UNIVERSIDADE FEDERAL DO PAR

INSTITUTO DE TECNOLOGIA - ITEC

FACULDADE DE ENGENHARIA NAVAL - FENAV
PROFESSOR: ME. DANILO DE SOUZA BRAGA

TIAGO FRANKLIN DE MOURA PINTO

201107440011

TRABALHO DE PESQUISA
VIBRAO OCUPACIONAL EM EMBARCAES

Belm
2014

TIAGO FRANKLIN DE MOURA PINTO

201107440011

TRABALHO DE PESQUISA
VIBRAO OCUPACIONAL EM EMBARCAES

Trabalho desenvolvido durante a disciplina

de VIBRAES MECNICAS, no curso de
Engenharia Naval da Universidade Federal
do Par como parte da avaliao referente
mesma.

Orientador: ME. DANILO DE SOUZA

BRAGA

Belm
2014
2

RESUMO
As vibraes ocupacionais podem ser altamente prejudiciais sade do trabalhador e
acarretar nus, tanto para o empregador quanto para o empregado, desenvolvendo doenas
ocupacionais devido ao tempo de exposio vibrao e, em decorrncia da frequncia e da
ressonncia, que amplifica a vibrao no corpo humano. Diferente dos outros agentes, onde o
trabalhador exposto aos riscos, quando falamos sobre vibraes, caracteristicamente deve
haver o contato entre o trabalhador e o equipamento/mquina que transmita a vibrao.
Quando a vibrao incide sobre os membros superiores, denominada vibrao de mos
e braos, segmentar, de extremidades ou localizada. Se incidir no trabalhador quando este se
encontra na posio sentada, deitada ou em p, chamada de vibrao de corpo inteiro. A
vibrao de mos e braos produzida por ferramentas manuais, tais como furadeiras,
parafusadeiras, politrizes, motosserras, marteletes, etc. A vibrao de corpo inteiro resultante
do trabalho em veculos, nibus, tratores, caminhes, plataformas, navios, avies, helicpteros,
mquinas agrcolas, etc.
A exposio ocupacional vibrao bastante frequente e seus efeitos na sade humana
so considerveis, sendo necessrios, portanto, avaliao e controle. A vibrao uma das
principais causas de problemas operacionais em navios. O trabalho em questo tem como
objetivo demonstrar por meio de pesquisas com base em rticos cientficos e normas para
vibrao, as causas e os efeitos de vibrao sobre o corpo humano, ou vibrao ocupacional em
embarcaes, nveis aceitveis e locais onde os trabalhadores estaro mais expostos.

INDICE

INTRODUO ................................................................................................................. 5

FUNDAMENTAO TERICA ................................................................................... 6

DIREO E MEDIO DE VIBRAO .................................................................. 10

3.1

Vibraes de corpo inteiro (1 a 80 hz) .................................................................... 10

3.2

Vibraes de mos e braos (6,3 a 1250 Hz). ......................................................... 11

RUIDO E VIBRAO NO CORPO HUMANO ......................................................... 12

4.1

Danos sade causados pela exposio s vibraes ........................................... 12

4.2

Patologias das mos e braos .................................................................................. 14

RUDO E VIBRAES EM NAVIOS ......................................................................... 16

5.1

Rudo em motores diesel .......................................................................................... 18

5.1.1

Rudo na Combusto ........................................................................................ 19

5.1.2

Reduo de rudo na combusto ..................................................................... 21

5.2

Fontes de Rudo Mecnicas ..................................................................................... 21

PREVISO E PREVENO DE RUDO EM NAVIOS ........................................... 22

LEGISLAO E REGULAMENTAO ................................................................... 23

7.1

Legislao e regulamentao internacional ........................................................... 23

7.1.1

Normas ISO 2631 Vibraes de corpo inteiro ............................................ 23

7.1.2

Limites da ACGIH para Vibraes de corpo inteiro .................................... 25

7.1.3

Norma ISO 5349 Vibraes transmitidas s mos e braos ...................... 26

7.1.4

Limites da ACGIH para vibraes de mos e braos ................................... 27

7.1.5

Legislao e regulamentao brasileira .......................................................... 28

7.1.6

Atividades e Operaes Insalubres de Vibraes NR 15 ........................... 29

CONCLUSO ................................................................................................................. 29

REFERENCIAS .............................................................................................................. 31

INTRODUO
A vibrao est presente j nos primeiros tempos da Histria da Humanidade.

Instrumentos rudimentares, como apitos e tambores, tm no seu princpio de funcionamento um

problema vibratrio como essncia.
Estes instrumentos tiveram muita importncia entre os povos primitivos como meios de
comunicao. Mais tarde, instrumentos musicais (percusso, cordas, metais, etc.) foram
concebidos aproveitando movimentos vibratrios, geradores de ondas sonoras.
Em muitos sistemas de engenharia, o ser humano atua como parte integrante do mesmo.
A transmisso de vibrao para o ser humano resulta em desconforto e perda de eficincia,
podendo constituir um risco em potencial para os trabalhadores, uma vez que as vibraes
podem desencadear perturbaes neurolgicas ou musculares, vasculares e leses steoarticulares, no caso das vibraes transmitidas ao sistema mo-brao e patologias na regio
lombar e leses da coluna vertebral, para o caso das vibraes transmitidas a todo o organismo.
O rudo ambiente um problema significativo e crescente para um grande nmero de
pessoas nos locais em que se encontram durante o seu cotidiano. Na atualidade, milhes de
pessoas no mundo esto empregadas em trabalhos que podem causar problemas relacionados
sade. A exposio a rudo, vibraes e choques mecnicos pode causar desconforto e
alteraes fisiolgicas no corpo humano.
Como quantificar o perodo e tambm as faixas de frequncia e magnitude da vibrao
ou nvel de presso sonora a que o indivduo pode ficar exposto sem que ocorram danos
sade? Em um navio em operao a tripulao fica exposta ao rudo e vibrao, durante todo o
percurso, gerados, principalmente, pela praa de mquinas. Este percurso pode ser muito
prolongado, podendo chegar a semanas ou meses, dependendo da funo do navio.
Vibraes excessivas as quais podem estar submetidas s embarcaes so de relevante
preocupao, uma vez que elas podem levar os sistemas a falharem causando danos em
equipamentos, em estruturas, alm do desconforto a que pode estar sujeita a tripulao. Este
trabalho de pesquisa tem por finalidade mostrar como a vibrao ocupacional afeta os
indivduos que esto expostos mesmo, os efeitos nocivos sade e as normas
regulamentadoras internacionais e nacionais.

