Curso de Mantencin de

Camiones Komatsu 930E - 830E

Mdulo 7 Suspensin
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Mdulo 7 Suspensiones
1. Objetivos
Describir los componentes de las suspensiones delanteras
y traseras del camin, explicar su funcionamiento y los
procedimientos de mantencin y las normas de seguridad
relacionadas.

2. Descripcin General
Las suspensiones delanteras y traseras del camin son
componentes hidroneumticos que contienen aceite y
nitrgeno seco. El aceite y el gas en las cuatro suspensiones
soportan el peso total del camin a excepcin de las ruedas,
ejes delanteros y mandos finales. Para ambos casos
Son similares en cuanto a funcionamiento pero no en
construccin

3. Componentes
3.1 Suspensin delantera
Las suspensiones delanteras bsicamente consisten de dos
componentes: una caja o cilindro que se aperna al bastidor
del camin y un pistn sobre el cual se monta un eje de
rueda. Los pistones de las suspensiones delanteras tambin
actan como perno real para la direccin del camin.

3.1.1 Operacin de la Suspensin Delantera

Cuando el camin marcha por terreno plano, la suspensin
se encuentra estabilizada y el aceite se encuentra llenando
las cmaras A y B y el nitrgeno N2 en la parte alta de
la cmara B.
Cuando la rueda pasa por un sobresalto, esta sube y por
consecuencia el pistn produce una fuerza F hacia arriba
comprimiendo el nitrgeno N2 en la parte alta de la cmara
B levantando el camin. La velocidad con la que sube la
caja o el cilindro hace que el aceite desde la cmara B se
desplace hacia la cmara A a travs del orificio H y a
travs de la vlvula de retencin G. Este paso de aceite
restringido aminora la velocidad con la cual el camin se
levanta y adems hace el movimiento modulado por ambos
orificios.
Una vez que la rueda lleg a su parte ms alta, el camin
tiende a seguir subiendo y la presin en la suspensin
habr disminuido al producirse un aumento del volumen de
la cmara B.
En ese momento el peso del camin har que la caja o
cilindro baje aumentando el volumen de la cmara A.
El aceite se desplazar desde la cmara B hacia la
cmara A a travs del orificio H y a travs de la vlvula
de retencin G. Esto hace que la cada del camin se
produzca en forma lenta y modulada por los orificios H
y G. El equipo continuar el movimiento de vaivn hasta
que la suspensin se estabilice nuevamente.
Si la suspensin tiene prdida de aceite, la relacin aceite
nitrgeno se perder haciendo que ante cualquier desnivel
del camino el equipo produzca bruscos movimientos de
vaivn demorando su estabilizacin. Por el contrario,
si la prdida es de nitrgeno el vehculo se pondr duro
con poca capacidad de amortiguacin y de modulacin.
Ambas situaciones deben ser corregidas realizando el
Procedimiento de Carga de Suspensin Delantera segn
corresponda.
A

Para que una suspensin delantera trabaje correctamente,

esta debe ser cargada con aceite y nitrgeno seco de
acuerdo al Procedimiento de Carga de Suspensin Delantera
correspondiente.
Durante la marcha del camin las ruedas a travs de los
neumticos seguirn las irregularidades del camino,
traspasando este movimiento a la suspensin y a su vez al
bastidor del camin. El trabajo de la suspensin es absorber
estos movimientos transformndolos en movimientos
amortiguados y suaves para proteger la estructura del
equipo y sus componentes y el confort del operador.
A

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3.2 Suspensin Trasera
Las suspensiones traseras consisten de dos componentes
bsicos: una caja o cilindro montada en la caja del eje
trasero y vstago o pistn montada en el bastidor.

aceite se desplazar desde la cmara B hacia la cmara

A a travs del orificio H y de retencin G. Esto hace
que la cada del camin se produzca en forma lenta y
modulada.

