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Cmo vuelan las aves y los

aviones
Autor: Estanisalo Rodriguez Zia

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Presentacin del curso

En este curso de no muy larga duracin explicar sencillamente como vuelan
aves, aviones y toda cosa que se eleve por los aires.

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1. Introduccin: Volar!
Mas de una vez nos hemos quedado absortos observando el vuelo de un ave o
de una bandada que cruza el cielo, y hasta es posible que cierta envidia nos
asalte. Poder volar..., poder recorrer distancias lasrgas con libertad..., adrmirar
nuestro planeta desde e aire... Estos y mucho otros deseos desvelaron al hombre
por siglos. Solo cuando la gente empez a entender la fuerza y las propiedades
del aire se hicieron posibles las maquienas voladoras. De hecho, la primera
mquiena voladora exitosa tena poco que ver con el vuelo de las aves. Por el
contrario, haca uso de un principio muy sencillo: el aire caliente sube.Con este
descubrimiento, (hace 200 aos) se pudo desarrollar la aeronutica desde los
primeros globos lentos, guiados por la brisa, hasta los aviones de reaccin,
capaces de viajar a velocidades mayores que el sonido. La humanudad al fin ha
conquistado los cielos!
Logr imitar a la naturaleza?En que se asemeja el vuelo de un avin al de un
ave?En que se diferencia?Que otros animales vuelan?Como lo hacen?
Cuando aparece el vuelo como forma de desplazamiento en la Tierra?Cmo vol
el hombre por primera vez? Como puede volar un avin? Las naves espaciales
vuelan? Estas y otras mas preguntas tratar de responder a lo largo de este
curso.
*/ Aqu hay informacin extraida de los libros: " como funcionan? Aviones,
planeadores, helicopteros y otras maquinas voladoras" de T. Jennings y del libro
" como vuelan aves, aviones y toda cosa que se eleve por los aires" de N. F.
Bocalandro y J. Rubinstein.

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2. En dnde vuelan las aves y los aviones?

EL VUELO ES UNA FORMA DE DESPLAZAMIENTO SUSTENTADA EN EL AIRE.
Las aves cuelan en una regin relativamente restringida de la atmsfera, hasta
nos 7.000 m, mientras que los aviones lo pueden hacer habitualmente a alturas
que duplican ese valor. Los diversos movimientos del aire son utilizados por
muchas aves para volar y siempre se tiene en cuenta en el vuelo de los aviones.
Estos desplazamientos, por lo general muy complicados, son causados por la
radiacin que recibe el aire y por los movimientos de la Tierra.
Los movimientos del aire se pueden sintetizar en tres formas bsicas
- Las diferencias de presiones atmosfricas entre dos regiones hace que el
aire sea impulsado desde la mayor presin a la menor presin; este movimiento
constituye el viento.
- El calentamiento de masas de aire en zonas bajas de la atmsfera provoca
una disminucin en su densidad. Se forman as las corrientes ascendentes.
- Otras causas, o la superposicin de las dos anteriores, pueden provocar
corrientes horizontales. El aire tiene velocidades variables en pequeos
desniveles.
*/ Informacin extrada del libro " como vuelan aves, aviones y toda cosa que se
eleve por los aires" de N. F. Bocalandro y J. Rubinstein.

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3. Cmo se disminuye la resistencia al avance?

Cuando un ave vuela, el aire ejerce una fuerza de friccin que depende de la
forma del animal y de la velocidad con que se desplaza respecto al aire. La
disposicin del esqueleto y la musculatura de las aves confiere a stas una forma
ovoidea que ofrece poca resistencia. Las plumas rellenan y revisten el cuerpo del
animal, menos las patas y el pico, contribuyendo a perfeccionar la forma
aerodinmica. Adems, la posicin adoptada durante el vuelo por la cabeza,
cuello, patas y cola colabora con este perfil aerodinmico pues disminuye la
fuerza de friccin.
De igual manera, los aviones son diseados con una forma dinmica.
En conclusin, el aire opone menos resistencia cuando los objetos tienen lo que
se llama un perfil aerodinmico.
Pequeo dato: En el campo acutico, las lanchas por ejemplo, deben lograr un
perfil hidrodinmico, para disminuir la resistencia al avance en el agua.
- Aqu hay informacin extrada del libro " como vuelan aves, aviones y toda cosa
que se eleve por los aires" de N. F. Bocalandro y J. Rubinstein.

