PUENTE:

Definicin:
Un puente es una construccin que permite salvar un accidente geogrfico
como un ro, un can, un valle, un camino, una va frrea, un cuerpo de
agua o cualquier otro obstculo fsico. El diseo de cada puente vara
dependiendo de su funcin y la naturaleza del terreno sobre el que se
construye.
Su proyecto y su clculo pertenecen a la ingeniera estructural, siendo
numerosos los tipos de diseos que se han aplicado a lo largo de la historia,
influidos por los materiales disponibles, las tcnicas desarrolladas y las
consideraciones econmicas, entre otros factores. Al momento de analizar el
diseo de un puente, la calidad del suelo o roca donde habr de apoyarse y
el rgimen del ro por encima del que cruza son de suma importancia para
garantizar la vida del mismo.
1. PARTES DE LA ESTRUCTURA DE UN PUENTE:
a) Superestructura:
Es la parte en contacto con el trfico, consiste de un sistema de piso que se
apoya o integra monolticamente con los elementos principales de la
superestructura sean vigas longitudinales o armaduras. Al sistema de piso
se le denomina comnmente tablero. Las vigas longitudinales pueden tener
diversas secciones transversales, asi como las armaduras pueden ser de
distintos tipos.
b) Subestructura:
Soportan a la superestructura integrndose (monolticamente) a veces con
ella tienen como funcin servir de apoyo a la superestructura y transferir las
cargas solicitantes a las cimentaciones y de estas a terreno de cimentacin
Se distinguen 2 tipos de subestructuras:
Estribos.
Son las subestructuras soportes en los extremos del puente.
Generalmente de concreto ciclpeo o armado o tambin sistemas de
tierra armada o reforzada y en algunos casos gaviones. Tambin pueden
ser sistemas semiprefabricados de concreto postensado y armado
Pilares.
Son las subestructuras de soporte inferior en el lecho o cerca al lecho del
rio, generalmente son de concreto armado o de estructura metlica o de
una combinacin de ambos materiales. Tambin pueden ser una
combinacin de concreto armado y concreto postensado.
2. CLASIFICACION DE PUENTES:

Los puentes de acuerdo con sus caractersticas constructivas o categora,

por la funcin que desempea, se pueden clasificar por lo siguiente:
A.
B.
C.
D.
E.
F.
G.
H.
I.

Tipo de Material Utilizado en su Construccin

Distancia que Salva
Sistema Estructural Predominante
Usos que Tendr el Puente
Sistema Constructivo que Emplea
La Calzada del Tablero
Ubicacin de la Calzada en la Estructura del Puente
Arquitectura ms Apropiada en el Sistema Estructural
Por la Forma Directamente Relacionado con los Esfuerzos que
Soportan sus Elementos Constructivos

A.-Por el Tipo de Material Utilizado en su Construccin.- Mampostera

(Ladrillo), madera, concreto reforzado, concreto pre-comprimido, acero,
hierro forjado.
La estructura de un puente no est constituida por un solo tipo de material.
Por ejemplo los puentes arcos hechos con mampostera de ladrillo
preferiblemente tendrn las bases construidas con mampostera de piedra,
con el objeto de darles mayor consistencia y hacerlas ms duraderas a la
exposicin y accin de las aguas de un rio. Asimismo un puente cuyo tablero
sea de madera podra tener las fundaciones de mampostera de piedra o de
concreto.
En los puentes con tableros metlicos, cuando son de alto desempeo
(referido al trfico intenso con vehculos y peatones) o cuando el suelo es
qumicamente agresivo al metal tendra sus bases construidas con otro
material como el concreto. Si las vigas portantes de los tableros son de
acero estos sern de concreto reforzado, aun cuando hallan muchas
calzadas constituidas con lminas de acero recubiertas o no con concreto
asfaltico o con compuestos de arena y epxidos, por ejemplo puentes
elevados en este caso el recubrimiento servir para proveer a la calzada un
coeficiente de friccin adecuado o para hacerla menos ruidosa al paso de
vehculos.
En puentes cuyo tablero sea de concreto pre comprimido las columnas de
las pilas y sus fundaciones as como los estribos y muros sern de concreto
reforzado.
B.- Segn la Distancia que Salva.- Por ejemplo Acueductos, soportan un
canal o conductos de agua, Viaductos, son puentes construidos sobre
terreno seco o en un valle formado por un conjunto de tramos cortos, Pasos
Elevados, son puentes que cruzan las autopistas y las vas de tren,
Carretera Elevada, un puente bajo pavimentado sobre aguas pantanosas o
en una baha y formado por muchos tramos cortos, Alcantarillas, por debajo
del cual transitan las aguas de un rio o quebrada.

