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SOMMAIRE
SECTION 1: INTRODUCTION
1.1
1.2
1.3
1.4
1.5
1.6
SECTION 5: CONCLUSION
5.1
5.2
ANNEXES
Annexe A
Annexe B
Annexe C
SECTION 1: INTRODUCTION
1.1 Manuel de formation de Leece-Neville pour les
procdures de maintenance prventive et de
diagnostic sur les poids lourds
Ce manuel de formation dcrit, tape par tape, de
manire comprhensible, les procdures pour la maintenance et le diagnostic du systme lectrique d'un poids
lourd.
En tant que technicien d'entretien, vous devez vous
considrer comme un "mdecin" prenant soin des poids
lourds de votre socit. Il vous appartient de vrifier que
la maintenance des vhicules est effectue correctement.
Il vous appartient aussi de diagnostiquer avec prcision
et de rparer les problmes ventuels sur l'quipement.
Malheureusement, les problmes sur le systme lectrique d'un vhicule sont souvent mal diagnostiqus.
Quelle en est la consquence ? La plupart des tudes indiquent qu'environ 55 % des alternateurs et dmarreurs,
renvoys au fabricant au titre de la garantie et signals
comme dfectueux, s'avrent plus tard en parfait tat de
marche.
Cependant il est certain que les composants lectriques
peuvent tre endommags en raison de la chaleur et de
vibrations excessives, de pointes de tension, de manipulations brutales et d'une mauvaise application. Les composants peuvent aussi tre endommags par une chaleur
excessive lorsqu'on les oblige fonctionner des
niveaux continuellement levs de puissance lectrique
(par exemple en ajoutant quelques accessoires comme
des tlphones mobiles, des radios CB, des lecteurs
portables de CD, des climatiseurs, des appareils microondes, des appareils GPS, des rchauffeurs de couchette,
des inverseurs, etc., qui peuvent dpasser l'intensit
maximum nominale de l'alternateur initialement install.
Cependant, en gnral, les composants lectriques
comme les alternateurs et les dmarreurs sont conus
pour fonctionner sans problme pendant plusieurs milliers de miles.
Ainsi, avec les connaissances et la formation requises, vous pourrez assurer la maintenance correcte des
vhicules de votre socit. Si des problmes surviennent
sur le systme lectrique, vous pourrez les diagnostiquer
avec prcision et les corriger au lieu de supposer immdiatement qu'un composant lectrique est dfectueux.
ALTERNATEUR
REGULATEUR DE
TENSION
SOLENOIDE AMPEREMETRE
BATTERIE
CONTACTEUR POINT
MORT BOITE DE VITESSE
COMMUTATEUR
D'ALLUMAGE ET DE
DEMARRAGE
MOTEUR DE DEMARRAGE
1.4
Sans aucun doute le diagnostic d'un problme sur le systme lectrique d'un vhicule peut tre une tche difficile
prenant beaucoup de temps. Cependant il est beaucoup
plus efficace de consacrer du temps au diagnostic, sinon le
conducteur du vhicule pourra revenir vers vous avec un
problme non rsolu. En termes simples, il est important
de consacrer suffisamment de temps pour bien diagnostiquer et pour corriger le problme.
Pour diagnostiquer avec prcision un problme lectrique,
vous devez disposer de deux choses : les outils corrects et
les techniques correctes.
Voltmtre
1.5
1.6
Dans la section Systme de batterie, nous avons indiqu plusieurs prcautions suivre pour recharger les
batteries. Voici quelques prcautions supplmentaires
respecter :
A. Suivez toujours les instructions du fabricant de
batterie lorsque vous utilisez un quipement tel qu'un
chargeur ou un testeur de batterie.
B. Ne vous penchez jamais sur une batterie pendant les
oprations de charge, d'essai ou de "jump starting" (dmarrage par raccordement une batterie de secours).
C. Ne coupez jamais de circuits "sous tension" aux
bornes de la batterie car, invitablement, une tincelle
se produira au moment de la coupure du circuit "sous
tension".
D. Protgez les batteries contre les tincelles et les
flammes nues. Ne fumez jamais prs d'une batterie. Les
batteries dgagent de l'hydrogne gazeux incolore trs
inflammable ; il peut exploser s'il vient en contact avec
des tincelles, des flammes ou des cendres.
E. Vrifiez que les colliers de cble du chargeur de batterie ou les cbles de batterie de secours sont propres et
bien connects. Une mauvaise connexion peut provoquer un arc lectrique qui pourra son tour enflammer
les gaz de batterie et dclencher une explosion. Des
tincelles peuvent se produire la suite de connexions
desserres de cbles, d'outils mtalliques tablissant un
contact entre les bornes de batterie, et d'outils mtalliques tablissant un contact entre la borne de batterie non raccorde la terre et des pices mtalliques
voisines raccordes la terre. Ne posez pas d'outils sur
la batterie.
Lorsqu'une charge lectrique est place sur une batterie, une raction chimique se produit. Les molcules
de sulfate dans l'lectrolyte se dcomposent et se fixent
sur les plaques ngatives et positives. Simultanment, les atomes d'oxygne provenant des plaques
positives de peroxyde de plomb vont dans la solution
d'lectrolyte pour se joindre aux atomes d'hydrogne,
formant ainsi H2O ou de l'eau. Les molcules de
sulfate allant sur les plaques et les atomes d'oxygne
allant dans la solution librent de l'nergie. Ceci est
appel le cycle de dcharge.
BORNE
CONIQUE
COUVERCLE
FIXATION DE MONTANT
PATTES DE PLAQUE
PLAQUE POSITIVE
SEPARATEURS
D'ENVELOPPE
PLAQUE NEGATIVE
BOITIER
SUPPORTS D'ELEMENT
ESPACE SEDIMENT
Dans une batterie compltement charge, la plaque positive comporte du peroxyde de plomb (symbole PbO2) appel aussi dioxyde de plomb. Chaque molcule de PbO2
comprend un atome de plomb et deux atomes d'oxygne.
La plaque ngative est du plomb spongieux (symbole
Pb) pouvant tre compos d'un alliage d'antimoine ou de
calcium. La solution d'lectrolyte est de l'acide sulfureux
(symbole H2SO4) dilu dans de l'eau H2O.
Plomb spongieux
Avant d'tudier les procdures de maintenance prventive et de diagnostic pour le systme de batterie, nous
aborderons certains facteurs environnementaux et
d'utilisation pouvant provoquer le mauvais fonctionnement du systme.
Figure 4: Batterie compltement charge
Temps froid. Comme l'huile moteur devient trs visqueuse basse temprature, il est plus difficile de faire
tourner le moteur. De ce fait, la batterie doit fournir une
intensit plus importante et pendant plus longtemps.
BORNES A TIGE
BORNE "L"
BORNE SUPERIEURE
CONIQUE
BORNES LATERALES
3. Vrification des cbles de batterie. On doit inspecter les connexions entre les cbles et les bornes de
batterie pour dtecter la corrosion, pour vrifier leur
serrage correct, et on doit les nettoyer et/ou les resserrer
si ncessaire. On doit inspecter les cbles pour dtecter
le gonflement, les fissures ou la fragilisation. Les cbles
doivent tre remplacs si ncessaire.
4. Vrification des cbles de terre de batterie. Ces
cbles doivent tre solidement fixs la masse de
l'alternateur. Vrifiez aussi que les points o les cbles
sont connects au chssis ou au bloc moteur du vhicule
sont propres et solides.
5. Vrification du compartiment batterie. L'tat
du compartiment batterie indique souvent un endommagement ou une fuite d'un composant interne. Les
signes tmoins sont le gonflement et les fissurations du
compartiment.
6. Vrification des niveaux de liquide (uniquement
pour les batteries sans maintenance). Si le niveau de liquide dans la batterie est bas, ajoutez uniquement de l'eau
non calcaire propre ou de l'eau distille. Si l'on ajoute
une solution d'lectrolyte prmlange, la concentration en acide sulfurique sera trop leve, et de ce fait les
plaques, les intercalaires et le compartiment se dtrioreront prmaturment.
2.4
Procdure de diagnostic/dpannage
Pour trouver la cause d'un problme sur le systme lectrique d'un vhicule, vous devez toujours commencer par
la batterie. Pour excuter une procdure de diagnostic,
consultez la section Informations sur la scurit dans
la section 1.6 Introduction.
Figure 6: Fixations de batterie
Pourcentage de charge
12.60 V
100%
12.45 V
75%
12.30 V
50%
12.15 V
25%
Figure 9
70 ou plus
Tension
2.6
Remplacement de batterie
Si vous excutez rgulirement la maintenance prventive des batteries et si vous les chargez et si vous les
testez toujours correctement, vous pourrez viter ou
rduire la ncessit de remplacements coteux.
Cependant, si vos procdures de diagnostic indiquent
que la batterie est dfectueuse, vous devrez slectionner soigneusement une nouvelle batterie. L'intensit
nominale de la batterie pour faire tourner et dmarrer le
moteur froid , doit tre adapte l'application prvue
du vhicule ou sa charge et cycle d'utilisation.
9.6
60
9.5
50
9.4
40
9.3
30
9.1
20
8.9
10
8.7
8.5
Figure 10
Charge de la batterie
10
ALTERNATEUR
REGULATEUR
DE TENSION
BATTERIES
Fixations des composants. Comme indiqu prcdemment, vous devez vrifier que les composants
du systme de charge sont solidement fixs sur leurs
supports ; les supports eux-mmes doivent tre solidement boulonns sur le moteur. Si les composants du
systme de charge sont mal monts ou sont desserrs,
des vibrations pourront endommager l'alternateur, et les
performances des courroies d'entranement seront de ce
fait rduites.
Tension et tat des courroies. Vous devez aussi vrifier que la courroie est correctement tendue. Attention : vrifiez que le moteur est arrt. Une courroie
dtendue patinera sur la poulie et ne pourra pas faire
tourner le rotor de l'alternateur. Vrifiez la tension de
courroie l'aide d'une jauge de tension de courroie
cricket. Voir les spcifications du fabricant du vhicule
pour connatre la tension correcte de courroie. Avant de
rgler la tension, inclinez la courroie et vrifiez qu'elle
ne prsente pas de polissage, de fissures ou de traces de
desschement. Une courroie trop use ou endommage
doit tre remplace.
Si la courroie est dans un tat satisfaisant, utilisez une
jauge de tension de courroie et vrifiez les rsultats,
voir Figure 12. On utilise diffrentes jauges pour diffrentes courroies. Utilisez la jauge de tension correspondant votre application, rglez la tension en fonction
des spcifications du fabricant. Si le moteur est quip
d'un tendeur de courroie automatique et si le bord avant
de la courroie est endommag ou effiloch, inspectez le
tendeur. Il peut tre us ou endommag et a pu provoquer l'endommagement de la courroie.
3.4
Procdures de diagnostic/dpannage
6 pouces
11
6 pouces
6 pouces
Intensit disponible
maximum
Longueur totale
du circuit
Taille de cble
recommande
60-75 ampres
15 pieds ou moins
16-25 pieds
26-40 pieds
#6
#4
#2
80-125 ampres
15 pieds ou moins
16-25 pieds
26-40 pieds
#4
#2
#0
130-250 ampres
15 pieds ou moins
16-25 pieds
26-40 pieds
#0
#0
#00
250-325 ampres
12 pieds ou moins
12-20 pieds
#00
#0000
3.5
Remplacement de l'alternateur
Si toutes les procdures de diagnostic/dpannage indiquent un alternateur dfectueux, vous devrez slectionner un nouvel alternateur. L'intensit nominale du
nouvel alternateur doit correspondre l'application
prvue du vhicule, la charge ou au cycle d'utilisation.
