La valoracin de la salud mental en el personal de vuelo

Entrevista a Adela Gonzlez Marn, presidenta de la AEPA

Infocop | 09/04/2015 6:19:00

El pasado accidente del Airbus A320 de la

compaa Germanwings, as como las posibles
causas que lo propiciaron, han abierto el debate en
torno a los protocolos que se llevan a cabo para
valorar la idoneidad de los aspirantes a personal de
vuelo de aviacin civil, y la efectividad de dichos
protocolos en lo que respecta a la identificacin de
trastornos de salud mental con ideacin suicida.
A este respecto, la Psicologa es una disciplina que
posee una larga y consolidada tradicin en el
desarrollo
de
pruebas
psicomtricas
de
demostrada calidad y efectividad para la valoracin
de trastornos mentales, personalidad, inteligencia,
etc., siendo los psiclogos los profesionales mejor
entrenados y preparados para llevar a cabo la
aplicacin de dichos instrumentos.
Adela Gonzlez Marn

Con el objetivo de conocer en detalle el

procedimiento de evaluacin psicolgica al que se
deben someter los aspirantes a personal de vuelo
de aviacin en nuestro pas, Infocop ha
entrevistado a Adela Gonzlez Marn, psicloga y
presidenta de la Asociacin Espaola de Psicologa
Aeronutica (AEPA).

ENTREVISTA
En primer lugar, podra explicarnos en qu consiste el protocolo de valoracin
psicolgica y/o en salud mental que se lleva a cabo con los solicitantes a personal
de vuelo de aviacin civil en ejercicio en Espaa?
El protocolo est muy regulado y tanto las autoridades europeas como las espaolas lo
tienen definido. Este protocolo incluye las siguientes valoraciones:
Psiquiatra

Desorden psictico.

Desorden mental orgnico.

Substancias psicotrpicas.

Esquizofrenia, trastorno esquizotpico o trastorno de delirio.

Trastorno del estado de nimo.

Trastornos neurticos, relacionados con el estrs o somatoformes.

Desrdenes de la personalidad y de la conducta.

Desrdenes debidos al alcohol o el uso de otras substancias.

Los trastornos mentales del comportamiento debidos al alcohol o al uso de otras

sustancias, con o sin dependencia, son descalificantes.

Un nico intento de autolisis o las conductas anormales repetitivas de autolesin

deliberada son descalificantes. Se podr considerar la certificacin despus de una
completa valoracin de cada caso particular, pudiendo requerir una revisin
psicolgica o psiquitrica, e incluso una evaluacin neuropsicolgica.

Psicologa

Cuando haya una sospecha o evidencia de que un aspirante padece desrdenes

psicolgicos, el aspirante deber ser remitido a un psiclogo para solicitar opinin y
consejo.

La evaluacin psicolgica puede incluir datos biogrficos, la gestin de la aptitud, as

como pruebas de personalidad y entrevistas psicolgicas.

El psiclogo remitir un informe escrito al AME o AeMC o autoridad de licencias,

segn sea oportuno, detallando su opinin y recomendacin.

Qu criterios se utilizan para aceptar/rechazar a un posible solicitante?

Los aviadores civiles, sean de transporte de lneas areas, comerciales o privados, de
helicptero o de aviones de ala fija, as como TCP (auxiliares de vuelo) y los controladores
de trnsito areo, todos necesitan un certificado mdico para solicitar o renovar su licencia
aeronutica. Evidentemente con distintas exigencias en virtud de la clase de licencia a la
que se aspira.
En nuestro pas, es la Direccin General de Aviacin Civil quien concede las licencias y
establece los requisitos psquico-fsicos que deben poseer estos profesionales en base
al Reglamento (UE) N 1178/2011 de la Comisin Europea de 3 de noviembre de 2011, por
el que se establecen requisitos tcnicos y procedimientos administrativos relacionados con
el personal de vuelo de la aviacin civil en virtud del Reglamento (CE) N 216/2008 del
Parlamento Europeo y del Consejo.
Los criterios bsicos se definen sobre la certeza que determinadas conductas no afectarn
a la seguridad de vuelo. Si existiera cualquier duda en cuanto a este principio bsico, se
debe realizar un informe y comunicar a las autoridades pertinentes su desprogramacin
inmediata.
Este tipo de evaluaciones en salud mental, cundo se realizan y qu tipos de
profesionales las llevan a cabo? Qu papel ocupan los profesionales de la
Psicologa en este tipo de valoraciones?
Las valoraciones se realizan cuando un candidato aspira a obtener una licencia de piloto.
Antes de que la autoridad la otorgue, necesitar pasar un reconocimiento mdico en el

