Norma Boliviana

NB 62004

Calidad
del
aire
Procedimiento
de
medicin y caractersticas
de los equipos de flujo
parcial necesarios para
evaluar las emisiones de
humo generadas por las
fuentes
mviles
con
sistema de encendido por
compresin (ciclo diesel) Mtodo de aceleracin
libre
Primera revisin
ICS 13.040.50 Emisiones de gases de escape
Septiembre 2006

Instituto Boliviano de Normalizacin y Calidad

Prefacio
La revisin de la Norma Boliviana NB 62004 " Calidad del aire - Procedimiento de medicin y caractersticas
de los equipos de flujo parcial necesarios para evaluar las emisiones de humo generadas por las fuentes
mviles con sistema de encendido por compresin (ciclo diesel) - Mtodo de aceleracin libre (Primera
revisin) (que anula y remplaza la NB 62004-04 "Calidad del aire Emisiones de fuentes mviles Mtodo de
medicin de opacidad) ha sido encomendada al Comit Tcnico Normalizador CTN 6.2 "Calidad del aire".
Las instituciones y representantes que participaron fueron los siguientes:
REPRESENTANTE

INSTITUCIN

Eduardo Palenque
Claudia Colomo
Enrique Mier
Alex Surez
Gonzalo Maldonado
Roco Estrella
Efran Fernndez
Ren Arce
Virginia Salgueiro
Rudy Crespo
Freddy Koch
Mario Villagra
Santiago Morales
Adalid Mollinedo
Claudia Villalba
Nixon Vega
Norma Sarabia
Sandra Canedo
Rubn Zelaya
Ramiro Snchez
Eduardo Gutirrez
Wilson Dorado
David Mayta
Ramiro Meave
Vctor Rodrguez
Jorge Calvo
Renzo Loza
Jorge Almaraz
Edgar Rua
Pablo Caldern
Gerardo Hinojosa
Jorge Llanos
Juan Quispe
Carlos Chamn
Lus Yaez
Eddy Rodrguez
Jorge Garcia
Mnica Rosales
Julio Palomo
Beatriz Gutirrez

L.F.A - UMSA
DIRECCIN GENERAL DE MEDIO AMBIENTE MPD
DIRECCIN GENERAL DE MEDIO AMBIENTE MPD
COGO MPD
COGO MPD
PRONACOPS
ALCALDA DE LA PAZ
ALCALDA DE SANTA CRUZ
ALCALDA DE EL ALTO
ALCALDA DE COCHABAMBA
SWISCONTACT
MINISTERIO DE SALUD Y DEPORTES
UTB
SEDES LA PAZ
PREFECTURA LA PAZ
PREFECTURA COCHABAMBA
ADUANA NACIONAL DE BOLIVIA
Z-CANEDO
Z-CANEDO
SERVICIOS JOE
ALFABOL
AUTOMEC
ALANOCA
MANTRA
SERVICIOS HAZ
GNCORP
RED ALERT SECURITY
VELCO MOTORS
BARRIENTOS
BARRIENTOS
INFOCAL SANTA CRUZ
INFOCAL LA PAZ
INFOCAL LA PAZ
CAMARA AUTOMOTORA DE BOLIVIA
IMCRUZ
RUA
ORGANISMO DE INSPECCIN - IBNORCA
NORMALIZACIN SANTA CRUZ IBNORCA
NORMALIZACIN COCHABAMBA - IBNORCA
NORMALIZACIN LA PAZ IBNORCA

Fecha de aprobacin por el Comit Tcnico de Normalizacin: 2006-07-28

Fecha de aprobacin por el Consejo Rector de Normalizacin CONNOR: 2006-08-31
Fecha de ratificacin por la Directiva: 2006-09-11

IBNORCA

NORMA BOLIVIANA

NB 62004

Calidad del aire - Procedimiento de medicin y caractersticas de los equipos de flujo

parcial necesarios para evaluar las emisiones de humo generadas por las fuentes
mviles con sistema de encendido por compresin (ciclo diesel) - Mtodo de
aceleracin libre
1

OBJETO Y CAMPO DE APLICACIN

La presente norma tiene como objeto establecer la metodologa para evaluar las emisiones
de humo del escape de los vehculos accionados con sistema de encendido por
compresin (ciclo diesel), realizadas en condiciones de aceleracin libre y cuyo resultado
ser comparado con lo establecido en la reglamentacin ambiental vigente.
As mismo, se establecen las caractersticas tcnicas mnimas de los equipos de flujo
parcial, necesarios para realizar y certificar dichas mediciones dentro del desarrollo de los
programas de diagnstico vehicular.
2

REFERENCIAS

NB 62001
NB 62002
3

Calidad de aire - Vocabulario, abreviaturas y clasificacin

Calidad de aire - Emisiones de fuentes mviles - Generalidades, clasificacin
y lmites mximos permisibles

DEFINICIONES

Para el propsito de esta norma se aplican las definiciones contenidas en la NB 62001 y las
siguientes definiciones:
3.1 Ao modelo
Dato que identifica el ao de produccin del tipo de vehculo automotor.
3.2 Verificacin
Conjunto de operaciones mediante las cuales se establece, bajo condiciones especificadas,
la relacin existente entre el valor indicado por un medidor de opacidad de humos dado y
los valores correspondientes a un filtro o elemento de opacidad conocida.
3.3 Centro de diagnstico automotor
Instalacin o local equipado con los instrumentos definidos por esta norma, para hacer
medicin de las emisiones contaminantes emitidas por el tubo de escape de los vehculos.
3.4 Errores mximos permisibles (de un instrumento de medicin)
Valores extremos de un error permitido por las especificaciones, las regulaciones, etc. para
un instrumento dado.

NB 62004
3.5 Fuente mvil
Toda instalacin o actividad establecida en un lugar mvil, como vehculos automotores,
vehculos ferroviarios motorizados, aviones, equipos y maquinarias no fijos con motores de
combustin y similares que en su operacin emitan o puedan emitir contaminantes a la
atmsfera.
3.6 Fuente mvil a diesel
Fuente mvil que utiliza para su operacin un motor accionado con combustible diesel.
3.7 Hardware
Equipo fsico que conforma un sistema de cmputo, como los aparatos y componentes
magnticos, mecnicos, elctricos o electrnicos; distintos a los programas (software) que
se ejecutan o son parte del sistema.
3.8 Humo blanco y azul
Partculas compuestas especialmente de lquidos (agua, combustible y aceite) incoloros
(gotas) que reflejan y refractan Ia luz observada. El color observado resulta del ndice de
refraccin del lquido en las gotas y del tamao de las mismas. El humo blanco se debe
usualmente a Ia condensacin de vapor de agua o gotas lquidas de combustible. El humo
azul es consecuencia, usualmente, de las gotas generadas por Ia combustin incompleta de
combustible o presencia de aceite lubricante.
3.9 Humo diesel
Partculas suspendidas en la corriente gaseosa del escape de una fuente mvil a diesel,
que absorbe, refleja o refracta Ia luz.
3.10

Humo negro

Partculas compuestas de carbn (holln), que son expulsadas como producto del proceso
de combustin.
3.11

Linealidad del medidor de humos

Medida de la desviacin mxima absoluta de los valores medidos por el medidor de humo
con relacin a los valores de referencia.
3.12

Medicin instrumental del humo

Cualquier tcnica que involucre la medicin directa de una propiedad intrnseca del humo
sin acudir al juicio o a la comparacin humana.
3.13

Mtodo de extincin de luz

Cualquier tcnica que implique la medicin de la cantidad de luz que no logra atravesar una
columna de humo.

NB 62004
3.14

Mtodo de filtracin

Cualquier mtodo que implique la medicin de la cantidad de partculas de holln

recolectadas al hacer pasar los gases de escape a travs de un medio filtrante.
3.15

Opacidad (N)

Fraccin de Iuz expresada en porcentaje (%), que al ser enviada desde una fuente se le
impide Ilegar al receptor del instrumento observador y que se expresa en funcin de Ia
transmitancia.
N = 100 (1- Transmitancia/100)
3.16

Opacmetro

Tipo de medidor de humo diseado para medir Ia opacidad de una corriente o una muestra
de humo mediante el principio de extincin de luz.
3.17 Opacmetro de tipo muestreo (tambin denominado opacmetro de flujo
parcial)
Medidor de humo que toma continuamente una muestra de una porcin de Ia totalidad de
los gases de escape que fluyen y los dirige a una celda de medida. Con este tipo de
medidores de humo, Ia trayectoria ptica efectiva es funcin del diseo del medidor de
humo.
3.18

Prueba abortada

Prueba que por factores externos a la prueba misma no puede Ilegar a su fin y no genera un
nmero consecutivo para la emisin del correspondiente certificado de emisiones en los
programas de control establecidos por las autoridades competentes.
3.19

Operador

Persona capacitada y autorizada por la autoridad ambiental competente para realizar la

prueba de humos, y que trabaja para el centro de diagnstico automotor autorizado.
3.20

Prueba rechazada

Prueba que Ilega a su fin y posee un nmero consecutivo. El rechazo se puede dar por
incumplimiento de los requisitos dados en la verificacin previa o del requisito de opacidad o
de las condiciones de prueba durante el ensayo1
3.21

Software de aplicacin

Programa especifico para la solucin de un problema de aplicacin.

1
Los operarios deben estar en capacidad para determinar Ia causa que genera el rechazo de Ia prueba. Cuando el rechazo
sea generado por incumplimiento de las condiciones de Ia prueba, el ensayo debe ser repetido, sin solicitar Ia reparacin del
vehculo.

NB 62004
3.22

Sonda de muestreo

Elemento que se introduce en el tubo de escape del vehculo con el objeto de tomar una
muestra de los gases de escape del mismo.
3.23

Sensor de temperatura

Elemento que se utiliza con el fin de determinar la temperatura del aceite lubricante del
carter del motor.
3.24

Sensor de revoluciones por minuto del motor

Elemento que se utiliza con el fin de determinar las revoluciones por minuto del motor.
3.25

Temperatura normal de operacin

Temperatura del aceite del motor, establecida por el fabricante o ensamblador del vehculo,
para la operacin normal del motor. Cuando no se disponga de la especificacin del
fabricante o ensamblador del vehculo, la temperatura normal de operacin se logra cuando
el aceite en el carter del motor ha alcanzado como mnimo los 60 C.
3.26

Transmitancia (T)

Es la fraccin de luz expresada en porcentaje (%), que al ser trasmitida desde una fuente, a
travs de una trayectoria obscurecida por humo, llega al receptor del instrumento
observador.

T = (1
3.27

opacidad
) *100
100

Ley de Beer-Lambert

Para propsitos de medicin del humo diesel, se puede utilizar una ecuacin que expresa Ia
relacin entre Ia opacidad de una corriente de humo, Ia longitud de trayectoria ptica
efectiva a travs de Ia corriente, y Ia opacidad del humo por unidad de longitud de
trayectoria.
T = Luz transmitida / Luz incidente = e - KL
y
N = 100 (1 - e -KL)
Donde:
T
K
N
L
3.28

=
=
=
=

es Ia transmitancia
es Ia densidad del humo
opacidad
longitud de trayectoria ptica efectiva

Densidad del humo (K) (conocida tambin como Coeficiente de extincin de

luz o Coeficiente de absorcin de luz

Medio fundamental para cuantificar Ia capacidad de una corriente de humo o del humo de
una muestra para oscurecer Ia Iuz. Por convencin, Ia densidad del humo se expresa en

NB 62004
metros a Ia menos uno (m-1). La densidad del humo es una funcin del nmero de
partculas de humo por unidad de volumen de gas, Ia distribucin por tamao de las
partculas de humo, y las propiedades de absorcin y dispersin de las partculas. Sin Ia
presencia de humos azules o blancos, Ia distribucin de tamao y las propiedades de
absorcin I dispersin son similares para todas las muestras de gases de escape diesel y Ia
densidad de humo es principalmente una funcin de Ia densidad de las partculas de humo.
La densidad de humo o coeficiente de absorcin, K (m-1), de una corriente de humo se
define de Ia siguiente manera, a partir de Ia ley de Beer-Lambert:

K = (1 / L) ln(1 N / 100)
Donde:
K
L
N
3.29

=
=
=

densidad del humo (m-1)

es Ia longitud de trayectoria ptica efectiva en m
opacidad en porcentaje

Longitud de la trayectoria ptica efectiva (L):

Longitud del haz de Iuz entre eI emisor y el detector que es interceptado por Ia corriente de
escape.
3.30

Marcha mnima o ralent

Velocidad del motor requerida para mantenerlo funcionando y sin carga, y en neutro (para
cajas manuales) y en parqueo (para cajas automticas).
3.31

Velocidad gobernada

Velocidad mxima que puede alcanzar el motor antes de que se produzca Ia reduccin o
corte del suministro de combustible, para evitar daos por sobrerevoluciones. Es un
parmetro especificado por el fabricante del motor.
3.32

Gobernador de velocidad

Sistema limitador de Ia velocidad del motor que impide que ste sobrepase Ia velocidad
gobernada.
3.33

Zona de medida del opacmetro

Longitud efectiva entre Ia fuente de luz y el detector del opacmetro por entre los cuales
atraviesan los gases de escape e interactan con el haz de Iuz del opacmetro.
4

METODOLOGA PARA LA DETERMINACIN DE LA OPACIDAD

4.1 Condiciones ambientales

Las condiciones ambientales pueden afectar los resultados de la prueba de humos en
aceleracin libre, por lo cual se debe cumplir con lo siguiente:

temperatura ambiente: debe estar por encima de 2 C;

los recintos en donde se realicen las pruebas no deben favorecer una concentracin de
gases que puedan afectar Ia medicin y perjudicar Ia salud de los operadores;

NB 62004

humedad: no debe existir humedad visible, neblina o lluvia en el rea donde se efecte
Ia medicin de opacidad.

