BOMBAS DE EJE HORIZONTAL

La disposicin del eje de giro horizontal presupone que la bomba y el motor se hallan a la misma
altura; ste tipo de bombas se utiliza para funcionamiento en seco, exterior al lquido bombeado
que llega a la bomba por medio de una tubera de aspiracin.
Las bombas centrfugas, sin embargo, no deben rodar en seco, ya que necesitan del lquido
bombeado como lubricante entre aros rozantes e impulsor, y entre empaquetadura y eje.
Como no son autoaspirantes requieren, antes de su puesta en marcha, el estar cebadas; esto no
es fcil de conseguir si la bomba no trabaja en carga, estando por encima del nivel del lquido, que
es el caso ms corriente con bombas horizontales, siendo a menudo necesarias las vlvulas de
pie, (aspiracin), y los distintos sistemas de cebado.
Como ventajas especficas se puede decir que las bombas horizontales, (excepto para grandes
tamaos), son de construccin ms barata que las verticales y, especialmente, su mantenimiento y
conservacin es mucho ms sencillo y econmico; el desmontaje de la bomba se suele hacer sin
necesidad de mover el motor y al igual que en las de cmara partida, sin tocar siquiera las
conexiones de aspiracin e impulsin.

Son las de uso ms generalizado, Un ejemplo de esta bomba se aprecia en la

figura 45.

BOMBAS DE EJE VERTICAL

BOMBAS VERTICALES
Las bombas con eje de giro en posicin vertical tienen, casi siempre, el motor a un nivel superior al
de la bomba, por lo que es posible, al contrario que en las horizontales, que la bomba trabaje
rodeada por el lquido a bombear, estando, sin embargo, el motor por encima de ste.
BOMBAS DE TURBINA VERTICALES
- Entre las bombas sumergidas, las ms importantes son las llamadas de pozo profundo, de
sondeo o de turbina vertical, que fueron desarrolladas para la explotacin de pozos, perforaciones
y sondeos de dimetro reducido. Esta circunstancia limita forzosa-mente la altura por etapa, lo que
conduce al concepto de bombas multicelulares para reducir el espacio.
El impulsor de aspiracin simple, puede ser radial o diagonal, segn las condiciones de servicio y
su construccin cerrada o semiabierta. Los impulsores semiabiertos, sin embargo, aparte de su
mayor empuje axial, hasta el 50% mayor, requieren un ajuste vertical ms cuidadoso durante el
montaje.
El conjunto de difusores del cuerpo de bomba y la tubera de impulsin, cuelgan del cabezal sobre
el que va montado el motor, constituyendo el codo de desviacin de la impulsin. A veces, los
difusores se recubren interiormente de un esmalte especial que disminuye la rugosidad de la
fundicin y las prdidas hidrulicas consiguientes, aumentando el rendimiento, dotando de una
cierta uniformidad a las distintas unidades, logrndose una mejor resistencia a la corrosin y a la
abrasin.
La construccin de estas bombas permite montar el nmero de etapas deseado, que puede llegar
a 20 o ms, aadiendo simplemente difusores e impulsores semejantes uno sobre otro, lo que dota
de cierta elasticidad a las aplicaciones, con las consiguientes ventajas de estandarizacin,
disponibilidad de repuestos, etc.; no obstante, estas bombas participan de las desventajas
mencionadas para las bombas verticales sumergidas, de ser caras y exigir unos costes de
mantenimiento elevados.
Las bombas verticales de turbina han llegado a un grado de perfeccin notable con rendimientos
altos y determinadas ventajas hidrulicas; aunque empezaron siendo empleadas exclusivamente
para riegos en pozos y perforaciones, sus aplicaciones industriales aumentan cada vez ms,
siendo en la actualidad ms numerosas que las agrcolas, por lo que la denominacin de bombas
de pozo profundo va desapareciendo para adaptarse a la de bombas de turbina vertical. Dentro de
este tipo se pueden distinguir las bombas provistas de eje alargado y accionadas por motor
sumergible dispuesto inmediatamente por debajo de la bomba o bombas buzo.
BOMBAS DE TURBINA VERTICALES DE MOTOR NORMAL SUPERIOR.
En estas bombas, el eje va por el interior de la tubera de impulsin, desnudo si la lubricacin es
por aceite, o dentro de un tubo protector si la lubricacin es por agua de una fuente externa.
El conjunto de impulsores y eje soportado por los cojinetes de empuje estn colocados en el mismo
cabezal o en la parte superior del motor, si su eje y el de la bomba estn rgidamente acoplados
(motores de eje hueco).
Con estas bombas se pueden alcanzar unos 200 m.c.a., pero los problemas que ocasiona
cualquier imperfeccin en la rectitud del eje, que influye en gran manera en la vida de los cojinetes
y en la vibracin del funcionamiento, crecen enormemente con la longitud del eje. Se puede
considerar que la seguridad del eje es proporcional a su rigidez o resistencia a la flexin viniendo
da- da por el factor D4 /L3 , siendo D el dimetro del eje y L su longitud.

