Contenido

1.

INTRODUCCION......................................................................................................... 2

1.

LA TORRE O MSTIL.................................................................................................. 2

2.

1.1.

TIPOS DE TORRE................................................................................................ 4

1.2.

LAS PARTES DE UNA TORRE............................................................................... 5

1.3.

CONSIDERACIONES PARA EL DISEO DEL MSTIL..............................................5

1.4.

EL EQUIPO QUE DEBE DE SER SOPORTADO POR LA TORRE O EL MSTIL..........6

1.5.

ENCUELLADERO................................................................................................. 7

SUB ESTRUCTURA................................................................................................... 7
.................................................................................................................................... 9
2.1.

El equipo y las herramientas que tiene que soportar la subestructura..............9

2.2.

Partes de la subestructura...............................................................................10

2.2.1. CONSOLA DE PERFORAR..............................................................................10

3.

LOS BLOQUES Y LA LINEA DE PERFORACION............................................................11

3.1.

SISTEMA DE POLEAS........................................................................................ 12

3.1.1.

BLOQUE VIAJERO Y APAREJO......................................................................13

31.2. La corona..................................................................................................... 15

4.

3.2.

EL GANCHO...................................................................................................... 16

3.3.

LOS ELEVADORES............................................................................................. 17

3.4.

CABLE DE PERFORACIN.................................................................................17

3.5.

ANCLA.............................................................................................................. 21

MALACATE.............................................................................................................. 22
4.1.

COMPONENTES DEL MALACATE.......................................................................23

4.2.

Tambor Elevador.............................................................................................. 25

4.3.

CABRESTANTE.................................................................................................. 26

4.4.

FRENOS............................................................................................................ 26

4.5.

EMBRAGUE....................................................................................................... 27

4.6.

TAMMBOR DE RESERVA (CARRETEL)................................................................27

SISTEMA IZAJE
1. INTRODUCCION
Aporta los medios para levantar y bajar la sarta de perforacin, la tubera de revestimiento y otros
equipos sub superficiales, para realizar conexiones y viajes
El sistema de izaje es un componente vital de un equipo de perforacin. Este sistema suministra un
medio por el cual se da movimiento vertical a la tubera que est dentro del pozo.
Un sistema de izaje tpico est conformado por:
a)
b)
c)
d)

La torre o mstil.
Sub - estructura.
Los bloques y la lnea de perforacin
Malacate

1. LA TORRE O MSTIL
Una torre estndar es una estructura con cuatro patas de apoyo que descansan sobre una base
cuadrada. Estas son usadas en pozos de tierra, pero ahora
es ms comn usarse en localizaciones mar adentro.
El mstil es ensamblado una sola vez cuando es
fabricado Luego de ser ensamblado, el mstil se
mantiene como una sola unidad y se eleva y se baja
como una sola pieza cada vez que se perfora un pozo. La
longitud de estos vara de 24 a 57 m y soportan cargas
estticas de 125 a 1,500 ton. Por su construccin se
dividen en:

Voladizo
Plegable
Telescopio

PLEGABLE

VOLADIZO

TELESCOPIO

Cuando la sarta de perforacin se extrae del agujero, se le saca en secciones de 3 tubos, estas
secciones de tres tubos se llaman lingadas, las cuales miden aproximadamente 30 pies 27 metros y
se pueden acomodar en una instalacin que mida 136 pies (42 m). Su altura es un indicador de la
habilidad de maniobrar las secciones de tubera.
1.1.

TIPOS DE TORRE

La gente de la industria petrolera agrupa las torres en:

a) Torre de perforacin en tierra.- Este tipo de torres es la ms comn y esta
diseado para perforar pozos solo en tierra, son las torres de perforacin ms
comunes.
Estas torres son construidas de diversos tamaos segn la profundidad a la que
se quiere llegar.
Potencia y profundidades