4.2 Preparacin del equipo de medicin

4.2.1 Antes de llevar a cabo el ensayo de aceleracin libre, debe configurarse Ia unidad de
datos del opacmetro. Se recomienda consultar las instrucciones de operacin provistas por
el fabricante de Ia unidad de procesamiento, para procedimientos especficos de
configuracin; sin embargo, se deben cumplir los siguientes pasos funcionales.

se debe seleccionar como unidad de medida, aquella requerida por la autoridad

ambiental competente (porcentaje de opacidad o densidad de humo).
solamente, en el caso de requerirse el reporte de unidades en porcentaje de opacidad,
Ia unidad de procesamiento de datos debe realizar las correcciones de Beer-Lambert,
como se describen en el anexo B, para corregir el resultado de Ia prueba a las
condiciones de medida del tubo de escape estndar. Para este fin es indispensable
suministrar los valores de potencia nominal del motor o el dimetro del tubo de escape,
de acuerdo con lo establecido en el numeral 4.2.6.
si se emplea una fuente luminosa del medidor de humo de LED (diodo emisor de luz)
rojo y se van a realizar correcciones de longitud de onda de Ia fuente de Iuz dentro de Ia
unidad de procesamiento de datos, se deben realizar las selecciones adecuadas para
activar estos clculos (vase el Anexo B).

4.2.2 La unidad configurada se debe encender e inicializar, asegurndose del correcto

estado de mantenimiento y ajuste de Ia misma, de acuerdo con las instrucciones contenidas
en el manual de operacin provisto por el fabricante y lo establecido en Ia presente norma.
4.2.3 Antes de efectuar las mediciones de humo, el opacmetro debe verificar los valores
de cero y escala mxima (algunos medidores pueden realizar en forma automtica las
revisiones de cero y escala mxima, en otros medidores Ia secuencia debe realizarse
manualmente).
4.2.3.1 Calentamiento del medidor
Antes de cualquier revisin o ajuste de cero y/o escala mxima, el opacmetro debe
calentarse y estabilizarse de acuerdo con las recomendaciones del fabricante. Si el
opacmetro esta equipado con un sistema de purga de aire, a fin de evitar que el medidor
ptico se Ilene de holln, se recomienda activar este sistema y ajustarlo de acuerdo con las
recomendaciones del fabricante.
El equipo no debe permitir mediciones si no ha alcanzado su tiempo o temperatura de
calentamiento.
4.2.3.2 Cero del opacmetro
Con el equipo en el modo de lectura de opacidad, y sin bloqueo del haz luminoso, se ajusta
Ia lectura para presentar opacidad de 0,0% 1,0% , 0,00 m-1 0,10 m-1, si se verifica en
unidades de densidad de humo (K).

NB 62004
4.2.3.3 Escala total del opacmetro
El opacmetro debe trabajar en una escala de 0 a 100% 1,0 % y debe ser calibrado de
acuerdo a instrucciones y recomendaciones del fabricante
4.2.4 Una vez el opacmetro ha realizado lo establecido en 4.2.3, un mensaje en Ia
pantalla del mismo le indicar al operador que puede introducir Ia sonda de prueba en el
tubo de escape del vehculo, a Ia profundidad indicada por el fabricante. Si el diseo del
tubo de escape del vehculo no permite que sea insertada a esta profundidad, se requiere
del uso de una extensin del tubo de escape, Ia cual debe garantizar que no se presente
dilucin de Ia muestra. En el caso de que se presenten escapes con dimetros mayores, se
debe utilizar un accesorio de normalizacin del dimetro.
4.2.5 Digitar la informacin del cliente y del vehculo respectivo, de acuerdo con lo
establecido en el numeral 9.
4.2.6 Se debe determinar la potencia nominal del vehculo solamente en el caso de
reporte de resultados en porcentaje de opacidad. En este caso, los valores de potencia
nominal del vehculo deben ser asignados directamente por el software de aplicacin de
acuerdo con Ia marca y lnea del vehculo a partir de una base de datos ingresada y
suministrada por Ia autoridad competente.
En caso de que el motor del vehculo haya sido modificado y su potencia no corresponda a
Ia de marca y lnea originales, el software debe permitir digitar el valor de Ia potencia, eI
cual ser el nominal inscrito en la placa o calcomania de reglaje fijada en el motor.
Solamente, cuando sea imposible acceder a la informacin anterior referente a Ia potencia,
el software de aplicacin debe permitir ingresar el valor del dimetro externo real del tubo de
escape, a fin de que el software de aplicacin relacione esta informacin con una longitud
real efectiva (Ls) y realice los clculos descritos en el Anexo B.
4.3 Inspeccin y preparacin previa por parte del operario
4.3.1
a)
b)
c)
d)
e)
f)
g)
h)

Sobre el vehculo se deben verificar los siguientes puntos

Si el vehculo es de transmisin manual, esta debe estar en posicin neutro y el pedal
del embrague debe estar libre.
Si el vehculo es de transmisin automtica, sta debe colocarse en posicin de
parqueo, Si Ia transmisin no dispone de esta posicin, deber entonces colocarse en
neutro2.
Se debe verificar que no existan obstculos que impidan el avance libre del pedal del
acelerador en todo su recorrido. Si existen tales obstculos Ia prueba debe
rechazarse.
Las ruedas del vehculo deben estar bloqueadas o el vehculo debe estar inmovilizado
para evitar que se ponga en movimiento durante Ia prueba.
El aire acondicionado del vehculo debe estar apagado.
Si el vehculo esta equipado con freno de motor o de escape, estos deben
desactivarse.
Todo el sistema de precalentamiento del aire de admisin debe estar apagado.
Deben estar desactivados todos aquellos dispositivos instalados en el motor o en el
vehculo que alteren las caractersticas normales de velocidad del motor y que tengan

Las condiciones de ensayo respecto a este numeral pueden ser modificadas para algunas marcas de vehculos automticos,
mediante la expedicin de condiciones particulares definidas por la autoridad ambiental

NB 62004
como efecto Ia modificacin de los resultados de Ia prueba de aceleracin libre o que
impidan su ejecucin adecuada.
Se registran los valores de velocidad ralenti y gobernada3
Se debe verificar que el gobernador de la bomba de inyeccin est limitando la
velocidad del motor, para lo cual se debe seguir el siguiente procedimiento.
Con el motor en ralenti, se presiona lentamente el acelerador y se permite que Ia
velocidad del motor se incremente gradualmente para alcanzar su velocidad
gobernada. A medida que se incrementa Ia velocidad se debe prestar atencin a
cualquier indicacin visible o sonora que pueda poner en duda las buenas condiciones
del motor o del vehculo.
Si no hay seales de problemas, se debe permitir que el motor incremente su
velocidad hasta tal punto en que sea posible comprobar que el gobernador limita Ia
velocidad mxima del motor. Si hay algn indicio de que Ia capacidad limitadora del
gobernador no esta operando, o que se est presentando algn dao en el motor o
alguna condicin insegura para el personal o el equipo, debe liberarse
inmediatamente el acelerador y rechazarse Ia prueba de aceleracin libre.
Se debe verificar que no existan fugas en el tubo de escape, silenciador, tapa de
llenado del tanque de combustible, tapa de llenado del aceite del motor y en las
uniones al mltiple de escape o alguna salida adicional a las de diseo, que
provoquen una dilucin de los gases del escape o una fuga de los mismos. En caso
de que alguna de estas circunstancias se presente, el operario debe ingresar al
sistema Ia informacin correspondiente, para que el software del medidor de humo
permita Ia generacin del certificado de rechazo de Ia prueba para dicho vehculo.
Se verifica Ia temperatura del aceite del motor, Ia cual debe estar dentro de los rangos
de temperatura normal de operacin. Si eI motor no cumple con los requisitos de
temperatura de operacin, se pone en marcha el motor/vehculo bajo carga durante al
menos 15 min o hasta que Ia temperatura del aceite indique que se han alcanzado
dichas temperaturas normales de operacin del motor.

i)
j)

k)

l)

4.3.2

Se deben tener en cuenta las siguientes recomendaciones especiales de instalacin:

Ia sonda del medidor de humo de flujo parcial deber insertarse en el tubo de escape
enfrentando Ia corriente y en direccin del flujo del humo, siguiendo las instrucciones del
fabricante. La distancia entre el borde interior del extremo abierto de Ia sonda de
muestra y Ia pared del tubo de escape debe ser de al menos 5 mm.
Para el muestreo del humo solo deben emplearse sondas o tubos de muestreo, o lneas,
especificados por el fabricante del medidor de humo. Se deben seguir estrictamente las
recomendaciones del fabricante en cuanto a la longitud de la lnea de muestreo.
Al efectuar la medicin de opacidad en vehculos equipados con mltiples salidas de
escape, no es necesario medir el humo de cada salida de escape. Se debe seguir el
siguiente mtodo.
Si no existe diferencia apreciable entre el humo del escape que sale de cada tubo de
escape, se debe medir el humo de Ia salida de escape que permita instalar ms
fcilmente el opacmetro. Esta determinacin debe tomarse por observacin visual del
humo emitido durante el ciclo preliminar de aceleracin libre indicado en el numeral 4.4.
Si existe una diferencia apreciable entre el nivel de humo proveniente de cada una de
las salidas del escape, se debe instalar el opacmetro y efectuar el ensayo de
aceleracin libre sobre Ia salida de escape que por observacin visual parezca tener el
mayor nivel de humo.

En caso de que no se cuente con la informacin del fabricante del motor sobre el valor de la velocidad gobernada o ralent se
debe determinar dichas velocidades experimentalmente, al momento de verificar que el gobernador de la bomba de inyeccin
lmite la velocidad del motor. (vase el numeral 4.3.1 j))

NB 62004

Se debe disponer de un tacmetro para medir Ia velocidad del motor, el cual debe
instalarse de acuerdo con las especificaciones del fabricante. La informacin de
velocidad deber ser capturada por Ia unidad de procesamiento del equipo para que
mediante indicaciones visuales en pantalla, el informe al operador si debe presionar eI
acelerador, liberarlo o dejar el vehculo en ralenti segn lo especifica el ciclo de
aceleracin libre del numeral 4.4.
4.4 Procedimiento de medicin
4.4.1

Ciclos de aceleracin libre

Con eI vehculo acondicionado en Ia forma indicada en el numeral 4.3 y con el motor

operando en ralenti y a temperatura normal de operacin; el operador debe desarrollar Ia
siguiente secuencia:

oprimir completamente el acelerador en un tiempo menor a un segundo;

mantener el acelerador completamente oprimido hasta que el motor alcance su
velocidad gobernada, luego de alcanzarla, debe mantenerla de 2 s a 4 s y despus
soltar el acelerador para que el motor regrese a su velocidad de ralenti.

NOTA
Si a los 5 s de estar el acelerador completamente oprimido, el motor no ha alcanzado su velocidad gobernada, el software de
aplicacin del equipo deber rechazar la prueba.

una vez suelto el acelerador deben transcurrir 15 s antes de iniciar el siguiente ciclo de
aceleracin libre.

El vehculo debe recibir por lo menos cuatro ciclos de ensayo empleando Ia secuencia
anteriormente descrita. El primer ciclo permite que el operador de Ia prueba se familiarice
con el movimiento adecuado del acelerador, y adems retirar el holln remanente que se
pudiera acumular en el sistema de escape del vehculo durante su operacin previa. Con los
tres ciclos restantes se determinan los valores de humo mximos promediados en 0,5 s,
corregidos para cada uno de los tres ciclos de aceleracin libre, empleando los algoritmos
de procesamiento de datos de humo descritos en los Anexos A y B.

NB 62004
Velocidad
Motor
(RPM)

2 a 4 seg

Ciclos de barrido
Ciclos de medicin

Governada

Ralent

15 seg

El acelerador se oprime en
un tiempo inferior a 1
segundo. El motor deber
alcanzar su velocidad
gobernada en mximo 5
segundos o la prueba ser
rechazada.

4.4.2

Criterios de validacin del ensayo

Se deben considerar vlidos los resultados de ensayo del numeral 4.4.1 solo despus de
que se haya cumplido con los siguientes criterios.

los valores de desviacin del cero del medidor de humo luego del ensayo no deben
exceder 2,0 % de opacidad para mediciones de humo realizadas en opacidad 0,15
m-1 para mediciones efectuadas en densidad de humo K.
Ia diferencia aritmtica entre los valores mayores y menores de humo promedio mximo
en 0,5 s de los tres ciclos de ensayo no debe exceder de 5,0 % de opacidad o 0,5 m-1,
para mediciones en densidad de humo. Como ejemplo ilustrativo se da el siguiente
caso, un vehculo obtiene los siguientes resultados de opacidad en los tres ciclos de
medicin: 45 % de opacidad, 47 % de opacidad y 50 % de opacidad. La diferencia
aritmtica de los valores mayores y menores es 50 % de opacidad - 45 % de opacidad =
5 % de opacidad. En este caso especfico Ia prueba se considera vlida.

4.4.3

Ensayos invlidos

4.4.3.1 Si los datos del ensayo de humo del numeral 4.4.1 no cumplen los criterios de
validacin de ensayo del numeral 4.4.2, se recomienda repetir el proceso de medicin
(vase el numeral 4.4.1), verificando con anterioridad que el cero del medidor de humo,
posterior al ensayo no se exceda a causa de una desviacin positiva del cero; Ia causa

10

NB 62004
probable es la acumulacin de holln en el medidor ptico del opacmetro. Es necesario
interrumpir la exposicin al humo de escape antes de volver a poner en cero el medidor.
4.4.3.2 Si despus de repetir la prueba:
a) Los resultados continan sin cumplir los criterios de validacin del numeral 4.4.2 y
persiste alguna circunstancia descrita en el numeral 4.4.3.1, entonces Ia prueba debe
ser abortada y repetida posteriormente hasta que se hayan resuelto las anomalas del
equipo;
b) Los resultados continan sin cumplir los criterios de validacin del ensayo y se verifica
que no se presenta Ia circunstancia descrita en el numeral 4.4.3.2 literal a), el operario
debe ingresar al sistema Ia correspondiente informacin de falla, para que el software
del medidor de humo permita Ia generacin del certificado de rechazo de Ia prueba para
dicho vehculo, ya que esta situacin es indicadora de un mal funcionamiento del motor.
4.4.4

Clculo y reporte del resultado final del ensayo

Si se cumple con los criterios de validacin del numeral 4.4.2, se deben considerar los datos
como validos y el ensayo se habr completado. El resultado final del ensayo ser el
promedio aritmtico de los valores pico de opacidad de los tres ciclos de medida, cada uno
de los cuales se ha obtenido aplicando el promedio mximo de 0,5 s calculado conforme a
lo sealado en el Anexo A.
El software de aplicacin del equipo debe comparar el resultado final de la prueba con lo
establecido en Ia reglamentacin ambiental vigente, y de acuerdo con eI resultado deber
emitir el certificado de aprobacin o rechazo en los trminos y caractersticas establecidas
por Ia autoridad competente.
NOTA
El clculo del valor promedio de 0,5 s de cada ciclo de prueba lo deber realizar automticamente Ia unidad de procesamiento
del equipo de medida de humo, mediante Ia incorporacin de dispositivos de hardware o software que efecten el filtraje de Ia
seal conforme al algoritmo indicado en el Anexo A.

ESPECIFICACIONES DE LOS EQUIPOS DE ENSAYO

Esta seccin ofrece especificaciones para el equipo de ensayo requerido y auxiliar que se
emplea en el ensayo de aceleracin libre.
5.1 Requisitos generales para el equipo de medicin de humo
Para realizar Ia prueba de aceleracin libre se requiere el uso de un equipo de medicin de
humos que debe tener tres unidades funcionales. Estas unidades pueden integrarse en un
solo componente o suministrarse como un sistema de componentes conectados entre si.
Las tres unidades funcionales son:
a) Un opacmetro de flujo parcial que cumpla con las especificaciones del numeral 5.2.
b) Una unidad de procesamiento de datos capaz de realizar las funciones descritas en los
Anexos A y B, que adems permita controlar Ia ejecucin de Ia prueba, almacenar los
resultados en medio magntico e imprimir los certificados de aprobacin o reportes de
rechazo de la prueba, conforme a lo descrito en el numeral 6.
c) Dos dispositivos de impresin y registro para emitir los certificados y rechazos.
Adicionalmente, el equipo debe disponer de los elementos para almacenamiento
magntico y transmisin de los datos requeridos por Ia autoridad ambiental
correspondiente.

11

NB 62004
5.2 Requisitos especficos para el opacmetro
5.2.1

Linealidad

La linealidad debe ser 2 % de opacidad 0 0,30 m-1 en densidad de humo, cuando se

verifique mnimo en tres puntos, por ejemplo 0 %, 100 % y un valor intermedio el cual se
puede obtener empleando un filtro de valor conocido que cumpla con las especificaciones
dadas en el numeral 5.3.1.
5.2.2

Tasa de desviacin del cero

No debe exceder el 1 % de Ia opacidad/hora.

5.2.3

Requisitos de tiempo de respuesta del instrumento

5.2.3.1 Requisito de tiempo total de respuesta del instrumento. El tiempo total de respuesta
del instrumento (t) debe ser: 0,500 s 0,015 s; se define como Ia diferencia entre los
tiempos cuando el resultado del medidor de humo alcanza el 10 % y el 90 % de Ia escala
total, cuando Ia opacidad del gas que se mide est cambiando en menos de 0,01 s; debe
incluir todos los tiempos de respuesta fsica, elctrica y del filtro. Matemticamente, se
representa con Ia siguiente ecuacin. (Para una metodologa ms detallada y un clculo de
ejemplo, vase el Anexo A).

t = t p + te + t
2

2
F

Donde:
t
tp
te
tF

=tiempo total de instrumento

=tiempo de respuesta fsica
=tiempo de respuesta elctrica
=tiempo de respuesta del filtro

5.2.3.2 Tiempo de respuesta fsica (tp). Es Ia diferencia entre los tiempos cuando Ia salida
de un receptor de respuesta rpida (con un tiempo de respuesta de no mas de 0,01 s)
alcanza el 10 % y el 90 % de Ia desviacin completa cuando Ia opacidad del gas que se
mide cambia en menos de 0,1 s.
El tiempo de respuesta fsica se define solo para el medidor de humo y excluye Ia sonda y
Ia tubera de muestra. Sin embargo, en algunos sistemas de medicin de humo en uso, Ia
sonda y Ia lnea de muestra pueden afectar de manera significativa el tiempo de respuesta
general del sistema. De ser necesario, se debe tener en cuenta esto para cualquier sistema
de medicin de humo particular.
Para medidores de humo del tipo de flujo parcial donde Ia zona de medicin es una seccin
recta de Ia tubera de dimetro uniforme, se puede calcular Ia respuesta fsica por medio de
Ia siguiente ecuacin:

t p = 0,8 V / Q
Donde:
Q

tasa de flujo de gas que se encuentra a travs de Ia zona de

medicin;
volumen de Ia zona de medicin.
12

NB 62004
Para tales instrumentos, Ia velocidad del gas que se encuentra a travs de Ia zona de
medicin no debe diferir en ms del 50 % de Ia velocidad promedio sobre el 90 % de Ia
longitud de Ia zona de medicin.
Para todos los medidores de humo, debe medirse el tiempo de respuesta Si Ia respuesta
fsica se calcula como superior a 0,2 s.
5.2.3.3 Tiempo de respuesta elctrica (te). Se define como el tiempo necesario para que el
resultado del registrador vaya del 10 % de Ia escala mxima al 90 % del valor de escala
mxima, cuando se coloca una pantalla completamente opaca en frente de (a fotocelda en
menos de 0,01 s, o se apaga el diodo emisor de luz (LED). Esto a fin de incluir todos los
efectos del tiempo de respuesta del resultado del registrador.
5.2.3.4 Tiempo de respuesta del filtro (tF). En Ia mayora de medidores de humo ser
necesario filtrar Ia seal de humo para lograr un tiempo de respuesta general de 0,500 s
0,015 s. La mayora de medidores de humo presentan un tiempo de respuesta elctrica muy
rpido, aunque los tiempos de respuesta fsica variaran de un dispositivo a otro
dependiendo del diseo y flujo de gas.
El Anexo A especifica el algoritmo del filtro digital de segundo orden que debe emplearse.
5.2.3.5 Determinacin del valor de humo pico. Se debe emplear el algoritmo en el Anexo A
para determinar los niveles pico de humo de escape.
5.2.4

Fuente de luz y detector del medidor de humo

5.2.4.1 Fuente de Iuz. La fuente de Iuz debe ser una lmpara incandescente con una
temperatura de color en eI rango de 2 800 K a 3 250 K, o un diodo emisor de luz (LED)
verde con un pico espectral entre 550 nm y 570 nm.
En forma alternativa, se puede emplear un LED rojo siempre y cuando se realice Ia
correccin apropiada de longitud de onda luminosa en Ia forma descrita en el Anexo B.
5.2.4.2 Detector de luz. El detector de Iuz debe ser una fotocelda o un fotodiodo (con un
filtro, si es necesario). En el caso de una fuente luminosa incandescente, el detector debe
presentar una respuesta espectral de pico en Ia escala de 550 nm a 570 nm y debe tener
una reduccin gradual en Ia respuesta a valores menores aI 4% del valor de respuesta pico
por debajo de 430 nm y por encima de 680 nm.
5.2.4.3 Los rayos del haz luminoso deben ser paralelos dentro de una tolerancia de 3 del
eje ptico. El detector debe disearse de modo tal que no se sea afectado por rayos de luz
directos o indirectos con un ngulo de incidencia superior a 3 en el eje ptico.
5.2.4.4 Cualquier mtodo tal como el de purga de aire que se emplea para proteger Ia
fuente luminosa y el detector del contacto directo con el hollin del escape debe disearse
para minimizar cualquier efecto desconocido en Ia longitud de trayectoria ptica efectiva del
humo medido. Para los medidores de humo del tipo de flujo parcial especificados, el
fabricante debe dar cuenta de cualquier efecto de Ia caracterstica de proteccin al
especificar Ia longitud de trayectoria ptica efectiva del medidor.
5.2.4.5 La tasa de muestreo y digitalizacin de las unidades de procesamiento de datos
debe ser de al menos 20 Hertz (es decir, al menos 10 muestras de datos por intervalo de
0,5 s). En forma adicional, el producto del incremento (segundos) de tiempo de muestreo de
13

NB 62004
datos y Ia mitad de Ia tasa de muestreo de datos (Hz) redondeada al valor entero superior
ms cercano deben estar dentro del rango de 0,500 s a 0,510 s.
5.3 Especificaciones para equipos auxiliares de ensayo
5.3.1

Filtros de densidad neutra

Cualquier filtro de densidad neutra empleado en conjunto con la calibracin del medidor de
humo, mediciones de linealidad, o configuracin del rango de Ia escala, debe tener valor
conocido dentro del 0,5 % de opacidad 0 de 0,04 m1 de densidad de humo. Se debe revisar
la precisin del valor mencionado del filtro por 10 menos cada ao empleando una
referencia trazable a un patrn nacional.
NOTA
Los equipos que no cuenten con el sistema de calibracin con filtros de densidad conocida, se calibraran de acuerdo a las
especificaciones del fabricante.

5.3.2

Tacmetro

El equipo de medicin de Ia velocidad del motor debe tener un error mximo permisible de:
100 rpm
5.4 Mantenimiento y verificacin del medidor de humo
El mantenimiento y servicio al medidor de humo se debe realizar de acuerdo con las
recomendaciones del fabricante y a la frecuencia de mediciones o cantidad de unidades
inspeccionadas y al tiempo de uso. Adicionalmente, se debe efectuar eI ajuste de cero y de
recorrido de escala antes de cada ensayo de aceleracin libre (numeral 3.4.1), se debe
revisar peridicamente Ia linealidad de Ia respuesta del medidor de acuerdo con las
recomendaciones del fabricante en Ia escala para el rango de medicin de inters
empleando filtros de densidad neutral que cumplan con los requisitos del numeral 4.3.1. Se
recomienda corregir las no linealidades que sobrepasen el 2 % de opacidad o el 0,30 m1 de
densidad de humo, antes de reasumir el ensayo con el medidor.
Por normas de seguridad, se deber realizar la limpieza de la unidad de medicin al menos
una vez al mes.
Es responsabilidad de los centros de diagnostico automotor tener los manuales de
operacin y servicio del equipo de medicin de humo (en lengua espaola) disponibles para
uso de los operarios y consulta de las autoridades.
5.5 Requisitos especficos para la unidad de procesamiento
La unidad de procesamiento, adems de estar en capacidad de realizar los clculos de los
Anexos A y B, debe cumplir con los requisitos de software y hardware de los numerales 5 y
6.
6

ESPECIFICACIONES DEL SOFTWARE

6.1 Sistema operativo

Las caractersticas del sistema operativo deben ser definidas por el ensamblador del equipo
o por el diseador del software de aplicacin.
14

NB 62004
No obstante, el sistema operativo debe ser compatible con IBM, garantizar capacidad
multifuncin y de comunicacin con todo tipo de ambientes, y permitir Ia transmisin de
informacin en formato ASCII con encriptacin4.
6.2 Secuencias funcionales automticas
El software deber garantizar el desarrollo automtico y secuencial de las funciones
relacionadas con: Ia preparacin y ejecucin de Ia prueba de aceleracin libre para Ia
medicin de opacidad de los humos diesel, el cumplimiento de los requerimientos
funcionales y estructurales del opacimetro para efectuar una adecuada toma y anlisis de Ia
muestra, el almacenamiento, transferencia de Ia informacin e impresin de los resultados
de Ia prueba.
Como mnimo debe garantizar el desarrollo automtico y secuencial de las siguientes
funciones:

acceso del operario mediante una clave personalizada;

ingreso de informacin tal como Ia identificacin del vehculo, del usuario y los datos
de Ia prueba (fecha, ciudad, hora, direccin, etc.). Los datos relacionados con Ia
identificacin del centro de diagnostico deben aparecer automticamente en Ia
pantalla, ya que esta informacin debe ser registrada al momento de instalar el
software de aplicacin;
las secuencias relacionadas con Ia preparacin del equipo de medicin, preparacin
del vehculo y procedimiento de medicin, definidas en los numerales 4.2, 4.3 y 4.4
de Ia presente norma, respectivamente;
los requisitos del medidor en relacin con Ia realizacin del cero automtico, las
necesidades de calibracin, requisitos sobre eI tiempo de calentamiento, bloqueos
automticos, entre otras.

El software de aplicacin debe permitir Ia irrealizacin de estas pruebas, chequeos y

requisitos de forma automtica, presentando mensajes en Ia pantalla que instruyan de
manera adecuada y conveniente al operario y bloqueando las dems funciones del mismo
cuando sea necesario y hasta tanto no se hayan realizado los procedimientos o funciones
indicadas, de acuerdo con lo establecido en Ia presente especificacin.
6.3 Caractersticas generales del software de aplicacin
El software debe poseer Ia capacidad de producir resultados de configuracin mltiple en
formato de archivo pIano encriptado (ASCII), para ser entregado a Ia autoridad ambiental
competente en modo directo, va modem o a travs de Internet.
El software de aplicacin debe demostrar en su pantalla el numero asignado al centro de
diagnostico reconocido, el serial y marca del opacmetro, Ia cantidad de certificaciones
realizadas, fecha y hora actuales y versin del programa
El software de aplicacin debe generar un procedimiento para obtener copias de seguridad,
las cuales deben cumplir los requisitos definidos por Ia autoridad competente.

La forma de encriptacin deber ser definida por Ia autoridad ambiental competente.

15

NB 62004
6.4 Caractersticas de seguridad proporcionadas por el software de aplicacin
El software de aplicacin debe proporcionar caractersticas de seguridad para el equipo, los
programas, Ia informacin almacenada y en general para Ia prueba, de manera que
asegure Ia mayor confiabilidad en Ia realizacin de Ia misma.
Como mnimo, el software de aplicacin, debe:

garantizar que ninguna lectura de la medicin en proceso, o que haya sido ejecutada
podr ser visualizada o accesada de manera alguna por el personal de inspeccin, la
pantalla del equipo solo expresar las instrucciones pertinentes para garantizar que la
prueba se este ejecutando de acuerdo a los parmetros y procedimientos previamente
establecidos por el ente gubernamental encargado parta este propsito. Esta ser una
prueba Ciega para el operario, de manera que no se podr visualizar los resultados
hasta que estos hayan sido encriptados, impresos y grabados en el disco duro.
impedir el acceso al sistema operativo, a Ia raz del disco duro o a cualquier programa
de exploracin de contenido del disco duro o de los programas, e impedir Ia eliminacin
o modificacin de cualquier resultado de Ia prueba, programas o archivos almacenados;
restringir el acceso al medidor de humos y a su operacin solo a los operarios
autorizados, a travs de Ia asignacin de contraseas;
impedir Ia realizacin de las pruebas cuando el equipo no haya alcanzado sus requisitos
de estabilidad, temperatura de operacin y, en general, todos aquellos requisitos en Ia
presente especificacin, hasta tanto los mismos no estn dentro de los parmetros
fijados;
advertir al operario a travs del aviso en pantalla y no permitir el funcionamiento del
medidor de gases, es decir, mantener automticamente bloqueado el equipo, hasta
tanto no se verifique Ia capacidad de recibir y almacenar informacin en el disco duro;
evitar que se adicionen o modifiquen los registros de las bases de datos almacenadas
en el disco duro, en forma manual o automtica, mediante Ia utilizacin de disquete,
disco compacto, Internet o cualquier otro dispositivo, si esto ocurre, el software de
aplicacin no debe permitir el inicio de Ia operacin de anlisis por parte del equipo;
Ilevar un registro de Ia fecha (ao, mes, da) y hora en Ia cual se realiz Ia copia de
seguridad de Ia informacin que Ia autoridad competente defina como necesaria, estos
datos hacen parte de Ia informacin por reportar a Ia autoridad competente;
a peticin de Ia autoridad ambiental, activar un bloqueo automtico en Ia secuencia de
prueba, cuando se le haya intentado alterar o violar los programas o archivos del
medidor;
permitir el ingreso de Ia secuencia numrica de los certificados de aprobacin oficiales;
Ilevar un control automtico sobre el numero de certificados (aprobados y rechazados)
expedidos, que permita descontar o debitar cada uno de los certificados de aprobacin
expedidos de los ingresados originalmente, y evitar Ia expedicin de aprobaciones o
rechazos adicionales cuando se hayan agotado los certificados ingresados
originalmente de manera secuencial;
asignar un nuevo numero consecutivo a los duplicados de certificados de una medicin
anterior, el cual reemplazar al anterior y conservar los resultados de Ia prueba
original;
comprobar Ia presencia y Ia debida conexin y comunicacin con eI computador de al
menos dos impresoras. Una impresora para certificados aprobados y la otra para
pruebas rechazadas y abortadas
tomar un registro completo (fecha, hora y dems informacin que se haya digitado) cada
vez que una prueba haya sido abortada.
16

NB 62004

Para efectos de lo establecido en los anteriores tems, los proveedores o fabricantes de

equipos deben proporcionar un cdigo de seguridad a Ia respectiva autoridad
competente o a quien sta designe para el control y auditoria de los equipos.
En caso de falla del equipo, solo se podr restaurar Ia informacin a partir de los
archivos de seguridad, bajo el control de Ia autoridad ambiental competente.

6.5 Caractersticas adicionales de seguridad

La proteccin de los resultados de Ia prueba, los archivos, los programas e infraestructura
fsica podrn contar, adems de las caractersticas de seguridad proporcionadas por el
software de aplicacin, con sistemas electromecnicos de proteccin adicionales.
7

ESPECIFICACIONES DE HARDWARE

El hardware debe soportar el funcionamiento del software de aplicacin propuesto, de tal

manera que cuente con los dispositivos necesarios para manejar configuracin mltiple en
formato de archivo pIano (ASCII), y pueda establecer comunicacin con un servidor remoto.
As mismo, se debe contar con los dispositivos necesarios para registrar, almacenar y
mantener seguramente Ia informacin, segn los requisitos establecidos por Ia autoridad
competente, y para asegurar un funcionamiento autnomo durante el tiempo definido,
tambin, por Ia autoridad competente.
8

UTILIZACIN DEL EQUIPO

El equipo especificado en esta norma solo puede ser empleado en las labores propias de
control de humos, cuando haya sido aprobado para este fin por Ia autoridad competente, y
debe ser de utilizacin exclusiva para esta labor.
Adems, no se debe permitir el autoarranque por programas obtenidos independientemente
por terceras personas o desde cualquier tipo de dispositivo o perifrico.
9

REPORTE Y ALMACENAMIENTO DE RESULTADOS

El software de aplicacin y el hardware del medidor de humos deben permitir, como mnimo,
el registro de Ia informacin de las Tablas 1 a 6, para ser remitidos a Ia autoridad ambiental
competente, en los trminos que sta requiera.

17

NB 62004
Tabla 1 Datos del centro de diagnstico automotor
Longitud
Bytes
4
40
10
40

Tipo de
llenado
AU
AU
AU
AU

Telfono 1
Telfono 2
Ciudad

7
7
5

AU
AU
AU

Nmero de resolucin expedida por

la autoridad ambiental competente
Fecha resolucin

AU

10

AU

Descripcin
Nmero del CDA
Nombre del CDA
NIT o CI
Direccin

AU
CDA
AAAA/MM/DD

Observaciones

Emplear abreviaturas definidas

por
catastro
nacional
o
autoridad competente
Emplear cdigo de ciudades
asignado por la autoridad
competente
AAA/MMM/DD

Automtico (llenado automticamente por el programa)

Centro de diagnstico automotriz
Ao mes da

Tabla 2 Datos del medidor de humos

Descripcin
Serie del medidor
Marca medidor
Nombre del programa
Operador que realiza la prueba
Versin del programa
AU
AAAA/MM/DD

Longitud
Bytes
10
10
20
3
5

Tipo de
llenado
AU
AU
AU
AU
AU

Observaciones

Cdigo por listado

Automtico (llenado automticamente por el programa)

Ao mes da

Tabla 3 Datos de la prueba

Descripcin
Nmero consecutivo de la
prueba
Fecha de realizacin de la
prueba
Hora de inicio de la prueba
Hora de finalizacin de la
prueba
Fecha de aborto de la prueba
Hora de aborto de la prueba
Causa del aborto de la prueba

AU
S
AAAA/MM/DD
HH:MM

Longitud
Bytes
6

Tipo de
llenado
AU

10

AU

AAAA/MM/DD

5
5

AU
AU

HH:MM
HH:MM

10
5
1

AU
AU
S

Automtico (llenado automticamente por el programa=

Seleccin
Ao mes da
Hora:minutos

18

Observaciones

Cdigo por listado de posibles

causas.
Estas causas son:
Fallas del equipo de medicin
Falla sbita de fluido elctrico
Bloqueo forzado del equipo
Ejecucin incorrecta de la prueba

NB 62004
Tabla 4 Datos del propietario del vehculo
Descripcin
Nombre o razn social
Apellido paterno
Apellido materno
Tipo de documento

Longitud BYTES
40
20
200
1

Tipo de llenado
D
D
D
S

Nmero de documento
de identificacin
Expedido
Direccin

10

10
40

D
D

Telfono
Radicatoria (Gobierno
Municipal)

7
5

D
S

Poliza *

20

S
D
*

Observaciones

Segn listado emitido

por
la
autoridad
ambiental competente

Emplear abreviaturas
definidas
por
la
autoridad competente
Emplear cdigo del
gobierno
municipal
asignado por
la
autoridad competente

Seleccin (A partir de listados propios del programa)

Digitar (Para ser digitados por el operador)
Opcional

Tabla 5 Datos del vehculo

Descripcin

Longitud
BYTES
3

Tipo de
llenado
S

Tipo

Ao
Placa
Cilindrada en cm3
Clase de vehculo

4
6
4
2

S
D
D
S

Servicio

Nmero de motor
Numero VIN o chasis
Combustible
Turbo/Inyeccin

15
17
16
10

D
D
S
S

Marca

S
D
A
*

Observaciones
Segn cdigos listado
definido por autoridad
ambiental competente
Segn cdigos listado
definido por autoridad
ambiental competente.