Si le vhicule a connu des problmes de charge et si
vous avez limin les dfaillances dans le systme, vous
pourrez vouloir rvaluer la capacit de l'alternateur.
Au moment de l'installation d'un nouvel alternateur et
de la re-tension des courroies, respectez soigneusement
les instructions notes prcdemment dans cette section
sous le titre "maintenance prventive".
Voir les Annexes A; B et C la fin de ce manuel pour
la fiche de travail dimensionnement de l'alternateur,
l'organigramme de dpannage et l'organigramme de
procdure d'essai de l'alternateur.
12
Cbles
Solnode
dmarreur
Batteries
Contacteur scurit
point mort (ou
contacteur
embrayage)
Dmarreur
Contacteur
magntique
Lorsque la cl de contact est mise sur la position dmarrage, ou lorsqu'on enfonce le bouton dmarrage, les
batteries alimentent en courant lectrique le solnode du
dmarreur.
Certains vhicules sont quips d'un contacteur scurit
point mort et/ou d'un contacteur embrayage. Si une vitesse est embraye au moment o l'on fait tourner la cl
de contact, le contacteur scurit point mort bloque le
signal transmis aux batteries, et ainsi le moteur ne peut
pas tourner et dmarrer. Autrement, le vhicule pourrait effectuer des sauts en avant ou en arrire lorsqu'on
tourne la cl de contact.
Le solnode est un contacteur lectromagntique mont
sur le dmarreur. Lorsque les bobines l'intrieur du
solnode sont sous tension, elles gnrent un champ
magntique qui attire et dplace un plongeur. Un levier
est fix une extrmit de ce plongeur. Ce levier est raccord l'ensemble pignon d'entranement et embrayage
du dmarreur.
Le dmarreur est un moteur lectrique petit mais puissant, fournissant une puissance leve pendant une
courte priode de temps. Lorsque dmarreur est sous
tension, il embraye la couronne dente du volant et
gnre un couple qui fait tourner le volant
13
4.3
Vous devez aussi savoir que, si les batteries ne se rechargent pas, il peut y avoir un problme dans le systme de
charge, ce qui conduira des problmes sur le systme
de dmarrage. (Si c'est le cas, voir la Section 3 de ce
manuel pour les procdures d'essai et de dpannage du
systme de charge.) Une fois que vous avez vrifi le bon
fonctionnement des batteries et du systme de charge,
vous pourrez commencer tester le systme de dmarrage.
Pour le dpannage, vous devez toujours commencer rechercher la cause la plus vidente, et ensuite vous devez
continuer en recherchant les causes plus difficiles. Pendant le remplacement des quipements lectriques,
vous devez toujours dbrancher tous les cbles de
terre des batteries.
Test de la cl de contact/contacteur marche. Vous
devez commencer par dterminer si le problme concerne la cl de contact, le bouton-poussoir, le contacteur
de marche et le cblage associ, ou si le problme ne se
trouve pas dans le solnode et le dmarreur.
Nous commencerons par le circuit de la cl de contact.
Raccordez un voltmtre entre la borne cl de contact
du solnode du dmarreur et la terre, voir Figure 18.
Demandez quelqu'un de faire tourner le moteur et
d'enregistrer la tension. Vous pourrez obtenir soit aucune
tension, soit une tension faible, soit la tension normale,
avec une rotation faible ou pas de rotation du tout.
Tout d'abord, dpannez le circuit du contacteur. Vous
pouvez le tester en connectant un contacteur de dmarrage distance entre le positif de la batterie et la borne
du contacteur sur le solnode du dmarreur. Lorsque
vous fermez le contacteur, le dmarreur s'embraiera et
dmarrera le moteur. A nouveau enregistrez la tension
pendant la rotation et comparez-la votre premire
mesure. Une diffrence infrieure 1 volt n'est pas suffisante pour indiquer un problme. Si la diffrence est
suprieure 1 volt, il y a un problme dans le circuit du
contacteur.
