Rallye Francia

REGLEMENT STANDARD DES RALLYES
Excepts Championnats FIA

PROGRAMME - HORAIRES
Selon le rglement particulier de chaque rallye (utiliser le modle type)
ARTICLE 1. ORGANISATION
1.1.
Officiels
1.2.
Eligibilit
1.3.
Vrifications
ARTICLE 2. ASSURANCES
ARTICLE 3. CONCURRENTS ET PILOTES
3.1.
Demande dEngagement Inscriptions
3.2.
Equipages
3.3.
Ordre de dpart
ARTICLE 4. VOITURES ET EQUIPEMENTS
4.1.
Voitures autorises
4.2.
Pneumatiques
4.3.
Assistance
4.4.
Procdure de pese des voitures
4.5.
Echappement
4.6.
Identification des voitures
4.7.
Camra et appareils de prise de vue
ARTICLE 5. PUBLICITE
ARTICLE 7. DEROULEMENT DU RALLYE

7.1.
Dpart
7.2.
Dispositions Gnrales Relatives aux Contrles
7.3.
Contrles : C.P. - C.H. - Exclusion
7.4.
Contrle de Regroupement
7.5.
Epreuves Spciales
7.6.
Parc Ferm
ARTICLE 8. RECLAMATIONS - APPEL
ARTICLE 9. CLASSEMENTS
ARTICLE 10. PRIX
10.1.
Remise des Prix
- 1-
REGLEMENT STANDARD DES RALLYES 2015
ARTICLE 6. SITES ET INFRASTRUCTURES

6.1.
Description
6.2.
Reconnaissances
6.3.
Carnet de Contrle
6.4.
Circulation
ANNEXES
1Carnet d'itinraire Standard
2Carnet de bord
3Signalisation des contrles
4Terminologie
5Itinraire horaire type
ARTICLE 1. ORGANISATION
1.1.
OFFICIELS
Selon le rglement particulier de chaque rallye.
A lexception des membres du Collge des Commissaires Sportifs du rallye, tous les officiels figurant sur
le rglement particulier et ventuellement ceux du Rallye de doublure, et inversement, sont dclars
comptents en tant que "juges de fait" pour la constatation visuelle dinfraction dont ils seraient tmoins,
portant notamment sur : chauffe ou rglementation des pneumatiques ; assistance ; itinraire du rallye ;
comportement antisportifs ; etc.
Ils devront notifier par rapport crit leur constatation au Directeur de Course, dans les plus brefs dlais.
1.2.
ELIGIBILITE
Selon le rglement particulier de chaque rallye.
1.3.
VERIFICATIONS
1.3.1.
Tout quipage participant au rallye doit se prsenter au complet aux vrifications
administratives. Lquipage ou son reprsentant devra prsenter sa voiture aux vrifications techniques,
conformment au programme de chaque rallye. Les quipages se prsentant en retard se verront infliger
les pnalits prvues aux Prescriptions Gnrales FFSA.
A lissue des vrifications, les voitures devront tre places dans un parc de dpart, quel que soit
lintervalle entre la fin des vrifications et le dpart du rallye. Dans ce cas, les lieux et horaires d'ouverture
du parc de dpart devront figurer dans le programme du rallye. A l'issue des vrifications, chaque
concurrent recevra son heure de convocation en parc de dpart.
1.3.2. Le dpart sera refus tout quipage qui se prsenterait aux vrifications au-del des limites
prvues par le rglement particulier de chaque rallye, sauf en cas de force majeure accept par les
Commissaires Sportifs.
1.3.4. Les vrifications effectues avant le dpart seront d'ordre tout fait gnral (contrles des
licences et permis de conduire, de la marque et du modle de la voiture, conformit apparente de la
voiture avec le groupe et la classe dans lesquels elle est engage, conformit des lments de scurit
essentiels, passeport technique pour les voitures rpondant la rglementation FFSA).
Un autocollant attestant que les dispositions du dcret du 14 mars 2012 sont respectes devra tre
appos sur la voiture.
1.3.5. Suite aux vrifications techniques et en cas de non-conformit dune voiture, un dlai pourra tre
donn par les Commissaires Sportifs pour la mise en conformit de cette voiture.
1.3.6. S'il s'avre au moment des vrifications techniques de dpart, quune voiture ne correspond pas,
dans sa configuration de prsentation, au groupe et/ou classe dans lesquels elle a t engage, cette
- 2-
1.3.3. Lors des vrifications techniques, l'quipage ou son reprsentant devra prsenter la fiche
d'homologation de la voiture et les ventuelles fiches annexes. En cas de non prsentation de ces
documents, les Commissaires Sportifs pourront prononcer toute pnalit allant jusquau refus de dpart.
Lquipage ou son reprsentant devra prsenter les combinaisons ignifuges homologues, les casques
et systmes de retenue des casques homologus et les gants homologus pour le pilote. Le dpart sera
refus tout quipage pour lequel les combinaisons, casques et systmes de retenue des casques et
gants ne seraient pas homologus.
voiture pourra, sur proposition des Commissaires Techniques, tre mute par dcision des Commissaires
Sportifs dans un groupe et/ou classe rectificatifs.
1.3.7.
Le dpart sera refus toute voiture non conforme.
1.3.8. Il pourra tre procd l'identification de la voiture, le chssis et le bloc-moteur pouvant subir,
tout moment, un marquage spcifique la discrtion du Directeur de Course.
1.3.9. A tout instant au cours du rallye, des vrifications complmentaires, moteur compris, pourront
tre effectues concernant aussi bien les membres de l'quipage que la voiture. Le concurrent est
responsable tout moment du rallye de la conformit technique de sa voiture sous peine d'exclusion.
1.3.10. Il appartient l'quipage, au cas o des marques d'identification (voir art.1.3.8.) seraient
apposes, de veiller sous sa seule responsabilit, leur protection jusqu' la fin du rallye, leur absence
entranant l'exclusion immdiate.
1.3.11. Toute fraude constate et notamment le fait de prsenter comme intactes des marques
d'identification retouches, entranera galement l'exclusion de l'quipage ainsi que celle de tout
concurrent ou quipage qui aurait aid ou facilit l'accomplissement de l'infraction, ceci sans prjudice de
sanctions plus graves qui pourraient tre demandes l'Autorit Sportive Nationale, dont relve le
concurrent ou le complice.
1.3.12. Contrle Final
1.3.12.1. Ds son arrive, chaque quipage conduira sa voiture au parc ferm.
1.3.12.2. L'absence d'une des marques d'identification prvues lart 1.3.8. entranera l'exclusion.
1.3.12.3. Une vrification complte et dtaille comportant le dmontage de la voiture pourra tre
entreprise la discrtion absolue des Commissaires Sportifs agissant d'office ou la suite d'une
rclamation ou bien encore sur l'avis du Directeur de Course.
Le contrle final sera fait conformment aux Prescriptions Gnrales.
ARTICLE 2. ASSURANCES
2.1.2. Les vhicules autres que les voitures de course et de l'organisation, mme porteurs de plaques
spcifiques dlivres par l'organisateur, ne peuvent en aucun cas tre considrs comme participant
officiellement au rallye. Ils ne sont donc pas couverts par la police d'assurance de celui-ci et restent sous
la seule responsabilit de leur propritaire.
ARTICLE 3. CONCURRENTS ET PILOTES

3.1.
DEMANDE DENGAGEMENT - INSCRIPTIONS
3.1.1. Concurrents Admis
3.1.2. Pour l'exacte interprtation de ce texte, seront admis les mots :
"Concurrent", utilis soit pour les personnes physiques, soit pour les personnes morales.
"Equipage", soit pour le pilote, soit pour le copilote.
3.1.3. Est admise toute personne physique ou morale, titulaire d'une licence valable pour le rallye
concern et pour l'anne en cours.
- 3-
2.1.1. Les droits d'engagement comprennent la prime d'assurance garantissant la responsabilit civile
du concurrent l'gard des tiers, conformment aux dispositions rglementaires en vigueur.
3.1.4. Pendant la dure de conduite et lorsque le concurrent est une personne morale ou lorsqu'il ne
fait pas partie de l'quipage, toutes ses obligations et responsabilits incombent en totalit, solidairement
et par indivis, au pilote dclar sur le bulletin d'engagement.
3.1.5. Tout concurrent qui dsire participer au rallye doit adresser au secrtariat du rallye une
demande d'engagement (adresse complte, n de tlphone et tlcopie, etc.), accompagne des droits
d'engagement, avant la date de clture des engagements.
La date de clture des engagements devra tre fixe le lundi de la semaine prcdant la semaine du
dbut du rallye.
L'organisateur d'un rallye pourra, aprs la date de clture des engagements de son rallye, accepter des
concurrents rgulirement engags un autre rallye qui aurait t annul.
3.1.6. Aucune modification ne pourra tre apporte au bulletin d'engagement sauf dans les cas prvus
par le prsent rglement. Toutefois, jusqu'au moment des vrifications, le concurrent pourra remplacer la
voiture dclare par une autre de mme groupe et de mme classe.
3.1.7. Tout changement de concurrent est interdit aprs la clture des engagements. Par contre, un
membre de lquipage peut tre remplac avec laccord :
du Comit dorganisation, avant louverture des vrifications administratives.
des Commissaires Sportifs entre louverture de ces vrifications et jusqu la publication de la liste
des quipages admis au dpart.
Seule la FFSA peut autoriser le changement des deux membres de lquipage.
3.1.8. Par le fait d'apposer leurs signatures sur le bulletin d'engagement, le concurrent ainsi que les
membres de l'quipage se soumettent aux seules juridictions sportives reconnues par le Code Sportif
International, ainsi qu'aux dispositions du prsent rglement et du rglement particulier de chaque rallye.
3.1.9. Lorsque le comit dorganisation refusera un engagement, il devra le signifier lintress dans les
8 jours qui suivront la rception de cet engagement et au plus tard 5 jours avant le rallye. Ce refus devra
tre motiv.
3.1.10. Le nombre maximum des engags figure dans le rglement particulier de chaque rallye.
Pour les rallyes rgionaux, le nombre maximum de partants est limit 150.
3.1.12. La demande d'engagement ne sera accepte que si elle est accompagne du montant des droits
d'engagement.
3.2.
EQUIPAGES
3.2.1. Le dpart ne sera autoris qu'aux quipages exclusivement composs de 2 personnes.
3.2.2. Les 2 membres de l'quipage seront dsigns comme pilote et copilote.
3.2.3. Ils seront libres de se rpartir le temps de conduite (sous rserve que leurs licences les y
autorisent).
3.2.4. L'quipage devra se trouver au complet bord de la voiture, pendant toute la dure du rallye,
hormis dans les cas prvus par le prsent rglement. L'abandon d'un membre de l'quipage ou
l'admission d'un tiers bord (sauf pour le cas de transport d'un bless) entranera l'exclusion.
- 4-
3.1.11. Les droits d'engagement sont fixs :