FUNDAMENTAO TERICA
Vibrao ou oscilao qualquer movimento que se repete, regular ou irregularmente,

depois de um intervalo de tempo. Assim, para o perfeito entendimento deste tipo de movimento,
torna-se necessrio o estudo do movimento de oscilao de um corpo em torno de uma posio
de equilbrio, bem como das foras e/ou momentos a ele associados.
De um modo geral, a vibrao consiste em movimento inerente aos corpos dotados de
massa e elasticidade. O corpo humano possui caractersticas de inrcia e elasticidade que lhe
conferem valores de frequncia natural distintos, relativos a cada uma de suas partes,
representados na figura 1. Se uma frequncia externa coincide com a frequncia natural do
sistema, ocorre a ressonncia, que implica em amplificao do movimento. Assim, a energia
vibratria associada a esse efeito absorvida pelo corpo, como consequncia da atenuao
promovida pelos tecidos e rgos.

Figura 1-Sistema biomecnico simplificado representando o corpo humano de p vibrando.

As vibraes transmitidas ao corpo humano podem ser classificadas em dois tipos, de

acordo com a regio do corpo atingida:
Vibraes de Corpo Inteiro: so vibraes transmitidas ao corpo como um todo,
geralmente por meio da superfcie de suporte, tal como p, costas, ndegas de um ser humano
sentado, ou na rea de suporte de uma pessoa reclinada. So de baixa frequncia e alta amplitude
e situam-se na faixa de 1 a 80 Hz, mais especificamente de 1 a 20 Hz. Estas vibraes so

especficas para atividades de transporte, tais como caminho, trator, empilhadeira, nibus,
trem, entre outros (ver Fig. 1) e so afetas norma ISO 2631.
Vibraes de Extremidades (tambm conhecidas como segmentais, localizadas ou de
mos e braos): so vibraes que atingem certas partes do corpo, principalmente mos, braos
e outros (ver Figura 3). Estas vibraes so as mais estudadas, situam-se na faixa de 6,3 a 1250
Hz, ocorrendo nos trabalhos com ferramentas manuais (operador de martelete pneumtico,
operador de lixadeira, operador de motosserra, entre outros) e so normatizadas pela ISO 5349.
Tal vibrao produz um conjunto de sintomas conhecido desde o incio do sculo passado: a
sndrome de Raynaud.
Na avaliao ocupacional da vibrao, vrios fatores influenciam na caracterizao do risco,
entre os quais se destacam: amplitude da vibrao, sua frequncia, sua direo e o tempo de exposio
do trabalhador. Os principais parmetros relacionados com a amplitude da vibrao so: nvel

de pico, nvel pico a pico e o nvel rms, mostrado na figura 2.

Figura 2-Quantificao dos nveis de vibrao

O nvel rms, ou valor eficaz, o parmetro mais adequado para a avaliao da vibrao,
sendo definido de acordo com a equao:

() = 2 ()

(1)

() a acelerao ponderada em m/s2 no movimento vibratrio de translao ou

rad/s2 no rotacional, t o tempo de durao da medio em segundos.
A sensibilidade humana s vibraes diferente nas diversas faixas de frequncia.
Assim, na avaliao ocupacional os valores das aceleraes so ponderados, ou corrigidos, em
funo da frequncia, dos eixos espaciais x, y e z e do tipo de vibrao (extremidades e corpo

inteiro). A Tabela 1 identifica os fatores de ponderao e na Figura 3 so apresentadas as curvas

para determinao destes fatores.

Tabela 1- Identificao dos fatores de ponderao e suas aplicaes

Os valores de acelerao obtidos nos trs eixos podem ser somados de forma a se obter
a acelerao total, com base na seguinte equao:

= 2 2 + 2 2 + 2 2

(2)

Onde , so as aceleraes rms ponderadas nas direes dos eixos

ortogonais e , so fatores multiplicadores dos respectivos eixos ortogonais x, y e z.

Figura 3- Fatores de ponderao na frequncia (a) Vibraes de extremidades e (b)

Vibrao de corpo inteiro.

Os valores das aceleraes rms ponderadas, em cada uma das direes dos eixos
ortogonais, so obtidos pela seguinte equao:

, = =1( , )

(3)

Na equao anterior, o ndice l representa as direes dos eixos ortogonais x, y e z e o

ndice i os distintos valores de frequncia para os quais a ponderao w determinada, em
concordncia com o registro feito na Tabela 1 e as curvas da Fig. 3. Quando a exposio
vibrao diferente em dois ou mais perodos da jornada de trabalho, deve ser considerada a
acelerao equivalente, conforme a seguinte equao:

1 2 1 +2 2 2 ++ 2

1 +2 ++

(4)

Onde Aeq a acelerao equivalente ponderada e an o valor de acelerao para o

tempo de exposio tn. A acelerao normalizada para jornada de trabalho de 8 horas dada
pela equao:

(8) =

(5)
9

O tempo T, na Eq. (5), corresponde durao total diria e o tempo T0 corresponde ao

tempo de durao de uma jornada de trabalho normal, ou seja, 8 horas.