15
Si la baisse de tension est suprieure la baisse maximum, vrifiez les cbles et les connexions.
Remarque finale : Il y a de nombreuses faons de
raccorder le circuit de dmarreur la terre. Certains
vhicules comportent un cble de terre pour la batterie et
un autre cble de terre pour le dmarreur. Les deux sont
fixs au chssis. Lorsqu'on effectue un essai de baisse de
tension, on doit vrifier tous les cbles, quel que soit le
circuit.
4.5
Remplacement du dmarreur
Si toutes les procdures de diagnostic/dpannage indiquent un dmarreur dfectueux, vous devrez remplacer le dmarreur.
16
SECTION 5 : CONCLUSION
5.1 Avantages de l'utilisation de bonnes procdures
de maintenance prventive et de diagnostic
Aprs avoir lu ce manuel, vous conviendrez, nous
l'esprons, que les techniciens d'entretien abordant leur
mtier en tant "qu'experts en diagnostic" montrent un
professionnalisme plus lev que ceux qui se contentent
d'tre des "remplaceurs de pices".
L'utilisation de bonnes procdures de maintenance
prventive et de diagnostic a de nombreux avantages.
Les composants lectroniques durent invitablement
plus longtemps et les temps d'arrt du vhicule sont
trs minimiss. Vous pourrez tre fier du travail bien
effectu. Et votre socit sera satisfaite des conomies
rsultant d'une exploitation sans problme des vhicules.
Figure 25: Dmarreurs Leece Neville de qualit
5.2
17
Qt.
Intensit totale /
Nominale /Amp
CABINE
Rchauffeur (slectionner UN seul)
Amp
24.00
19.00
18.00
12.00
x
x
x
x
____
____
____
____
=
=
=
=
________
________
________
________
x
x
x
x
x
x
____
____
____
____
____
____
=
=
=
=
=
=
________
________
________
________
________
________
Total
_________
x
x
x
____
____
____
=
=
=
________
________
________
Rchauffeur couchette
Lampes
x
x
____
____
=
=
________
________
Total
_________
12.00
2.00
1.00
1.00
x
x
____
____
=
=
Total
________
________
_________
ACCESSOIRES
Four micro-ondes (alimentation inverseur)
Couverture lectrique
Satellite
Rfrigrateur (style refroidisseur)
Tlvision et VCR
80.00
3.00
2.00
4.50
3.00
x
x
x
x
x
____
____
____
____
____
=
=
=
=
=
Total
BATTERIES
Batterie de 8 ampres chacune
8.00
____
Total
________
________
________
________
________
_________
________
_________
Qt.
Intensit totale /
Nominale /Amp
FEUX DU TRACTEUR
Phares (slectionner UN seul)
4 Phares de routes
2 - Phares de route
Feux de jour
Amp
14.00
11.00
x
x
____
____
=
=
________
________
5.00
____
________
0.08
0.30
x
x
____
____
=
=
________
________
0.50
2.20
x
x
____
____
=
=
________
________
0.75
2.20
x
x
____
____
=
=
________
________
15.60
2.30
1.00
x
x
x
____
____
____
=
=
=
________
________
________
Feux de gabarit
Lampe LED (nombre des LAMPES)
Lampe incandescente (nombre des AMPOULES)
Feux de stop
Lampe LED (nombre des LAMPES)
Lampe incandescente (nombre des LAMPES)
Clignotants
Lampe LED (nombre des LAMPES)
COUCHETTE
Ventilateur couchette (slectionner UN seul)
Haut
15.00
Moyen
10.00
Bas
8.00
RADIOS
Radio AM/FM
CB
Intensit type
Lampes de brouillard/conduite
Lampes de secours
Feux arrire
Feux de stop
Lampe LED (nombre des LAMPES
Lampe incandescente (nombre des AMPOULES)
Clignotants
Lampe LED (nombre des LAMPES
Lampe incandescente (nombre des AMPOULES)
Lampes de brouillard/conduite
Lampes de secours
Feux arrire
Total
_________
0.08
0.30
x
x
____
____
=
=
________
________
0.50
2.20
x
x
____
____
=
=
________
________
0.75
2.20
x
x
____
____
=
=
________
________
15.60
2.30
1.00
x
x
x
____
____
____
=
=
=
________
________
________
Total
_________
TOTAUX
CABINE
COUCHETTE
RADIOS
ACCESSOIRES
BATTERIES
FEUX SUR LE TRACTEUR
FEUX SUR LA REMORQUE
=
=
=
=
=
=
=
________
________
________
________
________
________
________
________
________
lectrique totale)
18
Avant d'analyser le
systme de charge,
vous devez vrifier que
les batteries ont t
correctement testes et
qu'elles sont charges
au moins 75 %.