C.- Por el Sistema Estructural Predominante.- Puente Isosttico, sus

tableros son estticamente independientes uno de otro, Puente
Hiperesttico, sus tableros son dependientes uno de otro.
Puentes en Arco, el elemento estructural predomnate es el arco o cualquier
curvatura regular simple o compuesta y a su vez el material de construccin
utilizado es concreto y hierro de refuerzo y pueden ser isostticos o
hiperestticos.
Puente Colgante, cuyos elementos portantes principales son cables de los
cuales cuelgan las pndolas que a su vez soportan el tablero, los puentes
colgantes pueden ser total o parcialmente suspendidos , estos ltimos son
los que tienen los tramos de acceso sin pndolas, es decir el tablero de los
tramos secundarios se soportan a asi mismo sin depender de los cables.
Puentes de Vigas Gerber, tienen tableros isostticos apoyados sobre
voladizos de otros tramos tambin isostticos o hiperestticos.
D.- Segn el Uso que tendr el Puente.- Si su uso es exclusivo para
peatones se le denomina puente peatonal.
El puente carretero es el ms comn utilizado para el paso de una carretera
sobre un curso de agua o el paso sobre otra va, El Puente Ferrocarrilero
para el paso de un ferrocarril, el Puente Acueductos son tuberas para el
paso de agua, gas, petrleo o cualquier fluido a conducir.
E.- De Acuerdo al Sistema Constructivo.- Si el colocado del concreto se
hace sobre un encofrado dispuesto en lugar definitivo, losa de concreto
reforzado o postensado sobre vigas prefabricadas, hecho de concreto
reforzado, precomprimido, vigas metlicas, tablero construido con voladizo,
se hace en tramos sucesivos con dovelas prefabricadas o vaciadas en el
sitio, construidos por adicin sucesiva de elementos de acero, soldados o
empernados, tableros atirantados en sus bordes.
Tableros tipo Arpa, con doble fila de soporte o una sola fila, tablero lanzado
en el cual el tablero se construye en uno de los extremos del vano a cubrir y
se lleva a su sitio deslizndolo sobre rodillos, suplementando el extremo
delantero de la estructura con un elemento estructural auxiliar llamado
Nariz de Lanzamiento algunas veces se utilizan apoyos auxiliares
provisionales para facilitar el lanzamiento, otras veces se enlazan
provisionalmente varias estructuras isostticas para realizar el lanzamiento
despus del cual se desacoplan para que trabajen isostticamente.
F.- Segn la Ubicacin de la Calzada.- Puente de Calzada Superior
cuando la estructura portante (Tablero) est ubicada debajo de la calzada,
Puente de Calzada Inferior con tablero cuya estructura portante est
ubicada a los lados de la calzada sobresaliendo de su superficie o ubicada
por encima de la misma.

