Trabalho Tig Suspensão

PROJETO MINI-BAJA: SUSPENSO
PROJECT MINI-BAJA: SUSPENSION

Cristina Silva Gonalves1; Lidinalva Silva dos Santos2; Maycon Sulyvan da Silva Jacinto3
Euzbio de Souza4 (Orientador)
Centro Universitrio de Belo Horizonte, Belo Horizonte, MG
1
cristina.565@hotmail.com; 2lidiamatheus92@gmail.com; 3myc.sulyvan@hotmai.com;

4
souzaeds@oi.com.br
RESUMO: O projeto Baja SAE foi realizado no Brasil pela primeira vez em 1995, e promove aos estudantes da rea
de tecnologia e engenharia a oportunidade de explorar sua capacidade de projetar e construir veculos do tipo offroad almejando sua participao nas competies nacionais e internacionais. Este artigo teve como objetivo
apresentar o desenvolvimento do estudo do sistema de suspenso para veculos Mini Baja, ao qual nos levou
explorar o conhecimento a esse respeito. Na montagem do leque superior dianteiro observamos que o processo
de desenvolvimento precisa ser avaliado cuidadosamente cada item considerado indispensvel para o bom
andamento do projeto.
PALAVRAS-CHAVE: Suspenso, Mini Baja, Competio.
ABSTRACT: The Baja SAE project was carried out in Brazil for the first time in 1995, and promoted to students of
engineering and technology an opportunity to explore their ability to design and build vehicles off-road type
targeting their participation in national and international competitions. This article aims to present the development
of the study of the suspension Mini Baja vehicle, which led us to explore knowledge about this system. When
installing the upper front range we observed that the development process needs to be carefully evaluated each
item considered essential to the smooth running of the project.
KEYWORDS: Suspension, Mini Baja Competition.
____________________________________________________________________________
sua participao em
1 INTRODUO
A Society of Automotive Engineers (SAE), com sede
competies nacionais e
internacionais.
nos EUA, promove desde 1976 eventos Baja SAE,
Anualmente so realizadas competies regionais e
tendo como objetivo explorar a capacidade dos alunos
uma nacional, que habilita a equipe campe e a vice,
de projetar e construir veculos prottipos do tipo off-
a participarem do evento internacional.
road
para
se
apresentarem
disputarem
na
competio.
As equipes precisam ter seus valores construdos na

educao esportiva, pois independente da modalidade
Realizado pela primeira vez no Brasil em 1995, conta
o comportamento do competidor seu bem maior
com a presena de equipes nacionais. Este promove
nesse complexo mundo do alto rendimento. Seja qual
aos
estudantes
segmentos
da
for a razo que leva algum a entrar numa disputa, ela
desenvolver
um
jamais deve se sobrepor ao comportamento tico.
trabalho em equipe e adquirir experincia profissional
Dissimulaes, manobras, rasteiras e mentiras devem
atravs da participao em todas as etapas do
ficar de fora da luta pelo pdio.
engenharia
dos
diversos
oportunidade
de
desenvolvimento de um prottipo recreativo, fora de

estrada (off-road), monoposto, robusto, objetivando
2
Durante a competio as equipes sero submetidas a
competio do Mini Baja, no saindo dos pr-
provas que visam avaliao de projeto clculos,
requisitos do SAE Brasil.
anlises, resultados de testes, consideraes de

custos e avaliaes de desempenho como acelerao,
3.1 OBJETIVOS ESPECFICOS
velocidade mxima, trao e suspenso e enduro de
resistncia.
Os prottipos tambm sero avaliados desde sua
criao e projeto at sua construo e capacidade de
produo, se consagrando como campe aquela que
somar o maior nmero de pontos. Desde o projeto at
Duplo A e seu funcionamento.
Pesquisar os materiais necessrios.
Criar uma das partes da suspeno para

entender na pratica o seu funcionamento e
o carro j pronto, os integrantes devem obedecer s
construo da mesma.
normas estabelecidas pela SAE.