CIMA (Centro de Instruccin de Medicina Aeroespacial) o en alguno de los otros escasos

centros reconocidos por la DGAC, para que se considere si es apto para volar (incluyendo
medicina y psiquiatra). Y despus para mantener la licencia en vigor necesitar pasar otro
reconocimiento anual o cada seis meses a partir de los 40 aos.
Adems, cuando entran a formar parte de una compaa, pasan un reconocimiento mdico,
aunque la valoracin mental solo la pasan a criterio del mdico aeronutico, que determina
si se necesita una valoracin psicolgica o no.
Algunas compaas, en los procesos de seleccin cuentan con psiclogos los cuales, y como
parte de la valoracin de competencias, realizan una valoracin de la estabilidad emocional.
En cuanto a los profesionales que realizan estas valoraciones, si estas son de obligado
cumplimiento, es decir, si la normativa exige ese tipo de valoracin, deben de estar
acreditadas por la autoridad competente, y si no son de obligado cumplimiento, entonces
cualquier profesional las puede realizar.
De lo que dice se deduce que los psiclogos tenemos un papel bastante pobre en
las evaluaciones de aptitud en el mbito de aviacin, frente a otros mbitos, como
la seguridad vial. Podra aclararnos el tema?
Yo no quisiera aceptar que tenemos un papel bastante pobre, pero tal vez no se nos
otorga el que, a nuestro juicio, debiramos tener. De hecho, solo se nos contempla en la
normativa europea para los reconocimientos iniciales, donde se especifica pruebas
psiquitricas y psicolgicas y, en nuestro mbito, apunta a una entrevista con
un especialista y la aplicacin de test psicotcnicos. Parece que la normativa huye de
mencionar el trmino psiclogo expresamente. Y claramente la normativa no contempla
las evaluaciones psicolgicas en las revisiones peridicas salvo ante la evidencia o
sospecha por parte del mdico de un trastorno psicolgico.
La Asociacin Espaola de Psicologa de la Aviacin (AEPA) junto con la European
Association for Aviation Psychology (EAAP) hicimos en su da una serie de consideraciones
sobre el borrador del documento relativo a los requisitos especficos para los certificados
mdico-psicolgicos Clase 1 y Clase 2, proponiendo, entre otras cuestiones, que la
evaluacin psicolgica la hiciera un psiclogo especialista en aviacin y que deberamos
empezar a pensar, a posteriori de la seleccin, en alejarnos, en cierto modo, del modelo
mdico, centrado en la bsqueda de una patologa, frente al modelo de salud en la actividad
del vuelo propio del psiclogo aeronutico, que realiza una evaluacin ms holstica.
Obviamente, y lamentablemente, estas consideraciones a la norma han tenido poco o
ningn resultado prctico.
La Psicologa posee una larga y consolidada tradicin en el desarrollo de pruebas
psicomtricas para la evaluacin psicolgica en salud mental, los protocolos de
valoracin del personal de vuelo de aviacin incorporan este tipo de herramientas?
Cuando el mdico aeronutico determina si se necesita una valoracin psicolgica, es el
propio profesional quien establece las herramientas a utilizar. En cuanto a la seleccin de
personal, son los profesionales de la Psicologa, cuando estn presentes, quienes estipulan
qu tipo de herramientas van a utilizar de acuerdo al perfil elaborado.
Tal y como aparece recogido en algunos medios de comunicacin estos das, los
expertos denuncian que no se presta demasiada atencin a la valoracin de la
salud mental frente a la salud fsica a la hora de evaluar los requisitos mdicos de
los solicitantes a personal de vuelo, qu opina al respecto?
Estoy totalmente de acuerdo. Dentro de los reconocimientos mdicos, los protocolos
exigidos para realizar valoraciones mdicas son mucho ms completos y exhaustivos que los
mentales, dejando en las revisiones peridicas el peso de valorar la salud mental al mdico