700 maximum pour les rallyes comptant pour la Coupe de France coefficient 4.
610 maximum pour les rallyes nationaux comptant pour la Coupe de France coefficient 3 ou hors
Coupe.
375 maximum pour les rallyes rgionaux comptant pour la Coupe de France coefficient 2 ou hors
Coupe et la Finale.
3.2.5. Sous peine d'exclusion, les combinaisons ignifuges homologues, les casques et systmes de
retenue des casques homologus sont obligatoires pour les membres de l'quipage, ainsi que le port de
gants ininflammables pour le pilote. Les sous-vtements ignifugs sont recommands. Les vtements et
chaussettes synthtiques ou acryliques, ainsi que les chaussures synthtiques ou caoutchouc sont
interdits.
La rglementation FIA est obligatoire dans les rallyes internationaux.
3.2.6. Des contrles antidopage ou d'alcoolmie pourront tre effectus au cours ou l'issue du rallye.
3.2.7. Un briefing crit obligatoire pour les quipages sera prvu par les organisateurs. Un briefing oral
pourra tre prvu en complment.
Les horaires devront figurer dans le rglement particulier du rallye.
3.2.8. Toute manuvre dloyale, incorrecte ou frauduleuse entreprise par le concurrent ou les membres
de lquipage sera juge par les Commissaires Sportifs qui pourront prononcer une pnalit pouvant aller
jusqu l'exclusion.
3.2.9. Le port du casque est interdit en dehors des preuves spciales (rallyes tout-terrain, voir Rgles
Spcifiques).
Une tolrance de 500 mtres, avant le CH et aprs le point Stop est accorde. Cette zone sera
dlimite par les panneaux dentre et de sortie de zone casque.
3.2.10. Tous les concurrents, pilotes et officiels dun rallye devront tre obligatoirement titulaires et
porteurs de leur licence valable pour lanne en cours, de leur permis de conduire ou dune pice
didentit.
3.3.
ORDRE DE DEPART
3.3.1. Pour la 1re tape du rallye, le dpart sera donn dans l'ordre des numros de comptition, le plus
petit partant en tte.
3.3.2. L'attribution des numros se fera dans l'ordre croissant, en respectant l'ordre suivant :
Srie 1 : Pilotes classs par la FIA (priorit A)
Srie 2 : Pilotes classs par la FIA. (priorit B)
Srie 3 : Pilotes prioritaires FFSA Rallyes (priorit A)
Srie 4 : Pilotes prioritaires FFSA Rallyes (priorit B)
Srie 5 : Pilotes dsigns comme performants par l'organisateur en fonction de leurs rsultats
prcdents (limits une dizaine environ).
Srie 6 : Tous les autres pilotes dans l'ordre croissant des classes suivantes :
A8W, A7S, R5, R4, GT+, A7K, A8, R3, GT10, N4 A6K, R2, A7, F214, N3, GT9, A6, A5K,
F213, A5, R1, N2, N2 Srie, F212, N1, F211
Dans chaque classe, il sera tenu compte des performances des quipages (pilotes et voitures) ainsi que
du classement des pilotes dans les divers championnats, coupes ou trophes.
3.3.2.1. Dfinition des pilotes Prioritaires FFSA
Sont pilotes prioritaires FFSA les pilotes ci-aprs :
- 5-
Pour les tapes suivantes, le dpart sera donn dans l'ordre du classement provisoire, pnalits routires
comprises (ventuellement l'issue de la dernire ES courue), avec possibilit de reclassement des
pilotes prioritaires et des pilotes accepts en "rallye 2" par le Collge des Commissaires Sportifs quand le
cas est prvu.
Priorit A
Dans tous les rallyes
Les pilotes franais prioritaires FIA.
Les deux premiers du Championnat de France des Rallyes des deux annes prcdentes.
Les pilotes engags dans un rallye par un concurrent constructeur ou importateur ou assimil par la
FFSA (pour le rallye concern uniquement).
De plus, dans les Rallyes Terre
Les deux premiers des Championnats de France des Rallyes Terre des deux annes prcdentes.
La FFSA se rserve le droit de statuer sur la classification d'un pilote en dehors de ces critres en
justifiant ses raisons.
Priorit B
Peuvent tre dsigns "Pilote prioritaire B" ds lors qu'ils en feraient la demande expresse auprs de la
FFSA avant le 31 janvier 2015, les pilotes rpondant aux critres suivants :
me
Le premier du Championnat de France des Rallyes 2
Division des deux annes
prcdentes.
Le 3me, 4me et 5me du Championnat de France des Rallyes et du Championnat de France des
Rallyes Terre des deux annes prcdentes.
Les pilotes ayant quitt leur classement prioritaire "A" depuis moins de 3 ans.
Le premier du classement Promotion du Championnat de France des Rallyes de l'anne prcdente.
Le premier de chaque rallye du Championnat de France des Rallyes et des Rallyes Terre de lanne
en cours avec effet immdiat.
Le vainqueur de la Coupe de France des Rallyes de lanne prcdente.
Toutefois, cette priorit (sur demande du pilote) sera limite la priode de qualification de la Coupe
de France.
3.3.3. Lordre de dpart initial restera inchang tant que n'aura pas t effectu environ 10% du
kilomtrage total des preuves spciales.
3.3.4. lissue de chaque tape et lors de tout reclassement, le Collge des Commissaires Sportifs
pourra repositionner sa propre discrtion les pilotes prioritaires FIA et FFSA pour ce qui concerne les
ordres de dpart de ltape suivante. Ces pilotes devront tre reclasss par le Collge des Commissaires
Sportifs, au moins derrire lensemble des pilotes prioritaires rgulirement classs.
3.3.5. Le Comit d'organisation fournira chaque quipage les 2 panneaux portant les numros de
comptition rglementaires. (Conformment lart 5.2).
Deux plaques de rallye et deux numros d'identification sont obligatoires.
3.3.6. Les plaques de rallye devront tre apposes visiblement l'avant et l'arrire de la voiture
pendant toute la dure du rallye.
Les plaques de rallye ne devront en aucun cas recouvrir, mme partiellement, les numros d'identification
de la voiture.
3.3.7. Les panneaux de portires et les numros d'identification fournis par les organisateurs, devront
obligatoirement tre apposs pendant toute la dure du rallye aux emplacements prvus cet effet.,
- 6-
En complment de l'application de ces critres, la FFSA conserve la possibilit de classer dans l'une de
ces deux catgories, tout pilote, notamment tranger, dont le palmars le justifierait.
Les pilotes prioritaires FFSA perdent leur priorit sils sont engags avec une voiture de classes N1, N2,
N2 Srie, A5, F2000/11, F2000/12, GT9, R1, ou dans une Coupe de Marque.
3.3.8. A tout moment du rallye, la constatation de :

L'absence d'un seul panneau de portire, d'une seule plaque de rallye ou d'un numro d'identification
entranera une pnalisation de 160 (60 en rgional) par constat.
L'absence simultane des 2 panneaux de portires, plaques de rallye ou numros d'identification
entranera l'exclusion.
3.3.9. Les noms du pilote et du copilote ainsi que le drapeau de la nationalit apparatront sur les vitres
arrires latrales de la voiture (hauteur maximum : 10 cm), sous peine dune pnalit de 80 (30 en
rgional).
Dans le cas dun licenci handicap, un pictogramme normalis figurera ct du nom dudit licenci.
ARTICLE 4. VOITURES ET EQUIPEMENTS

4.1.
A.
VOITURES AUTORISEES
Rallyes internationaux
Conforme la rglementation FIA

B.
Rallyes nationaux
Sont autorises les voitures homologues, la date des vrifications techniques, qui correspondent aux
prescriptions de lAnnexe J du Code Sportif International pour les voitures du Groupe A (y compris WRC,
S 2000, Kit-Car, Super 1600), les voitures du groupe R, les voitures du groupe N et aux prescriptions de
la FFSA pour les voitures des Groupes F2000, FRC, FA, FN, N2 Srie, GT de Srie 2 roues motrices.
4.1.1. Errata
Super 1600
Pour les voitures de la catgorie Super 1600 la date d'obligation d'utilisation des errata ne sera pas
applique.
S 2000
Pour les voitures de la catgorie S 2000, la date d'obligation d'utilisation des errata ne sera pas
applique et le retour lutilisation de la version remplace par lerratum est permis.
Les voitures bnficiant dune fiche dhomologation FIA, avec une variante KSR (Kit S 2000 Rallye)
peuvent voluer sur les rallyes nationaux en classe A7S sous rserve du respect de lensemble des
conditions suivantes :
o configuration conforme cette fiche dhomologation ;
o bride de diamtre 30mm maximum (comme spcifi dans le rglement du Championnat dEurope
des Rallyes) ;
o acceptation de ces voitures dans le rglement particulier du rallye concern.
- 7-
Les voitures du groupe GT+ sont admises participer aux rallyes inscrits au Championnat de France des
me
Rallyes, aux rallyes du Championnat de France des Rallyes de 2
Division et aux rallyes de la
Coupe de France coefficient 4 aux conditions suivantes :
Une GT+ ayant particip (figurant sur la liste des autoriss prendre le dpart) UN rallye de
Championnat de France bnficiera d'une invitation lui permettant de participer DEUX rallyes du
me
Championnat de France des Rallyes de 2
Division ou de la Coupe de France Coefficient 4.
Cette invitation sera dlivre par la FFSA, aprs demande du propritaire de la voiture, 15 jours au plus
me
tard avant la date du rallye CFR 2
Division ou Coupe de France coefficient 4 auquel il souhaite
participer.
Elle pourra tre renouvele selon le principe de 1 rallye effectu en CFR donnant droit 2 rallyes de CFR
me
2
Division ou de Coupe de France Coefficient 4.
C.
Rallyes rgionaux
A lexception des WRC et leurs manations RRC S2000 Turbo et GT+, toutes les voitures admises en
Rallyes Nationaux sont admises en Rallyes Rgionaux.
Les voitures de Production (groupes N et FN confondus) sont rparties en 5 classes de

cylindre
3
o Classe 1 :
jusqu' 1 400 cm
3
3
o Classe 2 :
au-dessus de 1 400 cm et jusqu' 1 600 cm
o Classe N2 Srie
3
3
o Classe 3 :
3
o Classe 4 :
au-dessus de 2 000 cm
Les voitures de Tourisme (groupes A et FA confondus) sont rparties en 9 classes de

cylindre
3
o Classe 5 :
jusqu' 1 400 cm
3
o Classe 5K :
Kit-Car jusqu 1 400 cm
3
3
o Classe 6 :
3
o Classe 6K :
Kit-Car, FRC, S 1600 au-dessus de 1 400 cm et jusqu' 1 600
3
cm
3
3
o Classe 7 :
3
3
o Classe 7K :
Kit-Car au-dessus de 1 600 cm et jusqu' 2 000 cm
o Classe 7S :
S 2000 2.0 Atmo
3
o Classe 8 :
o Classe 8W :
WRC (A et FA) et S2000 1.6 T (RRC) non admises en rgional
Rappel :
Pour la cylindre maximum admissible en rallye, voir :
Pour le groupe N : article 254 rglement spcifique aux voitures de production groupe N.
Pour le groupe A : article 255 rglement spcifique aux voitures de tourisme groupe A.
Les voitures de la classe A8 portant sur la premire page de leur fiche dhomologation FIA la mention
THIS FORM IS NOT VALID IN GROUP A (cette fiche nest pas valide en Groupe A) sont admises en
Groupe A dans les Rallyes Nationaux et Rgionaux.
Les voitures de Tourisme ou de Grande production de Srie du Groupe R sont rparties en 5
classes de cylindre :
3
o Classe R1 :
R1A jusqu' 1 400 cm
3
3
et R1B plus de 1 400 cm et jusqu' 1 600 cm
3
3
o Classe R2, FR2:
R2B plus de 1 400 cm et jusqu' 1 600 cm
3
3
et R2C plus de 1 600 cm et jusqu' 2 000 cm
3
3
o Classe R3 :
R3C jusqu' 2 000 cm , R3D diesel suraliment jusqu' 2 000 cm
3
et R3 T suraliment jusqu' 1 600 cm
3
o Classe R4
Cylindre corrige de plus de 2 000 cm
o Classe R5
,
Nota : les classes R1, R2 et FR2 R3, R4 et R5 appartiennent au Groupe R pour lequel sont attribus les
points et les ventuelles primes dans les mmes conditions que celles prvues pour les autres groupes
et classes.
Les voitures du groupe GT de srie sont rparties en 2 classes de cylindre

3
o Classe 9 :
jusqu' 2 000 cm
3
o Classe 10 :
- 8-
Les voitures du groupe F 2000 sont rparties en 4 classes de cylindre

3
o Classe 11 :
jusqu' 1 150 cm
3
3
o Classe 12 :
3
3
o Classe 13 :
3
3
o Classe 14 :
au-dessus de 1 600 cm et jusqu 2 000 cm
Les voitures du groupe GT+ sont rparties en 1 classe de cylindre

o Classe 15
L'adjonction d'un carnage de protection infrieure et de bavettes transversales (dans les conditions de
larticle 252.7.7 de lAnnexe J au Code Sportif International) est autorise dans tous les rallyes.
Classification des voitures
Afin notamment de permettre de comptabiliser les points de qualification pour la Finale de la Coupe de
France des Rallyes, les organisateurs devront faire figurer sur l'ensemble des documents du rallye (liste
des engags, ordre des dparts, classements), outre le Groupe et la Classe des voitures, le Type dans le
groupe : WRC, FRC, S2000, Kit-Car, S1600, GT10 ou, le cas chant, si la voiture n'appartient aucun
de ces types, la mention 4x4.
Il est recommand que ces diffrents types soient d'avance identifis sur les formulaires d'engagement.
Type & Classe
National
Rgional
Type & Classe
Groupe A & Groupe N