DIREO E MEDIO DE VIBRAO

Como j mencionado anteriormente, a vibrao ocorre em diversos postos de trabalho e

rene-se em dois grupos que so denominados de Vibrao de Corpo Inteiro e Vibraes de

Extremidades (mos e braos). Portanto, durante a avaliao ocupacional do agente vibrao
devem ser observadas as orientaes de norma para a medio e registro dos valores de
acelerao rms, ponderadas nas direes dos eixos ortogonais x, y e z.
A medio da vibrao feita por meio de instrumentos ligados a um transdutor de
acelerao, denominado de acelermetro. O acelermetro o elemento que capta o movimento
vibratrio transformando-o em um sinal eltrico proporcional acelerao. Para simplificar
sero usadas as siglas: vibraes de corpo inteiro (VCI) e vibraes de mos e braos (VMB).

3.1

Vibraes de corpo inteiro (1 a 80 hz)

As vibraes de afetam o corpo inteiro (VCI) so de baixa frequncia e alta amplitude,

situam-se na faixa de 1 a 80 Hz, mais especificamente 1 a 20 Hz. A VCI acontece quando h

uma vibrao dos ps (posio em p) ou do assento (posio sentada). Estas vibraes ocorrem
mais particularmente nas atividades de transporte e vibraes transmitidas por mquinas
industriais e so normatizadas pela ISO 2631- parte1 (1997). Na realidade, as vibraes
transmitem-se ao organismo segundo trs eixos espaciais (x, y, z), com caractersticas fsicas
diferentes, e cujo efeito combinado igual ao somatrio dos efeitos parciais, tendo ainda em
conta as partes do corpo a elas sujeitas. Uma exposio prolongada a esta ao conjunta de
vibrao pode adversamente afetar diretamente as condies de conforto, a eficincia com a
diminuio da capacidade motora. Como a vibrao um movimento, que no pode ser definida
s por um nmero, como o nvel de som. necessrio definir a direo e o sentido do
movimento.
Tomando o corpo humano como referncia, denominamos de direo z, o eixo que passa
pela coluna vertebral, sendo o sentido positivo para cima, e sentido negativo para baixo, quando
ocorre a sensibilidade s vibraes longitudinais. A sensibilidade transversal ocorre a partir do
peito, aproximadamente no ponto onde est o corao, para o eixo x, paralelo ao solo, com
10

sentido positivo para frente e tambm da esquerda para a direita, na direo dos braos
estendidos, temos o eixo y, que tem sentido positivo para a direita.
A direo e o sentido do movimento da vibrao so definidos por trs variveis: a
frequncia; a acelerao mxima sofrida pelo corpo e pela direo do movimento, que dada
em trs eixos: x (das costas para frente), y (da direita para frente para esquerda) e z (dos ps
para a cabea), conforme mostra a figura 4. Em cada direo, a sensibilidade tambm varia com
a frequncia, ou seja, para determinada frequncia, a acelerao tolervel definida daquela em
outra frequncia.

Figura 4-Eixos basicntricos do corpo humano

3.2

Vibraes de mos e braos (6,3 a 1250 Hz).

As vibraes de mos e braos (VMB), tambm conhecidas como segmentais,

localizadas ou de extremidades, so as mais estudadas, situam-se na faixa de 6,3 a 1250 Hz,

ocorrendo nos trabalhos com ferramentas manuais e so normatizadas pela ISO 5349- parte1 e
parte 2 (2001). Como na VMB o ponto de contato so as mos, embora a vibrao se amortea
pelo conjunto mo-brao-ombro, de forma que pode ser considerado, aproximadamente como

11

um sistema independente e separado do resto do corpo, seria arriscado supor que todos os
efeitos da VMB se limitam sempre aos membros superiores.
Bem, considerando somente a vibrao nas mos de acordo com os referenciais
especficos, que apresenta a norma ISO 5349-1 (2001).
Os efeitos nocivos da vibrao no ser humano, alm desses fatores, dependem do tempo
de exposio. Segundo Duarte et al, (2005) outros aspectos como ndice de massa corporal,
atividade laborativa, gnero, faixa etria, localizao etc., tambm influenciam no aparecimento
de patologias do trabalho, na segurana, sade e o bem estar dos empregados. Cada segmento
do corpo humano possui resposta especfica vibrao, em funo da frequncia, alm do que,
raramente unidirecional, da porque a necessidade de estabelecimento de eixos para mensurar
a exposio. Para vibrao de corpo inteiro, como j visto, o sistema de coordenadas tem centro
no tronco e para a vibrao de mos e braos h dois sistemas:
O basicntrico, localizado na interface entre a manopla e a mo;
O biodinmico, com centro no terceiro osso metacarpiano da mo.
Na prtica, o sistema basicntrico utilizado para avaliar a vibrao no equipamento e,
o sistema biodinmico, cuja avaliao realizada no 3 metacarpiano da mo, considera o efeito
final no membro.

Figura 5-Sistema ortogonal de coordenadas para mos e braos

4 RUIDO E VIBRAO NO CORPO HUMANO

4.1 Danos sade causados pela exposio s vibraes
A repetio diria das exposies a vibraes no local de trabalho pode levar a
modificaes doentias das partes do corpo atingidas. O tipo de doena diferente para as duas
12

partes do corpo mais sujeitas s vibraes e as oscilaes verticais, que penetram no corpo que
est sentado ou de p sobre bases vibratrias como em veculos, levam preferencialmente a
manifestaes de desgaste na coluna vertebral; as oscilaes de ferramentas motorizadas geram
majoritariamente modificaes doentias nas mos e braos; as consequncias das vibraes
mecnicas transmitidas a todo o corpo refletem-se sobretudo ao nvel da coluna vertebral com
o aparecimento de hrnias, lombalgias, etc e podem ser classificadas em duas categorias
correspondentes a duas classes de frequncias vibratrias:

Figura 6- Tipos de Exposio de vibrao ocupacional.

A norma ISO 9996 (1996) apresenta uma classificao simples de movimento - e a

sensibilidade humana (distrbios) vibrao nas atividades e desempenho de tarefas. As
13

magnitudes dos efeitos das vibraes esto determinados por alguns tipos de fatores externos e
de ordem pessoal dos trabalhadores.

Figura 7- Fatores que influenciam o efeito de vibrao na mo

4.2

Patologias das mos e braos

no sistema mo e brao que as consequncias das vibraes so mais severas. Nas

ferramentas motorizadas atingem-se altas aceleraes oscilatrias nas mos e articulaes dos
pulsos. Trabalhadores que usam h anos ferramentas motorizadas (ex. moto-serras ou martelos
pneumticos) e so submetidos a vibraes localizadas podem apresentar diversas patologias
nas mos e braos, tais como: "dedos mortos" - doena de Raynaud.
A exposio diria a vibraes excessivas durante vrios anos pode originar danos
fsicos permanentes que resultam normalmente no denominado Sndrome dos dedos brancos,
ou em leses dos msculos e articulaes do pulso e/ou do cotovelo. Elas manifestam-se atravs
14

da degenerao gradativa do tecido muscular e nervoso. Com isto, alguns dedos - normalmente
o dedo mdio - ficam brancos at azulados, frios e "sem sentidos". Aps algum tempo, os dedos
voltam a ficar vermelhos e doloridos. Esta doena tem por base a contrao espasmdica dos
vasos sanguneos conhecida tambm como doena de Raynaud. Estas doenas so observadas
em trabalhadores em minas, que utilizam perfuradoras leves a ar comprimido com altas
frequncias. Alm disso, os trabalhadores florestais tambm so atingidos por estas doenas,
pois trabalham muito com moto-serras com frequncias de 50 a 200 Hz.
Os "dedos mortos" surgem no mximo aps seis meses de trabalho com uma ferramenta
vibratria. Para isto, o frio parece ter uma grande importncia. A doena surge mais nos pases
nrdicos do que nos pases quentes. Supe-se que o frio aumenta a sensibilidade dos vasos
sanguneos s vibraes e promove a constrio dos vasos. Em trabalhadores que usam
ferramentas motorizadas com altas frequncias, so observadas tambm perturbaes da
circulao e da sensibilidade. Como exemplo destas mquinas, podem referir-se as polidoras
com 300 a 1.000 Hz. Surgem inchaos dolorosos com perturbaes da sensibilidade nas mos,
que muitas vezes no so passageiras.
Segundo Taylor - Pelmear, a evoluo da doena nos seus devidos estgios em funo
da exposio diria, ao longo de meses, o seguinte: Os primeiros sintomas da sndrome so
formigamento ou adormecimento leve e intermitente ou ambos, que so usualmente ignorados
pelo paciente por no interferirem no trabalho em outras atividades. Mais tarde, o paciente pode
experimentar ataques de branqueamento de dedos confinados, primeiramente as pontas.
Entretanto, com a continuidade da exposio, os ataques podem se estender base do dedo.
O frio frequente provoca os ataques, mas h outros fatores envolvidos, como mecanismo
de disparo: a temperatura central do corpo, taxa metablica, tnus vasculares (especialmente de
manh cedo) e o estado emocional. Os ataques usualmente duram 15 a 60 minutos, mas nos
casos avanados podem durar 1 ou 2 horas. A recuperao se inicia com um rubor, uma
hipertermia reativa, usualmente vista na palma, avanando do pulso para os dedos. O quadro 3
indica as etapas consideradas de forma geral na progresso dos sintomas, assim como a
influncia do grau de severidade nas atividades laborais e sociais. Adaptao das escalas de
classificao de Taylor-Pelmear da proposta no Workshop de Estocolmo (1986), relativas ao
grau de desenvolvimento do fenmeno Raynaud produzido por vibraes transmitidas nas mos
e braos.

15

Figura 8- Classificao de vibrao-induzida pelos estgios de Taylor-Pelmear

Nos casos avanados, devido aos repetidos ataques isqumicos, o tato e a sensibilidade
temperatura ficam comprometidos. H perda de destreza e incapacidade para a realizao de
trabalhos finos. Prosseguindo a exposio, o nmero de ataques de branqueamento reduz, sendo
substitudo por uma aparncia ciantica dos dedos. Finalmente, pequenas reas de necrose da
pele aparecem na ponta dos dedos (acrocianose). A figura 10 a seguir mostra os efeitos das
doenas causadas pela exposio excessiva das mos s vibraes.

Figura 9-Doenas causadas pela vibrao sobre as mos

RUDO E VIBRAES EM NAVIOS

A propagao do rudo a bordo de um navio se d atravs do ar (caminho areo),

provocado por uma fonte sonora, atravs de uma estrutura slida pela vibrao mecnica na
16

faixa de frequncia audvel (primeiro caminho transmitido para a estrutura) ou o resultado da

coliso do rudo areo com a estrutura que ento transmite o rudo ao longo do caminho
estrutural (segundo caminho transmitido para a estrutura) como mostra a Figura 3.1
(Crocker,2007).

Figura 10-Propagao do rudo em navios.