aeronutico.
Aun suponiendo que un posible solicitante a personal de vuelo supere las pruebas
en salud mental que se requieren, es posible garantizar al 100% la seguridad de
los vuelos que lleve a cabo, en lo que atae a sus competencias?
Por supuesto que no, de hecho todas las regulaciones actuales desde hace unos aos
ponderan las competencias relacionadas con la seguridad y su valoracin y entrenamiento
como parte imprescindible de la formacin de los pilotos.
A este respecto, cuntos casos se conocen en la historia de la aviacin en los que
se haya producido algn tipo de accidente o percance motivado por un trastorno
mental de algn miembro de la tripulacin? Y por una enfermedad fsica, como
por ejemplo, un infarto?
Es cierto que ha habido infartos en pilotos cuando estaban volando un avin, pero los
procedimientos establecidos para ese fin, llamados procedimiento de incapacitacin de un
piloto, definen claramente las tareas de cada miembro de la tripulacin y, aunque un piloto
se incapacite, siempre queda otro para seguir volando el avin.
Desagraciadamente, la historia de la aviacin nos revela algunos casos de crisis mentales de
pilotos mientras estaban volando y que han ocasionado accidentes de su vuelo.
Si bien no es nada fcil determinar el suicidio del piloto como la causa del accidente, se
contemplan varios sucesos de este tipo, como, por ejemplo, en 2013 un avin de
Mozambique Airlines que se estrell en Namibia; en 1999, un vuelo de Egyptair Fligth que
se precipit al Ocano Atlntico; en 1997, un vuelo de SilkAir cayendo en un rio de
Indonesia; en 1994, un avin de la Royal Air Maroc despegando de Agadir; en 1982, un
vuelo de Japan Airlines que se precipit en la baha de Tokio; y alguno ms, como el avin
de la compaa colombiana Satena robado en el aeropuerto del Dorado y estrellado en un
barrio al sur de Bogot. Pero ni tan siquiera en alguno de estos sucesos hay seguridad total
y absoluta de que el suicidio del piloto sea la causa, habiendo notables discrepancias entre
los investigadores de los pases implicados.
No obstante, los accidentes en aviacin no suelen estar causados por un nico motivo, sino
ms bien son consecuencia de la convergencia de varios factores que favorecen la aparicin
de la ventana por la que se cuela el error humano. Son numerosos los casos de accidentes
en los cuales han intervenido diferentes factores asociados al mbito de la Psicologa de la
Aviacin, y no solo clnico, como causa contribuyente al accidente, sino tambin
relacionados con la fatiga, el estrs, la toma de decisiones, la confusin mental, la
desorientacin espacial, etc.
Finalmente, desea aadir alguna cuestin de inters al tema que nos ocupa?
Creo que es necesario que se conozca la labor del psiclogo aeronutico al margen de la
pura evaluacin clnica de un tripulante.
En algunos pases, como por ejemplo EE.UU. y Reino Unido, existen universidades que
cuentan con la especialidad de Psicologa aeronutica, y adems de asesorar a las
autoridades aeronuticas pertinentes, investigan las competencias relacionadas con la
seguridad que los pilotos deben entrenar en los cursos de Factores Humanos. Los pilotos
tienen que recibir esta formacin de forma peridica y obligada.

En Espaa, algunas compaas areas tienen un

psiclogo aeronutico que disea, imparte, analiza
y valora todas estas competencias en el mbito de
su operacin.

La Organizacin de Aviacin Civil Internacional,

mximo organismo regulador, recomienda la
utilidad de la labor de los psiclogos aeronuticos
en las tareas relacionadas con los Factores
Humanos. Sin embargo, en Espaa, la figura del
psiclogo aeronutico no est contemplada por las
autoridades aeronuticas.
Por lo tanto, a nuestro juicio sigue sin estar
debidamente valorada la importancia del psiclogo
en el entramado de aportaciones que contribuyen
a la seguridad area, empezando por el
reconocimiento oficial de la especialidad de
Psicologa Aeronutica y, consecuentemente, en la
formacin acadmica de los mismos. A estos fines
y objetivos est volcada la Asociacin Espaola de
Psicologa de la Aviacin (AEPA).