Segn cdigos definidos

por el Ministerio de
transportes
Segn cdigos definidos
por el Ministerio de
transportes

Seleccin (A partir de listados propios del programa)

Digitar (Para ser digitados por el operador)
Automtico (asignado por el sistema)
Este valor solo ser digitado de acuerdo con lo especificado en el numeral 3.2.6

19

NB 62004
Tabla 6 Resultados de las pruebas
Longitud Tipo de
Observaciones
Descripcin
Bytes
llenado
Comprobacin de funcionamiento del
1
S
gobernador
Rpm velocidad gobernada medida
4
AU
Temperatura de aceite del motor
3
Rpm. En ralent
4
Resultados ciclo preliminar
2
AU
Resultados primer ciclo
2
AU
Resultados segundo ciclo
2
AU
Resultados tercer ciclo
2
AU
Resultados final del ensayo (promedio de
2
AU
los tres ciclos finales de prueba)
Inspeccin visual:
1
S
Fugas tubo de escape
1
S
Fugas en silenciador
1
S
Presencia tapa llenado combustible
1
S
Presencia tapa aceite motor
1
S
Salidas adicionales a las del diseo
1
S
Presencia de humo negro o azul
Causas de rechazo (cuando este evento
1
S
Cdigo por listado de posibles
sucede)
causas.
Estas causas son;
Falla en inspeccin visual
preliminar (vase numeral
4.3.1 k))
Presencia de obstculos
que impidan el libre
recorrido del acelerador;
El gobernador de la bomba
de inyeccin no limita la
velocidad del motor
Durante la medicin no se
alcanza
la
velocidad
gobernada antes de 5 s
Indicacin
de
mal
funcionamiento del motor
(ver 4.4.3.2 b))
Incumplimiento de niveles
mximos permitidos por
la autoridad competente
AU
S
D

Automtico (llenado automticamente por el programa)

Seleccin
Digitar (Para ser digitados por el operador)

Tabla 7 Limites permisibles

Descripcin
Opacidad
S

Longitud
Bytes
8

Seleccin

20

Tipo de
llenado
S

Observaciones

NB 62004
Anexo A (Normativo)
Algoritmo de filtro de segundo orden empleado para calcular un valor
mximo de humo promedio en 0,500 s
A.1

INTRODUCCION

Este Anexo explica Ia forma como crear y emplear el algoritmo recomendado del filtro digital
pasabajos de Bessel en un medidor de humo para filtrar las lecturas de humo de alta
frecuencia que se producen durante un ensayo de aceleracin sbita. Este Anexo, en
particular, describe Ia metodologa empleada para disear un filtro pasabajos de Bessel de
segundo orden con un tiempo de respuesta como el que se requiere para una aplicacin de
medidor de humo particular. Este Anexo tambin describe el procedimiento para determinar
el ensayo de aceleracin subita final. As mismo, se presentan dos clculos de ejemplo
detallando Ia seleccin de coeficientes de filtro Bessel y su uso a fin de ilustrar los
conceptos en forma ms clara.
El filtro digital Bessel descrito en este Anexo es un algoritmo de filtro digital pasabajos de
segundo orden (2 polos). Es el filtro recomendado para emplearse en el diseo de
medidores de humo con tiempos de respuesta generales de 0,500 s en Ia forma requerida
en el numeral 4.5 de esta norma. Se selecciono el tipo de filtro Bessel puesto que permite el
paso de todas las seales que no cambian mucho con el tiempo, pero bloquea
efectivamente todas las seales con componentes de alta frecuencia. Sus caractersticas de
fase lineal tambin le posibilitan un retardo constante sobre una escala de frecuencia
limitada. Tambin puede pasar las formas de onda transitorias con distorsin mnima
cuando se emplea como filtro de tipo promedio corriente. Se selecciono un mtodo digital
debido a Ia relativa facilidad de implantacin de un algoritmo de software en Ia mayora de
los medidores de humo. No obstante, tambin pueden usarse filtros anlogos Bessel que
empleen los circuitos electrnicos adecuados.
A.2

ABREVIATURAS

constante de parmetro Bessel. Equivale a

fC
te
TF
tFd
tp
t10

=
=
=
=
=
=

t90

X1
Xi-1
Xi-2
Yi
Yi-1
Yi-2

=
=
=
=
=
=

frecuencia de corte Bessel empleada para controlar Ia respuesta filtrada.

tiempo de respuesta elctrica del medidor de humo (segundos).
tiempo de respuesta del filtro (segundos).
tiempo de respuesta de filtro deseada (segundos).
tiempo de respuesta fsica del medidor de humo (segundos).
tiempo de ensayo cuando Ia respuesta de salida a una respuesta de
incremento
de entrada es igual al 10 % de Ia entrada de incremento.
tiempo de ensayo cuando Ia respuesta de salida a una respuesta de
incremento
de entrada es igual al 90 % de Ia entrada de incremento.
tiempo entre dos valores de opacidad almacenados (periodo de muestreo en
segundos).
entrada de filtro Bessel en numero de muestra (i).
entrada de filtro Bessel en el numero de muestra (i-1).
entrada de filtro Bessel en numero de muestra (i-2).
salida de filtro Bessel en el numero de muestra (i).
salida de filtro Bessel en numero de muestra (i-1).
salida de filtro Bessel en el numero de muestra (i-2).

21

5 1
2

NB 62004
A.3

DISEO DE UN FILTRO PASABAJOS BESSEL

El diseo del filtro digital de pasabajos Bessel de 0,500 s es un proceso de mltiples etapas
que puede involucrar varios clculos iterativos para determinar coeficientes. Esta seccin
ofrece un mtodo para determinar Ia cantidad deseada de filtro para los medidores de humo
con diferentes tiempos de respuesta elctrica y fsica, o diferentes tasas de muestreo. Los
filtros Bessel se pueden disear de manera que se acomoden a los diseos de filtro que
presenten tiempos de respuesta que vayan de 0,010 a 0,500 s y tasa de digitalizacin de 50
Hz y ms.
Se recomienda realizar todos los clculos de filtro Bessel en unidades de opacidad en pro
de Ia consistencia entre medidores de humo. Si se requiere reportar el resultado del
medidor de humo en unidades de densidad, se puede emplear Ia ley Beer-Lambert para
convertir los resultados finales de opacidad en resultados de densidad y realizar cualquier
correccin de tamao del tubo de escape. Se recomienda realizar esta conversin solo
despus de que se hayan realizado todas las ecuaciones de filtro Bessel debido a Ia nolinealidad de Ia ley BeerLambert.
A.3.1

CLCULO DEL TIEMPO DE RESPUESTA DEL FILTRO DESEADO (TFD)

Antes de disear un filtro digital Bessel, es necesario determinar el tiempo de respuesta

fsica (tp) y el tiempo de respuesta elctrica (te), para el medidor de humo pertinente. Estos
parmetros son necesarios a fin de lograr un tiempo de respuesta general de 0,500 s. En
algunos medidores de flujo parcial esto puede requerir de datos experimentales. Para otros
medidores de humo, se pueden emplear los procedimientos y ecuaciones del numeral 5.2.3
indicado en esta norma.
Una vez se conocen los valores de tp y te , se puede determinar el tiempo de respuesta del
filtro
deseado (tFd) por medio de la Ecuacin A. 1.

t Fd = 0,500 2 (t p + t e )
2

(Ecuacin A.1)
A.3.2 CALCULO DE FRECUENCIA DE CORTE DE FILTRO BESSEL (Fc)
El tiempo de respuesta de filtro Bessel (tF) se define como el tiempo en el cual Ia seal de
salida (Yi) alcanza el 10 % (Y10) y el 90 % (Y90) de un incremento de entrada de escala
mxima (X) que ocurre en un tiempo inferior a 0,01 s. La diferencia en tiempo entre el 90 %
de Ia respuesta (t9o) y el 10 % del tiempo de Ia respuesta (tio) define el tiempo de
respuesta (tF). Entonces,

t F = (t 90 ) (t10 )
Para que el filtro opere en forma adecuada, el tiempo de respuesta de filtro (tF) debera
encontrarse dentro del 1 % del tiempo de respuesta deseado (tFd), esto es

[(t F ) (t Fd )] < (0,01 (t Fd ))

22

NB 62004
A fin de crear un filtro donde tF se aproxime a tFd, se debe determinar Ia frecuencia de corte
adecuada (fc). Se trata de un proceso iterativo de seleccin sucesiva de mejores valores de
(fc) hasta que

[(t F ) (t Fd )] < [0,01 (t Fc )]

El primer paso del proceso consiste en calcular un primer valor intuitivo para fc empleando
Ia ecuacin A.3.

f c = /(10 t Fd )
(Ecuacin A.3)
Entonces, se calculan los valores de B, , C y K por medio de las Ecuaciones desde Ia A.4
hasta Ia A.7.
B = 0,618 034
(Ecuacin A.4)

1
tan( t f c
(Ecuacin A.5)

C=

1
1 + ( 3 B ) + B 2
(Ecuacin A.6)

K = 2 C B 2 1 1
(Ecuacin A.7)
t =
tiempo entre dos valores de opacidad almacenados (es decir, periodo de
muestreo (segundos)).
Entonces, se emplean los valores de K y C en Ia ecuacin A.8 con el fin de calcular la
respuesta del filtro Bessel a Ia entrada de determinado incremento. Debido a Ia naturaleza
recursiva de la ecuacin A.8, se emplean los valores de X y V enunciados a continuacin,
para comenzar el proceso.