Na praa de mquinas, a propagao do rudo quase que inteiramente feita atravs do

ar. Em outros espaos, com exceo de compartimentos com a fonte de rudo adjacente, a
propagao se d atravs da prpria estrutura do navio e irradiada pelos elementos secundrios
da estrutura como anteparas, painis, vigas e pilares.
As principais fontes de rudo em um navio so (Kovacs, 1998):
Fontes de rudo na popa tais como propulsor e mquina do leme:
As variaes de presso na regio do propulsor excitam a estrutura na regio de popa,
causando turbulncia e o consequente aumento do nvel de rudo que, em alguns casos, pode
ser at maior que aquele existente na praa de mquinas.
Equipamentos da praa de mquinas:
Motores diesel propulsores:
Baixa rotao 100 dB(A)
Mdia rotao 105 dB(A)
17

Alta rotao 110 dB(A)

Diesel geradores 105 dB(A)
Turbinas propulsoras 95 dB(A)
Turbo-geradores 100 dB(A)
Ventiladores e exaustores 105 dB(A)
Turbinas das bombas de carga 105 dB(A)
Bombas de carga 115 dB(A)
Dutos de gases de descarga na praa de mquinas;
Compressores;
Turbinas a vapor;
Tomadas de ar na praa de mquinas e acomodaes;
Unidades de distribuio de ar condicionado para acomodaes.
As fontes de rudo descritas acima so as de maior importncia e os mtodos utilizados

para minimizar seus efeitos resolvero a maior parte dos problemas de rudo a bordo.
Outras fontes de rudo tm efeitos menores, j que so de funcionamento intermitente
ou produzem sons com nveis menores. Dentre estas podemos citar:

5.1

Difusores de ar condicionado nas acomodaes;

Aparelhos eletrnicos (aparelho de som, televiso, etc)
Unidades condensadoras para cmaras frigorficas;
Bombas de carga (em petroleiros);
Aquecedores de gua de limpeza de tanques (em petroleiros);
Ventilador e rede de gs inerte;
Bomba e rede hidrulica;
Elevador e sua sala de mquinas;
Compartimentos pblicos nas acomodaes;
Passos em escadas e corredores;
Rudo provocado por chuveiros e descargas de vasos sanitrios e pias;
Rudos provenientes de equipamentos de rdio e rdio-telefonia;
Utenslios de cozinha;
Onda do mar e ventos.
Rudo em motores diesel
O motor de combusto interna uma das principais fontes do rudo no transporte e uso

industrial. O rudo de admisso e escape pode ser efetivamente silenciado. No entanto, o rudo
emitido pelas superfcies de vibrao do motor mais difcil de controlar.
Nos motores a gasolina, uma mistura ar-combustvel comprimida para perto de um
oitavo a um dcimo do seu volume original e inflamado por uma vela de ignio (fasca). Nos
motores diesel o ar comprimido perto de um dcimo sexto a um vigsimo de seu volume
original e o combustvel lquido injetado na forma vaporizada, ento ocorre a ignio e
18

combusto espontneas. Devido taxa de aumento da presso ser inicialmente mais abrupta
com um motor a diesel do que com um motor a gasolina, motores diesel tendem a ser mais
ruidosos que os motores a gasolina.
O rudo dos motores pode ser dividido em duas partes principais: o rudo de combusto
e o rudo mecnico. O rudo de combusto causado principalmente pelo rpido aumento de
presso causado pela ignio, e o rudo mecnico causado por uma srie de mecanismos,
sendo a tampa do pisto um dos mais importantes, especialmente em motores diesel.
O movimento do pisto subindo em direo ao centro morto superior uma das fontes
mecnicas que resulta em uma vibrao estrutural do motor e assim a gerao de rudo. Mas o
movimento do pisto no estritamente um processo mecnico independente este processo
influenciado pelas foras extras no pisto geradas pelo processo de combusto. A abertura e
fechamento de vlvulas de admisso e escape, as foras dos rolamentos causadas pela rotao
do sistema, e o desbalanceamento do motor so outras fontes mecnicas de vibrao que
resultam em rudo.
5.1.1 Rudo na Combusto
O fenmeno da combusto excita a estrutura do motor atravs de rpidas mudanas na
presso do cilindro. A excitao direta da estrutura do motor devido presso do cilindro (pisto
e cabeote) normalmente referida como o rudo de combusto. Contudo, a presso do cilindro
diretamente ou indiretamente responsvel por muitos rudos mecnicos no motor. Por
exemplo, a presso do cilindro leva a flutuaes de velocidade do virabrequim, que podem
causar rudo no trem de engrenagens ou pulsos na cadeia do sincronismo (Crocker, 2007).
Em um motor diesel a presso do cilindro aumenta suavemente at aps o incio da
injeo. Uma vez que a injeo se inicia, o combustvel evapora, aquece e, finalmente, chega
onde as condies de auto-ignio so possveis. Quando a auto-ignio ocorre, praticamente
todo o combustvel, injetado no cilindro at o ponto de ignio, queima de forma explosiva
causando um aumento muito rpido da presso do cilindro. Este incio explosivo da combusto
muitas vezes referido como combusto pr-misturada. Como a combusto no perfeitamente
simtrica a presso oscila com a frequncia natural do volume do ar aprisionado no cilindro.
A Figura 1 mostra espectros de frequncia tpicos para a presso do cilindro de motores
diesel. Nela pode-se observar que na etapa onde ocorre aumento da presso do cilindro
produzido pela combusto pr-misturada faz com que tambm ocorra um aumento da banda
larga no espectro do cilindro de presso do leo diesel.
19

Figura 11-Grfico tpico da presso do cilindro de um motor diesel para a presso de

alimentao de motor baixa

Muitas vezes, mais de uma frequncia de ressonncia pode ser vista em um espectro de
presso do cilindro, pois os primeiros modos de vibrao gerados pelo gs aprisionado no
cilindro podem ser excitados (ver picos de alta frequncia na Figura 11).