Artculos Relacionados
El COP y la AEPA firman un Convenio de Colaboracin
CELEBRADA CON XITO LA 28 CONFERENCIA DE LA EUROPEAN ASSOCIATION FOR
AVIATION PSYCHOLOGY
PSICOLOGA DE LA AVIACIN, UN NUEVO CAMPO DE INTERVENCIN ENTREVISTA A LA
PRESIDENTA DE LA ASOCIACIN ESPAOLA DE PSICOLOGA DE LA AVIACIN
28 CONFERENCIA DE LA EAAP (EUROPEAN ASSOCIATION FOR AVIATION PSYCHOLOGY)

El COP y la AEPA firman un Convenio de Colaboracin

Infocop | 25/07/2014 5:00:00

El pasado mes de mayo, el Consejo General de la Psicologa (COP) firm un Convenio de

Colaboracin con la Asociacin Espaola de Psicologa de la Aviacin (AEPA).
Durante la firma, estuvieron presentes Francisco Santolaya Ochando, actuando en
calidad de presidente del COP, y Adela Gonzlez Marn como presidenta de la AEPA.

De izqda. a dcha.: Francisco Santolaya Ochando y Adela Gonzlez Marn

El objetivo de este Convenio es el de establecer una colaboracin mutua entre ambas

instituciones, con el fin de servir al desarrollo cientfico y profesional de la Psicologa en el
mbito de la aviacin.
Para ello, ambas entidades desarrollarn una serie de iniciativas conjuntas dirigidas a
impulsar el acuerdo, tales como facilitar el intercambio de conocimiento y experiencias en la
promocin de la seguridad area y la aplicacin de la Psicologa en el mbito de la aviacin,
desarrollar un perfil profesional del psiclogo en este mbito con el fin de obtener un
posterior reconocimiento de la especialidad, o impulsar cursos de formacin dirigidos tanto
a psiclogos como a personas implicadas en el medio aeronutico, entre otras.

LA SALUD MENTAL DE LAS VCTIMAS DE

ACCIDENTES DE TRFICO NO SE CUIDAENTREVISTA A FRANCISCO CANES, PRESIDENTE DE
LA ASOCIACIN ESTATAL DE VCTIMAS DE
ACCIDENTES DIA
Infocop | 22/11/2010 6:00:00

Ayer domingo, 21 de noviembre de 2010, se conmemor el Da Mundial en Recuerdo de las

Vctimas de Accidentes de Trfico. Segn la Organizacin Mundial de la Salud (OMS), los
accidentes en carretera provocan la muerte de cerca de 1,3 millones de personas y daos o
alguna incapacidad a otros 50 millones. Constituyen, adems, la principal causa de
mortalidad entre los jvenes de edades comprendidas entre los 10 y los 24 aos.

En octubre de 2005, la Asamblea General de

las Naciones Unidas adopt una resolucin que
instaba a los gobiernos a declarar el tercer
domingo de noviembre como Da Mundial en
Recuerdo de las Vctimas de Accidentes de
Trfico. El da se cre con el objetivo de
ofrecer reconocimiento a las vctimas de
accidentes y a la difcil situacin de los
familiares
que
se
enfrentan
a
las
consecuencias emocionales y prcticas de
estos trgicos sucesos. Precisamente para
tratar
estos
temas, Infocop
Online ha
entrevistado aFrancisco Canes Domnech,
Presidente de la Asociacin Estatal de Vctimas
de Accidentes DIA.

