Qu son Obras de Drenaje?

Las obras de drenaje son elementos estructurales que eliminan la

inaccesibilidad de un camino, provocada por el agua o la humedad. Restableciendo la
continuidad de la trayectoria de los cauces interceptados principalmente por las obras
lineales: carreteras, ferrocarriles, entre otros.
Se define sistemas de drenaje de una va como el dispositivo especficamente
diseado para la recepcin, canalizacin y evacuacin de las aguas que puedan
afectar directamente a las caractersticas funcionales de cualquier elemento integrante
de la carretera.
Tipos y Diseo
Los drenajes vienen en varias formas y medidas, originalmente las obras de
drenaje se denominaban alcantarillas, y se empleaban tres formas geomtricas para
construirlas: circular, rectangular y abovedada. Las circulares, estaban constituidas por
tubos de hormign en masa de reducidas dimensiones. Las rectangulares, ms
conocidas como tajeas, alcanzaban dimensiones mayores a las de los tubos.
Finalmente, las abovedadas, realizadas comnmente de fbrica de ladrillo, alcanzaban
grandes dimensiones, hasta incluso tener la envergadura de puentes pequeos.
Dentro de la amplia definicin de una obra de drenaje se distinguen diversos tipos de
instalaciones encaminadas a cumplir ciertas funciones, dependiendo del tipo de agua
a evacuar: Drenaje Superficial y Drenaje Subterrneo. dependiendo de la
disposicin geomtrica con respecto al eje de la va: Drenaje Longitudinal y Drenaje
Transversal.
En su diseo existen tres componentes bsicos:

Entrada a la red de drenaje.

Conduccin.
Entrega al dispositivo final.

Las condiciones de diseo de estas componentes dependen de las caractersticas

propias de cada sistema de drenaje.
Y se debe tener en cuenta una serie de factores que influyen en el tipo de sistema de
drenaje, los ms destacables son: Factores del clima, Factores topogrficos, Factores
hidrolgicos, y Factores geotcnicos.
Importancia
Las obras de drenaje han sido necesarias para la preservacin de las carreteras,
sirviendo para controlar la erosin y proteccin de la estructura de pavimento. Son de
suma importancia pues los caminos se construyen en el terreno interceptando el
sistema de drenaje, y buscara permitir el libre escurrimiento aun en caso de tormentas
de gran intensidad, siempre y cuando el sistema de drenaje cumpla con las
caractersticas y ubicacin requeridas.

Utilidad

Dar salida al agua que se llegue a acumular en el camino.

Reducir o eliminar la cantidad de agua que se dirija hacia el camino.
Evitar que el agua provoque daos estructurales.

De la construccin de las obras de drenaje, depender en gran parte la vida til,

facilidad de acceso y la vida til del camino.
Ubicacin
Los ros, arroyos, barrancos, vaguadas, entre otros, son interceptados por las obras
lineales; es por tanto lgico que la disposicin de las obras de drenaje se efecte en
cada una de las interrupciones que se produzcan sobre la red de drenaje natural
existente en el terreno. Tomando en cuenta la localizacin del eje de la obra, rea por
drenar, rea hidrulica necesaria y tipo de obra.

Tipos de drenaje e importancia

Las carreteras constituyen la principal va de transporte de un pas, por este
motivo es necesario mantenerlas en buen estado de manera tal que se garantice la
seguridad de los usuarios. El sistema de drenaje permite el control de aguas que
llegan a la carretera y que si se realiza un mal diseo pueden ocasionar problemas de
funcionamiento e interrupciones en el servicio, adems de prdidas de recursos
econmicos, es por ello que la localizacin y diseo de las obras de drenaje tienen
gran importancia en el proyecto de vas terrestres.
El sistema de drenaje en carreteras, se puede dividir en dos grupos:

Drenaje Longitudinal.
Drenaje Transversal.

Drenaje Longitudinal
El sistema de drenaje longitudinal est constituido por aquellos elementos que se
desarrollan en forma aproximadamente paralela al eje de la carretera. Se construye
sobre la superficie del camino o terreno, con funciones de captacin, salida y cruce de
las aguas, algunas obras cumplen con varias funciones al mismo tiempo.
Entre ellas
1. Bombeo: Es la inclinacin que se da a ambos lados de la via, para
drenar la superficie del mismo, evitando que el agua quede estancada
provocando reblandecimientos o que corra por el centro del camino
causando daos debido a la erosin. En los tramos rectos, la calzada

debe tener una inclinacin del 2%, para facilitar el escurrimiento de las
aguas superficiales.

