— tte: fgg revceor)Présentation. Moteurs essence = Caractoasliques 6 ~ Gouples de serrage.. = Methoves de reparation + Jeu aux soupapes.... os + courtoie de distribution. 10 + couttoios accessoires, J + lubaifcation i 2 2 1a : 14 arbre a cames Se 16 + @choppement 8 Moteurs Diesel + CAaCABFStIQUOS Aono a 9 ~ Couples da serrage 23 = ftethodes de réparation + ju asx soupapes. aaron 25 ourrole de distribution ee + Courtoies d'accessoles. at STubriieation wo. ‘ 28 + FeltoidisseMeNt i vwseneciy tn i 20 injection ‘ 29 38 38 37 40 + turbocompressour ne + culasse. sarbre a cameos. + échappemant Embrayage + Caractoristiquos 0 + Couplas de serrage, = Mathodes de reparation i 0 Boites de vitossos mécaniques « Caractérisiques a2 ~ Couples de serrage, 4s Méthodes de eeparalion i Aa Transmission = Caractéristiques ™ ~ Couples de serrage.... Matnodes de reparation ‘Suspension - train avant += Caractéristiques in = Couples de 807f292 + Msthades de reparation | Suspension - train arrlare + Caracteristiques = Couples de serrage. Mithostes do réparation Géométrie des trains Caracténstiques = Methacies do réparatian Direction = Caractorisiques . - Couplas de serraga + Méthodes de réparaiion Frains + Gavactdristiques Couples de serrage. - Métnades de réparalion Bauipementr ELE - Eiomants at implantation. Schémas dlectriques: BARROSSFEH ~ Airbags et pretensionneurs = Gomposition de la carassarie Elaments amovibies + Salieri ‘i Eléments soudes Contréla de ta caisse au marbre sr “37 58 «5 86 87 87 7CARNET DE BORD La prosenco dos squipements décrits i-sprée dépend de Ia version et des ‘options du vehiou! | Aératours latéraux gauche 2 Haul-parieur gauche (Tweeter) Commandos + éclairage: + indieateur Je changoment de direction “feu ariore de brouilierd + fou avant de broullars + Combing du tableau de bord Commande easuie-vive avant essule-vitre arnigre + lave-vite © Adrateuts conaux + ffchour multfenctions f Monte \ Commands signal de déttesse 8 Candianmnoinn centrasée / Voyant ADC “1 Gommandes: *‘vies électriques, “adgivage lunetse arriare / Raro- vigour exlirieur + ai conaitionné 11, Emplacomont sutorasio ou vito poches 42 Commande de chauffege 11 Cousin goat passapar cu veo poches 1/4 Haautpatour doi {Tweeter} 5 Aérateurs Inidraux droit 16 Contscteur & eié + aelWationidésactivation eoussin gon. flable passagor 17 ole’ ganisrvéneure (ouverte ou fermée) 18 Prise 12 19 Sleges chauttants 0 Frein de stationnament Levier de vitesse, Allumascigares 23 Cendrier amovible Antvol-Cantact Gommanda autoradio 26 Gousain gontlabio conductour Commande averisseur sonore 27 Réglage du volant 28 Trappe dacces & la boite 8 tusibles 28 Commandas + relroviseur élactrique passagar + roglaga dos projuctours 30 Régulation da vitesse 3 Platonnier Cadrans de bord Voyants lumineux Contréte de marche - Un émoin dale atumé en permanence © elgnotant, moteur ioumant, est lo signo d'un délayt do fonctionnament de forgane.concem + Lalumane de certains temoins peut étre Aiccompagne dun-signol sonore et oun massage sur Fcran_ mulifonclion, No niégigez pas cet avertissement Consuiex rapidement un riparatour = Vebicule rou, orsqua le temoin eer re GET centralise STOP s'shuma, Yarét est “imperatif; anbtez votre wahiculo dons fes mollaures conditions da secur, ama = Couple avee Io Wnoin do epression Rangez fa manivells demonte-roue puis leer. = Cansei! : Les vis de roves sont spécl- ques. chaque type de roue. En cas de changement des roves, assurez-vous upres du réseau de la compatiiité des Vig aver ies revvelles rouss (voir «inler- vention roue de secours») Intervention roue de secours aluminium Vis antivol = Chaque rove est équipde d'une vis anti> vol, Pour deposer celleci, dévisser & Valde dluna des doux doulles antivo! (qui vous ont 616 romises lors. de ta livralson de votre véhicule avec le dou- ble des ols et la carte confidentiozo) et do la manivele démonte rows Romaraue = Notez soigneusement 16 fuméro de code grave sur la téte de fa oul antivol. I vous permetira de vous procures, dans yotre reseau, un double des douiles antivol Roue de-secours Votre véhicule est équipe dune rue de secours en tle. Lors de Ia fixation de ‘olis-c, il est narmal de constater que les rondeles des vis ne viennent pas en contact avec la fante. = Le maintien de la roua de sozours est assure par Vappul conique do chaque ‘Montage de pheus neige + Sivaus équipez votre vehicula do pneus hneige mantés sur des jantes en tale, |t faut impérativement utilser des. vis speciiques. SESE jenn nee cer cncl aimable collaboration. ; (tude présentée dans les pages qui suivent a été réalisée grace au concours des Services «Techniques et des Relations Presse de Citroén et Peugeot que nous remercions ici de leur Lances en 1996, les versions utitalras du Berlingo et du Partner sont trés rapidement sulvis par les versions farilales. Ces vehicules appartiennent & la famille des "Ludospaces" Les Ludospaces sont pensés pour séduire dlabord une clientéle de classe ‘moyenne qui, dans son achat automobile privilégie le rapport bénéfices fonctionnels / prix. De par leur oxigine utiitaire, cas vehicules Sadressent 4 das personnes se déclarant indiférentes & expression statulaire de leur automobile, mais recherchant, en revanche, Un prodult habitable, robuste fot ondurant, utiisable en toutes circonstances, Le marché des Ludospaces est un marché rolativement joune qui se développe cependant | réguliérement depuis 1996. En 1997, le marché des Ludospaces roprésentalt 2% des ventes du segment M1 Européen. En 2001, cette part est montée & 4,6%. En France, le marché des Ludospaces a représenté 7.5% des ventes M1 en 2001 solt prés de trois fois plus qu’en 1997, Depuis 1996 et jusqu'a septembre 2002, le Berlingo crest vendu a 800000 ‘exemplaires dont 420000 VP. Le Partner last vendu 4 583800 exemplaires dont 1192700 VP. Le nouveau Berlingo / Partner Dots dune nouvelle face avant particuliérement expressive, conjuguant volumes généreux et lignes tendues, le Berlingo / Partner annonce une porsonnalité exprimant puissance ot robustesse. I afiche un certain nombre traités, de codes siylistiques, signant son appartenance a Tunivers des véhicules de loisirs, comme des projectaurs de grande dimension et des boucliers généreux... I porte ainsi en tui un |maginaire for sure théme des loisirs on famille, Le siyie intériour est également redéfini La nowelle planche de bord, typée Ioisits, est organisée autour dune poutre Ccontrale, supportant dun cAté le combine et les commandes, et de Fautre, Valrbeg passager. Berlingo / Partner accuse, par ailleurs, de nouveaux rangements & Favani, au niveau de la planche de bord ot de la console. architecture" multiplexée permet également dlenrichir les fonctions de Confort et de sécunte mises 4 disposition du conducteur : verroullage automatique des portes sur les véhicules équipés de 2 condamnation centralise, indexation de Tessuie vitre arigre &'la marche artiére, indexation du niveau sonore de ia radio & la vitesse du véhicule, Pour rester au meileur niveau en confort et fenue de route, des modifications ont 416 effectuées sur les suspensions, les {reins eta direction. La direction assistée ‘ost a assistance variable de série et tous les Berlingo / Partner regoivent des disques avant ventilds de grande dimension, Le nouveau Berlingo / Pariner propose en oulre phis d'équipements our la sécurité active, LABS avec le Reépariteur Electronique de Freinage est proposé de série ou en option. La protection des occupants a agalement Sté renforoée avec des cousins gonflables conducteur / passager (de Serie on France) at latéraux tete-thorax déclinables suivant les versions, Les fonctionnaltés du Modutop 1 toit Zénith rendent ie vie & bord du Berlingo / Cette étude comprend : + Les caractéristiques, cotes de tolérance et couples de serrage, les méthodes de réparation mécanique, électrique et carrosserie. + Une table analytique, en fin de revue, permet de retrouver, sans difficulté, les différents chapitres Partner encore plus agréable et conviviale. Ce concept de toit unique offre de nombreux spaces de rangoment accessibles et ingénieux, une excellente capacité de chargement, de ‘multiples équipements de confort (ventilations, éclairage iniérieur..) et une importante surface vitrée pour ious ies occupants prenant place a bor, Les moteurs essence Le moteur 4.41 développe une puissance de 85 KW CEE (75 ch DIN) et offre un couple de 120 Nm a 3400 timn. Crest lune motorisation agréable et adaptée au quotidien du fait notamment