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SUMMARY
On Tuesday morning television newscasts featured the images of the fall of the Airbus A 320,
in the French Alps, foreshadowing that there were no survivors, with the death of 150 people.
It wasn't the only accident in aviation history with a similar result and may not be the last
accident. How to tell us that is what accidents extract knowledge to avoid future tragedies, we
employ exclusively the title of this, which was one of the most unexpected accidents, to report
to a matter on which we saw working and producing texts with certain frequency, associating
the title of tragedy to the theme: future scenarios. Is not the purpose of this article to perform
specific analyses of the accident, but rather treat the theme: There are predictable future
scenarios?
Keywords: future scenarios, predictability of accidents, factors that lead to an accident, losses
due to the unpredictability of accidents.
RESUMEN
Resumen de noticieros de televisin maana martes present las imgenes de la cada de los
Airbus A 320, en los Alpes franceses, presagiando que no hubo sobrevivientes, con la muerte
de 150 personas. No fue el nico accidente en la historia de la aviacin con un resultado
similar y puede que no sea el ltimo accidente. Que nos diga que es qu accidentes extraccin
conocimiento para evitar futuras tragedias, empleamos exclusivamente el ttulo de este, que fue
uno de los accidentes ms inesperados, Informe sobre un asunto en el cual vimos trabajando y
produciendo textos con cierta frecuencia, asociando el ttulo de la tragedia con el tema:
escenarios de futuro. No es el propsito de este artculo para realizar anlisis especficos del
accidente, pero prefiero abordar el tema: existen escenarios previsibles futuros?
Palabras claves: escenarios de futuro, la previsibilidad de los accidentes, factores que
conducen a un accidente, prdidas debido a la imprevisibilidad de los accidentes.
INTRODUO
Inicialmente neste artigo no se discute questes de natureza tica ou poltica
e, to somente apresenta-se um tema e sobre esse discorre-se sob a viso tcnica. Para tal,
empregou-se a anlise de cenrios, pois que se trata de uma ferramenta de trabalho, nas
anlises de riscos, onde mltiplos cenrios so apresentados e se busca, por meio de
metodologias algbricas, estatsticas ou de confiabilidade, pontos de ligao que possam
apontar para uma direo onde se pressupe possa existir uma maior probabilidade de acerto,
pois que o que se mira a soluo para uma questo bem simples: por que ocorreu um
acidente?
O cenrio futuro, para quem estuda macro acidentes algo ainda no de todo
conhecido. Em dezembro de 2004 um Tsunami "varreu" as costas de centenas de ilhas no
Oceano Pacfico, levando a vida de cerca de duzentas e cinquenta mil pessoas em 14 pases,
afora um saldo de bilhes de dlares de prejuzos materiais. O que pode haver de comum entre
Sistemas redundantes so aqueles em que h duplicidade de controles, de maneira que na falha de um dos
controles o outro possa ser imediatamente empregado.
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G1
Mundo
Queda
de
avio
na
Frana,
disponvel
em
http://g1.globo.com/mundo/aovivo/2015/quedadeaviaonafranca.html, acessado em 30/03/2015.
6.452 avies entregues desde o voo inaugural em 1987, sendo assim o A320 se transforma no
modelo de aeronave mais vendido do mundo, s superado pelo modelo da Boeing 737 3.
Desde que comeou a ser comercializado os A320 j transportaram um total
de cerca de 6 bilhes de pessoas 4. Foram relatados e divulgados a ocorrncia de nove acidentes
com os A3205. Segundo a mesma fonte, do total de 9 acidentes, em voos ou em colises e
derrapagens no solo, chega-se a um saldo de 676 pessoas mortas, que comparativamente a um
total de cerca de seis bilhes de pessoas transportadas passa a ser um nmero insignificante. As
causas dos acidentes tambm foram variadas, algumas atpicas como a de um pouso com
sucesso em um rio.
Avaliaes desse tipo, numricas, so fceis de serem obtidas. Mas,
certamente, e com o apoio de estatsticas, nove acidentes em um conjunto de 6.191 aeronaves
em operao significa menos do que 0,15%. Comparativamente a outros meios de transporte
poderia se dizer que se trata de um meio de transporte extremamente seguro.