A8W / FA8W (WRC)
National
Rgional
Groupe R
R5
Admise et marque des points
R4
R3D
R3T
4RM & 2RM
R3C
S2000 2.0 Atmo
R2C
R2B
N3 / FN3
R1B
A6 / FA6
R1A
S2000 1.6 T (RRC)
Admise SANS
marquer de point
INTERDITE
A8 / FA8
N4 / FN4
A7 / FA7 A7K / FA7K
GT de Srie
N2 / FN2 / N2 Srie
GT10
A5 / FA5
GT 10 +6L cyl
corrige
A5K / FA5K
GT9

Admise SANS
marquer de point
INTERDITE
GT +
N1 / FN1
F 2000
Admise sous conditions en Coefficient 4

uniquement SANS marquer de point
INTERDITE
F2-14
F2-13
FRC
F2-12
Admise SANS marquer de point
F2-11
- 9-
A6K / FA6K
4.1.2. Vitres
Il est interdit dapposer quoique ce soit sur les parties vitres de lhabitacle des voitures en dehors :
des films antidflagrants dfinis dans la rglementation technique,
des numros, plaques et identifications prvus aux rglements,
dun bandeau de lunette arrire dune hauteur maximum de 10 cm mesur le long de la surface
de la vitre dans laxe mdian de la voiture.
dun pare-soleil dont les dimensions et lopacit sont libres.
un bandeau publicitaire dune seule ligne dont la hauteur ne sera pas suprieure 100 mm
pourra tre appos la limite haute du pare-brise (limite pare-brise/carrosserie). De chaque ct
du bandeau publicitaire un espace de 250 mm de large entre le bandeau et le montant de parebrise devra tre laiss libre pour la publicit de lorganisateur.
o Ct droit de la voiture, sous cette surface publicitaire (250 x 100 mm) avec un espace de 5
10 mm sera appos le numro d'identification (numro de course) fourni par l'organisateur
(210 x 140 mm).
4.2.1. Dfinition des pneumatiques en Rallyes rgionaux, nationaux, Coupe de France,

me
Championnat de France des Rallyes et Championnat de France des Rallyes 2
Division :
- 10-
4.2.
PNEUMATIQUES : REGLEMENTATION DE LUTILISATION DES PNEUMATIQUES
Les couvertures chauffantes sont autorises.
Chaque organisateur pourra limiter l'utilisation des pneumatiques en s'inspirant des rglements des
Championnats de France.
Le panachage (pneus secs sculptures moules avec pneus pluie) est autoris.
Pneus de 13 et 14 : Pas de changement

o Pneus sculptures moules type FIA sec ou pluie.
Pneus de 15, 16, 17 et 18 :

o Soit les nouveaux pneus FIA-ERC sculptures moules, avec un taux dentaillement
de 23% minimum (Liste de pneus FIA dsigns en ERC pour le sec et la pluie).
o
Soit les anciens pneus type FIA sculptures moules, avec un taux dentaillement de
17% et avec l'obligation d'y retailler au minimum 2 lignes de circonfrence sur la
bande de roulement. Chaque manufacturier fournira un dessin de prconisation de la
position optimum des 2 lignes.
Ces 2 lignes devront avoir :
Une largeur de 5 mm minimum pour les pneus de 15 et 16
Une largeur de 6 mm minimum pour les pneus de 17 et 18
Une profondeur identique celle de la sculpture dorigine
Soit les pneus pluie sculptures moules.
Pneus des GT : Pas de changement

o Pneus sculptures mouls type FIA Sec ou pluie avec un taux dentaillement de 23%
minimum.
Pour toutes les dimensions :

o Le retaillage est libre (dessins prconiss par les manufacturiers).
o Le panachage est libre.
A tout moment du rallye, la profondeur des sculptures ne doit pas tre infrieure 1.6 mm, et ce sur au
moins de la bande de roulement.
Les pneumatiques quips de systme anti crevaison (ATS ou autres) sont interdits.
Toute infraction cet article sera considre comme une non-conformit.
4.2.2. Rallyes internationaux (Championnats FIA)
Pneus sculptures moules taux dentaillement 23% nouvelle rglementation FIA (Pneus dsigns).
4.2.4. Pnalisation en cas dinfraction la rglementation

Sur rapport du Directeur de Course, la pnalisation applique par le Collge des Commissaires Sportifs
sera :
1re infraction : 20 secondes, 1 minute, 3 minutes, selon gravit.
2me infraction : exclusion.
4.3.1.1. Assistance
Un seul parc d'assistance par tape sera mis en place.
Ce parc devra tre situ entre le parc de dpart de chaque boucle ou tour et lpreuve spciale
qui suit.
Pour tous les rallyes, la distance maximum entre 2 parcs d'assistance sera de :
110 km environ, dont 60 km en ES
- 11-
4.2.3. A tout moment du rallye, le nombre de roue de secours bord des voitures sera de un minimum et
deux maximum, y compris pour les voitures homologues sans roues de secours (sauf voitures du
groupe GT de Srie).
Les roues de secours devront tre conformes la dfinition des pneumatiques.
Les roues galettes sont interdites.
La distance entre deux parcs dassistance ne peut tre suprieure 150 km.
4.3.1.2. Pendant toute la dure du rallye, aucune rparation ou ravitaillement par une assistance nest
autoris en dehors du parc dassistance.
En dehors du parc dassistance, lexclusion des zones soumises au rgime de parc ferm, toute
rparation pourra tre effectue par les moyens du bord et exclusivement par lquipage, sans
intervention ni apport extrieur.
Cette ventuelle intervention devra obligatoirement tre effectue sur litinraire exact du rallye ou sur
des aires dgages adjacentes, sous rserve que la voiture soit directement visible par un officiel
circulant sur litinraire du rallye.
La bonne observation de ces prescriptions sera vrifie par des juges de faits et toute infraction fera
lobjet dune pnalit du Collge des Commissaires Sportifs pouvant aller jusqu lexclusion.
4.3.2.1. Parcs dassistance
Les parcs dassistance seront indiqus dans litinraire du rallye et seront obligatoirement signals avec
un Contrle Horaire dentre et un Contrle Horaire de sortie (les distances de 25 mtres mentionnes
dans lannexe 2 sont rduites 5 mtres). La vitesse des voitures dans les parcs dassistance ne peut
dpasser 30 km/h, sous peine dune pnalit applique par les Commissaires Sportifs.
4.3.3. Dfinition de lassistance interdite

Voiture concurrente quittant l'itinraire du rallye,
Lutilisation ou la rception par lquipage de tous matriaux manufacturs (solides ou liquides),
pices dtaches, outils ou matriel autres que ceux transports dans la voiture concurrente,
Le stationnement dun vhicule dassistance et le positionnement ou linstallation de tous matriaux,
pices dtaches, outils ou matriel sur litinraire except dans un parc dassistance,
Le transport ou la dtention de carburant bord de la voiture en dehors du ou des rservoirs, du
circuit de carburant et de ses annexes autoriss par le rglement, est strictement interdit.
Intervention sur une voiture autrement que par un membre de l'quipage.
Dans le cas o le parcours et l'horaire du rallye sont communs sur un tronon routier, la circulation des
vhicules d'assistance y sera autorise la condition que ceux-ci ne soient pas proximit immdiate
des voitures de course, et que ce tronon ne soit utilis qu'aux seules fins de se dplacer pour rejoindre
le point d'assistance suivant.
- 12-
4.3.2.3. Dans chaque parc dassistance il est demand aux concurrents :

de tenir proximit immdiate et de manire visible de lemplacement de chaque voiture de course,
un extincteur pour foyers A, B et C dune capacit minimale de 5 kg, ayant fait lobjet dun contrle
depuis moins de 2 ans,
d'utiliser des contenants hydrocarbures conformes aux normes hydrocarbures,
de disposer sous chaque voiture de course une bche tanche (3 m x 5 m minimum) et rsistante
aux hydrocarbures dune surface au moins gale celle de la voiture,
de disposer sous la partie mcanique de chaque vhicule d'assistance une bche de protection
tanche et rsistante aux hydrocarbures,
de prendre en charge lenlvement de leurs dchets au plus tard lorsquils quittent le parc
dassistance.
En outre, il est prcis que le piquetage est interdit.
Une pnalit de 200 sera applique pour chaque infraction constate.
Le montant de la pnalit est conserv par l'organisateur.
Toute infraction concernant lassistance ou toute action dfinie comme "assistance interdite", releve par
les officiels du rallye, peut entraner lapplication des articles 12.2/12.3 du Code Sportif International par
les Commissaires Sportifs.
4.3.4.
La transmission dinformations, de boisson et de nourriture , ou de la part de lquipage, est
autorise.
4.3.5. Tout mouvement anormal de la voiture sur la chausse, qu'il soit latral ou longitudinal est
strictement interdit, qu'il s'agisse de chauffe des pneumatiques, de frein ou pour toute autre raison.
Pnalits
re
1 infraction : 1 minute de pnalit,

me
2
infraction : exclusion.
4.3.6.
Toute assistance par voie arienne est interdite sous peine d'exclusion.
4.3.7. Les voitures des pilotes prioritaires doivent tre quipes dune prise rapide pour le prlvement
de carburant.
4.4.
PROCEDURE DE PESEE DES VOITURES
La pese des voitures s'effectue dans le respect de l'annexe J de l'anne en cours et notamment des
articles 252.2.2 & 255.4.3 et dans le respect des rglements techniques FFSA propres chaque
Catgorie ou Groupe.
Pour les voitures soumises une double pese avec et sans quipage (WRC, Super 1600, etc.), la
pese des voitures sera faite en relevant les deux valeurs dfinies par l'article 255-6.2 qui doivent tre
respectes indpendamment l'une de l'autre.
4.5.
ECHAPPEMENT
Pour toutes les voitures utilises en rallye sur le territoire franais, le bruit ne devra pas excder 100dB
75% du rgime moteur maximum.
- 13-
Afin de raliser la pese dans les meilleures conditions et de manire compatible avec un cart de 1
minute entre les concurrents, il est expressment demand aux quipages de respecter la procdure
suivante :
respecter scrupuleusement les indications du Commissaire Technique responsable de la manuvre.
L'quipage constatant qu'il va tre soumis la pese doit immdiatement dtacher les harnais de
scurit et ter les casques ou les systmes d'intercommunication ;
le pilote arrte la voiture devant le Commissaire Technique responsable de la manuvre, en avant
des bascules ;
les Commissaires Techniques Adjoints placent les bascules devant les roues, sans que la voiture ne
bouge ;
le pilote fait monter la voiture sur les plateaux des bascules l'aide du moteur ;
une fois la voiture place en position de pese, et au signal du Commissaire Technique responsable
de la manuvre, le pilote arrte le moteur et bloque la voiture (vitesse engage ou frein main) ;
pour les voitures de la catgorie Super 1600, seule la valeur de la pese "quipage bord" est
releve et note sur la feuille de pese ;
au signal, les deux membres de l'quipage descendent rapidement ;
la valeur de la pese " vide" est releve et note sur la feuille de pese ;
le pilote remonte bord, met en route et descend lentement des bascules, dans la direction indique
par le Commissaire Technique responsable de la manuvre ;
le copilote prend connaissance des mesures et signe la feuille de pese. Le copilote remonte bord
tandis que s'approche la voiture suivante.
4.6.
IDENTIFICATION DES VOITURES
4.6.1. Conformment aux nouvelles dispositions didentification des voitures de rallyes (dcret n2012312 du 5 mars 2012 qui modifie larticle R.411-29 du code de la route et arrts du 14 mars 2012 et du
28 mars 2012), lidentification des voitures se fera par l'apposition de deux numros (210mm x 140mm),
lun situ lavant de la voiture, et lautre larrire.
Le numro d'identification sera celui attribu par lorganisateur en tant que numro de course.
Sa validit sera limite la date et l'itinraire prvus pour le rallye.
Cette identification concerne galement la voiture 0 si elle est en configuration course.
Le format de ces numros et leurs caractristiques techniques seront conformes au schma ci-dessous :
Couleur : traits noirs sur fond blanc.

