Inyeccin electrnica

La inyeccin electrnica es una forma de inyeccin de 1 Fundamento

combustible, tanto para motores de gasolina, en los cuales
lleva ya varias dcadas implantada, como para motores La funcin de la inyeccin en los motores de gasolina es:
disel, cuya introduccin es relativamente ms reciente.
Medir el aire del medio ambiente que es aspirado
por el motor, controlado por el conductor mediante
la vlvula de mariposa, en funcin de la carga motor necesaria en cada caso, con objeto de adaptar el
caudal de combustible a esta medicin y conforme
al rgimen de funcionamiento del motor,
dosicar mediante inyeccin la cantidad de combustible requerida por esta cantidad de aire, necesaria
para que la combustin sea lo ms completa posible, es decir guardando en la medida de lo posible
la proporcin estequiomtrica, dentro de los lmites
del factor lambda.
Completar la funcin de la combustin junto con el
Encendido del motor
En los motores disel, regular la cantidad de gasoil inyectado en funcin de la carga motor (pedal acelerador),
sincronizndolo con el rgimen motor y el orden de encendido de los cilindros. En el caso del motor disel la
alimentacin de aire no es controlada por el conductor,
Se puede subdividir en varios tipos (monopunto, multi- solo la de combustible.
punto, secuencial, simultnea) pero bsicamente todas se
Consta fundamentalmente de sensores, una unidad elecbasan en la ayuda de la electrnica para dosicar la intrnica de control y actuadores o accionadores.
yeccin del carburante y reducir la emisin de agentes
contaminantes a la atmsfera y a la vez optimizar el consumo.
inyectores de inyeccin de gasolina, con su rampa de alimentacin

2 Funcionamiento en inyeccin ga-

Este sistema ha reemplazado al carburador en los motores

solina
de gasolina. Su introduccin se debi a un aumento en las
exigencias de los organismos de control del medio amEl funcionamiento se basa en la medicin de ciertos parbiente para disminuir las emisiones de los motores.
En los motores disel ha sustituido a la bomba inyectora, metros de funcionamiento del motor, como son: el caudal
con inyectores mecnicos, por una bomba de alta presin de aire, rgimen del motor (estos dos son los ms bsicos), y son los que determinan la carga motor, es decir
con inyectores electrohidrulicos.
la fuerza necesaria de la combustin para obtener un par
Su importancia radica en su mejor capacidad respecto motor, es decir una potencia determinada.
al carburador para dosicar el combustible y dosicar la
mezcla aire / combustible, es decir el factor lambda de Por otra parte hay que suministrar el combustible a unos
tal modo que quede muy prxima a la estequiomtrica 2,5 - 3,5 bar a los inyectores, esto se logra con una bomba
(14,7:1 para la gasolina), es decir factor lambda prxi- elctrica situada a la salida del depsito o dentro del mismo a 1 lo que garantiza una muy buena combustin con mo.
reduccin de los porcentajes de gases txicos a la atms- Adicionalmente se toman en cuenta otros datos, como la
fera. La relacin estequiomtrica es la proporcin exac- temperatura del aire y del refrigerante, el estado de carga
ta de aire y combustible que garantiza una combustin (sensor MAP) en los motores turboalimentados, posicin
completa de todo el combustible. En este caso el factor de la mariposa y cantidad de oxgeno en los gases de escalambda es igual a 1
pe (sensor EGO o Lambda), entre otros. Estas seales son
1

4 INYECTORES

3 Funcionamiento
disel

Esquema Sistema de Inyeccin

procesadas por la unidad de control, dando como resultado seales que se transmiten a los actuadores (inyectores)
que controlan la inyeccin de combustible y a otras partes
del motor para obtener una combustin mejorada, teniendo siempre en cuenta las proporciones aire/combustible,
es decir el factor lambda.
El sensor PAM o MAP (Presin Absoluta del Mltiple o
Colector) indica la presin absoluta del mltiple de admisin y el sensor EGO (Exhaust Gas Oxigen) o "Sonda
lambda" la cantidad de oxgeno presente en los gases de
combustin.

en

inyeccin

En este caso la diferencia mayor est en la presin de

combustible, la cual pude oscilar entre 400 y 2000 bar, segn los requerimientos del motor en cada momento. Esto
se logra con una bomba mecnica de alta presin accionada por el motor. Por otra parte el control de los inyectores
es electrnico, aunque la operacin es hidrulica, mediante unas vlvulas diferenciales en el interior del inyector.
En este caso mucho ms que en el motor de gasolina la
limpieza del combustible y la ausencia de agua del mismo
es esencial. Para ello hay un ltro con separador de agua
incluido.
Los datos esenciales para regular el combustible son: el
rgimen motor (para sincronizarlo con el funcionamiento
de las vlvulas y generar el orden de inyeccin requerido
por el nmero de cilindros del motor) y la posicin del
pedal de acelerador. En los motores disel, al no haber
mariposa, el aire no es regulado por el conductor y por
tanto no es medido para esta funcin, sino para la regulacin de un tipo de contaminante (el xido de nitrgeno
NOx)

4 Inyectores

Una de las piezas ms importantes en el sistema de inyeccin de combustible es el inyector. Este es el encargado
de hacer que el combustible sea introducido en el mltiple (colector) de admisin o dentro del cilindro segn
sea el caso. En los motores disel que llevaban inyeccin
mecnica por bomba inyectora en lnea, la apertura del
inyector era comandada por una leva y el cierre se haca
mediante un resorte, la carrera de inyeccin era regulada
Estos sistemas desde hace algn tiempo tienen incorpora- por una cremallera que se mueve segn la posicin del
do un sistema de autocontrol o autodiagnstico que avisa regulador de caudal, que depende del acelerador y del rcuando algo anda mal, adems existe la posibilidad de gimen del motor.
realizar un diagnstico externo por medio de aparatos de En la actualidad se ha reemplazado el sistema de leva diagnstico electrnicos que se conectan a la unidad de cremallera y se ha optado por un sistema electrnico para
control de inyeccin y revisan todos los parmetros, in- poder abrir ms o menos tiempo y con ms o menos predicando aquellos valores que estn fuera de rango.
sin el inyector y as regular la cantidad de combustible
Este sistema funciona bien si a rgimen de funcionamiento constante se mantiene la relacin aire / combustible, es
decir el factor lambda cercana a la estequiomtrica (factor lambda = 1). Esto se puede comprobar con un anlisis
de los gases de combustin, pero al igual que los sistemas
a carburador, debe proveer un funcionamiento suave y sin
interrupciones en los distintos regmenes de marcha.

La deteccin de fallas, llamados "DTC" (Diagnostic

Trouble Codes) debe realizarla personal especializado en
estos sistemas y deben contar con herramientas electrnicas de diagnstico tambin especiales para cada tipo de
sistema de inyeccin.
La reparacin de estos sistemas se limita al reemplazo de
los componentes que han fallado, generalmente los que el
diagnstico electrnico da como defectuosos.

que ingresar en el cilindro.

En lugar de ellos se utiliza un solenoide que al hacerle pasar una determinada cantidad de corriente durante
un tiempo controlado generar un campo magntico el
cual mover la aguja del inyector. Para regular la cantidad de corriente que se manda al solenoide distintos
sensores toman parmetros que son procesados en una
central computarizada y sta es la que calcula la cantidad
de corriente elctrica enviada para poder mantener una
relacin estequiomtrica entre el aire/combustible (aproximada de 14,7 a 1 en motores de gasolina).

Los sistemas de inyeccin electrnicos no dieren de los

dems, respecto a las normas de seguridad ya que manipula combustible o mezclas explosivas. Lo mismo para
el cuidado del medio ambiente, se debe manipular con la En los motores disel no hay proporcin estequiomtrica,
siempre se trabaja con exceso de aire (entre 20 a 1 y 50 a
precaucin de no producir derrames de combustible.

3
1) ya que no hay mariposa y la potencia se regula regulando el caudal, de modo proporcional al pedal acelerador y
al rgimen.

Mantener una relacin estequiomtrica entre

el combustible/aire, no importa si varan factores externos como por ejemplo temperatura del aire o composicin del mismo estando
a por ejemplo 1500 metros sobre el nivel del
mar o en el llano,
Mayor ahorro de combustible,
Menor contaminacin ambiental,
Motores con mayor momento par y por tanto potencia, por lo tanto mejores prestaciones,
entre otras.

5 Referencias bibliogrcas
seccin y operacin de un inyector de gasolina

Manual de la tcnica del automvil, Robert BOSCH

GmbH, 4 edicin espaola, 2005, ISBN 3-934584-82-9

6 Enlaces externos
seccin de un inyector diesel

Los parmetros ms importantes que se toman para

el motor de gasolina son:
RPM del motor (para sincronizar con el funcionamiento de los 4 tiempos y el orden de los
cilindros)
Cantidad de aire que entra al motor (para ajustar la gasolina proporcionalmente a la mezcla
estequiomtrica)
Parmetros secundarios :
Posicin del acelerador, (Para ajustar posiciones de ralent y plena carga, en que la mezcla es un poco ms rica que a estequiomtrica,
por ej. 13 a 1. Adems de esto, para enriquecer temporalmente la mezcla si la aceleracin
es nerviosa por parte del conductor, y para
cortar la inyeccin si el vehculo est rodando, teniendo el conductor el pie levantado, por
ejemplo cuesta abajo. Con esto se consigue un
ahorro signicativo de combustible );
Temperatura del lquido refrigerante (para
arranque en fro)
Composicin de los gases de escape mediante
la sonda Lambda, entre otros.
De esta forma se producen los siguientes benecios:
Regular la cantidad de combustible que ingresa al cilindro de forma ms precisa,

Esquemas de diferentes sistemas de inyeccin electrnica

7 TEXT AND IMAGE SOURCES, CONTRIBUTORS, AND LICENSES

Text and image sources, contributors, and licenses

7.1

Text

Inyeccin electrnica Fuente: http://es.wikipedia.org/wiki/Inyecci%C3%B3n%20electr%C3%B3nica?oldid=77296933 Colaboradores:

Triku, Tano4595, Domaniom, Txuspe, Digigalos, Yrbot, Siabef, Folkvanger, CEM-bot, Laura Fiorucci, Jjafjjaf, Botones, Estoymuybueno,
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