2. Cunetas: Las cunetas son canalizaciones que se colocan en el borde

externo del hombrillo, tienen por objeto recoger las aguas superficiales
de la calzada y las que puedan escurrir por el talud y conducirlas aguas
arriba o aguas abajo de una alcantarilla en una zona preparada para
resistir el paso del agua. Mediante el bombeo se permite el
escurrimiento del eje de la va hacia las cunetas. Por lo general las
cunetas tienen una forma triangular y pueden ser de tierra o revestidas
de concreto. En una seccin transversal se pueden tener varias
cunetas, entre ellas:

Cuneta externa: Recoge la escorrenta que discurre por la mitad de

la superficie de la carretera.

Cuneta interna: Recoge la mitad de la escorrenta que discurre por

la va y parte del flujo que proviene del talud de corte.

Cuneta corona: Tambin llamada contra cuneta son zanjas,

generalmente paralelas al eje de la carretera, construidas a una
distancia mnima de 1.50 metros de la parte superior de un talud en
corte. Su seccin transversal es variable, siendo comunes las de
forma triangular o cuadrada. Se acostumbra a construir las contra
cunetas cuando el agua que llega al talud es mucha y prevenir que
llegue al camino un exceso de agua o humedad, y para taludes que
sobrepasan los 4 metros de alto.

Cuneta de pie de terrapln: Similar a la cuneta corona, su funcin

es conducir el agua que escurre desde la plataforma de la va, talud
o terrenos colindantes que puedan ocasionar daos por erosin al
talud aguas abajo.

3. Canales laterales: Cuando existe un caudal mayor al que puede ser

transportado por la cuneta y no es posible descargarlo
transversalmente, se hace necesario construir un canal paralelo la va,
hasta un punto donde pueda ser descargado. En estos casos se
recomienda la utilizacin de canales rectangulares de concreto. En
algunos casos, cuando la pendiente es fuerte, se disearn escalones
(torrenteras) a fin de disminuir la velocidad del flujo.

4. Zampeados: Es una proteccin a la superficie de rodamiento o

cunetas, contra la erosin donde se presentan fuertes pendientes. Se
realiza con piedra, concreto ciclpeo o concreto simple.

Drenaje Transversal
Los sistemas de drenaje transversal son aquellos elementos que transportan agua
cruzando el eje de la carretera. Por lo general, el cruce se realiza de manera
perpendicular al eje y transportan el aporte de la cuenca que se encuentra aguas
arriba de la va en direccin aguas abajo. Este tiene como objetivo evacuar
adecuadamente el agua superficial que intercepta su infraestructura, a fin de
garantizar su estabilidad y permanencia.
El objetivo principal en el diseo hidrulico de una obra de drenaje transversal es
determinar la seccin hidrulica ms adecuada que permita el paso libre del flujo
lquido y flujo slido que eventualmente transportan los cursos naturales y conducirlos
adecuadamente, sin causar dao a la carretera y a la propiedad adyacente.
Est constituido por:
1. Bateas: Son canales transversales generalmente de concreto armado, de gran
anchura y poca profundidad construidos en la calzada, que permiten el paso
del agua por encima de la va. La batea puede utilizarse cuando el curso de
agua a cruzar tiene un bajo caudal durante todo el ao y la va tiene poco
trfico y es secundaria. Entre sus ventajas esta que es un sistema econmico
de fcil mantenimiento, que permite el paso y la remocin de sedimentos y que
adems tiene una gran permanencia en el tiempo. Por otra parte, una de sus
desventajas es que durante las crecientes, el nivel de agua sobre la va puede
impedir la circulacin de vehculos durante varias horas, adems constituye un
riesgo para la vida de las personas imprudentes que intenten cruzarla durante
las crecidas y que puede depositar grandes cantidades de sedimentos sobre la
va impidiendo la circulacin de vehculos.

