DESCRIPCIN Y FUNCIONAMIENTO DE LOS COMPONENTES

DEL VEHCULO (Caja de Cambios)

UNIDAD 2

Despus de haber visto la conformacin esencial de la caja de cambios en la unidad anterior, se

entrara a ver la conformacin de los elementos de cada uno de los ejes en particular lo
correspondientes a los anillos sincronizadores, su ubicacin y trabajo junto con el collarn para
poder engranar las distintas marchas del vehculo, para finalizar la presente unidad con el tema de
la seleccin de velocidades y el mtodo utilizado para asegurase que solo pueda engancharse una
sola marcha.

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TABLA DE CONTENIDO

PROCESO DE ENGRANE DE UNA MARCHA ............................................................................................... 3

TRABAJO DEL COLLARN Y DEL SINCRONIZADO .............................................................................................. 4
PARTES DEL SISTEMA DE ENGRANE Y SINCRONIZACIN................................................................................. 5
COLLARN DE ENGRANE Y ANILLOS SINCRONIZADORES ................................................................................. 6
ANILLOS SINCRONIZADORES ...................................................................................................................... 6
ANILLOS SINCRONIZADORES DE LTIMA GENERACIN ............................................................................ 7
ANILLOS SINCRONIZADORES DE SECTOR SEMICIRCULAR .......................................................................... 7
TRABAJO DE LOS ANILLOS SINCRONIZADORES DE SECTOR SEMICIRCULAR .............................................. 8
COLLARN Y SECTOR DENTADO .................................................................................................................. 9
SELECCIN DE LAS VELOCIDADES .......................................................................................................... 10
SELECTOR, EJES Y SELECCIN Y HORQUILLAS................................................................................................11
SISTEMA DE BLOQUEO Y MANTENIMIENTO DE LAS VELOCIDADES ..............................................................12
BLOQUEO ENTRE VARILLAS SELECTORAS .................................................................................................13
CIBERGRAFA ........................................................................................................................................ 14
IMGENES ............................................................................................................................................ 14
CRDITOS ............................................................................................................................................. 15

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PROCESO DE ENGRANE DE UNA MARCHA

En la caja de cambios mecnica moderna ya no se desplaza al pin que se desea engranar con otro
pin para seleccionar una velocidad o cambiar de velocidad, ya que todos los piones de la caja,
inclusive el pin de la marcha atrs (en la mayora de casos), estn engranados permanentemente.
A este engrane de piones se los llama piones en "toma constante", que significa que todo el
tiempo estn engranados, transmitiendo este movimiento desde los piones conductores hasta los
piones conducidos.
Para engranar una marcha, simplemente es el collarn de cada velocidad quien se engrana con el
sector dentado de cada pin. De tal manera, que se convierte en un solo cuerpo slido con l, como
el collarn est fijado al eje de salida por medio de un sector estriado, puede desplazarse o deslizarse
por l hasta engranar con el sector dentado del pin.
Para desplazar al collarn, la palanca selectora lo ha empujado por medio de una horquilla.

Imagen 1

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TRABAJO DEL COLLARN Y DEL SINCRONIZADO

Realmente el collarn es el nico que se desplaza o desliza en el estriado y no en conjunto,
empujando simultneamente al anillo sincronizador, pero lo hemos representado as para
simplificarlos por el momento y queremos solamente explicar el proceso bsico de engrane, para
luego revisarlo de forma amplia en el proceso real.
Sabemos tambin que el pin est girando inicialmente sobre su propio eje, es decir, deslizndose
sobre el eje estriado, ya que no forma parte solidaria con l, como lo forma parte el collarn.
Al engranar el collarn con el sector dentado del pin, estos dos elementos girarn de forma
solidaria con eje estriado de salida, de tal forma que el movimiento que recibe este pin del eje
intermedio se transmite al pin y de l hacia el eje estriado o eje de salida.