Las torres de potencia ligera perforan pozos de 3000 a 5000 pies (1000 a 1500
metros).
Las torres de mediana potencia perforan pozos de 4000 a 10000 pies (1200 a
3000 metros).
Las torres de gran potencia perforan pozos de 12000 a 16000 pies (3500 a
5000 metros).
Las torres de potencia ultra pesadas perforan pozos de 18000 a 25000 pies
(5500 a 7000 metros).
Los operarios pueden transportar los equipos de perforacin en camiones,
tractores, traileres, barcazas, helicpteros, dispositivos pesados rodantes y en
raras ocasiones en equipos especiales de aire comprimido. Los equipos de
perforacin ligera son fciles de mover.
Mientras ms potencia tenga la torre ms difcil se hace su traslado, aunque
tambin la topografa de donde se quiere perforar es un factor de mucha
importancia para el traslado del equipo y por lo tanto tambin para el costo
b) Torres auto elevadizas.- Esta torre est diseada para hacer perforaciones
costa afuera, tiene pilares que soportan la cubierta y el casco, cuando se
coloca en el lugar de la perforacin la base de los pilares se apoya en el fondo
del mar. Las plataformas auto elevadizas pueden perforar en aguas que va
desde algunos pies o metros hasta los 400 pies o 120 metros de profundidad. A
menudo los barcos remolcan las plataformas auto elevadizas con sus pilares
retrados hacia arriba, una vez que la plataforma est levantada los operarios
consiguen anclar los pilares firmemente en el fondo del ocano y ajustan y
nivelan el fondo de la cubierta del fondo y el casco.
1.2.

LAS PARTES DE UNA TORRE

Travesaos.- Son las partes estructurales que conectan y soportan los 4 pies derechos de la

torre.
Contravientos.- Son las partes ms utilizadas para fortalecer la torre, estos son refuerzos
propios entre los travesaos por lo que la torre debe tambin disearse para soportar el empuje

mximo del viento al cual estar expuesto, los contravientos pueden soportar vientos de 161 a

209 km/h.
Peine.- Es un apoyo donde se colocan las tuberas para bajarlas al pozo sacarlas del mismo.
Plataforma superior.- La plataforma superior suministra un lugar seguro para trabajar

alrededor del caballete porta poleas.

Plataforma de trabajo.- Es el rea donde se ponen los tubos de perforacin y sirve para

colocar al obrero encargado para manejarlo cuando se saca se inserta en el pozo las tuberas.
Pie derecho.- Los pies derechos de la torre son los miembros estructurales ms importantes, la
distribucin de cada pie derecho de la torre en un rea relativamente grande se logra utilizando
una base que tenga el rea necesaria para cada esquina de la subestructura.
1.3.

CONSIDERACIONES PARA EL DISEO DEL MSTIL

Las consideraciones que se deben tomar en cuenta para el diseo del mstil son las siguientes:
Deber soportar el empuje mximo por la velocidad del viento
Otra consideracin que hay que tomar en cuenta en el diseo de la instalacin es la altura.
La torre y su subestructura deben soportar el peso de la sarta de perforacin en todo momento,
mientras la sarta est suspendida del bloque de la corona y cuando est descansando en la mesa
rotaria. La altura de stas no influye en la capacidad de carga del mismo, pero s influye en la
altura de las secciones de tubos (lingadas) que se puedan sacar del agujero sin tener que
desconectarlas. Esto se debe a que el bloque de la corona debe tener la suficiente altura de la
seccin para permitir sacar la sarta del agujero y almacenarla temporalmente en el peine de la
changuera, cuando se le saca para cambiar la barrena o para alguna otra operacin.

La capacidad del mstil (CM) se obtiene con la siguiente frmula:

Las torres o mstiles se clasifican de acuerdo a su capacidad para soportar cargas verticales

1.4.

EL EQUIPO QUE DEBE DE SER SOPORTADO POR LA TORRE O EL MSTIL

La corona. Es una plataforma localizada en la parte superior de la torre o el mstil, donde est
tambin el lugar para el bloque de la corona. Es el medio por el cual se transmite el peso de la sarta
de perforacin a la torre. En la corona o parte superior de la torre se encuentra una serie de poleas

que forman el bloque corona o fijo, el cual sostiene y

da movilidad al bloque viajero. Sus componentes son:

Bancadas.- Son placas de soporte del eje de la

corona
Ejes.- Son ejes de fijacin de los rodamientos.
Rodamientos.- Pueden ser a rodillos, bolillas,
cono-cubeta, etc. Que permiten el giro de poleas
con friccin muy baja.
Poleas.- Permiten el deslizamiento de cables y los mantienen en posicin.

Configuraciones:

Las coronas pueden tener diversas configuraciones, de acuerdo al equipo, modelo, etc.
Pueden estar armadas en uno o varios ejes, con diversos sistemas de bancadas, tipos de

rodamientos, distintos tamaos de poleas, etc.