A suspenso um sistema importante para os carros
Pesquisar os componentes da suspeno
4 JUSTIFICATIVAS
comuns e tambm os da competio Mini Baja. Com a

funo de absorver as vibraes. elemento vital
A relevncia deste estudo se justifica pelos seguintes
para assegurar os nveis pretendidos de estabilidade
motivos:
do veculo, nas freadas, em curvas, e em situaes

onde o melhor comportamento do veculo.
O estudo dos sistemas de suspenso visa
Sabendo de sua relevncia escolhemos essa estrutura
garantir segurana e estabilidade oferecendo
para ser estudado nesse trabalho
assim um melhor desempenho para os

veculos competio.
2 PROBLEMA DE PESQUISA
Entender
as
caractersticas
construtivas
da
Esse
projeto
poder
contribuir
para
comunidade acadmica, a fim de desenvolver
suspenso.
e ou melhorar o sistema j existente.
2.1 CONTEXTUALIZAO
DO
PROBLEMA
Para os pesquisadores esse projeto uma

forma de desenvolver a capacidade de
necessrio
um
estudo
detalhado,
para
trabalhar em equipe de cada integrante do
desenvolvimento do trabalho e para o entendimento
grupo,
do funcionamento da suspeno, pois isso contribuir
proporcionar
para determinar suas limitaes e vantagens.
A realizao deste trabalho tem o objetivo de analisar

e estudar a aplicao da suspeno nos veculos de
como
tem
aprendizado
funo
de
prtico
conhecimento, aliando o que foi aprendido nas

aulas ministradas no curso de engenharia
3 OBJETIVOS
3.1 OBJETIVOS GERAIS
bem
mecnica.
6 METODOLOGIA
Este
trabalho
classificado
como
pesquisa
exploratria devido s caractersticas como as quais

ele vem sendo formulado. De acordo com DUARTE,
3
(2014) Pesquisa exploratria a sondagem, com
competio Baja, e os fortes impactos diminuiria muito
vistas a aprimorar ideias, descobrir intuies e,
a vida til do veiculo.
posteriormente, construir hipteses.

Os procedimentos foram iniciados com uma pesquisa
no assunto e logo por uma reviso bibliogrfica, que
teve por objetivo ampliar o conhecimento do grupo
Com os impactos, h sofrimentos tanto para o piloto

como para o automvel. No automvel podem vir a
causar trincas na sua estrutura, que praticamente
comprometeria todo o veculo.
sobre o tema, alm de obter dados para a discusso
Molas e amortecedores trabalham em conjunto. A
dos procedimentos para uma melhor elaborao do
mola absorve os impactos sofridos pelas rodas e os
projeto.
amortecedores seguram a sua distenso brusca,

evitando oscilaes no veculo.
Com base nas orientaes para executar o projeto, o

primeiro passo consistiu - se analisar os estudos e
competies j realizadas, levando em considerao a
mais adequada suspeno.
Toda energia absorvida pelas molas liberada por

meio de oscilaes, o que tambm gera desconforto,
alm de comprometer a segurana, j que durante as
oscilaes, h perda de aderncia das rodas com o
A prxima etapa consiste em entender as tcnicas

construtivas associadas a construo das bandejas e
solo, o que torna perigoso a conduo do veculo,

principalmente nas curvas.
seleo dos componentes.

Executar testes para avaliao do desempenho.
7 INTRODUO TERICA
O sistema de suspenso absorve por meio dos seus
componentes todas as irregularidades do solo e no
permite que trancos e solavancos cheguem at o
piloto, tambm responsvel pela estabilidade do
automvel.
Os amortecedores limitam as oscilaes, frenando a

abertura e fechamento da suspenso, tornado a
dirigibilidade muito mais segura e estvel.
Os pivs de suspenso fazem a ligao entre as
partes suspensas chassi, carroceria e as partes no
suspensas como a manga de eixo, cubo de roda. Eles
recebem grandes cargas e esforos durante a
acelerao, frenagem e curvas, e, em alguns casos,
tambm suportam o peso do veculo. O brao de
Os principais componentes do sistema de suspenso
suspenso ou a bandeja permite a articulao das
so:
rodas na suspenso.
Molas;
Amortecedores;
Pinos esfricos (pivs);
Bandejas de suspenso.
As bandejas so peas fundamentais tanto para

