivas celdas de
proteccin, sern alojados preferentemente en el interior de la columna del aerogenerador. Si por el
tipo de turbinas que se escoja ello no fuese posible, ser preferible el empleo de celdas tipo interior
en casetas cerradas, no en recintos a intemperie, en salvaguarda de la seguridad de las personas y
de las instalaciones.
Los cables subterrneos de los colectores en lo posible sern directamente enterrados a una profundidad mnima de 60 cm. sobre una pequea capa de arena o preferentemente el mismo suelo de
excavacin, cernido (Fig. 5-21). El relleno (material de excavacin exento de piedras filosas) ser apisonado de manera de evitar hundimientos por aguas pluviales o escurridas. A 20 cm. arriba del cable
se tender una capa transversal de ladrillos, en tanto que a 20 cm. debajo de la superficie se colocar
la cinta de advertencia.
FIGURA 5-21
Respecto a las obras de ampliacin en Puerto Ayora, el transformador tendr regulacin bajo carga y
las celdas de proteccin y medicin sern del tipo interior. Para las obras generales de ampliacin no
se prev ninguna particularidad en relacin a las que ataen a cualquier obra de ampliacin que se
realice en una estacin existente: prolongacin de la malla de tierra y verificacin de las tensiones de
seguridad para la nueva corriente de falla, equipamiento compatible con el existente, etc.
En referencia a la geometra de la ampliacin de barras, se prev el campo de 34.5 KV al extremo
norte para dejar eventuales futuros crecimientos de los campos de distribucin de 13.8 KV hacia el
sur. Pero en todo caso competer decidir a ElecGalpagos la disposicin ms conveniente con su programacin.
Tendido del cable subterrneo
59
5.7 Comentarios y conclusiones

A diferencia de los otros dos sitios considerados,
Santa Rosa y Camote, la interconexin desde un
posible parque elico en la Isla Baltra hasta Puerto
Ayora obliga a un anlisis de planificacin previo,
toda vez que la implantacin de la lnea de transmisin ocupar el nico espacio fsico disponible en
buena parte de su trayecto en la Isla Santa Cruz,
condicionando, si no excluyendo, toda futura infraestructura en la misma trayectoria.
FIGURA 5-22
Sistema integrado de generacin Santa Cruz - Baltra
La lnea de transmisin diseada en el presente

estudio es suficiente para resolver el objeto del
mismo, esto es transportar convenientemente 3.2
MW o la potencia que finalmente corresponda una
vez que se decidan los aerogeneradores a instalar.
Si por algn motivo dentro del plazo de la vida til
de la lnea - 25 aos - se previesen mayores requerimientos de capacidad de transporte (lo cual muy
probablemente ocurra por muchos indicios relacionados con la carga de Santa Cruz y el medio), y si
no se adoptan ahora debidos recaudos la potenciacin no ser posible. No se trata de captar la carga
futura - el objeto del estudio es transportar 3.3 MW
y prdidas si no resolver la LT en su geometra y
elctricamente para que sobre la misma puedan insertarse futuras potenciaciones. En rigor la solucin
que se halle es un anticipo de inversin que no corresponde cargar a este proyecto.
La proximidad de potencia disponible en el parque generador de Puerto Ayora es muy cercana a la
demanda actual. Ello requerir seguir incrementando el parque generador de Puerto Ayora lo que aparece entonces como un contrasentido en relacin a los motivos del estudio del parque elico, que
conforme al grado de penetracin estimado seria nicamente un paliativo para el corto plazo. Dos
soluciones no excluyentes se presentan: la primera, la mas urgente, consiste en la puesta en marcha de
un programa de uso eficiente de la electricidad que permita atenuar la tendencia de crecimiento de la
demanda y posponer as la necesidad de expansin del parque generador; y la segunda, prever desde
ya la ampliacin de la capacidad del parque elico.
60
Respecto a la demanda de electricidad, es necesario tener en cuenta que su crecimiento obedece en

mayor grado al crecimiento poblacional antes que el crecimiento del consumo especfico. Existe una
poltica poblacional en la isla que se cumple slo parcialmente. Si se contina en esta misma tendencia
de crecimiento demogrfico, toda expansin poblacional tendr un sentido horizontal y otro vertical.
Este ltimo tendra un efecto verdaderamente negativo sobre la estructura urbana de Puerto Ayora que
todava conserva un aspecto compatible con su entorno. En el caso de que la expansin fuese horizontal
no cabr ms que presionar sobre los lmites del Parque Nacional, salvo que la nueva poblacin se traslade masivamente a Bella Vista o en todo caso fuera de Puerto Ayora. Es probable que ocurra una mezcla
de ambas tendencias, y por consiguiente, es necesario analizar posibles escenarios y sus repercusiones
sobre la demanda de electricidad. Hay que tener en cuenta la posibilidad real de que en un horizonte de
20 aos, la demanda exceder en ms del doble los niveles actuales de consumo de electricidad.
FIGURA 5-23
Otra ventaja importante de la construccin del parque elico en Baltra es el impacto positivo sobre el
sistema de generacin y distribucin en esta isla. En la actualidad funcionan en la isla alrdedor de 15
generadores pequeos que cubren las necesidades de las instalaciones y servicios que se encuentran
en Baltra. Resulta inadmisible que por una parte se realice un gran esfuerzo por dotar a Santa Cruz de
energas limpias, y por otra, se mantenga en Baltra un sistema precario de generacin con los mismos
problemas ambientales (derrames de combustibles y contaminacin) que se trata de solucionar en
Santa Cruz y que en definitiva afectan por igual a los ecosistemas de las islas
La solucin es verdaderamente fcil en trminvos de distribucin, de bajo costo, y consiste en consolidar dos mquinas en las inmediaciones de Petrocomercial ms un backup en el aeropuerto y el
tendido de una lnea de distribucin de 13.8 KV, que incluso en buena parte del trayecto hacia el
aeropuerto puede subtenderse en la LT de este estudio. Adicionalmente, ms temprano que tarde, se
realizar un estudio de planificacin para estas islas el las lneas del numeral precedente, y en tal caso
surgir con toda seguridad la integracin elctrica entre las mismas.
Bajo este escenario la capacidad del

parque generador deber incrementarse
Posible sistema de distribucin en Baltra
en alrededor de 2.2 veces la capacidad
actual; es decir, alcanzar una potencia de
8.0 MW. Es probable que dentro de las
alternativas que se planteen para abastecer Puerto Ayora y su rea de influencia
devengan presiones ambientales para
trasladar total o parcialmente la central de generacin a Baltra. Si ese es el
caso, la lnea de transmisin debe estar
en condiciones de ser potenciada ya sea
a expensas de ms secciones de conductores o mayor nivel de tensin de transporte. Ambas repercuten en la geometra
de la lnea que se est proyectando, bien
sea sobre la altura y resistencia del poste
y/o sobre el sistema de aislamiento.
Deber preverse esta condicin ya que es
impensable la instalacin de una segunda
lnea de transmisin. Por otra parte, si
efectivamente la demanda pasase a 8.0
MW, para distribuirla convenientemente en 13.8 KV sern necesarios al menos 5 alimentadores, que a
su vez deben dirigirse hacia la nueva geografa de Puerto Ayora, lo que implica un estudio de reconfiguracin de la distribucin.
61
VI
Vas de acceso y plataformas
6.1 El Camote
De las muestras analizadas de la sub-rasante en este sitio, este suelo esta clasificado, de acuerdo a
la norma ASTM D 2487-00, como Arcillas Orgnicas Limosas de ligera plasticidad. SUCS: OL. Se adjunta
FIGURA 6-1
Las vas de acceso en Camote (arriba) y el perfil vertical-longitudinal (abajo)
la lnea amarilla indica la carretera la lnea verde el perfil del terreno
62
ensayos de clasificacin de la sub rasante y se determin que, con una compactacin mecnica considerando la humedad optima, se llega a un ndice CBR de 1.50 % (ndice de California que se usa para
diseo de caminos), dato que se obtuvo del CBR de laboratorio. Este valor es muy bajo. Se obtuvo un
Numero Estructural (SN baco) de 2.31. Se recomienda disear la carretera con Sub-Base Granular,
SN clculo = 2.31> SN baco = 2.31, con una Base Granular de 62.5 cm.
Los cortes y rellenos son considerables pero no tan grandes como en el sitio de Santa Rosa.
La Tabla 6-1 a continuacin presenta los resultados de los trabajos y volmenes requeridos para la
construccin de las vas de acceso y plataformas, para los diferentes proyectos en el Camote. El rubro
de la limpieza de terreno material vegetal aproxima la superficie ocupada del proyecto, y por lo tanto
sera la base para calcular costos por arriendo de terreno.
TABLA 6-1
ITEM
UNIDAD
GEV 275
E33
E48
AE59
18.504
24.351
15.189
16.396
Limpieza de terreno material vegetal
m2
Campamento para personal
global
Replanteo de vas y nivelacin
1.850
9.635
4.398
4.519
Excavacin sin clasificar
m3
6.999
9.899
9.131
9.259
Relleno sin clasificar
m3
3.658
3.658
2.511
2.557
Conformacin y compactacin de subrasante
m2
14.803
21.080
12.791
13.757
Sub-Base clase 3
m3
9.252
13.175
7.994
8.598
Cunetas tipo A
1.850
2.035
1.198
1.319
Cajas de revisin de 1x1
und
10
10
10
10
Canalizacin H, armado 1000mm
30
30
20
30
Canalizacin TC 300 mm
173
153
193
173
Hormign ciclpeo con encofrado
m3
25
25
25
25
Hormign ciclpeo en muros con encofrado
m3
25
25
25
25
Desalojo de residuos
m3
3.341
6.241
6.619
6.702
Sobre la base de un estudio de precios unitarios aplicables para los materiales y obras civiles en el
lugar, se determinaron los presupuestos requeridos para la construccin de las vas de acceso y plataformas, que se detalla en la Tabla 6-2.
El Camote: estimacin de trabajos requeridos

para las vas de acceso y plataformas
63
TABLA 6-2
TABLA 6-3
El Camote: estimacin del costo

de construccin de vas
de acceso segn tipo de turbina
El Camote: estimacin del costo

de cimentacin segn tipo de
turbina
Costo de
cimentacin ($)
Turbina
Costo ($)
Tipo Turbina
12 x VERGNET GEV 275
365.340
VERGNET GEV 275
6.802
10 x ENERCON E33
509.089
ENERCON E33
32.058
4 x ENERCON E48
361.054
ENERCON E48
47.274
4 x MADE AE59
381.129
MADE AE59
61.739
Cada proveedor tiene su propio diseo de cimentacin, normalmente aprobado para tipos de suelos
especficos y torres y aspas destintas. A base de la informacin suministrada por lo proveedores se
calcularon los volmenes de obra civil requeridos para cada caso (Tabla 6-3).
6.2 Santa Rosa

FIGURA 6-2
Las vas de acceso en Santa Rosa (arriba) y el perfil vertical-longitudinal
(abajo) la lnea amarilla indica la carretera la lnea verde el perfil del terreno
64
Cabe indicar que Made entreg solamente diseos para la turbina S852 y no directamente para la AE59
De las muestras analizadas de la sub-rasante en este sitio, este suelo esta clasificado, de acuerdo a la
norma ASTM D 2487-00, como Arcillas Orgnicas Limosas de ligera plasticidad. SUCS: OL. Se adjunta
ensayos de clasificacin de la sub rasante y se determino que, con una compactacin mecnica considerando la humedad optima, se llega a un ndice CBR de 2.40 % (ndice de California que se usa para
diseo de caminos), dato que se obtuvo del CBR de laboratorio. Este valor es muy bajo. De acuerdo
al anlisis de los datos antes descritos y entrando en el baco de la AASHTO, se obtuvo un Numero
Estructural (SN baco) de 2.04. Se recomienda una estructura de pavimento con Sub-Base Granular,
SN clculo = 2.04> SN baco = 2.04, con Base Granular de 55.0 cm
La figura 6-2 indica el tramo de las vas de acceso con su respectivo perfil longitudinal. Ya en los
dibujos del perfil vertical resalta la necesidad de hacer grandes cortes para la carretera con sus respectivos volmenes de material.
Los cortes y rellenos para la construccin de las vas de acceso y plataformas en el Sitio de Santa Rosa
son grandes y representan un impacto ambiental significante. La Tabla 6-4 a continuacin presenta
los resultados de los trabajos y volmenes requeridos para la construccin de las vas de acceso y
plataformas, para los diferentes proyectos en el Camote. El rubro de la limpieza de terreno material
vegetal aproxima la superficie ocupada del proyecto, y por lo tanto sera la base para calcular costos
por arriendo de terreno.
TABLA 6-4
ITEM
UNIDAD
GEV 275
E33
E48
AE59
20.704
27.124
20.704
19.124
m2
global
4.950
9.912
4.950
1.912
m3
39.821
40.136
39.821
40.136
m3
2.946
2.946
2.946
2.946
m2
17.203
23.299
17.203
15.299
Sub-Base clase 3
m3
9.462
12.814
9.462
8.414
Cunetas tipo A
1.850
2.312
1.850
1.912
und
10
10
10
10
30
30
30
30
240
250
240
250
m3
12
12
12
12
m3
12
12
12
25
m3
14.750
14.875
14.750
14.875
Santa Rosa: estimacin de trabajos requeridos para las vas de

acceso y plataformas
65
Sobre la base de un estudio de precios unitarios aplicables para los materiales y obras civiles en el
lugar, se determinaron los presupuestos requeridos para la construccin de las vas de acceso y plataformas, que se detalla en la Tabla 6-5.
calcularon los volmenes de obra civil requeridos para cada caso (Tabla 6-6).
TABLA 6-5
TABLA 6-6
Santa Rosa: estimacin del

costo de construccin de vas
de acceso segn tipo de turbina
Santa Rosa: estimacin del

costo de cimentacin segn
tipo de turbina
Proyecto Santa Rosa
Costo Vas de Acceso

($)
7 x VERGNET GEV 275
538.440
VERGNET GEV 275
6.184
7 x ENERCON E33
607.679
ENERCON E33
26.775
4 x ENERCON E48
604.121
ENERCON E48
42.976
4 x MADE AE59
604.121
MADE AE59
48.360
Tipo Turbina
Costo de
cimentacin ($)
6.3 Baltra
FIGURA 6-3
Las vas norte de los accesos en Baltra (arriba) y el perfil vertical-longitudinal
(abajo) la lnea amarilla indica la carretera la lnea verde el perfil del terreno
66
Segn las muestras analizadas de la sub rasante en este sitio y de acuerdo a la norma ASTM D 248700, este suelo esta clasificado, como; Arcillas Orgnicas Limosas de ligera plasticidad. SUCS: OL. Se
adjunta ensayos de clasificacin de la sub rasante y se establece que con una compactacin mecnica
considerando la humedad ptima, se puede llegar a un ndice CBR de 4.3% (ndice de California que
se usa para diseo de caminos), dato que se obtuvo del CBR de laboratorio. Este valor es muy bajo.
De acuerdo al anlisis de los datos antes descritos y entrando en el baco de la AASHTO, se obtuvo un
Nmero Estructural (SN baco) de 1.75. y por lo tanto se recomienda construir la carretera con SubBase Granular, SN clculo = 1.76> SN baco = 1.75, con Base Granular de 47.00 cm
La Figura 6-3 indica el tramo norte de las vas de acceso con su respectivo perfil longitudinal.
Los cortes y rellenos para la construccin de las vas de acceso y plataformas en el Sitio de Santa Rosa
son grandes y representan un impacto ambiental significante. La Tabla 6-7 a continuacin presenta
los resultados de los trabajos y volmenes requeridos para la construccin de las vas de acceso y
plataformas, para los diferentes proyectos en el Camote. El rubro de la limpieza de terreno material
vegetal aproxima la superficie ocupada del proyecto, y por lo tanto sera la base para calcular costos
por arriendo de terreno.
TABLA 6-7
ITEM
UNIDAD
GEV 275
E33
E48
AE59
8.935
16.351
11.551
11.551
m2
global
893
1.235
4.035
4.035
m3
1.558
1.430
1.558
1.430
m3
227
227
227
227
m2
7.148
14.681
9.881
9.881
Sub-Base clase 3
m3
3.395
6.973
4.693
4.693
Cunetas tipo A
893
1.235
617
835
und
10
10
10
10
20
10
10
10
50
40
40
40
m3
12
15
12
12
m3
25
15
25
12
m3
1.330
1.202
1.330
1.202
Baltra: estimacin de trabajos requeridos para las vas de