G.- Ubicacin de la Calzada en la Estructura del Puente.- Puente en

esviaje, cuando el tablero del puente est construido en esviaje el tablero
no es rectangular es decir que los extremos de los apoyos del tablero
forman un ngulo distinto 90 con el eje longitudinal al tablero.
La relacin geomtrica de ejes calzada superior con vas inferiores podran
resolverse con pilas mono columnas, generalmente los apoyos de un de
puente suelen ubicarse paralelos a las vas inferiores por razones de menor
molestia a os usuarios de la calzada que pasan debajo de los tableros o para
facilitar el flujo de agua, sin embargo el esviaje en el tablero complica el
diseo y su construccin.
H.- Arquitectura ms Apropiada en el Sistema Estructural.- segn el
fundamento arquitectnico utilizado los puentes pueden ser:
Atirantados. En forma de arpa, abanico o en forma de haz de rayos.
En arco. El cual puede ser superior, inferior o intermedio.
Mviles. Giratorios, basculares y levadizos
Losa maciza de un solo tramo o de varios tramos (isostticos e
hiperestticos) y articulados o gerber.
Con vigas simplemente apoyadas de un solo tramo, de varios tramos
y articuladas, gerber, articuladas o gerber con pilas tipo consolas y
losas apoyadas en vigas cajn.
Prticos empotrados, trilteros biarticulados con soportes inclinados,
de prticos triangulados.
Armadura metlica que se clasifican a su vez en armadura y
arriostramiento inferior, armadura y arriostramiento superior y tipo
Bailey.

I.- Por la Forma del Puente Directamente Relacionada con los

Esfuerzos que Soportan sus Elementos Constructivos se Clasifican
en:
Puente Viga, formados por elementos horizontales que se apoyan en sus en
sus extremos sobre soportes o pilares, mientras que la fuerza que se
transmite a travs de los pilares es vertical y hacia abajo, por lo tanto estos
se ven sometidos a esfuerzos de compresin, las vigas o elementos
horizontales tienden a flexionarse como consecuencia de las cargas que
soportan.
Puentes Arco, construidos por una seccin curvada hacia arriba que se
apoya en unos soportes o estribos y que abarca una luz o espacio vaco. En
ciertas ocasiones el arco es el que soporta el tablero del puente sobre el que
se circula, mediante una serie de soportes auxiliares. La seccin curvada del
puente esta siempre sometida a esfuerzos de compresin igual que los
soportes tanto del arco como los auxiliares que sustentan el tablero. Los
tirantes soportan esfuerzos de traccin.
Puentes Colgantes, formados por un tablero por el que se circulan, que
dependen de un gran nmero de tirantes, de dos grandes cables que

forman catenarias y que estn anclados en los extremos del puente y

sujetos por grandes torres de concreto o acero. Con excepcin de las torres
o pilares que soportan los grandes cables portantes y que estn sometidos a
esfuerzos de compresin, los dems elementos del puente es decir cables y
tirantes estn sometidos a esfuerzos de traccin.
3. TIPOS DE PUENTE:
A)PUENTES DE CONCRETO ARMADO.
El concreto armado se usa mucho en puentes carrzales debido a su
economa en luces cortas y medianas, a su durabilidad, bajo costo de
mantenimiento

fcil

adaptabilidad

las

curvaturas

verticales

horizontales.
TIPOS DE PUENTE EMPLEADOS SEGN SU LUZ.
En nuestro medio para luces de hasta 10.5 metros en promedio,
mayormente se emplean losas simplemente apoyadas.
Para luces de 10 a 24 metros en promedio, la estructura ms usada es la
viga recta simplemente apoyada, de tablero superior. Para luces mayores,
las vigas simples incrementan en exceso su propio peso, constituyendo el
momento por peso propio mas del 60% del momento total, no resultando
econmico su empleo.
Para luces de 24 a 30 metros, puede optarse por colocar contrapesos en
sus extremos, buscando disminuir el momento positivo, empleando de
esta manera un menor peralte.
Para luces de hasta 40 metros, el puente aporticado es el ms indicado,
siempre y cuando se cuente con una adecuada y buena cimentacin.
Para luces mayores a 40 metros, la estructura empleada es el arco. El
arco prcticamente no tiene lmites de luz pues se utiliza desde una
simple alcantarilla hasta puentes de 300m de luz.
Los puentes presforzados en volados sucesivos, para trfico vehicular,
son tcnica y econmicamente convenientes para luces comprendidas
entre 80m y 250m. los puentes colgantes atirantados son conpetitivos
con luces entre 150m y 400m. los puentes colgantes por su parte pueden
ser convenientes para luces superiores a los 250m.
TIPOS DE PUENTES DE CONCRETO:
Existe una gran variedad de tipo de puentes de concreto Armado, los cuales
pasamos a describir a continuacin.
Puente.
Tipo 1 Puente Tipo Losa y Puente Viga Losa:

