REPUBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA EDUCACION SUPERIOR

INSTITUTO UNIVERSITARIO DE TECNOLOGIA INDUSTRIAL
EXTENSION SAN CRISTOBAL

PROCESO DE FABRICACION DE LOS

NEUMATICOS

NOMBRE: FELIX E. PLAZA V.

MATRICULA: 3521
MATERIA: SISTEMAS PROPULSORES

SAN CRISTOBAL, ABRIL DE 2015

El vulcanizado del caucho y su posterior desarrollo en neumticos por

Charles Goodyear fue un hecho sobresaliente que afect nuestra calidad de vida
en los pasados 150 aos, incluyendo el desarrollo de automviles que sin llantas
vulcanizadas, no podran funcionar. Las llantas o neumticos, y por lo tanto, los
automviles son una parte importante de la sociedad moderna y, sin embargo no
todos los pases son capaces de producir automviles, aunque no existan razones
para que un pas no sea capaz de producir sus propias llantas.
El futuro de la industria de neumticos, a pesar de la disminucin de los
suministros de petrleo, es brillante. No obstante, de los recursos de potencia
usados para propulsar nuestros carros, camiones, bicicletas, motocicletas y
aeroplanos, los neumticos permanecern cumpliendo con la misma funcin de
aquellas que existan en el pasado.
En esta sntesis, desarrollo una breve explicacin acerca de la preparacin,
construccin y los mtodos de manufactura del proceso de fabricacin de las
llantas de caucho. Si bien es breve, esta informacin brindar una idea global y
simple del proceso de fabricacin que de por si es interesante.
Los rasgos del proceso se muestran en un diagrama. La fase inicial del
proceso es la preparacin del caucho, este se inicia con la mezcla de los
componentes en conformidad con una frmula cientfica. Paralelamente se
confeccionan los diferentes componentes que conforman la estructura de la llanta.

INFORMACION GENERAL DEL PROCESO

El caucho natural y sinttico son cortados en piezas pequeas y sometidos
a calentamiento, con la finalidad de simplificar y acelerar el proceso de mezcla.
El compuesto de caucho es una mezcla que incluye muchos insumos. Se
utilizan tanto cauchos sintticos como cauchos naturales.
Debe soportar pesadas cargas y tener la suficiente flexibilidad para resistir
continuas deformaciones. Debe estar apta para resistir la daina accin de las
grasas, aceites, oxgeno y luz solar, enemigos principales del caucho, debe
aportar seguridad al ser utilizada y al mismo tiempo rendir un buen kilometraje.
Con el fin de lograr todas estas caractersticas, muchos ingredientes deben ser
mezclados con el caucho para modificarlo y hacer de l un producto til.
Esta mezcla, que consiste de recorte longitudinal, molienda, mezcla es
realizada despus de aadir varios aditivos como azufre, xido de zinc, y carbn
negro.

Entre los ingredientes ms usados en los compuestos de caucho, tenemos:

Negro de humo. Aade consistencia y dureza.

Azufre. Sirve para vulcanizar o "curar" el jebe y convertirlo en un producto

til.

Cementos y pinturas. Para la construccin y el acabado.

Fibras de Rayn y Acero. Para fortalecer la llanta.

Caucho sinttico natural. Materiales principales en la fabricacin.

Antioxidantes. Para resistir los efectos dainos de la luz solar y del ozono,
para hacer que la llanta tenga mayor durabilidad.

Aceites y grasas. Para hacer ms maleable la mezcla y para ayudar en el

mezclado de todos los ingredientes.

Estos insumos son mezclados segn una frmula o receta cientfica propia
que tiene cada marca de neumticos, despus de haber pasado por muchas y
diversas pruebas de laboratorio.
El mezclado de la "pesada" (as es como se llama a una receta de caucho).
Se corta el caucho en cubos, se aaden los otros ingredientes y toda esta carga
se deja caer en la recmara del mismo, la cual tiene en su interior dos rodillos en
forma de espiral que sirven para mezclar todos los ingredientes. Cuando toda esta
"pesada" ha sido mezclada (alrededor de 200 Kl.) se le deja caer a un molino. En
este molino se termina de pesar de mezclar dicha pesada, que luego es pasada a
travs de una faja transportadora a otro molino. De este, ltimo molino, el
laminador automtico extrae en forma continua el compuesto ya bien mezclado y
homogenizado que, despus de ser lubricado y enfriado por una lnea de
ventiladores, es almacenado sobre parihuelas para as ser transportado a las
mquinas en las cuales ser utilizado. Al llegar a este punto de la operacin, se
sacan muestras de cada pesada para ser examinadas en el laboratorio de la
fbrica.

PREPARACION DE LAS PESTAAS

Si se mira la seccin de una llanta, podr apreciarse que en el interior de
cada filo de la llanta, hay un atado de alambres de acero baado en bronce. Este
lleva el nombre de pestaa.
Las pestaas se elaboran en la seccin constituida por cuatro mquinas,
cada una con una funcin distinta pero complementaria, stas son:

Tubuladora de aros. Forra por extrusin el alambre de acero con caucho.

Formadora de aros. Enrolla el alambre ya forrado, segn el nmero de

vueltas y circunferencia interior especificados, formando propiamente el aro
de la llanta.

Mquina encintadora. Envuelve el aro, en forma de espiral, con una cinta

de tela cuadrada que servir para mantener unidas las diferentes capas de
alambre y evitar que se desenvuelvan durante su manipulacin.

Mquina colocadora de aletas. Coloca las aletas que son cintas

preparadas de pliegos de tela cuadrada gruesa y que cubren el aro a lo
largo de su circunferencia.