Dans le cadre de l'application de a drogation l'article R.322-1 du code de la route, les plaques
d'immatriculation doivent tre soit retires, soit occultes.
A l'arrire de la voiture, le numro d'identification fourni par l'organisateur doit tre positionn
l'emplacement de la plaque d'immatriculation, centr, le bord suprieur la hauteur du bord suprieur de
la plaque d'origine. De chaque ct du numro d'identification, droite et gauche, une largeur de 155
mm minimum doit rester de couleur unie, sans inscription ou dcoration (soit au total : 155 + 210 + 155 =
520 mm = taille d'une plaque d'immatriculation). L'clairage de cet emplacement doit fonctionner.
A l'avant de la voiture, le numro d'identification fourni par l'organisateur doit tre positionn droite du
pare-brise (voir article 4.1.1.)
Pour tous les rallyes la surface de la plaque d'immatriculation avant (520 mm x 110 mm) sa position
d'origine, est rserve exclusivement l'organisateur qui dispose de cet emplacement pour y
apposer ventuellement une identification promotionnelle. En aucun cas il ne pourra tre achet ou
utilis par les concurrents.
A cet effet, chaque voiture devra tre quipe l'avant ( l'emplacement initialement prvu sur
le modle de srie pour la plaque d'immatriculation) d'un support, d'une surface au moins
gale la plaque d'immatriculation (520 mm x 110 mm) permettant le positionnement de
l'identification promotionnelle.
L'absence de cette plaque entranera les pnalits prvues l'article 5.4 du prsent rglement.
Pour les rallyes du Championnat de France Rallyes Terre et la Finale de la Coupe de France des
Rallyes, la surface de la plaque d'immatriculation avant (520 mmx 110 mm) sa position d'origine,
est rserve la FFSA qui dispose de cet emplacement pour y apposer ventuellement une
identification promotionnelle. En aucun cas il ne pourra tre achet ou utilis par les concurrents.
A cet effet, chaque voiture devra tre quipe l'avant ( l'emplacement initialement prvu sur
le modle de srie pour la plaque d'immatriculation) d'un support, d'une surface au moins
gale la plaque d'immatriculation (520 mm x 110 mm) permettant le positionnement de
l'identification promotionnelle.
L'absence de cette plaque entranera les pnalits prvues l'article 5.4 du prsent rglement.
4.6.2. Un logo noir sur fond blanc, SECURITE de 520 mm x 110 mm devra figurer sur la partie
infrieure des vitres arrires latrales des voitures 000, 00 et 0.
- 14-
4.7. CAMERA ET APPAREILS DE PRISES DE VUE

Linstallation de camra et/ou d'appareil de prise de vue devra avoir reu lapprobation du Commissaire
Technique Dlgu ou du Commissaire Technique responsable.
4.8. EXTINCTEURS
Les extincteurs installs conforme la liste N16 devront tre obligatoirement dgoupills avant
le dpart de lES. Une interdiction de prendre le dpart pourra tre prononce par le Directeur de
Course en cas de non-respect de cet article.
ARTICLE 5. PUBLICITE
5.1.
Il est permis aux concurrents d'apposer librement toute publicit sur leurs voitures, pour autant
que celle-ci :
soit autorise par la rglementation FFSA et les rglements de la FIA,
soit en conformit avec l'article 4.1.1. du prsent rglement,
ne soit pas contraire aux bonnes murs et coutumes,
n'empite pas sur les endroits rservs aux plaques et panneaux de comptition,
soit conforme au plan didentification FFSA lorsque celui-ci est applicable.
5.2.
Pour les Rallyes Nationaux (hors Championnat de France des Rallyes et Championnat de
France des Rallyes Terre) et Rgionaux, les concurrents devront apposer sur leur voiture les panneaux
de portire conformes au dessin figurant ci-dessous :
En plus des plaques de rallye et des panneaux de portire l'organisateur devra fournir aux concurrents
les plaques autocollantes des numros d'identification prvus l'article 4.6.
Il pourra galement dlivrer 2 numros adhsifs de 22 cm de haut et de couleur orange qui seront
apposer :
sur chaque vitre latrale arrire (porte ou custode) en haut et vers l'avant.
La non-conformit des panneaux mis la disposition des concurrents pourra entraner, pour
l'organisateur, des pnalits financires infliges par la FFSA.
5.3.
Les emplacements rservs aux organisateurs des rallyes pour la publicit facultative rachetable
figureront sur deux bandeaux de 10 cm (hauteur) x 25 cm (largeur) apposer sur chaque ct de la
partie suprieure du pare-brise.
5.4.
Les concurrents devront s'assurer de la bonne apposition des publicits pendant toute la dure
du rallye. Une absence ou une mauvaise apposition d'une publicit obligatoire ou facultative, s'il y a lieu,
er
entranera une pnalit de 160 pour le 1 constat (80 en rgional) et une pnalit de 320 en cas de
rcidive (160 en rgional).
- 15-
Nota : le logo FFSA Coupe de France devra figurer obligatoirement sur les panneaux de portire Il
pourra tre ralis en impression monochrome.
L'ensemble des panneaux de portire ne pourra en aucun cas tre dcoup et devra tre coll
exclusivement sur les portes avant des voitures.
5.5.
Le Comit dOrganisation devra tre inform de toute action publicitaire ou de promotion
sappuyant sur le rallye concern et son image de marque. Chaque concurrent est responsable de ses
partenaires.
ARTICLE 6. SITES ET INFRASTRUCTURES

6.1.
DESCRIPTION
L'itinraire horaire fait l'objet d'une annexe au rglement particulier de chaque rallye. Le dcoupage de
cet itinraire ainsi que les contrles horaires, contrles de passage, priodes de neutralisation, etc. sont
repris dans le carnet de contrle et le road book.
6.1.1. Rallye de doublure
Il peut tre organis
EN DOUBLURE DUN RALLYE INTERNATIONAL
o un rallye national qui comprend uniquement et obligatoirement tous les groupes non admis en
international ;
o un rallye rserv aux VHC.
EN DOUBLURE D'UN RALLYE NATIONAL OU REGIONAL
o Un rallye rserv aux VHC
EN DOUBLURE D'UN RALLYE NATIONAL

o Un rallye rgional aux conditions suivantes :
Comptence sera donne aux Comits Rgionaux pour accorder cette possibilit
un rallye national existant (organis l'anne N-1)
Nombre total d'engags maximum (rallye national + rallye rgional) limit 100
Aucune autre doublure ne sera autorise (VHC, VHRS,)
Les concurrents du rallye rgional de doublure partiront obligatoirement en
premier.
Aucune doublure rgionale ne sera accorde aux rallyes de Championnat de
me
France ou de Championnat de France 2
division.
EN DOUBLURE D'UN RALLYE VHC (INTER, NATIONAL, REGIONAL OU DE DOUBLURE SAUF DOUBLURE
REGIONALE)
o Un rallye de rgularit historique sportif (VHRS)
Les concurrents du rallye VHRS s'lanceront dans tous les cas, en dernire position.
EN DOUBLURE D'UN RALLYE DE REGULARITE

o Un rallye rserv aux vhicules nergies alternatives.
6.1.2. Un vhicule d'encadrement (0) minima, (2 vhicules 0 et 00 recommands) passera entre

chaque rallye pour vrifier que toutes les voitures du rallye prcdent ont correctement parcouru
la spciale et qu'aucune voiture ne gnre de gne sur le parcours en cas d'abandon.
6.1.3. Les rallyes de doublure pourront avoir les mmes caractristiques que les rallyes de support y
compris les droits dengagement, l'exception des rallyes rgionaux de doublure qui doivent
respecter la rglementation rgionale, notamment en ce qui concerne le kilomtrage.
- 16-
6.2.
RECONNAISSANCES
Les pnalits en temps attribues lors des reconnaissances ne seront pas prises en compte pour les
ordres de dpart, mais seront comptabilises dans les divers classements.
6.2.1. Dans tous les rallyes asphalte, dans le but de limiter les nuisances, les concurrents et quipages
auront lobligation de respecter au cours des reconnaissances le code de la route (notamment la vitesse
et le bruit) et les prescriptions et interdictions suivantes :
Le nombre de passages en reconnaissances est limit trois au maximum.
Tout retour en arrire, tout fractionnement et/ou bouclage en cours de reconnaissances des preuves
spciales est interdit.
Tout accs une Epreuve Spciale devra obligatoirement se faire par son dpart.
6.2.2. Vhicules
Vhicules de srie,
Pneus de srie homologus route (tout pneu comptition est interdit),
Autocollant avec la mention "Reconnaissance" et un numro d'ordre (de prfrence identique au
numro de course) . Le port de cet autocollant sur les vhicules de reconnaissances est obligatoire Il
devra imprativement tre retir l'issue des reconnaissances. La couleur du numro devra tre
diffrente de celle utilise pour le numro de course.
Les concurrents devront fournir lorganisateur lidentification formelle de leur vhicule de
reconnaissances (modle, couleur, immatriculation) pour obtenir leur Road Book.
En cas de changement de vhicule pendant les reconnaissances, le concurrent devra au pralable
en informer lorganisateur.
Un contrle de la conformit des vhicules de reconnaissances pourra tre effectu tout moment
des reconnaissances.
Aucun vhicule d'accompagnement n'est autoris.
6.2.4. Lorganisateur aura lobligation deffectuer des contrles. La mthode sera libre, mais un rapport
spcifique ainsi que les fiches de contrle des vhicules contrls devront tre transmis au Directeur de
Course, au Collge des Commissaires Sportifs et lObservateur. Des contrles de vitesse pourront
galement tre effectus sur le parcours des Epreuves Spciales ou de liaison.
La FFSA a la possibilit de diligenter des contrles inopins.
6.2.5. Dure
Dans les rallyes nationaux et internationaux, la dure des reconnaissances est limite 4 jours
(recommand 2 jours) selon le rglement particulier.
Dans les rallyes rgionaux, la dure des reconnaissances est limite 2 jours selon le rglement
particulier.
6.2.6. Equipages
Chacun des membres des quipages devra fournir deux jeux de photos didentit rcentes et nettes.
Seuls les deux membres de lquipage pourront tre prsents bord de leur vhicule de
reconnaissances. Si lun des deux membres de lquipage ne pouvait pas participer aux
reconnaissances, une demande de drogation afin de le remplacer devra tre faite auprs de
lorganisateur du rallye.
- 17-
6.2.3. Equipements
Autorisation de 2 phares additionnels au maximum,
Autorisation dun appareil de mesure (trip master),
Autorisation dun lecteur de carte,
Interdiction du casque et des couteurs,
Autres quipements additionnels interdits.
La prise dimages vido par lquipage au cours des reconnaissances est autorise. Lorganisateur
pourra fournir un DVD des preuves spciales lors de la publication de litinraire.
6.2.7. Pnalits
Reconnaissances en dehors des jours et heures autoriss ou non-respect du nombre maximum de
passages (Championnat de France Rallyes Terre, voir article 6.2) ou en cas dutilisation dun vhicule qui
nest pas de srie lorsque cest le cas :
dpart refus,
amende identique la valeur des droits dengagement du rallye,
demande de sanction disciplinaire auprs de la FFSA.
Les trois pnalits sont cumules.
Autres infractions
1re infraction, selon la gravit:

o 1 mn 3 mn
o ou dpart refus
o ou/et amende du montant de lengagement au rallye concern.
me
2
infraction :
o interdiction de prendre le dpart,
o demande de sanction la FFSA
o amende du double du montant de lengagement au rallye concern.
Les trois pnalits sont cumules.
Ces pnalits seront infliges par le Collge des Commissaires Sportifs.
Le montant des amendes est conserv par lorganisateur.
Lorsque les contrles de reconnaissances sont diligents par la FFSA, le montant des amendes est
conserv par la FFSA.
6.3.
CARNET DE CONTROLE
6.3.1. Au dpart du rallye, chaque quipage recevra un carnet de contrle sur lequel figureront les
temps impartis pour parcourir la distance entre 2 contrles horaires. Ce carnet sera rendu au contrle
d'arrive de la section et remplac au dpart de la section suivante par un nouveau carnet. L'quipage
est seul responsable de son carnet de contrle.
6.3.3. moins d'tre approuve par un commissaire responsable, toute rectification ou toute
modification apporte sur le carnet de contrle entranera l'exclusion.
6.3.4. L'absence du visa de n'importe quel contrle ou la non remise du carnet de contrle chaque
contrle horaire ou de passage, regroupement ou larrive, entranera l'exclusion.
6.3.5. Les fiches des preuves spciales font partie intgrante du carnet de contrle et sont soumises
aux pnalits prvues ci-dessus.
6.3.6. La prsentation du carnet de contrle aux diffrents contrles et l'exactitude des inscriptions
demeurent sous l'entire responsabilit de l'quipage.
6.3.7. Il appartient donc ce dernier de prsenter en temps voulu son carnet de contrle au
commissaire responsable et de vrifier que l'inscription du temps est faite correctement.
6.3.8. Seul le commissaire en poste sera autoris inscrire l'heure sur le carnet de contrle
manuellement ou au moyen d'un appareil imprimante.
- 18-
6.3.2. Le carnet de contrle devra tre disponible toute demande, plus particulirement tous les
postes de contrle o il devra tre prsent par un membre de l'quipage pour tre vis.
6.3.9. Toute divergence entre les inscriptions de temps portes, dune part sur le carnet de contrle de
lquipage et dautre part sur les documents officiels du rallye fera lobjet dune enqute des
Commissaires Sportifs qui jugeront en dernier ressort.
6.4.
CIRCULATION
6.4.1. Pendant toute la dure du rallye en dehors des ES, les quipages devront se conformer
strictement aux prescriptions rglementant la circulation en France. Tout quipage qui ne se conformera
pas ces prescriptions, se verra infliger les pnalits prvues ci-dessous :
re
1 infraction :
une pnalit en espces de 160 (80 en rgional).
me
2
infraction :
une pnalit en temps de 5 mn (1 mn en rgional).
me
3
infraction :
exclusion.
6.4.2. Un carnet d'infractions conforme au modle tabli par la FFSA sera remis chaque quipage. Il
devra tre disponible et prsent toute demande d'un officiel pendant toute la dure du rallye.
Ce carnet devra obligatoirement tre restitu en fin de rallye avec le carnet de bord sous peine
d'exclusion de lquipage. L'quipage est seul responsable de son carnet d'infractions.
6.4.3. Les agents ou fonctionnaires qui constateraient une infraction aux rgles de la circulation
commise par un quipage du rallye devront la lui signifier de la mme manire que celle utilise pour les
autres usagers de la route.
Dans le cas o ils dcideraient de ne pas arrter le conducteur en infraction, ils pourront demander
d'appliquer les pnalisations prvues au rglement particulier du rallye, sous rserve que :
la notification de l'infraction parvienne par voie officielle et avec une note crite, avant l'affichage du
classement ;
les procs-verbaux soient suffisamment dtaills pour que l'identit du conducteur en infraction soit
indiscutablement tablie et les lieux et heures parfaitement prciss ;
les faits reprochs ne soient pas susceptibles d'interprtations diverses.
6.4.4. Il est interdit, sous peine d'une pnalit pouvant aller jusqu' l'exclusion, de remorquer, se
faire remorquer, transporter, se faire transporter, pousser, se faire pousser, si ce nest pour ramener une
voiture sur la route ou pour librer la route.
6.4.6. Les rtroviseurs extrieurs de la voiture de comptition doivent tre utilisables tout moment de la
comptition par lquipage. Il est interdit de les plaquer la carrosserie.
Le non-respect de cette rgle entrainera la convocation au Collge des Commissaires Sportifs. Des
pnalits pourront tre appliques.
ARTICLE 7. DEROULEMENT DU RALLYE

7.1.
7.1.1.
DEPART
Lquipage peut entrer dans le parc ferm de dpart 10 minutes avant son heure de dpart.
7.1.2.
L'heure idale de dpart figurera sur le carnet de contrle de chaque quipage.
7.1.3. Tout arrive tardive, imputable lquipage, au dpart du rallye ou dune tape ou secteur de
liaison, sera pnalise de 10 secondes par minute ou fraction de minute de retard. Un quipage se
prsentant au dpart du rallye ou d'une tape avec un retard suprieur 15 minutes ne sera pas autoris
prendre le dpart.
- 19-
6.4.5. Il est de mme interdit tout quipage, sous peine d'une pnalit pouvant aller jusqu'
l'exclusion :
de bloquer intentionnellement le passage des voitures participantes ou les empcher de dpasser.
de se comporter d'une manire incompatible avec l'esprit sportif.
7.1.4. Les quipages ayant 15 minutes pour se prsenter au dpart du rallye, d'une tape ou d'une
section s'ils se prsentent dans ce dlai de 15 minutes, l'heure exacte de dpart sera pointe sur le
carnet de contrle. Lintervalle prvu entre les quipages doit tre respect.
7.1.5. Les quipages sont obligatoirement tenus, sous peine d'exclusion, de faire contrler leur
passage tous les points mentionns sur leur carnet de contrle, et ce dans l'ordre du parcours.
7.1.6. Le temps idal pour parcourir la distance entre 2 contrles horaires figurera sur le carnet de
contrle.
7.1.7. Les heures et minutes seront toujours indiques de 00.01 24.00, les minutes rvolues tant
seules comptes. Pendant toute la dure du rallye, l'heure officielle sera celle de l'horloge parlante
franaise (tlphone : 36 99).
7.1.8. Tous les quipages recevront un road book (facultatif en rgional et en national), dcrivant en
dtail l'itinraire suivre, obligatoire, sous peine d'exclusion.
La date de distribution de ce road book figure dans le rglement particulier de chaque rallye.
Dans les rallyes terre, le road book (spciales et liaisons) devra tre disponible une heure avant l'heure
idale de dpart du concurrent chaque tape. Une information assistance devra galement tre
disponible lors des vrifications administratives. Le flchage est obligatoire dans les preuves spciales.
7.1.9. Vhicules d'encadrement et VIP
Lassurance RC manifestations sportives souscrite par lorganisateur couvre la RC de tous les vhicules
dencadrement pendant toute la dure du rallye (sur les secteurs de liaison et les preuves spciales).
Lordre de passage des vhicules dencadrement est obligatoirement celui qui est mentionn dans le
tableau ci-aprs, en partant de la Tricolore jusqu la voiture Balai.
Le timing sera tabli par lorganisateur selon les horaires du tableau ci-aprs, il devra prendre en
considration le timing complet du rallye, notamment lorsque des boucles sont effectues. Cest le
Directeur de Course qui aprs validation le fera appliquer.
Le Directeur de Course a galement pour obligation dorganiser un briefing rappelant les missions aux
conducteurs de chacun des vhicules dencadrement, qui resteront placs sous son autorit pendant le
droulement de la comptition.
Les principales missions, des diffrentes catgories de vhicules dencadrement sont :

TRICOLORE : Vrifier la mise en place des dispositifs, et fermer la route
AUTORITE / ORGANISATEUR TECHNIQUE : Evoluer en complment du vhicule tricolore.
Vrifier et attester de la conformit de tous les dispositifs de scurit humains et matriels tels que
mentionns dans le dossier de scurit prsent en prfecture.
INFORMATION : Attirer lattention du public par des moyens visuels (phares allums, gyrophare ou
rampe de phare) et sonores si possible de louverture de la manifestation.
PROMOTION : Regrouper les diffrentes vhicules lis la promotion (invits, partenaires, publicit,
).
OBSERVATEUR : Etablir un rapport sur lorganisation du rallye.
INFO SONO : Rappeler de manire sonore les consignes de scurit lgard du public et donner
des informations relatives la comptition.
000 et 00 : (quips de gyrophare ou de rampe lumineuse)
Vrifier le dispositif gnral, du fonctionnement des C.H. et des C.P., de la scurit du public.
- 20-
En dehors des voitures engages dans la comptition :

Aucun vhicule dencadrement ne peut tre chronomtr par lorganisateur.
Tous les vhicules dencadrement doivent voluer avec lobjectif dassurer la scurit du
public.
Tous les vhicules dencadrement doivent voluer sans prise de risque. Le Directeur de
Course a le pouvoir dexclure un conducteur dun vhicule dencadrement sans dlais.
MISSIONS DES 000, 00 et 0
000
00
EQUIPEMENTS
Vhicule non configur
course .
- Un gyrophare ou feux
clignotants,
- Une sirne ou avertisseur,
- Une liaison radio avec le PC,
- Un dossier scurit.
- Camra conseille.
Vhicule non configur
course .
clignotants,
- Camra conseille.
Vhicule possible configur

course .
clignotants,
- Camra conseille.
- Pilote et co-pilote quips, si
configuration course du vhicule.
MISSIONS
Vrifier :
- Qu'aucune modification n'a t
apporte au dossier scurit
Informer :
- La Direction de Course, en temps
rel et, au fur et mesure de sa
progression, de l'tat de la spciale.
Vrifier :
- Qu'aucune modification n'a t
apporte au dossier scurit
Informer :
progression, de l'tat de la spciale.
Signaler :
- Le passage imminent de la premire
voiture de course.
Informer :
progression, de l'tat de la spciale,
si ncessaire.
RAPPEL : Le vhicule 0 ne
participe pas au rallye en tant que tel.
Il s'agit de la dernire voiture de
scurit avant le passage de la
premire voiture de course. Mme en
configuration course, aucun temps ne
doit tre donn lquipage.
PERSONNES A BORD
Au moins une des personnes
bord du vhicule doit tre titulaire
dune qualification dofficiel en
charge de la scurit*.
Au moins une des personnes

bord du vhicule doit tre titulaire
dune qualification dofficiel en
charge de la scurit*.
Si vhicule configur course :

Pilote et copilote.
Si vhicule non configur
course : Au moins une des
personnes bord du vhicule doit
tre titulaire dune qualification de
Directeur de Course ou Chef de
poste.
*Conformment aux dispositions de linstruction 06-173 JS du 19 octobre 2006 : Directeur de

Course, Chef de Poste, Commissaire de Route.
(Dans le cadre dune preuve FFSA, cette condition est considre remplie lorsque lune des
personnes bord est titulaire dune licence Directeur de Course ou Commissaire de Route
dlivre par la FFSA)
- 21-
Pralablement ces vhicules dencadrement, lorganisateur technique sassurera par le biais de ses
quipes que les dispositifs dimplantation sont conformes au dossier de scurit.
AUTORITE /
aprs la dernire
aprs la dernire
H
H
H-10'
H-5'
H-30' H-25' H-20' H-15'

H-30' H-25' H-20' H-15'
H-30'
H-30'
Si configuration course ou
homologation FFSA quipement
scurit quipage
Voiture de comptition homologue

FFSA uniquement dans les catgories
du rallye concern
Rampe lumineuse ou gyrophare(s)
NON
NON
NON
OUI
OUI
possible
OUI
NON
NON
NON
NON
NON
NON
Recommand
NON
OUI
OUI
OUI
OUI
OUI
OUI
OUI
OUI
OUI
OUI
OUI
OUI
Recommand
OUI
OUI
OUI
Sonorisation pour parler au public
OUI
1
1
1
2
2
1
Selon convenance
maximum
EQUIPEMENTS DES VEHICULES
1
1
1
1
1
1
1 Organisateur
Technique
1
1
1
2
2
1
Selon convenance
maximum
minimum
1
1
1
1
2
1 Organisateur
Technique
1
1
2
2
2
Selon convenance
maximum
minimum
1
1
1
1
1 Organisateur
Technique
minimum
1
1
2
2
Moyens de liaisons avec PC
REGIONAL
NATIONAL
CFR TOUT TERRAIN
1
1
1
1
Selon convenance
maximum
1
1
2
1 Organisateur
Technique
1
1
1
Selon convenance
maximum
minimum
1 Organisateur
Technique
minimum
NOMBRE DE VEHICULES AUTORISES
H-35'
oui pour
l'quipage
H-35'
H-39' H-35'
OUI pour les 2 occupants

