Youblishercom788214 T Neles y Perforaci N N Mero 5 PDF

Ao 2 Nmero 5 Diciembre 2013
Herramienta para el diseo y anlisis de los planes de tiro, ejes de tnel y lser
Desde 1999, en Atlas Copco se han desarrollado diferentes software: Tunnel Manager Lite
(obsoleto), Tunnel Manager, Tunnel Manager Pro, Tunnel Manager MWD y Ore Manager.
Con el compromiso de mejora continua que le caracteriza, Atlas Copco ha lanzado su ltima
herramienta: Underground Manager.
Underground Manager es un nuevo software desarrollado por Atlas Copco para planificacin,
administracin y anlisis para tneles y minera subterrnea. Diseado para funcionar en todos
los modelos de equipos automatizados Atlas Copco sustituye a todas las versiones anteriores de
Ore Manager y Tunnel Manager, e incluye mejoras significativas respecto a la creacin de los
planes de tiro y el anlisis posterior de los datos de perforacin.
sumario
6
08
Editorial: No somos magos
Editor
Andrs Prez de Lema
Seguro, rpido y mecanizado: Una contribucin a la seguridad

en la explotacin de minas de interior mediante el empleo de mallas
de alambre de acero de alta resistencia
15
La minera se reivindica: Foro internacional sobre energa
Consejo Editorial
ngel Cmara
Ingeniero de Minas
y recursos minerales
16
Por el ancho mundo: empresas espaolas construyen

en Ecuador y Turqua
20
xito de participacin. Se celebra la primera edicin de ExpoTunnel
23
Un estreno perfecto. La tecnologa Pipe Direct de Herrenknecht

triunfa en Canad
24
Perforadoras Atlas Copco. Solucin los problemas de ruidos
Jess Grinda
Ingeniero de Caminos
Adrin Pea
Ingeniero de Caminos
Director
Jos Carlos Cmara
josecarloscamara@
editorialprensatecnica.net
de unas canteras portuguesas
26
Pilotadora de rotacin LB 44: Liebherr ampla su oferta

para obras civiles especiales
28
Entrevista: Jos Antonio Vicente, director de Feria de Zaragoza
32
La Compra Pblica Innovadora, una novedosa herramienta

de estmulo del I+D+I, puede contribuir decididamente
Redaccin
Miguel Prez
Director administrativo
Ramn Prez
Administracin
Purificacin Carmona
a hacer realidad la carretera del futuro
38
Directorio
38
ndice de anunciantes
Editorial Prensa Tcnica

Castiello de Jaca, 29, 3 Puerta 2
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Fax 91 287 71 94
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Atlas Copco, S.A.E.

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2255-1832
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Telefax: +34 916713116
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Con el compromiso de mejora continua que le caracteriza, Atlas Copco ha

lanzado su ltima herramienta: Underground Manager. Underground Manager es un nuevo software desarrollado por Atlas Copco para planificacin, administracin y anlisis para tneles y minera subterrnea. Diseado para
funcionar en todos los modelos de equipos automatizados Atlas Copco sustituye a todas las versiones anteriores de Ore Manager y Tunnel Manager, e
incluye mejoras significativas respecto a la creacin de los planes de tiro y el
anlisis posterior de los datos de perforacin.
TNELES Y PERFORACIN 5/2013
Maquetacin:
infoycomunicacin, S.L.
Imprime:
Cofas, S.A.
4
editorial
No somos magos
No somos magos
Antes de nada, quisiramos advertir que las dudas sembradas en el editorial de nuestro nmero anterior, acerca del escaso futuro que augurbamos al proyecto Eurovegas no obedeca a poderes taumatrgicos de nuestro equipo editorial, a contactos con las altas esferas ni al manejo de una informacin
privilegiada. Lejos de aplaudir esta excepcional representacin 2.0 de la mtica pelcula Bienvenido Mr.
Marshall, insistimos en que una ocurrencia tan descabellada es casi mejor que no se desarrollara, pues
lo nico que habramos obtenido seran nuevas deudas que, como sufridos contribuyentes, nos tocara
abonar va impuestos, directos o indirectos, y a fe que la desilusin hubiera sido tambin mucho mayor,
aunque, como el pago de las citadas deudas, se pospusiese para el medio y largo plazo.
Quedan seis meses para la prxima convocatoria electoral que va a tener lugar en nuestro pas, las
Elecciones Europeas. Un ao despus, se abrir la carrera por repartirse los cargos ms suculentos en el
juego de las Autonmicas y Municipales, para terminar con las Generales, en noviembre de 2015, a ms
tardar. Qu maravilloso y ajustado periodo para que las cabezas pensantes no tengan ms remedio que
poner de una vez en funcionamiento sus privilegiadas mentes en busca de un plan B, preferiblemente
sensato. Proponemos desde aqu que contaran para ello con la disposicin de las clases medias, y en especial de todos aquellos que luchan por defender su negocio, que tienen las alforjas llenas de ideas, a
veces tan sencillas como que se nos deje trabajar, en lugar de ponernos palos en los radios.
Por lo que respecta a nuestro sector, la ministra de Fomento, Ana Pastor, present los Presupuestos
Generales del Estado (PGE) para 2014, que contemplan un importe destinado a inversin en torno a
9.000 millones de euros. En ferrocarriles, se mantiene la apuesta por este sistema de transporte en sus
principales vertientes, viajeros en Alta Velocidad; viajeros y mercancas por la Red Convencional; y Cercanas, como lo demuestra el 51% de la inversin del Grupo Fomento, con 4.573 millones de euros. La
inversin en alta velocidad (3.194 millones de euros) permitir seguir completando y poniendo en valor
grandes proyectos que ya tienen un grado de ejecucin considerable. En la red convencional, la inversin
prevista, 373 millones, estar fundamentalmente dirigida a la modernizacin de la red. En cuanto a Cercanas (121 millones de euros) se trabajar, por un lado, con el objetivo de optimizar la prestacin de
los servicios y conseguir la captacin de viajeros y, por otro, para la mejora de la red con el criterio de
sostenibilidad y eficiencia econmica. En cuanto a carreteras, la inversin total ser de 2.153 millones
de euros, que se distribuyen del siguiente modo: construccin de nueva infraestructura (1.148 millones
de euros); conservacin (818 millones); y convenios con otras Administraciones (187 millones).
Investigacin
JULIO PRIETO, ROBERTO J. LUIS (GEOBRUGG IBRICA, SAU); ANDREA ROTH (GEOBRUGG, AG)
Seguro, rpido y mecanizado