PREPARACION DEL RODANTE

La tubulacin o extrusin es un proceso comnmente usado en la industria
del caucho. La tubuladora es una mquina que est formada por un cuerpo
cilndrico, un tornillo sin fin y un cabezal, en el cual se instala un dado (matriz) con
un diseo especial para cada pieza que se desee obtener.

Una forma sencilla de visualizar la operacin de tubulacin sera compararla

con la accin de presionar un tubo de pasta dental, al hacer esto se fuerza a la
pasta a travs de la boca del tubo. Generalmente la pasta sale redonda a travs
de la boca, pero si se cambiara la forma de sta la pasta adquirir una forma
distinta.
A diferencia del tubo de pasta dental que posee una cantidad limitada de
pasta, en el caso de la tubuladora, debemos alimentarla continuamente con
caucho a medida que avanza el proceso de extrusin, esto se realiza desde un par
de molinos alimentadores.
Caucho en lminas son cargadas en el primer molino con el propsito de
ser calentado, luego pasa al segundo molino en donde se le da un espesor
determinado y desde donde se alimenta la tubuladora con una tira continua de
ancho especificado, a travs de una faja transportadora.
A medida que la lmina de rodante va saliendo de la boca de la tubuladora
es llevada a travs de una tina de enfriamiento, cortndose luego en piezas de
longitud especificada, las cuales son almacenadas en carros especiales que las
mantienen libres de suciedad y deformaciones.
El ltimo paso en la preparacin de los rodantes consiste en cortar sus
extremos con una inclinacin (sesgo) determinada que facilitar su utilizacin en la
construccin de la llanta.
PREPARACION DE LOS PLIEGUES
Los pliegos son piezas de tejidos (rayn, nylon, fibra de vidrio o acero) que
inicialmente viene en forma de rollos de 1,000 metros de largo, que luego es
recubierto de caucho en la calandria y cortado en tamaos y ngulos variables en
la mesa cortadora y empalmada para su almacenamiento.
CONSTRUCCION DE LA LLANTA
Es la seccin de la llanta donde se utiliza el material ya preparado en las
secciones anteriores.
Para las llantas de automvil, este trabajo se hace aplicando sobre un
tambor giratorio los diferentes componentes de la llanta con el auxilio de un
"castillo" donde se colocan los pliegos y otros materiales que se van a utilizar en la
construccin.

Para las llantas de camin se utilizan las bandas ya preparadas, por lo

tanto, no existe "castillo" auxiliar para este tipo de construccin.
Las bandas OTR son construidas en una mesa especial de 9 metros de
largo por 2 de ancho, ya que debido a su gran tamao, no se pueden trabajar en
un tambor.

a.- Carcasa.- O conjunto de pliegos que soportan la presin interna y

tienen gran resistencia para soportar los impactos que reciben al rodar y
las torsiones internas, provocadas por el manejo y el frenado.
b.- Pestaa.- Forma parte integrante de la carcasa y tiene como
funcin fijar la llanta al aro del vehculo.
c.- Rodante.- Llamada tambin banda de rodamiento es la parte que va
en contacto con el suelo. Est formada de un compuesto de caucho
resistente al desgaste con un diseo adecuado al servicio que prestar
la llanta.
VULCANIZACION
Todas las llantas son vulcanizadas en las prensas de vulcanizacin en
donde se transforma qumicamente las caractersticas de los compuestos,
haciendo reaccionar el azufre con el caucho por medio de factores fsicos como
son: tiempo, temperatura y presin.
Las llantas son colocadas en las prensas unas a mano y otras
automticamente mediante dispositivos especiales. En estas prensas estn

instalados los moldes que sern los que proporcionarn los diseos ("colocadas")
en la banda de rodamiento y las dimensiones finales de las llantas.

CONTROL DE CALIDAD
La calidad de un producto se define como la medida en que las
caractersticas del producto satisfacen los requerimientos del usuario. Desde este
punto de vista, todo aquello que afecta al producto o sus caractersticas, afecta
consecuentemente su calidad, por lo cual es necesario mantener un control
constante sobre todo el proceso de fabricacin.
El proceso de control de calidad se inicia con el control de la calidad de las
materias primas que intervienen en la composicin de las llantas afines. Esto se
realiza en un laboratorio, debidamente equipado, mediante procedimientos fsicoqumicos preestablecidos comparando resultados con los patrones o parmetros
de calidad establecidos.
Al iniciarse propiamente el proceso de fabricacin, se certifican la calidad de
las mezclas en cuanto a gravedad especfica, velocidad de vulcanizacin,
viscosidad, dispersin del negro de humo, etc., mientras que control de calidad
verifica los procedimientos de pesado de componentes y su mezcla, de acuerdo a
los estndares existentes.
Luego, deben continuarse los controles en las diversas etapas de
produccin verificando condiciones de trabajo, adecuada preparacin del
compuesto, dimensiones, temperaturas, etc., yendo esto a la par de anlisis de
laboratorio de muestras extradas a lo largo de determinadas etapas del proceso
para comprobar la calidad existente.
Se ejerce control asimismo sobre la construccin de las llantas donde no
solo se chequea las condiciones y dimensiones de los materiales, sino el proceso
mismo de ensamble, as como el funcionamiento de la maquinaria.
Finalmente, durante la etapa de vulcanizacin se controla temperatura,
presiones y tiempo, de manera de asegurar la calidad de las llantas vulcanizadas.
Los productos terminados, deben ser sometidos a un exigente muestreo por
parte de control de calidad, con lo cual se asegura un adecuado control de las
caractersticas del producto.
Adems es necesario evaluar las llantas constantemente a travs de
pruebas de rendimiento en condiciones determinadas en laboratorio, como

tambin en carreteras, a travs de continuas pruebas de desgaste comparativas

en diferentes rutas.

DIAGRAMA DEL PROCESO