Yi = Yi 1 + C [X i + 2 X i 1 + X i 2 4 Yi 2 ] + K (Yi 1 Yi 2 )
(Ecuacin A.8)
Donde:
Xi
Yi-1
Xi-2
Yi-2

=
=
=
=

100
0
0
0

Como se muestra en el ejemplo del numeral A.7.1, se calcula Yi para valores sucesivos de
Xi = 100 hasta que el valor de Yi haya sobrepasado el 90 % de Ia entrada del incremento

23

NB 62004
(Xi). La diferencia de tiempo entre Ia respuesta del 90 % (t90) y Ia respuesta del 10 % (t10)
define el tiempo de respuesta (tF) para dicho valor de (fc). Puesto que los datos son
digitales, se puede requerir de interpolacin lineal para calcular con precisin t10 y t90.
Si el tiempo de respuesta no se acerca lo suficiente al tiempo de respuesta deseado, es
decir, si

[(t r (t Fd )] > [0,01 (t Fd )]

entonces se debe repetir el proceso iterativo con un nuevo valor de (fc). Las variables (tF) y
(fc) son aproximadamente proporcionales entre si, de modo que se recomienda seleccionar
el nuevo (fc) con base en Ia diferencia entre (tF) y (tFd) como se muestra en los clculos del
ejemplo del numeral A.5.1.
A.4

EMPLEO DEL ALGORITMO DE FILTRO DE BESSEL

La frecuencia de corte adecuada (fc) es Ia que produce el tiempo de respuesta de filtro

deseado (tFd). Una vez que se ha determinado esta frecuencia por medio del proceso
iterativo, se especifican los coeficientes adecuados de algoritmo del filtro Bessel para las
Ecuaciones desde Ia A.4 hasta Ia Al. Entonces se pueden programar Ia ecuacin A.8 y los
coeficientes en el medidor de humo a fin de producir el filtro deseado.
La ecuacin de filtro Bessel (Ecuacin A.8) es de naturaleza recursiva. Por tanto, requiere
de algunos valores de entrada iniciales de Xi-1 y Xi-2 y valores de salida iniciales Yi-1 y Yi-2
para iniciar el algoritmo. Se puede asumir que estos presentan una opacidad del 0 %. En el
numeral A.7.3 se muestra un clculo de ejemplo detallado.
A.5

DETERMINACION DEL VALOR MAXIMO DE HUMO PROMEDIADO EN 0,500 s

A continuacin se selecciona el valor de humo mximo para un ciclo de ensayo de

aceleracin subita (Ymx) de los valores individuales Yi, calculados empleando Ia ecuacin
A.8 (despus de que se aplican correcciones de longitud de onda de fuente luminosa y
Beer-Lambert adecuadas). Este es el resultado de final para el ciclo de ensayo y se emplea
en combinacin con los resultados de otros ciclos de aceleracin subita a fin de determinar
un resultado de aceleracin subita final.
En forma de ecuacin:

Ymx = Mximo(Yi )
(Ecuacin A.9)
A.6

DETERMINACION DEL RESULTADO DE ENSAYO FINAL

Si se ha cumplido con los criterios de validacin de ensayo del numeral 6.4.4, el resultado
de ensayo de aceleracin subita debe computarse tomando el promedio simple de los tres
valores mximos de humo promedio en 0,500 s corregidos, obtenidos de los tres ciclos de
ensayo de aceleracin sbita.

A=

(Ymax,1 + Ymx , 2 + Ymx ,3 )

3
(Ecuacin A.10)

24

NB 62004
A.7

EJEMPLO DE INCORPORACION DE UN FILTRO BESSEL EN UN DISEIO DE

MEDIDOR DE HUMO

Este ejemplo ilustra el modo como un medidor de flujo completo con un tiempo rpido de
respuesta elctrica y fsica puede implementar el algoritmo de filtro Bessel: el medidor de
humo de muestra presenta las siguientes caractersticas:
a)
b)
c)
d)

Tiempo de respuesta fsica = 0,020 s

Tiempo de respuesta elctrica = 0,010 s
Tasa de muestreo = 100 Hz
Periodo de muestreo = 0,01 s

A.7.1

PRIMERA ITERACION PARA CALCULAR LA FRECUENCIA DE CORTE DE

FUNCION DE BESSEL (Fc)

Esta seccin muestra los clculos iniciales que se realizan para calcular el valor correcto de
Ia frecuencia de corte (fc).
Los resultados de Ia ecuacin Al sealan que Ia respuesta de filtro deseado (tFd) es de
0,499 5 (para mayor sencillez, se debe emplear un valor de 0,50 en los clculos de Ia
muestra). Esto puede ser lo tpico de un medidor de flujo completo con un tiempo de
respuesta elctrica y fsica muy rpido, lo cual sugiere que Ia mayora del proceso de filtro
deseado en 0500 s ser realizado por el filtro digital en vez del instrumento.

t Fd = 0,499 5 = 0,500 2 (0,020 2 + 0,010 2 )

(Ecuacin A.11)
Al insertar los valores correctos de t y tF en las ecuaciones desde Ia A.2 hasta Ia A.7, se
determinan los coeficientes de funcin de Bessel. En Ia Tabla A.1 se muestran dichos
coeficientes.
Tabla A.1 - Coeficientes de Bessel iniciales
Ecuacin A.1
Ecuacin A.2
Ecuacin A.4
Ecuacin A.5
Ecuacin A.6
Ecuacin A.7

tF
fc
B

C
K
t

0,500
0,628 3
0,618
50,655 506 3
0,000 603 96
0,914 270 370
0,01

A continuacin pueden insertarse los coeficientes Bessel en Ia ecuacin A.8 junto con Ia
funcin de entrada de incremento (es decir, una entrada de opacidad del 0 % a una
opacidad del 100 % en 0,01 s), para ilustrar el efecto del filtro Bessel en Ia respuesta de
incremento como funcin de tiempo. En La Tabla A.2 se muestra a funcin de incremento
de entrada como Xi. A fin de simular Ia respuesta del incremento, X1 = 100. Esto crear el
salto sbito de 0% a 100 %.
En Ia Tabla A.2 se muestra a salida filtrada Bessel como Yi. Los dos puntos de salida de
inters son el 10 % del punto de respuesta y el 90 % del punto de respuesta. Estos son los
valores donde Yi excede primero el 10 % y el 90 %. Puesto que Ia salida Yi es digital los
puntos del 10 % y el 90 % exactos deben ser interpolados de Ia Tabla A.2. Los cuatro
25

NB 62004
puntos que limitan los puntos de 10 % y 90 % se indican por una X en Ia columna de
ndice de Ia tabIa A.2. Estos son nmeros ndice 9, 10, y 64, 65.
Para este caso especifico, se emplean las siguientes formulas de interpolacin para calcular
los valores de T10% y t90%.

t10% = 0,01

9 + (10 8,647)
= 0,0984 s
10,260 8,647
(Ecuacin A.12)

t 90% = 0,01

64 + (90 89,834)
= 0,6428s
90,427 89,834
(Ecuacin A.13)

Enseguida se calcula Ia diferencia entre t90% y t10% se observa si se acerca lo suficiente a tf.
(suficientemente cerca quiere decir dentro del 1 %, en este caso 0,005).
0,642 8 0,098 1 = 0.544 4
(Ecuacin A.14)
El clculo muestra que el tiempo de respuesta del filtro es de 0,544 4 s empleando un valor
de fc de 0,628 3. La diferencia entre este valor y el valor deseado de 0,50 es 0,044 4 el cual
es cerca de Un 10 % mayor que el deseado. Por tanto, se tendr que realizar otro intento de
alcanzar el tiempo de respuesta deseado. Puesto que 0,544 4 se excede en cerca de un 10
%, se emplea una frecuencia de corte (fc) que represente un 10 % ms grande para Ia
segunda iteracin.
A.7.2

SEGUNDA ITERACION PARA CALCULAR LA FRECUENCIA DE CORTE DE LA

FUNCION DE BESSEL (Fc)

Para Ia segunda iteracin, se escoge un valor de 0,690 para el valor de fc. Este representa
aproximadamente el 10 % por encima del valor empleado previamente. Cuando se emplea
este valor, se obtienen los coeficientes de funcin Bessel que aparecen en Ia Tabla A.3.
Las respuestas del filtro Yi, fueron recalculadas tambin para el escaln de entrada X. La
tabla completa de entradas (X1) y las respuestas (Yi) (Anlogas a Ia TabIa A.2) no se
muestran. Sin embargo, los valores de t10 y t90 y Ia diferencia entre ellos fueron calculados y
se muestran en Ia tabIa A.4. En este caso, Ia diferencia entre el tiempo de respuesta del
filtro y el tiempo respuesta deseada del filtro de 0,50 s es 0,004 9. Esto es menor que el
criterio de diferencia del 1 % (0,005 s). Entonces, el valor de 0,692 para el corte de
frecuencia (fc) es el correcto para esta aplicacin del medidor de humos
A.7.3

CLCULO DE MUESTRA DE LA RESPUESTA DE OPACIDAD DEL FILTRO

BESSEL

Una vez se ha determinado el valor adecuado para Ia frecuencia de corte (fc), se emplean
las ecuaciones desde Ia A.4 hasta Ia A.8 a fin de calcular los valores de opacidad filtrados
(Yi), para cualquier valor de opacidad de entrada determinado (Xi). Posteriormente, Ia
respuesta filtrada mxima se selecciona y reporta como Ia lectura de humo para dicho ciclo
de aceleracin sbita particular.

26

NB 62004
Tabla A.2 - Simulacin inicial del efecto del filtro de BESSEL
(usado para determinar fc)

ndice
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46

Tiempo
0,00
0,01
0,02
0,03
0,04
0,05
0,06
0,07
0,08
0,09
0,10
0,11
0,12
0,13
0,14
0,15
0,16
0,17
0,18
0,19
0,20
0,21
0,22
0,23
0,24
0,25
0,26
0,27
0,28
0,29
0,30
0,31
0,32
0,33
0,34
0,35
0,36
0,37
0,38
0,39
0,40
0,41
0,42
0,43
0,44
0,45
0,46

Xi
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100

Xi-1
0
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100

Xi-2
0
0
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
27

Yi
0,060
0,297
0,754
1,414
2,256
3,264
4,423
5,715
7,128
8,647
10,260
11,956
13,723
15,552
17,432
19,355
21,312
23,297
25,301
27,319
29,344
31,372
33,396
35,413
37,417
39,406
41,375
43,322
45,244
47,138
49,001
50,833
52,631
54,394
56,119
57,807
59,457
61,067
62,637
64,166
65,654
67,102
68,508
69,873
71,198
72,481
73,724

Yi-1
0,000
0,060
0,297
0,754
1,414
2,256
3,264
4,423
5,715
7,128
8,647
10,260
11,956
13,723
15,552
17,432
19,355
21,312
23,297
25,301
27,319
29,344
31,372
33,396
35,413
37,417
39,406
41,375
43,3222
45,244
47,138
49,001
50,833
52,631
54,394
56,119
57,807
59,457
61,067
62,637
64,166
65,654
67,102
68,508
69,873
71,198
72,481

Yi-2
0,000
0,000
0,060
0,297
0,754
1,414
2,256
3,264
4,423
5,715
7,128
8,647
10,260
11,956
13,723
15,552
17,432
19,355
21,312
23,297
25,301
27,319
29,344
31,372
33,396
35,413
37,417
39,406
41,375
43,3222
45,244
47,138
49,001
50,833
52,631
54,394
56,119
57,807
59,457
61,067
62,637
64,166
65,654
67,102
68,508
69,873
71,198

NB 62004
ndice
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
67
68
69
70

Tiempo
0,47
0,48
0,49
0,50
0,51
0,52
0,53
0,54
0,55
0,56
0,57
0,58
0,59
0,60
0,61
0,62
0,63
0,64
0,65
0,66
0,67
0,68
0,69
0,70

Xi
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100

Xi-1
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100

Xi-2
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100

Yi
74,927
76,090
77,215
78,300
79,348
80,358
81,331
82,269
83,171
84,039
84,872
85,673
86,442
87,180
87,887
88,564
89,213
89,834
90,427
90,994
91,536
92,053
92,546
93,016

Yi-1
73,724
74,927
76,090
77,215
78,300
79,348
80,358
81,331
82,269
83,171
84,039
84,872
85,673
86,442
87,180
87,887
88,564
89,213
89,834
90,427
90,994
91,536
92,053
92,546

Yi-2
72,481
73,724
74,927
76,090
77,215
78,300
79,348
80,358
81,331
82,269
83,171
84,039
84,872
85,673
86,442
87,180
87,887
88,564
89,213
89,834
90,427
90,994
91,536
92,053

Tabla A.3 Coeficientes de Bessel iniciales

Ecuacin A.1
Ecuacin A.2
Ecuacin A.4
Ecuacin A.5
Ecuacin A.6
Ecuacin A.7

tF
fc
B

C
K
t

0,500
0,629 2
0,618 000
45, 991 292
0,000 729
0,905 717
0,01

Tabla A.4 Lmites de tiempo de respuesta (Segunda iteracin)

0,091 45
0,585 6
0,495 1

t10%
t90%
t90%-t10%

La Tabla A.5 muestra un clculo de muestra para un evento de humo de aceleracin sbita
real tornado en 100 Hz. Solo se muestran 100 lecturas (1 s) y valores calculados a fin de
reducir Ia tabla. Los coeficientes Bessel que se muestran en Ia tabIa A.3 se emplean con Ia
ecuacin A.8 para calcular las repuestas de filtro Bessel (Yi en las entradas de humo bruto
(Xi).