2. Alcantarillas: su funcin es proporcionar un medio para que el agua superficial

que escurre por cauces naturales de moderada importancia, en forma
permanente o eventual, pueda atravesar la plataforma de la carretera, por la
parte inferior, sin causar daos a sta, riesgos al trfico o a la propiedad
adyacente. La capacidad de esta, desde el punto de vista hidrulico, debe ser
superior a la creciente de diseo, ms un 30% por arrastre de sedimentos, la
velocidad del agua en la alcantarilla no debe ser mayor a 6 m/s, ya que de lo
contrario se producir erosin en las paredes, por tanto, la pendiente
longitudinal no debe exceder del 4% y en el caso de que el curso de agua
arrastre sedimentos que pueden depositarse dentro de la alcantarilla, se
recomienda la utilizacin de dimetros que permitan la entrada de una persona
dentro de ella, para poder removerlos. Esto implica la utilizacin de dimetros
de 0,90 m en adelante. Segn el material utilizado se clasifican en:

Alcantarillas de concreto: Consisten en colectores de concreto armado o

sin armar (depende del dimetro), que funcionan como canales circulares y
eventualmente como conductos a presin. Entre sus ventajas esta que es
relativamente fcil de conseguir en el mercado, su colocacin rpida y no
se necesita mano de obra especializada para ello, adems son resistentes

a la accin del agua y los sedimentos y tienen una Vida til mayor de los 20
aos.

Alcantarillas metlicas: Las alcantarillas metlicas, consisten de lminas

de acero corrugado, de diferentes dimetros y espesores (calibre), las
cuales se arman en el sitio para formar un tubo circular o abovedado. Las
alcantarillas metlicas, son ms fciles y rpidas de colocar que las de
concreto y por tanto ms econmicas, sin embargo, la durabilidad es
menor, debido a que son atacadas por el agua, que de acuerdo con su
composicin qumica, puede oxidarlas y destruirlas en un breve tiempo.

Alcantarillas de polietileno: Estn conformadas por colectores de

polietileno, y presentan las ciertas ventajas en relacin con los colectores
de concreto o metlicos, entre las cuales estn que son resistentes a la
corrosin, es un material no-toxico, larga vida til del colector, son livianos,
flexibles, resistentes a impactos, se pueden soldar y son resistentes a la
abrasin.

3. Cajones: consiste en una seccin cuadrada o rectangular de concreto armado

o metlica y tiene la caracterstica de permitir con mayor facilidad que las
alcantarillas, el paso de los sedimentos, as como la limpieza y remocin de los
mismos. Los cajones de paso de acuerdo con el caudal de diseo, pueden ser
de una o de varias celdas y de diferentes alturas y anchos, de acuerdo con la
disponibilidad de espacio en el sitio. Segn el material utilizado estn los
cajones de concreto y metlicos, los de concreto son los ms comunes y los
metlicos consisten en lminas de aluminio corrugadas que se unen mediante
pernos y tienen la ventaja de ser ms rpidos y fciles de construir, ya que no
se necesita personal ni equipo especializado.

4. Bvedas: Son estructuras curvas de concreto armado, que pueden ser

utilizadas a manera de puentes en sitios planos, donde se produce la
inundacin con velocidad del agua muy baja, pero con caudales considerables.
La utilizacin de bvedas se requiere cuando las alcantarillas circulares no
tienen la capacidad de las reas hidrulicas, y se toman en cuenta aspectos
como el ancho del cauce, el arrastre de materiales del cauce, la altura de los
rellenos de la carretera y la pendiente del cauce. Se pueden clasificar como
circulares, con dimetros mayores a 90, semicirculares y sper claros de
flecha alta o baja.

5.

Puentes: Estructura que proporciona una va de paso sobre el agua, para de

esta manera permitir la circulacin de personas y vehculos, el diseo de un
puente depende de la funcin de este y de la naturaleza del terreno sobre la
cual se construir. Para su diseo se deben realizar estudios de suelos,
hidrolgicos, hidrulicos y estructurales. Tienden a ser necesarios Cuando los

caudales de diseo sobrepasan los 20 m3/s y durante las crecientes se

generan altas velocidades con arrastre de sedimentos, es conveniente colocar
un puente.

Sistema de drenaje urbano en

arterias viales.
Al igual que en carreteras el drenaje pluvial en zonas urbanas cumple una vital
importancia en el funcionamiento y eficiencia de las avenidas y calles de una
determinada localidad. Teniendo como finalidad evitar al mximo posible los daos que
las aguas de lluvias puedan ocasionar a las personas y a las propiedades en el medio
urbano. Garantizando el normal desenvolvimiento de la vida diaria en las poblaciones,
permitiendo un apropiado trfico de personas y vehculos durante la ocurrencia de
precipitaciones.
Para poder cumplir con su finalidad, se debe implementar un sistema de drenaje
urbano que permita que las aguas fluviales o provenientes de la lluvia, sean dirigidas
hasta llegar a un cauce natural o revestido.
El sistema de drenaje pluvial urbano en arterias viales debe cumplir con las siguientes
funciones:

Rpida y eficiente evacuacin de aguas pluviales de las vas pblicas.