En general, la ltima polea, sobre la lnea que va el tambor, o lnea rpida es de mayor
dimetro que las dems

La changuera. Es una plataforma de trabajo localizada arriba del piso de perforacin de la torre o
el mstil, el cual soporta al personal que trabaja en ella para poner de pie la tubera de perforacin y
los lastrabarrenas durante las operaciones de perforacin.
Rampa de tuberas. La rampa en la parte frontal de la torre o el mstil donde la tubera es elevada
y puesta en el piso de perforacin, cuando se adhieren secciones de tuberas.
Contrapozo. El hoyo en el suelo est localizado debajo del piso de perforacin el cual provee una
altura adicional entre el piso de perforacin y del cabezal de la TR para poder acomodar los
preventores.
1.5.

ENCUELLADERO

Plataforma de trabajo ubicada al lado de la torre.

Es donde el encuellador coloca las parejas de tuberas y barras durante la sacada y metida de
tuberas del hoyo (viajes).

ENCUELLADERO

2. SUB ESTRUCTURA
La subestructura es un gran armazn de acero que es ensamblada (armada, montada) directamente
en el sitio de perforacin.
La subestructura sede los espacios necesarios para los equipos y personal de trabajo bajo el piso de
la plataforma de dicha subestructura.
Ese espacio necesario depender del el mstil o torre se levantan sobre una infraestructura que sirve
para dos propsitos principales:
Soportar el piso de la instalacin, as tambin proveer del espacio para el equipo y
empleados.
Proveer del espacio debajo del piso para enormes vlvulas especiales llamadas preventores

La subestructura No solo soporta el peso de la mesa rotaria, sino el peso completo de la torre, el
equipo de izaje, la mesa rotatoria y la sarta de perforacin (incluyendo la tubera de perforacin, los
lastrabarrenas, etc.) cuando la sarta est suspendida en el agujero por las cuas. Tambin soporta
una sarta de tubera de revestimiento cuando la tubera se est instalando en el agujero utilizando las

cuas que van asentadas dentro de la mesa rotaria o cuando s esta almacenando a la tubera
temporalmente en la subestructura. El piso de la instalacin tambin sostiene al malacate, los
controles del perforador, etc
La base de la subestructura descansa directamente sobre el piso a perforar. El equipo de perforacin
cuenta con una plataforma de trabajo en la parte ms alta de la subestructura, la cual es denominada
piso de perforacin. La subestructura se eleva de 3 a 12 metros sobre el suelo. El elevar el piso de
perforacin deja un espacio bajo la torre para las vlvulas especiales de alta presin (preventores) y
otros equipos, que la cuadrilla conecta a la cima del pozo. La altura exacta de una subestructura
depende del espacio que se necesite para colocar estos equipos. Debemos recordar que algunas
veces se hacen contra pozos (stanos) que proveen de mayor espacio para el equipo.

Un tipo de subestructura es la caja sobre caja, usando camiones y gras mviles, la cuadrilla
estiba un marco de acero sobre otro hasta alcanzar la altura deseada. Otro tipo de subestructura que
es mucho ms moderna es la autoelevable o tipo slingshot, donde los miembros de la cuadrilla la
posicionan en el lugar donde ser levantada, en este momento se encuentra doblada, despus activan
unas palancas que accionan un mecanismo de elevacin para que sta se desdoble y levante a su
altura mxima. La subestructura tipo slingshot, se eleva mucho ms rpido que la caja sobre caja.
Cualquiera que sea el tipo de subestructura, sta tiene que ser muy fuerte, por todos los pesos que
soporta.

SUBESTRUCTURA
CAJA SOBRE CAJA

SUBESTRUCTURA SLINGSHOT DOBLADA

2.1.

El equipo y las herramientas que tiene que soportar la subestructura

La mesa rotatoria: es lo que le da el nombre a la perforacin rotatoria. Es de acero y muy pesada,

tiene generalmente forma rectangular. Recibe la energa del
malacate mediante la cadena de transmisin de la rotaria. Produce
un movimiento que da vuelta para que la maquinaria la transfiera a
la tubera y a la barrena. Un motor elctrico y los trabajos del
aparejo accionan el poder de esta.
Los malacates. Es el mecanismo de izaje del ensamble de perforacin.
Sistema de transmisin de la rotaria. Transmite el poder del malacate a la mesa rotaria
Consola del perforador. Centro de instrumentacin de la perforacin rotaria.
Las llaves de apriete y el agujero de ratn. Usadas para el apriete de las tuberas de perforacin,
lastrabarrenas, TR, etc, para su conexin o desconexin.
La casa del perro. Es un cobertizo chico usado como oficina del perforador y donde se guardan las
herramientas pequeas.

2.2.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.

Partes de la subestructura
Mesa rotaria
Transmisor de potencia
Malacate
Consola del perforador
Herramientas para hacer conexiones de tuberas
Agujero para depositar tubos para hacer la conexin
Ratonera
Caseta del perforador
Rampa para tubera
Pasadizo para tuberas
Gato hidrulico

11.