Imagen 2

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PARTES DEL SISTEMA DE ENGRANE Y SINCRONIZACIN

En el proceso de engrane del collarn con el sector dentado del pin, existe un choque entre el
estriado interno del collarn con el sector dentado del pin por ser diferente al nmero de
revoluciones de ambos elementos.
Al girar a diferentes velocidades, no existe facilidad para que coincidan y engranen, producindose
un fuerte rozamiento entre dientes y con ello una gran dificultad para que se engranen. Para igualar,
facilitando este engrane, las revoluciones del collarn y las revoluciones del pin respectivo que
deseamos engranar, se ha diseado el anillo sincronizador, el mismo que es empujado inicialmente
por el desplazamiento del collarn. En este momento, la superficie cnica interna del anillo
sincronizador se apoya sobre el sector cnico del pin, obligndolo a frenarse, en donde los dos
elementos intentan convertirse en solidarios, de tal manera, que se igualar su nmero de
revoluciones con las revoluciones del collarn.
Con el desplazamiento del collarn los dos elementos giran al mismo nmero de revoluciones y
engranan el estriado con el sector dentado con gran facilidad. Entonces, cuando desplazamos el
collarn de regreso, el sector dentado interno del collarn se desconecta del sector dentado del pin
y en este momento se desconecta la transmisin de fuerza. (ANIMACIN)
Imagen 3

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COLLARN DE ENGRANE Y ANILLOS SINCRONIZADORES

Imagen 4
El collarn est alojado en un sector estriado, el cual
est a su vez alojado en el eje estriado de salida, de tal
manera que los dos girarn solidario a este eje.
A cada costado del collarn se alojan los anillos
sincronizadores, que sern empujados por el collarn
para frenar al pin de la marcha seleccionada,
cuando el anillo sincronizador se ponga en contacto
con el sector cnico del pin, una marcha hacia uno
de los lados y otra marcha hacia el otro.
Para mantener al collarn en la posicin central, es
decir en Neutro, cuando no se desplaza, se han
instalado tres chavetas con sus muelles de anillo; cuando el collarn es empujado para desplazarse
sobre el estriado, las chavetas comprimen a los muelles y permiten desplazarse al collarn para el
engrane. (ANIMACIN)
ANILLOS SINCRONIZADORES
El anillo sincronizador est construido con aleaciones de
bronce, justamente para que pueda resistir las altas
fricciones que se producen durante su trabajo de frenado
con el pin seleccionado, desplazamiento producido
para engranar una marcha.
El anillo sincronizador tiene en su periferia un sector
dentado, generalmente de igual nmero de dientes que
los dientes del sector dentado del pin con quien
trabaja, es decir, del mismo nmero de ranuras que tiene
el estriado interno del collarn, en el cual est alojado.
Imagen 5
La superficie cnica de friccin del anillo sincronizador est trabajada generalmente con un sistema
ranurado, que permite el ingreso del aceite de lubricacin y de varias ranuras de salida del aceite
caliente, el cual llega a adquirir una alta temperatura durante este trabajo.
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ANILLOS SINCRONIZADORES DE LTIMA GENERACIN

En los ltimos diseos de cajas de cambio manuales, los anillos
sincronizadores, que inicialmente deban tener mayores dimetros para
conseguir una mayor superficie de frenado con el sector cnico del
pin, han sido remplazados por anillos dobles o triples.

Imagen 7

Imagen 6

Este nuevo diseo permite tener un menor

dimetro, pero al tener varias superficies
cnicas con anillos mltiples, la superficie
total de trabajo es mucho mayor a la
superficie de un solo anillo ms grande. Tambin, dependiendo del
esfuerzo que debe realizar, se instalan en las nuevas cajas mecnicas
anillos sincronizadores dobles, cuando no requieren realizar mayores
esfuerzos y se instalarn anillos sincronizadores triples para las marchas
que realizan mayores esfuerzos de friccin, como por ejemplo en
primera y segunda velocidad o en la marcha atrs.

ANILLOS SINCRONIZADORES DE SECTOR SEMICIRCULAR

Imagen 8

Como un sistema diferente de anillos de sincronizacin podemos

encontrar al sistema con anillos semicirculares, los mismos que van
alojados en un sector cilndrico y ya no cnico, alojados en un
sector cilndrico de cada pin.
Estos anillos sincronizadores, a diferencia de los anteriores trabajan
por compresin y tambin por friccin, directamente en contra del
collarn en su parte externa, que antes de engranar con el sector
dentado del pin, debe presionar al anillo en contra del pin,
frenndolo y adquiriendo la misma velocidad de giro de l.
Debajo del anillo sincronizador se dispone de dos bandas de
bloqueo y un tope del anillo sincronizador, que evita su giro
mientras realiza el trabajo de frenado.