(2 concurrent/
OUI pour les 2 occupants,
conducteur si vhicule
dont au moins 1 titulaire d'une
configur course), ou au
licence Directeur de Course,
moins 1 titulaire d'une licence
Chef de Poste ou Commissaire
Directeur de Course ou Chef
de Route
de Poste si vhicule non
configur course
H-40'
H-45
Selon convenance
COMPOSITION
PLAGE HORAIRES DE PASSAGE
au moins
pour le
conducteur
H-60
Rgional
oui
H-50' H-35'
Selon convenance
CFR / CFR 2me DIVISION ET FINALE COUPE DE FRANCE RALLYES
CFR TERRE
BALAI /
DAMIER
H-55'
oui
1re voiture
H-60'
oui
"0"
H-90' H-75'
oui
"00"
National
oui
"000"
au moins 1
Directeur de
Course
oui
oui
INFO SONO
IDENTIFICATIONS
OBSERVATEUR
Licence FFSA [hors TP]
oui
PROMOTION
oui
INFORMATION
Nombre de personnes
maxi bord
oui
ORG.TECHNIQUE
oui
TRICOLORE
Panneaux de portires
DENOMINATIONS
- 22-
7.2.
DISPOSITIONS GENERALES RELATIVES AUX CONTROLES
7.2.1. Tous les contrles : contrles horaires et de passage, dpart et arrive des preuves spciales,
contrles de regroupement ou de neutralisation seront indiqus au moyen de panneaux standardiss.
7.2.2. Le commencement de la zone de contrle est indiqu par un panneau avertisseur fond jaune.
A une distance d'environ 25 m, l'emplacement du poste de contrle est indiqu par un panneau identique
fond rouge. La fin de la zone de contrle, 50 m plus loin environ, est indique par un panneau final
fond beige avec 3 barres noires transversales (les distances peuvent tre rduites pour les parcs
dassistance).
7.2.3. Toute zone de contrle (c'est--dire toute zone entre le premier panneau avertisseur jaune et le
dernier panneau final beige 3 barres transversales) est considre comme "parc ferm".
7.2.4. La dure de l'arrt dans toute zone de contrle ne devra pas excder le temps ncessaire aux
oprations de contrle.
7.2.5.
Il est strictement interdit, sous peine d'exclusion :
7.2.5.1. De pntrer dans une zone de contrle par une direction autre que celle prvue par l'itinraire
du rallye.
7.2.5.2. De retraverser ou de repntrer dans une zone de contrle lorsque le carnet a dj t point
ce contrle.
7.2.6. L'heure idale de pointage est sous la seule responsabilit des quipages qui peuvent consulter
la montre officielle place sur la table de contrle.
7.2.7. Les commissaires en poste ne peuvent leur donner aucune information sur cette heure idale de
pointage.
7.2.8. Les postes de contrle commenceront fonctionner 15 minutes avant l'heure idale de passage
du premier quipage.
7.2.10. Les quipages sont tenus de suivre les instructions du commissaire charg de tout poste de
contrle, sous peine dune pnalit pouvant aller jusqu' l'exclusion, prononce la discrtion des
Commissaires Sportifs.
7.2.11. Les signes distinctifs des commissaires de route et du chef de poste figurent dans le rglement
particulier de chaque rallye.
7.2.12. Les organisateurs pourront prvoir, larrive du rallye, le reclassement des premiers du
classement gnral, afin que ces derniers se prsentent dans lordre du classement au podium darrive.
7.3.
CONTROLES DE PASSAGE (CP) - CONTROLES HORAIRES (CH) - MISE HORS COURSE
7.3.1. Contrles de passage
A ces contrles, les commissaires en poste doivent simplement viser le carnet de bord ds que celui-ci
leur est prsent par l'quipage, mais sans mentionner l'heure de passage.
7.3.2. Contrles horaires
ces contrles, les commissaires en poste indiquent sur le carnet de bord l'heure de prsentation.
- 23-
7.2.9. Sauf dcision contraire du Directeur de Course, ils cesseront d'oprer 15 minutes aprs l'heure
idale du dernier concurrent, augmente du dlai de mise hors course.
7.3.3. La procdure de pointage commence au moment o la voiture franchit le panneau d'entre dans
la zone de contrle horaire.
7.3.4. Entre le panneau d'entre de zone et le poste de contrle, il est interdit l'quipage d'observer
un arrt quelconque ou d'adopter une allure anormalement lente.
7.3.5. Le pointage du carnet ne peut tre effectu que si les deux membres de l'quipage ainsi que la
voiture se trouvent dans la zone de contrle et proximit immdiate de la table de contrle.
7.3.6. L'heure de pointage correspond au moment exact o l'un des membres de l'quipage prsente
le carnet de bord au contrleur.
7.3.7. Celui-ci inscrit alors sur ce carnet soit manuellement, soit au moyen d'un appareil imprimante,
l'heure de prsentation effective et elle seule.
7.3.8. L'heure idale de pointage est celle qui est obtenue en additionnant le temps accord pour
parcourir le secteur de liaison, l'heure de dpart de ce secteur, ces temps tant exprims la minute.
7.3.9. L'quipage n'encourt aucune pnalisation pour avance si l'heure d'entre de la voiture dans la
zone de contrle correspond au droulement de la minute idale de pointage ou de celle qui la prcde.
7.3.10. L'quipage n'encourt aucune pnalisation pour retard si l'heure de prsentation du carnet au
commissaire en poste correspond au droulement de la minute idale de pointage.
Exemple : un quipage devant passer un contrle 18 h 58 mn sera considr l'heure, si le pointage
a t effectu entre 18 h 58 mn 00 sec et 18 h 58 mn 59 sec.
7.3.11. Toute diffrence entre lheure relle et lheure de pointage sera pnalise par le Directeur de
Course raison de :
pour retard : 10 secondes par minute pour les rallyes internationaux et nationaux, 5 secondes par
minute pour les rallyes rgionaux ;
pour avance : 60 secondes par minute pour les rallyes internationaux et nationaux, 30 secondes pour
les rallyes rgionaux.
7.3.13. Aux contrles horaires de fin d'tape, les quipages sont autoriss pointer en avance sans
encourir de pnalit.
7.3.14. Toute inobservation releve l'encontre d'un quipage concernant les rgles de procdure de
pointage ci-dessus dfinies (et notamment le fait de pntrer dans la zone de contrle plus d'une minute
avant le droulement de l'heure effective de pointage) devra faire l'objet, de la part du chef de poste du
contrle, d'un rapport crit immdiatement retransmis au Directeur de Course.
7.3.15. Heure de dpart des contrles
7.3.15.1. Si le secteur de liaison suivant ne dbute pas par une preuve spciale l'heure de pointage
porte sur le carnet de contrle constitue la fois l'heure d'arrive de fin de secteur de liaison et l'heure
de dpart du nouveau secteur.
7.3.15.2. Par contre, lorsqu'un contrle horaire est suivi d'un contrle de dpart d'preuve spciale la
procdure suivante sera applique :
Les deux postes seront compris dans une seule zone de contrle dont les panneaux seront disposs
comme suit :
o panneau avertisseur jaune (dbut de zone),
o aprs 25 mtres environ, panneau rouge avec cadran (poste de contrles horaires),
- 24-
7.3.12. Un quipage pnalis pour avance pourra, la discrtion du Directeur de Course, tre
neutralis le temps ncessaire pour repartir son heure idale.
o
o
une distance de 50 200 mtres, panneau rouge avec drapeau (dpart de l'preuve spciale),
enfin, 50 mtres plus loin, panneau final beige 3 barres transversales.
Au CH d'arrive du secteur de liaison, le commissaire en poste inscrira sur le carnet, d'une part
l'heure de pointage de l'quipage, d'autre part son heure de dpart prvisionnelle pour le secteur de
liaison suivant. Celle-ci devra respecter un cart de 3 minutes, pour permettre l'quipage de se
prparer au dpart. De plus en cas de pneu dgonfl, il sera galement octroy l'quipage
concern un temps maximum de 5 minutes supplmentaires. L'heure de dpart qui lui sera alors
affecte aprs rparations devra respecter, avec le nouvel quipage parti devant lui, l'intervalle
auquel lui donne droit son classement ou sa priorit.
Aprs son pointage au CH, l'quipage devra se rendre immdiatement au poste de dpart de
l'preuve spciale. Le commissaire en charge de ce poste inscrira sur la fiche d'preuve l'heure
prvue pour le dpart de cette preuve, qui correspondra normalement l'heure de dpart
prvisionnelle pour le secteur de liaison suivant. Puis, il donnera le dpart l'quipage selon la
procdure rglementaire (voir Art. 7.5.4.).
Si, en cas d'incident, il existe une divergence entre les deux inscriptions, l'heure de dpart de
l'preuve spciale fera foi, sauf dcision contraire du Collge des Commissaires Sportifs.
7.3.16. Mise hors course