2.2.1. CONSOLA DE PERFORAR

Constituye un accesorio que permite que el perforador tenga una visin general de todo lo que esta
ocurriendo en cada uno de los componentes del sistema:
presin de bomba, revoluciones por minuto de la mesa,
torque, peso de la sarta de perforacin, ganancia o prdida
en el nivel de los tanques, etc
La consola mide normalmente la informacin
que viene de:

Bombas de lodo.
Presin de bomba.
Torque a la rotacin.
Velocidad de rotacin.
Momento de torque de tenazas.
Peso suspendido (nos interesa)
Tenazas para enroscar y desenroscar tuberas.- Son grandes llaves
usadas para girar secciones de tuberas, portamechas, caeras, etc.,

para conectar y desconectar secciones.

Hoyo del Ratn.- Es un hoyo revestido proximo a la mesa rotaria, donde
una junta de tuberas es colocada para desconectarla del cuadrante

(kelly) y del sistema de perforacin.

Ratonera (rat hole).- Es un hoyo revestido situado cerca de la parte de
la torre o mastil, donde el cuadrante (kelly) es colocado mientras se hace
un viaje (trip).

Caseta del perforador.- Es pequea, usada como oficina del perforador

y para almacenar pequeos artculos.

Rampa de tuberas ( pipe ramp).- Es una rampa inclinada donde son
colocadas las tuberas antes de alzarlas al suelo del equipo de

perforacin.
Pasillo de tuberas (catwalk).- Es un pasillo entre la tarima para
tuberas y la base de la rampa de tuberas, cerca al equipo de
perforacin, donde estn las tuberas antes de ser colocadas en la rampa

de tuberas.
Gato hidrulico (hydraulic cathead).- Usado para hacer conexiones y
desconexiones cuando grandes tuberas o portamechas son agregadas al
sistema o removidas durante un viaje sobre o afuera del pozo.

3. LOS BLOQUES Y LA LINEA DE PERFORACION

BLOQUES Y LINEA DE PERFORACION

La polea viajera y el gancho, el bloque de la corona, los elevadores, y el cable de perforacin,

constituyen un conjunto cuya funcin es soportar la carga que est en la torre o mstil, mientras se
introduce o extrae del agujero. Durante las operaciones de perforacin, esta carga al gancho,
consiste en la unin giratoria, la flecha o Kelly, la tubera de perforacin, los lastrabarrenas y la
barrena. Durante las operaciones de cementacin, tambin tiene que soportar el peso de una sarta de

tubera especial llamada tubera de revestimiento, muchas veces, esta es una carga ms pesada que
toda la sarta.
Como sucede con casi todas las partes de la instalacin de la perforacin rotatoria, los bloques y el
cable de perforacin deben ser suficientemente fuertes para poder soportar pesos tan grandes.
Tambin debe de eliminarse la friccin entre los bloques hasta donde sea posible, mientras que se
mantiene la fuerza deseada, por esto son importantes unos buenos cojinetes y una buena
lubricacin.
El cable de perforacin esta generalmente construido con cable de acero de 1 1/8 a 1 pulgadas
(2.86 a 3.81 cm) de dimetro. El cable de acero, se fabrica a su vez de alambres de acero, este
tambin requiere lubricacin debido al movimiento constante de los alambres dentro del cable de
acero, ya que unos van rozando contra otros mientras el cable viaja a travs de las poleas en el
bloque de la corona y de la polea viajera. Ya que es un artculo que se desgasta y se tiene que
reponer, puede ser un gasto apreciable en cualquier instalacin.
3.1.

SISTEMA DE POLEAS

El sistema de poleas nos permita reducir la fuerza requerida para sacar o meter la tubera

El equipo de perforacin deber evaluarse en su sistema de poleas para asegurar que cumpla con los
requerimientos de seguridad. Las especificaciones para los factores de seguridad son:

3.1.1. BLOQUE VIAJERO Y APAREJO

El bloque viajero es una pieza muy robusta que puede
pesar entre 1,7 y 11,8 toneladas y tener capacidad de
carga entre 58 y 682 toneladas, segn sus dimensiones y
especificaciones.
Para obtener mayor ventaja mecnica en subir o bajar los
enormes pesos que representan las tuberas, se utiliza el
aparejo o polipasto.
Del carrete de abastecimiento se pasa el cable de
perforacin por la roldana de la polea del cuadernal de la
cornisa y una roldana del bloque viajero, y as
sucesivamente hasta haber dispuesto entre los dos
cuadernales el nmero de cables deseados. La punta del
cable se ata al carrete del malacate, donde luego se devanar y arrollar la longitud de cable
deseado. Este cable -del malacate a la cornisa- es el cable vivo o mvil, que se enrolla o desenrolla
del malacate al subir o bajar el bloque viajero. Como podr apreciarse el cable vivo est sujeto a un
severo funcionamiento, fatiga y desgaste.
El resto del cable que permanece en el carrete de abastecimiento no se corta sino que se fija
apropiadamente en la pata de la cabria. Este cable -de la pata de la cabria a la cornisa no se mueve y
se le llama cable muerto; sin embargo, est en tensin y esto es aprovechado para colocarle un
dispositivo que sirve para indicar al perforador el peso de la tubera.

Cuando por razones de uso y desgaste es necesario reemplazar el cable mvil, se procede entonces a
desencajarlo del malacate, cortarlo y correrse el cable entre la polea fija y el bloque viajero,
supliendo cable nuevo del carrete de almacenamiento.
Generalmente, el nmero de cables entre el bloque fijo y el bloque viajero puede ser 4, 6, 8, 10, 12
o ms, de acuerdo al peso mximo que deba manejarse. Tambin debe tomarse en consideracin el
nmero de poleas en la cornisa y el bloque, y adems el dimetro del cable y la ranura por donde
corre el cable en las poleas.
Forma parte del bloque viajero un asa muy fuerte que lleva en su extremo inferior, del cual cuelga el
gancho que sirve para sostener la junta giratoria del sistema de rotacin durante la perforacin. Del
gancho cuelgan tambin eslabones del elevador que sirven para colgar, meter o sacar la tubera de
perforacin.
El funcionamiento y trabajo del aparejo puede apreciarse por medio de los siguientes conceptos:
Cuando se levanta un peso por medio del uso de un aparejo sencillo de un solo cable, el cable
mvil es continuo.
La velocidad de ascenso es igual en el cable que sujeta el peso y en el cable que se arrolla en el
malacate. De igual manera, la tensin, descartando fuerzas de friccin, es igual en ambos cables.
El porcentaje de eficiencia de este simple sistema es 100%, lo cual puede comprobarse por la
frmula:

E= 1/1,04N-1

Donde N representa el nmero de cables entre el bloque fijo y el viajero.

31.2. La

corona

Es una serie de poleas fijas colocadas en la parte superior del mstil. El nmero de poleas est
determinado por el peso que este deber levantar. Las poleas son fabricadas de acero de manganeso
templado a fuego y/o de acero de aleacin especial.
Hay dos caractersticas importantes que se deben tener presentes:

El radio de las ranuras de las poleas, por donde deber correr el cable, tiene que coincidir
con el dimetro externo del cable.

El dimetro de la superficie del rodamiento es muy importante para juzgar si el cable y la

polea podrn funcionar bien en conjunto.

Configuraciones:

Las coronas pueden tener diversas configuraciones, de acuerdo al equipo, modelo, etc.

Pueden estar armadas en uno o varios ejes, con diversos sistemas de bancadas, tipos de
rodamientos, distintos tamaos de poleas, etc.

En general, la ltima polea, sobre la lnea que va el tambor, o lnea rpida es de mayor dimetro que
las dems.
3.2.

EL GANCHO

El gancho es una gigantesca pieza de conexin suspendida del bloque viajero, que sirve para agarrar
las diferentes piezas del equipo necesarias para perforar y para hacer viajes redondos. El gancho
gira sobre cojinetes en su caja de soporte y puede fijarse hasta en doce posiciones distintas.

Un fuerte resorte dentro del gancho amortigua el peso de la tubera para que las roscas de las
uniones no se daen al enroscarlas o desenroscarlas. Tiene un cerrojo de seguridad para la unin
giratoria y orejas a ambos lados para agarrar los eslabones del elevador.
Algunos tienen accesorios especiales como amortiguadores para absorber los choques y evitar que
la tubera rebote, conexin de pasador flexible para eliminar la carga desigual sobre las orejas del
elevador, posesionador opcional que hace girar al elevador hasta la posicin requerida y tambin
impide que el gancho y el elevador giren cuando se enrosca tubera.

La potencia requerida (HP) al gancho para levantar una determinada carga, se calcula con:

3.3.

LOS ELEVADORES

Es un mecanismo de bisagra que se cierra alrededor de la

barra de sondeo u otros componentes (por ejemplo el trozo
elevador) para facilitar el levantamiento o la bajada de los
mismos en la boca de pozo. Se sostiene del aparejo a travs
de las amelas.