veculos que usam suspenso ponte rgida. Nesses
sistemas, as bandejas tm a funo de proporcionar
uma perfeita harmonia entre estabilidade, segurana e
conforto na conduo do veculo. As bandejas tm
Segundo o portal CLUBE R19, 2012, sem as molas e
importante papel no perfeito trabalho dos demais
os amortecedores que permitem a movimentao
componentes da suspenso, assim se, por exemplo,
controlada do sistema, o desconforto seria enorme,
uma das bandejas estiver amassada ou trincada, a
principalmente em pisos irregulares iguais os da
dirigibilidade
comprometida.
do
veculo
ficar
totalmente
Desvantagens: necessidade de muito espao para

instalao; custo elevado em comparao com os
7.1 SUSPENSO DUPLO A
outros sistemas; redundncia de elementos de

ligao; necessidade de um dimensionamento
A suspeno Duplo A a mais utilizada em carros de
criterioso para o correto funcionamento.
competio de diversas categorias, pois possui uma

grande resistncia que possibilita um melhor controle
dos parmetros geomtricos ao longo de todo o curso
do seu funcionamento e proporciona tambm um
ajuste refinado das caractersticas relacionadas
cinemtica do trabalho de suspenso.
Conhecida no Brasil como Duplo A ou Braos
Sobrepostos e encontrados no mercado nacional, em
alguns sistemas dianteiros de caminhonetes, como a
Chevrolet D20, alm de alguns sistemas traseiros
como o do Honda Civic 2011. Este conceito de
Figura 1 Detalhe da suspenso na sua viso lateral.

Fonte: CARRO INFOCO, 2014.
suspenso como o prprio nome diz se caracteriza por

ter dois braos de suspenso wishbones em ingls,
QUADRO1 PARTES DA SUSPENSO.
um superior e outro inferior. Esses braos podem ter a

forma de A ou de L, e possuem suas extremidades
CONJUNTO DE MOLA AMORTECIDA
ligadas ao chassi e na manga de eixo, buchas e
CAMBAGEM
BRAO INFERIOR
um tipo de suspenso largamente utilizado em
PIV INFERIOR
carros
PONTA DE EIXO
MANGA DE EIXO
PIV SUPERIOR
BRAO SUPERIOR
pivs respectivamente intermediam essa ligao.
de
alto
desempenho
combinar facilidade de manuteno
uma
por
grande
liberdade para ajuste de diversos parmetros da

geometria da suspenso. Suas principais vantagens e
desvantagens citadas abaixo:
7. 2 COMPONENTES DA SUSPENSO DUPLO A
Vantagens: controle mais preciso do ngulo de

camber; pequena variao de bitola ao longo do
Dois braos ou bandejas de suspenso, dois terminais
curso; pouca vibrao transmitida estrutura do
articulados, a manga de eixo, ponta de eixo, cubo de
veculo;
til
roda, roda, pneu, amortecedor, mola. Alguns destes
alongado; possibilidade de configurao sobre-
componentes no so exclusividades do tipo Duplo A
esterante ou subesterante.
o que diferencia um sistema de outro a forma com
elementos
resistentes;
curso
que os componentes so dispostos e fixados no carro.
5
Manga de eixo o componente que faz a ligao dos
braos de suspenso e o cubo de roda a pea que
fixa a roda no veculo.
Figura 3 Cubo da roda.

Fonte: CLUBE DA RODA, 2014
Figura 2 Detalhe da Manga de eixo na sua viso lateral.

Fonte: AJUDA KART CROSS, 2012.
A manga de eixo um elemento que no roda por
estar fixada nos braos de suspenso, e o cubo de
roda um componente que gira juntamente com a
roda, torna-se necessria a existncia de um elemento
de ligao entre esses dois elementos: esta a
funo da ponta de eixo.
A manga a pea que fica entre os braos de
suspenso, porm para que os braos possam se
deslocar para cima e para baixo de forma suave, sem
causar danos manga, necessrio um elemento de
ligao que possibilite este tipo de movimento. Se o
Figura 4 Detalhe dos Pivs de Suspenso.