BOMBAS DE TURBINA VERTICALES DE MOTOR SUMERGIDO

Con objeto de evitar las desventajas que se derivan de la excesiva longitud del eje, en las bombas
sumergidas se han desarrollado motores elctricos capaces de funcionar a su vez rodeados de
lquido y de dimensiones tales que les permite ir montados en el interior del pozo.
De esta forma, colocando los motores inmediatamente por debajo de la bomba, desaparece la
necesidad del eje, cojinetes y tubo protector, por lo que la columna puede ser de menor dimetro
para prdidas de carga semejantes.
Los motores pueden ser de funcionamiento en seco con cierre hermtico, o inundados, en cuyo
caso los aislamientos han de tener caractersticas muy especiales. Las ventajas del motor
sumergido se hacen apreciables, sobre todo, en pozos muy profundos de ms de 30 m, o bien
inclinados o curvados. El espacio requerido en la superficie es, evidentemente mnimo e incluso
nulo con descarga subterrnea.
Las desventajas son un menor rendimiento y menor vida del motor y la necesidad ineludible del
desmontaje total para cualquier revisin o reparacin de la bomba o del motor.
BOMBAS VERTICALES DE HLICE.Para manejar grandes caudales con pequeas alturas se usan, a menudo, bombas hlice en
posicin vertical y funcionamiento sumergido. La simplicidad de estas bombas llega algunas veces
a ser mxima, consistiendo slo en el impulsor axial abierto provisto de un eje vertical, que gira
dentro de la columna o tubera de impulsin.
A veces pueden llevar un difusor o algunos labes directores; a la entrada se pueden disponer
tambin labes directores, en alguna de estas bombas, con objeto de evitar o aminorar una prerotacin excesiva de la vena lquida en la aspiracin, que puede dar lugar a remolinos o vrtices en
la superficie del lquido.
El eje puede estar lubricado por aceite, en cuyo caso va dispuesto dentro del correspondiente tubo
protector con los cojinetes de apoyo.
El impulsor puede ir en voladizo o bien tener cojinete inferior, que aunque constituye un pequeo
estorbo para la aspiracin, tiene un papel importante dada la estrecha tolerancia radial entre el
impulsor y la tubera que le rodea.
En ciertas bombas de este tipo es posible desmontar desde arriba el eje y el impulsor, sin
necesidad de retirar la columna, facilitndose algo la accesibilidad y el mantenimiento, lo que es
posiblemente el ms grave inconveniente de las bombas sumergidas.