Elevador a tope

Elevador spider

3.4.

CABLE DE PERFORACIN

Cable de acero que es enrollado en el tambor del

malacate, montados en las poleas de la corona y
bloque viajero y sujeto a un extremo al ancla de la
linea muerta.
La confeccin, consiste en armar alambres de menor
dimetro en madejas que luego se entrelazan en un
especie de trenzas, envueltas en forma de espiral
alrededor de un alma.
La trama de un cable describe la direccin en la que los alambres y los torones estn envueltos uno
del otro. Es el tipo de construccin del cable. El trabajo principal que desarrolla un cable es:

Durante la perforacin.
Viajes para cambio de barrena.
Introduccin de tuberas de revestimiento.
Operaciones diversas (pesca, ncleos, etc.)

La resistencia de un cable depende de: su construccin, la resistencia del material y de su

dimetro. Dependiendo de su construccin los cables se clasifican en:
El cable ms utilizado en la industria petrolera tiene una clasificacin 6 x 19 SEALE con centro de
cable independiente. El nmero 6, se refiere al nmero de torones que rodean al alma de cada acero
independiente; el nmero 19, indica que cada toron tiene 19 alambres.

El diseo SEALE nos indica el nmero de alambres internos y externos del

toron.
El API clasifica los cables como se indica a continuacin:

De acero ranurado extra mejorado (EIPS)

De acero ranurado mejorado (IPS)
De acero ranurado (PS)
De acero ranurado suave (MPS)

TIPOS DE CABLES DE PERFORACION

El dimetro correcto del cable es el del crculo circunscrito tangente a todos los torones exteriores
como se muestra en la figura. Para medir el dimetro en la forma correcta se recomienda el uso de
un calibrador en la forma indicada.
El cable es un elemento de transmisin entre el sistema de potencia y el trabajo de levantamiento
del aparejo y durante su operacin es sometido a: rozamiento, escoriado, vibrado, torcido,
compresin y estirado; razn por la cual se debe aplicar un factor de seguridad en su diseo. El API
proporciona los siguientes factores:

El cable debe ser movido peridicamente para que se desgaste igualmente por todos lados, el
procedimiento para cortar el cable desgastado debe tomar en cuenta el uso o trabajo rendido por

el cable, ste desgaste es determinado por el peso, distancia y movimiento de un cable viajando
sobre un punto dado.
Durante la vida operativa de un cable es necesario estar revisando su desgaste. La prctica ms
comn es calcular el nmero de toneladas kilmetro (TK) de trabajo realizado por el cable. Una
tonelada - kilmetro se define como el trabajo realizado por el cable para levantar 1 Ton de peso a
lo largo de 1 Km.
Los principales factores que afectan el desgaste del cable son: los viajes redondos, la corrida de la
T.R. y la perforacin. Las tons Km se obtienen con la siguiente ecuacin:

Para poder utilizar el cable de acero como cable de perforacin, debe ser enhebrado, ya que llega a
la instalacin enrollado sobre un tambor alimentador de madera. El primer paso que se lleva a cabo
para enhebrar el cable es tomar el extremo del cable y subirlo hasta la cima del mstil o la torre en
la corona.. El cable de perforacin se enhebra por una de las poleas y se baja hasta el piso de la
instalacin. Temporalmente descansando sobre el piso de la instalacin se encuentra otro juego
enorme de poleas llamado el bloque viajero o polea viajera. El extremo del cable se enhebra por una

de las poleas de ste y se sube nuevamente hacia el bloque de la corona. Ah el cable se enhebra
nuevamente por otra polea de la corona, se vuelve a bajar y se le desliza nuevamente hasta la polea
viajera donde se vuelve a enhebrar.

La principal funcin de un cable de perforacin conjuntamente con otros componentes (poleas) del
sistema de izaje es la de dar una ventaja mecnica (Vm) para levantar o bajar la sarta de
perforacin. Si la tensin en la lnea viva que est unida al malacate se define como Tf, entonces la
ventaja mecnica es:

3.5.

