TRABALHO DE ESTRUTURAS DE AO

1. Introduo:
1.1 Aspectos histricos:
O primeiro material siderrgico na construo foi o ferro fundido. Entre 1780 e 1820
construram-se pontes em arco ou treliadas, com elementos em ferro fundido
trabalhando em compresso. Em meados do sculo XIX declinou o uso do ferro fundido
em favor do ferro forjado pois oferecia maior segurana. O ao j era conhecido porm
indisponvel a preos competitivos por falta de um processo industrial de fabricao.
Logo aps construo de fornos, pelo ingls Henry Bessemer (1856) e os irmos Martin
(1864), o ao rapidamente substituiu o ferro fundido e forjado na indstria e na
construo. Por volta de 1880 foram produzidos os laminadores para barras.
At meados do sculo XX, utilizou-se nas construes quase exclusivamente o aocarbono com resistncia a ruptura de cerca de 370 MPa. Os aos de maior resistncia
comearam a ser empregados em escala crescente a partir de 1950.
No Brasil, a indstria siderrgica foi implantada aps a Segunda Guerra Mundial, com a
construo da Usina Presidente Vargas da CSN (Companhia Siderrgica Nacional) em
Volta Redonda, no Estado do Rio de Janeiro.
1.2 Vantagens e desvantagens:
1.2.1 Estruturalmente
O ao talvez o mais verstil dos materiais estruturais. As vantagens do ao como metal
construtivo provem de sua natureza fsica e de seu processo industrial. As principais
propriedades fsicas do ao so descritas a seguir.
Alta razo resistncia - peso: a alta razo entre a resistncia e o peso do ao permite a
confeco de estruturas leves.
Baixa fluncia: a baixa fluncia do material garante que a resistncia da estrutura no
reduz consideravelmente com o tempo.
Comportamento elstico: o comportamento fsico prximo a hiptese de ser um material homogneo, isotrpico e elstico linear facilita a anlise e o dimensionamento.
Durabilidade: a durabilidade do material praticamente infinita, desde que haja
manuteno adequada (pesquisas com novos aos tm apontado a dispensa da pintura
sob certas condies).
Ductilidade: a natureza dctil possibilita a redistribuio das tenses nos pontos de
concentrao, e torna visvel a iminncia de runa da estrutura.

 Tenacidade: a tenacidade do ao permite que durante a fabricao, transporte e

montagem hajam pontos na pea sujeitos a grandes deformaes sem aparncia visvel
de danos.
1.2.2

Industrialmente

As principais caractersticas da indstria do ao so padronizao, mecanizao e reuso.

As peas de ao so, geralmente, fabricadas em srie nas oficinas e sua montagem
bem mecanizada, reduzindo o tempo de execuo da obra, o que propicia retorno ao
investimento a curto prazo, alm do uso de pouco espao para montagem (no
necessrio grande canteiro de obra). Quando desmontadas, as peas podem ser
reaproveitadas ou, em ltimo caso, tornar sucata reciclvel.
Quanto as desvantagens construtivas do ao podemos mencionar as seguintes.
Manuteno: a maior parte dos aos comerciais est sujeita a problemas de corroso
quando expostos a atmosfera, necessitando de pintura e manuteno peridica.
Proteo contra incndios: em situaes de incndio, a resistncia do ao
drasticamente reduzida.
Susceptibilidade a flambagem: uma pea de ao quando comprimida est mais
susceptvel a flambagem (perda da estabilidade do equilbrio) devido a esbeltes inerente
(caracterstica do projeto timo de uma estrutura de ao).
A industrializao da construo padroniza as edificaes, restringindo sua plasticidade
esttica.
1.2.3 Vantagens e Desvantagens na utilizao do Ao Estrutural:
Como principais vantagens da utilizao do ao estrutural, podemos citar:
a) Alta resistncia do material nos diversos estados de solicitao trao, compresso,
flexo, etc., o que permite aos elementos estruturais suportarem grandes esforos apesar
das dimenses relativamente pequenas dos perfis que os compem.
b) Apesar da alta massa especfica do ao, na ordem de 78,50 KN/m3, as estruturas
metlicas so mais leves do que, por exemplo, as estruturas de concreto armado,
proporcionado, assim, fundaes menos onerosas.
c) As propriedades dos materiais oferecem grande margem de segurana, em vista do
seu processo de fabricao que proporciona material nico e homogneo, com limites
de escoamento, ruptura e mdulo de elasticidade bem definidos.
d) As dimenses dos elementos estruturais oferecem grande margem de segurana, pois
por terem sido fabricados em oficinas, so seriados e sua montagem mecanizada,
permitindo prazos mais curtos de execuo de obras.
e) Apresenta possibilidade de desmontagem da estrutura e seu posterior
reaproveitamento em outro local.