BOMBAS VERTICALES DE FUNCIONAMIENTO EN SECO.En las bombas verticales no sumergidas, el motor puede estar inmediatamente sobre la bomba, o
muy por encima de sta. El elevarlo responde a la necesidad de protegerlo de una posible
inundacin o para hacerlo ms accesible si, por ejemplo, la bomba trabaja en un pozo.
El eje alargado puede ser rgido o flexible por medio de juntas universales, lo que simplifica el
siempre difcil problema del alineamiento.
Se emplean muy a menudo las mismas bombas horizontales modificadas nicamente en sus
cojinetes.
La aspiracin es lateral, (horizontal); en las bombas grandes, frecuentemente, es por abajo,
aunque a veces se transforma en lateral mediante un simple codo.
La ventaja de las bombas verticales, es que requieren muy poco espacio horizontal que las hace
insustituibles en barcos, pozos, etc; sin embargo se necesita un espacio vertical superior suficiente
para permitir su cmodo montaje y desmontaje.
Para bombas de gran caudal, la construccin vertical resulta en general ms barata que la
horizontal. Las bombas verticales se emplean normalmente en aplicaciones marinas, para aguas
sucias, drenajes, irrigacin, circulacin de condensadores, etc.

a. Bombas para instalacin en pozo seco

Generalmente se emplean para bombear desages, el pozo seco
normalmente esta contiguo a un pozo de succin, desde donde se aspira
el lquido.

b. Bombas para instalacin en pozo hmedo

Por lo general se usan cuando existe gran variacin del nivel del agua en
el pozo de succin, en captaciones, lagos y pozos, usualmente son
bombas de mltiple base.

Este tipo de bombas desarrolla cargas axiales elevadas cuando se aplica para
altos caudales

c. Bombas sumergidas
Son utilizadas normalmente
en pozos profundos, funcionando en
algunos casos como booster. Tanto la bomba como el motor estn
sumergidos
BOMBAS VERTICALES SUMERGIDAS.El funcionamiento sumergido de las bombas centrfugas elimina el inconveniente del cebado, por lo
que el impulsor se halla continuamente, an parado, rodeado por el lquido a impulsar y, por lo
tanto, la bomba est en disposicin de funcionar en cualquier momento.
El control de la unidad requiere nicamente la puesta en marcha del motor de accionamiento, sin
necesidad de dispositivos adicionales de cebado previo.
La aspiracin, que es siempre por abajo, Fig II.17, se hace a una cierta profundidad con respecto al
nivel libre del lquido.
Si esta profundidad es menor de lo debido, 2 3 veces el dimetro del orificio de aspiracin, se
pueden crear en la superficie vrtices o remolinos por cuyo centro se introduce aire en la bomba,
con la consiguiente prdida de caudal y deficiente funcionamiento.
El eje del que van provistas estas bombas, va guiado normalmente por cojinetes de friccin
separados a intervalos regulares (de 1,5 a 3 metros) y lubricados por aceite, grasa, o el mismo
lquido bombeado; en este ltimo caso, el eje se suele disponer en el interior de la tubera de
impulsin vertical, cerca del motor, en que sta se desva horizontalmente mediante un codo
adecuado.
En los casos de lubricacin por grasa o aceite, el eje va dentro de un tubo portador de los
cojinetes, siendo este conjunto, a su vez, exterior o interior a la tubera de impulsin.
La otra solucin tiene la ventaja de requerir un menor espacio, siendo en ambos casos innecesaria
la empaquetadura, lo que constituye tambin una circunstancia muy favorable, dados los
inconvenientes que sta lleva a veces consigo.
Las bombas sumergidas tienen la ventaja de ocupar un espacio horizontal mnimo, slo el
necesario para acomodar el motor vertical y la impulsin, siendo incluso sta a veces subterrnea.
Las ventajas hidrulicas son evidentes al desaparecer todos los problemas de aspiracin que
constituyen el principal inconveniente en el funcionamiento de las bombas centrfugas.
Desde un punto de vista mecnico, esta disposicin presenta grandes inconvenientes con respecto
a la horizontal. Las bombas son inicialmente ms caras y su mantenimiento mucho ms elevado,
ya que cualquier reparacin exige el desmontaje de la bomba para izarla a la superficie.
El eje alargado, somete a los cojinetes a un trabajo duro que sobre todo, si estn lubricados por
agua o lquidos sin grandes propiedades lubricantes, hace que su vida sea corta e imprevisible.
Los tipos ms importantes de bombas verticales sumergidas son, las bombas de turbina verticales
o de pozo profundo, las bombas de hlice y las bombas de voluta sumergidas.