Es una losa o losa ms vigas apoyadas en estribos de material adecuado.

Este tipo es generalmente econmico y adecuado hasta 10.50m de luz para
una losa y aproximadamente 24.00m si es losa viga. Es simple de disear
y construir.
Tipo 2 Puente Continuo:
Consta de una serie de tramos continuos, cada uno de las cuales puede
tener hasta 24.00m. en el caso de losas ms vigas; y 10.50m en el caso de
una losa slida. En este tipo los esfuerzos por contraccin y temperatura
deben ser tomados en cuenta. Si la longitud total del puente es
considerable, se deber dividir el puente con juntas, cada cierto intervalo.
Tipo 3 Puente Prtico:
Es una construccin en prtico rgido en el cual el tablero de la losa
horizontal es hecha monolticamente con las paredes verticales de
contencin. Es adecuada para claros de hasta 15.00m.
Tipo 4 Puente Prtico de Mltiples Tramos:
Es una serie de tramos continuos en la cual la superestructura no solamente
es continua si no monoltica con los estribos y pilares. Los lmites de la luz
son similares a los del tipo 3. Esta forma de construccin no debe ser
adoptada donde haya problemas de asentamientos, porque pequeos
desplazamientos produciran esfuerzos extremadamente altos. Este tipo,
resultara econmico en fundaciones rocosas o en el caso que no se prevea
asentamientos en el terreno de fundacin.
Tipo 5 Puente de Viga Continua de Seccin Variable:
Consiste de una estructura losa ms viga continua, teniendo momento de
inercia variable a lo largo de la luz. Dando la impresin de un arco en cada
tramo. Es usado favorablemente hasta 45m o ms en cada tramo. La
superestructura podra ser hecha continua con los pilares y estribos.
Generalmente hay una ventaja en proveer juntas, tal que se evita una
variacin de esfuerzos en la subestructura y cimentacin.
Tipo 6 Puente en Cantiliver con Tramos Suspendido:
Es adecuado donde el puente es dividido en varios tramos. Su primera
faccin es la construccin de varios tramos alternados con proyecciones en
voladizo en los extremos, los cuales son usados como apoyos de tramos
simplemente apoyados. Esta construccin ha sido usada hasta 61m. En
cada tramo, tiene evidentemente mayor flexibilidad que la de tramo
continuo ya mencionado, es adecuada para lugares donde se prevean