67
A base de un estudio de precios unitarios aplicables para los materiales y obras civiles en el lugar, se
determinaron los presupuestos requeridos para la construccin de las vas de acceso y plataformas,
que se detalla en la Tabla 6-8 a continuacin:
TABLA 6-8
TABLA 6-9
Baltra: estimacin del costo de

construccin de vas de acceso
segn tipo de turbina
Baltra: estimacin del costo

de cimentacin segn tipo de
turbina
Proyecto Baltra
Costo Vas de Acceso

($)
168.688
VERGNET GEV 275
8.039
10 x ENERCON E33
283.390
ENERCON E33
37.887
4 x ENERCON E48
202.967
ENERCON E48
55.869
4 x MADE AE59
204.714
MADE AE59
72.965
Tipo Turbina
Costo de
cimentacin ($)
calcularon los volmenes de obra civil requeridos para cada caso.
6.4 Conclusiones
El alcance de las obras que
FIGURA 6-4
se debe realizar para la consVolmenes [m] de excavacin sin clasificar
truccin de las vas de acceso
para la construccin de las vas de acceso
y plataformas requeridas
para cada alternativa en los
tres sitios vara muchsimo.
Como ndice de comparacin sirve los volmenes de
excavacin sin clasificar en
cada proyecto. La construccin de las carreteras para
los proyectos ubicados en
Santa Rosa implican una
excavacin 25 veces mayor
que los proyectos en Baltra,
como indica la Figura 6-4. La
igualdad de los volmenes
en Santa Rosa se explica por los proyectos con casi igual nmero de turbinas colocadas en los sitios
extremos de la cima del Cerro Amay.
68
Cabe indicar que existe material de sub-base cercana en

la isla de Santa Cruz, en la
Costo [USD] de la construccin de las vas de
mina Granillo Rojo, por lo
que ser necesario ser transportado desde dicha mina
hasta el sitio del proyecto. El
material de esta mina, fue
analizado en el laboratorio
de la Universidad Catlica,
determinndose que, por su
granulometra, para llegar
a los requerimientos, del
MOP 001 F 2002 Seccin 403 hace falta combinar
con arcilla fina para lograr
una compactacin mxima.
Con esta consideracin, se
puede considerar el material granular analizado si cumple con la calidad requerida para ser usada
como sub-Base granular en la capa de rodadura del las vas este proyecto.
FIGURA 6-5
Aunque los precios unitarios de construccin en Baltra son elevados, los costos para la construccin de
las vas de acceso son los ms bajos debido a los volmenes menores: La comparacin destaca que el
sitio de Baltra tiene costos de construccin a la mitad de los en Santa Rosa (Fig. 6-5).
Turbinas con un diseo de cimentacin optimizado como las turbinas de Enercon con cimentaciones
redondas tienen ventaja sobre diseos simples de cimentacin cuadrada que requieren mayor cantidad de cemento como por ejemplo en el caso de las turbinas de Made:
FIGURA 6-6
Costo [USD] de la construccin de una cimentacin
En cuanto a la construccin de la cimentacin para los diferentes tipos de turbina el costo por unidad
indica la figura 6-6. Por los precios unitarios elevados en el sitio de Baltra, la construccin de las
cimentaciones es un 30 a 50% ms costoso, comparndolo con Santa Rosa.
69
VII
El Sistema hibrido de generacin
7.1 Alcance del estudio
El objetivo del estudio hibrido de generacin de electricidad consiste en el anlisis y verificacin de
los criterios claves que deben ser considerados para el diseo del parque elico, especialmente en lo
referente a su acoplamiento con el sistema de generacin existente. Las preguntas cuyas respuestas
el estudio se propone aclarar cubren los aspectos siguientes:
1. determinar, cual de los tres sitios es el ms idneo para la instalacin del parque elico;
2. establecer cual de las cuatro turbinas ofrece mayor potencial para esta aplicacin;
3. analizar el impacto, en trminos de penetracin de la electricidad elica, sobre el sistema de
generacin
4. determinar la influencia de posibles configuraciones (combinanacin de diferentes sitios) sobre

el comportamiento del sistema de generacin de electricidad.
El estudio parte de la configuracin actual del sistema de generacin existente, especialmente en
lo referente que se refiere a las curvas de carga, operacin de los grupos trmicos e informacin de
costos. El estudio incorpora adems la informacin y resultados parciales de otros estudios del estudio
de factibilidad, en particular los del estudio de micro-ubicacin y diseo del proyecto.
El anlisis del sistema hibrido se sustenta en la aplicacin de dos modelos estndar para este tipo
de aplicaciones: el programa HOMER (Modelo de Optimizacin Hibrida para Energas Renovables), el
cual se aplic para estudiar la factibilidad general y anlisis de costos de los sistemas. La segunda
herramienta utilizada es el programa HYBRID-2 cuya aplicacin permite un anlisis mas detallado de
la modelizacin del sistema hibrido.
. El anlisis fue realizado por investigadores del Laboratorio Nacional de Energas Renovables (NREL) del
70
Departamento de Energa de los EE.UU. El estudio fue contratado y coordinado por ProViento S.A. Energas
Renovables, consultora que estuvo a cargo de la conduccin del Estudio de Factibilidad del Proyecto Elico
Santa Cruz Baltra.
El uso de la tecnologa elica para reducir el consumo de plantas elctricas a diesel no es un concepto
nuevo. Sin embargo, la implementacin de cada sistema integral de generacin requiere un estudio
de detalle cuyo alcance depende de las particularidades y caractersticas de cada sistema. El presente
Capitulo documenta el anlisis realizado, incluyendo luna descripcin de la metodologa utilizada, los
resultados y estimaciones de la aplicacin de los modelos aplicados y presenta las conclusiones y
recomendaciones para la decisin sobre la ubicacin y diseo del parque elico.
La primera parte contiene una descripcin y evaluacin del sistema trmico de generacin en operacin
en Santa Cruz y en Baltra. Sobre la base del potencial elico de los sitios seleccionados para el estudio,
se presenta a continuacin los resultados sobre el comportamiento de diferentes configuraciones de
un sistema hibrido y finalmente, se formulan una serie de recomendaciones y conclusiones.
7.2 Sistema de generacin existente

Santa Cruz
FIGURA 7-1
Instalaciones en la central trmica de generacin de Puerto Ayora:
a) unidad diesel de 1.100 Kw; b) controlador para la distribucin de potencia

y rotacin de las unidades; c) prticos y transformadores; d) maquinaria
pesada para operaciones de mantenimiento.
71
La red elctrica existente en Santa Cruz satisface bsicamente la demanda de electricidad de Puerto
Ayora y se extiende a las poblaciones de Bellavista y Santa Rosa para cubrir los requerimientos de
cargas relativamente menores.
El sistema de generacin de Puerto Ayora consiste de cinco generadores diesel Caterpillar, con
una potencia nominal de alrededor de 3.900 MW de capacidad instalada (cuatro generadores de 650 KW y uno de 1.100 KW. El tiempo de funcionamiento de las plantas va desde
40 mil a 70 mil horas de operacin y en general, se puede afirmar que los equipos se encuentran en un estado satisfactorio. El control de la generacin se realiza mediante un controlador
Woodward 2301 que permite manejar la potencia y rotacin entre las diferentes unidades
(Fig. 7-1).
Sobre la base de informacin suministrada por Elecgalpagos y del Estudio sobre Previsin de la
Demanda de Electricidad en las Islas Santa Cruz y Baltra (ERGAL, 2006) se elaboro una perfil diario
con un promedio horario de la carga elctrica en Santa Cruz (Fig. 7-2 y 7-3). El anlisis de la carga
elctrica muestra 12 diferentes perfiles para un rango diario; perfiles que fueron usados en el anlisis de simulaciones del sistema.
El perfil de la curva de carga incluye la carga de la futura planta de desalinizacin de agua que
esta prevista instalarse dentro del proyecto de abastecimiento de agua potable para Puerto Ayora.
Debido a la ausencia de los diseos definitivos de la planta, para efectos de la simulacin se asumi
una carga constante de 262 KW. Al respecto es necesario sealar que el acoplamiento de la operacin de sistemas hbridos elico-diesel con plantas desalinizadoras de agua resulta en aumentos
sustanciales de la eficiencia en la operacin de ambos sistemas y por consiguiente, en la disminucin de los costos de operacin. De aqu la necesidad de coordinar estrechamente los diseos
tcnicos de los proyectos de generacin elica y de desalinizacin de agua.
FIGURA 7-2
Curva de carga considerando la operacin de una planta
de desalinizacin de agua
72
FIGURA 7-3
Perfil diario del promedio de la carga elctrica
Baltra
La demanda de electricidad para las operaciones del aeropuerto es el origen de la carga elctrica principal de la Isla. En el futuro, la expansin prevista de las operaciones del aeropuerto (vuelos nocturnos)
determinara un incremento significativo de la carga elctrica. El resto de la demanda de electricidad
corresponde a los requerimientos de la Fuerza Area, la Capitana del Puerto, las instalaciones de almacenamiento y distribucin de combustibles de Petrocomercial y la iluminacin del Canal de Itabaca.
FIGURA 7-4
Instalaciones elctricas en el aeropuerto de Baltra
El abastecimiento de electricidad en la isla se realiza mediante la operacin de alrededor de 15 generadores pequeos que totalizan una capacidad instalada de 1.055 KVA, para satisfacer una demanda
de alrededor de 280 KVA. La mayora de generadores estn ubicados en el rea del aeropuerto y
son usados en forma discontinua. Las principales unidades son un generador de 150 KV, tipo John
Deere y otro tipo Detroit de 200 KW, ninguno de los dos en un estado satisfactorio de funcionamiento
(Fig. 7-4).
73
Sobre la base de informacin recolectada por el proyecto ERGAL y considerando la expansin

futura de los servicios aeroportuarios se elaboro un perfil de la carga horaria para la isla de Baltra
(Fig. 7-5).
FIGURA 7-5
Perfil diario de la carga en Baltra
7.3 Potencial elico

Para el anlisis del potencial elico de los tres sitios seleccionados para el estudio se usaron datos
del viento con promedios de 60min. Estos datos fueron establecidos sobre la base de los datos de
10min registrados en diferentes niveles de altura de las torres de medicin. En todos los sitios la
serie de datos utilizada corresponde a los registros entre agosto 2005 hasta fines de julio 2006.
Se aplicaron dos mtodos diferentes durante el anlisis: sobre la fase de un anlisis inicial usando
el programa HOMER y de los resultados preliminares del modelo HYBRID2 se ingresaron los datos
del viento para cada hora, los mismos que fueron adaptados manualmente para simularlos a una
altura de 50m, basndose en los valores del cizallamiento. Se asume que estos datos reflejan
en forma confiable la velocidad del viento en la altura del buje de la turbina entre 50m y 55m.
Durante el anlisis con ayuda del modelo HYBRID 2 se asumi una variabilidad general de 20% en
los datos de los recursos del viento cada hora. Esto significa que la velocidad del viento en cada
intervalo horario tiene una variacin de 20%.
Con el fin de entender mejor los impactos de la variacin del recurso elico durante los intervalos
horarios, se llev a cabo un anlisis utilizando la informacin registrada a 40m de altura. Se transformaron los promedios de 10 min. en promedios de 60 min. considerando la desviacin estndar.
Tomando un promedio del factor de cizallamiento y otros parmetros del programa Hybrid2, posteriormente determin la velocidad del viento y la variacin entre los intervalos de 60 min. que
son aplicables para las diferentes alturas de las turbinas. Este anlisis permiti obtener una mejor
estimacin de la variacin de la potencia de las turbinas elicas que se produce por variaciones del
recurso elico en los diferentes sitios.
74
Santa Rosa
El sitio seleccionado como candidato para la ubicacin del parque elico est ubicado en la cordillera
central de la Isla Santa Cruz, junto a la carretera que conecta Puerto Ayora y Baltra, corta distancia
del pueblo de Santa Rosa. El lugar seleccionado se encuentra a una altura de 580 msnm y bastante
expuesto, con pocos rboles y vegetacin baja. Por la cercana de fincas existentes en esta rea, los
terrenos disponibles son limitados, lo que disminuye el nmero de turbinas que pueden ser instaladas. El lugar se encuentra a una distancia de 15km de la ciudad de Puerto Ayora. Una lnea de
transmisin sigue junto a la carretera y termina en Santa Rosa.
La torre de medicin del recurso elico instalada en este sitio proporciono datos de la velocidad
de viento con un intervalo de 10 minutos durante el transcurso de un ao (septiembre 2005 hasta
agosto 2006), periodo que fue utilizado para el presente estudio. La serie de datos fue convertida
en una serie de datos horarios, ajustados a una altura de 50 m., altura donde se encontrara el buje
de las turbinas aqu consideradas (la velocidad del viento fue medida a tres alturas: 20 m., 30 m. y
40m.). El ajuste de datos resulto en una velocidad promedio anual del viento de 6,17 m/s. La Fig.
7-6 muestra la estadstica de Weibul de frecuencia del viento.
FIGURA 7-6
Como se sealo anteriormente, con el fin de investigar la variabilidad del recurso, la serie de datos
de medicin a 40 m. de altura fue tambin analizada, registrando una velocidad promedio de 5,95
m/s, con una desviacin estndar de 0,44 m/s. La Fig. 7-7 indica los datos de serie de viento de
10min, el promedio para cada hora y la desviacin estndar para los primeros dos das de enero
2006. Como puede observarse, existe una variacin considerable de los vientos en el sitio, inclusive
. Un anlisis del potencial elico fue tambin realizado para El Camote. Los resultados no estn incluidos en el presente
resumen del estudio.
Santa Rosa: Distribucin de frecuencias del viento para una altura de 50 m.
75
en los datos de los promedios de 10 min. No existe informacin de la variabilidad directa de la velocidad del viento dentro de cada intervalo de 10 min. En el sitio de medicin se registraron valores
comparablemente bajos de cizallamiento (Wind Shear) y turbulencia.
FIGURA 7-7
Santa Rosa: variaciones de la velocidad del viento a una altura de 40 m.
Baltra
El sitio estudiado en Baltra corresponde al sitio ubicado al final de la pista de aterrizaje del aeropuerto,
en la parte oriental de la isla. El sitio esta casi a nivel del mar y es bastante abierto con muy poca
vegetacin. A pesar de que el sitio se encuentra cerca al aeropuerto y rigen por lo tanto limitaciones
de altura, existe suficiente rea disponible para la instalacin de turbinas elicas. El sitio se encuentra
cerca de un camino de arena y de las instalaciones del aeropuerto. No hay interconexin elctrica con
la Isla Santa Cruz y Puerto Ayora.
Para la determinacin de velocidades promedio del viento se sigui el tratamiento de los registros
originales explicado anteriormente. Para Baltra se obtuvo una velocidad promedio del viento de 6,02
m/s para una altura de 50 m. La frecuencia de distribucin de las velocidades (estadistica de Weibul)
se presenta en la Fig. 7-8.
Igual que en el caso de Santa Rosa, se estimo la velocidad promedio anual sobre la base de los datos
registrados a 40 m. de altura, obtenindose un valor de promedio anual de 5,77 m/s con una desviacin estndar de 0,46 m/s. Los resultados del anlisis de la informacin muestran la existencia
de diferencias y variabilidad de los vientos en el sitio, especialmente comparndolas con Santa Rosa
para el mismo periodo de medicin (Figura 7-9). Los valores de cizallamiento (Wind Shear) son
levemente superiores que los valores considerados como normales, pero con una intensidad de turbulencia baja.
76
FIGURA 7-8
FIGURA 7-9
Baltra: variaciones de la velocidad del viento a una altura de 40 m.
Baltra: Distribucin de frecuencias del viento para una altura de 50 m.
77
7.4 Anlisis de alternativas