Fonte: MUSA KCC, 2009.
Os ltimos elementos a serem citados so os

amortecedores e molas. O conjunto destes dois
elementos que tornar possvel absorver os choques
e irregularidades do sistema.
sistema for dianteiro, deve permitir ainda a rotao da

manga para esterar a roda. A grande maioria dos
As molas so responsveis por armazenar energia,
veculos encontrados no mercado utiliza uma pea
enquanto os amortecedores sero responsveis por
conhecida como
dissipar a energia armazenada. Caso um sistema
piv. Outra possibilidade a
utilizao de terminal rotular esfrico.
possua apenas molas sem amortecedores, ir oscilar

demasiadamente
quando
excitado
causar
A ponta de eixo uma pea que passa por uma srie
desconforto ou at mesmo provocar a perda de
de rolamentos e fica fixa na manga de eixo ou no cubo
contato entre o pneu e o solo.
de roda, permitindo assim a rotao do cubo de roda.

O cubo de roda um componente que fica mvel em
relao ao chassi, pois gira na mesma velocidade
angular que as rodas.
A bitola de um veculo est diretamente

relacionada com a estabilidade do carro, bem
como a manobrabilidade. Quanto maior a
bitola, maior ser a dificuldade de projetar um
veculo que contorne curvas de raio pequeno,
porm ser mais fcil projetar um veculo que
seja
estvel
em
curvas
em
altas
velocidades. (ALMEIDA, 2012).
Figura 5 Amortecedor Pneumtico.

Fonte: SPORT BAY, 2014.
8 DESENVOLVIMENTO DO PROJETO
As molas geralmente aparecem de duas formas:

helicoidal e feixe de molas. O feixe de molas
bastante utilizado em veculos pesados ou com
grande capacidade de carga, como caminhes, nibus
e caminhonetes, apesar de j ter sido utilizado em
carros de passeio no passado. As molas helicoidais
so as mais comuns em veculos de passeio e
Com base nas teorias estudadas escolhemos o leque

superior dianteiro para fazer um prottipo, isso por ele
ser um importante componente da suspeno. Foi
desenvolvido um desenho esquematizado para termos
uma orientao de sua construo e estrutura. Tendo
como base as seguintes medidas 370 mm, 335 mm de
lateral e 70 mm no topo.
aparecem em quase todos os carros presentes no

mercado nacional.
Figura 6 Molas Elicoidal.

Fonte: SUSAN PNEUS, 2014.
Figura 7: Desenho do prottipo em sua vista lateral.

Fonte: Professor Eusbio de Souza.
Bitola origina-se do significado medida entre as faces

interiores
das
cabeas
de
dois
carris,
alguns
sinnimos como dimenso, escalar, medida entre
8.1
SELEES
DOS
MATERIAIS
PARA
PROTTIPO
outros, ou seja, a mesma consiste em medir no centro
Selecionado os materiais usados para construo do
dos pneus entre uma extremidade a outra ligada pelo
prottipo. Com os dimetros corretos, em uma loja
mesmo eixo com a funo principal de estabilizar o
apropriada,
veculo em suas manobras diversas.
galvanizado de 760 mm e uma chapa de 630 mm.
comprouse,
dois
tubos
em
ferro
Figura 8 Materiais
Fonte: Autoria prpria
Figura 11: Medida externa, 21.4 mm
Fonte: Autoria prpria.
Aps a escolha dos matrias o grupo comeou o

processo
de
montagem,
medindo
as
peas,
respeitando as cotas e angulaes do desenho da

Figura 7.
Figura 11: Medida interna, 15.52 mm

Figura 9: Tubo em sua vista lateral, 760 mm.