posibles asentamientos de los pilares y la superestructura. Para pequeos

tramos (12m) apoyos planos pueden ser usados entre los pilares y la
superestructura, pero para mayores luces una forma de apoyo de rodillo o
mecedora para permitir las leves rotaciones en los apoyos.
Tipo 7 Puente de Contrapeso:
Consiste de un solo gran tramo entre pilares soportantes, pero con
proyecciones de voladizo hacia los lados en el relleno contrabalanceado
para reducir el momento positivo en el tramo central. Esta construccin ha
sido usada hasta 37m. En caso de tres tramos, el diseo puede ser variado
con la introduccin de juntas y un tramo simplemente apoyado en la mitad
del tramo central. Esto dara a la estructura gran flexibilidad.
Tipo 8 Puente Tipo Arco con Relleno:
En un arco fijo o arco monoltico con los estribos y pilares y con paredes
construidas ambos bordes del arco, el espacio entre y sobre el arco
rellenado con tierra u otro material hasta la rasante. Es adecuado el uso en
tramos de hasta 61m. Para mayores luces el relleno solido incrementa el
peso muerto y se requiere una estructura similar al tipo 9.
Tipo 9 Puente Tipo Arco de Tablero Superior:
Es un arco fijo monoltico con los estribos o pilares. En vez de relleno solido
anotado en el tipo 8, el tablero es llevado por una construccin de losa, viga
y columnas o paredes cruzadas con losa. Este tipo es usado en luces
grandes.
Tipo 10 Puente Tipo Arco con Relleno Triarticulado:
Muestra un Arco Triarticulado en concreto reforzado. Ha sido adoptado con
xito en luces excediendo los 91.50m. es adecuado para situaciones donde
hay posibilidad de leves movimientos en la cimentacin, como podra ocurrir
en ciertos tipos de suelo o en reas sujetas a socavacin u otra alteracin.
Otra ventaja es la reduccin de esfuerzos debido a contraccin y cambios de
temperatura los cuales son importantes en estructuras monolticas.
Tipo 11 Puente Tipo Arco con Relleno Biarticulado:
Muestra un Arco Biarticulado. No es frecuentemente adoptado. Tiene una
ventaja sobre el arco fijo en algunos casos, pero como una regla general se
hallara que si se han de introducir rotulas entonces es mejor utilizar tres
rotulas.
Tipo 12 Puente Tipo Arco de Tablero Inferior:

Es un Arco de Tablero inferior, conectado con traviesas en traccin directa.

Esta forma puede ser adoptada para grandes luces, como 91.50m. algunos
Ingenieros lo objetan por el hecho de tener elementos en traccin, los
cuales tienden a desarrollar grietas en el concreto, las cuales podran
deteriorar el refuerzo, sin embargo, se puede controlar esta situacin crtica.
Tipo 13 Puente Tipo Arco de Tablero Intermedio:
Es un Arco de Tablero Intermedio. El tablero es suspendido por traviesas en
su mayor parte, hacia los extremos es soportado por la parte superior del
arco mediante columnas o paredes cruzadas. Este es un tipo en el que las
condiciones del lugar lo hacen necesario.
Adicionalmente a los tipos de puentes descritos, estos se encuentran
sujetos a mltiples variaciones de modelos, ya sea en forma longitudinal
como en las secciones transversales de los puentes (Tipos de Tableros).
B)PUENTES DE ACERO:
Las armaduras tienen dos ventajas. Los elementos estn diseados a
fuerzas axiales

y el sistema abierto permite mayores alturas que su

equivalente de alama llena. Por ello reducen la cantidad de material y

peso propio.
Estas ventajas son expensas del incremento en el costo de fabricacin y

mantenimiento.
Solucin econmica para tramos intermedios en un rango de 150 a 500

metros.
La armadura se ha convertido en el sistema de rigidizacin de puentes

colgantes.
Se puede construir mediante el ensamblaje de miembros.
Estticamente no es una alternativa agradable. En luces grandes, esto es
insignificante por el impacto visual de la gran escala. Para luces
intermedias si lo es por ello la armadura tipo Warren es una alternativa.

CARECTERISTICAS DE PUENTES METALICOS

Uniformidad.- las propiedades del acero no cambian considerablemente

con el tiempo.
Alta Resistencia.- La alta resistencia del acero por unidad de pero implica
que ser poco el peso de las estructuras, esto es de gran importancia en
puentes de grandes claros.

Durabilidad.- Es la propiedad que tiene un material de soportar grandes

deformaciones sin fallar bajo altos esfuerzos de tensin. La naturaleza

ductil permite localmente evitando fallar prematuras.

Tenacidad.- Poseen resistencia y ductilidad, siendo la propiedad de un

material para absorber energa en grandes cantidades.

Elasticidad.- Se acerca ms a la hiptesis de diseo debido que sigue la
ley de Hooke.

TIPOS DE PUENTES METALICOS.