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Este conjunto va armado en la superficie cilndrica externa del pin y un seguro que ingresa en una
ranura de esta superficie se encarga de evitar que estos elementos salgan o se desplacen.
TRABAJO DE LOS ANILLOS SINCRONIZADORES DE SECTOR SEMICIRCULAR
Estos anillos semicirculares estarn alojados a los lados del pin de cada marcha, enfrentados con
el collarn que se encargar de engranar a uno u otro lado, para engranar una marcha o la otra.
Cuando el collarn se desplaza hacia un lado, el mismo estriado del collarn roza contra la superficie
externa del anillo sincronizador, presionndolo hacia adentro y frenando de esta manera al pin
respectivo, igualando de esta forma el nmero de revoluciones del collarn con las revoluciones del
pin engranado.
Con este empuje, el anillo se comprime y se vuelve solidario al pin permitiendo simultneamente
engranar al collarn con el sector dentado del pin.

Imagen 9

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COLLARN Y SECTOR DENTADO

El collarn est alojado en un sector dentado en el que se puede desplazar lateralmente para empujar
al anillo sincronizador y engranar con el sector dentado del pin de la respectiva marcha. Este
sector dentado se aloja, como sabemos, en el eje estriado de salida por medio de otro estriado, lo que
permite mantenerlo slido durante su trabajo, pero a su vez permite retirarlo cuando se requiere
realizar un mantenimiento o reparacin de la caja de caja de cambios.
Este sector dentado tiene una cavidad a cada lado para permitir ingresar al anillo sincronizador y en
tres sectores de su periferia dispone de grandes ranuras que alojan a su vez a las chavetas, que como
recordaremos sirven para mantener al cuerpo del collarn en la posicin neutral y en cada marcha.
Un collarn generalmente sirve para seleccionar dos marchas, es decir cuando se desplaza hacia un
lado podr engranar con el pin de una marcha (por ejemplo la primera velocidad) y al desplazarse
hacia el otro costado, engranar otra velocidad (por ejemplo la segunda velocidad). El tamao del
collarn generalmente depende del tamao del anillo de sincronizacin, que generalmente est
diseado ms grande para soportar mayor esfuerzo en las marchas ms fuertes (por ejemplo 1a y 2a)
y podr ser ms pequeo cuando realiza menores esfuerzos (por ejemplo 3a, 4a y 5a velocidades).

Imagen 10

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SELECCIN DE LAS VELOCIDADES

Cuando el conductor del vehculo, cuando necesita seleccionar una velocidad o marcha, mueve la
palanca de cambios en una u otra direccin. La palanca obliga al eje del selector a posicionarse en
una de las tres lneas durante su desplazamiento por el punto NEUTRAL, es decir hacia los lados
izquierdo y derecho de la palanca.
Cuando empuja o hala la palanca (hacia adelante o atrs), este movimiento obliga a desplazar al eje
selector, el cual empuja a la horquilla de las dos marchas seleccionadas, por ejemplo al eje de la
Primera y Segunda velocidades, al eje de la Tercera y Cuarta velocidades, o al eje de la Quinta y a la
Marcha Atrs, que es la disposicin ms comn en un vehculo.
Al desplazarse cualquiera de los ejes de horquillas, la horquilla correspondiente empujar al Collarn
de la velocidad seleccionada, el mismo que empujar inicialmente al anillo sincronizador, para
finalmente, engranar con el sector dentado del pin seleccionado.

Imagen 11

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SELECTOR, EJES Y SELECCIN Y HORQUILLAS

Para entender mejor este proceso de mando de la palanca de cambios, del desplazamiento del eje de
mando y de cada horquilla que est solidaria a cada eje de mando, las varillas solidarias con las
horquillas correspondientes, desplazndose longitudinalmente, aunque lamentablemente no
podremos ver el desplazamiento lateral de la palanca o desplazamiento del Neutro.
Cuando se desplace la horquilla de color Violeta (ANIMACIN), inicialmente hacia adelante y
luego hacia atrs. En este caso e imaginndonos el movimiento de la palanca selectora, debido al
pivoteo de ella, esta se movera en sentido contrario, es decir que al desplazarse la horquilla hacia
adelante, la palanca estara movindose hacia atrs, lo que corresponde a la Marcha Atrs y al
desplazarse hacia atrs la horquilla, la palanca estara desplazndose hacia adelante hacia la Quinta
Velocidad.
De igual manera se mover la horquilla Azul, que selecciona primeramente la Cuarta Velocidad y
luego la Tercera Velocidad, para finalmente mover a la horquilla Verde, que seleccionar la
Segunda Velocidad y al final la Primera Marcha.