de ses vertus économiques. Le moteur 1.61 18V_développe une puissance de 80 kW CEE (110 ch DIN) et offre un couple de 147 Nm & 4000 tein. Crest _un moteur qui ofire un excellent quilibre enise performances et agrémant de conduit, Les moteurs Diesel Le moteur 1.9 D développe une puissance de 51 KW a 4600 trim et un Couple de 125 Nm & 2500 irimn, Le moteur 2.0 HDi développe une puissance de 86 KW CEE (90 ch DIN) & 4000 trimn et offre un couple de 205 Nm & 1900 trimn, Les qualites du moteur a injection directe Hi permettent une reduction de la consommation, un excellent agrément de conduite et des @missions a echappement limitées. Le moteur HOI a fait appel 2 injection directe Common Rail, couplée @ une chambre de combustion qui favorise une haute qualité de métange alricarburant. | EQUIPEMENT evecrRiauE] MECANIQUE CARROSSERIE sesso ESTEEue PRESENTATION a a iB aon B Poids et charge (en kg) MASSE * VP 1ai [rsttev | 1.90 |20H01 Cotte étude teito des Citroen Beringo et Peugeot Partner [ra viae (ni CEE) | vee | 1251 | i209 | tart depuis leur resiyiage en octobre 2002. “totale en charge | 1025 | 1875 _| 1920 | 1995, Caractéristiques dimensionnelies ‘oteleroulente PTR_| 2725 | 2078 _| 2020 | 3098. et pondérales Charge ute car_|_seo_| o21 | _o24 Remorquable : Gamme + sans frein 500 500 500 500 + avee fein 900_| t100_| 4100 | 1100 totreaton L_DbSEitines/ puissance fecale Taran gar bch 70 boob t0 I} 70 ve wu + Sur galore too | 100 | 100 | 100 —— fis : GaHEXB 6 44 GIKFWB TS: GBKFWB /8 MASSE * VU fat aa EOHDI iste (GINFUB/7 7 600 kg [600 kg | 800Kg | 600 kg | 800Kg 190 Gmwsve SwyBIT ~ Avice (mini CBE) | 1088 | 1162 | 1185 | 11971 | s19t wi | |20 Hor GIRHYB/6 GRHYS/8 olale encharge | 1688 | 1782 | 1955 | 1791 | 1991 5 L vraparitin av | 640 | 7i7 | 720 | 742 | raz g B pour 600 kg et C pour 800 kg de charge utile. SAR (mini CCE) | 44a | 435 | 495 | 449 | 449 < Dimensions ‘Totale roulante PTR | 2438 | 2852 | 3055 | 2691 | 3091 g on Gharge utile 600 | 600 | 200 | 600 | 800 = ve Ronerquable sane fein sao | so | soo | soo | 500 TS + avec fein 750_| 1100 | 1100 | +100 | 1100 : J ilescl\, | friar] 70 P70} 7 | 70 70 —1 |: Ele = + Sur galerio 100 | 100 | 100 | 100 | 100 2 pI Bie incall vate en Toran du mode al des Squparens 4 h air { al istiqu i i 5. Caractéristiques pratiques ey Tana aa 3 ps vane Capacités (en I) & amma = Reservoir & carburant, essence / Dies@l cern 88 / 60 8 Hhlle moteur apres videnge el remplacemment du fixe a + moteur essence : 38 a + moteur 19D. 28 e + moteur 2.0 HDi a3 5 = Liquide de reitoiissement i + moteur essence... 6 = + moteur 19D. a 32 @ ‘moteur 20 HOF no ncnnen aaa 2 Hull de Bvt 3 Iroeurescence 2 £ ‘moteurs Diesel a I + Fluide reigerant (34a) 3 Jantes et pneus scr Prassion de gonflage & troid (bar S vide Pen ehrgs Motorisations| Pneumatiques | "ay AR] Tove de Secours z Ne o TATION SAT ATS] PIAS D rsh frases RIS G8H| 29725] 2772.9| 3.1 8 eo HoT ——[iasvee Ris een] 2.32,3[ 2.3225 [ 27 o i & ftoutes € Gu o0% lrsesrisor| 25 | 20 | 91 & ial (CU 800 kg) [175/65 R14 90T| 2,5. 33, 35 Diesel (CU 800 kg) [176/65 R14 90T] 2,7 33 35 SE ee‘erformances et consommations ve | 144i | titev] 190 | 20Hdi | vu [_1.ti 4.90 2.0 HDi 600 kg | 600 kg | 800 kg | 600 kg PERFORMANCES, (secondes) ‘0-400m, [187 [213 198 22] 214 | 785) (0-1000mn 7 DIN | mi-charge) g49 | 405 | 374 414 | 402 | 404 | 365 0.8 100 kmih igi | 208 158. 218 204} a8 Vitesse maximale (emmy | 180 [170 | 142 160) 140_[ 142 [_142_| tet ‘CONSOMMATIONS (tres aux 100 km) Urbaine az 73. Extra urbaine 82 5 Mixte 75 58 CO? (eiieny 76 [15 | 164 154 Entretien ‘A réaliser systématiquement : les opérations standards ~ Le plan c'entretien est principalement klométrique. = Vous devez done réallser vos entretiens lorsque vous attetgnez la limite kilométrique préconisée par le constructeur. L véhicule, en conditions d'utilisation normales 20 090 115 000 - Moteurs essence ot 2.0 HDI. = Moteur 1.9 D.. = Si vous ratteignez pas cette limite kilométrique, procédez & ne visite dentretien annvelle. Limites kilométriques préconisées pour votre véhicule, en conditions d'utilisation sévéres 45 000 "40 000 - Moteurs essence et 2.0 HD = Moteur 1.8 D. = Si vous ratteignez pas cette limite kllométrique, procédez @ une visite 'entretien annvelle = Les conditions ¢ utilisation sévares sont Iutlisation essentilie- ment urbaine du véhicule (porte & porte tax), la conduite dans los pays trés chauds (grande exportation) ou en atmosphere poussiéreuse (chanlier), les parcours de courtes distances répétés (moteur froid) ou utilisation de lubrifiant nen contorme aux recommandations ou de quails carburant douteuse. Contréles complémentaires = Les contr6les antipoliuion sont a réaliser + tous les 2 ans pour les véhicules particuliers, + tous les ans pour les véhicules utitaies. - Les contr6les anticorrosion sont a réaliser ‘au 4° anniversaire puis tous les 2 ans pour les véhic particulier, + fous les 2 ans pour les véhicules utlitaires. - Los coniréles du systéme dir conditonné sont a réaliser les 2 ans, e contenu de Ventratien périodique -LLontretion périodique est composé a la fols d’opérat mites kilométriques préconisées pour votre = Vidange : hulle moteur = Echange ‘fire @ hulle, = Niveaux + liquide de lave-vitres, + liquide de refroidissement, + liquide de freins synthetque, + liquide d'assistance de direction, + battorio si bouchons démontables. = Contrdles: + feux, éclairage ot signalisation, + état et mise a pression des pneumatiques, y compris roue de ‘Secours, + Gtancheité et 6tat des tuyauteries et carters (moteur, boite de vitesses), + 6lat des bolals d'essule-vitres, de la ligne déchappement, des courroies d'accessoires, des gaines (transmissions, rotu- les, crémallire de direction), ‘+ usure des plaquettes de freins AV et AR, hauteur de pédale d'embrayage y compris régiage ou état du disposiif de rattrapage automatique (selon équipement). = Purge : fitre & gasoil Lecture : mémolres autodiagnostic. - Réiniialisation : inicateur de maintenance. Essai sur route du véhicule = Spécifcilés GNV, GPL: “controle : état et étanchéité des canalisations GNY, GPL. ~ pressions du délendeur Jumper GNY, = examen visuel des fixations du réservoir GNV, = Mémoires autodiagnostic GNY, GPL, = veporisateur GPL, y compris réglage. km km kom km emplacements ‘ite & pollen (sefon équipement), + fitre électrovanne (GPL), ‘leS A réaliser tous les 60 000 km : les opérations générales = Controle + triers, disques et canalisation de freins, + usure gamitures de frein AR (si présence obturateurs), + Gtancheite des amortisseurs, tous + tension courrole(s) c'accessoire(s), sans tendeur dynamique, Jong” eUx Moyeuk,bielleties, rotules et articulations. Standards & réaliser systémaliquement chaque visite d'en- tretien et d'opérations ites complémentaires (Général Salon ge - Courroie de distribution) & réaliser selon le niveau G'équipements de volre véhicule, son Age et le klométrage offectus. es femplacements : ‘fire & gasoil, + lle 8 air + fle a essence, * bougies dallumage [auremen sLEcTRIQUE] MECANIQUE CARROSSERIE emceePRESENTATION es ES A réalisor selon age de votre véhicule : les opérations Hulles moteur selon 'age Moteurs essences, = Remplacement liquide de ireins synthétique : & réaliser tous [Grade SAE | NormosACEA | Normes API Pecos “0W-40 A398 SI = Préconisation de remplacement des ceintures rétractables et 0 z airbags pyrotechniques & la date de péremption (10 ans). F596 | 6536, SUICF Suivant la légslaton concernant lo GNV, GPL: @ réaliser tous Moteurs Diesels les 8 ans: contrble et mise en épreuve du résenvoir GNV, GPL 6 de cess 10-40 83.98 oF 6 ans en cas de cession}. ae 83.98 z A réaliser tous les 120 000 km ou 160 000 km sw A398 / 8558 SUICE 0 tous les 10 ans ; courroie de distribution Huile économie dénergie = Rempiecement W-30 ‘Ai987Bi.98 | Si/OFIEO ‘moteurs essence et 1.9 D : 120 000 km (90 000 en utilisation ae sévere), Réinitialisation de indicateur de maintenance + moteur HDI : 460 000 km (120 000 en utlsation severe). Nota : la procédure de réinitialisation peut étre réalisée depuis. —— Les lubrifiants homologues le combiné ou 8 Vaide dun autl de diagnosti. ire véhiulo a été congu selon les techniques tos pus Procédure de réniiatsetion de ndcateur de maintenance moderes. Opération a effectue Observations sur M6 Pour lui conserver s0s performances, est important d'utiser 7 ——ew" LL | les hulles oles ingredients préconists per le consiructer. Couper ie contact ous trowverez ici, les normes et les carectéistiques des