Evitar la generacin de caudales y tirantes excesivos en las calzadas.

Evitar la acumulacin de aguas pluviales y sedimentos en las vas pblicas.

Evitar las interrupciones en el trfico en eventos de precipitacin.

El sistema de drenaje pluvial urbano en arterias viales se puede clasificar en dos tipos:

Drenaje Urbano Superficial.

Drenaje Urbano Subterrneo.

Drenaje urbano superficial.

Son aquellas acciones correctivas constituidas por obras artificiales que conducen al
escurrimiento superficial, las cuales permiten garantizar que las aguas no obstaculicen
el normal desenvolvimiento del trfico de personas y vehculos en las reas urbanas,
tales como:
1. Pendiente longitudinal del pavimento: Si la va se ha diseado con brocales
la pendiente longitudinal no debe ser menor a 0.5%. si la va se proyecta sin

brocales la pendiente longitudinal puede ser de hasta 0.3%, en el caso de vas

en zonas planas se recomienda aumentar la pendiente transversal.
2. Pendiente transversal del pavimento (Bombeo: Una pendiente transversal de
2% o menor, permite al conductor mantener la estabilidad del vehculo, en reas
de intensa precipitacin las pendientes pueden llegar a ser de 2,5%. En vas de
3 ms canales tienen la misma pendiente transversal hacia el hombrillo, el
ultimo canal debe tener una pendiente mayor. Los 2 primeros canales pueden
tener la pendiente normal, mientras que el par de canales siguientes, la
pendiente puede incrementarse entre 0.5 y 1%. En este orden de ideas el valor
mximo de pendiente transversal puede ser 4%.
3. Brocales-Cunetas: Se colocan al borde del canal exterior, sirviendo con los
siguientes propsitos:
Contener el agua de lluvias dentro del borde de la va y lejos de los
terrenos adyacentes.
Prever la erosin del relleno que constituye los taludes.
El ancho del conjunto brocal-cuneta est comprendido entre 0.3 y 1mt, la pendiente
transversal del brocal-cuneta puede ser la misma del pavimento, algunas veces puede
incrementarse 10cms por metro con respecto al hombrillo.
4. Sumideros: Los sumideros son las estructuras encargadas de recoger el agua
que fluye por las cunetas de las vas con el mnimo de interferencia para el
trfico vehicular y peatonal, evitando se introduzca a los colectores materiales
de arrastre.

La ubicacin del sumidero es de vital importancia para su eficiencia por lo

tanto deben tomarse en cuenta una serie de reglas criterios para
determinar la correcta ubicacin de los sumideros:
o

Ubicar los sumideros en puntos bajos y depresiones.

En lugares donde se produzca la pendiente longitudinal de las calles.

Ubicar justo antes de puentes y terraplenes.

Preferiblemente antes de los cruces de calles (esquinas) o de pasos

de peatones.

Ubicar en vas de longitud considerable y cuando el escurrimiento

puede sobrepasar la capacidad de la cuneta se instala un sumidero
intermedio.

Conjunto de recomendaciones a tener en cuenta y que deben llevarse a

la prctica durante la etapa de la construccin, las cuales son:

Analizar el esquema geomtrico de cada calle, particularmente su

seccin transversal, de tal forma de decidir si se debe o no construir
un sumidero a cada lado, o solo en el lado bajo.

En las intersecciones de calles y en especial cuando se deba

impedirse el flujo transversal, pueden crearse pequeas depresiones
para garantizar la completa captacin de las aguas.

Separacin entre sumideros est determinada en funcin de la

precipitacin, del tipo de calzada y del rea de aporte. En general se
mantienen distancias fijas como son:

25 metros para zonas comerciales y centrales con pavimento de

concreto.

30 metros para vas con anchuras de 15 metros.

50 metros en para pavimentos de adoqun o en zonas de bajo

volumen de trnsito.

Separacin entre sumideros en funcin de la pendiente de la va se

establece como norma de referencia el espaciamiento mximo entre
sumideros si:
o

50 metros si la pendiente es menor a 0.4%.