Turbinas elicas
El objetivo primordial del presente estudio consiste en analizar la cantidad de energa elica que
puede ser absorbida por la red elctrica. El potencial de penetracin de la electricidad elica parte de
tres hiptesis bsicas:
a. la tecnologa de las turbinas elicas,

b. la demanda de electricidad, y
c. el potencial elico disponible
La descripcin y especificaciones de las turbinas consideradas en el presente estudio estn resumidas
en el Capitulo 2 del presente reporte. Al respecto, nicamente cabe sealar que la turbina MADE AE
59 ha sido implementada por primera vez en un sistema hibrido en el proyecto elico San Cristbal.
La turbina Vergnet GVP MP se ha implementado en proyectos de electrificacin rural y existen turbinas
instaladas en sistemas hbridos de alta penetracin en Australia. La turbina Enercon E-33 se ha implementado exitosamente en algunos sistemas hbridos, los ms notables son la Estacin Antarctica de
Mawson y en la Isla Flores (Archipilago de las Azores). Segn el conocimiento de los autores del
presente estudio, no existen todava turbinas Enercon E-48 aplicadas en sistemas hbridos, pero se
puede suponer que la experiencia que el proveedor gan en la aplicacin de su turbina E-33 puede
servir para la implementacin de la E-48 en estos sistemas.
La carga elctrica
Dos escenarios diferentes de carga se consideraron en el estudio: un escenario que incorpora la carga
de la Isla Santa Cruz, con Puerto Ayora y las comunidades cercanas de Bellavista y Santa Rosa. El
segundo escenario combina la carga de Santa cruz con la carga elctrica en la Isla Baltra. La Fig. 7-10
indica los perfiles de carga para los dos escenarios.
FIGURA 7-10
Perfiles de carga para Santa Cruz y Santa Cruz + Baltra
78
Equipamiento termoelctrico
El equipamiento elctrico considerado en el estudio consiste de los siguientes generadores:
5 generadores diesel de 650 kW cada uno (existentes),

1 generador de 1.100 kW (existente)
1 generador de 1.400 kW (adquisicin en proceso).
Las curvas simuladas de consumo para estos generadores a diesel se indican en la Fig. 7-11. No fue
posible obtener informacin de las hojas de especificaciones sobre el consumo bajo el rgimen de
no-carga, por lo que se asumi un consumo estndar bajo el rgimen de operacin no-load de
0,08415 litros/kW. Se asumi adicionalmente un nivel de carga mnima estndar de 35% de la capacidad nominal, un nivel por debajo del nivel de carga recomendado por el fabricante, pero superior a
los niveles encontrados en otras aplicaciones remotas de generadores diesel.
En el estudio se asume adems que una vez que arranca uno de los generadores diesel, este sigue
operando por lo menos las prximas 6 horas. Perodos mas cortos fueron examinados pero por la
variabilidad alta del potencial elico y el supuesto que debe maximizarse la generacin a travs de
las turbinas elicas, los ciclos de arranque/apague eran excesivos. Investigaciones ms profundas del
rgimen del control de los diesel deben ser consideradas en un futuro anlisis. En todos los casos se
asumi que los grupos diesel estn disponibles todo el tiempo para la operacin, regulando el voltaje
del sistema, proporcionando capacidad reactiva y asistiendo en el mantenimiento de la frecuencia.
FIGURA 7-11
Estabilidad de la red
Por las condiciones de limitacin de espacio, acstica y potencial elico en los sitios estudiados, se
llev a cabo un anlisis separado sobre la base de los anlisis de micro-ubicacin del parque elico.
El nmero mximo de turbinas consideradas para cada sitio se resume en la Tabla 7-1. Teniendo en
consideracin que las simulaciones sobre el nmero de turbinas y su ubicacin llevadas a cabo en
Consumo de diesel de los generadores en funcin de la carga
79
el estudio de micro-ubicacin (Capitulo 3)

son mas precisas que los resultados que
se pueden obtener mediante la aplicacin de los programas HOMER o Hybrid2,
se trabajo bajo las configuraciones recomendadas en este ultimo estudio.
TABLA 7-1
Numero mximo de turbinas en
cada sitio
Turbine
Turbine Size
# Possible
at Site
Respecto al nivel aceptable de la peneSANTA ROSA

tracin elica del sistema, el volumen de
Made AE 59
800
4
generacin elica en relacin a la carga
Vergnet GVP MP
275
7
elctrica en un instante dado constituye un
criterio clave para sistemas hbridos que
ENERCON E33
330
7
incorporan energa elica. En sistemas de
ENERCON E33
800
4
generacin a diesel, el sistema de control
de los generadores regula el voltaje, la
BALTRA
frecuencia y el coseno phi del sistema. En
el caso de la generacin elica, la mayor
MAde AE 59
800
4
parte de las turbinas elicas pueden ser
Vergnet GVP MP
275
12
consideradas como equipos pasivos y
tienen capacidad limitada para proveer la
ENERCON E33
330
10
estabilidad de voltaje y la frecuencia a la
ENERCON E33
800
4
red. Por esta razn, cuando el porcentaje
de la energa proveniente de las turbinas
elicas es alto, comparado con la carga
total del sistema, la estabilidad del sistema puede correr riesgos. Equipos especiales, estratgicos
de control y de la arquitectura del sistema en general, pueden solucionar este problema. El programa Hybrid2 permite considerar estos tems en una escala macro, pero no considera la natura
dinmica del sistema de generacin. Aunque el presente anlisis si considera estos tems en forma
general/conceptual, estudios adicionales deben ser llevados a cabo una vez se han identificado los
componentes especficos del sistema y el diseo del sistema hibrido.
El presente anlisis considera diferentes niveles de penetracin elica, mediante diferentes formas
para mantener la estabilidad del sistema. Dos casos generales se consideraron: el primero, limitar
la generacin elica recortando la capacidad de generacin de las turbinas; y el segundo, usar
almacenamiento de energa a corto plazo para mejorar la estabilidad, permitiendo de tal manera
incrementar la generacin en las turbinas elicas.
80
El estudio analiza adicionalmente la posibilidad de una operacin conjunta de las turbinas elicas
en los dos sitios, Santa Rosa y Baltra. Al instalar turbinas elicas en ambos sitios el resultado incidir
en fluctuaciones de potencia ms suaves, debido a la separacin geogrfica de los recursos elicos.
Aunque existe una correlacin clara entre los promedios por hora de la velocidad del viento en los
dos sitios, (Fig. 7-12), la correlacin no es fuerte. Por lo tanto la instalacin de turbinas en los dos
sitios producira fluctuaciones menos bruscas que el aprovechamiento elico en un solo lugar. Los
promedios por hora de la velocidad del viento de la secuencia de los datos registrados en enero
2006 son presentados en la Fig. 7-13 que muestra las diferencias en el tiempo en los dos sitios.
Como se esperaba, las velocidades del viento en los dos casos son parecidas, pero la comparacin
indica diferencias claras entre ellas, permitiendo concluir que el potencial elico en Baltra es ms
variable que el potencial disponible en Santa Rosa.
FIGURA 7-12
Aunque el modelo Hybrid2 considera correlaciones del viento entre diferentes turbinas ubicadas en
el mismo lugar, el programa no puede considerar el efecto para turbinas en dos lugares diferentes e
independientes. Adicionalmente, los efectos de suavizar la potencia de la parte elica en el sistema,
usando turbinas elicas en diferentes sitios, tiene un impacto ms fuerte y visible en los intervalos
menores a una hora, situacin que fue analizada en el marco del estudio del sistema hbrido. Sin
embargo, en una primera aproximacin de este aspecto, se realizaron simulaciones independientes
con turbinas elicas en ambos sitios calculando el promedio de potencia para cada intervalo de una
hora. Con el fin de determinar el posible impacto a la operacin de los diesel con las turbinas elicas
en los dos sitios combinados, la potencia promedio de las turbinas se convirti en una velocidad del
viento figurativo. Dentro de una nueva simulacin de Hybrid2 se combin el sistema de generacin.
Aunque este mtodo provee una aproximacin de la operacin considerando los intervalos de una
hora, no puede determinar el impacto que tiene la combinacin de dos sitios de turbinas sobre la
variabilidad de la potencia en intervalos cortos.
FIGURA 7-13
Correlacin entre las velocidades de viento en Santa Rosa y Baltra
Promedio horario de las velocidades de viento en Santa Rosa y Baltra
81
7.5 Resultados
A continuacin se analizan los resultados de simulacin del sistema hibrido, primero los resultados parciales obtenidos con ayuda del programa HOMER y luego los resultados detallados obtenidos mediante
la aplicacin del programa Hybrid 2.
a) Resultados Preliminares (Programa HOMER)
FIGURA 7-14
Generacin anual de energa
Los resultados del anlisis preliminar de las simulaciones comparando la generacin elica en los tres
sitios diferentes se indican en la Fig. 7-14 para el caso de la turbina E33.
El grafico (7-14) indica la energa anual producida al instalar hasta 8 turbinas E-33 en los tres sitios. Los
resultados muestran una generacin mayor de energa en Baltra, levemente superior a la generacin
correspondiente en Santa Rosa, y notablemente superior a la generacin en el Camote, cuyo recurso
elico, como se sealo anteriormente, es inferior al potencial disponible en los dos primeros.
En trminos de penetracin de la energa elica, medida como la relacin entre la energa anual
generada por las turbinas elicas y la demanda elctrica total del sistema (sin considerar la carga de
Baltra), Santa Rosa presenta un factor de penetracin mas elevado que Baltra y el Camote (Fig. 7-15).
Sin embargo, Santa Rosa muestra un volumen mayor de energa en exceso por el desfase existente
entre la carga elctrica y el potencial elico disponible. De todas maneras, en los tres casos, el factor
de penetracin es superior al 20% y representa un ahorro de combustible superior a 1.5 millones de
litros por ao.
82
FIGURA 7-15
Niveles de penetracin en funcin del numero de turbinas
b) Resultados detallados (programa HYBRID 2)
TABLA 7-2
Resumen de los resultados de simulacin del sistema hibrido

bajo el programa HYBRID 2
83
El estudio complementario llevado a cabo con ayuda del programa Hybrid2 permite un anlisis ms
detallado de la operacin del sistema hibrido. Por falta de informacin precisa sobre los costos y presupuesto del proyecto, el anlisis se enfoc nicamente a los aspectos tcnicos del diseo del sistema
hibrido. Los resultados del anlisis se resumen en la Tabla 7-2.
Es importante aclarar que los valores de penetracin anual indicados se calcularon sobre la base de
la carga elctrica de Santa Cruz, que es diferente al caso de la simulacin bajo la carga combinada de
Santa Cruz y Baltra. Esta diferencia de la carga total en los dos casos vuelve ms compleja la comprensin de los resultados del anlisis; en particular, aquellos relacionados con los costos por kWh y nivel
de penetracin elica, debido a que estos valores dependen en una u otra forma de la carga total que
es suministrada por el sistema de generacin simulada.
Por otra parte, es necesario tener en cuenta que la comparacin de las alternativas sobre la base de
los valores del ahorro de combustible no es adecuada, ya que estos valores dependen de la suma de
la sustitucin de la generacin a diesel y con una generacin similar por las turbinas elicas, tambin
los ahorros de combustible son similares.
Comparacin de los sitios

Tomando como referencia los estudios de micrositing, el recurso elico disponible en Baltra resulta
en niveles superiores de generacin de energa por las turbinas elicas. Sin considerar el caso de El
Camote, cuya cantidad de generacin de electricidad no resulta de inters comparada con Santa Rosa
y Baltra, el anlisis se reduce prcticamente en dos estudios de casos:
1. Interconexin elctrica existente entre Santa Cruz y Baltra.

2. Interconexin no existente.
En el primer caso se combin la carga de Santa Cruz y Baltra y en el segundo se consider nicamente
la carga de Santa Cruz. Los resultados de la comparacin de las dos alternativas se resumen como
sigue:
Aunque los anlisis indicaron que las turbinas en Baltra generaran mayor energa (34,4 % penetracin anual comparada con 32,5 % de Santa Rosa), el ahorro de combustible se incrementa
nicamente por +0,3%, lo que equivale aproximadamente a 5.000 gal. /ao para un parque
elico consistente de cuatro turbinas elicas Made AE59.
La diferencia en el ahorro de combustible resulta pequea debido a dos factores: por una parte
la energa adicional se genera durante periodos en los cuales esta no puede ser absorbida por
la red, lo que resulta en un exceso de generacin de electricidad. Por otra parte, la electricidad elica obligara a los generadores diesel a operar en niveles relativamente bajos de carga,
rgimen de operacin que se traduce en una disminucin de la eficiencia de las plantas trmicas. La instalacin de cuatro turbinas elicas Made AE59 en Baltra ahorrara aproximadamente
277.000 galones / ao de combustible.
Los valores del ahorro de diesel son cifras conservadoras ya que no consideran explcitamente el
84
consumo actual de los generadores diesel en Baltra que estn en operacin. El anlisis asume
el abastecimiento de la carga en Baltra con plantas de diesel de alta capacidad, como las instaladas en Puerto Ayora. La sustitucin de los diesel que operan actualmente en Baltra resultara
en ahorros de diesel mayores, porque estos son de baja capacidad y menos eficientes. Como se
mencion anteriormente en el caso que no se construya la interconexin elctrica entre las dos
islas debe llevarse a cabo un anlisis separado sobre la sustitucin de los generadores de diesel
en Baltra por un sistema hibrido de diesel-elico centralizado.
En el caso de Santa Rosa, al no establecerse la interconexin elctrica, las turbinas elicas operaran nicamente en combinacin con la planta de Puerto Ayora. Para el caso de instalacin de
cuatro Made AE59, el ahorro de combustible corresponde a un ahorro de generacin a diesel
equivalente a 2.468 MWh/ao con respecto al caso de la carga combinada con Baltra. Este
ahorro representa 295.000 galones/ao de combustible, o sea el 22% del consumo total.
No es posible determinar los ahorros de combustible especficos interconectando las dos cargas
y suministrando toda la energa a travs de un solo sistema hibrido diesel-viento, por la falta de
informacin sobre el consumo de diesel en la generacin de energa en Baltra. El ahorro real
debe ser ms alto por la baja eficiencia de los electrgenos a diesel instalados en la Isla Baltra
en comparacin con la planta en Puerto Ayora.
Considerando nicamente el potencial elico disponible bajo las dos alternativas consideras y
teniendo en cuenta el estrecho margen en trminos de penetracin y ahorro de combustible, los
resultados del anlisis favorecen la opcin Santa Rosa. Sin embargo la decisin sobre la ubicacin
del parque elico deber basarse en un compromiso entre criterios mas amplios y quizs de
mas relevancia en el futuro como la posibilidad de ampliacin del parque elico (esto no seria
en Santa Rosa debido a la limitacin de espacio fsico), los impactos negativos sobre los ecosistemas, el incremento de la demanda en Baltra, la posibilidad de concentrar la generacin en un
solo lugar (Baltra), entre otros. Es importante tener en cuenta que la opcin Santa Rosa limita la
seleccin de la tecnologa, ya que nicamente seria posible la instalacin de turbinas de capacidad relativamente grande para Galpagos (800 KW o ms) con los consiguientes problemas
logsticos de construccin y mantenimiento.
La seleccin de la tecnologa elica mas conveniente para el proyecto es un tema complejo que debe
considerar una diversidad de criterios que escapan del alcance del presente estudio. La experiencia
comprobada de los tipos de turbinas en sistemas hbridos, la fiabilidad de la tecnologa especialmente
de aquellos componentes que se consideran crticos (sistemas de transmisin o gear box), las facilidades de acoplamiento con sistemas de almacenamiento (fly wheels, por ejemplo), la escala de las
turbinas, las facilidades logsticas de mantenimiento y reparacin, son algunos de los criterios que
deben ser evaluados con detenimiento.
Aunque las tecnologas analizadas en el presente estudio no son estrictamente comparables para el
caso de Santa Rosa, la turbina MADE AE59 resulta la ms apropiada en trminos de penetracin de
energa y ahorro de combustible. Sin embargo, es necesario tener en cuenta que esta opcin presenta
tambien la mayor cantidad de generacin de energa en exceso debido a la capacidad de absorcin
de la red. La segunda opcin seria la turbina Enercon E48, cuyos niveles de penetracin y ahorro de
combustible son inferiores. En ambos casos se tendra una capacidad total instalada de 3.2 MW, mientras que para las turbinas Enercon E33 y Vergnet GVP, por limitaciones de espacio, la capacidad mxima
seria de alrededor de 2.3 MW.
En el caso de Baltra la seleccin de turbinas, considerando nicamente el rendimiento global, favorece
a la turbina MADE AE59. La instalacin de cuatro turbinas Made AE59 presenta una ligera ventaja,
en trminos de penetracin de energa y ahorro de combustible, sobre la alternativa de instalar 10
Comparacin de las turbinas
85
turbinas Enercon E33. Respecto a los costos, estos serian inferiores para esta segunda opcin debido a
la infraestructura y facilidades logsticas necesarias. De todas maneras, adems de los criterios anteriormente mencionados, la disponibilidad de las turbinas, el despacho y facilidad de la instalacin, son
factores que deben ser tomados en consideracin.
Respecto a la disponibilidad de las turbinas elicas en el mercado, este podra ser un serio factor
limitante para la implementacin del proyecto, dada la prcticamente saturacin del mercado internacional hasta el 2009 - 2010. En estas circunstancias, resulta difcil estimar el costo de las turbinas
sin antes proceder a una licitacin concreta con ofertas reales del mercado. Muy pocos proveedores
de turbinas proporcionaran informacin de costos a este nivel de proyecto. Por ultimo, es necesario
tener presente que la determinacin del nmero total de turbinas que pueden ser instaladas as
como el comportamiento del parque elico en cuanto a generacin de electricidad son el resultado
del estudio de micro-ubicacin y diseo preliminar del proyecto (ver Capitulo 3). Los resultados del
presente estudio del sistema hbrido deben ser considerados como una aproximacin y nicamente
para fines de comparacin.
Niveles de penetracin de la electricidad elica

Unos de los elementos crticos en la discusin sobre la aplicabilidad de la energa elica como suministro de energa para la Isla Santa Cruz, es la capacidad de asegurar en forma continua una potencia
de alta calidad. Como se mencion anteriormente, la cantidad de energa suministrada por el recurso
elico juega un papel clave en la estabilidad del sistema al incorporar en gran escala la generacin
de turbinas elicas en un sistema a diesel. La distincin entre penetracin instantnea y penetracin
promedio es fundamental para caracterizar la complejidad de los sistemas:
La penetracin instantnea enfoca la potencia y esta dada por la relacin entre la potencia momentnea
proveniente de las turbinas elicas dividida para el requerimiento de potencia en la red elctrica en
cada instante. En cambio, la penetracin promedio se mide en trminos de energa elctrica e incluye
un plazo de tiempo para su definicin, el mismo que puede ser en das, meses o ms comnmente
un ao. La penetracin promedio es de inters principalmente en trminos econmicos; mientras que
la penetracin instantnea es fundamental para el diseo de la ingeniera de control del sistema. Una
clasificacin de los nivelas de penetracin, tanto instantnea como promedio, y sus implicaciones para la
operacin del sistema se resume en la Tabla 7-3.
86
Dependiendo de la variabilidad en la potencia de turbinas elicas, existen varios mtodos que pueden
utilizarse en la optimizacin del manejo de sistemas hbridos por efecto por la penetracin instantnea.
TABLA 7-3
Baltra: estimacin de trabajos requeridos para las vas de
Clase de
penetracin
Caractersticas de la operacin
Penetracin
Pico
Promedio
instantneo
anual
Los diesel operan todo el tiempo.

La planta elica reduce la carga neta sobre
Baja
los diesel.
La totalidad de energa producida por la
planta elica se dirige a la carga principal.
No requiere sistema de control de supervisin
< 50%
< 20%
50% - 100%
20% - 50%
Los diesel operan todo el tiempo.

Durante fases de potencia alta en la planta
Media
elica la energa se despacha a cargas segundarias o se recorta la energa elica para asegurar suficiente carga en los diesel.
Requiere controles simples del sistema.
Los diesel salen de la operacin durante las

Se requiere componentes adicionales para la
regulacin de voltaje y frecuencia.
100% - 400%
50% 150%
Requiere sistemas de control sofisticadas.
1. Un mayor nmero de turbinas elicas alejadas una de la otra geogrficamente ayuda a atenuar
las fluctuaciones del parque elico ya que las variaciones de la velocidad del viento (rfagas) no
afectan a todas las turbinas elicas al mismo tiempo.
2. Durante fases de alta penetracin, algunas de las turbinas pueden ser puestas fuera de operacin para reducir la cantidad de produccin elica en la planta y por lo tanto el factor de
penetracin instantnea.
3. Una opcin es la instalacin de disipadores de energa que actan rpidamente y son controlados remotamente, permitiendo de esta manera eliminar el exceso de energa en la red,
suavizando la potencia resultante y controlando de tal forma la frecuencia.
4. La ltima opcin es la incorporacin de equipos de acumulacin de energa, generalmente en

forma de bancos de batera o sistemas de acumulacin de energa cintica rotativa (flywheels),
usados para consumir o proveer pequeas cantidades de energa a la red. Controles avanzados
asociados con estos equipos permiten estabilizar de mejor forma la red elctrica. Esta opcin
normalmente es requerida en sistemas de alta penetracin.
fases de produccin alta en la planta elica.
Alta
87
En la practica, y dependiendo del nivel de penetracin promedio deseado, la variabilidad de la potencia

en la planta elica y el costo del sistema total, se utiliza una combinacin de las opciones y los
equipos mencionados anteriormente. Esto implica adecuar las condiciones del sistema de control para
regular sus diferentes componentes del sistema: las turbinas elicas, los generadores a diesel y posibles disipadores de energa equipos de acumulacin para asegurar la estabilidad del sistema y su
eficiencia.
Aunque el programa Hybrid2 esta diseado para considerar la variabilidad de la operacin en una
planta con sistemas elicos incorporados, es difcil analizar exactamente la penetracin pico instantnea debido a que la simulacin utiliza intervalos fijos de tiempo. En el presente estudio, sobre la
base de intervalos de una hora de duracin, se analizaron tres diferentes casos: en un primer escenario
se registraron los niveles de penetracin resultantes para cada tipo y el nmero de turbinas indicadas
anteriormente. En un segundo caso se estudi el impacto que tiene una reduccin del nmero de
turbinas sobre el nivel de penetracin elica en el sistema. Por ultimo, se simularon tanto el impacto
que tiene un recorte de energa de las turbinas elicas como un la salida de operacin total de algunas
de las turbinas por periodos cortos para limitar el nivel de penetracin. Tres conclusiones pueden destacarse claramente de este anlisis:
a. A pesar de que la penetracin promedio (energa anual) resultante no es muy alta, los niveles
de penetracin instantnea (de potencia) dentro de intervalos cortos son altos. Por consiguiente,
el sistema hibrido requiere de diseos activos para regular la calidad de energa y potencia
excepto cuando exista solo un tiempo corto de penetracin elica durante el ao.
b. Al usar una mayor cantidad de turbinas con menor capacidad nominal, hay un beneficio impor88
tante que resultara en una reduccin del nivel de penetracin mayor a 100% durante las horas
pico siempre y cuando se mantenga igual la capacidad total instalada.
c. Al recortar la operacin de las turbinas, el impacto negativo sobre el ahorro de combustibles

es marginal, aunque esto impacta al monto total de produccin de energa renovable. Por lo
tanto esto es una opcin atractiva de regulacin comparndola con opciones ms caras como
por ejemplo el uso de almacenamiento cintico de energa como los flywheels. Los niveles de
penetracin de potencia fueron calculados basndose en escenarios de crecimiento de la carga
elctrica al futuro. Teniendo en cuenta que la carga actual y a corto plazo es menor, el nivel de
penetracin de potencia sera ms alto.
Como se indico anteriormente, el anlisis se efectu sobre la base de datos para intervalos de duracin
de una hora. Adicionalmente, para verificar la sensibilidad de los resultados obtenidos, se llevaron a
cabo corridas de los programas con los registros originales del potencial elico para intervalos de 10
min. de duracin tanto en Baltra como en Santa Rosa. Los resultados de este anlisis de sensibilidad
mostraron una diferencia de solamente el 1% del consumo total de combustibles en los diferentes
casos investigados. Estos resultados indican que las hiptesis de trabajo tanto en el estudio del sistema hbrido como en el estudio de micro-ubicacin y diseo son razonables.
Por ultimo, conviene insistir que el nivel aceptable de penetracin de la electricidad elica es una cuestin de la economa del proyecto. Equipos para controlar la estabilidad de la planta siempre pueden
ser incorporados, pero normalmente existe un punto donde los costos adicionales por el presupuesto
y complejidad del sistema no resultan en un mayor ahorro de diesel que viabilice niveles de penetraciones ms elevados. Por el momento, al no contar con informacin detallada sobre la operacin del
parque elico, su diseo final, y los costos y especificaciones de los diseos de proyectos detallados,
resulta difcil formular recomendaciones ms especficas.
89
VIII
Anlisis preliminar
de impactos ambientales
8.1 Construccin, operacin y desmantelamiento
La construccin del parque elico consiste de tres etapas:
a. La primera etapa comprende la construccin de toda la infraestructura necesaria para la adecuacin de vas de acceso y plataformas y adems incluye el movimiento e instalacin de los
elementos de generacin elctrica, sus instrumentos y dems material de apoyo;
b. la segunda etapa comprende las actividades de cimentacin de las torres; y

c. la tercera, la instalacin de los aerogeneradores (torre, rotor y generador elctrico), transformadores, conductores elctricos, entre los principales elementos.
Facilidades e instalaciones
La construccin e instalacin de las siguientes facilidades son previstas durante la fase de construccin
del parque:
Letrinas (portables) (a tomar en cuenta en el Plan de Manejo Ambiental)

Casa del cuidador (provisional)
Taller (provisional)
Bodegas (provisional)
Tanque de agua (permanente)
Lugar de parqueo de maquinaria mvil (provisional)
Parqueo para camioneta de mantenimiento (permanente)
Red de caminos lastrados (permanente)
90
Cunetas (permanente)
Conexiones subterrneas para cableado con fosas de mantenimiento (permanente)

Plataformas de hormign para las subestaciones unitarias (permanente)
Instalacin de torres (permanente)
Instalacin de torres de acero para los aerogeneradores (permanente)
Instalacin de generadores con sus rotores (permanente)
Materiales
Para la construccin e instalacin de las facilidades necesarias, se realizar una preparacin previa
de los materiales de construccin, como son: bloques, cemento, hierro y otros materiales. Durante la
construccin se prev la generacin de residuos lquidos (por ejemplo de los pozos spticos, aceites
de maquinaria, etc.) y slidos (basura del personal, embalaje de las torres, en caso de ser importados,
as como de los aerogeneradores y materiales de construccin), entre los ms importantes. El agua
que se utilizar para la mezcla del cemento y para el consumo humano ser transportada por tanques
desde Santa Cruz y la energa elctrica provendr de generadores a gasolina o diesel, hasta la que se
llegue a la fase de operacin.
Los materiales de prstamo como ripio y arena sern obtenidos de las canteras de Santa Cruz (canteras Cerro Granillo Negro y/o Cerro Granillo Rojo) mientras que el cemento, hierro y otros componentes esenciales sern trados desde el continente.
Mano de obra y maquinaria
Se estima durante el pico de actividades de

construccin un mximo de 30 personas en el
sitio. La mano de obra ser contratada localmente. nicamente en el caso de no disponer
de mano de obra calificada en Galpagos, esta
ser contratada en el continente.
TABLA 8-1
Requerimientos de maquinaria
y equipo
Maquinaria y Equipo
Tipo
Cantidad
Retroexcavadora
Perforadora
Mezcladoras de concreto
Camionetas
Aplanadoras
Gra telescpica
Camin Mixer
Durante la construccin, debido a las caractersticas climticas y topogrficas de lugar,

se utilizar en lo posible, maquinaria liviana
y mediana, adems de mano de obra. Para
remover las tierras, posiblemente se utilicen
tractores pequeos (tipo Bobcat) y otros tractores similares. Los camiones sern de tipo
mediano y posiblemente se utilicen camionetas grandes. Las mezcladoras de cemento
sern porttiles. El izado de las torres se realizar mediante torres armadas y tendidas junto
a los cimientos y anclas de los mismos y con
ayuda de una gra telescpica. La Tabla 8-1
presenta un resumen de la maquinaria requerida para la ejecucin del proyecto.
91
Anlisis preliminar de impactos ambientales
Movimiento de tierra y materiales

Para la construccin del parque elico ser necesaria la adecuacin geomorfolgica del sitio con el
objetivo de instalar y operar el proyecto adecuadamente. De acuerdo a los resultados de los estudios
de vas de acceso y plataformas (ver Capitulo 6), la estimacin de los volmenes de materiales a ser
removidos en la fase de construccin se resumen en la Tabla 8-2 a continuacin (las cifras corresponden a la turbina tipo E33. Para el resto de turbinas los volmenes son similares).
TABLA 8-2
Volmenes de materiales y residuos
Item
Unidad
(miles)
El Camote
Santa Rosa
40.1
Baltra
m3
9.90
m3
3.66
Conformacin y compactacin
m2
24.35
27.1
16.4
m3
6.24
14.88
1.2
2.95
1.43
0.23
Conexin a la red elctrica

El Camote
La conexin del parque elico con la red de distribucin tiene lugar mediante una lnea de transmisin
a 33,4 kV, directamente a la subestacin de ELECGALAPAGOS de Puerto Ayora. La extensin de la lnea
es de aproximadamente 13 km.
La ruta seleccionada para el tendido de la lnea de transmisin observa los condicionamientos ambientales y el ordenamiento territorial descrito dentro del Plan de Manejo Ambiental del Parque Nacional
Galpagos (PNG). Por lo tanto, su trazado se sujeta a las reas definidas como de Reduccin de
Impactos y como Agrcolas, y evita el cruce por zonas del PNG. El diseo de la lnea consiste de una
estructura de suspensin con cableado suspendido en aisladores.
La ruta tiene algunas curvaturas y desniveles menores, observndose pasturas y cultivos a adyacentes
a la va. Finalmente, se enrumba hacia el sur de manera paralela a la va Puerto Ayora Bella Vista
hasta llegar a la estacin en la central de generacin en Puerto Ayora.
Santa Rosa
La lnea de transmisin tiene una longitud de aproximadamente 25 km. Al igual que en el caso del
Camote, el trazado de la va esta condicionado por las regulaciones del Plan de Manejo Ambiental del
Parque Nacional Galpagos y se sujeta a las reas definidas como de Reduccin de Impactos y como
Agrcolas. La ruta seleccionada atraviesa fincas dedicadas principalmente a la ganadera y en su mayor
parte el trazado es paralelo a la va Santa Rosa Puerto Ayora.
92
Baltra
La lnea de transmisin que interconecta el parque elico en Baltra con la subestacin de distribucin
en Puerto Ayora tiene una longitud aproximada de 46 km. Bajo una tensin de 33.4 kV. El diseo de
la lnea encuentra limitado en su trayecto por dos singularidades: el cruce submarino del canal Itabaca
entre las islas Baltra y Santa Cruz, y el cruce de zonas sensibles por la presencia de flora y avifauna.
Por lo tanto, el diseo incluye el uso de cable areo con aisladores en zonas de sensibilidad baja, de
cable aislado (Tipo Hendrix) en zonas ecolgicamente sensibles, y cable submarino para el cruce del
canal de Itabaca. El trazado de la lnea presenta las caractersticas siguientes:
a. La lnea de transmisin se origina (km 0,0) en la estacin del parque elico, toma la direccin
SE hacia el punto de cruce del canal Itabaca bordeando la parte sur de la isla Baltra. Es un
trayecto de terreno yermo, suelo rocoso, poblacin residente, salvo la presencia rutinaria de
personas y vehculos en las proximidades del embarcadero para el cruce del canal.
b. Pasado el sitio del embarcadero, aproximadamente en el km 4,3 aparece un vrtice importante

de lnea en cuyas inmediaciones se construir una instalacin de interfase (seccionamiento y
proteccin) a partir de la cual la lnea area pasa a cable subterrneo que, encamisado, servir
para el cruce submarino del canal.
c. El tramo submarino es de 800 m de longitud hasta emerger a la otra instalacin de interfase en

la orilla opuesta separndose prudentemente del embarcadero y algunos locales de expendio
de alimentos. Se apoyar en el lecho rocoso del canal, preferentemente al oeste del curso de
navegacin. Las batimetras exhiben valores de 2,0 a 3,0 metros de profundidad hasta la roca
basltica.
mente rectilneo y sin mayores desniveles del terreno, a la margen derecha de la ruta asfaltada
hasta llegar a las puertas de Santa Rosa, rumbo a Puerto Ayora. No existen puntos de inters
para la lnea de transmisin, salvo el sealamiento expreso de, quizs, dos tramos del orden
de un kilmetro donde la lnea area pasar por reas de sensibilidad bitica y los sitios de los
Gemelos que se encuentran adyacentes a la va existente y corresponden sitios de atraccin
turstica.
e. El tercio restante se interna a la zona de fincas. La ruta tiene algunas curvaturas y desniveles
menores, observndose pasturas y cultivos a adyacentes a la va.
f. Finalmente, en su km 40,0 aproximadamente, se enrumba hacia el sur de manera paralela a la

va Pto. Ayora Bella Vista hasta llegar a la estacin de transformacin de la planta generadora
Puerto Ayora.
En el cruce de las zonas sensibles se prev el uso de cable tipo Hendrix que no requiere de servidumbre o distancias de seguridad y evita as el desbroce de vegetacin o la tala de rboles
Opcin de Lnea de Transmisin Subterrnea

La opcin de aplicacin de una lnea de transmisin subterrnea o sobre tierra fue analizada para su
potencial aplicacin a lo largo del tramo entre el Canal Itabaca y Santa Rosa debido a la sensibilidad
del rea en los aspectos biticos y paisajsticos. Este tramo corresponde a una longitud de aproxi-
d. La lnea, en su tramo areo, se extiende en trayecto de aproximadamente 24,0 km substancial-
93
madamente 20 km, adyacente al camino existente. El anlisis de esta opcin debe considerar los
siguientes factores:
El tramo de excavacin es de aproximadamente 20 km.

La excavacin se realizara en una zona que presenta principalmente suelo rocoso de lava basltica a poca profundidad y/o aflorando.
La excavacin requerira de maquinaria especializada como perforadoras, martillos neumticos y

posiblemente el uso de explosivos.
La instalaciones requiere de la remocin de cobertura vegetal a lo largo del tramo en un ancho

entre 1 a 1,5 m.
El volumen de material de excavacin sera aproximadamente de 1 x 1 x 20.000 m3, del cual

nicamente un porcentaje sera reutilizado para el relleno de excavacin.
Se requiere de arena a ser transportada al tramo propuesto para relleno parcial de la zanja de
la lnea de transmisin. Esta arena deber ser obtenida localmente, o si no transportada desde
continente en el caso que no cumpla con los requerimientos de aislamiento.
El volumen de arena es aproximadamente: 1 x 0,30 x 20.000 m3, o sea 6.000 m3.

Se requiere ladrillos refractarios trados desde continente aproximadamente en 20.000 m / 0.15
m: 300.000 unidades.
En el caso de cable sobre tierra, el mismo requiere de medidas de seguridad especializadas y

servidumbre, as como un retiro prudencial de la va, para la proteccin de fauna y personas.
El cable sobre tierra requiere de desbroce y retiro de la capa vegetal, as como la preparacin del
subsuelo rocoso para el anclaje del hormign y tubera.
A lo largo del cable sobre tierra se requiere de actividades de encofrado (20.000 m).
En resumen, los factores ambientales, tcnicos y econmicos sealados conducen a sugerir que la
opcin subterrnea sea descartada de las alternativas de diseo de la lnea. La utilizacin del cable
Hendrix, que permite a la lnea ubicarse a unos metros de distancia de la va de acceso para mitigar
su visualizacin sin requerir del desbroce o retiro de la cobertura vegetal durante su construccin o
mantenimiento, se presenta como la opcin ms conveniente.
Obras complementarias
El acoplamiento del parque elico con la lnea de transmisin requiere de:
Transformadores y protecciones a pi de generadores.

Sistema de colectores.
Estacin Transformadora o de Maniobra, segn variantes.
Sistema de tierra.
Obras complementarias diversas.
Las obras requeridas para la conexin de la lnea con la subestacin en Puerto Ayora incluyen:
94
Barras de 34,5 kV.

Campo de Transformadores y protecciones
Obras complementarias diversas.
Operacin y mantenimiento
La operacin de la planta se inicia inmediatamente despus de la instalacin completa de la central
elica y el desmantelamiento de todas las construcciones provisionales. El personal de planta laborar
en tres turnos, cada uno de dos personas, que vendrn desde Puerto Ayora, utilizando un medio de
transporte privado.
La oficina de la central elica, con capacidad para 4 personas, tendr todas las facilidades sanitarias, de
logstica y comunicacin. Las comunicaciones se realizarn por telefona celular y el agua se abastecer
por medio de tanqueros. Las aguas servidas sern recolectadas en un pozo sptico. Se prev la generacin de residuos propios de un rea habitada y posiblemente del mantenimiento de los equipos.
Para el mantenimiento se contar con un taller elctrico y mecnico que servir solo para inspecciones
y reparaciones menores, as como un sitio de bodega de partes. Estos estarn ubicados en las instalaciones de ElecGalapagos en Puerto Ayora. En caso de requerirse reparaciones mayores, se llevarn las
piezas o partes Guayaquil u otra ciudad para que se encargue de su ejecucin.
Luego de aproximadamente 30 aos de operacin de la central, existe la posibilidad de decidir su desmantelamiento, sin embargo, lo ms probable es que se decida su renovacin tcnica. Si el proyecto
fuera ampliado, ser necesario realizar un nuevo Estudio de Impacto Ambiental. Por el contrario, en
caso de que la central fuera desmantelada, se deber aplicar lo establecido con las normas de seguridad
ambiental y social a ser estipuladas en el Plan de Manejo del estudio de impacto ambiental definitivo.
8.2 Lnea de base ambiental: criterios metodolgicos

Clima
Para el anlisis del clima de este estudio se tomaron los datos de la Estacin Seymur en el aeropuerto
y de la Estacin Charles Darwin en Santa Cruz, siendo estas estaciones las ms relevantes dentro del
rea de influencia de los sitios seleccionados. Todos estos datos fueron promediados mensualmente
para as obtener una media mensual obteniendo que sirva de base para poder interpretar cmo va
evolucionando el clima durante el ao.
Geologa y Suelos
Con el objeto de obtener una idea de las condiciones geolgicas y geotcnicas de los materiales, se
procedi a la apertura de calicatas, a fin de recolectar muestras inalteradas y enviarlas a los laboratorios para la determinacin de sus propiedades fsico-mecnicas.
Fase de Desmantelamiento
95
En el caso de las reas en las cuales no es posible efectuar estos clculos debido a la falta de muestras de laboratorio, por la imposibilidad de obtener muestras inalteradas del suelo (Baltra), se pueden
obtener los mdulos elstico-dinmicos a partir de las velocidades longitudinal y transversa relacionados con el levantamiento geofsico, en un intento por obtener los parmetros de resistencia.
Paisaje
El paisaje del rea se analiz mediante visualizaciones en cada uno de los sitios tomando nota de las
caractersticas geomorfolgicas, de cobertura vegetal, presencia de estructuras y poblaciones as como
los potenciales sitios de observacin del parque elico.
Flora
Previo a las salidas de campo, se elaboraron mapas de los sitios designados para la construccin de
los molinos de viento en la isla Baltra y Santa Rosa y El Camote en Santa Cruz. En la primera isla, el
rea se encuentra en zona protegida, mientras que en la segunda ambos sitios se encuentran en zona
agrcola, fuera de los lmites del Parque Nacional. Con ayuda el programa Arcview se predeterminaron
digitalmente 6 puntos a 200 m de distancia a la redonda desde la torre instalada para medir el viento
en cada uno de los sitios; considerando que la influencia de la instalacin y funcionamientos de las
turbinas podra cubrir esta distancia.
Se seleccionaron al azar 5 de los 6 puntos, y en direccin a ellos se establecieron tambin al azar 5
parcelas de 40 m (2 x 20 m), en las que se cont el nmero de individuos de cada especie vegetal
vascular (en el caso de las hierbas y pastos abundantes se establecieron 2 subparcelas de 4 m para
estimar y extrapolar el nmero total de individuos en la parcela de 40 m), esta informacin se utiliz
para: determinar la diversidad vegetal de cada sitio por medio del ndice de Simpson, la frecuencia y la
abundancia de las especies. Otro parmetro MEDIDO fue la cobertura vegetal a travs del mtodo puntual, que consisti en colocar en cada 1 m de distancia (a lo largo de los 20 m), una vara de pulgada
de dimetro y 2 m de altura, registrndose el nmero de veces que una especie vegetal roz la vara.
Mastozoologa
La Fundacin Charles Darwin (FCD) con la asistencia del Servicio del Parque Nacional (SPNG), a travs
de un convenio suscrito con el Programa de Naciones Unidas (PNUD) Proyecto ERGAL, proporcion
asistencia tcnica para evaluar los potenciales riesgos ocasionados por la posible instalacin del parque
elico sobre la poblacin de Murcilagos en la Isla Santa Cruz e Isla Baltra. El objetivo del estudio
de campo consisti en determinar la presencia de dos especies de murcilagos: Lasiurus cinereus y
Lasiurus boreales brachyotis en las islas Santa Cruz y Baltra.
96
De acuerdo a la metodologa de monitoreo acstico adoptada para el estudio, se detecto el nmero

de pases de los murcilagos y/o zumbidos de alimentacin. No se determin el nmero de murcilagos involucrados. Los murcilagos fueron localizados usando dos detectores de murcilagos (Bat Box,
y Petersen Ultrasound Detector D200), los cuales convierten los zumbidos ultrasnicos de estas dos
especies a una frecuencia detectable por el odo humano. Los murcilagos grises y murcilagos rojos
pueden ser fcilmente distinguidos en las frecuencias de sus llamados (25 Khz. y 45 Khz. respectivamente). El protocolo de monitoreo consisti en los pasos siguientes:
se delimit un radio de 500 metros en las reas de estudios un rectngulo de doscientos cincuenta metros de ancho y seiscientos veinte metros a lo largo;
el monitoreo se realiz durante ocho noches por sitio, entre las 18:30h y 01:00h;
en sitios fijos, se escuch por cinco minutos una frecuencia (Khz.); luego, a una distancia de 50
m se procedi al cambi de frecuencia, para detectar la presencia de murcilagos por el mismo
lapso de tiempo;
se registro el nmero de pases de los murcilagos y zumbidos de alimentacin, as como el