pro- % J | cuits que vous dover user en foncton de vos conations de mannan 2 | rouiages. (ne pas relécher) 8 ‘Un compte 8 rebours = Metre le contact de 10 secondes detie information «=00 s'afiche Rolacher le bouton information «=0> do eéinitalsation Safiche ae Couper lo contact “bouion du totalisateur kilométique, “uy | Identification du véhicule 3 z - 9 a a a a = i a 3 a a aw i ® @ 9 & & $ |A--frappe chassis, frappe & foi D- repare boite de vitesses - numéro dordre de fabrication B - plaque constructeur vehicule E-type réglementaire moteur - numéro ordre de fabrication, C= numéro OPR, code couleur peinture et pression de gonflage (Btiquetie située sur le pied avant c6té porte ‘onductour)PRESENTATION Plaque constructeur véhicule AUTOMOBILES CITROEN 22°2001/116 *0277*00 VF7GJNFUBOO000000 + La plaque constructeur comporte les indications suivantes +a | numéro de réception communautaire (*) ‘+ : numero dans la série cu type +c : poids total autorisé en charge (*) +d : poids total rouiant autorisé (*) +0: poids maximum sur Fessieu avant (*) +f poids maximum sur fessieu ariére (*) (): vehicules particuliers. Berlingo CARROSSERIE | E MECANIQUE | EQUIPEMENT ELECTRIQUEGENERALITES EQUIPEMENT ELECTRIQUE CARROSSERIE MOTEURS = Moteur quatre temps, quatre cytindres, monte transversalement audessus de Tessieu avant en postion vertical. = Culasse en alliage leger. ~Distibution assurée par un arbre & cames en téle sur les ‘moteurs & 8 soupapes et culbuteurs & rouleaux ou par deux ‘ores 4 cames on téte et poussoirs hydrauliques sur le moteur 1,8 16 soupapes, L'entratnement se fait via une courrole crantée do distribution. ~ Lubrification sous pression par pompe & engrenages entrainée paar chaine, -Refroidissement per circulation d'eau activée par pompe ‘en clout pressurisé el par un seul ventilateur situé devant le radiateur - Injection multipoint et alumage statique. Spécifications générales ESSENCE Q s TULIP 197,48 + 0,05 + TU3IP 108,98 £ 0,05, = Planeité + déformation maximale admise (en mm)... 10 05, Moteur TUSJP4 En fonte Hauteur du carter-cylindres (en mm) Vilebrequin - Vilebrequin en fonte 2 6 paliers et contrepoids. + Jeu latéral de vilebrequin : + Ie jeu latéral doit dire compris entre 0,07 ot 0,27 mm, et reglé parle paliar n°2 = Demisfasques de réglage du jeu latéral oBte NOMIAAIE ne + cbte de réparation ¢ Moteur Te ase] ; ‘Type moteur TU1JP | TUSJP | TUSJPS & obte ie feecten sam ype resiomentae HEX—[-KFW-[ NFU Re Saecee or) Sea {ise | 87) pemi-coussinets de vilebrequin Sourse frm} | 778 Rapport volumairique: 10.5 | 10.5 1 Moteurs TU1JP et TU3JP Pulssance max! Dem-coussintsHases pa aaa | 55 | 80° | (Cotemominaiel 1873] 1870] TESS] 1.8aT [TMB] TABS Ba si_| 75 | 110 | |Goterdparation 1.973.| 1.9791 +988 [1-991 [1-908 [2.003 gine ara passes mast) SS00 [S600 ~S800-~| |Repérage | bau forangel_notr [foure | ver [Bane Coupe wax aN 3a ar ay FRegme au couple maa [min]|as00—[-za00| 00g —] _ Dernrcoussinesrainuré Regine ce rele (unin) | 750 [760 1750 (sans | [Colenonnale| L605 [E20] 1805] Laat [TeABT Te im)/930| |Coteréparation|" 97> 197e [ses | r991 | 19982003 avec cim| \Repérage | bleu Jorange|_nor [jaune ver [biane identification du moteur Moteur TUsJP4 Demi-coussinets lisse + Marquage dienticaton (A) comprenant calieaiie ce aes ia Tie bere tenes [Cote reparation! 1,998 2.008 2.019 “le ruméro ordre de fbricaton Rensrage eu oir vee Dem-coussinetsralnurds [Cote nominate 7350 TE60 [Gove repart 2.008 2010 Repérage 108 vert Bielles - Demi-coussinels de bielles * 6paissour nominale (en mm)... + épaisseur réparation (en mm)”. stat Code TUIJP TUsIP TussPa oteur| |cote (mm [a tte de bist 8,855 +0016 Bloc-cylindres Moteur TUAJP at TU3JP. En aluminium = = Hauteur du carter-cylindres (en mm) : IDpied de biete 79.463 + 0,011 lEntraxo 7253 97 005 [140,26 + 0,05] 193,54. O07 Culasse Moteurs TU1JP et TUSJP = Hauteur (mm) + ebte nominale + cbte réparation SES epee SESEMOTEURS ESSENCE Note = les culasses reciifiées sont repérées par la lettre «Ro Moteur TUSJP4 gravee en bas, @ droite de ia culasee. ~ Epalsseur nominal (4M) oe 0,58 + 0,04 Moteur TUSJPS = Repére épaisseur 4 = Hauteur (mm) Vis de culasse 1 + cote nominale 4358 41-001 + e6te réparation “-195,6 +1-0,08 Motours TUIUP et TU3SP Nota: les culasses rectiiées @ la valour maximum sont repérées GENERALITES par la latte» gravée cbié échappement (cété volant moteur). ~ Lengueur maxi sous téte (min)... ATES | Soupapes Moteur TUSJP4 ‘ sks ce Hip ca Tie: = Longueur maxi sous tate (mm)... surnam 226 Nota : hues les vis sous tote et sur fe filet. = Diamétre (mmm): a + soupape dadmission 38,7 #129,4, + soupape d'échappement : 29.4 ir Pi * queue de soupape dadimission 18,98 + OF 0,018: + queue de soupape d’échappement 6,96 + 0/- 0,015 : + Jeu aux soupapes (mm) * soupape c'admission oz0-4-095 _CoUrToie de distribution + soupape éaetappament. ‘0140 +5005 Motours TUAJP ot TUBE Moteur TUSSP4 ae = Largeur fn) = Diametre (mm) Jombre de dents : * soupape @'admission Sere easeeceests wagner aNenee! + Soupape o'échappemeni.. “aus anot TUNE - + queue de soupape dacmssonctdéchappament “380-0015 _ pM eae rae i ~ Jeu aux soupapes (rm). non raglable, poussolrs hydrauliques _~ Péfiodicté de remplacement normal (km) Joint de culasse eens = Marque. 7 Larger (MM) secs = Nomere de seris = Périodicité de remplacement normal {km) a 3 g x = Capacité chile moteur (en I). 5 = Quant dhuile vidangeable (en). a Pression d’huile a une température d'huile de 90°C (bar) | Régime moteur Pression 5 2000 timin 3 a 4000 trmin 4 a 5 8 ~ Couleur du connecteur. Blew = Couleur de la bague “Faune Circuit de refroidissement aamaaael (i a9-type moteur = Capacité du circuit en) (Aa By: Repere fournisseur i w (C) 2 Joint de culasse sans amianto Mi oie z &®&) Repere réparation ~~ Début d'ouverture (*C)..... yg ~ Ouverture compléte (°C) B feet ea eeecuae Température dalerte (°C). 8 + Epalsser retinal (tt) ovsineenennaeAgteleat Motoventitateur & 7 Epagseur reparation (mm) z PAO anes fon Wes) & “Sipe 2 + véhicule sans climatisation (monovitesse) ero c400 STUMP | “7 SNicule avee climatisation (ervtesso), a0MOTEURS ESSENCE Circuit de refroidissement 3] Circuit e'admission alr (Organe Fournisseur ‘Observations \Caplcur pression) BOSCH | —Connectour 4 votes noir ° dai admission Fixation: sur le eépariteur i admission dar rE IMoteurpas@ pas] MAGNET] —Connecteur 4 votes noir a lde regulation de| MARELLI | Fixation: sur le bottier o Icalemti (TUIJP) paplton. §& tie papiion | ~SOLEK— |Le bole poplin comprend 2 (TU1JP) - potentiométre papillon i moteur pas & pas So |Potentiometre onnecteur 3 voies noir papilon (TUNSP) Fixation: sur le botterpaplion Batter papilon | SIEMENS-| —-Connecteur 6 vaies nor Imotorsé assem-| VO Fixation sure botierpapilon St |(TU3JP) ‘Couple de serrage 08 # 0,1 mdaN (foxation sur le répartiteur admission d'air) \Boitier papilion ‘BOSCH ‘Connecteur 6 voies |(TUSUP4) Fixation sur le collecteur ‘Cadmission |Capteur position] VDO ‘Connecteur 2 voies pedale acosiera 3 eur (TUSIP et rusuPs) (A) boite de degazage (2) pompe a eau Circuit électrique (3) vis de purge radiateur de chauflage (4) radiateur de chauffage Organe Fournisseur ‘Observations. (5) boitier de sortie d'eeu (BSE) MAGNETTI (6) vis de purge boitier de sortie d'eau MARELLI (7) caorstat (rure) (8) radiateur de refroidissement |Calcutateur in- EM Eprom de type «flash» (@) capteur temperature d'eau moteur lection altumage|__(TUSJP)_| (eprom reprogrammable) (russes) A ITrernoconact Faraone GaSe, oe g leau moteur température dalerte : 118°C w ‘Couple 6e serrage oe 470.4 mdaN Eee RGR —conntou ws nF fe |Capteur BOSCH | Fixation : sur la partie arriére 5 | [omane ‘Foumnisseur ‘Observations [de cliquetis du bloc moteur | |Carburant ‘Super sans plomb 85 RON Impératif, respecter ad | |preconise (u.98 RON te coupe de serrage | |Reguateur | BOSCH Prassion: 3.5 bars 240, mda 5B | |ee pression | MAGNETI —|Fixation : integré a ensemble DAV Tonnecieur 3 voies bleu a MARELLI | pompe et jauge & carburant_| |Capteur de tern = SAGEM (TU3JP) | Connecteur 2 voies noir Ipérature d'eau TD | |injecteur MAGNET —| moteur lELECTRIC Fit] Fixation : sure bottier | | oonce — MARELLI TUE de sorte dean 2 BOSCH (UBIPH}] —_ Résistance Couple de serrage i 14,5 + 0,05 ohms. 4,7 2.0,3 mdaN Seer aereaacenaa A Connecteur 2 voles marion} |Cableur régime [ELECTRIC FI] Connesteur 2 voies noir feos Imoteur ination surle carter ‘canister dembrayage SAGEM Implantation : sous talle Impératlf, especter le couple — ‘avant date oe serrage 0,8 £0.25 m. dal Resear apache oe eS ICapieurviesse| EATON | Connecteur 3 voies blanc carburant lvehicute Fixation: eure carter di Réservoir MAHLE Tonnecteur 2 voles noir rentiel de la boite de vitesses: wi | canistor Implantation = sure cote & ‘du reservoir carburant Circuit d'allumage Ui | | Ensemble | MARWAL —|Connecteur 6 voies nor —| ®B | |porpe, jauge ‘Tension : 12 volts. Organe Fournisseur ‘Observations S| etitre Pression : 3,5 bars ‘SAGEM | Eoariement des electrodes % | |corourane Pompe électrique immergée 0.9mm oe dans le réservoir |Bougies BOSCH < jd'allumage CHAMPION | Couple de serrage : 3 m.daN o \Bobines ‘SAGEM. ‘Connecteur 4 voies gris laalumage [ELECTRIC FU] STMOTEURS ESSENCI (Organs Fournisseur ‘Observations ISonde & Connecteur 4 voles vert loxygéne amont Imptantation: sur le colecteur déchappement Couple de serrage : 4,7-4.0,7 mdeN ‘Sande Connecteur 4 voies bleu loxygéne aval Implantation : sur la tubulure échappement Couple de serrage : 4,7 #0,7 mda += Supports moteur + moteurs TUtJP. fet TUUP, + moteur TUSIPS, Couples de sorrage (m.dan) 45% 8208. 