Sinon les essais
lectriques que vous
effectuerez sur le
systme de charge
seront incorrects.
Vous devez aussi
vrifier la tension
correcte de la courroie.
Attention : Vrifiez
que le moteur est
arrt.
Une courroie dtendue
patinera sur la poulie et
ne pourra pas faire
tourner le rotor de
l'alternateur.
Voir les spcifications
du fabricant pour une
tension de courroie.
Cependant, avant de
rgler la tension,
inclinez la courroie et
vrifiez qu'elle ne
prsente pas de
polissage, de fissures
ou d'asschement.
Une courroie use ou
endommage doit tre
remplace.
Mesurer la tension
l'alternateur "moteur arrt"
Autrement
Si tension
12,4 ou plus
Charger les
batteries
Mesurer la tension
l'alternateur "moteur arrt"
Alors
Dmarrer le moteur "ralenti
rapide" 1500 tours/min
Alors
Si
tension >
= 12,4
Autrement
Remplacer les
batteries
Si tension =
13,8 14,2
V
Autrement
Alors
Si l'alternateur comporte un
rgulateur rglable, rgler la
tension sur 14,0
Alors
Mesurer la
tension
Si tension =
13,8 14,2
V
Autrement
Remplacer
l'alternateur
Organigramme de
dpannage du
systme de charge 12
volts
Si la diffrence
de tension < =
0,5 V
Autrement
Remplacer
l'alternateur
Alors
Alternateur OK, avec charge
sur alt. Mesurer la tension
entre + Alt et + batterie
Si la diffrence
de tension < =
0,5 V
Autrement
Rpter l'essai
sur le cble (-)
Si la diffrence
de tension < =
0,5 V
Autrement
Systme de
charge OK
19
Inspection visuelle
Alors
Installer la poulie
Leece Neville
107-22
Alors
Installer l'alternateur
sur un banc d'essai.
Tendre la courroie.
Organigramme De
Dpannage Du Banc
D'Essai 12 Volts
Alors
Demande de
garantie
Emballer l'alternateur
correctement afin d'viter
de possibles dommages
pendant le transport
Alors
Autrement
Intensit
nominale
40 Amp
65-90
70 Amp
90-115
100 Amp
120-140
Intensit
nominale
40 Amp
65-90
80 Amp
100-140
130 Amp
160-175
120 Amp
160-175
160 Amp
200-320
160 Amp
200-320
Si la baisse de tension
est suprieure 0,50 V,
la pice est dfectueuse. "La soumettre au
titre de la garantie s'il y
a lieu".
Baisse de tension
infrieure 0,50 V,
r-installer sur le
camion. "Pice
satisfaisante".
Nota: De mauvaises connexions par pince crocodile peuvent provoquer une baisse de tension suprieure O,5 volt.
Utiliser un voltmtre externe sur les bornes de sortie pour corriger ceci.
20
Notes:
21
Notes:
22
Notes:
23
24
Certifi
ISO 9001:2000
www.prestolite.com
PP-1127_FR 2/09