Figura 12-Espectros do nvel de presso do cilindro de motores diesel

O valor da frequncia da presso do cilindro crucial para determinar o nvel de rudo

de combusto. Se o registro da presso do cilindro suave, haver amplitudes muito elevadas
de excitao de baixa frequncia da estrutura do motor, mas pouco contedo de alta frequncia.
20

Se a combusto pr-misturada provoca um aumento na presso do cilindro, ocorrer a

excitao das frequncias mais altas da estrutura motor. Portanto, o espectro de frequncia da
presso do cilindro serve para predizer o rudo gerado pela combusto (Crocker,2007).
5.1.2 Reduo de rudo na combusto
Em todos os motores, o rudo de combusto controlado pela taxa de liberao de calor
(combusto), que determina a taxa de aumento na presso do cilindro. Nos motores diesel, a
taxa de liberao de calor tambm controlada por uma srie de fatores, incluindo:

Tempo de injeo;
Aumento da presso;
Taxa de compresso;
Temperatura do coletor de admisso
Caractersticas da injeo;
Combustvel.

O retardamento no tempo da injeo reduz o rudo de combusto, a menos que o incio

da combusto seja empurrado para depois do centro morto superior. Aumentar a presso e
alimentao faz com que o combustvel evapore e se misture mais rapidamente, reduzindo o
atraso de ignio e reduzindo o rudo de combusto. Nas presses de alimentao superiores a
cerca de 0,7 bar, o rudo de combusto torna-se, s vezes, insignificante. Elevadas taxas de
compresso e altas temperaturas no coletor de admisso tambm tem o efeito do encurtamento
do atraso da ignio reduzindo o rudo da combusto.

5.2

Fontes de Rudo Mecnicas

Muitos rudos mecnicos do motor so causados pelas folgas que devem existir para

permitir que o motor funcione. A maioria das fontes de rudo so criadas pelas folgas que
produzem rudo de banda larga e impacto na estrutura do motor. Por exemplo, na subida do
pisto o rudo causado pelo movimento lateral do pisto, o balanando do cilindro e o impacto
contra a parede do cilindro. A biela e os rolamentos do virabrequim produzem excitaes de
impacto nos componentes em movimento atravs das folgas existentes.
Componentes do trem de vlvulas produzem impactos atravs do movimento entre suas
folgas e as vlvulas ao se fecharem. As engrenagens podem sofrer impactos, impulsionados
pelos torques cclicos aplicados a alguns dos componentes, como o virabrequim, eixo de
comando e sistema de combustvel.
21

Outras fontes de rudo mecnico em um motor so peridicas por natureza. Uma bomba
de leo vai produzir flutuaes de presso em uma frequncia determinada pelo nmero de
dentes da engrenagem ou lbulosna bomba, combinada com a relao de transmisso da bomba.
Engrenagem e correias podem produzir rudo tonal nos dentes ou frequncia dentada articulada.
Alternadores, bombas de direo, e outros acessrios do motor podem produzir rudos
significativos em tons puros.
6

PREVISO E PREVENO DE RUDO EM NAVIOS

Rudo em Mquinas
Os principais mecanismos que geram foras vibratrias envolvem as foras de

desequilbrio mecnico e eletromagntico, flutuaes de fora, impacto, frico, e as flutuaes

de presso. As classes de mquinas que produzem rudo podem ser classificadas de acordo com
suas funes, tais como:
a) mquinas de propulso (motores a diesel, turbinas a vapor, turbinas a gs, caixas de
reduo de engrenagens, etc.)
b) mquinas auxiliares (bombas, compressores, geradores, equipamentos de ar
condicionado, sistemas de controle hidrulico, etc.)
A Figura 13 mostra um diagrama esquemtico dos componentes de um sistema de
propulso a diesel e suas fontes de rudo associadas, que so descritas a seguir:
1. Movimento do pisto o mecanismo que provoca o rudo dominante dos motores
diesel. Ele causado pelo impacto do pisto contra a parede do cilindro, isto resulta em um
espectro composto de uma grande famlia de tons harmonicamente espaados.
2. Desequilbrio mecnico do gerador e de mquinas auxiliares resulta em foras
flutuantes e momentos que so proporcionais ao quadrado da velocidade angular. Uma vez que
a fora proporcional a velocidade de vibrao, a radiao aumenta como na quarta potncia
de rotao da velocidade.

22

Figura 13-Componentes de mquinas e fontes de rudo em navios propulsionados por motores

diesel.

3. Flutuaes da fora eletromagntica dos motores eltricos esto relacionadas s

mudanas na densidade de fluxo, que so uma funo do nmero de polos e resultar em
espectros de baixa frequncia.
4. Rudo nas caixas de reduo de engrenagem provocado pelos impactos dos dentes
das engrenagens e resultada em tons de mltiplos da frequncia de contato dos dentes.
5. Rudo da hlice composto por dois componentes principais:
a) radiao direta das ps da hlice
b) modos de vibrao de baixa frequncia do casco induzidos por foras flutuantes
hidrodinmicas atuando sobre as ps e transmitidas atravs o eixo da hlice e rolamentos axiais
para o casco. A resposta no casco est relacionada com as rotaes por minuto do eixo e o
nmero das ps da hlice.
7 LEGISLAO E REGULAMENTAO
7.1 Legislao e regulamentao internacional
7.1.1 Normas ISO 2631 Vibraes de corpo inteiro
A norma ISO 2631 (1997), considera vibraes peridicas, causais e transientes, no
apresenta limites de exposio vibrao, limitando-se a definir um mtodo para a avaliao
de exposio vibrao de corpo inteiro, bem como indicar os principais fatores relacionados
para se determinar o nvel exposio vibrao que seja aceitvel.
23

Um resumo de seus aspectos gerais que:

No impe limites de exposio vibrao;
Fornecem guias para a verificao de possveis efeitos da vibrao na sade, conforto,
percepo e enjoo do movimento;
Estabelece que a vibrao seja medida de acordo com um sistema de coordenadas que
se origina no ponto onde a vibrao se incorpora ao corpo humano;
Determina que os transdutores sero posicionados na interface entre o corpo humano e
a fonte de vibrao;
Utiliza o mtodo bsico da acelerao ponderada que expressa em m/s.
O valor total da acelerao ponderada da vibrao nas coordenadas ortogonais
calculado pela equao 2.
Assim, a acelerao combinada dos trs eixos dada por:

= 1,4 2 + 1,4 2 + 2

(6)

A maneira pela qual a vibrao afeta a sade, ao conforto, a percepo e ao enjoo

dependente da frequncia. H influncia de diferentes frequncias para os diferentes eixos. As
curvas de ponderao em frequncias utilizadas so: Pz, para o eixo z e Pxy, para os eixos x e
y.