3508 4208 2a 200 650, 350.5 26205 45205 45205 6208 a£08 54208 2203 5208. 3203 22202 6208 35205 45 +08 = Culasse + moteurs TUIJP et TU3IP .. 2+ 240° + moteur TUSIPS 2 260" ~ Gouvre-culasse (TUSJP4) a “Poulie c'entrainement daccessaires z = Pignon sur vilebrequin + moteurs TUTAP et TU3LP. + moteur TUSIPS = Chapeau de belle + Garter inféieur * Galet tendeur de courro de dictbution + Galettendeur de courroie daccessoire + sans réfrigération.. + avec retigératon sons + Galet enrouleur de courrie accesscire (eehicule avec rétigeation) + Support altemateur PAMEMALEU? ene = Suppor de compresseur de raigération + Gomorsseur de retgtration +2 8mm = Botti de sorte deau = Collecteur d'admission dai. + Callecteur dcheppement + moteurs TU1AP et TU3JP # OLGUE TUBIPA vwcrnnsnsnn + Vis de réglage des culbuteurs = Bougies diaumage wn. Vis de poule datbre & eames. Vis de fourchette darrét ACT = Volant moteur 48205 “AS £04 (6,7 0,6 (LOCTITE FRENETANCH) GENERALITES EQUIPEMENT ELECTRIGUE] CARROSSERIE nnn IOMOTEURS ESSENCE a: o wi E a < a wi 2 iG o = Mécanisme dembrayage = Manocentact de pression d'hulle - Pompe & huile Jeu aux soupapes Nota : + cette méthode ne s‘applique pas ‘au moteur TUSJP4 car ses poussoits sont & rattrapage de jeu automatique. ‘temps minimum de refroidissement du ‘moteur : 2 heures. Réglage + Déposer (Fig Mot.1) + le couvre-culasse (') et son joint, + les deux entretoises (2), +a tle deflectnice (3), 2402 -Pompe a eau: + moteur TUSJP4 ~ Débrancher la batterie. + Deposer +a roue avant droite, + le pare-boue avant drott, + la courroie d'accessoires, + la poulie de vilebrequin, +e fitea hulle. ‘Moteur TUSJP4 Placer un erie sous le moteur, pour ealer Te moteur. Moteurs TUAJP et TU3JP. Tourer le moteur par la vis du pignon de vilebrequin dans fe sens he jJusqu’ amener en position de pigeage. - Déposer les carters de cistribution. = Piger le pignon d'arbre & cames & Velde 4a la pige [2] (Fig. Mot.2) + moteurs TU1UP et TU3IP .. 07 20,2 475408 Moteur TUSJP4 - Déposer (Fig. Mot 5) : les vis (3), Lever et caler le véhicule, roues avant Pendentes, tourne trement (absence de point dur). rm 8 g @ f © | ~conbier avec un jeu de cae Te jou | “ere estou taupe. ere + Pour iorélag0, distor le conto-6crou—pigar i volant 7 carter le tuyau dalmentation de fas- ie | “cagrastave dogan doppia “fog agenneterataedelonee Sees Ga chesson A] buew - Deposer: | Regie jou ax soupapes (mm), "ie eater do dstrbuton incu, BH | “‘aumssion S20 098 “Te support moteur D aint que le sup- B | choppemeci ba #005 port ernediare, 5 is le carter de distribution supérieur. GS ee ee te = Piger le volant moteur a l'aide de la pige | [aie Rana sisi Etegaecs). eee Mette en pave les outs 2a] ot [95] 1 a {Fig.Mot 6}. 3 2 a z z 4 ~Serage des conte-dcrous w | eM. 4,78 dati By) oMe lg dalam | —Romonier ies ements prdeédemment ® | deposes. = Desserrer Fécrou (2) (Fig. Mat). G | ~ Semertes écrous & 0.5 daN.m. = Détendre complatement ia courroie en fps acerca agiscamt su lo galt tend @). & | Distribution - Beposerta courole de distbuton cen Imoératf: Veni que te gletterdeur | / a Fig.dtot.|= Desserrer le galettendeur “A Taide dune cié allen piacée en (2), tourer le galet tendeur dynamique d¢ menigre &-metire en place Toutl [4] (igMot7) ~ Déposer les piges 1] et (21 = Tourner le galet tendeur vers la ratte Jusqu'@ arnener Tindex (c) en positon i) + Piger le galet tendeur dans cette post tion pour détendre la couroie de cist bution au maximum Irnpérati: Ne jamais fle turner le galet tendeur dynamique dun tour complet. = Déposer la couroie de distbution. = Verifier que les gales errouleurs tour ent librement (sans jeu et absence de poi dur. Repose Motours TU1UP et TU3JP Note : Verifier que les piges [1] et [2] sont en place, Atlantion : Respecter le sens de montage de fa couroie: les feches (<) indiquent le sens de rotation du vilebrequin (Fig Mot. A — i 8 Fig. Mots ‘Moteur TUSJP4 Fig.tot.7 | - Mette la couroie de distibution en place ‘en respectant ordre suivant : * poulia darbre a cames admission, + poule datbre & cames d'échappement, + galet onrouieur, * pouile de vilebrequin, + mettre en place routi [5] (Fig. Mot), poulie de pompe a eau, + galet tendeur dynamique. = Déposer les outis [1], [31 et [5} Toutes motorisations ~Tourner le galet tendeur a faide d'une ol pour six pans creux (en (2)) (Fig Mot 10 Pour les moteurs TU1JP ct TUSJP) et (Fig.Mot 1 pour le moteur TUSIP4). MOTEURS ESSENCE Positionner index (c) en position (9; tendre le courroie au maximum de Iin- tervalleindiqué. -Maintenir le galet tendeur a Taide de Fouti [47 + Serrer fécrou de fixation du galet tendeur 21 maen. - Eflectuer 4 tours de vilebrequin dane le sens normal de rotation, Inpératif : Ne jamais faire tourer le vile- brequin en arviere. = Sassurer du calage correct de la distri- bution en reposant les piges [1]. [2]. [Sa] et (35) - Deposer les piges de calage. + Desserrer 'écrou de fixation du galet ten- deur en maintenant la position du galet tendeur a Taide dune clé pour six pans ~ Amener findex (c)& 8a position de réatage (g) Fig Mot-12 pourles moteurs TU1JP et TUSUP) et (FigMot13 pour le moteur TUSIPS), TUIJP et TUSIP TUINP ot TUIP i = Reposer la courrole de distribution. = Mette en place la courroie de distribution, bin 2) bien tendu, dans fordre suivant + pignon de vilebrequin; maintenirta Cour Foie avec Foutl [5] (Fig Mot), + poulle darore a cames, + poulie de pompe & eau, + galet tendeut. Fig. Mott tention : Lindex (c) ne det pas dépasser Fencache «g». Dans le cas coniraire, feprencre Topération de tension de la ccourroie de distribution, =Maintenir le galet tendeur dans cette position, @ Taide d'une clé pour six pans ~Serrer N6crou de fixation du galet ten- dour 42 + 0,2 m.daN (moteurs TUINP et TU3JP), ~ Serrer Fécrou de fixation du galet tendeur 82.2: 0.2 madaN (moteurs TUSSPA). Eons GENERALITES EQUIPEMENT ELECTRIQUE CARROSSERIEGENERALITES Qu | EQUIPEMENT évectriaue| MOTEURS ESSENCE Impératif : Le galet tendeur ne doit pas tourer pendant le serrage de sa fixtion, Dans le cas contra, reprende fopération de tension de la caurrcie de distribution, Moteur TUSIP4 + teposer ensemble support moteur, + dégager le crc placé sous le moteur, Toutes moterisations Reposer le fitre & hulle, + les carters de distribution, + la poulie de vilebrequin, + la courroie daccessoires, + le pare-boue avant droit, + Ia rove avant drole, + Rebrancher la batterie. ~ Replacer le vehicule sur te sol Lubrification Contréle de fa pression d'huile ~Le contréle de Ia pression dhuile s'et- fectue moteur chaud et aprés avoir véri- fier le niveau hulle. = Déconnecter le connecteur (1) Fig Mol.14). | 2 aan 1 Si \ Fig Mot.14) =Déposer le manocontact de pression thule (2). =Monter & Ia place du manacontact, le ‘manométre et son flexible. - Rolever les pression 3 plusieurs regimes, * Comparer les valeurs trouvées. au ta bieau c-aprés. Régime moteur_| Pression 2000 tfmin 3 CARROSSERIE 4000 timin a = Déposer le manométre et son raccord. = Reposer le mangcontact de pression ihuile et serrer & 2 daN.m. Nota : les valeurs moyennes indiquées ci- dessous s'entendent moteur chaud (rule 2 90°C) et rod Refroidissement Vidange Nota : Procéder 2 lopération moteur froid. Calage de distribution TU1JP / TU3JP ten Figs doar mate tote ‘nai tie she H Cam tion. Sere tendour&2 da, “Tension del courols Arado 0 Temes (2), toumer le tenceur dans 16 sens anor sau ame rar ix (een psion ‘Serer Féorou