Repblica Bolivariana de Venezuela

Ministerio del Poder Popular para la Educacin

Universitaria
Universidad Politcnica territorial Ludovico Silva
Caripito Estado Monagas

Propuesta de Diseo para una Edificacin de

Usos Mltiples en el Sector La Floresta
Municipio Bolvar Estado Monagas.
Autores:
Mara Valderrama
Profesor:
Ing. Ildemaro Batista

Caripito, Octubre de 2014

CONFIGURACIN DE AEROPUERTOS
La configuracin de un aeropuerto se define como el nmero y orientacin de pistas y por
la ubicacin del rea terminal, con respecto a las mismas.
El nmero de pistas depende del volumen de trfico, su orientacin y la direccin de los
vientos predominantes.
Los edificios terminales se ubicarn de tal manera que el acceso a las pistas sea fcil y
corto.

El nmero de pistas depende del volumen de trfico y su orientacin de la

direccin del viento.

El tamao y forma del rea terminal depender de la cantidad de pasajeros y el

nmero de operaciones en hora crtica.

En general las pistas y calles de rodaje deben disponerse de tal manera que
puedan satisfacer los requerimientos siguientes:

Proporcionar

una

adecuada

separacin

en

la

organizacin del trfico areo.

Causar la menor interferencia y demora en las

operaciones de aterrizaje, rodaje y despegue.

Conseguir el menor recorrido posible desde el rea

terminal hasta los umbrales de pista.

Disponer de calles de rodaje adecuadas para permitir

que el avin que aterrice pueda abandonar la pista lo
ms rpido posible y recorrer la distancia a la
plataforma en el menor tiempo.

CONFIGURACIN DE PISTAS
Existen muchas configuraciones de pistas, pero todas ellas estn basadas en las
configuraciones bsicas siguientes:

Pista nica

Pistas paralelas

Pistas que se cruzan

Pistas en v abierta

Operable en las dos direcciones

La cantidad de operaciones depende de las distintas combinaciones de aeronaves y
de las ayudas a la navegacin disponibles.

PISTAS PARALELAS

Operable en las dos direcciones

Consideraciones:

Existen pocos aeropuertos que tengan tres pistas paralelas y existen pocos lugares
en el mundo que puedan generar una demanda que justifique la construccin de
ms de cuatro pistas paralelas.

Esta configuracin se utiliza cuando se sobre pasa las 40 Op/hra, por lo tanto se
aconseja implementar este tipo de pistas.

 Distancia de separacin entre pistas paralelas

Para pistas paralelas de uso simultneo en condiciones meteorolgicas de

vuelo visual, la separacin mnima entre sus ejes debe ser:

210 m. cuando el nmero de clave ms alto sea 3 4

150 m. cuando el nmero de clave ms alto sea 2
120 m. cuando el nmero de clave ms alto sea 1

Para pistas paralelas que permitan operaciones por instrumentos en forma

simultnea, la separacin entre sus ejes deber ser:

1.525 m. Para aterrizajes paralelos independientes

915 m. Para aterrizajes paralelos dependientes
760 m. Para despegues paralelos independientes
760 m. Para operaciones paralelas segregadas (aterrizajes y despegues)

La construccin de este tipo de pistas se justifican cuando soplan vientos

relativamente fuertes desde ms de una direccin, produciendo corrientes de aire
cruzados, que ocasionaran la in operabilidad temporal de la pista, reduciendo el
porcentaje de utilizacin del aeropuerto, si solo tuviera una pista.

Cuando los vientos sean fuertes se utilizar solamente una de las pistas, con una
reduccin substancial de la capacidad del aeropuerto, en cambio cuando los
vientos son ligeros se podr utilizar ambas pistas.

La capacidad de operacin depender del punto de interseccin y de la forma en

que son utilizadas.
La mejor capacidad se consigue cuando la interseccin est cerca de la cabecera de
la pista para despegue y del umbral de aterrizaje de la otra pista:
Para vientos predominantes menores a 24 km/hr se pueden operar en las 2 pistas
simultneamente.
Para vientos predominantes mayores a 24 km/hr. Solo se puede operar en la pista
orientada en la misma direccin del viento presente en ese momento.

Son pistas en direcciones divergentes que no se cruzan. Al igual que las que se
cortan, se reducen a una sola pista cuando el viento en una de las direcciones es
fuerte; cuando los vientos son ligeros pueden utilizarse las dos pistas.

Comparacin de configuracin de pistas

Desde el punto de vista de capacidad y del control de trfico areo.- La

configuracin de una sola pista es la ms ventajosa.