Francisco Canes

ENTREVISTA
Desafortunadamente, casi todos los das los accidentes de trfico son noticia en
los principales medios de comunicacin. Conocemos las cifras de accidentes, pero
no la repercusin de estos hechos en la vida de los afectados. Qu riesgos puede
suponer para la salud mental de las vctimas y los familiares la experimentacin
de un suceso de estas caractersticas?
En la Asociacin Estatal de Vctimas de Accidentes DIA recibimos alrededor de 1.400
consultas anuales, entre llamadas al 902-36-71-76 y a travs de nuestra Web, y la primera
conclusin que extraemos, y lo que nos preocupa, es que entre las prioridades tras un
accidente no se suele encontrar la salud mental, que siempre est en segundo plano.
Venimos detectando procesos crnicos de depresin debidos a una nula atencin de la salud
mental. Estos trastornos afectan ms a vctimas a las que el siniestro ha desencadenado
prdidas fsicas definitivas y/o prdidas patrimoniales o de ingresos sustanciales.
En cuanto a los familiares, su salud mental se deteriora radicalmente por la prdida
definitiva de un ser querido, especialmente si es joven, y si no se ha realizado un proceso
de duelo adecuado. Esto ltimo es lo habitual.
Los accidentes de trfico son uno de los motivos ms frecuentes de actuacin de
los servicios de emergencia. Considera que, hoy en da, el sistema sanitario
garantiza una respuesta adecuada a las vctimas de accidentes? En caso contrario,
cules son las principales carencias o dificultades a las que se enfrentan las
personas que sufren estos siniestros?
La atencin a la emergencia fsica presenta, en lneas generales, un nivel alto. En cuanto a
la atencin integral a la salud de las vctimas de accidentes y de su entorno, nuestro
sistema sanitario es bastante deficiente; empezando por la forma en que se comunica la
noticia del accidente -que no es, habitualmente, nada adecuada-, todo el procedimiento de
atencin a las vctimas se puede calificar, como mnimo y siendo benevolentes, como
inexistente.
De todos es conocido que la salud mental de las vctimas no se cuida, ni tampoco existe una
informacin y apoyo social y familiar para estos procesos.

Estamos preparando una iniciativa legislativa para intentar que esto se contemple como un
derecho bsico al igual que se hace con la asistencia sanitaria fsica. La Asociacin Estatal
de Vctimas de Accidentes DIA procura suplir esas carencias, pero somos una ONG y
nuestras posibilidades son limitadas. Estamos preparando material para suplir, en lo posible,
esta deficiencia y desde esta publicacin quiero aprovechar para pedir la colaboracin de los
psiclogos que lo deseen.
Como presidente de la Asociacin Estatal de Vctimas de Accidentes DIA, cules
son las demandas prioritarias de este colectivo? Qu sera necesario mejorar
para atender adecuadamente sus necesidades?
Deben establecerse protocolos para comunicar estas noticias, tanto si hay fallecidos como
heridos, y en las zonas de urgencias debe haber psiclogos encargados de proporcionar
atencin y recursos psicolgicos a las vctimas y a los familiares. En esta lnea va nuestra
iniciativa comentada en la pregunta anterior.
Todos los equipos de emergencias deberan comunicar un fallecimiento traumtico por
accidente de manera adecuada y que existiese (en urgencias, UVI, tanatorios,) como
mnimo, un telfono 24 horas donde cualquier familiar, conocido, etc., pudiese acceder a
conocimientos bsicos de cmo actuar y cmo recibir asistencia personal.
Nosotros tenemos muy avanzado el proyecto y esperamos, si conseguimos apoyos, ponerlo
en marcha este ao prximo. No se puede dejar a las familias totalmente desamparadas en
estas situaciones traumticas. Y de nuevo volvemos a pedir la colaboracin de los
profesionales de la psicologa para asesorarnos y participar.
En estos momentos, la Asociacin est realizando un Estudio de Necesidades
Psicolgicas y Sociales de las Vctimas de Accidentes de Trfico. Por qu el
inters en el estudio de estos aspectos? Qu objetivos se persiguen con la
realizacin de este estudio?
Porque estamos convencidos de que son necesidades latentes que contribuiran a disminuir
la prdida de bienestar tras el accidente, pero de las que no existe consciencia, ni tan
siquiera, por parte de las vctimas, que centran sus esfuerzos en recuperarse fsicamente y
en las prdidas econmicas del accidente.
Tan importante es la salud mental para el desarrollo posterior del proceso, como las otras
dos cuestiones.
El objetivo es detectar esa necesidad oculta y poder cuantificarla, con un cuestionario
especfico, para exigir a las administraciones medidas de soporte psicolgico y social para
las vctimas y familiares que, no lo olvidemos, tambin son vctimas porque igualmente
sufren las consecuencias del accidente.
Debemos agradecer a la Direccin General de Trfico (DGT) y a la Fundacin ONCE el apoyo
a este estudio que, posiblemente, tendr continuidad con otras variables en 2011.
Bajo su punto de vista, qu papel juegan los psiclogos y la intervencin
psicolgica en la atencin a las vctimas de accidentes de trfico? Qu beneficios
supondra la incorporacin de estos profesionales en el proceso de atencin?
Su papel es fundamental, cuando hablamos de salud no podemos olvidar el bienestar
psicolgico.
Tanto para superar las consecuencias del accidente como, -y no se tiene nunca en cuenta-,