du ondeur & $ aan Etcer 4 toure moteur Gane le sens normal de rol « poser les piges, puis las (poser. Dassererie ender index (2) 29 post Tension do a, aN. coun: Aide do ferprente (a, tounerle tendeur cans le sens anshorae us (qua amorer rincex (3) an positon S"Serrar Porous fendoue A 1 SElloctuer 4 ours moteur dans le ‘ne normal dort, + Repose is pigs, puis os céposor “Dessererie endeu. = smaner inde (3) 2 poston (NY ‘Serre ond 82.2 das, ‘ree iene hte Courroies d'accessoires Sans Gi Ave Cin,MOTEURS ESSENCE - Déposer le bottior de fre & air. i = Ouvrit le bouchon du vase d'expansion. ~ Desaccoupler les durtsinférieures, = Ouveir + Ia vis de purge sur le bottier de sortie eau, + Ia vis de purge sur faérotherm + le bouchon de videnge du carter oylindres, + Laisser s'écouler Ie liquide de refreidis- sement, Avant toute opération de remplissage, rincer le circuit de refroidissement & eau claire. ~ Accoupler ies dus inféieures du ratour Remplissage et purge du circuit ~Monter le oylindre de charge 1, avec Tadaptateur [2] sur fortice de rempis- | =f} q Gan ORV’ [1] | SINS @e sage (Fig. Mot. 18), = Raccorder Fouti [1] aur la valve de purge ) (Fig Mot 40), = Déposer: + la courrote de distibution (10), + la poule darbre & cames (11), +e carter do distribution (8), + les joinis & levres arbre & cares. Adfention + Daseerrer las vis de fixation du carter-chapeaux darbres A cames progressivement et en spirale, en com- ‘mengant par Fextérieur de maniere @ le décoller de quelques milimétres de son plan de joint. ~Déposer les arbres & cames de leurs pliers en tapant l6gérement au mallet ‘oté poulie. Déposer ‘earter-chapeau de paller, ‘arbre & cames. En cas de dépose das poussoirs ‘repérer emplacement des poussoirs avant depose, + Utliser une vertouse du type extrémité lun rodoir de soupapes, + chasser Mhuile des taraudages recevant les vis de fixation des carters paliers arbre a cares. Repose Motours TUTJP et TU3JP Impératif : Nettoyer tes plans. de joint avec le produit décapant homotogus. Attontion : Exclure les outis abrasifs ou ‘ranchants. Les plans de joint ne doivent ‘comporier ni trace de choc ni rayure. ” a E 5 @ fi 2 a oO [fourement BLECTRIQUE| CARROSSERIE re a |MOTEURS ESSENCE GENERALITES 3 g & 5 z et a iE 5 ii = a 2 5 3 CARROSSERIE - Huiler les paliers d'arbre cames. = Reposer + Tarbro & cames, + le joint arbre & cames, + la fourchette d'arét (2); serrer la vis a 4,6 £ 0,1 man. = Monter un joint 2 lévre neuf & Taide de Hout 1] et de la vis (Fig. Mot.41), ~Appliquer préalablement 2 joints c'étan- cchéités sur les plans de joints du botter de sortie d'eau, Poser le boitier de sortie deau, =Serrer les vis (1) 4 0,8 4 0,2 mdaN (Fig.Mot 36). = Reposer la culasse, +a poulle darbre & cares; serrer la vis 24,5 +0,4 mdaN, ‘la courroie de distribution, + la courroie daccessoires, = Remplir et purger le circuit de refroi dissoment moteur, - Branchor la batterie. Motour TUSJP4 -Huiler les corps de poussoirs (hulle MOLYDAL GB SP 3706), -Reposer les poussoirs en respeclant leur emplacement doxigine. = Verse la ro etalon dos poussois ¢ Fig.ttot.42 ~Lubrifier les eames et les paliers (hulle MOLYDAL GB SP 3706). -Reposer les arbres & cames dans la culasse en respectant Forientation sui- vante (Fig.Mot.42) + e6t6 admission : position encoche ee» aT heures, + c6té échappement cy &8 heures. -Nettoyer soigneusement les plans de joints sur la culasse et les carters-cha- eaux de paliers darbres & cames. - Verifier ta. présence: des gouplies (14) (Fig.Mot 43). - Déposer un cordon do pate AUTOJOINT (OR sur le pian de joint en wy, - Reposer les carters chapeaux de paliers des arbres & cames. Endure ls vis de LOCTITE FRENETANCH. “Appracher puis serrer progressivement 2.0.5 deNim puis a 1 + 0,1 daN.mles vis de. fixation dans Vordre indique de position encache Nota ~Posor es joints das arbres & eames. = Reposer le carter de distribution (©) (i. Mot 40) - Reposer les poulies arbre a cames (11) + Serrerles vis de poules carbres Acames 8 450.4 mdaN (anmobaiser chaque arbre acames a fade dune clé plate en aa). = Piger + es poulies G'arbres & cames, ‘le volant moteur, = Reposer la courrdie de distribution (10). ~ Reposer les couve asses (15) apres avoir nettoyé les joints et les plans de joint (Fig. Mot.34), ~ Serrer les vis des couvre-culasses dans ordre indiqué & 1 m.daN. Les couvre-culasses sont dotés ‘dun joint composite supportant plusieurs démontages; sie joint est bless, il peut {tre réparé partielement avec du produit ‘etancheité AUTOJOINT OR. = Reposer le cache-stye + Téeran thermique du collecteur téchap- pemant, + le carter de distribution (4) (Fig. Mot 38), + le raccord encliquetable (5) «arrives carburant, + le support moteur droit (3), + le support intermédiaire, + fe boitierfitre a ai (6). Tue /TusuP Eclaté échappementMOTEURS DIESEL fi ey Ez eer Moteur 1,9 D = Moteur 4 temps, 4 oylindres en ligne placé transversalement au-dessus de essiou avant - Bloc-cylindres en fonte non chemisé. ~ Cuiasse avec chambres de précombustion équipée de 8 soupapes. Arbre & cames en tte entrainé par courrole crantée. Distibution assurée par couroie crantée entrainant, farbre & ccames, la pompe dinjection ot la pompe a eau. - Lubrication sous pression assurée par pompe @ hulle entrainge, par chaine en bout de vlebrequin - Reffoidissement assuré par circulation de liquide antigel sous pression en circuit ferme. <=Pompe dinjection mécanique, rotative. “Pot calaiytiquo ot sysieme de recyciage des gaz o'échappement (EGR). Moteur HDI Moteur 4 temps, 4 cylindres en ligne placé transversalement au-dessus de lessiou avant. = Culasse en alliage léger & condut air tourbillonnant (SWIRL), ~ 8 soupapes on ligne commandées par farbre a cames par rinter- imédiaire de linguets & rouleaux et de poussolrs hydrauliques. Distribution assurée par courroie crentée entrainant, arbre & ‘camas, la pompe injection et la pope a eau. - Lubrication sous pression assurée par pompe a huile entrainée par chaine on bout de vilebrequin. = Refroidissement assuré par un circuit fermé de circulation dleau avec vase dexpansion régulé par thermostat et active par une pompe & turbine. = Pompe & carburant haute pression. - Systéme dinjection directe & haute pression commandée par tn caloulateur électronique. - Bougies de préchauffage commandées par le calculateur din- jection. - Suralimentation par turbocompresseur. Pot catalyfique et systéme de recyclage des gaz d'échappement (eGR), Spécifications générales [Wioteur 730. 20RD [Type moteur ‘DWas—|—BWr0To. [Type reclementare WAZ RRY [Cysindrée (cm) 1808 1997 [Alésage (mm) 8 [Course (mm) 8 En [Rappor volumetigue Baik a7.ai [Puiesanco maxi KW st 66 “Ch 70 20 |Régime aa puissance 7600 000 Jai (rin) Couple maxi [aN r OE, [Régime au couple maxi (mnnt| 2500 1960 Identification du moteur = Marquage ddentifcation comprenant + ua» type réglementaire, + abo repére organe, sue» numero dardre de fabrication. Bloc-cylindres = Moteur DW8B. + bioo-oylindres en fonte non chemisé. = Moteur DWi0TD. + bloc-cylindres en fonte & chemise intégrées. Vilebrequin = Nombre de paliors + Etanchaité de vilebrequin + Jeu latéral de vilebrequin */e jou latéral doit tre compris entre 0,07 et 0,32 mm, + le jeulatéral se régle par 4 demifasques surle paler (2.066 carter-oyindres, 2 coté chapeau de vilebrecuin) = Demiflasques de réglage di jeu latérat 7 si ppar Joint & levres ‘+ moteur DWEB + c6te nominal .. 2,28 mm + eble de réparation ¢ 0,20 mn + cdte de réparation 2 . 