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4. El vuelo con alas

Al detalle: Sabas que si dibujas un cuadrado de 1 cm de lado, la
cantidad de aire que ejerce presin sobre l pesa 1 kg? El aire ejerce
presin en todo momento sobre todo lo que hay en la Tierra, a tal grado
que pesa. Este peso se llama "presin del aire".
El cientfico suizo Daniel Bernoulli (1700-1782) descubri que conforme
aumenta la velocidad a la que viaja un liquido o gas, su presin
desminuye.
Los globos de aire caliente y los dirigibles pueden volar porque son ms ligeros
que el aire. Pero las aeronaves son mas pesadas que el aire y pueden volar
puesto que tienen alas. Estas tienen una forma especial llamada plano
aerodinmico, mas curva por arriva que por abajo. El plano aerodinmico es muy
importante para el vuelo porque el aire que corre alrededor genera una fuerza
hacia arriba llamada "sustentacin". Solo pueden volar cuando hay tanta fuerza
de sustentacin que pueden vencer su peso. Veamos ahora un esquema para
comprender el fenmeno de la sustentacin:

1.Corte de ala visto de costado. A la derecha apreciamos el borde de ataque,

este es redondeado. A la izquierda esta el borde de salida y este es afilado.
2.Corrientes de aire.
3. Direccin de vuelo.
4. Corrientes de aire: El aire corre mas rpido sobre un ala, o plano
aerodinmico, que debajo de ella. Esto se debe a que la superficie curva del
plano aerodinmico es mas larga (del borde de ataque al de salida) que la
inferior. El aire que corre sobre el ala tiene que viejar una distancia mayor que el
aire que corre por debajo, por lo que su velocidad debe ser mayor.
5. Peso.
6. Fuerza de sustentacion: La presin del aire disminuye con la velocidad. al
pasar sobre el ala el aire se mueve mas rpido y tiene menos presin que al
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pasar por debajo. Esta diferencia tira al ala hacia arriba creando la fuerza de
sustentacin que permite a la nave elevarse.
Como avanza un avin?
Distintas tcnicas de motorizacin se han desarrollado para un mejor avance de
los aviones. Por un lado tenemos los aviones a hlice, y por otro los aviones a
reaccin.
La hlice de un avin, debido a su forma, produce turbulencias en el aire al girar
y genera diferencias de presin en las masas de aire delanteras y traseras. La
mayor presin se encuentra en la parte de atras, y eso produce una fuerza hacia
adelante en el avin. En palabras sencillas, la hlice se enrosca en el aire y hace
el avance del avin.
La otra forma de propulsin es a reaccin que utiliza la turbina. Esta succiona
aire y lo despide hacia atras. Este desplaza las masas de aire que estaban detras
de la turbina y as el avin logra avanzar. Los aviones a reaccin son mucho
ms veloces que los que usan hlice.
Como se gua un avin?
Las alas de los aviones, aparte de cumplir la funcin de sustentacin, tienen
alerones, frenos aerodinmicos y timones que hacen a la direccin que tomar el
avin. Estas partes son piezas mviles que su roce con el aire har la
modificacin del rumbo. Los alerones se situan en las alas y cuya posicin les
permite actuar como frenos. En la cola del avin, en el plano horizontal, estan los
timones de profundidad, cuyos movimientos haran que el avin suba o baje. Y
finalmente, en el plano vertical est el timn, que hace posibles los giros hacia la
derecha y hacia la izquierda.
*/ Parte de la informacion es extraida del libro " como funcionan? Aviones,
planeadores, helicopteros y otras maquinas voladoras" de T. Jennings.

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5. Cmo vuelan los Globos?