28

NB 62004
Tabla A.5 Ejemplo de filtro BESSEL
Tiempo

Xi

Xi-1

Xi-2

Yi

Yi-1

Yi-2

0,00
0,01
0,02
0,03
0,04
0,05
0,06
0,07
0,08
0,09
0,10
0,11
0,12
0,13
0,14
0,15
0,16
0,17
0,18
0,19
0,20
0,21
0,22
0,23
0,24
0,25
0,26
0,27
0,28
0,29
0,30
0,31
0,32
0,33
0,34
0,35
0,36
0,37
0,38
0,39
0,40
0,41
0,42
0,43
0,44
0,45
0,46
0,47
0,48
0,49
0,50
0,51

0,00
0,00
0,30
0,60
0,50
0,40
0,30
0,10
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,20
0,40
0,40
0,30
0,30
0,70
0,80
0,70
0,40
0,20
0,20
0,30
0,50
0,40
0,20
0,00
0,40
0,30
0,20
0,20
0,10
0,10
0,30
0,70
1,10
2,60
3,50
7,10
10,20
15,90
21,80
28,10
34,40
39,90
44,80
50,30
52,70
56,40
58,80

0,00
0,00
0,00
0,30
0,60
0,50
0,40
0,30
0,10
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,20
0,40
0,40
0,30
0,30
0,70
0,80
0,70
0,40
0,20
0,20
0,30
0,50
0,40
0,20
0,00
0,40
0,30
0,20
0,20
0,10
0,10
0,30
0,70
1,10
2,60
3,50
7,10
10,20
15,90
21,80
28,10
34,40
39,90
44,80
50,30
52,70
56,40

0,00
0,00
0,00
0,00
0,30
0,60
0,50
0,40
0,30
0,10
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,20
0,40
0,40
0,30
0,30
0,70
0,80
0,70
0,40
0,20
0,20
0,30
0,50
0,40
0,20
0,00
0,40
0,30
0,20
0,20
0,10
0,10
0,30
0,70
1,10
2,60
3,50
7,10
10,20
15,90
21,80
28,10
34,40
39,90
44,80
50,30
52,70

0,000
0,000
0,000
0,001
0,004
0,007
0,012
0,017
0,021
0,026
0,029
0,330
0,360
0,390
0,420
0,450
0,049
0,540
0,590
0,066
0,730
0,820
0,091
0,100
0,108
0,116
0,124
0,133
0,140
0,147
0,154
0,161
0,167
0,172
0,177
0,182
0,186
0,192
0,200
0,215
0,239
0,281
0,350
0,458
0,619
0,846
1,149
1,537
2,016
2,590
3,259
4,020

0,000
0,000
0,000
0,000
0,001
0,004
0,007
0,012
0,017
0,021
0,026
0,029
0,330
0,360
0,390
0,420
0,450
0,049
0,540
0,590
0,066
0,730
0,820
0,091
0,100
0,108
0,116
0,124
0,133
0,140
0,147
0,154
0,161
0,167
0,172
0,177
0,182
0,186
0,192
0,200
0,215
0,239
0,281
0,350
0,458
0,619
0,846
1,149
1,537
2,016
2,590
3,259

0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,001
0,004
0,007
0,012
0,017
0,021
0,026
0,029
0,330
0,360
0,390
0,420
0,450
0,049
0,540
0,590
0,066
0,730
0,820
0,091
0,100
0,108
0,116
0,124
0,133
0,140
0,147
0,154
0,161
0,167
0,172
0,177
0,182
0,186
0,192
0,200
0,215
0,239
0,281
0,350
0,458
0,619
0,846
1,149
1,537
2,016
2,590

29

NB 62004
Tiempo

Xi

Xi-1

Xi-2

Yi

Yi-1

Yi-2

0,52
0,53
0,54
0,55
0,56
0,57
0,58
0,59
0,60
0,61
0,62
0,63
0,64
0,65
0,66
0,67
0,68
0,69
0,70
0,71
0,72
0,73
0,74
0,75
0,76
0,77
0,78
0,79
0,80
0,81
0,82
0,83
0,84
0,85
0,86
0,87
0,88
0,89
0,90
0,91
0,92
0,93
0,94
0,95
0,96
0,97
0,98
0,99
1,00

61,50
63,40
64,70
65,00
66,20
66,40
68,30
67,00
66,30
66,40
65,90
66,10
63,50
63,40
61,20
59,90
59,40
58,20
56,60
54,70
53,80
53,40
51,70
50,80
48,80
48,30
45,80
45,30
44,30
42,00
42,20
39,90
39,20
39,10
36,90
36,50
35,20
34,50
34,90
32,70
32,10
31,50
30,50
30,70
30,20
29,30
26,90
25,80
25,30

58,80
61,50
63,40
64,70
65,00
66,20
66,40
68,30
67,00
66,30
66,40
65,90
66,10
63,50
63,40
61,20
59,90
59,40
58,20
56,60
54,70
53,80
53,40
51,70
50,80
48,80
48,30
45,80
45,30
44,30
42,00
42,20
39,90
39,20
39,10
36,90
36,50
35,20
34,50
34,90
32,70
32,10
31,50
30,50
30,70
30,20
29,30
26,90
25,80

56,40
58,80
61,50
63,40
64,70
65,00
66,20
66,40
68,30
67,00
66,30
66,40
65,90
66,10
63,50
63,40
61,20
59,90
59,40
58,20
56,60
54,70
53,80
53,40
51,70
50,80
48,80
48,30
45,80
45,30
44,30
42,00
42,20
39,90
39,20
39,10
36,90
36,50
35,20
34,50
34,90
32,70
32,10
31,50
30,50
30,70
30,20
29,30
26,90

4,873
5,812
6,832
7,928
9,091
10,313
11,589
12,911
14,271
15,659
17,068
18,491
19,921
21,349
22,768
24,170
25,549
29,900
28,218
29,499
30,737
31,930
33,075
34,171
35,214
36,203
37,135
38,009
38,823
39,579
40,274
40,910
41,485
42,002
42,462
42,865
43,211
43,503
43,743
43,934
44,075
44,169
44,216
44,220
44,184
44,110
43,999
43,848
43,660

4,020
4,873
5,812
6,832
7,928
9,091
10,313
11,589
12,911
14,271
15,659
17,068
18,491
19,921
21,349
22,768
24,170
25,549
29,900
28,218
29,499
30,737
31,930
33,075
34,171
35,214
36,203
37,135
38,009
38,823
39,579
40,274
40,910
41,485
42,002
42,462
42,865
43,211
43,503
43,743
43,934
44,075
44,169
44,216
44,220
44,184
44,110
43,999
43,848

3,259
4,020
4,873
5,812
6,832
7,928
9,091
10,313
11,589
12,911
14,271
15,659
17,068
18,491
19,921
21,349
22,768
24,170
25,549
29,900
28,218
29,499
30,737
31,930
33,075
34,171
35,214
36,203
37,135
38,009
38,823
39,579
40,274
40,910
41,485
42,002
42,462
42,865
43,211
43,503
43,743
43,934
44,075
44,169
44,216
44,220
44,184
44,110
43,999

30

NB 62004
Anexo B (Normativo)
Aplicacin de correcciones a los valores de humo medidos
B.1 INTRODUCCION
Fundamentalmente, todos los opacimetros de humo miden Ia transmitancia de Ia luz a
travs de una pluma de humo 0 una muestra de gas que contiene algunas partculas de
humo. No obstante, generalmente es deseable cuantificar y reportar las emisiones de humo
de escape en unidades de opacidad de humo (N) o densidad de humo (k). Adicionalmente,
si se reporta el nivel de humo como opacidad de humo, entonces tambin es necesario
reportar Ia longitud de trayectoria ptica efectiva asociada, a fin de especificar por completo
Ia concentracin de humo del vehculo. Esto debido a que Ia opacidad de humo medida es
una funcin de Ia longitud de trayectoria ptica efectiva (EOPL5) empleada para realizar Ia
medicin. Por ejemplo, un motor que produjo una opacidad del 20 % cuando se ensayo con
un tubo de escape de una EOPL (igual al dimetro interno del tubo) de 76 mm habra
arrojado medidas de opacidad del 26 %, 31 % y 36 %, respectivamente, al ensayarse con
tubos de escape ms largos de EOPL (dimetros internos del tubo) de 102 mm, 127 mm y
152 mm. Por consiguiente, a fin de facilitar las comparaciones de los datos de opacidad de
humo de diferentes fuentes con relacin a los lmites de opacidad que pudieran
establecerse, se deben reportar valores de opacidad en longitudes de trayectoria ptica
efectiva estndar.
Al medir el humo empleando una longitud de trayectoria ptica efectiva que sea diferente a
Ia longitud de trayectoria estndar, se deben convertir los valores de humo medidos a
opacidad en Ia longitud de trayectoria estndar empleando Ia relacin Beer-Lambert
adecuada. En forma similar, si se desea reportar los resultados del ensayo en unidades de
densidad de humo, se hace necesario emplear Ia relacin Beer-Lambert para convertir los
resultados de opacidad medida en densidad de humo.
Finalmente, si las medidas de humo se realizan empleando un medidor que cuente con una
fuente luminosa LED roja, se hace necesaria una correccin de longitud de onda para
compensar el hecho de que Ia capacidad del humo diesel de absorber Ia Iuz dependa de Ia
longitud de onda de dicha luz.
En este Anexo se describe Ia forma como se deben corregir los valores de humo medidos
en unidades de reporte deseadas empleando las relaciones Beer-Lambert y el modo como
se deben realizar las correcciones de longitud de onda de Ia fuente luminosa.
B.2

DEFINICIONES Y SIMBOLOS

B.2.1 Humo diesel

Partculas incluidas las de aerosoles, suspendidas en Ia corriente de escape de un motor
diesel que absorban, reflejen o refracten Ia luz.
B.2.2 Transmitancia (T)
Es Ia fraccin de Iuz expresada en porcentaje (%) que al ser trasmitida desde una fuente, a
travs de una trayectoria obscurecida por humo, Ilega al receptor del instrumento
observador.
5

Sigla en ingls Effective optical path length

31

NB 62004

T = 1

opacidad
100

B.2.3 Opacidad (N)

Es Ia fraccin de Ia luz expresada en porcentaje (%), que aI ser enviada desde una fuente
se le impide Ilegar al receptor del instrumento observador y que se expresa en funcin de Ia
transmitancia
B.2.4 Longitud de trayectoria ptica efectiva (L)
Longitud de trayectoria ptica oscurecida por el humo entre Ia fuente luminosa del medidor
de humo y el detector de Iuz Se debe observar que las porciones de Ia longitud de Ia
trayectoria de Ia fuente luminosa total aI detector que no se han oscurecido por el humo no
contribuyen a Ia longitud de trayectoria ptica efectiva
B.2.5 Densidad de humo (k) (conocida tambin como Coeficiente de extincin de
luz o Coeficiente de absorcin de luz)
Es un medio fundamental para cuantificar Ia capacidad de una corriente de humo o del
humo de una muestra para oscurecer Ia luz. Por convencin, Ia densidad del humo se
expresa en metros a Ia menos uno (rn-1). La densidad del humo es una funcin del numero
de partculas de humo por unidad de volumen de gas, Ia distribucin por tamao de las
partculas de humo, y las propiedades de absorcin y dispersin de las partculas. Sin Ia
presencia de humos azules o blancos, Ia distribucin de tamao y las propiedades de
absorcin/dispersin son similares para todas las muestras de gases de escape diesel, y Ia
densidad de humo es principalmente una funcin de Ia densidad de las partculas de humo.
La densidad de humo o coeficiente de absorcin, K, (o m) de una corriente de humo se
define de Ia siguiente manera, una forma de Ia ley de Beer- Lambert:

K = (1 / L) ln(1 N / 100)
Donde:
L
B.2.6

est expresada en metros, m.

W Longitud de onda

De Ia fuente luminosa del medidor de humo

B.2.7

SUBINDICES

B.2.7.1 m
Se refiere a Ia condicin medida.
B.2.7.2 s
Se refiere a los valores corregidos en una condicin estndar.

