INFORME: MOTOR DE DOS TIEMPOS

OSCAR ESTEBAN FUENTES ROA

CONTENIDO

PRESENTACIN
1. INTRODUCCIN
1.1. OBJETIVO GENERAL
1.2. OBJETIVO ESPECIFICO
2. DESARROLLO DEL TRABAJO
3. HERRAMIENTAS
4. ANEXOS
5. CONCLUSIONES
6. BIBLIOGRAFIA

INTRODUCCION

El siguiente trabajo fue realizado con el fin de conocer e indagar las partes
externas e internas de un motor de dos tiempos, su funcionamiento adecuado y
correcto de cada pieza, gracias a las herramientas brindas podemos tener dichos
resultados.

OBJETIVO GENERAL

Realizar un proceso en un campo adecuado para la manipulacin de desarme y

armado de un motor de dos tiempos, para as poder saber el funcionamiento
adecuado e investigar las partes expuestas al abrir dicho motor.

OBJETIVOS ESPECIFICOS

Tener conocimiento de las partes externas e internas del motor de dos

tiempos.
Conocer los mecanismos y su funcionamiento correcto.
Saber correctamente el desarmado y armado de cada pieza de dicho
motor.

DESARROLLO DEL TRABAJO

Empezamos observando el motor cuidadosamente para as poder dar un

buen comienzo al desarme que es lo primero que se quera hacer, pero
tuvimos un problema al retirar la tapa del motor ya que los tornillos estaban
muy ajustados y recurrimos al el lquido de frenos para que suavizaran un
poco, por eso iniciamos bajando primero el carburador

1) DESMONTAJE DEL CARBURADOR: Se inici retirando el cable de alta,

con la ayuda de una saca bujas retiramos la buja y la chequeamos a ver si
estaba haciendo un trabajo adecuado. Si la buja esta carbonizada o tiene un
color negro es porque el paso de gasolina es muy alto y estar consumiendo
ms combustible sincronizar, si esta hmeda y aceitosa significa que hay
exceso de aceite en la mezcla por lo tanto requiere ser reparado el motor.

2) DESMONTAJE DEL SISTEMA DE ENCENDIDO: El sistema de encendido

de dicho motor es una palanca que va sujeta a la tapa derecha del motor, con
la ayuda de una llave de Bristol y la copa correcta logramos bajar este
sistema.

3) DRENAJE DEL ACEITE: El drenaje se hizo mediante un tornillo que tiene

el motor por la parte de abajo, con la ayuda de una llave ajustable retiramos
dicho tornillo y as se obtuvo el drenaje total del aceite.

4) DESMONTAJE TAPAS DEL MOTOR: Ya como se dijo al comienzo estos

tornillos estaban muy ajustados y el lquido de frenos no favoreci de mucho

tuvimos que utilizar con mucho cuidado el martillo, ya que es una herramienta
para golpes y no queramos daar alguna pieza del motor. Con la ayuda de
esta herramienta y un tubo de hierro nos vimos en la obligacin de darle unos
pequeos golpes a la cabeza de cada tornillo, despus se pudieron soltar
ms suavemente con la ayuda de un destornillador de estrella.

5) DESMONTAJE PARTE INTERNA DEL SISTEMA DE ENCENDIDO:

Despus de haber quitado las tapas del motor observamos detalladamente y
nos dirigimos a un resorte que es el encargado del sistema de encendido
internamente, con la ayuda de las pinzas se logr quitar el resorte pero antes
de eso tuvimos que fijarnos muy bien en donde iba el resorte ya que en el
lugar donde se encontraba sujeto tena una ranura muy pequea donde iba
enganchado y es ah donde debamos de poner toda la atencin para
despus en el montaje no tener ningn problema.

6) DESMONTAJE DEL MOTOR EN LA ESTRUCTURA: Ya que el motor lo

necesitbamos mover para tener un trabajo ms cmodo decidimos bajarlo
de la estructura donde estaba sujeto y as se nos facilit para seguir con el
desarme.

7) DESMONTAJE DE LOS PINES DE LA BOBINA: Inicialmente tiene unos

pines que gracias a ellos est sujeta solo una parte de la bobina por lo tanto
retiramos dichos pines con la ayuda de las pinzas y sale la tapa de la bobina,
porque la otra parte est sujeta con una tuerca.

8) DESMONTAJE TOTAL BOBINA: Est sujeta con una tuerca y una arandela
de seguridad para que no se suelte tan fcil por el movimiento que tiene. La
bobina est sujeta con la tuerca y en uno de los ejes, para soltar dicha tuerca

primero tuvimos que retirar la arandela de seguridad con las pinzas, la tuerca
la soltamos con el rache, una copa a la medida de la tuerca y con un
destornillador para poder hacerle palanca al soltarla.

9) DESMONTAJE PIN INFERIOR: Lo mismo que en la bobina este pin

cuenta con una arandela de seguridad, con las pinzas retiramos la arandela
de seguridad para poder soltar el pin que est sujeto con una tuerca, esta
tuerca la soltamos con una llave fija. Despus de retirar la tuerca procedemos
a sacar completamente el pin, sacando dicho pin sale tambin la bobina.

HERRAMIENTAS

1 Juego de copas
1 Juego de llaves fijas
1 Juego de llaves Bristol
1 Martillo
1 Destornillador de pala
1 destornillador de estrella
1 pinzas
1 rache
1 saca bujas
1 llave ajustable
1 aceitera

ANEXOS
Buja cuando est en uso correcto.

Buja con exceso de quema de combustible.

Buja empapada de aceite.

Despus de bajar el carburador se alcanza a ver el pistn.

Al retirar la tapa de motor se obtuvo.

Se retira el sistema de encendido interno.

Cuando retiramos los pines de la bobina.

La tapa de la bobina.

La bobina sin la tapa.

La tapa de la bobina con la tuerca, resortes y arandela de seguridad.

Bobina totalmente suelta.

Finalmente se puede apreciar los dos ejes completamente solos.

CONCLUSIONES

Despus de haber conocido la mayora de partes del motor de dos tiempos y

conocer el funcionamiento correcto de cada una de ella se puede llegar a la
conclusin
bibliografa
http://www.gnceros.com.ar/bib/mecanica/diagnostico_por_las_bujias.php
http://www.ngk.de/es/tecnologia-en-detalle/bujias-deencendido/diagnostico/fotos-de-bujias-danadas/