Ao analisar as medidas dos tubos, observou-se a

necessidade de algumas mudanas nas cotas do
projeto. Sendo que o tubo seria cortado em duas
partes de 335 mm, e aps os ajustes essas medidas
passariam a ser de 480 mm. preciso saber as
medidas
corretas
para
evitar
interferncias.
O esboo foi feito e em seguida redesenhado no

programa Unigraphics NX 8 .5 como mostra a figura
12 abaixo.
Figura 10: Medida da parede, 2,69 mm.
Tudo foi milimetricamente medido para no ocorrer

perda de material no processo de corte. Na montagem
do leque superior dianteiro precisvamos de dois
tubos de 480 mm para parte lateral, um tubo 70 mm
para ser fixado com solda em na parte superior e mais
dois pedaos de tubos de 42 mm, para ser adaptado
aos tubos maiores de 480 mm.
Toda
etapa
do
corte
realizada
pelo
grupo
acompanhado pelo nosso orientador, o professor

Euzbio de Souza.
Figura 12: Desenho do projeto no Unigraphics NX 8 .5.
Figura 15: Ajustando a pea na maquina de corte.

Figura 13: Ajustando as medidas e angulaes do
tubo para iniciar o corte da pea.
Figura 16: O tubo j fixado pronto para o corte.

Figura 14: Ajustando as medidas e angulaes da
parte superior para iniciar o corte da pea.
9
8.2 SOLDAGEM
A soldagem o processo de unio de materiais
usados para ter a unio localizada de metais e no
metais,
produzida
por
aquecimento
at
uma
temperatura adequada, realizada com o calor de um

arco eltrico mantido entre a extremidade de um
eletrodo metlico revestido e a pea de trabalho.
Os tubos galvanizados que estamos trabalhando, so
Figura 17: Momento do corte.
revestidos com uma camada de zinco para proteg-los
contra o perigo de corroso e prolongar sua vida til.

O revestimento refora-o, mas tambm dificulta no
momento da solda.
O motivo, que tanto a temperatura do arco
eltrico como a do maarico de corte so
superiores as temperaturas de fuso (4190C)
e de vaporizao do Zinco (9070C), razo
pela qual estas operaes danificam as zonas
recobertas adjacentes aos cordes de solda e
as bordas dos cortes, sendo necessrio
restaurar posteriormente estas zonas.
(BBOSCH, 2011)
Para soldar os tubos galvanizados foi preciso antes

adoo de alguns mtodos de segurana como:
Figura 18: Todos os tubos cortados.
O uso de mscara respiratria para cobrir rosto

enquanto voc solda os canos galvanizados e tambm
Depois de todos os cortes serem realizados as peas
o uso de luvas.
estavam preparadas para a soldagem, mas antes era

necessrio saber a angulao para o encaixe correto
Lixou se a galvanizao na rea onde os canos
dos tubos. E atravs de uma analise e com ajuda da
foram soldados.
maquina de corte concluise que o ngulo correto

para fazer o corte de 18.
Houve a necessidade da montagem de um gabarito de

fixao para prender os tubos e no ocorrer perdas
nas angulaes e medidas pr-definidas e os tubos
serem soldados na posio correta como mostra na
Figura 20 e 21.
Foi utilizado o eletrodo OK 4600 com base no seu
bom desempenho para soldas em tubos galvanizadas.
Figura 19: Momento do calculo da angulao.

H mais de 100 anos Oscar Kjelberg inventou

o eletrodo revestido e deu origem empresa
que hoje a ESAB e mundialmente conhecida
10
linha de Eletrodos OK. Produzidos com a mais
alta tecnologia e rigorosos padres de
qualidade, os Eletrodos OK so, hoje, o
lderes no mercado. (SOLDAGEM E CORTE,
2014)
Figura 20: Gabarito em sua vista superior.

lixadas, utilizando o bico de solda na temperatura

adequada com os eletrodos de solda.
Figura 23: Juno das peas.

Aps a soldagem a pea foi mantida no gabarito at
seu resfriamento total de forma de natural, sem
processo de tempera.
Figura 21: Gabarito em sua vista superior.

Figura 24: Pea aps a soldagem.

Figura 22: Eletrodo ok 4600.