Una contribucin a la seguridad en la explotacin
de minas de interior mediante el empleo mallas de alambre
de acero de alta resistencia
LOS
SISTEMAS DE SOSTENIMIENTO HABITUALES ESTN LIMITADOS EN SU CAPACIDAD FRENTE A CARGAS
DINMICAS.
LAS
MALLAS DE ACERO DE ALTA RESISTENCIA HAN DEMOSTRADO SU IDONEIDAD COMO
PROTECCIN Y SOSTENIMIENTO EN EXCAVACIONES SUBTERRNEAS.

REALIZADOS POR LA
WESTERN AUSTRALIAN SCHOOL OF MINES AS
ebido a la elevada resistencia del alambre de acero

(mn. 1770MPa) y su capacidad de adaptacin a la
superficie del terreno, este sistema de sostenimiento
se puede aplicar en emplazamientos sometidos a altas
solicitaciones. Para desenrollar la malla romboidal de alambre de acero de alta resistencia se ha desarrollado y comenzado a utilizar exitosamente un brazo automatizado, que
permite desarrollar con eficiencia los trabajos de sostenimiento subterrneo. Este dispositivo, compatible con cualquier jumbo de perforacin de brazos mltiples, permite
colocar la malla enrollada en un sistema de bobina. Este
mecanismo se emplaza en uno de los brazos del jumbo,
mientras que la mquina perforadora para los anclajes se
coloca sobre otro de los brazos del jumbo. La innovacin en
la colocacin de esta malla junto con la implementacin
mecanizada de anclajes de forma simultnea, proporciona un
aumento en la seguridad del personal, as como del rendimiento en la produccin de la mina.
En general, el sostenimiento primario en operaciones
mineras subterrneas para controlar derrumbes consiste en
un mallazo electrosoldado sujeto con anclajes de expansin que trabajan a friccin. A mayor profundidad, los hastiales de las galeras sufren por aumento de la sismicidad y
daos asociados por derrumbes. Para intentar controlar
este riesgo se colocan anclajes especialmente diseados,
con mejor capacidad de absorcin de energa y de elongacin. Este tipo de anclajes tambin es compatible con
ENSAYOS
ESTTICOS Y DINMICOS
LO HAN CORROBORADO.
entornos de alta deformabilidad, sin embargo, entre los

anclajes se requiere de un elemento que permita distribuir
de forma racional el soporte en la zona libre de anclajes. La
estrategia hasta el momento ha sido utilizar como recubrimiento fibras textiles gruesas, no muy efectivas u hormign proyectado (gunita) reforzado con mallazo de acero
electrosoldado, este ltimo tipo de solucin adems de
costosa, presupone lentitud en el proceso de instalacin. El
hormign proyectado adems, tiene un comportamiento
rgido y reacciona de forma inadecuada frente a solicitaciones dinmicas. La consecuencia ms comn es el fallo y
por ende la necesidad de repeticin de dichos trabajos de
refuerzo, con los problemas de seguridad que todos ello
implican.
En principio los paneles de mallazo de acero electrosoldado son fciles de manipular, adems este mallazo es suficientemente rgido a la vez que suficientemente resistente,
para prevenir desprendimientos y cadas de rocas de
menor tamao. Con la colocacin de este mallazo en forma de arco se consigue aportar una cierta estabilidad a la
clave y hastiales, pero sin ninguna duda no tienen la posibilidad de absorber impactos dinmicos de bloques mayores. Las uniones electrosoldadas son quebradizas y usualmente se rompen primero, seguidas por fallo del alambre
cuando las cargas son superiores.
Las mallas de simple torsin, compuestas por alambre de
acero de alto lmite elstico (1770 MPa) han evidenciado
excelentes resultados durante los primeros ensayos realizados, ya que combinan una alta resistencia y una considerable
flexibilidad. La malla fue capaz de absorber la energa cintica, amortiguando as los impactos de las masas de roca. La
alta resistencia de la malla es necesaria para transferir las solicitaciones resultantes del derrumbe o el estallido de rocas,
hacia los anclajes y evitar la rotura por punzonamiento.
Con el objetivo de utilizar esta malla de alto rendimiento como un producto estndar para sostenimiento subterrneo ha sido necesario desarrollar un mtodo seguro,
rpido y automatizado de instalacin. El objetivo de este
trabajo es proveer a gestores responsables de los trabajos
mineros de interior una solucin eficiente que permita instalar rollos de mallas romboidales de alta resistencia.
Adems, fue considerado como necesario que el nuevo dispositivo de sujecin/aplicacin de la malla (mesh handler)
pueda estar integrado al equipo de perforacin comn
empleado en las minas subterrneas, obviando as la necesidad de adquisicin de nuevos equipos.
Figura 1. Geometra de la malla TECCO.
Malla romboidal y de alta resistencia