f) Apresenta possibilidade de substituio de perfis componentes da estrutura com

facilidade, o que permite a realizao de eventuais reforos de ordem estrutural, caso se
necessite estruturas com maior capacidade de suporte de cargas.
g) Apresenta possibilidade de maior reaproveitamento de material em estoque, ou
mesmo, sobras de obra, permitindo emendas devidamente dimensionadas, que
diminuem as perdas de materiais, em geral corrente em obras.
Como principais desvantagens da utilizao do ao estrutural, podemos citar:
a) Limitao de fabricao em funo do transporte at o local da montagem final,
assim como custo desse mesmo transporte, em geral bastante oneroso.
b) Necessidade de tratamento superficial das peas estruturais contra oxidao devido
ao contato com o ar, sendo que esse ponto tem sido minorado atravs da utilizao de
perfis de alta resistncia a corroso atmosfrica, cuja capacidade est na ordem de
quatro vezes superior aos perfis de ao carbono convencionais.
c) Necessidade de mo-de-obra e equipamentos especializados para a fabricao e
montagem.
d) Limitao, em algumas ocasies, na disponibilidade de perfis estruturais, sendo
sempre aconselhvel antes do incio de projetos estruturais, verificar junto ao mercado
fornecedor, os perfis que possam estar em falta nesse mercado.
1.3 Campo de aplicao:
Diversas aplicaes podem ser descritas e divididas nas principais classes abaixo:
A Aos para construo mecnica
Os aos para construo mecnica, possuem uma aplicao especificamente voltada
para as indstrias mecnicas em geral. Industrias de usinagem, de parafusos, de molas,
forjarias, indstria naval, petrolfera, minerao, implementos agrcolas, e todas aquelas
que produzem, por exemplo, peas como eixos, engrenagens, peas automotivas, peas
para mquinas em geral, ferramentas.
B Aos Estruturais e Chapas
So aos geralmente sem elementos de liga que combinam boa resistncia mecnica,
soldabilidade, e baixo custo e possuem uma extensa aplicao em todos os campos da
engenharia como estruturas em geral, pontes, prdios, indstria ferroviria, indstria
naval, indstria automobilstica, serralheria, etc. Os principais produtos fabricados nesta
linha so chapas finas, chapas grossas, cantoneiras, barras chatas, perfis U, perfis I,
perfis T, barras redondas, quadradas, etc.

C Aos para ferramentas e matrizes

So aos utilizados na confeco de ferramentas em geral, devendo sempre apresentar

propriedades mecnicas e metalo-grficas bem adequadas. Uma ferramenta de corte
(trabalho a frio), por exemplo, dever ter uma resistncia ao desgaste grande. Uma
matriz de forjamento (trabalho a quente) dever possuir uma grande resistncia
mecnica e a corroso a altas temperaturas. Uma ferramenta para britadeira dever
resistir ao choque.
D Aos inoxidveis
So todos os aos que contm pelo menos 11% de Cromo em sua liga e que tem como
sua principal qualidade a resistncia a corroso. A proteo contra a corroso se d por
causa de uma pelcula protetora (camada passiva) que se cria espontaneamente sobre a
superfcie do ao.

