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un paracaidista ligero es bastante alta y su fase de cada no dura mucho. Una cada de 2800 m (9200 ft) hasta la superficie a rapidez terminal slo tarda (2800 m)>(44 m>s) 5 64 s.
Cuando el paracaidista abre su paracadas, el valor de D aumenta
considerablemente y la rapidez terminal del hombre y el paracadas se
reduce drsticamente, a un valor mucho menor.
v
S
F En el movimiento
S
circular uniforme,
tanto la aceleracin
como la fuerza neta
estn dirigidas hacia
el centro del crculo.
v
S
Vimos el movimiento circular uniforme en la seccin 3.4, mostrando que, cuando una
partcula se mueve en un crculo con rapidez constante, su aceleracin siempre es hacia el centro del crculo (perpendicular a la velocidad instantnea). La magnitud arad
de la aceleracin es constante y est dada en trminos de la rapidez v y el radio R del
crculo por
arad 5
S
v2
R
(5.14)
El subndice rad nos recuerda que en cada punto la aceleracin siempre es radial
hacia el centro del crculo, perpendicular a la velocidad instantnea. En la seccin 3.4
explicamos por qu se le denomina aceleracin centrpeta.
Tambin podemos expresar la aceleracin centrpeta arad en trminos del periodo T,
el tiempo que tarda una revolucin:
T5
2pR
v
(5.15)
arad 5
S
SF
S
De repente,
la cuerda
se rompe.
S
S
SF
S
4p2R
T2
(5.16)
Fnet 5 marad 5 m
v2
R
(5.17)
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Ejemplo 5.20
arad
mv2
R
mv2
INCORRECTO
La cantidad
R no es una fuerza;
no debe incluirse en un diagrama de
cuerpo libre.
SOLUCIN
IDENTIFICAR: El trineo est en movimiento circular uniforme, as
que tiene una aceleracin radial. Aplicaremos al trineo la segunda ley
de Newton para determinar la magnitud F de la fuerza que la cuerda
ejerce (nuestra incgnita).
PLANTEAR: La figura 5.31b muestra el diagrama de cuerpo libre
del trineo. La aceleracin slo tiene componente x: hacia el centro del
crculo; por lo tanto, la denotamos con arad. No nos dan la aceleracin,
as que tendremos que determinar su valor con la ecuacin (5.14) o
con la ecuacin (5.16).
b) Diagrama de cuerpo
libre del trineo
EJECUTAR: No hay aceleracin en la direccin y, as que la fuerza neta en esa direccin es cero y la fuerza normal y el peso tienen la misma
magnitud. Para la direccin x, la segunda ley de Newton da
a Fx 5 F 5 marad
Podemos obtener la aceleracin centrpeta arad con la ecuacin (5.16).
El trineo se mueve en un crculo de radio R 5 5.00 m, con un periodo
T 5 (60.0 s)>(5 rev) 5 12.0 s, as que
arad 5
4p 2R
T2
4p2 1 5.00 m 2
1 12.0 s 2 2
5 1.37 m s2
2p 1 5.00 m 2
2pR
5
5 2.62 m s
T
12.0 s
1 2.62 m s 2 2
v2
5
5 1.37 m s2
R
5.00 m
5 34.3 kg # m s2 5 34.3 N
R
La direccin +x
apunta hacia el centro
del crculo.
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El pndulo cnico
Ejemplo 5.21
SOLUCIN
IDENTIFICAR: Para obtener las dos incgnitas la tensin F y el
periodo T necesitamos dos ecuaciones, que sern las componentes
horizontal y vertical de la segunda ley de Newton aplicada a la lenteja.
Obtendremos la aceleracin de la lenteja hacia el centro del crculo utilizando una de las ecuaciones para movimiento circular.
PLANTEAR: La figura. 5.32b muestra el diagrama de cuerpo libre de
la lenteja como un sistema de coordenadas. Las fuerzas sobre la lenteja en la posicin que se muestra son el peso mg y la tensin F en el
alambre. Observe que el centro de la trayectoria circular est en el mis-
arad
g
4p2R
T
4p2L sen b
T2
b) Diagrama de cuerpo
libre de la lenteja
tan b 5
4p2L sen b
gT 2
L cos b
g
sen
v
R
Ejemplo 5.22
Consideramos la direccin
+x hacia el centro del
crculo.
El automvil deportivo del ejemplo 3.11 (seccin 3.4) va por una curva
sin peralte de radio R (figura 5.33a). Si el coeficiente de friccin esttica
entre los neumticos y la carretera es ms, cul es la rapidez mxima
vmx con que el conductor puede tomarse la curva sin derrapar?
b) Diagrama de
cuerpo libre del auto
SOLUCIN
IDENTIFICAR: La aceleracin del automvil al tomar la curva tiene
magnitud arad 5 v2>R, as que la rapidez mxima vmx (nuestra incgnita) corresponde a la aceleracin mxima arad, y a la fuerza horizontal mxima sobre el auto hacia el centro del camino circular. La nica
fuerza horizontal que acta sobre el auto es la fuerza de friccin ejercida por la carretera. Por lo tanto, tendremos que usar la segunda ley
de Newton y lo que aprendimos acerca de la fuerza de friccin en la
seccin 5.3.