Comparando las configuraciones divergentes. Las pistas en "V" abiertas son

ms ventajosas que las que se cortan, especialmente si las operaciones se realizan
desde el vrtice de la V

Si no se puede evitar que las pistas se corten. Se deber hacer lo posible para
situar el punto de interseccin de ambas pistas lo ms cerca posible de sus
umbrales y que las operaciones se realicen hacia afuera de la interseccin.

CARACTERSTICAS FSICAS DE LAS PISTAS

La pista es la parte ms importante de un aeropuerto. Debe tener longitud y la geometra
adecuada para dar servicio a las aeronaves ms exigentes del trfico pronosticado.
ELEMENTOS PRINCIPALES DE UNA PISTA

a. Pavimento

Soporta la carga del avin

Adyacentes

al

pavimento,

estn

proyectadas para evitar la erosin de los

b. Mrgenes laterales

bordes del pavimento y para permitir la

circulacin

de

los

equipos

de

mantenimiento y vigilancia.

Incluye el pavimento, los mrgenes

laterales y un rea despejada; nivelada y

c. Franja

drenada. Debe ser capaz de soportar el

fuego y aterrizajes violentos en casos de
emergencias.

Son reas destinadas a prevenir la

erosin de las superficies adyacentes a
los

umbrales

de

pista,

que

estn

expuestas a los repetidos chorros de los

reactores,

d. Zonas resistentes al
chorro

estas

reas

pueden

ser

pavimentadas o acondicionadas con

csped. Su longitud debe ser 60 m.,
excepto para los aviones de fuselaje
ancho, en cuyo caso es conveniente
llegar a los 120m. de longitud.

Es una prolongacin

del rea de

seguridad, la cual se dispone siempre

e. rea complementaria
de seguridad.

que

sea

posible

accidentes

para

reducir

los

por

los

ocasionados

aterrizajes cortos. Es deseable disponer

de una longitud de hasta 140 m., ms
all de la franja de seguridad.

5.5. MARGENES DE PISTA

Debern preverse mrgenes en toda pista de anchura inferior a 60 m. Debern
extenderse simtricamente a ambos lados de la pista de tal forma que el ancho
total de sta y sus mrgenes no sea inferior a 60 m.
Los mrgenes adyacentes a la pista debern estar al mismo nivel de esta, y su
pendiente transversal no debe exceder del 2.5 %. Debern construirse de manera
que puedan soportar el peso de un avin que salga de la pista, sin que esta sufra
daos, adems para soportar los vehculos terrestres que circularn sobre ellas.

PROLONGACIN DE LA
FRANJA DE SEGURIDAD

ZONA RESISTENTE AL CHORO

FRANJA DE SEGURIDAD

PAVIMENTO
MARGEN

240 m 60

PLANTA
Franja de Seguridad
Margen

Pavimento

Margen

CORTE TRANSVERSAL

CARACTERSTICAS FSICAS DE LAS CALLES DE RODAJE

La principal funcin de las calles de rodaje es proporcionar acceso desde las pistas
hasta el rea terminal y viceversa. Deben disponerse de tal manera que el avin que
aterriza no interfiera con el avin que est en rodaje o va a despegar.

ASPECTOS GENERALES

La capacidad de las pistas depende en gran medida de la rapidez con que los
aviones aterrizan y desalojar la pista, para que la siguiente aeronave pueda
aterrizar en ella.

Cuando las calles de rodaje forman ngulos rectos con las pista, los aviones deben
acelerar para efectuar el giro con baja velocidad.

Una calle de rodaje proyectada para permitir velocidades altas de giro reduce el
tiempo de ocupacin de la pista para una aeronave que aterriza, lo cual permite
reducir el espaciamiento de los aviones que llegan, o intercalar un despegue entre
cada dos aterrizajes sucesivos.

El sistema de calles de rodaje debe proyectarse para permitir el movimiento de las

aeronaves desde las pistas y plataformas hacia estas con un mnimo de
restricciones.

El sistema de calles de rodaje debe tener la capacidad para acomodar, sin demoras
significativas, el volumen de trfico de llegadas y salidas del mayor nmero.

A medida que aumente el rgimen de la utilizacin se deber aumentar la

capacidad del sistema de calles de rodaje para evitar que se convierta en un factor
restrictivo de la capacidad del aeropuerto.

PLATAFORMA

1
PISTA

Calles de rodaje simple

PLATAFORMA

CALLE DE
RODAJE
PISTA

CALLE DE
RODAJE

CALLE DE
RODAJE

PLATAFORMA

PLATAFORMA

CALLE DE
RODAJE
PISTA

PISTA

Calles de rodaje complejo

Las calles de rodaje son ms complejas mientras mas trfico areo tenga el
aeropuerto.