Muchas veces hemos visto esos magnficos globos gigantes elevndose
en el aire y nos hemos preguntado como lo hacen. He aqu la respuesta a
esta pregunta, explicada sencilla y bsicamente.
Los globos aerostticos que vuelan en el aire, estn basados en la ley de
Arqumedes. Esta sostiene que todo cuerpo suspendido un fluido recibe una
fuerza vertical y hacia arriba cuyo valor es igual al peso del volumen de fluido
desalojado por el cuerpo. El globo ocupa mucho espacio en el aire y por lo tanto
es empujado hacia arriba. Para vencer el peso, se calienta el aire que esta
dentro del globo y, como el aire caliente es ms liviano, se eleva.
En cuanto a los dirigibles, se utiliza un gas ms liviano que el aire llamado helio.
La mayor parte de la envoltura del dirigible esta llena de este gas. Puesto que el
helio es ms liviano, ligero o menos denso que el aire, el dirigible se eleva. Pero
Cmo se regula la altura? Cmo hacemos para bajar? El dirigible tiene en su
interior lo que se llama globos compenzadores, que estn llenos de aire.
Cuando se deja escapar el aire de dichos globos, por una vlvula, el peso
desciende y el dirigible se eleva. Para que sea ms pesado y baje, los motores
bombean aire y llenan los globos compenzadores.
Aqu podemos observar lo que he explicado:
En esta grfica se ve el dirigible con los globos compenzadores vacos. Este va a
ser mas liviano porque predomina el helio, por lo tanto se va a elevar.

En la siguiente imagen, por el contrario, podemos ver que los globos

compensadores estn llenos de aire, por lo que el dirigible va a ser mas pesado y
descender

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6. Mach 1, mach 2, mach 3 !

Los vuelos que logran superar la velocidad del sonido se llaman vuelos
supersnicos. La velocidad del sonido no es una constante en todos lados. En el
nivel del mar es cercana a 1225 km/h y disminuye pococ a poco con la altitud.
Cuando la velocidad de una nave es superior a la del sonido, el aire de adelante
se comprime y forma una onda de choque. Esta viaja hasta la superficie terrestre
y la oimos como una potente detoncacin. Esta es llamada explosin snica.
A que le llamamos mach? es la unidad de velocidad. La velocidad del sonido es
de mach 1. Hay aviones que puden superar los 7 mach.
*/ Parte de la informacion es extraida del libro " como funcionan? Aviones,
planeadores, helicopteros y otras maquinas voladoras" de T. Jennings.

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7. La cabina del piloto

El capitn y copiloto controlan el comportamiento de la nave desde la cabina de
pilotaje aunque muchas operaciones ya son automticas. Antes, en un avin
comercial se necesitaban un piloto, un copiloto y un ingeniero de vuelo, pero este
tercero lo supli la tecnologa.
Podemos nombrar algunas herramientas de la cabina:
Anemmetro, es el indicador de la velocidad del aire, y especifica la velocidad en
nudos.
Horizonte artificial electrnico, indica la posicin en la que vuela la nave segn el
horizonte.
Altmetro, indica la altitud sobre el nivel del mar basndose en la presin del aire.
Tambin podemos encontrar la palanca de mando, los pedales del timn de
direccin, la palanca de los alerones, radiobrjula, y muchas otras herramientas
que hacen al vuelo la nave.
- Parte de la informacin es extrada del libro "como funcionan? Aviones,
planeadores, helicpteros y otras maquinas voladoras" de T. Jennings.

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8. Despegue y aterrizaje
En general los aviones tienen alerones adicionales para lograr, o bien facilitar el
despegue. Cuando un avin alcanza la velocidad necesaria para despegar ( 250
km/h aprox. en el caso de un avin comercial) el piloto levanta la nariz del avin
y este se eleva.
Aterrizaje: Cuando el avin esta cerca de tocar la pista, el piloto levanta la nariz
de la nave para que el tren trasero toque primero y as se amortige un poco el
impacto del aterrizaje. Cuando toca la pista, se aplican los frenos de las ruedas y
se pone en reversa los motores.
Alguno tipos de aeronaves especiales no necesitan una pista muy extensa y o
incluso no necesitar una pista. Se las llamas VSTOL y estas logran el despegue y
el aterrizaje en vertical. Lo hacen con unas toberas de escapes giratorias. Por
estas salen gases del motor e impulsan al avin. El VSTOL ms eficiente es el
Harrier Aerospace, un avin de combate britnico. Este puede volar hacia arriba,
abajo, a los costados o hacia atrs. Incluso puede mantenerse suspendido en el
aire.
*/ Parte de la informacin es extrada del libro "como funcionan? Aviones,
planeadores, helicpteros y otras maquinas voladoras" de T. Jennings.

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9. Captulo final
Espero que les halla sido util este curso. Si desean preguntarme algo
contctenme a mi casilla de correo estanirz@yahoo.com.ar con gusto, si puedo,
les responder.

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