tiempo de monitoreo (inicio y fin); y por ultimo,
se registr la informacin generada en los GPS para sealar los puntos de monitoreo y la actividad de los murcilagos.
Herpetologa
Baltra mantuvo una considerable poblacin de iguanas terrestres que se extingui por causa del establecimiento de la base militar estadounidense en 1942. Desde abril de 1991 se inicio un programa de
repoblacin de reptiles y se estima al momento una poblacin de 500 individuos, con una reproduccin in-situ creciente.
Con el fin de detectar la presencia de iguanas en el rea de construccin del parque elico se establecieron bandas de terreno de 250 m. de ancho, por 620 m de largo en las cuales, con la ayuda de un
GPS, se determin la distribucin de los reptiles en la zona de estudio.
Ornitologa
El Petrel de Galpagos Pterodroma phaeopygia es un ave marina endmica de Galpagos y actualmente considerada una especie en peligro crtico segn el Libro Rojo de las Aves del Ecuador. La principal causa de la declinacin poblacional es atribuida tanto a la presencia de mamferos introducidos
como a la invasin de plantas exticas que han deteriorado su hbitat de anidacin.
La especie anida en cinco islas en una amplia zona ubicada en la parte centro sur del archipilago,
en reas hmedas localizadas en la parte alta de las islas Santa Cruz, Santiago, Isabela, Floreana y
San Cristbal. Estudios recientes han determinado la presencia de al menos tres poblaciones genticamente distintas entre las islas. En Santa Cruz se han detectado diez colonias de anidacin en un
rea aproximada de diez hectreas en las inmediaciones del Cerro Media Luna, rea bajo custodia
del SPNG, entre 600 800 msnm. Desde hace ms de una dcada, el Servicio del Parque Nacional
Galpagos lleva a cabo un programa de control de roedores con el fin de proteger la especie mediante
el uso de cebos anticoagulantes en alrededor de los 400 nidos marcados en el sector de Media Luna.
El hallazgo reciente de poco ms de 200 nidos en el Cerro Helecho, cerca de la Mina de Granillo Rojo,
ha extendido las tareas de proteccin a una nueva rea del Parque Nacional Galpagos.
La poca reproductiva del petrel en Santa Cruz comienza a finales de abril con el arribo de las aves
a sus nidos, la puesta de huevos en mayo junio, julio y parte de agosto, la eclosin entre agosto y
octubre y finalmente, los volantones dejan por primera vez sus nidos a lo largo de los meses de
En los sitios Santa Rosa y El Camote no se realizo una evaluacin herpetolgica debido a la ausencia
de poblaciones de reptiles en estas zonas.
97
diciembre, enero y febrero. En el ao 1985, el tamao de la poblacin en esta isla fue estimado en
alrededor de 1000 parejas.
Informacin sobre el comportamiento de vuelo al interior de la isla ha sido complementada mediante
las observaciones recientes realizadas en la isla San Cristbal en el marco de los estudios de impacto
ambiental del proyecto elico San Cristbal. Los hbitos de vuelo de las aves muestran una tendencia
a usar los valles o encaadas para movilizarse entre el mar y sus nidos. Trabajos de campo para
investigar en detalle las principales rutas de vuelo y los problemas vinculados a la mortalidad por la
presencia de algunas estructuras urbanas llevados a cabo en el marco del estudio de factibilidad del
proyecto elico.
Para los diferentes puntos de observacin en cada uno de los sitios se realizaron registros de vuelo
bajo dos modalidades: registros visuales (aves observadas) y registros sonoros cuando. Para ambos
tipos de registros la informacin incluy la fecha, el sitio, hora (hh/mm), cdigo para el punto de
observacin, periodo de observacin (crepsculo o alba) y cantidad de movimientos de petreles
(nmero de individuos volando al interior de la isla).
Para determinar la altura de vuelo se consideraron cuatro tipos de referencias de acuerdo a la ubicacin de los puntos de observacin: 1) valle o planicie, 2) cima de montaa, 3) flanco medio de la
montaa; y, 4) pie de montaa, desde los cuales se estim la altitud de vuelo de las aves en tres
rangos (o bandas de altura):
Las condiciones climticas presentes durante los periodos de observacin como: presencia de gara,
radio de visibilidad en tierra (metros) y nubosidad, velocidad, direccin del viento, presin y temperatura fueron registradas.
La revisin de mortalidad incluy torres de telefona y antenas de radio emplazadas cerca de las colonias de nidos o interceptando lneas de vuelo, adems de estaciones meteorolgicas instaladas en
los sitios considerados como apropiados para la operacin de los molinos de viento. Para la bsqueda
de cadveres o aves lesionadas (de todas las especies) se delimit un radio de 50 metros alrededor
de esas estructuras. Adicionalmente, transectos de 100 metros de largo por 20 de ancho, con un eje
central dado por el cable conductor, fueron ubicados en diferentes puntos de la lnea de distribucin
de energa elctrica, as mismo, en reas cercanas a las colonias de nidos y reas de desplazamiento
de petreles.
98
La determinacin de la fenologa y xito reproductivo fue realizada en la zona de anidacin conocida

como Cerro Helecho (sector Mina de Granillo Rojo). Durante agosto y septiembre de 2006, 37 nidos
que ofrecieron facilidades para las observaciones fueron consecutivamente revisados. En cada nido los
petreles fueron momentneamente removidos para inspeccionar la presencia de huevos o polluelos
mediante la utilizacin de linternas y espejos. Cada nido fue revisado en intervalos de tres das para
determinar las distintas etapas del ciclo reproductivo y determinar los das de sobrevivencia de huevos
y polluelos (Mayfield 1961). Estos datos fueron tabulados para calcular el xito reproductivo parcial de
stas dos etapas del ciclo reproductivo.
Alrededor de cada estacin meteorolgica instalada en las reas propuestas para el emplazamiento
de los aerogeneradores (Cerro Amay) se establecieron seis transectos radiales. Adicionalmente se
busc nidos en aquellas reas que ofrecen potencial hbitat de anidacin sobre todo en la cima del
Cerro Amay.
Componente Social
El componente socioeconmico, al interior del Estudio de Impacto Ambiental Preliminar, tiene la finalidad
de observar cules son las condiciones de las personas y comunidades previo a cualquier tipo de intervencin en el rea, y cmo afectara la actividad de implantacin y operacin del proyecto en la calidad
de vida de la poblacin.
8.3 Identificacin de potenciales impactos

No cabe duda de que la energa elica tiene claras ventajas medioambientales, en comparacin con las
fuentes de energa convencionales. Sus ventajas en este campo se caracterizan por su reducido impacto
ambiental, significativamente menor que las fuentes de energa convencionales. Los beneficios ambientales los podemos enumerar como la relacin de impactos que no produce, y que s son imputables a
otras energas:
No existe minera, es decir no hay grandes movimientos de tierra, ni arrastre de sedimentos,
No hay metalurgia ni transformacin del combustible, o lo que es igual, no hay grandes consumos
de energa, ni residuos contaminantes, ni problemas de transporte, ni mareas negras, ni contaminacin del aire en las refineras, ni explosiones de gas, ni agentes qumicos muy agresivos.
Tampoco hay combustin, lo que equivale a la ausencia de productos vertidos, emisiones a la

atmsfera de CO2 y otros gases invernadero, origen del cambio climtico, contaminantes cidos,
gases txicos, polucin trmica.
No se generan residuos, por lo que no hay escombreras que adems pueden arder, ni residuos
contaminantes que deban ser controlados
De manera que la evaluacin de los impactos de un parque elico debe efectuarse en comparacin con
otras fuentes energticas que ste viene a sustituir, y la misma exigencia de producir un mnimo impacto
ambiental debera aplicarse tanto al parque elico como a las centrales termoelctricas convencionales.
Los impactos negativos producidos como consecuencia de la implantacin del parque elico son en su
mayora de carcter puntual y temporal, los mismos que cesan en cuanto las actividades de construccin
han finalizado. As mismo, los impactos negativos son mnimos durante la fase de operacin, ya que no
hay actividades humanas realizndose en el rea, solamente se requerir de la presencia eventual de un
supervisor que vigile el correcto funcionamiento del parque elico y sus instalaciones de distribucin de
energa, el resto de la actividades de generacin de energa es totalmente natural, con la concurrencia
solamente del viento.
ni alteracin de cauces de agua, ni contaminacin por partculas, ni acumulacin de residuos

radiactivos.
99
La identificacin y evaluacin de impactos que a continuacin corresponden a una evaluacin preliminar. La informacin generada en esta etapa sirve de base para el estudio definitivo de impacto
ambiental y para los lineamientos de un plan de manejo ambiental.
Diversidad y Abundancia de Fauna y Flora

Durante la fase constructiva se requiere el desbroce y movimiento de tierras es decir, el retiro de
toda la cobertura vegetal de los sitios a ser utilizados por lo que se reduce el hbitat de las especies
existentes, as como se reduce la flora de los sitios utilizados, generando desplazamiento de especies
de fauna a otros sitios ms estables mientras dure la etapa de construccin. Las emisiones generadas
durante la construccin pueden tener efectos temporales sobre flora y fauna. En el caso de la avifauna,
podra suceder un cambio en lo hbitos de vuelo y alimentacin en el rea, resultado talvez en el alejamiento de las mismas durante el funcionamiento de los aerogeneradores. Estudios realizados para
parques elicos indican que las aves de mayor afectacin son las aves migratorias.
Flora
La vegetacin en la isla Baltra es bastante escasa y por lo tanto la riqueza de especies es baja. La
inspeccin de campo permiti registrar la presencia de 12 especies de las cuales segn su origen 6
son endmicas, dentro de las que Opuntia ehios var ehios est amenazada; 5 nativas y 1 introducida: Cleome viscosa. La diversidad vegetal es 2,27; siendo la ms reducida de los 3 sitios estudiados
(Baltra, Santa Rosa y Camote).
En el Camote y en Santa Rosa la cobertura vegetal es bastante similar. Los sitios potenciales para la
construccin del parque elica se encuentran dentro de fincas, correspondiendo a reas de pastoreo
de ganado vacuno, por lo que la mayora de las especies son herbceas. Se registraron 55 especies de
las que 28 son nativas, 5 endmicas existiendo una amenazada: Psychotria rufipes; y 22 introducidas.
La diversidad vegetal fue 6,05; en donde las especies con cifras altas de individuos fueron Browalia
americana (800), Oxalis corniculata (232) y Ageratum conyzoides (208). Mientras que de la especie
amenazada se encontr una sola planta en una parcela.
Considerando los volmenes de desbroce y movilizacin de tierra requeridos para la construccin de
las vas de acceso a los sitios y las obras de cimentacin necesarias para el soporte de las turbinas
(ver Capitulo 6) las alternativas correspondientes a Santa Rosa y el Camote son las opciones que
produciran un impacto mayor sobre la cobertura vegetal, aunque seria de esperar una recuperacin
relativamente rpida una vez finalizada la fase de construccin del proyecto. De todas maneras, los
trabajos civiles reduciran el hbitat de las especies existentes, sobre todo de los petreles, quienes
realizan sus nidos en nivel del sub-suelo. Los movimientos de tierras destruiran los nidos, afectando
la adversidad, abundancia y hbitat de esta ave que se encuentra en peligro de extincin. En el caso
de Baltra, la escasez de vegetacin as como volmenes de movilizacin de tierra significativamente
menores, incidiran en una escala mucho menor sobre la escasa vegetacin.
Mastozoologa
100
Los resultados del monitoreo de presencia de dos tipos de murcilagos (Lasiurus cinereus y Lasiurus
boreales) realizada por la Fundacin Charles Darwin con la asistencia del Servicio del Parque Nacional
Galpagos en los tres sitios de inters del presente estudio se resumen en los grficos siguientes
(Figuras 8-1 y 8-2).
FIGURA 8-1
Actividad del Lasiurus cinereus
FIGURA 8-2
La presencia de esta especie es notoria en Santa Rosa y El Camote, y casi nula en Baltra. En los sitios
del Camote y Santa Rosa existen rboles y arbustos (guayabales, platanales, bosques de cascarilla)
que les podran servir como dormideros y zonas abiertas donde podran forrajear. A una distancia de
2 Km. se encuentran sitios poblados (El Cascajo, Santa Rosa) donde se ha registrado una considerable
actividad de las dos especies. El murcilago gris puede volar muchas distancias por lo que esta especie
podra llegar sin problema a estos sitios. Estudios realizados concluyen que los murcilagos al salir de
los refugios utilizan muy poco su radar para desplazarse a sus sitios de forrajeo. El registro de numerosos pases y muy pocos zumbidos alimentndose (Fig. 8-1 y 8-2), permite concluir que estos dos
sitios son reas por donde pasan los murcilagos desde sus refugios hacia los sitios de alimentacin,
razn por lo cual son zonas de mayor cuidado.
El murcilago rojo mantiene su actividad entre los 0 y 10 metros de altura, por lo que las turbinas
elicas presentan bajo riesgo para esta especie, pero s para el murcilago gris cuya actividad es sobre
los 10 metros. Adicionalmente, en los sitios poblados donde existen luces artificiales blancas se ha
Actividad del Lasiurus boreales
101
podido encontrar mayor actividad; las dos especies buscan estos sitios con luces para alimentarse, por
lo que se recomienda no utilizar luz blanca en los sitios de instalacin de las turbinas. En resumen se
tiene que:
Los sitios del Camote y Santa Rosa no son zonas de alimentacin de los murcilagos, pero son
sitios de desplazamiento para buscar su alimento. En la Baltra, se detecto una presencia mnima
del murcilago negro.
No se conoce exactamente las rutas de migracin de las dos especies. Es probable que la actividad de desplazamiento detectada corresponda a rutas de migracin.
Existe mayor probabilidad que el murcilago gris sea el mas afectado, especialmente en el
Camote y Santa Rosa, debido a su comportamiento de vuelo diferente que el comportamiento
del murcilago rojo.
Existen lugares alrededor de El Camote y Santa Rosa que podran servir como refugio a los
murcilagos. Los poblados con luz artificial, situados a menos de tres km. de estos dos sitios es
donde se ha detectado una considerable actividad de las dos especies, por lo que los murcilagos fcilmente podran alcanzar el rea del parque elico y ser afectados por la operacin de
la turbinas.
Por lo expuesto en este trabajo no sera recomendable por el momento instalar un parque elico
en estos dos sitios, ya que se encuentran en las rutas de desplazamiento y/o migracin de los
murcilagos.
Herpetologa
La verificacin de campo permiti detectar la presencia de 13 iguanas distribuidas en algunos puntos
dentro del cuadrante de 0.16 Km2 y un poco distante del sitio donde se encuentra instalada la torre
de medicin de la velocidad del viento. Esto implica que el parque elico se encontrara en una rea
con una densidad promedio de 81 iguanas por Km2. Los efectos que ocasione la construccin de las
bases de las turbinas depende de las medidas y precauciones que se adopten para evitar o minimizar
los riesgos de mortalidad de esta especie. En el Camote y Santa Rosa no se detecto la presencia de
esta especie.
Ornitologa
Los impactos potenciales de la construccin de un parquet eolico sobre la avifauna de las zonas de
estudio se concentraron en el Petrel de Galpagos y los resultados y conclusiones que se presentan a
continuacin, resumen el trabajo de monitoreo de esta ave efectuado por la Fundacin Charles Darwin
y el Servicio del Parque Nacional Galpagos en el marco del estudio anteriormente mencionado.
102
Un total de 57 periodos de observacin fueron realizados en varios sitios localizados alrededor de las
dos reas de inters del estudio en los meses de agosto y septiembre de 2006. En trminos generales los movimientos de los petreles fueron mayormente contabilizados en horas cercanas al alba
(94% = 546 conteos), a diferencia de la hora crepuscular en la que se contabilizaron menos movimientos (6% = 36 conteos). Los registros sonoros en los periodos de observacin en el alba concentraron un 79% (433 detecciones), mientras que los conteos visuales abarcaron un 21%
(113 detecciones) del registro total de aves volando en este periodo.
Durante las observaciones, la actividad de los petreles empez alrededor de una hora despus de
la puesta del sol con pico ms alto hacia los 90 minutos despus de la cada del sol, seguidamente
la actividad de vuelo tuvo un descenso gradual mientras avanzaba la noche. En la noche, alrededor
de unos 210 minutos antes de la salida del sol, se detect un nuevo ascenso de aves con un mayor
nmero de desplazamientos entre 150 y 60 minutos, en cuenta regresiva, previa la salida del sol (423
de 546 registros de aves), despus la cantidad de aves decreci rpidamente por la presencia de la
primera luz del da (Fig. 8-3).
FIGURA 8-3
Actividad del petrel durante los periodos de observacin
FIGURA 8-4
Promedios de desplazamientos
en las rea de estudio para cada
periodo de estudio
En ambos bloques de estudio, las orientaciones de las lneas de vuelo evidenciaron