Figura 14-Curva de Ponderao em Frequncia

Os limites de exposio so tambm dependentes da classificao das reas. Nas reas

especiais ou residenciais estes limites so mais restritivos por caracterizar um local de ausncia
de fontes de vibrao. A ISO 2631 no faz discriminao entre reas urbanas, rurais ou qualquer
24

tipo de zoneamento Embora, como pode ser observado na tabela xxx so encontradas
informaes sobre limites aceitveis montados por perodos diurnos e noturnos. Os valores
apresentados so os fatores de multiplicao.
Um caso interessante segundo Regazzi (1996) ocorre em hospitais. Nesses ambientes,
em geral, no se deve avaliar o nvel de incmodo para os limites mais restritivos. O fato que
evidncias mostraram que os pacientes preferem sentir algum contato com o mundo exterior.
Contudo, as reas de operaes e os laboratrios devem ser considerados reas crticas.

Tabela 2-Limites aceitveis considerando os locais de exposio.

7.1.2

Limites da ACGIH para Vibraes de corpo inteiro

Para a vibrao de corpo inteiro, a ACGIH (American Conference of Governamental

Industrial Hygienists) (1999) utiliza como base a norma ISSO 2631 de 1985 e no a ltima
verso de 1997. Na verso de 1985, a norma definia trs tipos de limites, os quais foram
excludos na verso atual. Porm, no prefcio da norma atual citado que os limites anteriores
eram seguros e preveniam efeitos indesejveis.
Para estabelecer seu limite de tolerncia, a ACGIH (1999) utilizou a experincia de
vrios estudos, chegando concluso de que os limites da ISO 2631 (2001) no eram
suficientemente seguros; assim, optou por adotar os limites de proficincia reduzida por fadiga,
que equivale metade do limite de exposio.
Os valores obtidos, em cada eixo, devem sofrer uma anlise espectral em bandas de
teros de oitava. Os limites de tolerncia da ACGIH (1999), para vibraes de corpo inteiro,
referem-se aos nveis e tempos de exposio para os quais se acredita que a maioria dos

25

trabalhadores possa ser repetidamente exposta, com o risco mnimo de dores ou efeitos adversos
nas costas, ou incapacidade para operar adequadamente veculos terrestres.
7.1.3 Norma ISO 5349 Vibraes transmitidas s mos e braos
A metodologia especificada na ISO 5349 parte 1 e parte 2 (2001), consideram vibraes
peridicas, causais e impulsivas (choques repetitivos), e enumera os fatores que influenciam os
efeitos da exposio s vibraes transmitidas aos membros superiores, quais sejam:
a) o espectro da frequncia da vibrao;
b) a magnitude da vibrao;
c) a durao da exposio no perodo de trabalho;
d) a exposio acumulada at a data.
A vibrao nas trs direes dever ser medida de preferncia simultaneamente.
Medio realizada sequencialmente ao longo dcada eixo ser aceitvel, desde que a
condio de operao seja similar para todos as trs medies. A medio deve ser ser
realizada na superfcie vibrante to perto quanto possvel do centro da zona vibratria da
mquina, ferramenta ou pea de trabalho. O acelermetro deve ser fixado na empunhadura do
equipamento, muito prximo da mo do operador, em condies de operao. Deve ser fixado
de maneira a no influenciar o trabalho normal do operador.
A medio da acelerao em frequncia mdia ponderada requer a aplicao de uma
frequncia ponderada e filtro debanda (TOMIAGA, 2004). A ponderao Ph reflete a suposta
importncia das diferentes frequncias em causar danos s mos e braos.

Figura 15- Grfico frequncia ponderada x filtros (Ponderao para mos e braos)
26

A avaliao da exposio vibrao baseada na quantidade combinada dos trs eixos.

Isto , o valor total da acelerao de vibrao, ahp, para mos e braos, definido pela raiz
mdia quadrtica dos trs valores componentes.

= 2 + 2 + 2

(7)

Os valores obtidos da avaliao de vibrao ocupacional de mos e braos, atravs do

uso da equao do valor total da acelerao de vibrao, devem ser plotados no grfico a seguir,
pelo eixo das abscissas at alcanar a retado 10 percentil e, rebatidos para o eixo das ordenadas
obtendo-se finalmente estimativa em anos para o aparecimento dos dedos brancos. Os estudos
sugerem que os sintomas das vibraes de mos e braos so raros em indivduos expostos a
A(8) < 2 m/s e sem registro para A(8) < 1 m/s.

Figura 16-Grfico para avaliao de dedos brancos

7.1.4 Limites da ACGIH para vibraes de mos e braos

A avaliao das vibraes de mos e braos deve ser realizada com base nos critrios
da ISO 5349 de 1986. A mensurao deve ser realizada para cada eixo (x, y e z), por meio da
acelerao ponderada, rms, correspondente ao eixo dominante. No entanto, a nova verso da
ISO 5349 (2001), a ACGIH (1999) ainda utiliza em sua norma a ponderao em frequncia da
ISO 5349 (1986). Alm do que, a relao dose resposta contida no anexo C consistente com
relao dose resposta da norma anterior.
27

Os limites de tolerncia da ACGIH (1999), para vibraes localizadas reproduzidos a

seguir, referem-se aos nveis e tempos de exposio para os quais se acredita que a maioria dos
trabalhadores possa ser repetidamente exposta, diariamente, sem evoluir para alm do primeiro
estgio da classificao de Estocolmo para o aparecimento dos dedos brancos induzidos por
vibraes. Na tabela 4 so apresentados os valores do componente de acelerao dominante em
rms, em frequncia ponderada, que no devem ser excedidos.

