Sistema de freno convencional

Cmo funciona?
Cuando se aplica el pie en el pedal del freno se empuja una varilla conectada al
reforzador de frenos(Servofreno es la parte que hace que su coche tenga frenos de
potencia, que opera con el vaco de su motor), es aqu, en el reforzador de frenos que la
fuerza se multiplica, (sin servofreno se necesitara un gran esfuerzo y fuerza para empujar
a los frenos, los vehculos ms antiguos no tienen frenos de potencia), esta fuerza se
transmite al cilindro maestro, es aqu, en el cilindro maestro que el movimiento mecnico
se convierte en una presin hidrulica.
Debido a que el cilindro maestro del freno es la parte donde est contenido el lquido, de
frenos, mediante la aplicacin de la fuerza contra el cilindro maestro del freno, las vlvulas
dentro del cilindro maestro crean presin hidrulica, y esta presin se canaliza a travs de
las lneas de freno, esta presin viaja a travs de las lneas de freno, la primer parte que
enfrentan es la vlvula compensadora de frenos, esta parte es las encargada de distribuir
la cantidad correcta de presin para cada rueda, (sin este elemento el frenado seria
desigual y una o dos ruedas se bloquearan al frenar), esta presin sale de la vlvula
compensadora de frenos, y llega a las pinzas de frenos situados en las ruedas delanteras,
y los cilindros en las ruedas traseras si el vehculo tiene frenos de tambor traseros o
pinzas de freno si tiene frenos de disco traseros.
Cuando la presin se transmite a las pinzas de freno, se mueve un pistn, o un grupo de
pistones construido en las pinzas de freno, esta fuerza de pistones empuja las pastillas de
freno contra los discos de frenos causando friccin, esta friccin hace que el coche viaje
ms lento al no permitir que la rueda gire libremente, en el caso de las ruedas traseras de
tambores de frenos, la presin hidrulica empuja dos pistones construido en el cilindro de
la rueda, en contra de la zapatas de freno, lo que les rozan los tambores de freno, esta
friccin tambin hace que la rueda gire ms lento.
As es cmo funcionan los sistemas de frenos convencionales.
Partes:
Los sistemas convencionales de frenos normalmente tienen 11 partes para su
funcionamiento norma, las cuales son:
Pedal de freno, cilindro de frenos maestro, servofreno, vlvula de proporcin, pinzas de
freno, balatas, pastillas de freno, cilindros de freno, discos de freno, tambores de freno,
mangueras y lneas de frenos.

Fallas y soluciones

Sistema de frenos antibloqueo (ABS)

Cmo funciona?
Bien, la idea es muy sencilla. Cuando pisamos el pedal del freno, lo que hacemos es
empujar un lquido. Como stos no se comprimen, transmitimos esa presin a los
frenos de las ruedas. Si las ruedas se bloquean, basta con levantar un poco el pie del
freno para que vuelvan a girar.
Ya tenemos el principio de funcionamiento: quitarle presin al lquido que comprimimos
con el pedal, aunque el conductor no levante el pie.Para ello se intercalan unos grifos en
el circuito de frenos (electrovlvulas) que al recibir una seal elctrica desde la centralita
del ABS, abren el paso de lquido a un canal distinto del de la rueda, de forma que el freno
de esa rueda se libera.
Componentes:

Sensores de rueda.
Unidad de control electrnico (ECU).
Hidrogrupo.
Seal del switch de luces de freno.
Vlvulas moduladoras ABS.
Cableado.

Fallas y soluciones
El interruptor de las luces de freno est estropeado. Si el fallo en el ABS ocurre
siempre al frenar muy suavemente o manteniendo el pie en el freno (por ejemplo en un
semforo), es posible que el fallo sea simplemente del interruptor que se encuentra justo
encima del pedal de freno. Es un repuesto barato (15-30 euros, 15 euros =253.584198
pesos)

Aire en el circuito de frenos. A veces el ABS puede dar mensaje de error si existe
aire en el sistema, ya que las burbujas alteran el funcionamiento del circuito y el ABS

puede interpretarlo como un fallo y desconectarse.

Daos en las tuberas rgidas o tubos flexibles del circuito de freno. Si un tubo o
latiguillo se dobla, abolla o aplasta (por ejemplo por una piedra) y se estrangula el paso de

lquido de frenos, el ABS puede recibir datos extraos y considerarlo una avera.
Agarrotamiento de los pistones de las pinzas de freno. Si el xido o la suciedad
hacen mella en las pinzas de freno, los pistones pueden griparse o moverse con dificultad.
El ABS puede detectarlo como avera en el sistema. Si no hemos cambiado el lquido de

frenos jams y nuestro coche tiene muchos aos, es un punto importante a controlar.
Fugas por los sellos de los pistones de pinzas de frenos. Al igual que en anterior
caso, las fugas en el sistema pueden ser interpretadas como averas (por ejemplo por el
descenso de presin del sistema manteniendo el pedal de freno pisado)

Daos en los cables de los sensores de rueda o en el propio sensor. Aunque estn
protegidos, los cables pueden cortarse por una piedra rebotada o ramas. Igualmente, si el

sensor de rueda est cubierto de suciedad o grasa es posible que el fallo sea ese.
Daos en el anillo dentado de la rueda. Es una avera extraa, pero puede
suceder que la grasa o el xido hagan que el anillo ocasione fallos.
Si llegamos hasta aqu y no hemos encontrado nada, ya no nos queda ms remedio
que acudir al taller y prepararnos a soltar bastante dinero ya que probablemente

la avera sea de alguno de estos elementos:

Centralita de ABS. A veces no se vende como repuesto y es una sola pieza junto al

grupo hidrulico
Centralita del motor. Puede ser que la avera est en el body computer del coche.

Electrovlvulas. Muchas veces no se repara y se vende el grupo hidrulico

completo
Acumuladores de presin.

Motor elctrico de presin.

Fuentes:
http://es.slideshare.net/jmarpas/diagnosis-y-averias-mas-frecuentes-en-el-sistema-defrenado
http://www.howstuffinmycarworks.com/Sistemas_de_frenos.html
http://ingemecanica.com/tutorialsemanal/tutorialn75.html#seccion2
http://www.autocasion.com/actualidad/reportajes/96849/abs-tres-letras-magicas-2/
http://www.actualidadmotor.com/2012/03/30/por-que-falla-el-abs-averias-de-frenos-abs-ysu-reparacion/