LINEAS DE CARGA Y PIEZOMETRICA

Las figuras 48 y 49 muestran las lneas de carga y piezometrica para bombas
de succin positiva (ahogadas) y succin negativa no ahogadas adems de un
ejemplo de bomba vertical.
En estos esquemas se consideran las prdidas totales de carga (succin y
bombeo). Es decir, la suma de las prdidas distribuidas y secundarias en cada
uno de los tramos.
Observar que los parmetros bsicos presentados en las siguientes figuras son

H T =Carga manometrica total .

H gs=Carga geomtrica de succin.
H gb=Carga geomtrica de bombeo .
h ps = prdida de cargatotal succin .
h pb = prdida de cargatotal bombeo.

Vs
=carg a cinetica en la succion.
2g
V 2b
=carga cinetica en el bombeo.
2g
Ps
=carga de presion en la succion.
Y
Pb
=carga de presion en el bombeo.
Y

Observaciones:
a. Segn la norma internacional del ISO 2548 de (1973), el plano horizontal
de referencia (PHR), segn el cual se deben medir las presiones de
succin y bombeo como las alturas geomtricas de succin y bombeo
para determinar el valor de las cargas respectivas, es el siguiente:
Bombas de eje horizontal:
Plano horizontal que pasa por la lnea de centro de eje de la bomba
Bombas de eje vertical:
Plano horizontal que pasa por la lnea de centro de la boca de succin o
por la cara de la boca de succin.
b. Los valores de las cargas pueden expresarse en unidades (del sistema
internacional) de columna de agua, es decir, metros de columna de agua
(mca).
c. Las cargas manomtricas totales en la succin y bombeo (Hms y Hmb)
se calcularan a travs de:

P s V 2s
Hms= +
Y 2g
Pb V 2b
Hmb= +
Y 2g
d. La carga manomtrica total con la cual debe operar la bomba centrifuga
es calculada a travs de:

Hmt =HmbHms

Analicemos ahora el caso de las bombas de eje vertical

La figura 50 muestra un esquema de este caso:
Como se puede apreciar, el plano horizontal de referencia (PHR) pasa
por la cara de la superficie externa de la boca de bombeo.
La altura manomtrica total de este tipo de bomba es calculado por:

V 2b Pb
Hmt= + + Z s+ hf ev
2g Y

Donde:

Z s=distancia entre el centro delmanometro y la cara de la superficie

externa de la boca de bombeo

hf ev =distancia de lacara de la superficie externa de laboca de bombeo y el

nivel de reservorio de succion
Si deseas calcular la Hmb se puede utilizar la expresin:

Hmb=

V 2b Pb
+ + hf ev
2g Y

PARMETROS CARACTERISTICOS DE UN CONJUNTO MOTOR-BOMBA

Son los parmetros a travs de los cuales se evala el desempeo del conjunto en relacin a un
patrn.
Normalmente estos parmetros se comparan con los patrones establecidos por el fabricante, los
que se denominan curvas caractersticas del equipo.
Inicialmente, el conjunto motor-bomba se prueba en laboratorios del fabricante. Las curvas
obtenidas en estas pruebas deben ser iguales a las curvas caractersticas existentes para este
modelo. Se permiten ciertas desviaciones o pequeos errores cuyos rangos han sido especificados
a travs de normas nacionales o, internacionales.
Los parmetros que generalmente se evalan son:

Caudal (Q)
Carga o altura manomtrica total (Hmt)

Rendimiento de la bomba ( n )

Potencia elctrica consumida (Nc)

Carga neta positiva de succin (NPSH)