Para a ligao das peas do leque superior dianteiro
Figura 24: Pea terminada.
soldamos as extremidades dos tubos nas reas
11
8.3 ESTATSTICA DA COMPETIO MINI BAJA
inclusive nos braos das suspeno que foi utilizado
Realizamos uma pesquisa para saber quais equipes
com a inteno de ampliar a relao peso/resistncia
foram destaques na competio SAE Baja Brasil entre
do off-road., proporcionando
maior acelerao, alto
1995 a 2013.
desempenho
velocidade
Atravs de uma estatstica quantitativa construmos o

quadro abaixo.
da
melhor
dirigibilidade. E em 2013 ela optou por usar a

suspenso traseira do tipo multi-link (tri-link) essa
tecnologia consiste em braos mltiplos para sustentar
QUADRO 2: CAMPES E VICE-CAMPES
Ano
1995
1996
1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2013
dinmico
Baja SAE 25
Campe
EESC USP
EESC USP
EESC USP
UFRN
CEFET - MG
UFRN
FEI
FEI
EESC USP
MAU
FEI
EESC USP
FEI
EESC USP
FEI
FEI
FEI
POLI - USP
UFMG
o conjunto traseiro, gerando maior conforto e acima de
EDIES
Vice - Campe
FEI
Sem informaes
Sem informaes
Sem informaes
UFRN
Sem informaes
EESC USP
FEI
FEI
FEI
EESC USP
Sem informaes
FEI
Sem informaes
Sem informaes
FEI
FEI
Sem informaes
FEI
Com o QUADRO 2 podemos observar que a

faculdade FEI uma das pioneiras da competio e
tudo, mais estabilidade e melhor nvel de dirigibilidade.

De acordo com portal NOTICIAS AUTOMOTIVO, 2013
o conjunto multilink torna a suspenso traseira
independente em cada roda.
Essas caractersticas podem fazer a diferena na
competio.
9 CONSIDERAES FINAIS
Com o desenvolver do projeto, observamos a
necessidade de realizao de estudos aprofundados
para
compreendermos
funcionamento
da
suspenso.
Para maior entendimento do projeto, escolhemos
realizar a montagem do Leque Superior Dianteiro por
este ser uma pea importante no conjunto de
suspeno, e vimos que todo processo precisou ser
desenhado e seguir medidas minuciosas para no
ocorrer
interferncias
no
comprometer
funcionamento do leque.
que mais conquistou ttulos e ficando atrs dela a
No percurso da fabricao do projeto e o prottipo,
EESC USP. Essas universidades sempre
observamos
encararam
com
muita
seriedade
competio Baja SAE e mesmo que elas
que
deveramos
serem utilizados na montagem com o objetivo de

receber a fora aplicada na suspenso e distribui-la de
maneira
se
desenvolvimento do veculo.
com
inovaes
nos
veculos.
A FEI na 16 Competio Baja SAE Brasil fez uso
intensivo de alumnio no ferroso em todo carro,
alguns
detalhes como dimensionamento e os materiais a
no alcanassem a primeira colocao

destacavam
programar
ordenada
que
no
prejudique
Observando o prottipo final notamos que a parte

superior do leque est desalinhada, devido um
problema em uma das etapas onde cortamos primeiro
a base e em seguida soldamos, assim na hora da
12
montam gera problemas para fixar o leque. O que
precisa ser feito para isso no acontecer soldar com
o tubo inteiro e depois cortar de acordo com o
esquema da Figura 7.
9 REFERNCIAS
Portal SAE BRASIL. SP, 2014. Disponvel em:
<http://www.saebrasil.org.br/>. Acesso em Acesso em: 20
de Fevereiro de 2014.
Portal CARRO INFOCO, Anderson Dias, 2012. Geometria
de Suspenso: A inclinao do Pino Mestre. Disponvel em:
<http://www.carrosinfoco.com.br/carros/2012/07/geometriade-suspensao-a-inclinacao-do-pino-mestre-kpi/>. Acesso em
10 de Maro 2014.
Portal AJUDA KART CROSS, 2012. Um carro para
trackdays. Disponvel em:
<http://musakcc.blogspot.com.br/2011/12/retrabalhos.html>.
Acesso em: 10 de Maro de 2014.
FREITAS, Luciano. Estudo Bsico de uma suspenso do
tipo DUPLO A, 2012. So Paulo.
Disponvel em:
http://www.ebah.com.br/content/ABAAAA9S4AK/estudobasico-suspensao-tipo-duplo-a>. Acesso em 10 de Maro
de 2014.
ALMEIDA, Daniel de Arajo. Dimensionamento cinemtico e
dinmico de suspenso duplo a. Braslia, 2012. Disponvel
em:
<http://bdm.bce.unb.br/bitstream/10483/4137/1/2012_Daniel
deAraujoAlmeida.pdf >. Acesso em: 13 de Maro de 2014.
BBOSCH GALVANIZAO, 2011. Galvanizao em foco:
Disponvel em: <http://www.bbosch.com.br/atividades.asp.>
Acesso em. 22 de Maio de 2014
ESAB, Soldagem e corte Brasil, Jos ngelo, 2000.
Disponvel em: < cemig.com. br>.Acesso em: 28 de Maio de
2014.
ABAL, Soldagem e corte Brasil, Jos ngelo, 2000.
Disponvel em: < cemig.com. br>.Acesso em: 28 de Maio de
2014.