E Tubos
Os tubos de ao tm uma importncia muito grande na indstria e na construo por
possurem um grande campo de aplicaes: conduo de agua, lquidos, ar comprimido,
indstria qumica e petrolfera, indstria mecnica, estruturas, eletrodutos e outros
inmeros empregos.
F Aos para construo civil
A estrutura metlica vem ampliando a sua utilizao em vasto segmento da construo,
j atingindo, nos pases industrializados, uma tecnologia altamente consolidada nesse
campo.
A boa performance construtiva do ao destaca-se na seguinte gama de aplicaes:
*Pontes, elevados, passarelas e viadutos;
*Edifcios de andares mltiplos residenciais, comerciais (agncias bancrias,
escritrios) e construo de casas em geral;
*Supermercados, shopping centers e garagens;
*Terminais rodoferrovirios, aeroportos, hangares, portos e abrigos;
*Hotis, hospitais, escolas, alojamentos, creches."
*Postos de delegacia, presdios e abrigos comunitrios.
*Postos de gasolina, ginsios poliesportivos, estdios e Arquibancadas.
*Armazns, depsitos, silos, estbulos e granjas.
*Galpes industriais.

*Fechamentos, divisrias, painis, escadas, pisos, defensas, placas, grades, dormentes,

postes e moures.
*Reservatrios, caixa d'gua, piscinas, bebedouros, tanques e caixas em geral.
*Coberturas, telhas, forros, revestimentos, suportes, elementos de fixao, calhas, dutos
e estrutura em geral de engradamento.
*Esquadrias, portes, janelas, portas, armrios, porteira e mata-burros.
*Tubos, tubules, bueiros e estacas.
1.4 Principais fases na construo de uma obra
As obras de construo, de maneira geral, estabelecem determinadas premissas para sua
boa execuo e que podem ser definidas assim:
a) Projeto Arquitetnico: nessa etapa so delineadas a finalidades da obra, o seu estudo,
a sua composio, assim como os materiais que sero utilizados, caractersticas de
ventilao, iluminao. Bem se v tratar-se de etapa das mais importantes, em vista de
que todos os demais projetos complementares fundaes, estrutura, instalaes, etc
sero desenvolvidos a partir das premissas definidas nessa etapa, necessitando, portanto,
de tempo adequado para sua boa confeco.
b) Projeto estrutural: na sequncia natural dos projetos, surge a etapa onde se da
vestimenta ao corpo da obra, ou seja, a estrutura, quando todos os componentes desse
corpo devem ser devidamente trabalhados, de forma a estabelecer consonncia com o
projeto arquitetnico. No menos importante do que o anterior, pois se o primeiro
delineia as linhas bsicas de uma obra, a estrutura vem dar conformao aquelas linhas.
c) Sondagens do Solo: de fundamental importncia para o bom delineamento, em
especial, do sistema estrutural a ser adotado que, como j vimos, um dos fatores
preponderantes na anlise de custos de uma obra em estrutura metlica. A partir da boa
ou m qualidade do solo, o sistema estrutural proposto ir considerar as condies mais
propcias para o apoio dessa estrutura sobre os elementos estruturais que compe as
fundaes, podendo ou no, por exemplo, serem engastados nesses elementos.
d) Detalhamento, Fabricao, Transporte e Montagem: nessas etapas os fatores que
compem a boa execuo da obra devem ser bem delineados, a comear pelo
detalhamento dos elementos estruturais, pea por pea, visando atender necessidades de
cronogramas tanto de fabricao quanto de montagem
Tipos de ao estrutural:
O ao e o ferro fundido so ligas de ferro e carbono com outros elementos de dois tipos:
-Elementos residuais decorrentes do processo de fabricao;
-Elementos adicionados para melhorar as caractersticas fsicas e mecnicas do material
denominados elementos da liga.

Por causa desta presena de tais elementos, os aos so classificados em aos carbonos
(contendo teores normais de elementos residuais) e aos liga (acrescidos de elementos
de liga ou apresentando altos teores de elementos residuais).
Os aos estruturais podem ser classificados em trs grupos principais, conforme a
tenso de escoamento mnima especificada:

Ao carbono:
So os tipos mais usados, nos quais o aumento de resistncia em relao ao ferro puro
produzido pelo carbono e, em menor escala, pelo mangans.
Em Funo do teor de carbono so divididos em 3 categorias:
-Baixo carbono: C< 0,29%
-Mdio carbono: 0,30%<C<0,59%
-Alto carbono: 0,6%<C<2,0%
O aumento de teor de carbono eleva a resistncia do ao, porm diminui a sua
ductilidade (capacidade de se deformar), o que conduz a problemas na soldagem.
Dentre os aos estruturais, o mais utilizado o ASTM A36 classificado como um ao
carbono de mdia resistncia.
Aos de baixa liga:
Os aos de baixa liga so aos-carbonos acrescidos de elementos de liga (cromo
colmbio, cobre, mangans, molibdnio, nquel, fsforo, vandio, zircnio), afim de
melhorar as propriedades mecnicas.
A grande vantagem, alm de dispensarem a pintura em certos ambientes, possurem
uma resistncia mecnica maior que a dos aos carbono. Em ambientes extremamente
agressivos, como regies que apresentam grande poluio por dixido de enxofre ou
aquelas prximas da orla martima, a pintura lhes confere um desempenho superior
aquele conferido aos aos carbono.
Os aos de alta resistncia e baixa liga so utilizados toda vez que se deseja:
-Aumentar a resistncia mecnica permitindo um acrscimo da carga unitria da
estrutura ou tornando possvel uma diminuio proporcional da seo, ou seja, o
emprego de sees mais leves;
-Melhorar a resistncia a corroso atmosfrica;

-Melhorar a resistncia ao choque e o limite de fadiga;

-Elevar a relao do limite de escoamento para o limite de resistncia a trao, sem
perda aprecivel da ductilidade.

Aos com tratamento trmico:

Os aos com tratamento trmico so aqueles que passam por um ciclo de aquecimento e
resfriamento realizado com o objetivo de aumentar as propriedades fsicas e mecnicas
sem alterar a forma do produto. Ele as vezes acontece inadvertidamente, como efeito de
um processo de fabricao que cause aquecimento ou resfriamento no metal, como nos
casos de soldagem e forjamento.
O tratamento normalmente associado a um aumento de resistncia do material, porem
tambm pode ser usado para melhorar a usinabilidade, a conformabilidade e restaurar a
ductilidade depois de uma operao a frio.
Os aos so especialmente adequados para o tratamento trmico, uma vez que
respondem satisfatoriamente aos tratamentos, em termos das caractersticas desejadas e
seu uso comercial supera o de todos os demais materiais.
Os aos so tratados para uma das finalidades abaixo:
Amolecimento O amolecimento feito para reduo da dureza, remoo de tenses residuais , melhoria
da tenacidade, restaurao da ductilidade, reduo do tamanho do gro ou alterao das
propriedades eletromagnticas do ao.
Restaurar a ductilidade ou remover as tenses residuais uma operao necessria

quando uma grande quantidade de trabalho a frio tenha sido executada (como laminao
a frio ou trefilao).
As principais formas de amolecimento do ao so: recozimento de recristalizao,
recozimento pleno, recozimento de esferoidizao e normalizao.
Endurecimento
O endurecimento dos aos feito para aumentar a resistncia mecnica, a resistncia ao
desgaste e a resistncia a fadiga. O endurecimento fortemente dependente do teor de
carbono do ao. A presena de elementos de liga possibilita o endurecimento de peas
de grandes dimenses, o que no seria possvel quando do uso de aos comuns ao
carbono.
Os tratamentos de endurecimento so: tmpera, austmpera, e martmpera.
Para aumentar a resistncia ao desgaste suficiente a realizao de um endurecimento
superficial (que tambm leva ao aumento da resistncia a fadiga). Pode-se assim
proceder a uma tmpera superficial ou a um tratamento termo-qumico, que consiste na
alterao da composio qumica da superfcie pela difuso de elementos como
carbono, nitrognio e boro.

BIBLIOGRAFIA
www.metalica.com.br/acos-estruturais
PFEIL, Walter e Michelle; Estruturas de Ao Dimensionamento prtico, 8 edio, Ed.
LTC
www.cimm.com.br/portal/material_didatico/6442-objetivos-do-tratamento-termico-dosacos#.VRFz9OFrFf4
http://www.civil.ita.br/graduacao/disciplinas/extras/edi44_2006_design_of_steel_structures.pdf
http://www.acn.eng.br/imagens/downloads_acad/EM%20I.pdf
PUC-CAMPINAS CEATEC FAC. DE ENGENHARIA CIVIL ESTRUTURAS
METALICAS I
http://www.tenax.com.br/img/area_tecnica/area_tecnica_pdf/oqueeaco.pdf?cod=1
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