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ndice
1.0
Resumen .............................................................................................................................. 2
2.0
Objetivos............................................................................................................................... 2
3.0
4.0
Instrumentacin .................................................................................................................... 3
5.0
Resultados............................................................................................................................ 4
5.1
5.2
5.3
Circuito de potencia........................................................................................................... 4
5.4
5.5
6.0
7.0
Apndice............................................................................................................................... 9
7.1
8.0
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1.0 Resumen
La experiencia C230 titulada accionamientos electromecnicos empleados en sistemas
productivos, corresponde a un primer acercamiento del alumno a los sistemas elctricos bsicos
utilizados en la industria.
Especficamente, la experiencia consiste en montar una red elctrica (circuito de potencia y circuito
de control) que alimente un motor trifsico, cuya puesta en marcha o detencin pueda ser realizada
mediante pulsadores o botoneras de encendido y apagado.
Adems, el sistema debe contar con elementos de seguridad que permitan detener automticamente
el motor, en casos de emergencia. Estos elementos son los llamados disyuntores o fusibles.
2.0 Objetivos
2.1
Objetivo general
2.2
Objetivos especficos
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4.0 Instrumentacin
Motor elctrico trifsico
Marca:
Tipo:
ABB Motors
Trifsico Asincrnico
Voltaje:
380-420 Y - 220-240 D
440-480 Y - 250-280 D
Giro:
Frecuencia:
Potencia:
1400 min-1
1690 min-1
50 60 Hz
0.5 - 0.65 kW
Amperaje:
1.8 - 3.1 A
1.7 - 2.95 A
Cos:
0.68 0.74
Contactor
Marca
Metaltex
Modelo
TC16
Figura 2. Contactor
Disyuntor magntico
Marca
Legrand
Tipo
Trifsico
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Disyuntor trmico
Marca
Mitsubishi
Modelo
TH-N20KP
Amperaje
456A
Botoneras
5.0 Resultados
5.1
Requerimiento de accionamiento
Como se mencion anteriormente, se debe crear una red elctrica que permita llevar corriente a un
motor elctrico trifsico, para que este pueda funcionar. Para esto, se debe montar un circuito de
potencia, que incluye: un disyuntor magntico, un contactor y un disyuntor trmico.
Por otra parte, se debe montar el circuito de control, que incluye los pulsadores ON/OFF para activar
o detener el funcionamiento del motor. La caracterstica principal de este, es que permita la llegada
de corriente al motor cuando se pulsa el botn de encendido y que este siga funcionando si se suelta
el pulsador y solo pueda detenerse al presionar el botn de apagado.
5.2
5.3
Circuito de potencia
El circuito de potencia corresponde a la red de alimentacin principal del motor, es decir, el que lleva
la corriente necesaria para su funcionamiento y est formado por un disyuntor magntico (FM), un
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5.4
Circuito de control
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5.5
Ambos circuitos deben funcionar conjuntamente para cumplir con las exigencias requeridas para el
funcionamiento del motor. La figura 9 muestra el sistema fsico montado en laboratorio y el diagrama
de conexin en forma simplificada
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Ahora, el mtodo anterior es manual, por lo tanto se debe tomar las precauciones necesarias para
no daar el sistema ni sufrir algn accidente por electrocucin. Por lo tanto, se debe verificar en
primer lugar, que el sistema est totalmente desconectado de la fuente.
Una alternativa para el mtodo de inversin de giro del motor, es la forma semiautomtica que se
utiliza generalmente en la prctica, en la cual se necesita de un par de contactores en vez de un
solo contactor. Claramente, la combinacin de conexin para las fases debe ser distinta en ambos.
El esquema de instalacin simplificado, se ve en la figura 11.
Los motores elctricos se utilizan en la industria, por ejemplo, para hacer funcionar una correa
transportadora, un ascensor, un puente gra, se utiliza tambin en sistemas de ventilacin o en
sistemas de bombeo y muchas veces los encargados de estas reas son ingenieros mecnicos. Por
lo tanto, es de gran importancia que el ingeniero mecnico conozca el principio de funcionamiento
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7.0 Apndice
7.1
Esta seccin hace referencia a los principios de funcionamiento de los instrumentos utilizados.
Motor trifsico
El tipo de conexin en la placa de bornes del motor, es la que define la tensin de funcionamiento
de este. Puede ser de dos tipos: conexin estrella y triangulo. La conexin estrella es la que permite
trabajar con la tensin mayor del motor, mientras que la conexin triangulo permite trabajar con la
tensin menor del motor. Esto es de gran importancia ya que tambin define el resto de los
parmetros, es decir, revoluciones, amperaje, potencia. Los valores de estos parmetros se revisan
en la placa del motor.
Contactor
El contactor como se explic anteriormente no permite el paso de corriente al motor hasta que el
bobinado sea energizado, al pulsar el botn partir del sistema de mando o control. Se debe tener
en cuenta, que este dispositivo es similar a un rel, salvo que en la parte del bobinado recibe una
tensin baja proveniente del sistema de control, y en los contactos es capaz de recibir una tensin
alta que es la que alimenta al motor.
El principio de funcionamiento de este dispositivo se muestra a continuacin.
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Caso 1: Como la bobina no est energizada no hay campo magntico, por lo tanto no hay unin
entre martillo y contactos.
Caso 2: La bobina esta energizada por lo tanto se genera un campo magntico que desplaza el
conjunto resorte-martillo hacia la culata, lo que permite realizar la unin con los contactos.
Disyuntor magntico
Este dispositivo es el encargado de proteger el sistema en caso de cortocircuito y su principio de
funcionamiento es en base a un sistema electro-mecnico que abre el circuito, impidiendo el paso
de corriente hacia el contactor.
En la figura se muestra un esquema simplificado del disyuntor en estado normal (contacto cerrado).
En el caso de que haya corriente de cortocircuito, se produce una fuerza en el bobinado que es
capaz de desplazar el metal y abrir el contacto elctrico.
Disyuntor trmico
Es un aparato diseado para la proteccin de motores contra sobrecargas, fallo de alguna fase y
diferencias de carga entre fases. Si el motor sufre una avera y se produce una sobre intensidad,
unas bobinas calefactoras (resistencias arrolladas alrededor de un bimetal), consiguen que una
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8.0 Referencias
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