4. Mantencin
4.1 Mantencin de Suspensiones
Cada 500 horas y durante el desarrollo de la pauta de
mantencin, la suspensin delantera se inspecciona por:
1. Prdidas de aceite y nitrogeno (sensores PLMIII)
2. Medicin de altura y presin interna
3. Estado funda de proteccin
4. Observacin pernos de anclaje
Cada 500 horas y durante el desarrollo de la pauta de
mantencin, la suspensin trasera se inspecciona por:
1. Prdidas de aceite y nitrogeno (sensores PLMIII)
2. Medicin de altura y presin interna
3. Estado de la proteccin del pistn
4. Observacin rtulas y pasadores de montaje
5. Engrase de rtulas
En el caso del camin 930 el funcionamiento es bastante
similar, con la diferencia que los vstagos estn dispuestos
en posicin inversa.
El montaje de la suspensin tanto en el bastidor como
en la caja del eje trasero est formado por los mismos
elementos.
3.2.1 Operacin de la Suspensin trasera
Cuando el camin marcha por terreno plano, la suspensin
se encuentra estabilizada y el aceite se encuentra llenando
las cmaras A y B y el nitrgeno N2 en la parte alta de
la cmara B.
Cuando la rueda pasa por un sobresalto, esta sube y por
consecuencia el pistn produce una fuerza F hacia arriba
comprimiendo el nitrgeno N2 en la parte alta de la
cmara B levantando el camin. La velocidad con la que
sube la caja o el cilindro hace que el aceite desde la cmara
B se desplace hacia la cmara A a travs del orificio
H y a travs de la vlvula de retencin G. Este paso
de aceite restringido aminora la velocidad con la cual el
camin se levanta y adems hace el movimiento modulado
por el orificio.
Una vez que la rueda lleg a su parte ms alta, el camin
tiende a seguir subiendo y la presin en la suspensin
habr disminuido al producirse un aumento del volumen de
la cmara B.

4.2 Ajuste de Suspensiones

El ajuste de las suspensiones delanteras y traseras se har
si se observan prdidas de aceite por los sellos inferiores
del pistn, prdidas de aceite por la tapa superior del
cilindro a travs de los tapones o vlvulas de carga, ruidos
que indiquen anormalidad durante la operacin del equipo,
o prdida de altura observada en la suspensin.
Para una correcta carga de las suspensiones se requieren
tres condiciones bsicas establecidas en el siguiente
orden:
1. Correcto nivel de aceite con topes instalados.
2. Correcta extensin del pistn para cargar con nitrgeno.
3. Correcta presin de nitrgeno en la carga.
Las suspensiones delanteras deben ser siempre cargadas
en pares y primero que las traseras.
Para la carga de las suspensiones se usa un Kit de carga.
La carga de suspensin delantera y traseras debe hacerse
segn procedimiento establecido en manual de taller y
considerando todas las recomendaciones de estos.

En ese momento el peso del camin har que la caja o

cilindro baje aumentando el volumen de la cmara A. El

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4.3 Inspeccin Visual
Durante la inspeccin visual observe por prdidas de aceite
lo que se detecta por demostraciones de humedad en la
parte alta del cilindro que podra ser a travs de sellos, la
tapa, vlvula de carga o tapones. Si existe humedad informe
solicitando revisin.
Ubique el camin en un terreno plano, de preferencia cargado
y observe que los pistones de ambas suspensiones tengan
la misma longitud visible desde el trmino del cilindro hasta
el mun de la rueda en el caso de la suspensin delantera
y hasta el inicio del pistn en el caso de la suspensin
trasera. Utilice la proteccin del pistn como referencia en
este caso.
Una gran diferencia podra indicar una suspensin fuera de
norma. Si esto sucede informe solicitando revisin.
Resulta muy importante comprobar el estado de carga de
las suspensiones traseras ya que si estas son muy diferentes
podra producirse muchos daos en el bastidor del camin.
Existe un procedimiento de control para las suspensiones
traseras.
4.4 Anormalidades durante la operacin
Una o ambas suspensiones podran tener demostraciones
de fallas si durante la operacin al pasar por terrenos
irregulares o durante un viraje se escuchan golpes. Si alguna
de estas situaciones se producen, informe solicitando
revisin.

5. Seguridad Aplicada
Cada vez que el operador desee inspeccionar el estado de
las suspensiones, deber informar al mecnico de terreno
y el despacho que realizar esta operacin. Estacionar
el equipo en un sector plano y horizontal fuera del camino
principal, con las ruedas delanteras paralelas al camin,
con freno de estacionamiento aplicado, cuas instaladas y
motor diesel detenido. El equipo debe estar cargado para
realizar esta revisin.
Si la revisin la realizara un mantenedor, deber seguir el
mismo procedimiento, y adems deber cortar el interruptor
que impide la puesta en marcha del equipo mediante una
tarjeta de bloqueo, previo haber realizado mtodo de los 5
pasos y hecho el AST.
Las fugas de aceite bajo presin pueden tener suficiente
fuerza para penetrar al cuerpo de las personas a travs de
la piel y podran producirse serios daos incluso la muerte,
si no se recibe un tratamiento medico de inmediato.
Si es necesario descargar suspensiones use protectores
faciales y anteojos de seguridad.

Una suspensin mal cargada o que haya perdido sus valores

iniciales de carga, producir ruidos o golpes, incomodidad
del operador o severos daos al bastidor del equipo y sus
componentes.