PLATAFORMA
CALLE DE RODAJE
SECUNDARIAS
CALLE DE RODAJE 2

CALLE DE RODAJE 1

PISTA

Calle de rodaje secundario

CURVAS DE LAS CALLES DE RODAJE

Los cambios de direccin de las calles de rodaje no debern ser muy numerosos,
ni pronunciados en lo posible.

Los radios de las curvas debern ser compatibles con la capacidad de maniobra y
las velocidades de rodaje normales de los aviones para los que dicha calle de
rodaje esta prevista.

 La figura 7.14 indica una forma de ensanchar las calles de rodaje para
obtener la distancia libre entre ruedas y borde especificadas.

Emplazamiento de las seales de

eje de calle de rodaje
Emplazamiento de las luces de
eje de calle de rodaje

Anchura
suplementaria
de la calle
de rodaje

X/2

X/2

Distancia libre mnima

entre las ruedas y el
borde
CALLE DE RODAJE

Anchura
suplementaria
de la calle
de rodaje

Curvas de las calles de rodaje

El diseo de la curva deber ser tal que cuando el puesto de pilotaje del avin
permanezca sobre las seales de eje de calles de rodaje, la distancia libre entre las
ruedas principales exteriores y el borde de la calle de rodaje no sea inferior a las
especificaciones de la distancia libre mnima.

Sistemas de iluminacin de aproximacin, pistas y calles de rodaje

para operaciones nocturnas en aeropuertos civiles
I.Sistema
de
iluminacin
de
aproximacin.
El sistema de iluminacin de aproximacin suministra a la tripulacin de la aeronave
comercial que ha iniciado el descenso, de ayudas visuales respecto a la alineacin de la
misma: balance, horizonte y posicin respecto a la cabecera o inicio de la pista
(umbral). El sistema de iluminacin de aproximacin esta situado en las cercanas de la
cabecera o inicio de la pista (umbral), proporcionando una gua de ruta hacia la pista y

su funcin principal es proporcionar el contacto visual del inicio de la pista para indicar
la trayectoria del aterrizaje en tierra.
El sistema de iluminacin de aproximacin se integra de filas de luminarios con un flujo
luminoso de salida que es constante de color amarillo y/o rojo colocados en los
extremos y en la parte central cuenta con filas de luminarios con un flujo luminoso de
salida intermitente de color amarillo ; en ambos casos colocados hasta antes de la
iluminacin de cabecera o inicio de pista (umbral),en donde se tienen luminarios con un
flujo luminoso constante de color verde, que se encuentran colocados en forma continua
transversal respecto al sentido longitudinal de la pista.
II.Sistema
de
iluminacin
de
pistas.
Una vez establecida la correcta aproximacin de la aeronave comercial, se procede a
efectuar la fase de aterrizaje y es necesario proporcionar a la tripulacin de las
indicaciones visuales necesarias para preparar el descenso a lo largo de la pista.
El
sistema
de
iluminacin
de
pistas
esta
integrado
por:
Luminarios de borde de pista: Tienen la funcin de indicar los limites laterales de la
pista, emiten un flujo luminoso fijo de color blanco, con excepcin del ultimo tercio de
la longitud de la pista en donde pueden ser con un flujo luminoso fijo de color amarillo
para indicar precaucin.
Luminarios de cabecera o inicio de pista (umbral): Tienen la finalidad de indicar a la
tripulacin el comienzo de la pista, emiten un flujo luminoso unidireccional de color
verde y con un brillo fijo, de manera que nicamente deben ser visibles por la aeronave
comercial que se aproxima en fase de aterrizaje.
Luminarios de terminacin de pista (extremo): Tienen la finalidad de indicar a la
tripulacin el final de la pista, emiten un flujo luminoso unidireccional de color rojo y
con un brillo fijo, de manera que nicamente deben ser visibles por la aeronave
comercial que ha aterrizado y se encuentra en la etapa de frenado.
Luminarios de eje de pista: Tienen la finalidad de indicar el centro de la pista, son del
tipo empotrado y emiten un flujo luminoso de color blanco con un brillo fijo, alternado
de un flujo luminoso de color rojo y blanco desde los 900 metros de longitud de la pista
hasta los 300 metros de distancia del final de la misma y de flujo luminoso de color rojo
en los ltimos 300 metros de la pista.
Luminarios de zona de contacto: Tienen la finalidad de indicar a la tripulacin el lugar
apropiado sobre la pista para colocar el tren de aterrizaje principal de la aeronave
comercial e iniciar la fase de descenso y son del tipo empotrado; los luminarios con
luces de zona de contacto inician enseguida de la iluminacin de cabecera o inicio de
pista (umbral), situndose hasta una longitud de 900 metros hacia dentro de la pista,
emitiendo un flujo luminoso de color blanco y en conjunto forman una configuracin
geomtrica rectangular en forma de barra longitudinal respecto al sentido de aterrizaje
de la pista.