7.3.16.1. La mise hors course interviendra pour tout retard suprieur 15 minutes sur l'horaire impos
entre 2 contrles horaires ou un retard suprieur 20 minutes la fin de chaque section et/ou tape du
rallye ou encore un retard total de plus de 30 minutes et entranera la mise hors course de l'quipage,
prononce par le Directeur de Course.
L'quipage sera inform de sa mise hors course la fin de la section ou de l'tape.
7.3.16.3. Le dlai de mise hors course peut tre augment tout moment par dcision des Commissaires
Sportifs, sur proposition du Directeur de Course. Les quipages en seront informs aussitt que possible.
7.3.16.4. La mise hors course pour dpassement de timing autoris ne peut tre prononce qu'en fin de
section ou en fin d'tape.
- 25-
7.3.16.2. Une avance sur l'heure idale ne permettra en aucun cas de rduire le retard entranant
l'exclusion. Les pnalisations pour pointage en avance un contrle horaire ne seront pas prises en
considration pour le calcul du retard maximum entranant l'exclusion.
Exemple :
Secteur de liaison A :
o dpart 12 h 00 mn ........................................................................................ temps idal 1 h 00 mn
o pointage 13 h 10 mn .....................................................................pnalisation pour retard : 10 mn
o retard comptant pour la mise hors course : .........................................................................10 mn
Secteur de liaison B :
o pointage 14 h 20 mn .................................................................. pnalisation pour avance : 20 mn
o retard comptant pour la mise hors course : .........................................10 mn (pas daggravation)
Secteur de liaison C :
o pointage 16 h 30 mn ...................................................... nouvelle pnalisation pour retard : 10 mn
o retard comptant pour la mise hors course : .............................................. 10 mn supplmentaires
Total secteurs de liaison A + B + C :
o Pnalisation totale (pour retard et avance) : ................................ 10 mn + 20 mn + 10 mn = 40 mn
o Retard total comptant pour la mise hors course : ..................... 10 mn + 00 mn + 10 mn = 20 mn
7.4.
CONTROLE DE REGROUPEMENT
7.4.1. Des zones de regroupement pourront tre tablies sur le parcours. Les contrles d'entre et de
sortie seront soumis aux rgles gnrales rgissant les postes de contrle (art. 7.2. et art. 7.6.).
7.4.2. Les regroupements servent rduire les intervalles plus ou moins importants qui ont pu se crer
entre les quipages, la suite de retards et (ou) d'abandons. Il faut donc prendre en considration l'heure
de dpart du regroupement et non la dure de celui-ci.
Exemple : 120 voitures au dpart du rallye
1er regroupement de 4 heures
heure de dpart du regroupement : .......................................................................................12 h 01 mn
heure idale d'arrive de la voiture n 1 au regroupement : ..................................................08 h 01 mn
heure idale d'arrive de la voiture n 120 au regroupement : ..............................................10 h 00 mn
heure relle d'arrive de la voiture n 1 au regroupement :...................................................08 h 45 mn
heure relle d'arrive de la voiture n 120 au regroupement : ..............................................11 h 50 mn
60 voitures ont abandonn dans cette partie du rallye.
heure de dpart de la voiture n 1 : .......................................................................................12 h 01 mn
heure de dpart de la voiture n 120 : ...................................................................................13 h 00 mn
Les arrts seront donc respectivement :
pour la voiture n 1 : ...............................................................................................................03 h 16 mn
pour la voiture n 120 : ...........................................................................................................01 h 10 mn
7.4.3. leur arrive aux contrles de regroupement, les quipages remettront au commissaire du
poste leur carnet de contrle et ventuellement leurs fiches dpreuves spciales. Les quipages
recevront des instructions sur leur heure de dpart. Ils devront ensuite conduire immdiatement et
directement leur voiture au parc ferm (Art. 7.6.), l'ordre de dpart restant celui de l'arrive. Ils devront
alors obligatoirement couper le moteur. Les organisateurs peuvent distribuer un nouveau carnet de
contrle soit lentre, soit la sortie du parc ferm.
7.4.4. Aprs un regroupement, lordre de dpart est autant que possible celui du classement gnral
tabli aprs larrive ce regroupement. Sinon, les voitures repartent suivant leur ordre darrive. En
aucun cas, il ne sera permis de prendre en considration uniquement les temps raliss pendant les
preuves spciales, mais seulement le classement tabli avec les pnalisations routires.
7.5.1. Les preuves spciales sont des preuves de vitesse sur route usage privatif. Le
chronomtrage pourra tre effectu la seconde ou au dixime de seconde.
Dans tous les rallyes, quel que soit le kilomtrage de spciales retenu pour le classement, la totalit des
points sera attribue.
Le parcours commun plusieurs preuves spciales diffrentes, parcourues dans le mme sens, ne doit
pas excder 30%.
7.5.2.
Au cours de ces preuves spciales, sous peine d'exclusion, le port d'un casque, et systmes
de retenue des casques et d'une combinaison ignifuge homologue est obligatoire pour les membres de
lquipage.
L'quipage doit obligatoirement tre sangl.
Le port de gants ignifugs homologus est obligatoire pour le pilote.
- 26-
7.5.
EPREUVES SPECIALES (ES)
Point intermdiaire
Le nombre de points intermdiaires est dtermin par la nature, la longueur et les difficults de
l'preuve spciale concerne.
Ils sont ncessaires dans tous les cas si la longueur de la spciale est gale ou suprieure 15
km ; la distance entre deux points mdicaux ne doit pas dpasser cette limite. Ils doivent toujours
tre associs un point radio.
7.5.3. Il est interdit aux quipages, y compris ceux des vhicules d'encadrement, de circuler dans le
sens inverse des preuves spciales, sous peine d'exclusion.
7.5.4. Le dpart sera donn arrt, le moteur tant obligatoirement en marche sur la ligne de dpart.
Un quipage ne pouvant prsenter sa voiture avec le moteur en marche sera exclu avec effet immdiat.
Toute voiture ne pouvant dmarrer dans les 20 secondes suivant le signal de dpart sera mise hors
course avec effet immdiat et la voiture sera immdiatement dplace.
Lheure de dpart sera celle du secteur de liaison, indique sur le carnet de bord par le contrleur au
dpart.
7.5.5. Les dparts des preuves spciales seront donns comme suit :
7.5.5.1. Lorsque la voiture avec son quipage bord viendra s'arrter devant le contrle de dpart, le
commissaire en poste recopiera sur la fiche de l'preuve l'heure prvue pour le dpart de la voiture
concerne (heure et minutes). Il remettra ce document l'quipage et lui annoncera haute voix les 30
secondes, 15 secondes, 10 secondes et les 5 dernires secondes une une.
7.5.5.2. Les 5 dernires secondes rvolues, le signal de dpart sera donn et devra tre suivi du
dmarrage immdiat de la voiture.
Dans le cas dun dpart donn l'aide d'un moyen automatique (feu, etc..), environ 1 mtre aprs la
ligne de dpart, sera place une photocellule couple un chronomtre imprimante destine dceler
tout ventuel dpart anticip.
Les horaires de dpart des preuves spciales seront enregistrs la minute pour le secteur de liaison et
pour le temps de l'preuve spciale.
7.5.6. Le dpart d'une preuve spciale, l'heure indique sur le carnet de contrle, ne pourra tre
retard par le commissaire en poste ce dpart qu'en cas de force majeure.
7.5.7. En cas de retard de la part de lquipage, le commissaire en poste inscrira une nouvelle heure,
le retard tant alors considr comme un retard enregistr sur un secteur de liaison.
7.5.9. L'arrive des preuves spciales sera juge lance, l'arrt entre le panneau jaune avertisseur et
le panneau stop est interdit sous peine d'exclusion. Le chronomtrage se fera sur la ligne d'arrive, au
moyen de chronomtre avec imprimante obligatoirement. Cet appareil sera doubl par un chronomtre
imprimante facultative.
7.5.10. A une distance de 150 300 mtres environ aprs l'arrive, l'quipage devra s'arrter un
contrle (Point Stop) signalis par un panneau rouge "STOP", pour faire inscrire sur la fiche chrono son
me
heure d'arrive (heure, minutes, secondes et 1/10
ventuellement). Mme dans le cas dun
chronomtrage la cellule ou moyen automatique, lindication au point STOP du temps effectu pourra
tre la seconde. Si les chronomtreurs ne peuvent pas communiquer immdiatement l'heure exacte de
l'arrive aux contrleurs, ceux-ci apposeront seulement leur visa sur la fiche de l'quipage et l'inscription
des temps sera effectue la neutralisation ou au regroupement suivant.
7.5.11. Si par faute de l'quipage, l'inscription du temps ne peut avoir lieu, les pnalits suivantes seront
appliques :
- 27-
7.5.8. Un dpart anticip est un dpart effectu avant que le commissaire et/ou une horloge et/ou un
feu ne donne le signal. Il ny a aucune tolrance, le dpart devant tre effectif la minute pleine, pas
avant.
re
Il sera pnalis par la Direction de Course de 10 secondes la 1 infraction si le dpart est anticip de
me
moins de 5 secondes et de 30 secondes sil est anticip de 5 secondes ou plus. Pour la 2 infraction la
pnalit sera de 1 mn. Les infractions suivantes seront dcides et appliques par le Collge des
Commissaires Sportifs. Ces pnalisations nexcluent pas des pnalits plus graves qui pourraient tre
infliges par les Commissaires Sportifs et, particulirement en cas de rcidive.
7.5.11.1. Pour le dpart : exclusion.

7.5.11.2. Pour l'arrive (Point Stop) : pnalisation de 5 mn.
7.5.12. Les temps raliss par les quipages dans chaque preuve spciale, exprims en heures,
minutes, secondes, (ventuellement) diximes de seconde seront ajouts aux autres pnalisations
(routires, techniques, etc.) exprimes en temps.
7.5.13. Au cours d'une preuve spciale, l'assistance est interdite. Toute infraction sera pnalise par
les Commissaires Sportifs qui prononceront automatiquement l'exclusion du concurrent fautif.
7.5.14. Les intervalles de dpart pour les preuves spciales devront respecter les mmes dispositions
que celles prvues pour le dpart de l'tape considre.
7.5.15. Tout quipage refusant de partir au dpart d'une preuve spciale l'heure et au rang qui lui ont
t attribus, se verra infliger par le Collge des Commissaires Sportifs une pnalisation minimale de 10
mn pouvant aller jusqu l'exclusion sur demande du Directeur de Course, que l'preuve spciale soit
dispute ou non.
7.5.16. Interruption d'une preuve spciale
Lorsque le droulement dune preuve spciale sera stopp avant le passage du dernier quipage, et ce
pour quelque motif que ce soit, le Directeur de Course pourra, sil le juge possible, reprendre le
droulement normal de lpreuve spciale aprs rtablissement des conditions normales de course et de
scurit.
Un classement de lpreuve pourra cependant tre obtenu en affectant, tous les quipages touchs par
les circonstances de linterruption, un temps forfaitaire.
Ce temps forfaitaire pourra tre calcul comme ci-aprs :
Un classement gnral partiel provisoire, hors pnalisations routires, sera tabli lissue de la
spciale prcdente, les carts sparant les concurrents du premier class seront traduits en
pourcentage.
Le temps forfaitaire attribu aux concurrents dans lpreuve interrompue sera gal au temps du
premier concurrent augment de lcart (en pourcentage).
Dans le cas o ce type dincident se produirait dans la premire spciale, cest le classement de la
re
1 section, hors premire spciale quil faudrait considrer.
Les Commissaires Sportifs peuvent prendre en considration le nombre dES quils jugeront
ncessaire.
Etre le plus mauvais temps effectivement ralis avant l'arrt de course, mme si un seul quipage a
effectu l'preuve spciale dans des conditions de course normales.
Dans le cas o les Commissaires Sportifs considreraient comme anormal, l'vidence, le plus
mauvais temps effectivement ralis, ils pourront choisir comme temps de rfrence celui des temps
qui leur semblera le plus convenable.
Lapplication ou non de l'une ou l'autre de ces dispositions reste de la comptence exclusive du Collge
des Commissaires Sportifs aprs communication par la Direction de Course des motifs de linterruption.
Tout quipage responsable ou co-responsable dun arrt de course ne pourra en aucun cas tirer profit de
cette mesure. Il sera donc crdit du temps effectif quil aura ventuellement ralis si celui-ci est
suprieur au temps forfaitaire retenu pour les autres quipages.
- 28-
7.5.17. Scurit des concurrents

7.5.17.1. Chaque voiture de comptition devra transporter un triangle rouge rflchissant qui, en cas
darrt de la voiture pendant une preuve spciale, devra tre plac par un membre de lquipage dans
un endroit visible, 50 mtres au moins en amont de la voiture, afin davertir les pilotes suivants. Ce
triangle devra tre mis en place mme si la voiture arrte est hors de la route.
7.5.17.2. Chaque voiture de comptition aura son bord une croix rouge et un signe OK vert
(format A4). La prsence d'une lampe de poche est galement recommande.
En cas daccident ncessitant des soins mdicaux urgents, la croix rouge devra si possible tre
montre immdiatement aux voitures suivantes et tout hlicoptre qui tenterait dintervenir.
En cas daccident ne ncessitant pas une intervention mdicale immdiate, le signe OK devra tre
clairement montr par un membre de lquipage aux voitures suivantes et tout hlicoptre qui tenterait
dintervenir.
Si lquipage quitte la voiture, le signe OK devra tre affich de manire tre clairement visible des
autres concurrents.
7.5.17.3. Sil savre ncessaire dintervenir sur le parcours dune ES afin, notamment de librer la route,
seul le directeur de course pourra ordonner lintervention technique approprie.
Lintervention ne se fera que si la route de course de lES bloque par la voiture du concurrent en panne
ou accidente, ne permet aucune possibilit aux voitures suivantes de dtourner lobstacle sur le
parcours.
Les membres de lquipage concern ne pourront sopposer ce que leur voiture immobilise soit
dgage, dplace ou tracte et ce durant lintgralit du droulement de lES y compris sa rptitivit.
Toute intervention est strictement limite aux services de lorganisateur et/ou officiels du rallye.
Lorganisateur na pas vocation la fin du rallye transporter la voiture dun concurrent qui ne parvient
pas effectuer lES. Le concurrent doit recourir lui-mme lintervention dont les frais demeurent sa
charge
7.5.17.4. Tout quipage est tenu dinformer au plus vite la Direction de Course de son abandon.
Le fait, pour tout pilote ou quipage, de contrevenir une ou plusieurs dispositions de larticle 7.5.17
pourra se voir pnaliser par le collge des commissaires sportifs
7.5.18.1. Officiels et personnels

Les personnes en fonction sur le parcours d'une preuve spciale, y compris les journalistes et
photographes accrdits, devront porter une chasuble dlivre par l'organisation en conformit avec
lannexe 1 des RTS. Ce dispositif permettra de faciliter la tche aux pouvoirs publics pour faire respecter
l'interdiction de prsence du public.
7.5.18.2. Attestation de conformit
Il est recommand l'organisateur technique de faire la demande auprs du reprsentant de la
Commission Dpartementale ou du Directeur du Service d'Ordre de l'attestation (ou copie) tablissant
que l'ensemble des dispositions imposes par l'arrt prfectoral est respect.
7.5.19. Chicane
Dans un mme rallye, les chicanes auront un sens dentre constant, et pourront suivre les schmas
recommands ci-dessous.
- 29-
7.5.18. Lignes directrices Scurit rallyes