La armadura funciona de forma anloga a la viga. La hilera superior de
elementos, llamado cordn superior, queda en compresin, al igual que el
ala superior de la viga. Los elementos que forman el cordn inferior, como el
ala inferior de la viga, quedan en tensin.
Los elementos verticales y diagonales que van de uno a otro cordn quedan
en tensin o en compresin segn la configuracin y segn cambia la
posicin de la carga mvil. Los elementos sujetos solo a tensin bajo
cualquier patrn de carga posible son esbeltos. Los dems elementos son
ms masivos; pueden ser piezas que dejen el centro hueco y que a su vez
estn formadas por pequeos elementos triangulares.
PUENTES CON ARMADURA DE TABLERO INFERIOR.
Cuyas vigas armadas estn unidad por encima del nivel del tablero por
elementos de arriostramiento.
Puente de Armazn Lateral:
No tiene arriostramiento uniendo a sus cordones superiores.
Puente de Armadura de Ns o Parker:
Fue patentizada por los estadounidenses hermanos Pratt en 1844. Esta
configuracin se distingue por tener sus diagonales siempre bajando en
direccin al centro del tramo, de forma que solo estn sujetas a tensin.
Puede variar segn su silueta sea rectangular o poligonal. Las armaduras
poligonales de Ns de tramos del orden de los cien metros pueden tener
diagonales adicionales que no alcancen de cordn a cordn, denominadas
sub diagonales.
Puentes de Armadura de Doble Ns:
Fue patentizada en 1848 por dos ingenieros britnicos. Esta configuracin
tiene sus diagonales en direcciones alternadas y generalmente combinadas
con elementos verticales o postes. Una variacin de esta tiene dos sistemas
de diagonales en direcciones opuestas, la armadura de Xs tambin

conocida como sistema Eiffel. La armadura de celosa tiene tres sistemas de

diagonales tipo W superpuestos.

PUENTES DE ARMADURA RIGIDA:

Combinan las planchas y estribos de los puentes de placas con las vigas y
estribos de los de vigas; esta combinacin forma unidades sencillas sin
articulaciones de unin entre las piezas. Son armaduras de acero rodeadas
de hormign. De origen muy reciente, resultan sumamente tiles para
separar en niveles los cruces de carreteras y ferrocarriles. En estos cruces
suele ser conveniente que la diferencia de niveles sea mnima y lo puentes
de la clase que nos ocupa son susceptibles de recibir menor altura en un
mismo tramo que los otros tipos.

PUENTES DE VIGAS LATERALES:

Los primeros puentes establecidos poe la humanidad fueron puentes de

vigas: troncos atravesados sobre ros u hondonada. Cuando el hombre tuvo
bestias de cargase vio obligado a colocar dos o ms troncos juntos y tener
sobre ellos una cubierta o piso plano para que estas pudieran pasar. Cuando
la distancia a salvarse resultaba mayor que la longitud practica de las vigas
de troncos, se recurri a la colocacin de tramos de maderos sobre una
serie de soprtes intermedios o pilas.
C)PUENTES PRESFORZADOS:
1.- PRETENSADO:
El trmino pretensado se usa para describir cualquier mtodo de
presforzado en el cual los tendones se tensan antes de colocar el concreto.
Los tendones, que generalmente son de cable torcido con varios torones de
varios alambres cada uno, se re-estiran o tensan entre apoyos que forman
parte permanente de las instalaciones de la planta.
CARACTERISTICAS DEL PRETENSADO:

Pieza prefabricada.
El Presfuerzo se aplica antes que las cargas.
El anclaje se da por adherencia.
La accin del presfuerzo es interna.
El acero tiene trayectorias rectas.
Las piezas son generalmente simplemente apoyadas (elemento
esttico).

2.- POSTENSADO:
Contrario al pretensado el postensado es un mtodo de presforzado en el
cual el tendn que va dentro de unos conductos es tensado despus de que

el concreto ha fraguado. As el presfuerzo es casi siempre ejecutado

externamente contra el concreto endurecido, y los tendones se anclan
contra el concreto inmediatamente despus del presforzado. Este mtodo
puede aplicarse tanto para elementos prefabricados como coladas en sitio.
CARACTERISTICAS DEL POSTENSADO:

Piezas prefabricadas o coladas en sitio.

