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MANOBRAS DE CONTACTO
(VOO ALTO)
VOO DE CONTACTO
O Voo de Contacto surge na primeira fase de adaptao do Aluno Piloto ao avio, sendo
importante que o aluno fique a conhecer bem o comportamento do seu avio face ao
meio exterior. Assim ser extremamente til que durante esta fase se executem
manobras comparando o avio (asas e narz) com o horizonte e ainda com as referncias
exteriores que eventualmente se escolhem para poder subir, descer e/ou voltar.
MANOBRAS
1. LINHA DE VOO
Manobra bsica na qual o avio progride numa direco definida e altitude constante
A. 2300 RPM
B. Flaps para cima
C. Compensar
2. VOLTAS
Manobra bsica para mudar de direco com pranchamentos de 15, 30 ou 60
conforme a volta seja suave, mdia ou apertada, respectivamente
A. Desmarcao visual (lado exterior da volta)
B. Pranchar por atitude
C. Definir inclinao (referncia asa/exterior)
3. SUBIDA
Manobra bsica para ganhar altitude
SUBIDA
A.
B.
C.
D.
E.
4. DESCIDA
Manobra controlada de perda de altitude a potncia e velocidade constantes
DESCIDA (com motor)
A.
B.
C.
D.
E.
Ar quente ao carburador
Reduzir a 1700 RPM
Atitude de descida ajustando a velocidade de voo
Compensar
Desmarcar executando voltas de 90 com pranchamento suave ou mdio
NIVELAR
Ar quente ao carburador
Reduzir a potncia totalmente (idle)
Compensar progressivamente
Manter a altitude at atingir 70 KIAS
Atitude descida mantendo velocidade de 70 KIAS
Desmarcar executando voltas de 90 (ponta da asa) e pranchamento mdio
Aps definir novamente em frente, desmarcar para o lado contrrio
NIVELAR
IV Final
A. Na final reduzir como necessrio para manter 65/60 KIAS, conforme 2 e 3
pontos de flaps
B. Compensar / aterrar
V Descolagem
A.
B.
C.
D.
E.
F.
G.
H.
6.
Potncia mxima
Aos 50 KIAS definir e manter subida a 70 KIAS
Compensar
500 AGL
- Desligar farol de aterragem
- Recolher flaps
- Compensar
700 AGL
- Voltar para o vento cruzado (90 para o lado do circuito) com
pranchamento de 15
1000 AGL (altitude do circuito. Excepo: Cascais 700 AGL)
- Reduzir para 70 KIAS (2000/2100 RPM)
Compensar
Voltar para o vento de cauda e prosseguir conforme o descrito em 5 II
BORREGO
Ar frio ao carburador
Potncia mxima
60/65 KIAS (Flaps para 10 por degraus)
Desmarcar para dentro do circuito (voo paralelo)
FIGURA 1
VOO LENTO
Manobra controlada visando o efeito de toro prximo da velocidade de perda. Manter
ALTITUDE e DIRECO: Voltas de desmarcao com inclinao muito suave (10)
I Entrada
A.
B.
C.
D.
Ar quente ao carburador
Reduzir potncia para 1700 RPM
Manter altitude e direco. Aguardar 80 KIAS 1 ponto de flaps
Flaps em degraus (70 KIAS 2 ponto de flaps, 65 KIAS 3 ponto de flaps) Compensar
E. 60 KIAS Ajustar potncia para manter 55 KIAS
II Sada
A.
B.
C.
D.
E.
Ar frio ao carburador
Potncia mxima
60 KIAS Recolher flaps por degraus
80 KIAS Ajustar motor para 2300 RPM
Compensar
7. OITO HORIZONTAL
Manobra destinada a desenvolver a capacidade de dividir a ateno entre a conduo do
voo e as referncias exteriores
A. Escolher linhas de referncia que formem uma interseco
B. Iniciar a manobra no ponto A (ver figura 2)
C. Ao passar no ponto B (ver figura 2), iniciar uma volta de pranchamento
mdio (>20 e <30)
FIGURA 2
8. PERDAS
Manobras caractersticas de velocidades crticas simulando o que pode ocorrer em
qualquer situao de voo. O aluno dever estar vontade no reconhecimento de todas as
situaes de perda.
PERDAS (com motor)
- Executar em frente, sem flaps e com o 1 ponto de flaps
- Executar em volta (20 de pranchamento), sem flaps e com o 1 ponto de
flaps
FIGURA 3
NOTA: Quando o aluno estiver vontade no SAF, simular falhas de potncia em vrios
pontos do circuito por forma a desenvolver a capacidade de avaliao e deciso.
10. EXERCCIO DE COORDENAO
Manobra de preciso com a finalidade de aumentar a capacidade de planeamento,
orientao, direco e coordenao de voltas.
A. Alinhar o avio com uma referncia no horizonte e verificar o rumo no
gyro (ponto A figura 4)
B. Iniciar uma volta coordenada de inclinao mdia (20) para um dos
lados e rodar 30 da referncia central. Observar a referncia exterior
(ponto B figura 4)
C. Inverter o pranchamento voltando de forma coordenada e contnua para o
lado oposto, at 30 da referncia inicial (ponto A figura 4). Observar a
referncia exterior (ponto C figura 4).
D. Continuar a manobra entre as referncias B e C (ver figura 4),
terminando appontado ao ponto A (ver figura 4)
NOTA: As manobras que foram aqui referidas devem ser precedidas dos procedimentos
de verificao e desmarcao antes de dar incio manobra.
FIGURA 4
11. OITO LENTO
OBJECTIVOS
1. Aperfeioar a capacidade de manter o voo coordenado em situao de alterao
simultnea de atitude, potncia, pranchamento e velocidade
2. Aperfeioar a capacidade de orientao
PROCEDIMENTOS
A.
B.
C.
D.
FIGURA 5
12. CHANDELLE
OBJECTIVOS
1. Aperfeioar a capacidade de manter voo coordenado em situao de alterao
simultnea de atitude, potncia, pranchamento e velocidade.
2. Aprefeioar a capacidade de orientao
PROCEDIMENTOS
A.
B.
C.
D.
FIGURA 6
13. BRIEFING DA DESCOLAGEM
CONSIDERAES
1.
2.
3.
4.
FIGURA 7