Em um trabalho adaptado pelos prprios autores, apresentado no congresso
CCPS da American Institute of Chemical Engineers, com o ttulo Self evaluation tool: Key
lessons from the Columbia Shuttle disaster (adapted to the process industries) | CCPS, David
Jones (Chevron), Walt Frank (ABS Consulting), Karen Tancredi e (DuPont), and Mike
Broadribb (BP) discorrem sobre a importncia das anlises aps as ocorrncias de acidentes,
enfocando do desastre da nave Colmbia (On February 1, 2003, the Space Shuttle Columbia
disintegrated during re-entry into the Earths atmosphere, killing all seven crewmembers
aboard), lanada pela Agncia Espacial Americana NASA, traando uma linha de raciocnio
e comparao sobre as aes que foram implementadas logo aps acidente ocorrido 17 anos
antes, com outra nave espacial, Challenger. Para os especialistas, baseando-se nos resultados
das anlises do Columbia Accident Investigation Board (CAIB), algumas das crticas extradas
foram:
"Cultura organizacional refere-se a valores bsicos, normas, crenas e prticas
que caracterizam o funcionamento de uma instituio particular. Nvel mais bsico
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pesquisadores que sugerem que a probabilidade de uma nica falha quase inexistente, ou
seja, sempre existiro outras falhas conjugadas.
Quanto aeronave o fato de o piloto ficar sozinho na cabina no pode ter sido
o que faltava para cometer ato to insano, se que o cometeu, tirando sua prpria vida e a de
mais 150 pessoas? Ele no estaria apresentando um quadro mental perceptvel pelos seus
companheiros de trabalho? Ser que no ocorreram outros problemas que possam ter
contribudo para a queda da aeronave e o piloto sob stress no ter tido condies, com o apoio
do comandante do avio, para a estabilidade do mesmo e a continuidade do voo em segurana?
DISCUSSO
As anlises sobre acidentes onde as causas humanas so apostas em primeiro
plano, independentemente da relao causal, ou de nexos de casualidade entre os fatos
associados, podem nos levar a cometer erros ou falhas de interpretao. Existem atividades que
normalmente expem os trabalhadores a riscos adicionais, entre os quais o stress, para nos
restringir apenas a uma causa, pois que surgem na mdia comentrios envolvendo depresso e
outras ditas "doenas" psiquitricas. A atividade exercida por um piloto de uma aeronave de
grandes dimenses pode ser a causa do stress, tendo por consequncia o acidente, como
resultado de tudo.
Na anlise desse acidente aplicou-se, at o momento, a engenharia reversa do
processo de anlise. Por exemplo, uma cabine de comando de uma aeronave com cerca de 160
pessoas, dotada de instrumentos em redundncia, poderia estar sendo conduzida apenas por
uma pessoa? O comandante ainda se encontrava na cabina de comando quando ocorreu a
alterao de rota da aeronave? Seria crvel supor que em trajetos pr-estabelecidos e
acompanhados por radares uma mudana de rota no possa ter sido identificada? A porta de
acesso cabina no poderia estar com a fechadura com defeito? No pode ter havido um
problema tcnico e uma falha de operao causada por algum tipo de transtorno do piloto?
A partir do momento em que no houvesse meios de se entrar na cabina de
comando, pois que travada por dentro, seria conveniente deixar-se o comando da aeronave nas
mos de apenas uma pessoa? Nesse tipo de atividade e considerando o histrico de acidentes
areos que no os de aeronave tratada neste artigo, no seria normal supor que a atividade de
conduo e comando de avies uma atividade com forte potencial de provocar elevado nvel
de stress? Tambm no devem ser usuais as avaliaes mdicas que contemplem no s as
condies fsicas dos pilotos e de todo o pessoal de bordo, mas tambm as mentais?
Relatos nos jornais televisivos apresentam vizinhos do piloto que nada teriam
a declarar a respeito de comportamentos anormais do piloto. Em outras reportagens o piloto
utilizava planadores para treinar, voando sobre a rea onde o avio caiu recentemente.
Lanar na mdia informaes no completas, pois que importante localizarse a segunda "caixa preta", o mesmo que pr julgar-se sem que se tenha em mos todas as
peas do processo, que dever contemplar tambm os procedimentos operacionais e de
controle da empresa operadora da linha area comercial. Em menos de uma semana ser que os
especialistas teriam as condies de afirmar o que afirmaram? Em outros acidentes os
especialistas somente puderam dar seus pareceres depois que todos os pedaos da aeronave
foram remontados. Em alguns casos os resultados finais levaram quase dois anos para serem
divulgados. Por que no houve a mesma pressa em se afirmar a culpabilidade na queda da
aeronave que ia em direo China, mudou de trajeto passando a sobrevoar o Oceano ndico e
logo aps "foi apagada" dos radares?
No se conclui aqui com a apresentao de nenhuma teoria de conspirao,
mas sim, e to somente, que quando se apuram as causas no se deve agir aodadamente
divulgando informaes que podem ser posteriormente retificadas. At agora o que se tem de
concreto a crucificao de um piloto, coincidentemente na Semana Santa, para os Cristos.