ANCLA

Este accesorio consiste en un tambor de giro libre con

brazo de palanca, en el tambor se enrolla en cable de
operacin dando de dos a cuatro vueltas, el extremo
libre que viene del carrete de reserva, se fija al ancla
mediante una grapa con estras de friccin sujeta con
seis tornillos al brazo de palanca.
Todo este conjunto se acopla a su base respectiva con
un perno de alta resistencia; existen varias marcas y el
tipo de cada una de ellas se combinara con el indicador
de peso y dimetro de cable que est utilizando el equipo.
Tipos de anclas:
Ancla national tipo eb con diafragma martn decker 890, para indicador tipo e o eb rango
en la linea muerta 90,000 lb; dimetro del tambor 28 pg; peso 1,400 lb para medidas de cable de
1, 1 3/8 y 1 pg con indicador tipo e y 1 a 1 5/8 con indicador tipo eb (equivale hercules
mod. 131).

Ancla national tipo d con diafragma martn decker e 80, para usarse con indicador de peso
tipo d rango en la lnea muerta 60,000 lb; dimetro del tambor 24 pg; peso 1,080 lb recomendada
para medidas de cable de 1, 1 1/8, 1 pg (equivale hercules mod.129).
Ancla national tipo f con diafragma martn decker e160-a, se instala para indicadores del tipo
fs; rango en la lnea muerta 40,000 lb; dimetro del tambor 16 pg; peso 385 lb recomendada para
medidas de cable de 7/8, 1, 1 1/8 y 1 1/4 pg (equivale hercules mod. 118).
Ancla national tipo g con diafragma instalado martn decker e190 para usarse con indicador de
peso tipo g; rango de capacidad en la lnea muerta 30,000 lb; dimetro del tambor 10 pg; peso
160 lb para medida de cable recomendado de 5/8, 3/4, 7/8 y 1pg (equivale hrcules mod. 117)
La instalacin de la anclas se realiza de acuerdo a su tipo, las E y D se instalan en el piso de la
subestructura o en la parte izquierda de esta, en el lado izquierdo cuando el guarnido del cable se va
a realizar a la izquierda, y del lado derecho cuando el guarnido se har a la derecha.
El tipo FS se instala en la parte media de la pierna izquierda del mstil
El tipo G se instala en el piso del remolque del malacate.
El tambor del ancla se fabrica con ranuras en el cuerpo de enrollado acordes con el dimetro del
cable que utilizar, con el fin de obtener un buen enrollado y evitar daos prematuros.

En el extremo del brazo palanca se instala un diafragma (censor) que transmite la fuerza al
indicador de peso cuando se efecta un movimiento de carga (tensin) por medio de un fluido que
circula a travs de una manguera de alta presin al momento de comprimirlo; el censor est
instalado en el ancla con pernos que sujetan un extremo al brazo de palanca del tambor mvil y el
otro a la base fija.
El ancla trabajar y activar al diafragma efectuando un jaln en el cable de operacin del malacate,
transmitindolo a la lnea muerta y esta, activa el brazo de palanca del censor comprimiendo al
fluido y enviando la seal de carga hacia el indicador de peso.

4. MALACATE
El malacate es la pieza principal del equipo, es grande y pesado, consiste de un tambor que gira
sobre un eje alrededor del cual se enrolla un cable de acero, llamado cable de perforacin. Tambin
tiene un eje que atraviesa el malacate y que tiene 2 tambores que giran en cada extremo de este eje.
El tambor principal es accionado por dos transmisiones, una de baja y otra de alta, resultado de un
total de 6 velocidades diferentes. Cada acople o desacople de marcha se efecta mediante un
embriague mecnico o neumtico.
En el tambor principal se inicia el sistema de elevacin de cargas mediante el cable de perforacin.
El tambor auxiliar, donde se utiliza un cable de menor dimetro, se utiliza para bajar al pozo
herramientas livianas en forma rpida. En ambos extremos van montados carretes, una para
operaciones de enrosque y desenrosque y el otro para izar herramientas de la planchada al piso del
equipo.
Todos los ejes van montados sobre rodamientos radiales, ubicndose en aquellos los elementos de
transmisin, acoples, etc. Todas las transmisiones de cadenas o engranajes trabajan lubricadas
permanentemente. El Tambor principal posee un freno mecanico a cintas doble, que constituye el
freno principal y otro freno hidrulico que se acopla manualmente cuando las cargas son
importantes. Este ltimo proporciona una accin de frenado de forma gradual y consistente.
4.1.

COMPONENTES DEL MALACATE

El malacate contiene un guinche de tambor de gran tamao que se usa para enrollar y tirar el cable
de alambre (cable de perforacin), el tambor est provisto del freno principal que tiene la capacidad
de parar rpidamente y sostener el peso de la columna de perforacin. Cuando se bajan cargas
pesadas, el freno principal es respaldado por un freno hidrulico o elctrico auxiliar llamado
retardador (hidromatico), para absorber la gran cantidad de energa desarrollada por la masa
constituida por el bloque viajero, el conjunto de gancho y la columna de perforacin.