32

NB 62004
6.3

RELACIONES BEER-LAMBERT

La ley Beer-Lambert define Ia relacin entre transmitancia, densidad de humo y longitud de

trayectoria ptica efectiva, tal corno se muestra en Ia ecuacin B.1.

T = e kl
(Ecuacin B.1)
A partir de las definiciones de transmitancia y opacidad, Ia relacin entre estos parmetros
puede definirse como se muestra en Ia ecuacin B.2.

N (%) = 100 (1 T )
(Ecuacin B.2)
A partir de las ecuaciones B.1 y B.2 se pueden derivar las siguientes relaciones
importantes:

N s = 100 (1 ((1 ( N m / 100)) ( Ls / Lm ) ))

(Ecuacin B.3)

K = (1 / Lm ) ( Ln (1 ( N m / 100))
(Ecuacin B.4)
A fin de lograr resultados adecuados al aplicar las ecuaciones B.1 y B.2, se deben expresar
las longitudes de trayectoria ptica efectiva (L y Lm) en unidades de metros (m). Se
recomienda expresar las longitudes de trayectoria ptica efectiva empleadas en Ia ecuacin
B.3 tambin en metros (m); sin embargo, se puede emplear cualquier unidad de longitud
siempre que Ls y Lm se expresen en Ia misma unidad de medicin.
B.4 USO DE LAS RELACIONES BEER-LAMBERT
La conversin de los valores medidos de opacidad a las unidades de reporte apropiadas es
un proceso de dos pasos. Puesto que, como se observo en el numeral B1, Ia unidad de
medida bsica de todos los medidores de humo es Ia transmitancia, el primer paso en todos
los casos es convertir Ia transmitancia (T) en opacidad a Ia longitud de trayectoria ptica
efectiva medida (Nm) empleando Ia ecuacin B.2. Puesto que todos los opacimetros realizan
esta operacin internamente, este paso es obvio para el usuario.
El segundo paso del proceso consiste en convertir Ia N1~1 en las unidades de reporte
deseadas, en Ia manera indicada a continuacin:
Si se van a reportar los resultados de ensayo en unidades de opacidad, se debe emplear Ia
ecuacin B.3 para convertir Ia opacidad en Ia longitud de trayectoria ptica efectiva medida
en opacidad en a longitud de trayectoria ptica efectiva estndar. (En caso de que las
longitudes de trayectoria ptica efectiva medida y estndar sean idnticas, Ns es igual a Nm,
y no se requiere este paso de conversin secundario).
Si se van a reportar los resultados de ensayo en unidades de densidad de humo entonces
debe aplicarse Ia ecuacin B.4.

33

NB 62004
B.5 VALORES DE ENTRADA DE LONGITUD DE TRAYECTORIA OPTICA EFECTIVA
Con el propsito de aplicar Ia ecuacin B.4 de conversin, se hace necesario utilizar Ia
longitud de trayectoria ptica efectiva medida (Lm). Para emplear Ia ecuacin B.3 se deben
entrar valores tanto para Lm como para Ls, longitud de trayectoria ptica efectiva estndar.
En este Anexo se explica en detalle como se determinan estos valores de entrada.
B.5.1 DETERMINACION DE Lm PARA OPACiMETROS DE FLUJO PARCIAL
Para estos equipos, L es una constante que depende del diseo y Ia longitud de Ia celda de
medida del instrumento y del sistema de purga de aire. Se recomienda consultar los datos
de especificacin provistos por el fabricante del medidor para determinar el valor adecuado
de I
Generalmente, se hace necesario determinar Lm dentro de +5 mm para obtener resultados
de humo corregidos que sean precisos dentro de 2% de opacidad 0 densidad de humo de
0,2 m-1.
B.5.2

DETERMINACIN DE Ls

A fin de garantizar las comparaciones de datos de humo significativos, se recomienda

reportar los resultados de opacidad del humo en las longitudes de trayectoria ptica efectiva
estndar, Ls, que se muestran en a tabIa B.1. La Tabla B.1 se construyo de tal manera que
Ia longitud de trayectoria ptica efectiva estndar se incrementa con Ia potencia nominal y
se aproxima a los tamaos de tubo trasero de escape comnmente empleados en
aplicaciones de vehculo En los casos donde no se puede determinar Ia potencia nominal
del motor, el Dimetro Externo (DE) real del tubo de escape proporciona, generalmente una
aproximacin aceptable de Ls y se puede emplear en Iugar de Ia tabIa B. 1.
Tabla B1 Longitudes de trayectoria ptica efectiva estndar

Potencia nominan
del motor kW

Potencia nominan
del motor BHP

Menos de 37
37 a menos de 75
75 al 149
150 a 224
225 a menor de 450
Mayor o igual a 450

Menos de 50
50 a menor de 101
101 a 200
201 a 300
301 a menor de 604
Mayor o igual a 604

Longitud de
trayectoria ptica
efectiva estndar
Ls
(mm)
38
51
76
102
127
150

Longitud de
trayectoria ptica
efectiva estndar
Ls
(pulgadas)
1,5
2
3
4
5
6

Al ensayar vehculos con salidas de escape mltiples, se debe emplear Ia potencia nominal
del motor total con Ia labia B.1, para determinar Ia longitud de trayectoria ptica efectiva
estndar. Cuando se utilice Ia labia B. 1, no se debe dividir a potencia nominal del motor por
el nmero de salidas de escape. Si se comete este error, se dar origen a reporte de
valores de opacidad de humo errneamente bajos.

34

NB 62004
B.6

SECUENCIA DE CORRECCIONES DE BEER-LAMBERT

A fin de lograr el grado de precisin ms alto, se aconseja realizar los clculos de

conversin Beer-Lambert descritos en el numeral 8.4 sobre cada valor de humo medido
instantneo antes de que tenga lugar cualquier procesamiento de datos adicional. Para
realizar los clculos de esta manera, durante el ensayo de aceleracin subita se requiere
una capacidad significativa de procesamiento, puesto que Ia tasa mnima de procesamiento
de datos de humo es de 20 Hz Adems, se requiere la capacidad de entrar valores de Lm y
Ls a Ia unidad de procesamiento de datos.
B.7

CORRECCIONES DE LONGITUD DE ONDA DE LA FUENTE LUMINOSA DEL

MEDIDOR DE HUMO

La capacidad del humo diesel de absorber luz depende de Ia longitud de onda (es decir, el
humo diesel no tiene densidad espectral neutral). Por esta razn, los medidores de humo
que empiezan diferentes fuentes luminosas respondern de manera diferente a Ia misma
muestra de humo, y se requieren correcciones para obtener resultados comparables.
Puesto que Ia mayora de medidores de humo en a actualidad emplean un LED verde 6 una
fuente luminosa incandescente, con una emisividad espectral de pico equivalente estas
condiciones sern estndar al reportar los resultados de ensayo de aceleracin sbita Se
deben corregir las mediciones de humo efectuadas con medidores que emplean fuentes de
Iuz LED roja por medio de las siguientes ecuaciones:

N x = 100 (1 ((1 ( N m / 100))(wm / w s )))

K s = (1 / L) Ln ((1 ( N m / 100))(wm / ws ))
Donde
Ws
Wm

= longitud de onda de una fuente de luz LED verde estndar = 570 nm

= longitud de onda de una fuente de luz LED roja = 660 nm

35

NB 62004

Figura B.1 cuadro de alineacin

Se prefiere aplicar las correcciones de longitud de onda, como las correcciones BeerLambert, a cada valor de humo medido instantneo. Sin embargo, si no es posible, y si son
aceptables pequeos errores, se pueden aplicar las correcciones de longitud de onda
despus de obtener valores de humo promedio en a forma descrita en el Anexo A.
Se aconseja aplicar las correcciones de longitud de onda de fuente luminosa que emplean
las ecuaciones B.5 y B.6 cuando se emplee el medidor para medir humo diesel, pero no se
recomienda emplearlas cuando se est calibrando eI medidor usando un filtro de densidad
neutra

36

NB 62004
Anexo C (Informativo)
Diagrama de bloques sobre las caractersticas generales del software de aplicacin
El siguiente diagrama de bloques se incluye a manera ilustrativa, y no modifica ni reemplaza
lo establecido en el capitulo 4 de esta norma
INICIO

VERIFICACIN
CLAVE DE ACCESO

No

OPCIONES
- CONFIGURACIN
- DIAGNSTICO
- REALIZAR
- CERTIFICACIN
- ETC
- SALIR

TERMINAR

VERIFICAR
- CALENTAMIENTO
- VERIFICACIN
- CERO
- ETC

SE APRUEBA
LA
VERIFICACIN

DATOS
CLIENTES
VEHCULO

VERIFICAR
VELOCIDAD
GOBERNADA

No

S
DATOS
INSPECCIN
VISUAL

No

VERIFICAR
INSPECCIN
VISUAL

No

MEDIR LA
OPACIDAD

PROBLEMAS
DEL EQUIPO

VALIDACIN
DE ENSAYO

No

No

ALMACENAR
DATOS

No

RESULTADO CUMPLE
CON
REGLAMENTACIN

S
IMPRIMIR
RESULTADO DE NO
APROBACIN

IMPRIMIR
RESULTADO DE
APROBACIN

37

ALMACENAR
DATOS DE
ABORTO

NB 62004
ANEXO D (Informativo)
Resultado nico de emisin de gases vehculares
NOTA
En una hoja se incluirn tres copias de este documento con el siguiente formato.

Resultado nico de Emisin de Gases Vehiculares

Nombre Completo / Razn Social:
CI/NIT:

Ciudad:

Placa:

Marca:

Ao:

Uso:

Tipo:

Kilometraje:

# Motor:
Cilindrada

# Chasis o # VIN:
Combustible:

RESULTADO EMISIONES

Fecha de Prueba:

Nmero de certificado:

No de registro:

Cdigo de Centro:

Valido hasta:
Nombre y Firma del Operador

38

NB 62004
Anexo E (Informativo)
BIBLIOGRAFIA
[1]

Instituto Colombiano de Normas Tcnicas y Certificacin - ICONTEC

NTC 4231 Calidad del aire. Procedimiento de medicin y caractersticas de los
equipos de flujo parcial necesarios para evaluar las emisiones de humo generadas
por las fuentes mviles accionadas con disel. Mtodo de aceleracin libre

39

NB 62004
2006

IBNORCA: Instituto Boliviano de Normalizacin y Calidad

IBNORCA creado por Decreto Supremo N 23489 de fecha 1993-04-29 y
ratificado como parte componente del Sistema Boliviano de la Calidad
(SNMAC) por Decreto Supremo N 24498 de fecha 1997-02-17, es la
Organizacin Nacional de Normalizacin responsable del estudio y la
elaboracin de Normas Bolivianas.
Representa a Bolivia ante los organismos Subregionales, Regionales e
Internacionales de Normalizacin, siendo actualmente miembro activo del
Comit
Andino
de
Normalizacin
CAN, de la Asociacin
Mercosur de Normalizacin CMN, miembro pleno de la Comisin
Panamericana
de Normas Tcnicas COPANT, miembro de la
International Electrotechnical
Commission
IEC y miembro
correspondiente de la International Organization for Standardization
ISO.
Revisin
Esta norma est sujeta a ser revisada permanentemente con el objeto de
que responda en todo momento a las necesidades y exigencias actuales.
Caractersticas de aplicacin de Normas Bolivianas
Como las normas tcnicas se constituyen en instrumentos de ordenamiento
tecnolgico, orientadas a aplicar criterios de calidad, su utilizacin es un
compromiso conciencial y de responsabilidad del sector productivo y de
exigencia del sector consumidor.
Informacin sobre Normas Tcnicas
IBNORCA, cuenta con un Centro de Informacin y Documentacin que
pone a disposicin de los interesados Normas Internacionales, Regionales,
Nacionales y de otros pases.
Derecho de Propiedad
IBNORCA tiene derecho de propiedad de todas sus publicaciones, en
consecuencia la reproduccin total o parcial de las Normas Bolivianas est
completamente prohibida.

Derecho de Autor
Resolucin
217/94
Depsito Legal
N 4 - 3 - 493-94

Instituto Boliviano de Normalizacin y Calidad

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Formato Normalizado A4 (210 mm x 297 mm) Conforme a Norma Boliviana NB 723001