Tabela 3-Valores Limites de Tolerncia (VLT) da ACGIH

7.1.5 Legislao e regulamentao brasileira

Este assunto matria constitucional, regulamentada e normalizada. A Constituio
Federal, em seu Captulo II que rege sobre os Direitos Sociais, artigo 6 e artigo 7, incisos
XXII, XXIII, XXVIII e XXXIII, dispe, especificamente, sobre segurana e sade dos
trabalhadores. A Consolidao das Leis do Trabalho (CLT) dedica o seu Captulo V
Segurana e Medicina do Trabalho, de acordo com a redao dada pela Lei 6.514, de 22 de
dezembro de 1977.
O Ministrio do Trabalho, por intermdio da Portaria n 3.214, de 8 de junho de 1978,
aprovou as Normas Regulamentadoras (NR) previstas no Captulo V da CLT. Esta mesma
portaria estabeleceu que as alteraes posteriores das NRs seriam determinadas pela Secretaria
de Segurana e Sade do Trabalho, rgo do Ministrio do Trabalho.
A NR 17 aprovada em 19 de junho de 1990, conhecida como a norma regulamentadora
da ergonomia, regulamenta parmetros que permitam a adaptao das condies de trabalho s
caractersticas psicofisiolgicas do trabalhador, de modo a proporcionar um mximo de
conforto, segurana e desempenho eficiente. Incorporam-se s leis brasileiras, as Convenes
da OIT - Organizao Internacional do Trabalho, quando promulgadas por Decretos
Presidenciais. As Convenes Internacionais so promulgadas aps submetidas e aprovadas
pelo Congresso Nacional.
28

Alm dessa legislao bsica, h um conjunto de Leis, Decretos, Portarias e Instrues

Normativas que complementam o ordenamento jurdico dessa matria, Cunha (2004) considera
os principais critrios legais e tcnicos sobre exposio ocupacional. Observa-se que muitas
vezes as pssimas condies de trabalho em que so submetidos os trabalhadores brasileiros, o
que nos coloca em muitas estatsticas como campees de acidentes e de doenas ocupacionais
oriundas da maneira como o trabalho realizado (CIPA, 2004). A BS, 8800(BSI, 1996) e a
OHSAS 18000 (1999) complementam a legislao no sentido de induzir a empresa a
implementar um Sistema de Gesto da Segurana e Sade Ocupacional (PNSST,2004).
7.1.6 Atividades e Operaes Insalubres de Vibraes NR 15
A Norma Regulamentadora do MTE NR-15, Anexo n. 8, estabelece nveis mximos de
vibrao, utilizando os dados especificados pelas recomendaes da ISO 2631 (1997) e ISO
5349 (2001), em pontos determinados, conforme LTCAT Coletivo INSS/MPAS e PPRA.
O Laudo Tcnico deve ser elaborado conforme as determinaes do MTE em suas
Normas Regulamentadoras NR-9 e NR-15, com equipamentos adequados e devidamente
calibrados e as anlises laboratoriais. No laudo constaro as determinaes das recomendaes
de correo ou neutralizao dos riscos, em funo dos resultados obtidos nas medies.
8

CONCLUSO
Danos e Perturbaes causados pela exposio vibrao so, no momento, incurvel

e irreversvel, porm, definitivamente evitveis, desta forma essencial implementao de

programas adequados de controle e preveno de riscos em vibraes adequados.
No reconhecimento do problema relacionado s exposies de vibraes deve ser
considerado o nmero de trabalhadores expostos; descrio das atividades executadas;
determinao dos tempos e caractersticas de exposio para cada situao encontrada, pausas
e tempo de exposio dirio total; determinao do tipo, classificao e caractersticas dos
equipamentos utilizados pelos operadores.
A avaliao do problema envolver a determinao do nvel de vibrao para
caracterizao da exposio e adoo de medidas preventivas e controle; monitoramento, ou
seja, avaliao sistemtica e repetitiva; obteno de parmetros para avaliao da extenso e
gravidade do problema e tambm a priorizao de aes de controle (engenharia, administrativo
e mdico) e verificao da eficincia das medidas adotadas.

29

Com o resultado da pesquisa fica claro que o fenmeno de vibrao um fator que
sempre deve ser considerado, no s como agente degradado atuante na estrutura do sistema,
mais tambm como agente atuante na sade e bem estar dos seres humanos que ficam expostos
s vibraes em menor ou em maior escala.
Contudo vale lembrar que os efeitos da vibrao ocupacional podem ser minimizados
com o uso de EPIs e atendendo as normas de segurana citadas acima.

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REFERENCIAS
VIBRAO OCUPACIONAL ESTADO DA ARTE
GESTO OCUPACIONAL DA VIBRAONO CORPO HUMANO, ASPECTOS
TCNICOS E LEGAIS RELACIONADOS SADE E SEGURANA.
GESTO OCUPACIONAL DA VIBRAONO CORPO HUMANO, ASPECTOS
TCNICOS E LEGAIS RELACIONADOS SADE E SEGURANA.
METODOLOGIA PARA AVALIAO DE RUDO E VIBRAO NO CORPO
HUMANO EM NAVIOS DE TRANSPORTE DE CARGAS PERIGOSAS
Vibraes e o Corpo Humano: uma avaliao ocupacional. Soeiro, N.S. Grupo de
Vibraes e Acstica, GVA UFPA, Belm, PA

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