para hacer desaparecer el rencor hacia el que lo provoc. Ese rencor debe atemperarse
porque slo produce ms dolor. La asistencia psicolgica debera extenderse a quien ha
provocado el accidente sin que haya mediado una conducta delictiva (alcohol, imprudencia
temeraria, etc.) ya que, aunque sea el causante del siniestro, no hubo mala fe, y suele
pasar por procesos extremadamente dolorosos.
En la Asociacin DIA no juzgamos, para eso estn los tribunales; intentamos ayudar a
superar el dolor e informamos, sobre todo, sobre lo que concierne al accidente.
Pensemos, por ejemplo, en un padre de familia, que pasa muchas horas al volante, y que
provoca un accidente porque se duerme y mata a alguien. l es el responsable pero no
culpable de manera estricta y, si no recibe atencin adecuada, le acarrear graves secuelas
psicolgicas.
Para terminar, le gustara aadir algn comentario ms?
Me gustara insistir en la idea de que la Asociacin Estatal de Vctimas de Accidentes DIA
est muy preocupada por conseguir una atencin psicolgica para las vctimas y sus
familias. Por este motivo pedimos, hasta que eso llegue, la colaboracin de colegios y de
redes de psiclogos para poder ofrecer este servicio con un coste contenido en todo el
estado.
Nuestra prioridad ahora es conseguir que el nuevo sistema de valoracin de daos
personales por accidentes de trfico (Baremo), que estamos negociando con las
aseguradoras y el Gobierno, contemple adecuadamente el cuidado de la salud mental de las
vctimas incluyendo a las familias.
Por otra parte quiero recordar que nuestra entidad viene desarrollando importantes
programas de Seguridad Vial para muchos grupos (nios, condenados, empresas,
universitarios,) y que el futuro pasa por una mejor atencin a las vctimas pero, sobre
todo, por la disminucin de los accidentes y de la gravedad de los mismos.

PSICOLOGA DE LA AVIACIN, UN NUEVO CAMPO

DE INTERVENCIN ENTREVISTA A LA
PRESIDENTA DE LA ASOCIACIN ESPAOLA DE
PSICOLOGA DE LA AVIACIN
Infocop | 01/04/2008 6:04:00

Tal y como ya ha informado Infocop Online, entre los das 27 y 31 de octubre de 2008, se
celebrar en Valencia, en colaboracin con la Asociacin Espaola de Psicologa de la
Aviacin (AEPA), la XXVIII Conferencia de la European Association for Aviation
Psychology (EAAP), con el ttulo El Futuro de la Psicologa de la Aviacin: Facilitar el
encuentro entre el desarrollo operacional y las exigencias del negocio en aviacin.
Si bien es un campo no muy conocido en nuestro pas, la Psicologa de la Aviacin se ha ido