60 metros entre pendientes 0.4% a 0.6%.

70 metros entre pendientes 0.6% a 1%.

80 metros entre pendientes 1% y 4%.

Tipos de sumideros: La seleccin del tipo de sumidero apropiado es

importante, ya que de ello depende la capacidad de captacin del caudal y
en consecuencia del caudal que ingresa al colector. En general los
sumideros se dividen en 4 tipos:
o Sumidero de Ventana o Acera: Consiste en una abertura a manera de
ventana practicada en la acera, generalmente por debajo con respecto a
la cuneta. El sumidero posee adems de la ventana, un canal de
desage, una pequea cmara de recoleccin de sedimentos, y una
tubera de conexin con el colector pblico.
La longitud de la ventana normalmente es de 1.50 metros con una
depresin mnima de 2.5 centmetros, el funcionamiento hidrulico de
este sumidero es ineficiente, en especial cuando no existe suficiente
depresin o se encuentra en calles con pendientes pronunciadas. El
uso de este tipo de sumidero debe tener en cuenta lo siguiente:
Su mayor ventaja radica en su poca interferencia con el
trnsito
vehicular.

 Son costosos y captan fcilmente desperdicios (basuras), que

perjudican su normal funcionamiento.
Razones de tipo vial en funcin a una prioridad de la va.
Es recomendable su uso en puntos bajos.
No deben ser utilizados cuando existe la posibilidad de
acarreo cuantioso de sedimentos y desperdicios.
o

Sumidero de rejilla o calzada: Consiste en la ejecucin de una cmara

donde penetran las aguas pluviales, esta se cubre con una reja para
impedir la introduccin de personas y objetos de cierto tamao.
Generalmente consta de una reja propiamente dicha, la cmara de
desage y la tubera de conexin al colector. Existen numerosos tipos
de rejas, tales como barras paralelas a la direccin del flujo (ms
comn) en la calzada. El uso de este sumidero debe tener en cuenta lo
siguiente:

La mayor ventaja de este sumidero, es su capacidad hidrulica

bastante superior al de ventana, en especial con pendientes
pronunciadas.
Su mayor desventaja son los inconvenientes que causa el
trnsito y la facilidad de captacin de desperdicios que tapona el
rea til de la reja, adems del ruido que se produce cuando un
vehculo pasa sobre ella.
Utilizarlos preferentemente en calles o avenidas de pendientes
pronunciadas (de un 3% o ms).
Las rejas de barras dispuestas en forma diagonal, por su uso
generalizado y por su ventaja para la circulacin de bicicletas.
No se deben utilizar sumideros deprimidos de rejas
cuando estos ocupen parte o la totalidad de la calzada.
No se deben utilizar en puntos bajos, salvo cuando no
sea posible colocar los de tipo ventana.
Sumidero mixto o combinado: Es una combinacin de los dos
anteriores, tratando de tomar de cada uno de ellos lo ms positivo,
mejorando la eficiencia del sumidero de ventana y reduciendo la ocupacin
de la calzada para el sumidero de rejas.
Las recomendaciones prcticas para su utilizacin son las siguientes:

Utilizarlos en lugares donde seria en principio, preferibles los

sumideros de ventana, pero donde la eficiencia de captacin de
estos sea menor del 75%.
Es recomendable suponer un rea efectiva del 67% del rea
total de la reja y la ventana.

Drenaje urbano subterrneo:

Son un conjunto de acciones correctivas constituidas por obras artificiales

subterrneas que conducen las aguas captadas superficialmente a un sitio de
disposicin final, la cual complementa la funcin del drenaje pluvial superficial, tales
como:

Alcantarilla o colector: Es una tubera ordinariamente cerrada, que en

general no fluye a seccin llena, que se destina a la conduccin de aguas
pluviales. Su funcin es conducir el agua captada por los sumideros a
travs de la red de alcantarillado.
Red de alcantarillado: Es el conjunto de conductos llamados alcantarillas
o colectores que trasportan el agua pluvial captada por el drenaje superficial
hasta un depsito final o cauce ya sea natural o revestido.
Bocas de visita: Son parte de la red exterior de recoleccin de aguas
pluviales o servidas, se usan cuando hay cambios de dimetros, de
alineacin, de material o de pendiente en los colectores y cuando hay
incorporacin de otros o ramales a la red de alcantarillado, adems sirven
de acceso para labores de inspeccin, limpieza y mantenimiento de la red
exterior de las alcantarillas o colectores.