Se aplica el presfuerzo despus del colado.
El anclaje requiere de dispositivos mecnicos.
La accin del presfuerzo es externa.
La trayectoria de los cables puede ser recta o curva.
La pieza permite continuidad en los apoyos (elemento hiperestatico).

3.- ELEMENTOS PRE Y POSTENSADOS:

Hay ocasiones en que se desean aprovechar las ventajas de los elementos
pretensados pero no existe suficiente capacidad en las mesas de colado
para sostener el total del presfuerzo requerido por el diseo del elemento;
en otras, por las caractersticas particulares de la obra, resulta conveniente
aplicar una parte del presfuerzo durante alguna etapa posterior a la
fabricacin. Al menos ante estas dos situaciones, es posible dejar ahogados
ductos en el elemento pretensado para postensarlo despus, ya sea en
planta, a pie de obra o montado en el sitio.

PROGRAMA CsiBRIDGE
Mr. Habibullah es graduado en la Universidad de California en Berkeley con
grado de maestra en Ing. Estructural en 1970. El esta registrado como Ing.
Civil (C22361) y est registrado como Ingeniero Estructural (S1976) en
California y es miembro de varias organizaciones profesionales tales como
AISC, BOCA, ACI y SEAONC. Ingeniero Estructural, fundador, Presidente y
CEO de Computers and Structures, Inc. (CSI). Por ms de 30 aos ha tenido
una intensa actividad en la consultora, investigacin y enseanza, dictando
cursos y seminarios sobre Tcnicas de anlisis y mtodos numricos
utilizados en el desarrollo software para Ingeniera Estructural.
Aplicacin totalmente independiente que integra las capacidades de
modelacin, anlisis y dimensionamiento de estructuras de puentes en un
nico modelo. Actualmente, el dimensionamiento de tableros puede ser
basado en las especificaciones del Eurocdigo2.
Incluye un algoritmo interno

que soporta la modelacin basada en la

definicin paramtrica de los varios elementos estructurales del puente

(estribos, aparatos de apoyo, seccin del tablero, geometra en planta y

alzado, pilares, entre otros), permitiendo generar y actualizar el modelo, a
cada momento, con elementos de barra, concha o slido. Esta filosofa
revolucionaria permite optimizar el tiempo de modelacin de la estructura y
hace del CSi Bridge el software ms verstil y productivo actualmente
disponible en el mercado.
El programa est preparado para la generacin de modelos con geometras
complejas y diversos tipos de cargas y anlisis. Permite definir rpidamente
vehculos y caminos de carga e incluir los efectos del ancho (consideracin
automtica de la distribucin transversal de cargas).
Entre otros tipos de puentes, destacamos puentes de vigas de hormign
armado y pretensado de varias geometras parametrizables, puentes
mixtos, puentes atirantados, puentes colgantes, puentes en arco, entre
otros.
Con la ayuda de la herramienta "Construction Scheduler" el usuario puede
definir las distintas fases de construccin de la obra y su duracin, cargas,
condiciones de apoyo, etc. Entre otros tipos de procesos constructivos que
el CSi Bridge permite modelar, destacamos los puentes prefabricados, con
cambio de las condiciones de apoyo de las vigas antes y despus de
hormigonada la losa de hormign in situ,

puentes construidos con el

recurso al cimbre, puentes construidos por empuje, puentes de avanzos,

entre otros.
Actualmente, se encuentra en comercializacin la versin 2014 del
programa, la cual, entre otras funcionalidades incluye::
Nueva seccin de barra hbrida de acero en U viga
EC4 aadido para el dimensionamiento de grandes estructuras metlicas;
Dimensionamiento de sismo automtico para puentes ya disponible para
pilares metlicos.