Les Rgles Techniques de Scurit (RTS) constituent lensemble des textes qui codifient les lments
mettre en uvre sur le plan de la scurit, lgard du public, des officiels & commissaires, et des
concurrents. Elles sont accessibles sur le site www.ffsa.org.
Un poste commissaire sera implant proximit immdiate de manire pouvoir notifier des faits de
course et replacer le matriel en place le cas chant, avec comme lment prioritaire la scurit des
personnes prsentes ce niveau.
Modles recommands :
[entre par la droite ou par la gauche, au choix des organisateurs, en fonction de la configuration terrain]
Exemple de Chicane avec entre droite
7.6.2. Les voitures sont en rgime de parc ferm :

7.6.2.1. Ds leur entre dans un parc de dpart, de regroupement ou de fin d'tape et jusqu' leur dpart
de ceux-ci.
7.6.2.2. Ds leur entre dans une zone de contrle et jusqu' leur dpart de celle-ci.
7.6.2.3. Ds leur arrive la fin du rallye, jusqu' l'expiration des dlais pour le dpt des rclamations
et la prononciation de l'ouverture du parc par le Directeur de Course.
7.6.3. Le parc ferm est interdit toute personne, sauf aux officiels du rallye devant y assurer une
fonction spcifique.
7.6.4. Pour sortir dun parc ferm de dpart, de regroupement ou de fin dtape, lquipage sera
autoris pntrer dans le parc 10 minutes avant son heure de dpart. Dans le cas o un parc de
regroupement ne durerait pas plus de 15 minutes, les quipages pourront rester dans le parc de
regroupement.
- 30-
7.6. PARC FERME

7.6.1. Conditions gnrales : pendant le rgime de parc ferm, il est interdit, sous peine d'exclusion,
de procder toute rparation ou ravitaillement. Dans les parcs ferms, la pose de housses ou de tout
autre dispositif recouvrant la voiture est interdite. Toute infraction au rgime du parc ferm entranera une
pnalit pouvant aller jusqu' l'exclusion.
7.6.5. Seuls les officiels en poste et/ou les membres des quipages pourront pousser une voiture de
comptition lentre, lintrieur ou la sortie dun parc ferm de dpart, dun contrle horaire, de
regroupement ou dtape. A lintrieur du parc ferm, la mise en route des moteurs peut tre effectue au
moyen dune batterie extrieure (sous le contrle dun commissaire) qui ne pourra ensuite tre
embarque dans la voiture.
7.6.6. Lorsque les Commissaires Techniques du rallye constateront qu'une voiture semble tre dans
un tat incompatible avec une utilisation routire normale, ils devront en informer immdiatement le
Directeur de Course qui pourra demander sa remise en tat.
7.6.6.1. Dans ce cas, les minutes employes pour effectuer l'intervention seront considres comme
autant de minutes de retard enregistres sur un secteur de liaison (1 minute = 1 minute de pnalisation).
Elles seront donc prises en considration pour le calcul de l'exclusion C'est pourquoi le temps employ
pour la rparation ne pourra excder le dlai d'exclusion qui serait alors prononce.
7.6.6.2. Afin de ne pas permettre l'quipage de chercher rattraper son retard aprs la rparation,
celui-ci recevra ventuellement une nouvelle heure de dpart.
7.6.7. Par exception au rgime du parc ferm, mais sous le contrle du commissaire comptent, il est
permis l'quipage dans les parcs de dpart, de regroupement ou de fin d'tape :
7.6.7.1. De changer, par les moyens du bord, un pneu crev ou endommag.
7.6.7.2. De faire procder au changement du pare-brise, avec possibilit d'aide extrieure.
7.6.7.3. Si pour le remplacement du pare-brise, un redressement succinct des parties de carrosserie
et/ou darceau de scurit est rendu ncessaire, lart. 7.6.6.1 sera dapplication.
7.6.8. Ces interventions devront tre totalement termines avant l'heure du dpart ; dans le cas
contraire, le dpassement de temps entranera pnalisation dans les mmes conditions que celles
prvues aux articles 7.6.6.1. et 7.6.6.2.
7.6.10. Les pirouettes et figures diverses (des voitures) sont interdites dans les parcs ferms, sous
peine d'exclusion.
ARTICLE 8. RECLAMATIONS - APPELS

8.1. Toute rclamation devra tre tablie en accord avec les stipulations du Code Sportif International
(article 13).
8.2. Toute rclamation devra tre faite par crit et remise au Directeur de Course ou au Charg des
Relations avec les Concurrents, accompagne d'une somme de 690 montant qui ne sera pas restitu si
la rclamation est juge injustifie.
8.3. Les concurrents peuvent faire appel des dcisions, conformment l'article 14 du Code Sportif
International (caution de 3 300 ).
ARTICLE 9. CLASSEMENT
9.1.
Les pnalisations seront exprimes en heures, minutes et secondes.
- 31-
7.6.9. Aprs avoir gar sa voiture, lquipage devra obligatoirement arrter le moteur et quitter
immdiatement le parc ferm, qui sera ds lors interdit toute entre. Toute infraction au rgime du parc
ferm entranera l'exclusion.
Le classement final sera tabli par addition des temps raliss dans les preuves spciales avec les
pnalisations encourues au cours des secteurs de liaison et avec toute autre pnalisation, exprimes en
temps. Celui qui aura obtenu le plus petit total, sera proclam vainqueur du classement gnral, le
suivant tant second et ainsi de suite. Les classements par groupe et classe seront tablis de la mme
faon.
9.2. En cas d'ex quo, sera proclam vainqueur celui qui aura ralis le meilleur temps lors de la 1re
preuve spciale. Si cela ne suffisait pas dpartager les ex quo, les temps des 2e, 3e, 4e preuves
spciales, seraient alors pris en considration. Cette rgle de dpartage peut tre applique chaque
moment du rallye.
9.3. Les rsultats du rallye seront affichs conformment au programme de chaque rallye, et au plus
tard 30 minutes aprs lentre en parc ferm du dernier concurrent.
9.4. Le classement final est provisoire la fin du rallye. Il devient dfinitif 30 minutes aprs l'affichage
des rsultats et approbation par le Collge des Commissaires Sportifs.
9.5. A la fin des tapes, des classements partiels provisoires seront publis conformment au
programme de chaque rallye.
Le classement intermdiaire de fin d'tape pourra ventuellement tre tabli l'issue de la dernire ES
courue.
Les ventuelles pnalits de la ou des dernire(s) section(s) seront ajoutes le lendemain matin.
9.6. Dans tous les rallyes, les classements fminins sont rservs exclusivement aux quipages
totalement fminins.
9.7.
Il est interdit de regrouper des groupes et des classes pour ltablissement des classements.
ARTICLE 10. PRIX - COUPES

Voir rglement particulier de chaque rallye. En cas de distribution de prix base sur des critres de
nombre, le nombre de base doit tre le nombre de partants.
10.1.
REMISE DES PRIX
Dans la mesure o le commencement de la remise des prix a lieu l'heure prvue, les quipages classs
qui n'y participeraient pas au complet, perdront le bnfice de leur prix.
- 32-
9.8. En cas d'interruption dfinitive d'un rallye, si un classement est tabli, les points attribus seront
proportionnels au kilomtrage d'ES retenu pour le classement parcouru, savoir :
Si plus de 50 % du kilomtrage d'ES prvu au rglement a t parcouru, 100 % des points seront
attribus
Si de 10 50 % du kilomtrage d'ES prvu au rglement a t parcouru, 50 % des points seront
attribus
Si moins de 10 % du kilomtrage d'ES prvu au rglement a t effectu, aucun point ne sera
attribu
CARACTERISTIQUES DES RALLYES

NATIONAL
COEF 3
& HORS COUPE
COEF 4
Dure
(Vrifications incluses)
36 heures maximum du dbut

des vrifications l'heure
er
d'entre du 1 concurrent dans
le parc d'arrive
Libre
280 km
de 110 160 km
Longueur maximum dune ES
De 70 140 km
8 km
Libre
Nombre max de passages en

Spciale
Nombre max de passages

autoriss en reconnaissance
Dure des reconnaissances

maximum
2 x 2 jours
1 x 2 jours
610
700
375
me
CFR
Longueur maximum dune ES
Libre
de 180 220 km
de 130 180 km
Libre
25 km
Longueur minimum d'une ES
Libre
Nombre max de passages en

Spciale
Nombre max de passages

autoriss en reconnaissance
Dure des reconnaissances

maximum
2 x 2 jours
Droits d'engagement
(avec publicit organisateur)
Division
60 heures maximum
du dbut des vrifications l'heure
er
d'entre du 1 concurrent dans le
parc d'arrive
Libre
Longueur totale maximum du

parcours
Longueur totale des ES
CFR 2
1 000
- 33-
800 maximum
Dure
(Vrifications incluses)
de 30 40 km
25 km
Longueur minimum d'une ES
Droits d'engagement maximum

(avec publicit organisateur)
COEF 2
& HORS COUPE
48 heures maximum
du dbut des vrifications l'heure d'entre
er
du 1 concurrent dans le parc d'arrive
Longueur totale maximum du

parcours
Longueur totale des ES
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REGLEMENT STANDARD DES RALLYES

Excepts Championnats FIA

ARTICLE 7. DEROULEMENT DU RALLYE

REGLEMENT STANDARD DES RALLYES 2015

ARTICLE 6. SITES ET INFRASTRUCTURES

REGLEMENT STANDARD DES RALLYES 2015

Le dpart sera refus toute voiture non conforme.

ARTICLE 3. CONCURRENTS ET PILOTES

REGLEMENT STANDARD DES RALLYES 2015

REGLEMENT STANDARD DES RALLYES 2015

3.1.11. Les droits d'engagement sont fixs :

Srie 1 : Pilotes classs par la FIA (priorit A)

Srie 2 : Pilotes classs par la FIA. (priorit B)

Srie 3 : Pilotes prioritaires FFSA Rallyes (priorit A)

Srie 4 : Pilotes prioritaires FFSA Rallyes (priorit B)

REGLEMENT STANDARD DES RALLYES 2015

REGLEMENT STANDARD DES RALLYES 2015

3.3.8. A tout moment du rallye, la constatation de :

ARTICLE 4. VOITURES ET EQUIPEMENTS

Conforme la rglementation FIA

REGLEMENT STANDARD DES RALLYES 2015

Les voitures de Production (groupes N et FN confondus) sont rparties en 5 classes de

Les voitures de Tourisme (groupes A et FA confondus) sont rparties en 9 classes de

Les voitures du groupe GT de srie sont rparties en 2 classes de cylindre

REGLEMENT STANDARD DES RALLYES 2015

Les voitures du groupe F 2000 sont rparties en 4 classes de cylindre

Les voitures du groupe GT+ sont rparties en 1 classe de cylindre

Type & Classe

Groupe A & Groupe N

Admise et marque des points

Admise et marque des points

Admise et marque des points

Admise et marque des points

4RM & 2RM

Admise et marque des points

S2000 2.0 Atmo

Admise et marque des points

Admise et marque des points

Admise et marque des points

Admise et marque des points

S2000 1.6 T (RRC)

A7 / FA7 A7K / FA7K

Admise et marque des points

Admise et marque des points

Admise et marque des points

Admise et marque des points

Admise et marque des points

Admise sous conditions en Coefficient 4

Admise et marque des points

Admise et marque des points

Admise et marque des points

Admise SANS marquer de point

Admise et marque des points

REGLEMENT STANDARD DES RALLYES 2015

Admise et marque des points

4.2.1. Dfinition des pneumatiques en Rallyes rgionaux, nationaux, Coupe de France,

REGLEMENT STANDARD DES RALLYES 2015

Pneus de 13 et 14 : Pas de changement

Pneus de 15, 16, 17 et 18 :

Soit les pneus pluie sculptures moules.

Pneus des GT : Pas de changement

Pour toutes les dimensions :

4.2.4. Pnalisation en cas dinfraction la rglementation

REGLEMENT STANDARD DES RALLYES 2015