Es de suma importancia tener un levantamiento topogrfico de las bocas de

visita, tanquilla, cotas rasante de los colectores y de todos los elementos que forman
parte de la red exterior de recoleccin, para poder efectuar un mantenimiento efectivo.

Obras Provisionales de Drenaje

Algunas veces, es importante la construccin de medidas temporales de
despus de ocurrido un deslizamiento, para evitar su ampliacin
o aceleracin. Estas obras pueden consistir en diques o canales de tierra,
mampostera, concreto o bolsas de polipropileno o fibras vegetales rellenas de suelo,
sellado de grietas con arcilla, mortero o asfalto para reducir la infiltracin y cubrir el
terreno (temporalmente) con plsticos.
DRENAJE SUPERFICIAL

DRENAJE SUPERFICIAL
El objetivo principal del drenaje superficial es mejorar la estabilidad del talud
reduciendo la infiltracin y evitando la erosin. El sistema de recoleccin de aguas
superficiales debe captar la escorrenta, tanto del talud como de la cuenca de drenaje
arriba del talud y llevar el agua a un sitio seguro, lejos del talud que se va a proteger.
Tipos de Obra de Drenaje Superficial
Las obras de drenaje generalmente consisten en:

Canales para re direccionar el agua de escorrenta. Se debe impedir que el

agua de escorrenta se dirija hacia la zona inestable.

Zanjas de corona. Son zanjas interceptoras de la escorrenta en la parte alta

del talud.

Diques en la corona del talud. Son diques en relleno, colocados arriba de la

corona, con el objeto de desviar hacia los lados las aguas de escorrenta.

Drenes Franceses. Son zanjas rellenas de material granular grueso que tienen
por objetivo captar y conducir las aguas de escorrenta.

Trinchos o Cortacorrientes. Consisten en diques a travs del talud para desviar

lateralmente, las aguas de escorrenta.

Torrenteras. Son estructuras que recogen las aguas de los canales, diques o
cortacorrientes y las conducen hacia abajo del talud. Generalmente, incluyen
elementos para disipar la energa del flujo del agua.

Sellado de grietas con arcilla o mortero. El objeto es impedir la infiltracin de

agua hacia el deslizamiento.

Imprimacin del talud con asfalto o impermeabilizacin con mortero. La

impermeabilizacin tiene por objeto evitar los cambios de humedad en el suelo.

Recubrimiento con plsticos. Aunque el recubrimiento no impide la infiltracin,

s protege contra el impacto de las gotas de lluvia, disminuye los volmenes de
agua infiltrada y mantiene la humedad natural.

Conformacin y nivelacin del terreno. El objetivo es evitar o eliminar las

depresiones y empozamientos de agua superficiales para disminuir los
volmenes de infiltracin.

No se recomienda en problemas de taludes, la utilizacin de

conducciones en tubera por la alta susceptibilidad a agrietarse o a taponarse,
con lo cual se generan problemas de infiltracin masiva concentrada.
Conformacin del Terreno Consiste en la eliminacin de pantanos o reas de
infiltracin arriba de la corona o dentro del rea del talud. Las acumulaciones de agua,
pantanos, o zonas planas de infiltracin de agua arriba de la corona o cresta del talud,
deben drenarse para disminuir los volmenes de agua infiltrados que pueden
aumentar las presiones de poros en el talud. El objetivo es facilitar el drenaje sin
realizar cortes ni rellenos de gran magnitud. Previamente a la conformacin del
terreno, debe recolectarse la informacin de los agrietamientos, levantamientos,
hundimientos etc., y la toma de fotografas para el anlisis del proceso de falla.
Sellado de Grietas La infiltracin del agua de escorrenta por grietas o fisuras
en el suelo, representa una causa frecuente de aceleracin de los movimientos. Las
grietas pueden sellarse o impermeabilizarse empleando suelo compactado, concreto,
mortero, lechada de cemento o asfalto. Generalmente, el sellado de las grietas es
efectivo slo a corto plazo, porque existe la tendencia a que se abran nuevamente y
entonces, debe analizarse la posibilidad de drenar las grietas por medio de zanjas.