1.

Comando neumtico de carretel

10.

Indicador de presin de aire de

izquierdo

embragues.

2.

11.

Comando neumtico de carretel

derecho.

MR.

3.

12.

Control de comando de motores al

Palanca de control de embrague y freno

Palanca de control de embrague

cuadro.

maestro.

4.

Acelerador del motor 2 del grupo.

13.

5.

Acelerador del motor 1 del grupo.

6.

Palanca de control de freno auxiliar.

7.

Indicador de presin de agua de

comandos.

Control de embrague de baja y alta del

TP.
14.

Palanca de cambio de velocidad de la

caja
15.

Palanca de control del freno principal.

16.

Control del embrague de baja del TP.

comandos.

17.

Control de comando de tambor auxiliar.

9.

18.

Pedal control auxiliar embrague de

8.

Indicador de presin de aire de

Indicador de presin de fluido

hidrulico.

baja.

19.

Acelerador de pie de motores.

20.

Control de giro de la bomba N 2

21.

Control del embrague neumtico B N2

22.

Control de giro de la bomba N1

23.

Control del embrague neumtico B N1

cinta.

24.

Indicador de presiona aire para giro B

29.

N2

Indicador

de

rotacin

de

transmisiones
27.

Indicador

presin

aceite

de

lubricacin.
28.

Vlvula control de agua a freno a

Vlvula

control

de

agua

freno

acoplamiento

freno

auxiliar.

N1
25.

26.

Indicador de presin aire para giro B

30. Control
auxiliar.

de

Los componentes principales del malacate son:

4.2.

Tambor Elevador

Es el que transmite la fuerza al cable de perforacin y realiza la accin de subir o bajar la polea
viajera.
Como la clasificacin del malacate y el dimetro
del cable de perforacin estn relacionados, el
dimetro del tambor elevador debe aumentar con la
capacidad del equipo. El uso de un tambor de
menor capacidad de la requerida causara esfuerzos
mximos en el cable, dandolo y acortando su
vida til.
El dimetro mnimo del tambor debe ser de 24 veces mayor que el dimetro del cable.
La longitud del carrete deber estar en funcin a una lingada de tubera, de tal manera que se
maneje sin que la lnea enrollada en el carrete, sea mayor de tres camas. Si existen ms de tres
camas ocurrir una abrasin sobre el cable.
La longitud del tambor elevador puede ser obtenida con la siguiente frmula

4.3.

CABRESTANTE

Son tambores colocados a ambos lados del malacate y son usados para realizar operaciones
rutinarias.
4.4.

FRENOS

El freno principal de un malacate es mecnico del tipo de friccin (tambor o disco). Para reducir el
calor generado por los frenos de friccin se utilizan frenos auxiliares que ejecutan una gran parte de
la accin de frenar.
Los equipos mecnicos utilizan un freno auxiliar del tipo hidromtico, el cual trabaja impulsando
agua en direccin opuesta a la rotacin del tambor principal.
Los equipos elctricos usan un freno auxiliar del tipo electromagntico en el cual se generan dos
campos magnticos opuestos cuya magnitud depende de la velocidad de rotacin.
El sistema de frenos de friccin del carrete del malacate es importante para la correcta operacin.
Sus requerimientos generales son:

Seguridad y confiabilidad
Efectividad
Facilidad de mantenimiento

La seguridad y la confiabilidad, se obtiene con diseos cuidadosos.

Para que un sistema de frenado sea efectivo debe tener las siguientes caractersticas:

Debe reducir la fuerza que debe ser aplicada para operar el freno.
Debe relevarse as mismo conforme el carrete empieza a girar en la direccin de
levantamiento.

La fuerza de frenado del malacate proporciona una ventaja mecnica muy alta, permitiendo que el
frenado, an para grandes cargas, se realice con una fuerza manual razonable aplicada sobre la
palanca de operacin del freno.
Se dice que un sistema de frenado est bien calibrado, cuando el peso de la polea viajera es
sostenido nicamente con el peso de la palanca.
4.5.

EMBRAGUE

Se usa para acoplar mecnicamente el tambor elevador con la fuerza transmitida.

4.6.

TAMBOR DE RESERVA (CARRETEL).

Contiene bastante cantidad de cable el cual es usado para cambiar la posicin de los puntos crticos
donde existe un mayor esfuerzo y desgaste del cable.
Tambin utilizado para reemplazar al cable cuando ya cumpli sus Toneladas-Millas de trabajo.