una mayor tendencia de los movimientos
entre las colonias de nidos y la costa sur y
este de la isla Santa Cruz. As, en el bloque
de estudio 1, alrededor del 50% (de los
394 registros con desplazamiento determinado) de petreles que se movilizaron hacia
el mar desde sus nidos tuvieron una orientacin hacia la costa sur y este de la isla. En el bloque de estudio 2 esta orientacin tuvo un 18% del
total de registros de movimientos, adems, un 3.6% de petreles que se dirigieron hacia la costa oeste
(Tabla 8-3).
La actividad de movimientos de petreles

durante todo el estudio puede ser comprendida al comparar los promedios de
desplazamientos (individuos por observacin con petreles) entre todas las reas
proyecto y control. En todos los sitios se
obtuvieron registros de petreles, no obstante, el rea proyecto 1 y el rea control
2 aparecen como las reas de mayor actividad de petreles (Fig. 8-4).
103
TABLA 8-3
Direccin de los desplazamientos del petrel
rea
Tipo de
desplazamiento
Hacia el mar
Bloque 1
Hacia la isla
Hacia el mar
Bloque 2
Hacia la isla
Total
Direccin
desplazamiento
Salida costa este
Salida costa sur
Ingreso costa sur
Ingreso costa este
Salida costa este
Salida costa oeste
Salida costa sur
Ingreso costa oeste
Ingreso costa sur
Ingreso costa este
N de
petreles
127
50
22
67
71
14
1
2
12
28
394
Los desplazamientos hacia la isla (desde el mar a los nidos), concentr alrededor del 23% del total
de registros en el bloque de estudio1 y el 10% en el bloque de estudio 2 para aves que vinieron
desde la costa sur y este; mientras que los desplazamientos detectados por la costa oeste fueron casi
inexistentes.
Las alturas de vuelo fueron determinadas desde varios puntos de referencia de acuerdo a la ubicacin
de los observadores en el terreno. Para los petreles visualizados en el presente estudio, la banda A
(0 20 m.) constituy el rango de altura de vuelo ms frecuente (64%) seguido de la banda B (20
a 40 m.) con alrededor del 24% y, en menor grado, la banda C (mayor a 40 m.) con alrededor del
12 por ciento.
Las lneas de vuelo para los desplazamientos de los petreles en la isla Santa Cruz tienen una mayor
amplitud para el ascenso o descenso, puesto que geomorfolgicamente la isla posee flancos o pendientes que ascienden homogneamente hasta la parte central donde una red de volcanes conforman
una pequea cordillera en sentido este oeste. La ausencia de valles permite que las corrientes de
viento sean aprovechadas para ingresar por cualquier punto del lado sureste de la isla. En la isla San
Cristbal los desplazamientos ocurren principalmente por los valles al igual que en Maui Hawai,
donde habita otra especie estrechamente emparentada con el Petrel de Galpagos.
104
La informacin preliminar de la actividad del Petrel de Galpagos obtenida en las zonas de El Camote
y Santa Rosa puede ser considerada como un marco referencial suficiente para evaluar el impacto de
los aerogeneradores sobre el habitat del petrel de Galpagos. Las observaciones en ambos bloques
de estudio reflejan que esas reas son utilizadas para los desplazamientos de los petreles dentro de
una red de rutas de acceso a los nidos, y que del mismo modo son usadas para el descenso al mar.
Esta afirmacin es confirmada por los resultados obtenidos con los ndices de frecuencia de vuelo y
nmero de vuelos mensuales entre los sitios propuestos para el proyecto elico y las reas control, por
esta razn deben ser consideradas como reas de transito del petrel, las cuales se veran altamente
afectadas si se emplazan barreras como los aerogeneradores.
Por otra parte, el emplazamiento de un parque elico podra igualmente ocasionar un grave impacto
sobre la especie por dos razones: en primer lugar, sobre las colonias de nidos las aves suelen hacer
sobre-vuelos circulares de cortejo y, las observaciones mostraron numerosos desplazamientos hacia
las elevaciones que rodean el sitio propuesto para la construccin del parque elico. En segundo termino, los cantos de cortejo funcionan como atractores de otras aves que se movilizan por el rea y que
no necesariamente tienen nidos en esta zona. Informacin de estudios similares realizados en otros
lugares concluyen que la presencia de un parque eolico emplazado cerca de una zona de anidacin
de aves marinas puede incrementar los ndices de mortalidad de las aves.
Las resultados del monitoreo del petrel muestran claramente que las trayectorias de las rutas de vuelo
en los dos sitios de estudio mantienen una conexin entre todas las colonias de nidos de la isla, por
esta razn ms nidos pueden ser encontrados en la zona agrcola, sobre todo en la pequea cordillera
que atraviesa la parte central de la isla. No cabe duda que los sitios propuestos para la construccin del
parque elico en la isla Santa Cruz corresponden a reas de actividad de petreles por lo que se debe
analizar seriamente la posibilidad de excluir los dos sitios, especialmente El Camote, como lugares de
emplazamiento de un parque elico.
8.4 Evaluacin preliminar de los impactos
Existen distintas metodologas para el tratamiento de las matrices de evaluacin de impactos ambientales. Independientemente del mtodo empleado, la evaluacin se enfrenta a las dificultades, inherentes a la propia naturaleza de los estudios, entre las cuales cabe destacar:
Un Estudio de Impacto Ambiental es una prediccin sobre los efectos de una intervencin (proyecto) en el entorno; por lo tanto, como en toda prediccin, es de esperar que la incertidumbre
est presente en algunos de los parmetros involucrados.
El entorno es muy complejo y por consiguiente, no se puede ser descrito mediante un modelo
nico. Esto obliga a modelar el entorno como un conjunto de factores ambientales que sean
relevantes, representativos y fcilmente analizables.
Aunque cada factor sea susceptible de ser analizado por separado, los factores ambientales son
muy diferentes entre s y por lo tanto, resulta difcil agregar la informacin parcial de cada factor
para obtener un anlisis global del entorno. Esta situacin se acenta an ms si, como es usual,
el estudio de cada factor se lleva a cabo por un experto (o un grupo de expertos) diferente.
Algunas de las variables involucradas son de tipo numrico (cuantitativo), mientras que otras son
de tipo lingstico (cualitativo). El modelo matemtico que se emplee para efectuar el estudio
debe ser capaz de combinar ambos tipos de variables de forma coherente.
El nivel de detalle con que se desea efectuar el estudio no es siempre el mismo, sino que vara
segn la fase en que se est desarrollando el proyecto (estudios de prefactibilidad, de factibilidad econmica, de factibilidad tcnica, proyecto tcnico, etc.); La metodologa empleada debe
adecuarse a distintos niveles de detalle, es decir, a distintas granularidades en la descripcin del
problema.
Sobre la base de las actividades identificadas en las etapas de construccin y operacin del parque
eolico (Seccin 8.1), las consideraciones establecidas para la definicin de la lnea ambiental de base
(Seccin 8.2) y la identificacin de los impactos potenciales (Seccin 8.3) se ha procedido a evaluar el
nivel de impactos con ayuda de una matriz modificada de Leopold.
105
Como consecuencia, las metodologas de estudios de impacto ambiental conocidas presentan serias
limitaciones; en particular, debido a que estn basadas en el uso de ndices de evaluacin cuantitativos que pretenden traducir criterios ambiguos e imprecisos en nmeros. En este primer ejercicio de
evaluacin de los impactos se ha utilizado Tcnicas Difusas basadas en los conceptos y mtodos de
la Lgica Difusa. La capacidad de representacin lingstica de estos mtodos permite un tratamiento
matemtico consistente de situaciones donde la ambigedad y vaguedad de los criterios no pueden
ser reducidas. En este caso los conceptos de anlisis son representados mediante variables lingistas
del tipo representado en la Figura 8-5.
FIGURA 8-5
Ejemplo del tipo de variables lingsticas utilizadas en la evaluacin
Este tipo de variables han sido aplicadas para caracterizar los impactos ambientales bajo diferentes
dimensiones y categoras:
certidumbre o probabilidad de ocurrencia: la ocurrencia de los impactos puede ser alta, media o
baja o eventualmente su certidumbre puede ser desconocida;
magnitud: extensin del impacto.

duracin o persistencia del impacto: el impacto puede ser temporal, en cuyo caso el impacto ser
de un corto, mediano o largo plazo; o bien, puede ser permanente, siendo en tal caso el impacto
continuo o de aparicin intermitente;
Signo: el impacto puede ser positivo negativo; Pude ser de signo positivo, indiferente o negativo,
siendo obviamente estos ltimos cuyos efectos deben ser eliminados o mitigados.
Reversibilidad: puede ser irreversible o reversible, en este ltimo caso debe tenerse en cuenta el
grado de reversibilidad y el tiempo requerido para su mitigacin.
La Tabla 8-4 muestra un ejemplo de la matriz de impactos ambientales para el caso de la turbina
E33 en el sitio Santa Rosa. Modificadores lingsticos del tipo por lo menos y a lo sumo fueron
aplicados para tener en cuenta la incertidumbre sobre los efectos de ciertas actividades sobre algunos
factores.
106
. Una descripcin detallada de la aplicacin de mtodos multicriterios basados en el enfoque de la lgica difusa para el
caso del proyecto eolico Santa Cruz - Baltra ser objeto de un prximo reporte de la Unidad de Gestin del Proyecto
ERGAL.
TABLA 8-4
Los resultados del anlisis para los tres sitios confirman las conclusiones de los estudios parciales resumidos en los captulos anteriores as como las consideraciones anotadas en las secciones anteriores:
la construccin de un parque eolico en el Camote y en Santa Rosa pueden tener efectos severos en el
primer caso y pueden resultar al menos perjudicial en el segundo. En el caso de Baltra el resultado
fue que el parque eolico tendra un efecto a lo sumo moderado.
Santa Rosa: matriz de impactos ambientales para el caso de una turbina

Enercon E33
107
IX
Anlisis econmico
9.1 Consideraciones de tipo logstico
La informacin sobre los aspectos logsticos del transporte, descarga, movilizacin y montaje de los
equipos y turbinas se sustenta en los datos proporcionados por los fabricantes sobre las dimensiones
de embalajes, pesos y caractersticas (packing list). En todos los casos, el transporte de los equipos
requiere de cuatro etapas:
1. Transporte martimo hasta Guayaquil

2. Nacionalizacin equipos en Ecuador
3. Transporte martimo en barcaza desde Guayaquil al Muelle en Baltra
4. Transporte desde Baltra al sitio de ubicacin de las turbinas.
Las siguientes consideraciones logsticas han sido tomadas en cuenta:
La mayor parte de la carga es de tipo non stackable (no puede ser amontonada) y por lo tanto
se requiere suficiente espacio para el transporte. El transporte desde Guayaquil a Galpagos
requiere de barcazas especiales, teniendo en cuenta que a la capacidad de carga de las turbinas,
gras de montaje y otros equipos (arqueo neto) se debe agregar un 30% de espacio adicional
para el manejo y maniobra de la carga. En Sudamrica existen pocas barcazas que cumplas las
condiciones requeridas para el transporte y los costos son bastante elevados.
La descarga de los equipos debe efectuarse en Baltra en el muelle situado en las instalaciones
de Petrocomercial. Aun en el caso de que los proyectos se construyesen en El Camote o Santa
Rosa, las condiciones del Puerto de Santa Cruz (profundidad, espacio, instalaciones portuarias) no
permiten la posibilidad de descarga en este sitio.
El espacio disponible en el puerto de Baltra es bastante limitado, por lo que la mayor parte de
108
los equipos deben ser transportados inmeditamente al sitio de construccin. En el caso de Baltra,
esta operacin no presenta mayores problemas. La topografa del terreno y la existencia de vas
de acceso al sitio del parque eolico, una distancia de 6 km. no presentan dificultades mayores.
En el caso de El Camote y Santa Rosa,

la carga debe ser transportada desde
el muelle de Baltra hasta el canal de
Itabaca (Fig. 9-1). El Consejo Provincial
de Galpagos dispone de una barcaza que podra servir para este fin. El
transporte terrestre requiere principalmente camas bajas. En el caso de las
palas de la E48, las torres y palas de
la AE59 se necesita para el transporte
extensibles.
FIGURA 9-1
Ruta de transporte de los equipos
desde el puerto de Baltra
hasta el Canal de Itabaca
hasta el lugar del proyecto en Santa

Rosa es de 28 km. Los primeros 26
km. desde el Canal hasta el sector de
los Gemelos es una pista asfaltada,
casi totalmente recta, sin ningunos
obstculos de altura y suficientemente ancha. Los ltimos 2 km. antes
de llegar al sitio de los proyectos el
ancho de la carretera se disminuye
por la vegetacin densa a los lados.
La carretera tiene algunas curvas. No
obstante todo el tramo de transporte
terrestre se considera sin problemas.
Para El Camote (Fig. 9-2), la distancia
adicional desde Santa Rosa es de
alrededor de 17 km., la va desde
Santa Rosa a Bellavista cubre aproximadamente 9km, es ancha y sin problemas. Los ltimos 8km antes de
llegar al sitio de los proyectos es una
carretera de tierra, bastante angosta
que requera una adecuacin.
Respecto al montaje de las turbinas, esta operacin presenta dificultades en Santa Rosa debido
al espacio limitado del sitio. Con el fin de no obstaculizar por mucho tiempo la nica va de
comunicacin entre Puerto Ayora y Baltra, el acopio y maniobra de la carga requiere habilitar al
pie del cerro un rea nivelada. De todos modos se estima que durante el transporte y montaje
de las turbinas habr muchos inconvenientes para la circulacin de vehculos por esta importante
carretera El sitio el Camote dispone de suficiente espacio para realizar un montaje normal de las
turbinas. No hay grandes pendientes y el rea en general es plana con una ligera pendiente en
direccin norte-sur. Una vez construida las plataformas para las gras y las vas de acceso, el sitio
ofrece las condiciones adecuadas para llevar a cabo un montaje normal de las turbinas.
En general se requieren dos gras para el montaje de las turbina elicas. La gra principal debe
ser suficientemente potente para alzar la pieza ms pesada a la altura del buje de la turbina
(aproximadamente 55 metros). La gra secundaria facilita a la principal los equipos y partes de
la turbinas y realiza la descarga de las partes en el sitio. Las turbinas Enercon E48 y sobre todo
La ruta desde el Canal de Itabaca
109
Anlisis econmico
la Made AE59 no podrn ser montadas con ninguna de las gras actualmente disponibles en el
pas. Se requiere una gra de tipo castillo de por lo menos 400 ton. de capacidad. Para el montaje
debe alquilarse una gra y traerla al Ecuador. Este es un proceso caro por la importacin temporal,
transporte terrestre/martimo y el alto costo que implica cada da perdido en el transporte.
En conclusin, el transporte y montaje de las turbinas presenta problemas de carcter logstico que,
aunque superables, inciden significativamente en el costo de la construccin y operacin del sistema
eolico. Santa Rosa, y en menor magnitud el Camote, presentan mayores inconvenientes para la instalacin del parque que Baltra. Estas consideraciones deben ser tomadas en cuenta al momento de establecer compromisos entre los costos, el tipo de tecnologa, las dificultades sealadas y, especialmente,
los impactos ambientales debidos a las adecuaciones de las vas de acceso, desbroce de vegetacin
y trabajos civiles en general.
FIGURA 9-2
Transporte de los equipos desde Itabaca hasta santa Rosa y el Camote
9.2 Estimacin de costos y rentabilidad de los proyectos