Impermeabilizacin Temporal Utilizando Plsticos. Consiste en cubrir el rea

del deslizamiento. La impermeabilizacin del terreno con telas plsticas o materiales
similares, puede reducir la infiltracin y de esta forma, ayudar a disminuir la velocidad
de los movimientos. El uso de esta tcnica es comn en la construccin de obras
civiles como medida temporal para disminuir el potencial de erosin y la infiltracin del
agua. Su bajo costo hace que sea una tcnica usada con mucha frecuencia a pesar de
que su efectividad es limitada. Existe una tendencia a sobreestimar la efectividad de la
impermeabilizacin provisional.
Canales o Zanjas de Desvo de la Escorrenta Consisten en canales revestidos
que recolectan y conducen las aguas de escorrenta. Cuando la escorrenta es la
causa de la inestabilidad, es importante redireccionarla para disminuir la amenaza. La
redireccin de la escorrenta puede realizarse con canales desviadores, trinchos o
cortacorrientes.
Drenes Franceses Los drenes franceses son zanjas poco profundas, rellenas
de material granular cuyo propsito es recolectar las aguas de escorrenta. El principal
efecto es reducir los problemas de erosin y eventualmente, prevenir movimientos
muy superficiales del terreno. Los drenes franceses tienen muy poco efecto con
relacin con la estabilidad de los deslizamientos profundos. El diseo de los drenes
franceses se basa por lo general, en el criterio del ingeniero. Un diseo comn
consiste en zanjas espaciadas cada 15 o 30 metros, usualmente, en forma de Espina
de Pescado. La profundidad de los drenes franceses normalmente vara de 30 a 50 cm
y el ancho de 60 cm a un metro. Como relleno, generalmente se utilizan bloques de
piedra triturada o material aluvial grueso limpio. En el fondo del dren francs se coloca
comnmente, un geotextil o una geomembrana. La colocacin de la geomembrana
evita la infiltracin del agua recolectada. La parte superior del dren francs,
frecuentemente se deja expuesto o se coloca un geotextil con poros muy abiertos.
El principal problema de los drenes franceses es la colmatacin con limos,
arenas y arcillas. Adicionalmente, se pueden presentar dificultades por la baja
capacidad hidrulica de este sistema de drenaje. Cuando los drenes franceses se
colmatan hay que reemplazarlos totalmente.
Trinchos o Cortacorrientes Los cortacorrientes son canales transversales al
talud (espaciados a intervalos) para recolectar el agua de escorrenta y evitar la
formacin de corrientes a lo largo de la pendiente principal. La construccin de canales
transversales a un talud permite que el agua de escorrenta sea interceptada, impide
que su velocidad aumente y la lleva a un lugar seguro. Los cortacorrientes y los
trinchos actan como estructuras desviadoras de las corrientes de escorrenta. El
desvo de las aguas superficiales mediante el uso de estas tcnicas es muy utilizado
para la prevencin de los problemas de inestabilidad geotcnica, en derechos de va
de oleoductos y otras obras lineales. Se han empleado varios tipos de cortacorriente
dependiendo de las condiciones del talud y de los materiales disponibles. Estos
cortacorrientes deben estar protegidos de la erosin con revestimientos en sacos de
suelo cemento o vegetacin. Las aguas recolectadas por los cortacorrientes son
llevadas a unos canales colectores localizados, generalmente, a un lado del talud
(Figura 2.8). El diseo de los cortacorrientes se puede realizar con criterios similares a
los que recomienda la AASHTO para los canales interceptores en las carreteras. La

principal diferencia es que en las carreteras, se acostumbra revestir la superficie de los

canales utilizando concreto, mientras en los cortacorrientes, se usa normalmente, la
vegetacin.
Diques en la Corona del Talud Estas obras consisten en montculos de tierra o
pantallas de paja, mampostera u otro material, que se colocan en la parte superior del
talud (Figura 2.9) conformando diques, con el objeto de impedir el paso de la
escorrenta del rea arriba de la corona del talud, hacia la superficie del talud o
deslizamiento. Su construccin es muy similar a la de los cortacorrientes. Este es un
mtodo muy utilizado en los rellenos de carreteras. Se recomienda que vaya
acompaado de un canal superior. Los canales de la corona del talud, a su vez,
pueden ir acompaados de un dique para mejorar su eficiencia.
TORRENTERAS El agua recogida por los canales e interceptores es entregada
a los canales de alta velocidad, generalmente en la direccin del talud, lateralmente a
la zona inestable, mediante estructuras de disipacin conocidas como torrenteras.