PLANTEAR: El diagrama de cuerpo libre de la figura. 5.33b incluye el
peso del auto, w 5 mg y dos fuerzas ejercidas por la carretera: la fuerza normal n y la fuerza de friccin horizontal f. La fuerza de friccin
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Ejemplo 5.23
vmx2
R
161
vmx 5 "msgR
lo que equivale a casi 170 km>h (100 mi>h). sta es la rapidez mxima
para el radio.
SOLUCIN
IDENTIFICAR: Al no haber friccin, las nicas dos fuerzas que actan
sobre el auto son su peso y la fuerza normal. Puesto que el camino tiene peralte, la fuerza normal (que acta perpendicular a la superficie del
camino) tiene una componente horizontal. Esta componente es la que
produce la aceleracin horizontal hacia el centro de la trayectoria circular que el auto sigue). Puesto que intervienen fuerzas y aceleracin,
usaremos la segunda ley de Newton para obtener la incgnita b.
a Fx 5 n sen b 5 marad
a Fy 5 n cos b 1 1 2mg 2 5 0
b) Diagrama de
cuerpo libre del auto
b
R
sen
contina
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arad
g
que es la misma expresin que obtuvimos en el ejemplo 5.21. Por ltimo, si sustituimos la expresin arad 5 v2>R, obtenemos
tan b 5
v2
gR
L sen b
w 5 mg
ONLINE
4.2
Resolucin de problemas de
movimiento circular
4.3
4.5
Ejemplo 5.24
b 5 arctan
1 25 m / s 2 2
1 9.8 m / s2 2 1 230 m 2
5 15
4.4
Los resultados del ejemplo 5.23 tambin son vlidos para un avin cuando da vuelta
mientras vuela horizontalmente (figura 5.35). Cuando un avin vuela en lnea recta
con rapidez constante ySsin variar su altitud, su peso se equilibra exactamente con la
fuerza de sustentacin L ejercida por el aire. (La fuerza de sustentacin hacia arriba
que el aire ejerce sobre las alas es una reaccin al empuje hacia abajo que las alas
ejercen sobre el aire, al moverse las alas a travs de ste.) Para hacer que el avin d
vuelta, el piloto lo inclina hacia un lado para que la fuerza de sustentacin tenga una
componente horizontal, como en la figura 5.35. (El piloto tambin altera el ngulo
con que las alas muerden el aire, de modo que la componente vertical de la sustentacin siga equilibrando el peso.) El ngulo de ladeo est relacionado con la rapidez v
del avin y con el radio R de la vuelta por la misma expresin que vimos en el ejemplo 5.23: tan b 5 v2>gR. Si se quiere que el avin d una vuelta cerrada (R pequeo)
con gran rapidez (v grande), tan b deber ser grande, as que el ngulo de ladeo requerido b se acercar a 908.
Tambin podemos aplicar los resultados del ejemplo 5.23 al piloto de un avin. El
diagrama de cuerpo libre del piloto es idntico al de la figura 5.34b; el asiento ejerce
la fuerza normal n 5 mg>cos b sobre el piloto. Al igual que en el ejemplo 5.9, n es
igual al peso aparente del piloto, que es mucho mayor que su peso real mg. En una
vuelta cerrada con ngulo de ladeo b grande, el peso aparente del piloto puede ser
enorme: n 5 5.8mg con b 5 808 y n 5 9.6mg con b 5 848. Los pilotos llegan a desmayarse en tales vueltas porque el peso aparente de su sangre aumenta en la misma
proporcin, y el corazn no es lo bastante fuerte como para bombear al cerebro una
sangre aparentemente tan pesada.
SOLUCIN
IDENTIFICAR: Tanto en la parte superior como inferior del crculo,
la incgnita es la magnitud n de la fuerza normal que el asiento ejerce
sobre el pasajero. Obtendremos dicha fuerza en cada posicin aplicando la segunda ley de Newton y las ecuaciones del movimiento
circular uniforme.
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v2
a Fy 5 nT 1 1 2mg 2 5 2m R ,
nT 5 m g 2
v2
R
es decir,
v2
a Fy 5 nB 1 1 2mg 2 5 1m R ,
nB 5 m g 1
v
R
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a) Esquema de las
dos posiciones
es decir,
EVALUAR: El resultado obtenido para nT nos dice que, en la parte superior de la rueda de la fortuna, la fuerza hacia arriba que el asiento
aplica al pasajero es menor en magnitud que el peso de ste, w 5 mg.
Si la rueda gira con tal rapidez que g 2 v2>R 5 0, el asiento no aplica
fuerza, y el pasajero est a punto de salir disparado. Si v aumenta an
Si atamos un cordn a un objeto y lo hacemos girar en un crculo vertical, no podremos aplicar directamente el anlisis del ejemplo 5.24, porque en este caso v no
es constante; en todos los puntos del crculo salvo en la parte superior e inferior, la
fuerza neta
(y por ende la aceleracin) no apunta al centro del crculo (figura 5.37).
S
S
As, g F y a tienen una componente tangente al crculo, lo cual significa que la velocidad cambia. Por ello, tenemos un caso de movimiento circular no uniforme (vase
la seccin 3.4). Es ms, no podemos usar las frmulas de aceleracin constante para
relacionar las rapideces en distintos puntos porque ni la magnitud ni la direccin de
la aceleracin son constantes. La mejor forma de obtener dichas relaciones consiste
en usar el concepto de energa.
w 5 mg