Costo y financiamiento
110
El anlisis econmico de las alternativas que se presentan para la construccin de un parque eolico de
generacin de electricidad en Santa Cruz Baltras se basan en los resultados de los estudios parciales
presentados en los captulos anteriores, en particular, de los costos de interconexin elctrica (Capitulo
5), de los presupuestos estimativos sobre las obras civiles (Capitulo 6) y de las estimaciones sobre la
cantidad de energa generada (Captulos 1 y 7).
Las condiciones de financiamiento del proyecto eolico parten de las hiptesis siguientes (nicamente
referenciales):
Seis millones de dlares de inversin (equity) provenientes de los aportes del Gobierno
Nacional;
Aportes no reembolsables por $3.5 millones; y

Un crdito, que podra ser un crdito a la exportacin por parte del suministrador de los equipos,
hasta cubrir el financiamiento requerido.
El tipo de turbinas consideradas en el estudio marca dos extremos en el presupuesto de los proyectos:
la turbina Vergnet GEV, por su concepto con torres auto-instalables y con un diseo tcnico ms sencillo, resulta en menor costo para el proyecto (tabla 9-1). Por otro lado, la turbina Enercon E33, comprobada en proyectos hbridos y con diseo tcnico muy sofisticado, tiene un precio mas elevado. En
general, se puede afirmar la estimacin de los costos que aqu se presenta corresponde a un calculo
conservador de los costos y rentabilidad de los proyectos. Se estima que el presupuesto definitivo del
proyecto sea menor por llevar a cabo una licitacin y mejoramiento de precios.
TABLA 9-1
Tipo de Turbina
Costo referencial
FOB asignado
Costo por
capacidad
Costo por rea

barrida
USD
USD/MW
USD/m
VERGNET GEV MP 275
415.000
1,51
516
ENERCON E33
495.000
1,50
579
ENERCON E48
955.000
1,19
528
1.150.000
1,44
423
MADE AE59
Una estimacin de la inversin requerida y las condiciones de financiamiento se resume en la Tabla

9-2 para los tres sitios considerados y para los diferentes tipos de turbinas analizadas. El presupuesto
estimado para Baltra incluyo el costo de la lnea de transmisin Baltra Puerto Ayora.
La opcin de turbinas GEV 275 (12 turbinas) se posiciona como la opcin ms econmica si se toma
como referencia el costo por capacidad instalada; pero en cuanto al costo de generacin es uno de
los ms altos (Tabla 9-3). El proyecto con 10 turbinas Enercon tiene el costo ms alto por capacidad
instalada y generacin. La turbina Made AE59 tiene un costo alto por capacidad instalada, pero debido
a sus palas largas absorbe mucha energa elica lo que resulta en una generacin elctrica mayor que
las otras turbinas y en un costo menor de energa.
Costo unitario referencial de las turbinas
111
Anlisis econmico
TABLA 9-2
Costo referencial y financiamiento de las alternativas
Presupuesto
requerido
Porcentaje
de Equity
Prstamo
requerido
[Milln USD]
[%]
[Milln USD]
10,08
59
0,69
10 x ENERCON E33
12,00
49
2,70
4 x ENERCON E48
10,45
57
1,06
4 x MADE AE59
11,44
52
2,06
7 x VERGNET GEV 275
6,14
95
7 x ENERCON E33
8,26
72
4 x ENERCON E48
8,75
68
4 x MADE AE59
9,69
61
0,28
7,85
76
10 x ENERCON E33
10,11
59
0,68
4 x ENERCON E48
8,42
70
4 x MADE AE59
9,40
63
0,01
Proyecto Baltra
Proyecto Santa Rosa
Proyecto El Camote
112
TABLA 9-3
Costos especificos para los diferentes tipos de turbinas
Costo por
Costo de generacin Costo de generacin
capacidad
(sin financiamiento) (con financiamiento)
instalada [USD/kW]
[cUSD/kWh]
[cUSD/kWh]
Proyecto Baltra
3056
14,47
15,27
10 x ENERCON E33
3636
14,72
17,52
4 x ENERCON E48
3265
14,30
15,50
4 x MADE AE59
3575
12,93
14,87
7 x VERGNET GEV 275
3188
18,72
7 x ENERCON E33
3578
18,6
4 x ENERCON E48
2735
16,36
4 x MADE AE59
3028
14,77
15,13
2379
14,68
10 x ENERCON E33
3066
16,71
17,69
4 x ENERCON E48
2631
17,18
4 x MADE AE59
2944
15,28
15,30
Proyecto Santa Rosa
El costo de la energa generada por los proyectos se sita en el rango de 12,9 a 14,7 centavos/kWh
considerando todos los costos e intereses de la deuda. Su precio por lo tanto est alrededor de los
costos de generacin y distribucin de energa en la Isla Santa Cruz de acuerdo a la informacin proporcionada por Elecgalapagos. Teniendo en consideracin los costos reales de generacin en el Archipilago (diesel + transporte + dficit tarifario), segn estimaciones realizadas, cada kWh de energa
producida por los proyectos elicos representara un ahorro de 10 centavos al pas, lo que anualmente
suma un monto aproximado de quinientos mil dlares.
Rentabilidad de los proyectos

El anlisis que se presenta a continuacin asume que los proyectos sern gestionados por una empresa
de operacin y mantenimiento que debe que funcionar viablemente y por consiguiente, requiere
cubrir sus gastos operativos va ingresos provenientes de la venta de energa bajo las condiciones
existentes. Para la remuneracin de energa, por tanto deben considerarse los precios estipulados en
la Regulacin CONELEC 009/06, vigentes para las energas renovables no convencionales que suscriban el contrato de permiso antes del 2009. El precio fijado en la regulacin para la energa elica en
Galpagos es de 12,21 cUSD/kWh ms un valor adicional por transporte de 1,5 cUSD/kWh; resultando
Proyecto El Camote
113
Anlisis econmico
en un valor total de remuneracin de 13,71 cUSD/kWh por 12 aos de operacin. Para el perodo
desde el ao 13 hasta terminar la vida til aqu considerada de 20 aos se estima un precio de 14
cUSD/kWh con un incremento de 2,5% anual.
TABLA 9-4
Rentabilidad del proyecto considerando subsidios a la energa
Rentabilidad
proyecto (FIRR)
(sin deuda+impuestos)
[%]
Rentabilidad
inversin (TIR)
Utilidad total
(20 aos)
(sin impuestos) [%]
[Milln USD]
0,36
4,39
3,50
10 x ENERCON E33
0,10
2,73
2,54
4 x ENERCON E48
0,53
4,39
3,59
4 x MADE AE59
2,01
5,71
3,29
7 x VERGNET GEV 275
-3,76
-3,66
-2,17
7 x ENERCON E33
-3,13
-0,56
-0,37
4 x ENERCON E48
-1,70
1,63
1,13
4 x MADE AE59
-0,26
3,87
2,95
-0,31
2,09
1,49
10 x ENERCON E33
-2,04
1,34
1,01
4 x ENERCON E48
-2,52
0,29
0,19
4 x MADE AE59
-0,86
3,32
2,43
Proyecto Baltra
Proyecto Santa Rosa
Proyecto El Camote
114
Bajo estas condiciones se puede observar que todos los proyectos en Baltra son econmicamente
viables pero no atractivos. Las Tasas Internas de Retorno Financiero del Proyecto (FIRR) son pequeas
pero positivas. Cosiderando solamente la inversin fresca (equity) de los USD 6 millones invertidos en
los proyectos, la tasa Interna de retorno se ubica entre 2,7 y 5,7 %. Obviamente, sera difcil encontrar
un inversionista privado que invierta bajo estas condiciones de retorno financiero; sin embargo, al ser
un proyecto de generacin manejado por una empresa publica, la inversin puede considerarse justificada. Las alternativas El Camote y Santa Rosa, por el contrario, no resultan econmicamente viables.
Las tasas internas de retorno financiero (FIRR) de los proyecto son negativas. Considerando nicamente la inversin fresca (equity) correspondiente a los USD 6 millones invertidos en los proyectos, la
TIR se ubica entre -3,6 y -3,8 % para el caso de Santa Rosa.
La tabla 9-5 muestra los resultados del anlisis bajo la hiptesis del costo real de generacin elctrica
en la Isla Santa Cruz y por consiguiente, sin considerar las polticas de subsidio al diesel y a la generacin de electricidad por parte del Estado. Segn estudios realizados, cada kWh de energa generada
por las plantas de diesel en Puerto Ayora tiene un costo real de de 23 cUSD; siendo la diferencia
asumida por el Estado a travs de diferentes mecanismos (subsidio tarifario, subsidio al diesel). Es
necesario tener en cuenta que la generacin elica permitira la eliminacin de estos subsidios. Bajo
estas consideraciones, la rentabilidad de las diferentes alternativas se vuelve interesante.
TABLA 9-5
Rentabilidad de los subsidios considerando el costo real de la energa
Rentabilidad
proyecto (FIRR)
(sin deuda+impuestos)
[%]
Rentabilidad
inversin (TIR)
Utilidad total
(20 aos)
(sin impuestos) [%]
[Milln USD]
10,35
17,19
18,77
10 x ENERCON E33
9,80
15,88
19,72
4 x ENERCON E48
10,47
17,37
19,22
4 x MADE AE59
12,26
19,90
24,14
7 x VERGNET GEV 275
6,25
6,40
5,48
7 x ENERCON E33
6,45
10,33
9,52
4 x ENERCON E48
8,11
13,21
12,71
4 x MADE AE59
9,79
16,54
17,10
10,11
13,90
13,60
10 x ENERCON E33
7,59
13,46
13,83
4 x ENERCON E48
7,37
11,71
10,98
4 x MADE AE59
9,24
15,87
15,89
Proyecto Baltra
Proyecto El Camote
9. 3 Conclusiones
Desde el punto de vista econmico, la construccin de un parque eolico representa beneficios para el
Estado, a pesar de que las opciones El Camote y Santa Rosa, bajo las regulaciones vigentes, resulten
en flujos de caja negativos. El estado podra ahorrar anualmente alrededor de medio milln de
USD invirtiendo en los proyectos elicos; una inversin sumamente interesante considerando an el
beneficio no directamente cuantificable por la proteccin ambiental e imagen positiva que implica la
explotacin de energas renovables en Galpagos.
Proyecto Santa Rosa
115
Anlisis econmico
Cabe indicar la alternativa Baltra incluye la interconexin elctrica con la isla Santa Cruz; interconexin
que ofrece beneficios y ventajas adicionales para el futuro suministro de energa y la proteccin
ambiental de las islas. El tendido de una lnea de transmisin Baltra Santa Cruz abre la posibilidad
de trasladar el sistema de generacin trmica diesel a Baltra, evitando el transporte riesgoso del
combustible y disminuyendo los impactos negativos existentes por la generacin en Puerto Ayora.
Tambin permitira eliminar los grupos electrgenos que actualmente suministran energa elctrica
para el aeropuerto, la Marina y Petrocomercial. Con los beneficios ambientales que se obtendran y las
mejoras de la calidad del suministro de energa se podr asegurar la calidad del servicio aeroportuario
en el futuro.
Por ultimo, de las opciones analizadas, el proyecto con 4 turbinas Made AE59 resulta en la alternativa ms rentable, aunque tiene un costo alto por capacidad instalada. La instalacin de 10 turbinas
Enercon E33 resulta la opcin menos rentable, si se observa nicamente los ndices econmicos. Sin
embargo, la instalacin de mayor cantidad de turbinas pequeas, con tecnologa comprobada, tienen
ventajas no directamente cuantificables mediante los ndices econmicos anteriormente presentados.
Entre estas ventajas cabe sealar las siguientes:
la estabilidad del sistema hibrido se beneficia por una mayor cantidad de turbinas;
la redundancia en la capacidad de generacin aumenta la seguridad del suministro de energa
elctrica;
el mantenimiento de las turbinas se facilita por la existencia en el pas de gras del tamao
requerido;
las operaciones de transporte y montaje de los equipos presenta menos problemas logsticos;
Contar con una tecnologa robusta que ofrezca una operacin confiable a largo plazo y que no
requiere lubricantes.
116

Energia Renovable

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ENERGAS RENOVABLES PARA

PARQUE ELICO SANTA CRUZ BALTRA:

Quito Puerto Ayora, Octubre 2007

La re-electrificacin de Galpagos con tecnologas elica y fotovoltaica es adems

Ren Mauricio Valds

Energas Renovables para Galpagos Proyecto ERGAL

Gracias al cofinanciamiento y el apoyo tcnico del gobierno ecuatoriano, el Fondo para

II Ubicacin y tipo de turbinas elicas

III Estudio de diseo y micro-ubicacin

5.4 Diseo geomtrico de la lnea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54

5.5 Tecnologa de materiales y construccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56

VI Vas de acceso y plataformas

7.1 Alcance del estudio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68

VIII Anlisis preliminar de impactos ambientales

Energas Renovables para Galpagos Proyecto ERGAL

VII El sistema hibrido de generacin

9.2 Estimacin de costos y rentabilidad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108

niveles aceptables de afectacin al ecosistema durante la construccin: fauna, flora;

1. El Camote, en las cercanas del cerro Mesa (Galtor 1);

Los resultados de ms un ao de mediciones no fueron concluyentes sobre el sitio mas apropiado

Energas Renovables para Galpagos Proyecto ERGAL

La escala vertical tiene una exageracin de 7 a 1

Contenido del estudio y conclusiones

1.2 Contenido y alcance

b. En trminos de generacin de electricidad y de desplazamiento de consumo de diesel en la

Energas Renovables para Galpagos Proyecto ERGAL

Descripcin general de los sitios

Sitio1: Camote, cerca de la torre de medicin GALTOR1 en la Isla Santa Cruz

Ubicacin y tipo de turbinas elicas

El rea se encuentra fuera del Parque Nacional Galpagos (PNG).

En la clasificacin de formaciones vegetales esta parte de la Isla pertenece a la zona hmeda.

Sitio II: Santa Rosa

El rea se encuentra fuera del Parque Nacional Galpagos (PNG).

La temperatura promedio es de 18.7C. El clima en esta parte de la isla es generalmente muy

Energas Renovables para Galpagos Proyecto ERGAL

Ubicacin y tipo de turbinas elicas

Sitio III: Baltra

En la parte sur y este Baltra se eleva

Baltra tiene un clima diferente a

El suelo est compuesto de lava

a. VERGNET GEV MP275 275kW

Energas Renovables para Galpagos Proyecto ERGAL

2.2 Turbinas elicas consideradas en el estudio

Ubicacin y tipo de turbinas elicas

Dimetro del rotor

rea barrida rotor

Energas Renovables para Galpagos Proyecto ERGAL

vancy en cooperacin con el Centro de Levantamientos Integrados de Recursos Naturales por

a. Durante de la visita de campo se verific si la informacin provista por el Mapa de Formaciones

Energas Renovables para Galpagos Proyecto ERGAL

3.2 Mapa de Rugosidad

Estudio de diseo y micro-ubicacin (micrositing)

c. Finalmente se identifico, mediante observaciones de campo y para las formaciones vegetales

Energas Renovables para Galpagos Proyecto ERGAL

Estudio de diseo y micro-ubicacin (micrositing)

Clasificaciones de las formaciones vegetales segn el Mapa de

a. Se pudo comprobar que generalmente

b. Mientras que las reas de inters del sitio

c. Para las dems reas se asignaron coefi-

cientes de rugosidad de acuerdo a la clasificacin presentada en la tabla 3-1, segn

3.3 Mapa del recurso elico

Medicin del recurso elico

Tubular; acero galvanizado