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cristina.565@hotmail.com; 2lidiamatheus92@gmail.com; 3myc.sulyvan@hotmai.com;

nos EUA, promove desde 1976 eventos Baja SAE,

Anualmente so realizadas competies regionais e

tendo como objetivo explorar a capacidade dos alunos

uma nacional, que habilita a equipe campe e a vice,

de projetar e construir veculos prottipos do tipo off-

a participarem do evento internacional.

As equipes precisam ter seus valores construdos na

Realizado pela primeira vez no Brasil em 1995, conta

o comportamento do competidor seu bem maior

com a presena de equipes nacionais. Este promove

nesse complexo mundo do alto rendimento. Seja qual

for a razo que leva algum a entrar numa disputa, ela

jamais deve se sobrepor ao comportamento tico.

trabalho em equipe e adquirir experincia profissional

Dissimulaes, manobras, rasteiras e mentiras devem

atravs da participao em todas as etapas do

ficar de fora da luta pelo pdio.

desenvolvimento de um prottipo recreativo, fora de

competio do Mini Baja, no saindo dos pr-

provas que visam avaliao de projeto clculos,

requisitos do SAE Brasil.

anlises, resultados de testes, consideraes de

3.1 OBJETIVOS ESPECFICOS

velocidade mxima, trao e suspenso e enduro de

Duplo A e seu funcionamento.

Pesquisar os materiais necessrios.

Criar uma das partes da suspeno para

o carro j pronto, os integrantes devem obedecer s

normas estabelecidas pela SAE.

Pesquisar os componentes da suspeno

comuns e tambm os da competio Mini Baja. Com a

A relevncia deste estudo se justifica pelos seguintes

para assegurar os nveis pretendidos de estabilidade

do veculo, nas freadas, em curvas, e em situaes

O estudo dos sistemas de suspenso visa

Sabendo de sua relevncia escolhemos essa estrutura

garantir segurana e estabilidade oferecendo

para ser estudado nesse trabalho

assim um melhor desempenho para os

comunidade acadmica, a fim de desenvolver

e ou melhorar o sistema j existente.

Para os pesquisadores esse projeto uma

trabalhar em equipe de cada integrante do

desenvolvimento do trabalho e para o entendimento

do funcionamento da suspeno, pois isso contribuir

para determinar suas limitaes e vantagens.

A realizao deste trabalho tem o objetivo de analisar

conhecimento, aliando o que foi aprendido nas

exploratria devido s caractersticas como as quais

competio Baja, e os fortes impactos diminuiria muito

vistas a aprimorar ideias, descobrir intuies e,

a vida til do veiculo.

posteriormente, construir hipteses.

Com os impactos, h sofrimentos tanto para o piloto

sobre o tema, alm de obter dados para a discusso

Molas e amortecedores trabalham em conjunto. A

dos procedimentos para uma melhor elaborao do

mola absorve os impactos sofridos pelas rodas e os

amortecedores seguram a sua distenso brusca,

Com base nas orientaes para executar o projeto, o

Toda energia absorvida pelas molas liberada por