Imagen 12

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SISTEMA DE BLOQUEO Y MANTENIMIENTO DE LAS VELOCIDADES

Cuando la palanca selectora ha empujado a un eje selector y este empuja por medio de la horquilla a
un Collarn para que engrane con la marcha que se desea seleccionar, existe un sistema que se
encarga de mantenerlo en esta posicin, independiente de que el conductor suelte la palanca en esta
posicin.
Este sistema de manutencin de la marcha permite que se pueda conducir, soltando la palanca
selectora, una vez que ya ha sido empujada o halada al llegar hasta la marcha seleccionada.
De esta funcin se encargan unas esferas metlicas, las mismas que al ser empujadas por la accin
de unos muelles calibrados, se insertan en un ranurado del eje selector, detenindolo o bloquendolo
en esta posicin. Tambin se mantendr bloqueado este eje en la posicin Neutral, para mantener al
Collarn respectivo sin engranar en ninguna de las dos marchas, cuando se ha seleccionado la
posicin Neutral, manteniendo a este collarn en la posicin, mientras se est seleccionando otra
marcha al mover a otro Collarn.

Imagen 13

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BLOQUEO ENTRE VARILLAS SELECTORAS

Para evitar que la palanca selectora, empuje dos varillas selectoras al mismo tiempo, se ha diseado
un sistema de seguridad, que consiste en un sistema de trabado de una de las varillas selectoras
cuando la otra varilla cercana est en movimiento. De esto se encarga unas esferas o ejes (balines)
de bloqueo, que se desplazan axialmente para bloquearse en el ranurado central de una varilla,
cuando la otra varilla los empuja con el sector cilndrico al desplazarse en sentido longitudinal.

Imagen 14

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CIBERGRAFA

Cajas de cambios mecnicas: Inostroza, Darwin. "Caja de Cambios Mecnica y sus

componentes ms Crticos." . mantenimiento Mundial, 10 2007. Web. 05 Oct 2012.
<www.mantenimientomundial.com/sites/mm/notas/Caja.pdf>.
Cajas de Cambios: Dany, Meganeboy. "Cajas de cambio." . Aficionados a la Mecnica, n.d.
Web. 15 Oct 2012. <http://aficionadosalamecanica.com/caja-cambios.htm>.
Despiece caja de cambios: Wikiteka. (2010, Oct 10). Despiesede caja de cambio de 3 ejes.
Retrieved from http://www.wikiteka.com/apuntes/despiesede-caja-de-cambio-de-3-ejes/
Caja Cambio seis velocidades: Dany, Meganeboy. "Cajas de cambio." . Aficionados a la
Mecnica, n.d. Web. 15 Oct 2012. <http://aficionadosalamecanica.com/caja-cambios.htm>.

IMGENES

Imagen 1: Sena 2012

Imagen 2: Sena 2012
Imagen 3: Sena 2012
Imagen 4: Sena 2012
Imagen 5: Sena 2012
Imagen 6: Sena 2012
Imagen 7: Sena 2012
Imagen 8: Sena 2012
Imagen 9: Sena 2012
Imagen 10: Sena 2012
Imagen 11: Sena 2012
Imagen 12: Dany, Meganeboy. "Cajas de cambio.". Aficionados a la Mecnica, n.d. Web. 15
Oct 2012. <http://aficionadosalamecanica.com/caja-cambios.htm>.
Imagen 13: Sena 2012
Imagen 14: Sena 2012

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CRDITOS
Experto Temtico:
Carlos Edwin Abello Rubiano
Asesor Pedaggico:
Luisa Fernanda Gonzlez Guarnizo
Guionista:
Alexandra Johanna Bazurto Galvis
Equipo de Diseo:
Lina Marcela Garca Lpez
Dalys Ortegn Caicedo
Nazly Mara Victoria Daz Vera

Equipo de Programacin:
Charles Richard Torres Moreno
Luis Fernando Amrtegui Garcia
Lder de Lnea
Julian Andres Mora Gmez
Lderes de Proyecto:
Carlos Fernando Cometa Hortua
Juan Pablo Vale Echeverry

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