para sostenimiento subterrneo
La malla romboidal de simple torsin TECCO est fabricada con alambre de acero de alto lmite elstico (1770 MPa)
y de 4 mm dimetro. Este alambre de acero tiene una resistencia excelente tanto al corte como contra impactos. La apertura de la malla tiene forma romboidal y a lo largo de los bordes laterales del rollo, los alambres se cierran de manera que
los extremos sean tan fuertes como la malla misma (Figura 1).
La malla es suministrada en rollos y puede ser fabricada en
anchos hasta 5m y en longitudes a medida (Figura 2). El
empleo de alambre de alto lmite elstico permite que la malla
sea muy ligera en relacin con su resistencia. Para la proteccin contra la corrosin el alambre tiene un recubrimiento
especial de aleacin de Zn/Al, lo que le aporta una durabilidad
muy superior al extragalvanizado al Zn convencional.
La geometra de dicha malla fue diseada de manera que
tenga una resistencia altsima a cargas de rotura, a la vez que
se garantiza una deflexin controlada, evitando as las deformaciones o desplazamientos que ocasionan los desprendimientos o estallidos de roca. Las propiedades resistentes de
la malla han sido caracterizadas a partir de varias series de
ensayos de laboratorio en la Universidad de Cantabria en
Santander, Espaa y en LGA de Nrnberg, Alemania. Las
propiedades de la malla TECCO G80/4 con dimetro de
alambre de 4 mm se resumen en la Tabla 1.
Figura 2. Suministro de la malla en rollos.
Western Australian School of Mines (WASM). Para el dimensionamiento del sistema de sostenimiento consistente de
malla y anclajes se desarroll un modelo numrico basado en
elementos finitos, calibrado y verificado por el Swiss Federal
Institute for Forest, Snow and Landscape Research (WSL).
Ensayos estticos
La figura 3 muestra el resultado de 3 muestras individuales con tamao de 1,3 m x 1,3 m de la malla de alta resistencia tipo TECCO G80/4 que son sometidas a esfuerzos
mediante una placa de acero de 300mm x 300mm. El ensayo
es descrito por Morton et al. (2007). La malla de alta resistencia TECCO G80/4 (lmite elstico de acero 1770 MPa)
fue capaz de resistir cargas de 100 kN a 110 kN antes de
fallar en la esquina de la placa de carga. En comparacin, en
Ensayos realizados a la malla

de alta resistencia Tecco
el mallazo electrosoldado el fallo se produce a los 40 kN

aproximadamente, y en una malla genrica de simple torsin de acero de bajo contenido de carbono (lmite elstico
Para la determinacin de las propiedades mecnicas de la

malla de acero de alta resistencia TECCO se realizaron
series de ensayos tanto estticos como dinmicos en la
de 450 MPa) se produjo sobre los 20 kN; aplicando el mismo

principio de ensayo. Todas las muestras de mallas requieren
Tabla 1. Propiedades de la malla TECCO G80/4

Material / tipo de malla:
TECCO G80/4
Apertura de malla
102 mm x 177 mm
Dimetro de alambre
4 mm
Lmite elstico del acero
Mn. 1770 MPa
Carga de rotura del alambre individual
22 kN
Resistencia a traccin de la malla
190 kN/m
Peso unitario de la malla
2,6 kg/m2
Ensayos dinmicos
un cierto desplazamiento inicial antes de entrar en carga. La

rigidez tanto de la malla romboidal de simple torsin de alta
resistencia TECCO G80/4 como del mallazo electrosoldado result ser similar y depende ms de las condiciones de
sujecin que del tipo de la malla.
Se demostr que la malla de alta resistencia TECCO
G80/4 puede soportar un aumento de carga en caso de fallo
de un alambre (unraveling test, Roth et al., 2004). Ensayos
realizados en la Universidad de Cantabria y LGA (19982003) de esfuerzos a traccin directa en prototipos de
mallas anlogas demostraron que la malla alcanza los valores de resistencia mxima a la traccin, aun cuando los
ensayos se realicen con uno o dos alambres previamente
seccionados, sin que se produzca el destrenzado o destrefilado conocido como unraveling.
Aplicando el mtodo de transferencia del momento

(Player et al., 2004; Thompson et al., 2004) la malla TECCO G80/4 fue ensayada en las instalaciones de la WASM
(Player et al., 2008). La malla se coloca en un bastidor de
carga, donde un elemento de acero puede lanzarse en cada
libre desde alturas diferentes sobre la malla. La prueba
dinmica es completamente instrumentada con cmaras de
alta velocidad, clulas de carga y acelermetros.
La Figura 4 muestra un fotograma de una cmara de alta
velocidad, donde una masa de 1.000 kg (saco lleno con
esferas de acero para rodamientos) impacta sobre la malla.
Dicha malla se deforma de acuerdo con la carga aplicada y
transmite las solicitaciones a los extremos. Las condiciones
de sujecin son fijas e inamovibles para tener resultados
repetibles y comparables.
Bajo de esta configuracin, la malla de alta resistencia
TECCO G80/4 fue capaz de absorber energas hasta 10 12 kJ, lo que corresponde a frenar un derrumbe de 1.000 kg
que impacte a una velocidad de 4,5 a 5,0 m/s. El valor mencionado representa solamente la absorcin de energa debida a la accin de la malla. En comparacin, los mallazos
electrosoldados (con dimetro de alambre de 5,6 mm y luz
de 100 mm) mostraban capacidades de absorcin de energa en el orden de 1 a 2 kJ bajo el mismo sistema de ensayo.
De forma adicional a los ensayos de laboratorio, durante los aos 2012 y 2013 se han realizado ensayos de campo
a escala natural en las instalaciones de Walenstadt (Suiza).
El dispositivo descrito en las fotografas siguientes (Figura
5) ha permitido simular las acciones y solicitaciones que
ejerce sobre la malla el fenmeno de estallido de rocas. Los
valores de resistencia a solicitaciones dinmicas demuestran que la malla TECCO rene todas las condiciones
necesarias para proteger las instalaciones de forma segura.
Para la malla TECCO G80/4 ( 4mm), la energa disipada ensayada en un panel de 0,75 x 0,75m est entre 10 12
kJ, y su elongacin en el 8%.
Figura 3. Diagrama de esfuerzo-deformacin de la malla TECCO G80/4 (Morton, 2007).
10
Figura 4. Impacto dinmico de masa de 1000kg a malla TECCO (Player, 2007).
Modelo numrico
las placas de transmisin de fuerzas, pueden ser transmitidos esfuerzos mayores mediante el uso de placas especiales que permitan agarrar ms alambres a la vez.
Para la modelacin numrica se utiliz un algoritmo capaz

de simular grandes deformaciones e impactos dinmicos, un
modelo basado en mtodo de elementos finitos (MEF). Para la
modelacin de impactos dinmicos se aplica la segunda ley de
Newton, junto con las propiedades de los materiales de cada
componente. El software informtico que contiene este algoritmo se denomina FARO y fue desarrollado por la ETH de
Zrich junto con el WSL (Volkwein et al., 2002).
La Figura 6 muestra el ensayo esttico realizado por Roth
et al. (2004) con la malla TECCO de alta resistencia y una
separacin de anclajes de 1m x 1m, sometiendo la malla a
esfuerzos por un bastidor de acero tensionado hacia arriba.
Estas pruebas fueron utilizadas para calibrar el modelo
numrico como se muestra tambin en la Figura 6. Con el
modelo de MEF calibrado es posible llevar a cabo simulaciones dinmicas y pronosticar as solicitaciones, modos de
fallo y deformaciones de diferentes componentes.
Mediante un modelo numrico calibrado de un sistema de sostenimiento subterrneo con un tipo especfico
de malla de alta resistencia es posible simular la respuesta
dinmica para cualquier configuracin y esfuerzos. Se
permite ajustar los parmetros de entrada a los parmetros especficos de proyecto; y as, pueden ser determinadas tanto la distribucin de los anclajes como las deformaciones mximas. Esto posibilita el dimensionamiento
y un diseo adecuado para este tipo de sostenimiento
subterrneo contra esfuerzos dinmicos. Es muy importante tener un sistema de sostenimiento con componentes que tengan comportamientos similares entre s. Con el
modelo numrico calibrado es posible combinar diferentes tipos de anclajes con la malla de alta resistencia, y
determinar as si trabajan juntos bajo condiciones dadas.
Debido a que siempre hay concentraciones de cargas en
Instalacin de malla de alta resistencia

en tneles y galeras
La diferencia en la instalacin de un mallazo electrosoldado y de una malla de simple torsin es la rigidez de la
propia malla. La malla electrosoldada es relativamente rgida y se suministra e instala en paneles. La malla de simple
torsin nicamente es rgida en una direccin pero permite
enrollarla en la otra. Por esto, la malla de simple torsin se
suministra en rollos y tiene que ser instalada de manera
diferente en comparacin con el mallazo electrosoldado.
Muchas veces se realiza una instalacin manual de la
malla simple torsin mediante plataformas elevadoras de
tijera o mediante carretillas elevadoras telescpicas provistas
con cestas, pero esto requiere una labor intensa. Por esta
razn, se ha concebido una nueva manera de realizar el trabajo, que consiste en un equipo de instalacin colocado en
un brazo del jumbo, que permite tanto desenrollar la malla
como sujetarla en la superficie del tnel o galera mientras es
anclada al macizo rocoso con el segundo brazo del jumbo.
El objetivo principal es garantizar la rapidez y la seguridad
de la instalacin con el fin de cumplir con los requerimientos
de seguridad y productividad de la minera moderna.
Instalacin manual de la malla

de simple torsin
Para instalar malla de simple torsin primeramente hay
que desenrollarla alrededor del perfil de la galera y sujetarla a los anclajes. Muchas veces, durante la instalacin
manual, los anclajes se colocan antes que la malla para posteriormente sujetarla a los mismos. Para este propsito, se
11
Figura 5. Ensayos de campo a escala natural en las instalaciones de Walenstadt (Suiza).
utilizan habitualmente las citadas plataformas elevadoras
Australia, Sudfrica, Chile y Per para la utilizacin en tra-
de tijera o carretillas elevadoras telescpicas equipadas con
bajos de sostenimiento subterrneo. Este equipo, compati-
cestas (Figura 7).
ble con un jumbo de brazos mltiples, sirve para colocar la
Estos mtodos tienen la desventaja de ser bastante lentos
malla enrollada en una bobina. El eje central del rollo de
y requerir mucho trabajo. Adems, es difcil llegar a la ten-
malla es ensamblado a un brazo del jumbo, mientras que
sin ptima de la malla, lo que es importante para minimizar
la perforadora es instalada en un segundo brazo. La insta-
tanto el mantenimiento como los costes. Adicionalmente, los
lacin de malla y la colocacin mecanizada de los anclajes
trabajadores tienen que instalar la malla en un entorno aun
se realiza al mismo tiempo.

El primer brazo lleva el dispositivo que sostiene el rollo de
no protegido falto de medidas de seguridad suficientes.
malla (Figura 8) y lo va desenrollando a lo largo del perfil de la
Instalacin totalmente mecanizada

con equipo de instalacin de malla
galera (de forma transversal al eje). Para ajustar la malla entre

los anclajes, el manipulador permite tensionar y soltar la malla
por rotacin de la bobina hacia delante y hacia atrs. Mientras
Para poder mecanizar la instalacin se ha desarrollado
tanto, el segundo brazo puede anclar la malla al macizo roco-
un equipo automatizado que permite la instalacin de los
so. Este proceso es ejecutado paso a paso con el fin de tensio-
rollos de malla de acero de alta resistencia TECCO
nar la malla tanto como sea posible y as adosarla de manera
G80/4, que ha sido probado con xito en minas de
correcta a la superficie de la excavacin. Este sistema reduce:
Figura 6. Ensayo esttico con malla y calibracin del modelo numrico.
12
Figura 7. Instalacin manual de malla con plataforma elevadora de tijera (Villaescusa, 2003) y cesta sobre carretilla
elevadora.
1. el trabajo manual
2. la exposicin de personal en zonas peligrosas
durante el proceso de instalacin
3. el tiempo del ciclo de sostenimiento
un mallazo electrosoldado estndar, aun cuando el operador del jumbo utiliz el equipo de instalacin combinado
con la perforadora por primera vez. Es, adems, muy interesante ver como casi de forma inmediata el operador
adquiere habilidades y el rendimiento aumenta considerablemente. Con la optimizacin del proceso de instalacin
ha sido posible alcanzar un ciclo de sostenimiento mecanizado con malla de alta resistencia an ms rpido, garantizando no comprometer la seguridad de la operacin.
Aparte de esto, se aumenta la calidad del sostenimiento,

tanto por el dimensionamiento y el diseo adecuado, como
por la aplicacin de la malla de alta resistencia, que queda
bien adosada a la superficie de la roca, reduciendo adems la
posibilidad de enredarse, a la par que minimiza la formacin
de bolsas. Otro aspecto importante es que ningn trabajador
queda expuesto directamente a la zona aun sin tratar, gracias
al equipo mecanizado y por la capacidad del jumbo de sostener la bobina con el rollo de malla TECCO, y as poder
mover dicha bobina hacia la zona de trabajo y manejarla all
desde un lugar ya sostenido y, por lo tanto, seguro.
Conclusiones
1. Sobre la base de los resultados de los ensayos realizados con la malla romboidal de simple torsin de alambre de acero de alta resistencia, tanto estticos como
dinmicos, se verific que dicho tipo de malla es adecuado en reas de posible derrumbe, estallido de rocas
o en ambientes de interior de alta deformabilidad con
importantes solicitaciones de esfuerzos.
2. En contraste con el hormign proyectado o el refuerzo
mediante el empleo de lminas de fibra gruesa ancla-
Instalacin in-situ
Para poner el equipo de instalacin de malla en marcha
y probarlo, se realizaron ensayos en condiciones reales en
una mina de interior en el oeste de Australia, con malla
romboidal de simple torsin de alta resistencia TECCO
G80/4 y con 2 m de ancho del rollo. El equipo fue ensamblado a un jumbo Sandvik con 2 brazos, que perteneca a
la empresa minera. En uno de los brazos se coloc el dispositivo de instalacin. El circuito hidrulico existente fue
utilizado para el control de dicho equipo (Figura 9).
En esta primera prueba, se plantearon dudas sobre si la
malla formara bolsas y permitira que grandes bloques o
detritus de rocas se acumulasen. El ensayo a escala natural
mostr que no era as, y tan pronto como la malla se haba
anclado a los hastiales y clave de la galera, se comprob
que la membrana se adosaba a la superficie del macizo
rocoso y que estaba bien sujeta por la tensin aplicada
durante el proceso de instalacin.
Esta primera instalacin in-situ demostr que es posible
instalar una malla de alta resistencia en menos tiempo que
Figura 8. Equipo de instalacin de malla montado en

un brazo del jumbo.
13
Figura 9. Instalacin in-situ en una mina subterrnea en el oeste de Australia.
das, el macizo rocoso queda visible para ser inspeccionado cuando sea necesario.
3. Para un sistema de sostenimiento contra derrumbes
parciales, han de dimensionarse tanto los anclajes que
junto con las placas de reparto adecuadas han de ser
combinados con dicha malla de alta resistencia. Este
sistema de sostenimiento puede ser diseado mediante
el modelo numrico calibrado descrito anteriormente.
4. Con el mtodo de instalacin mostrado, este tipo innovador de malla puede ser instalada de manera ms simple y segura que los mtodos de sostenimiento usualmente aplicados en interior.
5. Debido a la aplicacin mecanizada de la malla se reduce el tiempo de instalacin del sostenimiento. Adems,
pueden utilizarse jumbos estndares. Esta aplicacin

permite ciclos optimizados de trabajo y ampliacin de
la separacin entre anclajes.
6. El mismo tipo de malla de alta resistencia, pero compuesta por alambre de menor dimetro, podra ser utilizada como malla de refuerzo del hormign proyectado, en el caso que as se desee o requiera.
7. Se concluye que tanto la malla romboidal de alta resistencia como su instalacin totalmente mecanizada puede
aumentar considerablemente la seguridad del personal,
as como la calidad del sostenimiento instalado, incluyendo su optimizacin por el dimensionamiento apropiado
y adecuado a los potenciales mecanismos de fallo, y la
eficiencia en el desarrollo de la operacin minera.
Bibliografa:
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5th World Congress on Computational Mechanics. Vienna, Austria (pp. 224-230).
14
Empresas
La minera se reivindica
Foro internacional sobre energa y recursos minerales
LA ENERGA Y LOS
RECURSOS MINERALES CONDICIONAN LA ECONOMA MUNDIAL, Y SU GESTIN ES
FUNDAMENTAL PARA EL FUTURO SOCIOECONMICO DE CUALQUIER PAS.
POR
ELLO, LAS TEMTICAS DE
ESTE ENCUENTRO INTERNACIONAL RESULTARON DE ENORME INTERS SOCIAL.
Conclusiones del Congreso
a ciudad de Santander fue sede de un importante

encuentro internacional sobre energa y recursos minerales organizado por la Asociacin Nacional de
Ingenieros de Minas de Espaa, el Consejo Superior de
Colegios de Ingenieros de Minas y el Colegio Oficial de
Ingenieros de Minas del Norte de Espaa. Esta cita, que logr
congregar a ms de 300 expertos internacionales, se desarroll
bajo el lema Hacia un futuro econmico y socialmente sostenible, agrupando las sesiones en varios programas temticos sobre energas renovables, hidrocarburos no convencionales, minera metlica, gestin e innovacin, hidrocarburos,
minera no metlica, seguridad y salud laboral, metalurgia fsica, prospeccin minera y medioambiente y RSC.
El Internacional de Energa y Recursos Minerales fue
inaugurado por Ignacio Diego, presidente del Gobierno de
Cantabria, junto a Eduardo Carmelo Arasti, consejero de
Innovacin, Industria, Turismo y Comercio; Samuel Ruiz
Fuentes, delegado del Gobierno, y Csar Daz Maza,
teniente de alcalde del Ayuntamiento de Santander. A continuacin, dos relevantes personalidades del mundo de los
grandes grupos mineros internacionales, como Juan Carlos
Torres Incln, Doctor Honoris Causa por la Universidad de
Oviedo y ex-presidente de Duro Felguera, y Javier
Targhetta, consejero delegado de Atlantic Copper y Senior
Vice-Presidente de Marketing y Ventas de Freeport
McMoRan Copper & Gold Inc, uno de los mayores grupos
mineros del mundo y lder del cobre, pronunciaron sendas
conferencias de inters para los asistentes.
En el transcurso de este encuentro se present el informe
Gas no convencional, una oportunidad de futuro, que analiza la situacin del shale gas y las tcnicas de fracking y que
afirma que este recurso energtico reducira la dependencia
energtica de Espaa y generara empleos y riqueza.
Vicente Gutirrez Peinador, de Confedem, resumi las

sesiones del Congreso, resaltando la oportunidad del
encuentro, das despus de la adopcin, por parte del Grupo
de Alto Nivel (HLG), de la estrategia para la Cooperacin
Europea en Innovacin de Materias Primas, la EIPRM, que
marcar el rumbo de la Europa 2020 en lo que a industria
extractiva se refiere. En cuanto a la sempiterna crisis, subray el concepto de eficiencia y sostenibilidad, tomando en
cuenta las tres Rs (Reduccin, Reutilizacin, Reciclado).
Gutirrez Peinador observ que se haban puesto de manifiesto en todas las presentaciones los puntos clave que rodean la produccin eficiente, que hay que complementar con
el ms importante de cara a la sociedad: comunicacin. Y,
finalmente, la exportacin, en tanto que la actividad nacional sigue y seguir en lento crecimiento.
El representante de Confedem subray la necesidad de
trabajar junto con administraciones y universidades: Hemos
perdido mucha credibilidad por desastres ecolgicos que han
marcado un antes y un despus en las exigencias ambientales. Hay que aportar y liderar grupos de trabajo asociados a
los proyectos presentados, que permitan a la Administracin
ser garante de la ley con la colaboracin de los centros del
conocimiento, dejando patente la intencin de transparencia
que se pide. Asimismo, hizo hincapi en la necesidad
deconocer y participar en la EIP que la UE ha puesto en marcha, un tren para la industria extractiva que no se puede perder. Gutirrez Peinador indic que hay ahora mismo en
Espaa ms de veinte proyectos que estn siendo estudiados
por la Administracin y que representaran entre 15.000 y
20.000 puestos de trabajo. Luchemos por recuperar el 1%
del PIB que tenamos hace tan solo unos aos, concluy.
15
Inversiones
Por el ancho mundo

Empresas espaolas construyen en Ecuador y Turqua
ENTRE
LOS PROYECTOS QUE ABANDERAN COMPAAS DE NUESTRO PAS SE ENCUENTRAN LA
CONSTRUCCIN DEL
AVE LA MECA-MEDINA, QUE
ES LA DEMOSTRACIN DE QUE EL MODELO ESPAOL
DE ALTA VELOCIDAD FERROVIARIA ES UNA REFERENCIA EN TODO EL MUNDO; LA AMPLIACIN DEL

DE
PANAM;
O EL
PROYECTO MARMARAY EN TURQUA.
a ministra de Fomento, Ana Pastor, firm a comienzos de noviembre en Quito (Ecuador), junto a Mara
de los ngeles Duarte, ministra de Transporte y
Obras Pblicas del pas andino, un acuerdo de colaboracin, con el fin de promover la cooperacin entre ambos
organismos en el mbito de la gestin de los sistemas de
transporte y el desarrollo de las infraestructuras. La firma de
este convenio servir de estmulo para una mayor participa-
CANAL
cin espaola en el nuevo Plan Estratgico de Movilidad

(PEM) del Gobierno ecuatoriano en los prximos 20 aos.
Este plan prev una inversin en el horizonte 2013-2037 de
118.400 millones de dlares. Pastor ha destacado la importancia de la colaboracin entre ambos pases. La firma de
este documento es una muestra ms de las excelentes relaciones bilaterales y de la voluntad de nuestros pases por
mantener y estrechar esta colaboracin, ha apostillado.
16
La titular de Fomento ha subrayado tambin la cada vez

ms importante participacin de las empresas espaolas de
diversos sectores econmicos estratgicos en Ecuador y se
ha referido, en concreto, al trabajo de la ingeniera pblica
INECO en el desarrollo del PEM.
Cooperacin Tcnica en materia de Marina Mercante, as

como el Convenio de Cooperacin Ferroviaria para la
Asistencia Tcnica en Materia de Gestin Operativa y
Formacin a la Empresa de los Ferrocarriles Ecuatorianos
(EFE), suscrito entre sta y la Entidad Pblica Empresarial
RENFE-Operadora.
Acuerdo de colaboracin
Plan Estratgico de Movilidad de Ecuador
En el acuerdo de colaboracin firmado se definen como
posibles reas de cooperacin las carreteras y los ferrocarriles en lo que se refiere a su planificacin, proyecto, construccin, conservacin o explotacin y el transporte terrestre en cuanto a regulacin normativa; el sistema portuario
martimo y fluvial y el sistema aeroportuario incluyendo la
planificacin, proyecto, construccin, conservacin o
explotacin de sus infraestructuras, as como los servicios
aeroportuarios; el transporte de carga y el transporte pblico de pasajeros. Por otra parte, deja abierta la colaboracin
a otros campos de posible inters mutuo.
Se crea un Grupo de Alto Nivel, presidido por parte de
Espaa por el secretario de Estado de Infraestructuras,
Transporte y Vivienda, Rafael Catal, y por parte de Ecuador
por el viceministro de Gestin del Transporte, Fabin Albn,
que coordinar y supervisar los programas que se realicen
en este marco. Adems, se prev su extensin a empresas y
organismos dependientes de ambos Ministerios.
Asimismo, el acuerdo de colaboracin reconoce la vigencia de los acuerdos y convenios de colaboracin existentes
con Ecuador en el mbito de marina mercante y ferroviario.
En concreto, el Memorando de Entendimiento sobre
La empresa de ingeniera y consultora en transporte del

