EL SISTEMA LOGSTICO

Es la gestin del flujo de materiales y/o personas asociados a una empresa

desde la fuente de aprovisionamiento hasta el punto de venta.
Desde otra aportacin, la logstica congregara los ejercicios de planificacin,
organizacin y control del conjunto de actividades de movimiento y
almacenamiento que facilitan el flujo de materiales y productos desde la fuente
al consumo, para satisfacer la demanda al menor coste, incluidos los flujos de
informacin y control. La traduccin de este terreno conceptual se asocia al
tradicional contexto de la distribucin donde se afirma que el producto adquiere
su valor cuando el cliente lo recibe en el tiempo y en la forma adecuada,
adems de al menor coste posible.
DIRECCIN LOGSTICA
El proceso logstico comienza con la fijacin de objetivos para la totalidad de la
actividad empresarial, seguida por los correspondientes targets en trminos
logsticos, los referidos targets o planes de accin o direccin, se establecen
para conseguir una serie de mejoras en aspectos concretos, tales como:

Grado de servicio al cliente.

Flexibilidad industrial.
Reduccin de lead-times.
Fiabilidad de suministros.
Fiabilidad de plan de ventas.
Nivelacin y reduccin de stocks.
Rapidez de suministros a los clientes, etc.

Cmo optimizar la Direccin Logstica?

Tenemos:
Trade-off: Optimiza sus resultados teniendo en cuenta los intereses globales
de la compaa. Debemos tener cuidado que en nuestra empresa se de la
Suboptimizacin, esto se presenta cuando cada rea trata de maximizar su
propio performance, cada departamento o divisin funcional de la empresa
trata de optimizar sus resultados sin tener en cuenta los intereses globales de
la compaa; finalmente tendremos como resultado ineficiencia en el proceso
logstico.

Control de lead-time: Se utiliza para analizar la rapidez del flujo de materiales

y que podramos definir como el tiempo que medido desde que se inicia un
proceso operativo (aprovisionamiento, almacenaje, fabricacin, distribucin o
finalizacin).
NIVELES DE PLANEAMIENTO

1. ESTRATGICA:
Tiene como objetivo fundamental definir el modelo de distribucin a emplear
para crear los recursos necesarios que se utilizaran en el referido modelo
(fbricas, almacenes, flota de transporte, etc.), esta etapa tiene un plazo ms o
menos largo, nos puede llevar 3 a 5 aos.
En el aspecto estratgico se deben tomar las siguientes decisiones:

Fbricas y almacenes requeridos.

Niveles de produccin.
Stocks normativos de los almacenes.
Localizacin de fbricas y almacenes.
Modo de transporte (carretera, ferrocarril, otros).
Tipo de transporte.

2. TCTICA:

Su objetivo fundamental

ser disponer o hacer operativos los recursos

creados en la etapa anterior; debemos situarlo en un plazo medio en trminos

de meses.
Desde el punto de vista tctico, los problemas se centran en cuestiones tales
como:

Equipos de fabricacin.
Equipos de manutencin.
Diseo de almacenes.
Volumen de expediciones.
Dimensiones de la flota de transporte.
Poltica de distribucin.

3. OPERACIONAL:
Ligada directamente con el flujo de materiales, siendo su objetivo fundamental
el conseguir una utilizacin eficiente de los recursos empleados, cuyo
horizonte es siempre a corto plazo, medido en trminos de semanas.
En el nivel operacional, los problemas estarn ligados fundamentalmente a
cuestiones tales como:

Programacin de aprovisionamiento.
Programacin de distribucin.
Asignacin de transportistas.
Programacin de rutas de reparto.
Control operativo de flujo de materiales.

COSTO LOGSTICO
El tema de los Costos Logsticos cada vez tiene mayor prioridad en el mundo
de las organizaciones, tanto de las empresas generadoras de carga como as
tambin para las empresas de servicios logsticos. En estas ltimas, la
existencia de una estructura de costos que brinde niveles de servicio
adecuados a las operaciones de sus clientes constituye la variable fundamental
de su proceso de rentabilidad empresaria. Por el contrario, para las empresas
generadoras de carga el tema pasa porque la estructura de costos logsticos
que utilice (ya sea propia o de terceros) le permita brindar servicios a sus
clientes finales a travs de una operacin de alta productividad, con fuerte
coordinacin y sincronizacin entre las distintas estructuras de costos y que

slo se utilicen los activos necesarios para los niveles de servicio que se hayan
pactado con sus clientes.
Los costos no controlables
Prcticamente el 70% o ms de una operacin logstica tipo estn compuesta
por dos costos de muy difcil control por parte de las empresas. Estos son:
a) Los costos de la Mano de Obra Directa:
Donde prcticamente poco a poco las operaciones logsticas estn siendo
encuadradas a los trabajadores del sector Logstico y Transportes y por ende
ante la variacin en los niveles salariales y ante igual nivel de productividad, los
costos de la mano de obra que atiende las operaciones logsticas y el
transporte sube y tiene alta incidencia en los costos. Esto implica que una
operacin sea tercerizada o no, en general estar regida por el decreto
mencionado.
b) Los costos de los combustibles:
Constituyen un costo muy significativo para la operacin de transporte de los
bienes en larga y media distancia y tambin afecta el costo de distribucin pero
en menor medida, ya que aqu la variable ms importante es el tiempo de
distribucin, y el mencionado valor es de nulo control por parte de los
profesionales de logstica.
Es de mencionar que hoy ambos costos estn por comenzar a crecer
nuevamente.
Existen una serie de costos adicionales a los mencionados que, cada vez ms,
no constituyen variables controlables, tales como: la prdida de productividad
en el transporte de distribucin por la situacin de cortes de calles, rutas,
aumento del tiempo de trnsito, aumento demogrfico y de cantidad de
vehculos, aumento del delito de piratera del asfalto y otros por el estilo. Todos
hechos que se vienen registrando en los ltimos aos y que han producido una
baja importante en la productividad de los recursos de transporte.
Para estos y todos los costos adicionales se deben utilizar Tips o KPIs que
midan el desempeo de cada factor que hace a la cadena logstica y poder ir

modificando los ruteos o los tiempos de entrega, o pactar con los clientes un
horario diferente para las entregas, anticipar las salidas o aplicar las mejores
medidas para recuperar la productividad de la flota utilizada.
Costos posibles de controlar y mejorar
Existen costos que se dan por la falta de coordinacin y sincronizacin, as
como puede suceder que la falta de calidad en el servicio brindado sea la
causa de ese costo. La mayor parte de estos costos son posibles de controlar a
travs de "indicadores de gestin" y tambin son viables de introducir en un
proceso de mejora continua.
La gestin de costos operativos debe hacer mucho hincapi en esta funcin de
eliminar los costos de la no calidad y la falta de coordinacin y sincronizacin,
pues son uno de los drivers generadores de costos ms importantes y muchas
veces los mismos suelen ser dejados de lado por falta de mediciones o falta de
control.