POTENCIA Y RENDIMIENTO
Las bombas centrfugas tienen por funcin bsica dar al lquido la cantidad de energa necesaria
para que ste se desplace hasta el punto de descarga, venciendo las prdidas de carga y el
desnivel geomtrico.
Para que proporcionen energa, es necesario que la reciba de una fuente externa. Normalmente las
bombas operan con energa elctrica la que es suministrada a travs de un motor elctrico.
Existen bombas que son operadas con motores a gasolina o diesel, pero la energa elctrica se
usa con frecuencia.
El motor recibe una cantidad de energa elctrica que puede calcularse a travs de la siguiente
frmula:

Ne=V . I . 3 . cos
Debemos tener en cuenta que la potencia elctrica calculada con esta frmula es trifsica, la que
normalmente es utilizada por los motores elctricos.
Sabemos que, como toda mquina, el motor elctrico tiene prdidas internas. De esto se puede
concluir que no toda la potencia elctrica recibida por el motor (Ne) estar disponible en el eje de la
bomba en forma de energa mecnica. Parte de esta energa es consumida por el propio motor
como prdidas por ventilacin, friccin de los componentes mecnicos, histresis y efecto de Joule.
Como consecuencia de estas prdidas, el motor tiene un factor de rendimiento que debe ser
aplicado a la potencia elctrica recibida para corregirla.
Este factor puede obtenerse directamente de las curvas caractersticas que son especficas para
cada modelo de motor elctrico. Al adquirir un motor elctrico, debemos solicitar las curvas
caractersticas obtenidas de las pruebas de certificacin de la calidad del motor.
En caso el motor elctrico se haya adquirido sin las curvas y el fabricante no las tenga, es posible
utilizar factores de rendimiento obtenidos en tablas, en funcindel modelo de motor utilizado y de la
potencia consumida.
En estos casos, hay posibilidad de cometer errores, ya que estaremos usando un factor de
rendimiento generalizado y no el especfico para el motor que poseemos.

Los parmetros que componen la frmula:

Ne=V . I . 3 . cos

V =tension medida entre las fases ( voltios )

I =Intencidad de corriente de cada una de las lineas de tension ( amperios )
cos =Factor de potencia(adimencional)
Es el Angulo formado entre los vectores Potencia activa (kW) y potencia aparente (kVA)
Observacin
Las tres fases de un circuito trifsico generalmente se denominan: Fase R, Fase S, Fase T
Podemos concluir que la potencia disponible en el eje del motor y consecuentemente en el eje de
la bomba (Nm) puede calcularse por:

Nm=Ne xnm
Donde nm es el rendimiento del motor electrnico
A su vez, la bomba centrifuga tiene tambin una serie de prdidas que se clasifican en tres tipos:

Perdidas volumtricas (nv)

Perdidas hidrulicas (nH)
Perdidas mecnicas (nme)

Las prdidas volumtricas se deben a la circulacin del lquido entre el

impulsor y la carcasa, de manera que el caudal que sale por la boca de
bombeo es menor que el que entra por la succin
Las prdidas hidrulicas son generadas por la prdida de carga qu sufre el
lquido cuando est en contacto con los elementos activos internos de la
bomba. Las prdidas mecnicas se deben a la friccin entre los elementos
rotativos de Id bomba
Podremos considerar un rendimiento global d" la bomba Calculndose

n B=n v . n B . nme
Obviamente, en la prueba no es necesario medir cada uno de estos rendimientos, exceptuando al
rendimiento global. Este puede calcularse con la frmula:

n B=

NH
Nm

El Nm ya lo conocemos,

NH

es la potencia hidrulica que la bomba entrega al liquido

Este valor puede obtenerse en la expresin:

N H = . Q . Hmt

Donde:

tabulado en funcion ala

= peso especifico absoluto delliquido que se esta bombeando
temperatura y con nunidadesen N /m3
Q=caudalque se estabombeando (m3 / s)
Hmt=carga manometrica total (en mca)

La potencia sale en

N.

m
tambienconocido como watt (w)
s

CURVAS CARACTERISTICAS
Las curvas caractersticas son aquellas que relacionan los parmetros caractersticos de las
bombas (Hmt, Nm, NPSH,

n B con el Q (caudal) Figura 52