0,30 mm + obte de réparation 3 19,40 mm + moteur DWI0TD : + cbte nominale 4,83 mim + ebte de réparaiion 1 * cbte de réparation 2 + céte de réparation 3 “ov40 mm, 0,15 mm 0,20 mm Demi-coussinets de vilebrequin + Demi-coussinets fisses (cbté carter cylindres). = Demi-coussinets rainurés (cbté chapeaux de paliers). Bielles - Le pied de bielle est équipé dune bague bronze (non percée), S Entre : 145 mm Les demi-coussinets de tate de bielles sont isses. «Les demi-coussinets sont equipés d'un ergot de positionnement, Pistons ‘Moteur DW8B. = Les pistons sont en alliage léger a axe décalé de 0,3 mm. PIG OMtHCALION nen .code dato gravé sur tote Orientation du pied tre: até filtre 8 huile = Una seule classe de diametre (cate série), = Une seule classe de diamétre (cote reparation), = Nombre de classes d¢ pOtdS ncrennmnnnarnnncnnnedl = Beart maximum de dépasserient entre les pistons 0,07 mm GENERALITES [Eouremenr atecrriaue| CARROSSERIE EEMOTEURS DIESEL o ag te a = oe wh Zz i oO | :QUIPEMENT ELECTRIQUE| CARROSSERIE ~ Les axes de pistons sont immobilisés en translation par deux jones darrét. Moteur DW10TD Pistons spécifques avec dame et cavité centrale (BOWL) néces- saire au tourbilonnement des gaz (SWIRL). - Pistons en alliage l6ger avec empreinies de soupapes. ~ Lorieniaon est donnée par fempreinle des soupapes (empreinte c6té oppose au fits & huile). = Ilvexiste qu'une seule classe de diamétre de piston (série). “li nlexiste quiune seule classe de diametre de piston (réparation). ~ Une classe de poids obtenue par retouche interieure do Taxe. - Le piston posséde un insert en acier pour renforcer la gorge du segment coup de feu. Segments Moteur DWsB -Epaisseur: + segment detanchélts supérieur (coup de fou) 2mm _seument détanchét inteur be dig) 2mm + sogment raclour “3mm Moteur DW10TD - Epeissour + segment détanchéité supérieur (coup de fe) .nu.3/3 mm + segment détanchelte infeieur (occ diate) “2mm + segment raceur 3 mm Culasse - Hautour de Ia culasse neuve (en mm) + moteur DWAB 440 (40,25 ; -0,08) + moteur OW10TD. 133 - Défaut do plansité admis (en min) 0,03 Soupapes Moteur DW8B = Diamétre (mm): + soupape dadmission el 38,5 + soupane d'échappement 33 + quoue de soupape... 8 = Jeu aux soupapes (ram) + soupape d'admission 04s + soupane déchappement 0,30 Moteur DW10TD += Diamatre (mm): + soupape d'admission 35,8 + soupape diéchappement snr ecncronsnonmenner sn 338 + queue de soupape 5,970 Ressorts de soupapes Moteur DW8B - Diamatre extérieur (mm), = Nombre de spires Moteur DW10TD + Diamatre extérieur (mm), 20,9 = Nombre de spires nnunnannannnnanna® Joint de culasse Moteur DW8B + Joins de culasse mulifeuiles métaliques pour élanchéité avec le cartercyiindres. = Nombre de classes dépaisseurs. 8 7A code moteur iB ‘epare épalsceur Bépassement | Epalsseur (mm) | nombre de wous des pistons (mm) enB OT 05 TezooT 1¢ “08580881130 = 0.04 2Utet2} Usd aos 1242 0,08 383 0.843087 138-2 0,00 a(raa) 0.6880,71 Haz 0.08 5(1as 0.728 0,76 146 = 0,08 2(rets) Motaur OW10TD + Joints de culasse mutifoulles métaliques pour étanchete avec le carter-cylindres. = Nombre de classes dépaisseurs. . 5 valours de] @palssour (mm) | nombre de tous dépassement ‘on du piston (mm) 0,47 8 0,604, TUE O06. 7 0,605 3 0,654 7,352 0.06) z 0,655.8 0.704. 1,404 0.06 3 0,705.8 0,754, 7,45 0,06. 4, 0,755 80,83, 150 0,06 5 Vis de culasse = Longueur maxi sous téte (mm) : + moteur DWEB. + moteur DW1070. 128,58 138,3MOTEURS DIESEL 9a SS EC SRST, D butio Circuit de refroidissement Moteur DW8B, Arbre & cames - Le Jewatéral dot re compris entre (en mm) + moteur DWEB.... + moteur WI0TD 028 et 0,07 ,07 20,38 ERALITES: Courroie de distribution GEN! ‘Moteur DW8B. = Marque = Nombre de Largeur (mm) * Pérodicte de rermpiacemen (utilisation normal (en ken) 120 000 ~ Périodicté de remplacement (uiisaton sévére (en kr) .20 006 ‘Moteur DW10TD ~ Marque Dayco = Nombre de denis at ~Largeur 254 + Pérodicte de remipiacement utlistion normale (en kom) 160 000 = Périodicité de rempiacement (ulilsation sévere (en km))..120 000 aioli a Moteur DW88 ~ Capacté hulle moteur (en!) = Fite a hulle 3 | agrotherme S radiateur 5 “Presson dhuls ue iempériue dhe de aoc (om): | 2 viedo page 6 échangeur thermique #2 1000 uimin 3 boushon de vidange feauihulle £2000 rimin du carler-cyindres 7 boite de dégazage 83000 timn }sbotter de somie toau ——_—S bolle entrée coau +8 4000 tin a Circuit de refroidissement DWi0TD 5 Moteur Dw10TD 3 = Capacit die metour (mI). issnsnne nnn 30 E = Filtre a hule Purl 13 923 = Pression dhuile @ une température hulle de 80°C (en bay 4 +2 1000 tin, a +8 4000 winin. E 5 i = ia ie Circuit de refroidissement 3 = Capacité du circuit (en 1), ch 90 En = Pressurisaton (bar) "ha Thermostat, = Debut ouverture (0). 283 Ventitateur w = Puissance du ventlateur(W) z + sans climalisation 350 iG + avee climatsaton eas = ® Température denclenchement 4 vitesse (°C) 97 |4 aérotherme 5 boitier de sortie d'eau 8 Température dlencienchement 2 vitesse °C): 2. vis de purge & rediateur g ans clmatsation 408 | 3a thermo-plongeurs 7 @changeur thermique & + avec cimatsaton 101 |" uivant equipement) feauirule < Température denclnchoment 3 viesse (6): achaudiére addtionnelle 8 bolle de dégazage 6 + avec climatisation vunnt95 |" "feuivant equipement) © botlier entrée eau 4 Bouchon de vidange 19 échangeur thermique du carter-cyindres gaz échappement / eau 9 senna ETTGENERALITES | EQUIPEMENT érectriave| CARROSSERIE MOTEURS DIESEL Pompe d'injection Moteur DW8B ~ Marque = Systeme Dona.2 2 Type ne ‘BWLP12 ~ Référence pompe i488 3918, = Régime de ralenti (i/min) 850 a Injecteurs Moteur DW8B = Marque : LUCAS. * Référence porte-injecteur et injecteur assembles + oylindras N° 2, 3 6 4 LER 6736001 1 indre a TBcROZSO1AAT + Référence injecteur. ~Tarage (en bar + service RDN OSDC 6903, 142 a 149 133.4138 ‘Synoptique de linjection moteur DW10TD.MOTEURS DIESEL Circuit électrique moteur DW10TD faa Raper ‘Organe Fournisseur Reterenee (6)_| Sendo We Teripéraiure Peau moteur LTH ) Capteur régime moteur ELECTRIGFIL oe (9) Capieur pedate dacceierareur # 92520 3780 5 (10) Bottir de préchautfage GARTIER 96 190 397 80) a NAGARES 96 294 098 80. o 7 ‘Gateulateur injection Ges ECU SIO 801 Br (22)_|—Gapteur de position arbre a cares ELECTRICFIL 7101 3 CCireuit de carburant DW10TD oO Repare ‘Organe Fournisseur Reference ‘Observations tH) Bonde de Temperalure carburant ELTH 5 525 624 BO Fikation & a ramps injection pat fi3)__| — Echangeur temique aivearburant NOBELIBOZEL (14) [Pompe damorgage de carburant manuel Sure support moteur - rol Tw File & carburant MARE (18) _ | Elecivovanne de controle vorumatique ‘SIEMENS ‘BWSAODUZ Fs ir pomp hae | pression carburant Ti?) | — Régalalon haute pression carburant ‘SIEMENS Sur ls rampe haute | pression carburant 13) Capisur hauls prestion carburant ‘SIEWENS HVB1S271800 | Sura rampe dinjecton| (9) Pompe haule pression carburant S¥VS40001 (20) Rampe dinjection commune SIEWENS SWSd0002 haute pression carburant a Tnjectour Diesel SIEWENS SWSAOD0 Circuit air DWI0TD Raper] ‘Organs Fournisseur Reference ‘Observations =) Debimetre SIEMENS SWKS623 @) Sande de lemperaiare Tar SIEMENS Ta Sond de ampera| ar ostintogreo au dsbimetre dar Gl "Turbocompresseur ERK, (a) | Elesirevanne de regulation de pression e suraimentation fw | Vane de recyciage des Gaz PIERRBURG 5 | échappement g @ Boiler papilon EGR ind 3) jacirovanne EGR RE PETE 7 5 (2a) "| Eleatrovanne de commands Gu pa RB ‘82 840.0309 a |_ "au réchautfeur dair Cadission a ~ is Pré-postchauffage = Ec1ous de Bills nn zen | "Moyeu de poulie denirainement daccessoites......4+ 55" | Boitier de pré-postchaui *Poulle dentrainement daccessoires 1 |s = Gicleur de fond de piston. >» |i pwvi0TD * Carter inférieur “is | & Motour D1 Batt enoucur dia counis de abi a |3 = Marque NAGARES ou CARTIER ~ Galet tendeur de courroie de distribution a1 = Reference 980 441P ou 735 068 Carters de paliers 'arbre 8 cames 2 + Gollecteur d'échappement 3 B échautf = Gove ta nn os Bougie de préchauffage Eonar pore a8 cee = Pignon darbre & cames/moyeu eas) fee oon eee = VovantmotOUF wn aa “Mécanisme dlembrayage 2 = Marque (CHAMPION + Reference cit 170 * Pompe a huile 29 = Echangeur thermique eaUUld on 7 Moteur DW ~Culasse + preserrage + serrage. + serrage angulaire... a = Vis de feation chapeaux paler de vilebrequi ne EER 2 3 8 80° a | /O o -O 20 : =O] p CARROSSERIEMOTEURS DIESEL = Injecteur sur classe 9 Reéchauffeur de gazole SICEe (eatautactaacee {Pompe dinjecton 2 " Raccord sur injcteur 23 4B] “Boule de pompe dinjecon 23 Lt] Pompe @ eau 3 5 | “otter dentrée dean 118 Z| =Roue’ ° 2 | [Supports moteur 2 Ba 3 Couple de ser 4e204 Repee Couple de serrage 4 T 45408 S z 5206 z 3 2 E 4 S208 9 5 22202 y i ass a T ESEOS + iocite wenstanch & z 5205 Z v 45408 g 0 45205 a i 08 ft || |ceeeeee rrr reece ieee cere Ww 12 S205 5 & | Moteur Dwt0TD = Culasse préserrage 18 + serrage, Paeaen i 5 |: serrage anguiaire nBa0* = Yis de fixation chapeaux paler de vilebrequin «2.5 60" Ecrous de bielles : 2» 70° ~Eehangeur thermique @8UIRUIG can 7 =Poulie dentrainement accessoires 4-51" = Tube de graissage du turbocompresseur WW |“ Gicleur de fond de piston. eof + 06t€ moteur z 55 BE | Canter iu ann cist 8 +06té turbocomresseui Oa Ui | Galat enrouleur dela courroie de distribution 813 - Ecrou bride fixation injecteur 3 B | colot tondeur de cauroie de dtebuion 215“ Racoord sur rampe dinjeton commune hauie pression G | - carters de paiors dare & comes... A CAMDUFEM es crnensennanne : | “Colecteur ctechappement 2 ~ Pompe dinjection sur support | -Couvre-culasse... (0.8 ~ Raceord sur injecteur Diesel. =f | = Moyeu darbre 2 cames 4)3 = Poulle de pompe clinection us © | “Poute darbre a cames / moyeu darbre 6 cares. 2 = Raccord sur pompe haute pressic 28 = Voiant-moteur a Pompe 8 @80 nan 45 “Mécanisme clembrayage 2 = Bolter dente deau 418 Pompe & huile “8 - Rowe : 9Ere sted oui Jeu aux soupapes Moteur Dwe Nota : + cette méthode ne s'applique pas ‘au moteur DW10TD car ses poussoirs ‘sont a ratlrapage de jeu automatique ‘temps minimum de refroidissement du moteur :2 heures. «le répartteur cai, = Debrancher et écarter la durite (1) (Fig. Mott) ‘arbre a cames, + les poussoirs (5), + Jes grains de regiage (6), ~Mesurer lépaissaur (E) des grains de réglage (6) (Fig. Mot.3), Fig.ttot.| = Déposer : le couvre-culasse supérieur (2), ‘le tuyau (3) de vanne EGR, + le couvre-culasse infériour (4). = Determiner Fépaisseur des grains de réglage (6) & monter en.se reportant & exemple (colonne A ou B). ‘Attontion : + Aprés uno intorvention sur la culasse (échange arbre a cames, pous soirs, soupapes ou rodage soupapes| monter des grains de reglage (6) dé paisseur € = 2,425 mm. Pour déterminer fépaisseur des grains de réglage (6) & monter defintivement, ‘se reporter & Pexemple (colonne C). - Exemple (voir tableau ci-aprés). MOTEURS DIESEL = Déposer + la courroie dentrainement des acces- soires, + Ie cache-style motour - Désaccoupler et obturer + la dunt 'arrivée gazole (2) (Fig Mot.4), + la durit de retour gazole (2), -Elinguer le moteur Vaid= dune gue Setar = Déposer + teerou (3), + es vis (1), «la bride (3), - Engager la 5 vitesse pour porate la ration du moteur. + Déposer (Fig. Wot 5) +128 vis (8), (7), (9), (15) ot (16), + le carter supérieur (17), + le carter intermediate (8) GENERALITES Contréle A B Cc owas ans foo 0.8 = Jeux de fonctionnement (en mm) : Hfonctionnement “eamioion : jeueeve | 025'| 020" [os ‘+ échappement. différence +0,10]-0,10 |+0.30 ‘otronce é nas [ates aize rains Bmontar 260] 2.06 [2 728 eincre n'afaytnare | |robienu 018 [oso [ot Ghbseoute [en baseule [controler ry ra =Monter les grains de réglage (6) ainsi roupepes Ctermines pulses pousesis (0) lcontréier = Reposer, ourmpes | 1-3 | 4-2 | cfateredcomes, “Tes chapeauds pale rire a cames, [échappement + Serrer les chapeaux de paliers d'arbre 4 = Nolerles valeurs de jeux televees. Réglage ~ Si les valeurs de jeux (4) relevées sont incorrectes (Fig.Mot.2), déposer: 6 Fig.Mot.2| ames 8 2 daN, = Reposer le couvre-culasse et serrer & 0.8 daN.m, = Conlinuer les opérations de repose dans "ordre inverse des opérations de dépose. Courroie de distribution Moteur DW8 Dépose -Débrancher ta bone négatve do la Love i calrle vie & fave cot = Déposer le pare-boue inférieur avant droit, Attontion : reposer la vis (15) équipée ‘une rondelle (épaisseur $ mm) = Déposer sles 4 vis (12), + la poulie (13), + es vis (11) el (12), + le carter inférieur de distribution (10), ~Tournor la roue avant droito pour ontrat- ner le moteur dans son sens normal de rotation. -Approcher les pignons dentrainement arbre & cames et de pompe dinjection de leur point de calage. Metire en place la pige [2] (par le des- sous du véhicule) (Fig Mot 8) EQUIPEMENT ELECTRIQUE CARROSSERIE renee, ETGENERALITES a 2 g o a a a zZ a = ii = 5 S ai CARROSSERIE = Gontinuer de faire tourner le moteur jus- ‘qu’ ce que la pige [2] s'engage dans ie vyolant moteur. ~ Piger + Ja moyeu darbre & cames avec une vis ms, + Je moyeu de pompe cinjecton avec une pige de diametre 6 mm, + Desserrer (Fig Mot-7) las vis (18) et (20), + Ta vis (23) du galet tendeur (22) = Déposer la courtoie de distribution Repose = Resserrer les vis (19) ot (20) 2 la main, = Tourner les pignons (16) et (27), dans le ens horae, pour ls plecer & fond de boutonniéres, ~Replacer la courroie de distribution sur le vilebrequin = Malatenir la courroie avec Pout 5} (Fig. Mot 8) = Metre le courrote de distibution en place fen respectant ordre suivant ‘le gaiet enrouleur, le pignon de pompe injection, le pignon d'atbre & camos, ‘le pignon de pompe @ eau, + le galet tendeur Nota : Au besoin, tourner légarement les pignons (#8) et (21) dans le sens anti= horaire afin d'engager la courroie, La valeur de déplacement angulaire de ia ‘courroie par rapport aux pignons ne doit pas étre supérieure A 1/2 dent ~ Déposer Hout}. ‘Agir sur le galet tendeur (22) par son ‘carré tas, pour verifier la libre rotation des pignons de_pompe dinjection et arbre a camos (Fig Mot 9). ee Ccourroie (7) sur te brin «by, ‘Agi en «a> dans le sens inverse de rotation moteur, pour obtenir une valeur de tension de 106 2 unités SEEM. ~ Serrer ‘a vis (23) du galet tendeur (22) «les vis (19) t (20). ~ Déposer “out 17) ‘les piges de volant moteur, de pignon arbre a cames et de pompe dnjecton. + Efiectuer 8 tours de vilebrequin dans le sens normal de rotation, + Piger le volant moteur, le moyeu darbre a cames, + le moyeu de pompe dnjection - Desserrer + vis (23) du galet tendeur (22), + es vis (18) et (20). Metre en place Tappareil de tension de courtoie [7] sur le brin «bs, =Agir en «ay dans le sens inverse de rotation moteur, pour obtenir une valeur de tension de 42 + 2 unités SEEM. + Serrer + la vis (23) 8 2,1 # 0,2 man, + les vis (18) 8 2,3 + 0,2 mdaN, sles vis (20) & 2:3 4 0,2 madaN = Déposer et reposer Fut 7}. “La valeur de tension doit tre comprise contre 38 ot 46 unités SEEM, = Déposer + oui 71 ‘les piges de volant moteur, de pignon arbre & cames et de pompe dinlection. - Effectuer 2 tours de vilebrequin dans le ‘sens normal de rotation, - Piger le volant moteur. - Vérifiorvisuolloment Ie pigeage des élé- ments suivants + arbre & cames, + pompe dinjection, ImpSratif : ContrOlar visuollament que les décalages, entre les trous des moyeux arbre & cames et de pompe dinjection ct les trous de pigeages correspondants, ne sont pas superieurs a 1 mm. Si né- cessaire, recommencer le procédure de pose de la courrole de distribution. = Déposer + la pige [2], ‘la vis (15) et Ia rondelle, ~Reposer + le carter inférieur de distribution (10), + le carter intermédiaire (8), ‘le carter supérieur (17), es vie (71) at (14), Moteur | Some eso tenor 801 aattm, na antes Sebi Sonar cov os poules 823 \ astin, Rotor tes piges et out de \ ‘ire in sons hose, “ous ender por char tee untee SEEM [See eos tender 824 ein eta con pos 4 23aatim ‘ons oreran ee 38 ‘tune Sten 4 /OD@® Calage de distribution es ws (0), (7). (8) (15) ot (18), “la pouie (19) “ee # vis (12), + la bride (4), 1 Héoru (8) ate semer 845.205 mah, DwsB ® PE a 6 - @) fekicecneese|es vis (1) etles serrer a 4,5: 0,5 mat. = Enlever ia grue cfatolier. = Déposer foblurateur et accoupler + la dunt dartivée gazole (2), ‘la durit de retour gazole (3). = Reposer +e cache-style moteur, +a courroie d'entratnement des acces- + le paré-boue inférieur drott, ‘le vehicule sur ses roues. ~ Désengager la 5* vitesse. ~ Brancher la bome négatve de a batter. Moteur DW10TD Dépose = Débloquer les vis de roue avant droite. “Lever et caler fe vehicule @ Favant droit: - Dabrancher Ia borne négative de la bat tere. = Depaser + isolant phonique sous le moteur (sui- vant equipement), + la roue avant droite, + le pare-boue avant droit, ‘10 cache-siyle moteur. = Déposer la courroie c'entrainement des accessoires, = Désaccoupler, obturer et écarter (Fig. Mot.10) +e tube darrivée de carburant (2), +e tube de retour catburant (4) = Déclipper et écarter les duis darrivée ‘de retour carburant (on ea») = Déposer les fixations (1), - Ecarter le potentiometre diaccélérateur 6). = Deposer (Fig.Mot.11) les vis (), (6), (8) et (2), ‘le carter supérieur de distribution (7) MOTEURS DIESEL Courroies d'accessoires Moteurs DW8B et DW10TD Sere hatter @S ae @Y ©) GENERALITES Aitention + Reposer Ta vs (9) équipee lune entetoise (Spaisseur 17 mm) sorer favs (2) 150.1 mdaN. ‘Nota: La vis (9) est fune des vis de fixation dela pompe & eau et ser & son étancheit ~ Engager la S vitesse au lever de vitesses. + Tourner la roue pour entrainer le moteur dans son sens normal de rotation. + Orlenter la poulle de Farbre & cames en positon de pigeage, ulllser un miroir si nécessaire. - Piger Narbre a cames & taide dune pige. + Piger le volant moteur aide dune pige [2] (Fig.Mot.12), = Déposer la vis (10) (Fig. Mot.14) ~Reposer la vis (10) sans sa rondelle Spl -Déposer + la poulie d'accessoire (11) alaide d'un exraciourde pout, w + foutil (6), So “a bile ant-coupe inter =Maintenir le moteur 8 aide dune grue | Pe atoer 5 = Déposer le support D moteur. a ota : soulever puls faite descendre te | ill ALLITL| "motor avecta grue ataier pourevor | Es Hig.nor-12] - Soebs aux vie defisions cascarorsao | “Déposer les ations du ube d8 Watson nbuton, zs tent ta pompe datsistance de decfon = Déposer a ata vavo rtave, "ie cater de cstbton ntermécare, | & - Deposer i to nite do fermeture +f eartar ge estbuton infer a fu carer dembrayage -Desserer I vs (20) 6 geet tendeur |G) - Bloquer le volant moteur & l'aide de Youtil_ (21) (Fig. Mot. 15). Poe {61 (Fig.Mot 13). = Déposer la courroie de distribution (17). \ wy JB 2A 86 80 36 36 P Neo 4.9 D (OweB) 1 20001 78 75 36 36 TP. Neo 2,0 HDi (DW10TD) JB 2A 86 80 36 36 1P Neo (1): sans ABS. (2) : avec ABS. * Légonde STP : thermoplastique + Néo : neoprene: ETHODES DE REPARATIO Transmission droite Dépose - Placer le véhicule sur un pont élévateur 2 colonnes. - Déposar los roues avant. + Vidanger la botte de vitesses. = Mettre en piace Foutl [1] (Fig. Trans.1). ~Datfainer Fecrou (1) + Déposer Tecrou (1), + rout (1. Deposer Féorou (2) (Fig-Trans.2). = Deposer Fécrou (3). = Desaccouple a otule de direction Deposer Fécrou (1). = Désaccoupler la iellette de barre anti devers. ~ Dégager la roiule de pvt :& Vaide de Tout (2) (Fig. Trans.3), + Desserrer les écrous (5) (Fig.Trans.4) GENERALITES ~ Dégager a transmission du moyeu. = Déposer la transmission. “Tourer les vis dun quart de tour pour permettre au roulement de sortir de son logement, = Déposer ia transmission (6). Repose = Remplacer systématiquement les joints levies, = Gamir de graisse Tintervalle enire les lavres. Engager la transmission dans le dif. {rentiel et dans le moyeu. ‘Transmission droite - Graisser la cage extérieure du roulement. “Engager +a ransmission dans le pater intemécaie, +e roulement dans son palier, ‘es cannelures dans le aiférentiel, +a transmission dans le moyeu. EQUIPEMENT ELECTRIQUE | CARROSSERIETRANSMISSION - Positionner les t8tes excentrées (8) on appul sur la cage extériaure du roule- ment (Fig.Trane.5), + Serrer les éorous (7) 8 1 mdaN. = Engager les cannelures de la transmis sion dans le moyeu de la rove. Suite pour les deux cétés GENERALITES ‘+ crou (4) et le serrer & + Vécrou de transmission (1) et le serrer 232,82 0,5 mdal, + Freiner Vécrou (4), Nota: utiliser des éorous neuts (2). (3), (2). Transmission transversale wu 3 g & oO a 4 a 5 a = ia 2 3 S i wy ra me z @ | | Rope uantis Repére — Quanté | | 1 Transmission gauche 3 2 Eerou fein @ | |e 1 Tranemission erate ° 2 Eerou avec ROL @| |: 2 Ens protection est rove 10 2 Frein diécou 4 2 Ens protection Sté pont S| |s “1 2 Exingle 5 : Bouement 2 4 Déltecteur droit aque arbre dro ia 2 Collier ff 2 Vis téte excentrées. teSUSPENSION - LRAIN AVANI = Suspension @ roves indépendantes, de type pseudo Mac Pherson, ressoris hélicoldaux et amortisseurs hydrauliques imégrés, Barre anti-devers. + Diamétre de la barre anti-dévers (mm) + tous types sauf fourgon «800» et plancher cabine ‘Tourgan «800» et plancher cabine, 4 Ecrou damartisseur 2. Vis de coupelle 3 Vig de OURS wn . 4 Rolule de bieiistie anti-dévers. : Pivot sur élément porteur.. 8 Eorou de transmission... 7 Rolule de bieliste anti- | 16] [&} (1) (4) Fig.Tr.Ar25. ‘Nota: fa poston du plateau [1] est fonction ‘du montage des vis [4] sur le bras; I faut le retourner suivantle cbté de intervention. SUSPENSION - TRAIN ARRIERE = Graisser fe fletage du plateau, I'embout et lappui de la vis en (6), = Mettre en place ie vis jusqu'en appui sur le centreur. + Sorrer les écrous. = Extraie le bras. = Déposer Foutilage. = Déposer : les roulements extérieur et intériour avec un chasse en bronze, + avis (1) de pince de barre anti-dévers, +a bague d'étanchsité avec un chasse. fen bronze, Nota : cette bague est a changer si elle ‘est cassée ou sil y ade foxydation dans le bras. Repose = Nettoyer les surfaces (c) avant le rementage e la bague détancheité (Fig. TrAr.26) Nota :siles surfaces (c) sont fortement ‘oxydées, changer le bras. | = Remonier la bague Tetanchaite. =Reposer les roulements intérieur et exterieur Attention : ne pas regraisser fa douille & aiguille et axe de bras (graisse non miscible avec une autre) = Nettoyer axe de bras, Pour la suite de la repose, procéder dans ordre inverse des opérations de dépose. - Purger le circuit de freinage. 7] 74 Real alV 7 75 va] 77] 4 - Essieu 2 Barre antidévers 3 ~ Barres de torsion 41 = Roulement extérieur 12 - Bague d'étancheite 4 = Roulement intérieur 4 - Aticulation élastique 44 = Moyeu 5 - Support élastique arriére 15 - Eniretoise 8 - Support avant 16 - Butée dlastique 7 -Contreur 47 - Coupelle = Vis colonnetta 18 -Amortisseur 8 - Rondelle| 49 = Palier élastique 10 - Bras de suspension ERALITES GEN! ELECTRIQUE | EQUIPEMENT CARROSSERIESUSPENSION 7] -Régler le trein a main. ~Reposer + les barres do torsion, ‘la barre ant-dévers 4G | -Reposerle capteur de rove site véniculo E | enest squipe a =| Moyeu & YW] depose 1B |. - Déposer fe tambour de tein arriére *Si le véhicule est équise de 'ABS, deposer ot débrider partieiement cap tour do rous, = Déposer le capuchon, = Déposer écrou de mayeu et sa rondell ~ Exirare le moyeu (4) aide de Foutl (5) et du grain dappui [3] (Fig. Ter 27). : BB) Figtearar g f i a a é 2 a = i us 3 g w & ui o a 9 & « < 5 RAIN ARRIERE - Extraire la cage intérieure (5) du roule- ment a l'aide de lextractour (6] et du grain o'appul [3] (Fig. T.A.28), [6] Fi TeAn2e “Dépaser la coupelle (6) en ullisant deux tournevis, ol Repose = Le moyau-oulement est un ensemble indissociable, il faut donc te remplacer ssysiématiquement aprés dépose. = Nettoyer la fusée avant remontage. = Mettre en place une coupelle d'appul de joint neuve. -Visser le manchon [1] sur la fusée (Fig.T.Ar-28). - Engager un moyeu-roulement (4) neuf surle manchon guide [1]. Fig.T.An29} =Visser la bague [2] sur le manchon guide [1 = Serrer [a bague [2] jusqu'a ce que le oyeu-roulement (4) sot en butée = Déposer loutillage. = Reposer : + la rondelte, *Tecrou de moyeu (graisser les filets et Ia fave de Iéerou), = Serre Fécrou a 28 2,5 m.da + Freiner !écrou de moyeu. = Reposer ‘un capuchon neu, +e tambour. - Reposer le capteur de roue sile vehicule en est équipe.Hauteurs du véhicule en assiette de référence ETRIE DES TRAINS @ “CRO = Conditions de Route Diffcila = Comprimer ia suspension jusqu’ cbtenir les valeurs caiculées. Nota fa diffrence de hauteur enize les deux cbtés dot ire inférieure ‘a 10mm. Géométrie trains avant et arriére = Conkitions de contréle et de réglage “pression des pneumatiques conforme, + mise en assietie de référence, + crémaillére de direction calée en son point zéro (voir opére~ tion correspondante) + (Rt) : rayon de roue avant sous charge: + (R2) : rayon de roue are sous charge *+(H11): distance entre Taxe de la vis articulation avant du bras et le sol + (#2) : distance entre Ia cale de liaison élastique avant de Ves- sieu ariére et lo sol distance entre le centre de roue et Taxe de la vis d'art culation avant du bras distance entre le centre de la roue et la cale de liaison Glastique avant de Pessieu arrigre +4) +2) A op. a Note : avant du vehicule (suivant flache) A inférieur & B : pincement posii (+) (pincement. ‘A supérieur & 8 pincement negatif () (ouverture). GENERALITES SEER] | rain avan 4 Fspa [nase carossagefncnaton Paoion| / upiet | reclabe) | i Veticue particulier zee [_o [wae] 4 g RA Vatiowo uttere foooKa | eos fo | wer | 2 & icteu caine [00 kg 8 Veto parilor vas | oor 3076 a 2 | |renaussie Europe - Vetioue iizare [e00Ke | Fae fo | woe | 2 “La mise on assilte de référence dua vehioule Celféclue dela |rhausose Europe [800 ko a fagan suivante pone atoe ras (cont aes Se ee eas i Vito au ves | oor | toa a ‘calculer la cote HI= Ri Lt 5 ‘mesure e rayon de fa rous (rie) 2 Vétioue wtore [@d0be | Fee | 0 | 10 a ‘ealoler a coto HO= R2+ L2 Sunpension CRO [800 kg i Fain avant|Train aire] [vericue eectique tr | ow [war] 2 Type Totrance: #10/-20m| Frain arriore _ ut 2 Tyee | Carossage | Parisiome | [— Varicuie pariulior 05 | 865 290" | tam Vehicue uttare |600¥@-e00%g] 1008 | 85 | | Wehee pariouer =e aa plateau cabine Vebicuewitere | —aadg [Pa ara wt ‘Vehicle particulier 755 m8 Blateau eabine 800 kg @ ronavssee Europe thie priuer we | aa i Venicue uitare —|600%g-600%g] 655 | coe | | tassee Europe 3 rehaussée Europe Vehicle titare | aad” a7 5 4 renausseo wore | _ 800 z Vehicue paricuter ms | 78 | ; oa % suspension CRO” Vitis prior a 080 3 Vericue utitaire [600 ka 85 | 238 | Wencueamare —| avg > a a7 suspension CRD™ erponsion CRO Vehicule dectrae 726] 45 | [Wehiue dtectiaus a oe