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INTRODUO
Nmero de motores
Total [%]
311
523
8,6
700
11,5
772
12,6
709
11,6
554
9,1
1989
32,6
Indeterminado
550
Possveis no
adequados
2306
37,7
Total
6108
100
Para cada aplicao pode existir um grande nmero de opes de motores eltricos
que variam em termos de caractersticas, custos de aquisio, de operao e tecnologia
de fabricao. A correta anlise de cada uma destas alternativas exige um conhecimento
bastante slido do princpio de operao dos motores eltricos e dos principais fatores
que influenciam o seu desempenho.
Este artigo apresenta o desenvolvimento de um programa computacional de um
roteiro para a correta seleo e especificao de motores eltricos de induo trifsicos,
de rotor tipo gaiola, (MIT) que so os motores eltricos mais usados em instalaes
industriais. O programa desenvolvido em ambiente MATLAB, com interface grfica
para entrada e sada de dados, proporcionando a capacidade de uma cuidadosa anlise
das cargas e condies de operao do MIT. A correta seleo e especificao de um
motor eltrico trabalhosa pois exige a anlise e avaliao de muitas variveis em um
mtodo de tentativa e erro. Assim, a ferramenta desenvolvida reduz o trabalho e o
tempo de execuo dos clculos, permitindo uma melhor condio para a avaliao das
opes disponveis no mercado.
Para avaliar as melhores destas opes disponveis no mercado, proposto que a
seleo e especificao do motor de induo trifsico (MIT) se inicie testando o melhor
motor indicado pelo software DBMotor; disponvel para download no site do
PROCEL-ELETROBRS.
2
(1)
2
nC
60
(2)
P
i
PEF
2
Ci
tCi
i
tR
tCi
kV
1
(3)
sendo: Pci = potncia da carga, durante o intervalo de tempo tci ; tR = tempo de retorno;
kV = constante que modela o efeito da ventilao durante o tempo de repouso do MIT,
kV = 3 para motores autoventilados.
4
SELEO E ESPECIFICAO
PAD PN
AD
N
(4)
H 1000
10000
AD 40 A N 1
(5)
PAD
I
3600 k n t P
IN
3600 2 n t
(6)
sendo: k = constante que varia com o tipo de manobra; k = 1 para partida, k = 3 para
frenagem por contracorrente, k = 4 para inverso no sentido de rotao; t = tempo da
manobra; I P I N = relao entre a corrente de partida e a corrente nominal do motor.
4.4 Clculo do tempo de partida do MIT
O tempo de uma manobra de partida funo da inrcia
da carga acionada, referida
CN
n
velocidade do motor ( J ),CCP e do conjugado deCK acelerao do motor ( C A ), pois
C A J dw dt . O conjugado de acelerao a diferena entre o conjugado motor e o
conjugado resistente da carga. Como, a curva caracterstica conjugado x velocidade do
MIT complexa e no fornecida pelos catlogos dos motores, o conjugado de
acelerao ( C A ) determinado de forma aproximada pelas "Equaes (7), (8) e (9),
propostas por Lobosco (LOBOSCO, 1988).
CC const. C A 0,45CP CK CC
(7)
nC
n
CC kn C A 0, 45CP CK 0,5CC
nC
n
n
CC kn C A 0,50CP CK CC C
n
2
C volante CA 0,50CP Ck
(8)
n
(9)
(10)
2 J
n
60 C A
(11)
2,2
U
; CK' CK P
U N
2,0
(12)
2,0
'
bl
(14)
(15)
(16)
(17)
(18)
'
classe B H PAD
1,25 PAD
(19)
CONCLUSO
REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS