Reglas y usos

internacional

estandarizados

del

comercio

El objetivo fundamental de los incoterms consiste en

establecer criterios definidos sobre la distribucin de los
gastos y la transmisin de los riesgos entre la parte
compradora y la parte vendedora en un contrato de
compraventa internacional.
Los incoterms son de aceptacin voluntaria por las partes, o
sea, no son un esquema jurdico obligatorio; el tratado jurdico
obligatorio para los 71 pases que lo han ratificado es el
CISG, mencionado ms arriba. Su principal ventaja consiste
en haber simplificado mediante 11 denominaciones
normalizadas un cmulo de condiciones que tienen que
cumplir las dos partes contratantes. Gracias a esta
armonizacin o estandarizacin, la parte compradora y la
parte vendedora saben perfectamente a qu atenerse.
Adems de las estipulaciones propias de cada incoterm, un
contrato de compraventa internacional de mercancas puede
admitir otras condiciones adicionales. Estos casos se deben
establecer cuidadosamente porque los incoterms estn
redactados con gran armona y recogen la prctica de
infinitas experiencias comerciales internacionales.
Los Incoterms se aplican nicamente en las compraventas
internacionales de mercancas, no en las de servicios ya
que stos son intangibles en los que no se utiliza la logstica.
Los incoterms regulan cuatro aspectos bsicos del contrato
de compraventa internacional: la entrega de mercancas, la
transmisin de riesgos, la distribucin de gastos y los trmites
de documentos aduaneros.
1. La entrega de las mercancas: es la primera de las
obligaciones del vendedor. La entrega puede ser directa,
cuando el incoterm define que la mercanca se entregue

al comprador, son los trminos E y los trminos D; o

indirecta, cuando la mercanca se entrega a un
intermediario del comprador, un transportista o un
transitario, son los trminos F y los trminos C.
2. La transmisin de los riesgos: es un aspecto esencial
de los incoterms y no se debe confundir con la
transmisin de la propiedad, que queda regulada por la
ley que rige el contrato. El concepto fundamental se
basa en que los riesgos, y en la mayora de los casos,
tambin los gastos, se transmiten en el punto geogrfico
y en el momento cronolgico que definen el contrato y el
incoterm establecido. El punto geogrfico puede ser la
fbrica, el muelle, la borda del buque, etc.; mientras que
el momento cronolgico est definido por el plazo de
entrega de la mercanca. La superposicin de ambos
requisitos produce automticamente la transmisin de
los riesgos y de los gastos. Por ejemplo, en una
entrega FAS (Free Alongside Ship, Franco al costado
del buque), acordada en Valencia entre el 1 y el 15 de
abril, si la mercanca queda depositada el 27 de marzo y
se siniestra el 28, los riesgos son por cuenta del
vendedor; en cambio, si se siniestra el 2 de abril, los
riesgos son por cuenta del comprador aunque el barco
contratado por ste no haya llegado.
3. La distribucin de los gastos: lo habitual es que el
vendedor corra con los gastos estrictamente precisos
para poner la mercanca en condiciones de entrega y
que el comprador corra con los dems gastos. Existen
cuatro casos, los trminos C, en que el vendedor
asume el pago de los gastos de transporte (y el seguro,
en su caso) hasta el destino, a pesar de que la
transmisin de los riesgos es en origen; esto se debe a
usos tradicionales del transporte martimo que permiten

la compraventa de las mercancas mientras el barco

est navegando, ya que la carga cambia de propietario
con el traspaso del conocimiento de embarque.
4. Los trmites de documentos aduaneros: en general,
la exportacin es responsabilidad del vendedor; slo
existe un incoterm sin despacho aduanero de
exportacin: EXW (Ex Works, En fbrica), donde el
comprador es responsable de la exportacin y suele
contratar los servicios de un transitario o un agente de
aduanas en el pas de expedicin de la mercanca, que
gestione la exportacin. Los restantes incoterms son
con despacho; es decir, la exportacin es
responsabilidad del vendedor, que algunas veces se
ocupa tambin de la importacin en el pas de destino;
por ejemplo, DDP (Delivered Duty Paid, Entregada
derechos pagados).

Sobre el pago del comprador

La reglamentacin de los incoterms no regula la forma de
pago por parte del comprador, nicamente establece una
relacin de gastos por transporte.
No obstante, los Incoterms si afectan al medio de pago
elegido para las operaciones de compraventa internacional.
Cuando el pago se realiza mediante crdito documentario, los
Incoterms ms favorables son aquellos en los que el
vendedor gestiona el documento de transporte principal como
es el caso de los Incoterms en "C" (CPT, CFR, CIP y CIF) ya
que, normalmente, ser necesario presentar este documento
para cobrar el crdito documentario.4

Principales cambios en la versin de los

Incoterms 2010

Las reglas Incoterms 2010 han introducido algunos cambios

significativos en relacin a la versin anterior que fue la del
ao 2000. Estos cambios se han realizado para adaptarse a
los nuevos usos de la logstica internacional, las
comunicaciones va Internet y los procedimientos de
seguridad que se han instaurado en las fronteras de los
pases:
Mercanca en contenedores slo con Incoterms polivalentes:
si la mercanca se transporta en contenedor, las reglas
Incoterms 2010 establecen claramente que no deben usarse
trminos martimos, aunque la entrega se realice en un
puerto. La razn para no usar los Incoterms martimos con el
transporte en contenedor es que, habitualmente, los
contenedores se entregan en las terminales de los puertos y
no cargados a bordo del buque.5 En estos casos no debe
usarse FOB, CFR o CIF, sino sus equivalentes para
transporte multimodal, que son, respectivamente, FCA, CPT y
CIP.
Transmisin del riesgo "a bordo del buque" en los Incoterms
FOB, CFR y CIF: en los Incoterms 2010 cuando se utilizan los
trminos martimos FOB, CFR y CIF la transmisin del riesgo
se produce cuando la mercanca se "pone a bordo del buque"
en el puerto de embarque, mientras que en los Incoterms
2000 el riesgo se transmite cuando la mercanca "sobrepasa
la borda del buque".
Informacin relacionada con la seguridad: en los Incoterms
2010 se establece la obligatoriedad del vendedor de prestar
ayuda al comprador para que obtenga toda la informacin
relativa a la seguridad de las mercancas o su transporte
hasta el destino final. No obstante, se establece que cualquier
coste derivado de la obtencin de dicha informacin ser por
cuenta del comprador.
mbito internacional y nacional si bien los Incoterms tienen
su razn de ser en las particularidades del comercio

internacional, en la versin del ao 2010 se hace referencia a

su uso tambin para el comercio nacional. Este nuevo
enfoque en cuanto al mbito se justifica sobre todo porque
existen zonas de integracin econmica (como es el caso de
la UE) que pueden llegar a tener la consideracin de mercado
"nacional" al haberse suprimido las aduanas, aunque el uso
de los Incoterms sigue estando plenamente justificado por la
diferentes alternativas que hay en cuanto a medios de
transporte y lugares de entrega.

Categorizacin de los incoterms 2010

Los incoterms se agrupan en cuatro categoras: E, F, C, D.

Trmino en E: EXW

El vendedor pone las mercancas a disposicin del comprador

en los propios locales del vendedor; esto es, una entrega
directa a la salida.

Trminos en F: FCA, FAS y FOB

Al vendedor se le encarga que entregue la mercanca a un

medio de transporte elegido por el comprador; esto es, una
entrega indirecta sin pago del transporte principal.

Trminos en C: CFR, CIF, CPT y CIP

El vendedor contrata el transporte, pero sin asumir el riesgo

de prdida o dao de la mercanca o de costes adicionales
por los hechos acaecidos despus de la carga y despacho;
esto es, una entrega indirecta con pago del transporte
principal.

Trminos en D: DAT, DAP y DDP

El vendedor soporta todos los gastos y riesgos necesarios

para llevar la mercanca al pas de destino; esto es una
entrega directa a la llegada. Los costes y los riesgos se

transmiten en el mismo punto, como los trminos en E y los

trminos en F.
Los trminos en D no se proponen cuando el pago de la
transaccin se realiza a travs de un crdito documentario,
bsicamente porque las entidades financieras no lo aceptan.
DAP es un Incoterm polivalente "flexible" y se puede usar en
cualquier medio de transporte y en la combinacin de todos
ellos.

Definiciones de los trminos 2010

Grupo E Entrega directa a la salida

EXW
Artculo principal: Ex works.

Ex Works (named place) en fbrica (lugar convenido).

El vendedor pone la mercanca a disposicin del comprador
en sus instalaciones: fbrica, almacn, etc. Todos los gastos a
partir de ese momento son por cuenta del comprador.
El incoterm EXW se puede utilizar con cualquier tipo de
transporte o con una combinacin de ellos (conocido como
transporte multimodal). Es decir el proveedor se encarga de
la logstica y el traslado necesario para que el comprador
tenga el suministro del producto en el mismo lugar donde
desempea la tarea productiva. Este Incoterm no sufri
modificacin en relacin a los Incoterms ao 2000.
Grupo F Entrega indirecta, sin pago del transporte
principal

FAS
Artculo principal: Free alongside ship.

ee Alongside Ship (named loading port) franco al costado

del buque (puerto de carga convenido).

-El vendedor entrega la mercanca en el muelle pactado

del puerto de carga convenido; esto es, al lado del barco. El
incoterm FAS es propio de mercancas de carga a granel o de
carga voluminosa porque se depositan en terminales del
puerto especializadas, que estn situadas en el muelle.
El vendedor es responsable de las gestiones y costes de la
aduana de exportacin (en las versiones anteriores a
Incoterms 2000, el comprador organizaba el despacho
aduanero de exportacin).
El incoterm FAS slo se utiliza para transporte en barco, ya
sea martimo o fluvial.

FOB
Artculo principal: Free on board.

Free On Board (named loading port) franco a bordo

(puerto de carga convenido)
El vendedor entrega la mercanca sobre el buque. El
vendedor contrata el transporte a travs de un transitario o
un consignatario, pero el coste del transporte lo asume el
comprador.
El incoterm FOB es uno de los ms usados en el comercio
internacional. Se debe utilizar para carga general (bidones,
bobinas, contenedores, etc.) de mercancas, no utilizable para
granel.
El incoterm FOB se utiliza exclusivamente para transporte en
barco, ya sea martimo o fluvial.

FCA
Artculo principal: Free carrier.

Free Carrier (named place) franco transportista (lugar

convenido).
El vendedor se compromete a entregar la mercanca en un
punto acordado dentro del pas de origen, que pueden ser los

locales de un transitario, una estacin ferroviaria... (este lugar

convenido para entregar la mercanca suele estar relacionado
con los espacios del transportista). Se hace cargo de los
costes hasta que la mercanca est situada en ese punto
convenido; entre otros, la aduana en el pas de origen.
El incoterm FCA se puede utilizar con cualquier tipo de
transporte: transporte areo, ferroviario, por carretera y
en contenedores/transporte multimodal. Sin embargo, es un
incoterm poco usado.6
Grupo C Entrega indirecta, con pago del transporte
principal

CFR
Artculo principal: Cost and freight.

Cost and Freight (named destination port) coste y flete

(puerto de destino convenido).
El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluido el
transporte principal, hasta que la mercanca llegue al puerto
de destino. Sin embargo, el riesgo se transfiere al comprador
en el momento que la mercanca se encuentra cargada en el
buque, en el pas de origen. Se debe utilizar para carga
general, que no se transporta en contenedores; tampoco es
apropiado para los graneles.
El incoterm CFR slo se utiliza para transporte en barco, ya
sea martimo o fluvial.

CIF
Artculo principal: Cost, insurance and freight.

Cost, Insurance and Freight (named destination port)

coste, seguro y flete (puerto de destino convenido).
El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluidos el
transporte principal y el seguro, hasta que la mercanca llegue

al puerto de destino. Aunque el seguro lo ha contratado el

vendedor, el beneficiario del seguro es el comprador.
Como en el incoterm anterior, CFR, el riesgo se transfiere al
comprador en el momento que la mercanca se encuentra
cargada en el buque, en el pas de origen. El incoterm CIF es
uno de los ms usados en el comercio internacional porque
las condiciones de un precio CIF son las que marcan el valor
en aduana de un producto que se importa.7 Se debe utilizar
para carga general o convencional.
El incoterm CIF es exclusivo del medio martimo.

CPT
Artculo principal: Carriage paid to.

Carriage Paid To (named place of destination) transporte

pagado hasta (lugar de destino convenido).
El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluido el
transporte principal, hasta que la mercanca llegue al punto
convenido en el pas de destino. Sin embargo, el riesgo se
transfiere al comprador en el momento de la entrega de la
mercanca al transportista dentro del pas de origen.
El incoterm CPT se puede utilizar con cualquier modo de
transporte incluido el transporte multimodal (combinacin de
diferentes tipos de transporte para llegar a destino).
CIP

Artculo principal: Carriage and insurance paid.

Carriage and Insurance Paid (To) (named place of

destination) transporte y seguro pagados hasta
(lugar de destino convenido).
El vendedor se hace cargo de todos los costes,
incluidos el transporte principal y el seguro, hasta que
la mercanca llegue al punto convenido en el pas de
destino. El riesgo se transfiere al comprador en el

momento de la entrega de la mercanca al transportista

dentro del pas de origen. Aunque el seguro lo ha
contratado el vendedor, el beneficiario del seguro es el
comprador.
El incoterm CIP se puede utilizar con cualquier modo de
transporte o con una combinacin de ellos (transporte
multimodal)
Grupo D Entrega directa en la llegada
DAT

Delivered At Terminal (named port): entregado en terminal

(puerto de destino convenido).
El incoterm DAT se utiliza para todos los tipos de transporte.
Es uno de los dos nuevos Incoterms 2010 con DAP y
reemplaza el incoterm DEQ.
El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluidos el
transporte principal y el seguro (que no es obligatorio), hasta
que la mercanca es descargada en la terminal convenida.
Tambin asume los riesgos hasta ese momento.
El concepto terminal es bastante amplio e incluye terminales
terrestres y martimas, puertos, aeropuertos, zonas francas,
etc.): por ello es importante que se especifique claramente el
lugar de entrega de la mercanca y que este lugar coincida
con el que se especifique en el contrato de transporte.8
El Incoterm DAT se utilizaba frecuentemente en el comercio
internacional de graneles porque el punto de entrega coincide
con las terminales de graneles de los puertos (en las
versiones anteriores a Incoterms 2000, con el Incoterm DEQ,
el pago de la aduana de importacin era a cargo del
vendedor; en la versin actual, es por cuenta del comprador).

DAP

Delivered At Place (named destination place) entregado

en un punto (lugar de destino convenido).
El Incoterm DAP se utiliza para todos los tipos de transporte.
Es uno de los dos nuevos Incoterms 2010 con DAT.
Reemplaza los Incoterms DAF, DDU y DES.
El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluidos el
transporte principal y el seguro (que no es obligatorio) pero no
de los costes asociados a la importacin, hasta que la
mercanca se ponga a disposicin del comprador en un
vehculo listo para ser descargado. Tambin asume los
riesgos hasta ese momento.

DDP
Delivered Duty Paid (named destination place): entregada
derechos pagados (lugar de destino convenido).
El vendedor paga todos los gastos hasta dejar la mercanca
en el punto convenido en el pas de destino. El comprador no
realiza ningn tipo de trmite. Los gastos de aduana de
importacin son asumidos por el vendedor. El tipo de
transporte es polivalente/multimodal

Responsabilidad de la entrega por parte del vendedor

Para un trmino dado, "S" indica que el vendedor tiene la
responsabilidad de proveer el servicio incluido en el precio; "No" indica
que es responsabilidad del comprador. Si el seguro no est incluido en
los trminos (por ejemplo, CFR) entonces el seguro para el transporte
es responsabilidad del comprador.
En definitiva, los Incoterms son unas normas ampliamente conocidas y
utilizadas por las diferentes actores que participan en las operaciones
de comercio exterior (exportadores, importadores, transportistas,
transitarios, agentes de aduanas, bancos y compaas de seguros,
etc.) y por ello deben conocerse en profundidad, para utilizarse
correctamente y con ello evitar discrepancias entre las partes.

Impuesto de importacin El incoterm DAT se utiliza para todos los tipos

de transporte. Es uno de los dos nuevos Incoterms 2010 con DAP y
reemplaza el incoterm DEQ.
El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluidos el transporte
principal y el seguro (que no es obligatorio), hasta que la mercanca es
descargada en la terminal convenida. Tambin asume los riesgos
hasta ese momento.
El concepto terminal es bastante amplio e incluye terminales terrestres
y martimas, puertos, aeropuertos, zonas francas, etc.): por ello es
importante que se especifique claramente el lugar de entrega de la
mercanca y que este lugar coincida con el que se especifique en el
contrato de transporte.9
El Incoterm DAT se utilizaba frecuentemente en el comercio
internacional de graneles porque el punto de entrega coincide con las
terminales de graneles de los puertos (en las versiones anteriores a
Incoterms 2000, con el Incoterm DEQ, el pago de la aduana de
importacin era a cargo del vendedor; en la versin actual, es por
cuenta del comprador).
DAP

Delivered At Place (named destination place) entregado en un

punto (lugar de destino convenido).
El Incoterm DAP se utiliza para todos los tipos de transporte. Es uno
de los dos nuevos Incoterms 2010 con DAT. Reemplaza los Incoterms
DAF, DDU y DES.
El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluidos el transporte
principal y el seguro (que no es obligatorio) pero no de los costes
asociados a la importacin, hasta que la mercanca se ponga a
disposicin del comprador en un vehculo listo para ser descargado.
Tambin asume los riesgos hasta ese momento.
DDP

Delivered Duty Paid (named destination place): entregada derechos

pagados (lugar de destino convenido).
El vendedor paga todos los gastos hasta dejar la mercanca en el
punto convenido en el pas de destino. El comprador no realiza ningn
tipo de trmite. Los gastos de aduana de importacin son asumidos
por el vendedor. El tipo de transporte es polivalente/multimodal

Responsabilidad de la entrega por parte del vendedor

Para un trmino dado, "S" indica que el vendedor tiene la
responsabilidad de proveer el servicio incluido en el precio; "No" indica
que es responsabilidad del comprador. Si el seguro no est incluido en
los trminos (por ejemplo, CFR) entonces el seguro para el transporte
es responsabilidad del comprador.

Nombre

En definitiva, los Incoterms son unas normas ampliamente conocidas y

utilizadas por las diferentes actores que participan en las operaciones
de comercio exterior (exportadores, importadores, transportistas,
transitarios, agentes de aduanas, bancos y compaas de seguros,
etc.) y por ello deben conocerse en profundidad, para utilizarse
correctamente y con ello evitar discrepancias entre las partes.

EXW

Car
ga
aca
mi
N
o

Pago
detasas de
exportaci
n

Trans
porte
al
puert

Desc
arga
del
cami

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porte
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puert

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sport uro dead estod
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No

No

No

No

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FCA

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FAS

No

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No

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FOB

No

No

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CFR

No

No

No

CIF

No

No

No

CPT

No

No

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N
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No

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No

No

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No

No

No

No

CIP

No

No

No

DAT

No

DAP

DDP

N
o

N
o

No

No

No

No

No

No

Referencias

Trminos Comerciales Internacionales

INCOTERMS 2000
INCOTERMS 2000 es un estndar internacional de trminos
comerciales, desarrollado, mantenido y promovido por la Comisin de
Derecho y Prctica Mercantil de la Cmara de Comercio Internacional
(CLP-ICC).
EXW, FCA, FOB, FAS, CFR, CIF, CPT, CIP, DAF, DES, DEQ, DDU,
DDP
Estos trece trminos estandarizados facilitan el comercio internacional
al permitir que agentes de diversos pases se entiendan entre s. Son
trminos usados habitualmente en los contratos internacionales y
cuya definicin est protegida por copyright de ICC.
En esta pgina se ofrece una definicin bsica de su significado. Para
su correcto uso es necesario conocer y comprender los derechos y
obligaciones que confieren a los compradores y vendedores, lo que no

se explicita en esta pgina. Esa informacin puede obtenerse de

ICC www.iccwbo.org.

EXW
(Ex-works,
ex-factory,
ex-warehouse,
ex-mill.)
El vendedor ha cumplido su obligacin de entrega al poner la
mercadera en su fbrica, taller, etc. a disposicin del comprador. No
es responsable ni de cargar la mercadera en el vehculo
proporcionado por el comprador ni de despacharla de aduana para la
exportacin, salvo acuerdo en otro sentido. El comprador soporta
todos los gastos y riesgos de retirar la mercadera desde el domicilio
del vendedor hasta su destino final.
FCA
(Free carrier - Franco Transportista - libre transportista) El vendedor
cumple con su obligacin al poner la mercadera en el lugar fijado, a
cargo del transportista, luego de su despacho de aduana para la
exportacin. Si el comprador no ha fijado ningn punto especfico, el
vendedor puede elegir dentro de la zona estipulada el punto donde el
transportista se har cargo de la mercadera. Este trmino puede
usarse con cualquier modo de transporte, includo el multimodal.
FOB
(Free on Board - Libre a bordo).- Va seguido del puerto de embarque,
ej. FOB Algeciras. Significa que la mercadera es puesta a bordo del
barco con todos los gastos, derechos y riesgos a cargo del vendedor
hasta que la mercadera haya pasado la borda del barco, con el flete
excludo. Exige que el vendedor despache la mercadera de
exportacin. Este trmino puede usarse solamente para el transporte
por mar o vas acuticas interiores.
FAS
(Free alongside ship - Libre al costado del buque.- La abreviatura va

seguida del nombre del puerto de embarque. El precio de la

mercadera se entiende puesta a lo largo (costado) del navo en el
puerto convenido, sobre el muelle o en barcazas, con todos los gastos
y riesgos hasta dicho punto a cargo del vendedor. El comprador debe
despachar la mercadera en aduana. Este trmino puede usarse
solamente para el transporte por mar o vas acuticas interiores.
CFR
(Cost & Freight - Costo y Flete).- La abreviatura va seguida del nombre
del puerto de destino. El precio comprende la mercadera puesta en
puerto de destino, con flete pagado pero seguro no cubierto. El
vendedor debe despachar la mercadera en Aduana y solamente
puede usarse en el caso de transporte por mar o vas navegables
interiores.
CIF
(Cost, Insurance & Freight - Costo, Seguro y Flete).- La abreviatura va
seguida del nombre del puerto de destino y el precio incluye la
mercadera puesta en puerto de destino con flete pagado y seguro
cubierto. El vendedor contrata el seguro y paga la prima
correspondiente. El vendedor slo est obligado a conseguir un
seguro
con
cobertura
mnima.
CPT
(Carriage paid to -Transporte Pagado Hasta).- El vendedor paga el
flete del transporte de la mercadera hasta el destino mencionado. El
riesgo de prdida o dao se transfiere del vendedor al comprador
cuando la mercadera ha sido entregada al transportista. El vendedor
debe
despachar
la
mercadera
para
su
exportacin.
CIP
(Carriage and Insurance Paid to - Transporte y Seguro pagados
hasta).- El vendedor tiene las mismas obligaciones que bajo CPT, pero
adems debe conseguir un seguro a su cargo.

DAF
(Delivered at Frontier - Entregado en frontera).- El vendedor cumple
con su obligacin cuando entrega la mercadera, despachada en
aduana, en el lugar convenido de la frontera pero antes de la aduana
fronteriza del pas colindante. Es fundamental indicar con precisin el
punto de la frontera correspondiente.
DES
(Delivered ex Ship - Entregada sobre buque).- El vendedor cumple con
su obligacin cuando pone la mercadera a disposicin del comprador
a bordo del buque en el puerto de destino, sin despacharla en aduana
para la importacin.
DEQ
[Delivered ex Quay (Duty Paid) - Entregada en muelle (derechos
pagados)].- El vendedor cumple con su obligacin cuando pone la
mercadera a disposicin del comprador sobre el muelle en el puerto
de destino convenido, despacha-da en aduana para la importacin.
DDU
(Delivered Duty Unpaid - Entregada derechos no pagados).- el
vendedor cumple con su obligacin cuando pone la mercadera a
disposicin del comprador en el lugar convenido en el pas de
importacin. El vendedor asume todos los gastos y riesgos
relacionados con la entrega de la mercadera hasta ese sitio
(excludos derechos, cargas oficiales e impuestos), as como de los
gastos y riesgos de llevar a cabo las formalidades aduaneras.
DDP
(Delivered Duty Paid - Entregada derechos pagados).- El vendedor
asume las mismas obligaciones que en D.D.U. ms los derechos,

impuestos y cargas necesarias para llevar la mercadera hasta el lugar

convenido

EJERCICIO INCOTERMS
Se cuenta con la siguiente informacin respecto a un producto:
Costo de produccin unitario: S/. 45.00
Presentacin: Caja de una docena.
Pedido total: 6,000 unidades.
Costo del embalaje: S/. 40.80
Peso de una caja (Producto ms embalaje): 10 Kg.
Margen de utilidad: 35%
Transporte en camin al puerto: S/. 816.00 por Tonelada.
Gastos en trmites de despacho: U.S.$ 240.00
Agente de Aduana: U.S.$ 150.00
Costos de carga y gastos portuarios: U.S.$ 360.00
Flete martimo: U.S.$ 500.00 por tonelada.
Costos de descarga y gastos portuarios: U.S.$ 360.00
Prima de seguro: 0.30%
Tipo de cambio: S/. 3.40 por dlar.
a.- El cliente A le solicita una cotizacin por 6,000 unidades a precios CIF.
b.- El cliente B le solicita una cotizacin por 6,000 unidades a precios FOB.
c.- El cliente C le solicita una cotizacin por 3,000 unidades, indicndole que l se har cargo de recoger el
producto en los almacenes de la empresa.
Prepare las tres cotizaciones, indicando, en el caso de la del cliente C, cual es el INCOTERM que
corresponde.
Cliente C:
Costo por caja. 45 x 12 = S/. 540.00 $ 158.82
Embalaje: S/. 40.80 $ 12.00
Costo total $ 170.82
Utilidad: $ 59.78
Precio de venta por caja (EXW) $ 230.60
Pedido: 250 cajas X $ 230.60
Cotizacin EXW (3,000 unidades) $ 57,650.00
Cliente B:
Producto $ 230.60 x 500 = $ 115,300.00
Transporte S/. 816.00 x 5 = S/. 4,080.00 $ 1,200.00
Trmites de despacho $ 240.00
Carga y gastos portuarios $ 360.00

Agente de aduanas $ 150.00

FOB (6,000 unidades) $ 117,250.00
Cliente A:
FOB $ 117,250.00
Flete $ 500 x 5 = $ 2,500.00
Seguro 117,250.00 + 2,500.00 = 119,750.00
119,750.00 + 10% = $ 131,725.00 x 0.30% $ 395.18
CIF (6,000 unidades) $ 120,145.18