constituyendo y definiendo de manera significativa en los ltimos aos, habida cuenta de las
exigencias y necesidades que hoy da impone el sector aeronutico, tanto civil como militar.
En este sentido, la Psicologa se configura como una profesin que puede hacer grandes
aportaciones en este campo.
Infocop Online ha querido entrevistar para sus lectores a M Luz Novis Soto, psicloga y
Presidenta de la Asociacin Espaola de Psicologa de la Aviacin (AEPA). En esta
entrevista, M Luz Novis nos habla de la constitucin de este tipo de intervencin en
Espaa, de sus principales caractersticas definitorias y de sus mbitos de aplicacin.
ENTREVISTA
Infocop: El prximo mes de octubre se celebrar en Espaa la XXVIII Conferencia
de la Asociacin Europea de Psicologa de la Aviacin. Cmo surgi este
proyecto? Qu ha llevado a la AEPA-Espaa ha organizar un evento de estas
caractersticas?
M Luz: En primer lugar, deseo dar las gracias al Consejo General de Colegios Oficiales de
Psiclogos por su inters en apoyarnos en la difusin de la Psicologa de la Aviacin y, por
tanto, estoy encantada contestando a las preguntas deInfocop.
En relacin a su pregunta, debo decirle que en realidad nosotros somos slo los
organizadores locales de esta conferencia. La EAAP organiza esta conferencia cada dos
aos, en diferentes pases de Europa. Debido a que algunos de nosotros conocemos al
presidente y a la Junta Directiva de la EAAP, por haber asistido a sus conferencias
regularmente y viendo nuestro inters y todo lo que estamos trabajando en el desarrollo de
la profesin del psiclogo en el mbito de la aviacin, nos propusieron organizar
conjuntamente esta conferencia, que se celebra por primera vez en Espaa.
I.: Para todas aquellas personas interesadas en este campo de trabajo y quieran
asistir a esta conferencia, cules son los objetivos que se propone la organizacin
y cules son los temas principales en torno a los cuales girar este evento?
M.L.: Como dice el lema de la conferencia, el objetivo es buscar soluciones y aportar nuevas
ideas a los retos que la Psicologa de la Aviacin tiene planteados en la actualidad, uno de
los ms importantes es la bsqueda del equilibrio entre la proteccin (seguridad de vuelo) y
la produccin. Es decir, las empresas del sector, las compaas areas, como cualquier otro
negocio, pretenden ganar dinero y esto hace que no siempre se tengan en cuenta los
factores humanos, siendo sin embargo la parte fundamental para la seguridad.

Se trata en esta conferencia de buscar vas

para convencer a los gestores sobre la
necesidad de mantener un negocio sostenible,
salvaguardando la seguridad y atendiendo a lo
ms importante de todo, que son las personas.
Tambin se pretende discutir sobre el perfil de
formacin de los psiclogos que se quieran
dedicar a este mbito en el futuro; y en qu
deberamos centrar la investigacin, entre
otros.

I.: Si bien es un campo que tiene un cierto desarrollo e historia en otros pases, la

Psicologa de la Aviacin no es muy conocida en nuestro pas. Nos podra hablar un

poco del desarrollo y evolucin de este campo de trabajo en Espaa? Cmo se
empez a configurar lo que hoy en da se denomina Psicologa de la Aviacin?
M.L.: En Espaa ya psiclogos tan relevantes como Pinillos, Mira y Lpez, Jos Germain
(fundador del Instituto Nacional de Psicotecnia) contribuyeron al diseo de bateras de tests
para mejorar los procesos de seleccin de pilotos. Posteriormente, otros como Lorenzo
Santandreu y nuestro actual Vicepresidente, Salvador Toms, a la vez psiclogos y pilotos,
han contribuido de forma decisiva en la configuracin de este campo de trabajo. Pero de
una forma organizada surgi con la creacin de nuestra asociacin en el ao 1998.
I.: Desde su punto de vista, por qu surgi la necesidad de consolidar un campo
de trabajo como es el de la Psicologa de la Aviacin?
M.L.: Para reforzar y afianzar nuestro rol como psiclogos, que como en otros mbitos, son
muy necesarios, pero no lo tienen fcil. Y por otra parte, para dar respuesta al futuro
inmediato de la aviacin que nos espera. Piense, por ejemplo, que se prev que en las dos
prximas dcadas se van a necesitar 18.000 pilotos, que el trfico areo se va a multiplicar
por tres, que despus del 11-S hay una fragilidad real y percibida por los pasajeros respecto
a la seguridad, que va a haber un gran intercambio de pilotos, tripulantes de cabina y
personal de mantenimiento entre pases y culturas. En definitiva, que el sector est en gran
expansin y que desgraciadamente los accidentes de aviacin por factor humano se siguen
produciendo en muchos casos por fallos latentes de las organizaciones.
Para todo ello se necesitan psiclogos que aporten teora, mtodos y prcticas para explicar
y predecir la conducta de las personas en su situacin de trabajo, la forma en que su
desempeo repercute en la seguridad y la influencia que el medio normativo, organizacional
y social ejerce sobre su salud y bienestar. Esperamos conseguir en un futuro prximo que
sea un campo tan reconocido como lo es actualmente la Psicologa de la Seguridad Vial.
I.: Precisamente, la vinculacin de la Psicologa de la Aviacin con el campo de las
organizaciones y los Recursos Humanos, con el mbito de la Seguridad Vial, etc. es
muy estrecha. Nos podra explicar en qu consiste exactamente este campo de
intervencin dentro de la Psicologa? Cules son sus campos de aplicacin
principales?
M.L.: Efectivamente, la Psicologa de la Aviacin cae en el campo de la Psicologa del Trabajo
y las Organizaciones. Lo que yo creo que le da un carcter diferencial es que es un rea
muy regulada, es decir, que incluso la formacin en factores humanos que deben recibir los
pilotos est regulada por ley. En segundo lugar, me parece pertinente sealar el
compromiso de este tipo de intervencin con la seguridad de vuelo, la prevencin y la salud.

Los campos de aplicacin son, como le indico, la

prevencin, la seleccin y la formacin en
factores humanos al personal de vuelo y otros
colectivos vinculados a la operacin de vuelo,
atencin a los pasajeros a travs de programas
de prevencin del miedo a volar, intervencin en
situaciones crticas en planes de emergencia de
aeropuertos o debrifing a las tripulaciones tras
un evento traumtico, etc.

I.: Somos conocedores de la reciente firma de un convenio entre el Consejo

General de Colegios Oficiales de Psiclogos (CGCOP) y la AEPA. En qu consiste
este convenio? Qu supone esto para los profesionales de la Psicologa de
nuestro pas?
M.L.: En principio, el convenio es para la difusin de la Psicologa de la Aviacin mediante el
apoyo del CGCOP a la conferencia de la EAAP, dado que ambas entidades entendemos que
es una oportunidad nica para que nuestros psiclogos conozcan in situ lo que se est
haciendo desde la Psicologa de la Aviacin en Europa, y a la vez, que conozcan a los
profesionales de la Psicologa ms relevantes en este campo. No obstante, es voluntad de
ambas partes seguir en este camino de informacin y apoyo a los psiclogos espaoles para
que conozcan este rea de trabajo y vean posibilidades de desarrollarse profesionalmente
en ella.
I.: En los ltimos tiempos se han empezado a organizar cursos y postgrados sobre
esta temtica, lo que evidencia el crecimiento paulatino de esta especialidad en
Espaa. Como presidenta de la AEPA, qu futuro le ve a un campo tan novedoso
como es el de la Psicologa de la Aviacin? Cules son sus expectativas con
respecto al desarrollo de este mbito de intervencin?
M.L.: Pienso que ms que novedoso, es desconocido y como le deca, nos esperan retos que
el psiclogo tiene que estar preparado para afrontar. La aviacin cuenta cada da con
aviones y cabinas ms sofisticadas y automatizadas, por los aeropuertos transitan millones
de pasajeros, las autoridades de Aviacin Civil trabajan para normativizar y regular la
actividad. Sin embargo, no terminamos de saber de qu manera influyen las personas en
los accidentes y sobre todo, en su evitacin y esto es algo que cae directamente dentro del
mbito de la Psicologa.
I.: Le gustara aadir alguna otra cuestin en relacin al tema que nos ocupa?
M.L.: S, que no hara honor a la verdad si dijera que es fcil desempearse como psicloga
en este mbito, pero que les animo a informarse y formarse. Les aseguro que cuando lo
descubran, les va a apasionar como a todos los que llevamos aos en esto, porque la
aviacin tiene algo que engancha. Con motivacin y una formacin adecuada, terminarn
por trabajar o investigar en Psicologa de la Aviacin.