Grupo Fomento, INECO, ha desarrollado para el Ministerio
de Transporte y Obras Pblicas de Ecuador la redaccin del
Plan Estratgico de Movilidad (PEM) de Ecuador, horizonte
2013-2037. Este plan prev la mejora de las carreteras; la
ampliacin de la red ferroviaria; la conexin ferroviaria de
los puertos con las principales ciudades del pas; as como la
ampliacin y creacin de nuevos puertos y aeropuertos.
En este sentido, las empresas espaolas se han convertido en referencia mundial en el sector de las infraestructuras
del transporte y ocupan los primeros puestos en este campo. Por ello, durante su visita a Ecuador, la titular de
Fomento, ha trasladado a las autoridades ecuatorianas esta
amplia experiencia y know-how, tanto a escala nacional
como internacional y el inters de nuestras empresas en
participar en los proyectos de infraestructuras del transporte en el pas latinoamericano.
La titular de Fomento se reuni tambin con el vicealcalde de Quito, Jorge Albn, y mantuvo un encuentro con
empresarios espaoles, a los que ha trasladado el apoyo del
Gobierno.
17
Metro de Quito
para que continen abriendo mercados y expandiendo el

sector de las infraestructuras del transporte en el exterior.
La titular de Fomento asisti a la inauguracin de un nuevo tramo del Proyecto Marmaray, invitada por el ministro
de Transportes, Asuntos Martimos y Comunicaciones de
Turqua, Binali Yildirim, y en el que participa el consorcio
espaol OHL-Dimetronic.
La obra consiste en la construccin de un enlace submarino de ferrocarril que atraviesa el Estrecho del
Bsforo, su conexin con las lneas intercity y de cercanas de ambos lados del Estrecho, as como la mejora de
estas lneas desde Halkali, en el lado europeo, hasta
Gebze, en el lado asitico.
El proyecto tiene una enorme importancia para
Estambul ya que, al conectar directamente por ferrocarril
las zonas asitica y europea de la ciudad, permite reducir el
tiempo de viaje, aumentar el confort y seguridad de los
pasajeros, as como disminuir la contaminacin del aire y
el ruido en el centro de la ciudad.
El tramo que se inaugura conecta Yenikapi (en la parte
europea) con Sogutlucesme (en la parte asitica), mediante
un tnel de 13,6 kilmetros, de los que 1,4 kilmetros son
submarinos, a una profundidad de 56 metros.
El consorcio espaol OHL-Dimetronic ha llevado a cabo
la colocacin de la va frrea y el equipamiento, y se encargar de su mantenimiento, junto con el resto del proyecto,
hasta el 19 de junio de 2017.
Ana Pastor visit las obras del Metro de Quito, en las

que participan empresas espaolas. Durante la visita Pastor
seal que se siente orgullosa de las ms de 50 empresas
espaolas que, actualmente, estn implantadas y trabajan
en Ecuador en muchos sectores econmicos estratgicos, y
muy especialmente, en nuestro mbito compartido de las
infraestructuras y del transporte, con cuyos representantes mantuvo tambin un desayuno de trabajo.
La empresa Metro de Madrid fue la encargada de realizar
la ingeniera del futuro suburbano, con un proyecto valorado
en 20 millones de dlares. El proyecto se entreg en agosto
de 2012 y ha merecido el reconocimiento de la propia
Alcalda y de las entidades multilaterales financiadoras.
Durante la visita, la ministra traslad a la ministra de
Transporte y Obras Pblicas de Ecuador, Mara de los
ngeles Duarte, la amplia experiencia y know-how de las
empresas espaolas tanto a escala nacional como internacional y el inters en participar en los proyectos de infraestructuras del transporte en el pas latinoamericano.
Turqua: el Proyecto Marmaray

ya cruza el Bsforo
A finales de Octubre, Ana Pastor respald en Turqua el
trabajo de las empresas espaolas en pases extranjeros
18
El consorcio espaol
Proyecto Marmaray, datos y cifras
El enlace Proyecto Marmaray tiene una longitud de 76,3

kilmetros y su ejecucin se ha dividido en tres contratos,
uno de los cuales se adjudic al consorcio espaol OHLDimetronic, que es el responsable del sistema de comunicaciones en todo el proyecto. Este contrato, con un presupuesto contratado de 932,8 millones de euros, incluye remodelacin de los accesos ferroviarios de ambas orillas de la ciudad
con la sustitucin completa de las dos vas existentes y su
reposicin con tres nuevas vas en 63 kilmetros de los 76
kilmetros totales del proyecto; la renovacin y edificacin
de 36 estaciones; la construccin de puentes, pasarelas y
pasos subterrneos; la relocalizacin de puentes, edificios
histricos y otras instalaciones; la construccin de centros de
operacin y control, cocheras y talleres; la renovacin de
todos los sistemas electromecnicos, as como la puesta en
servicio del proyecto y el mantenimiento durante dos aos.
Longitud total: 76,3 kilometros (Parte europea

19,3 kilometros; Parte asitica43,4 kilometros)
Tnel sumergido:1,4 kilometros
Tnel aburrido: 9,8 kilometros
Cortar y cubrir y corte abierto: 2,4 kilometros
Profundidad mxima del tnel sumergido: 56 m
Estaciones existentes actualizadas/reconstruidas: 37; Nuevas estaciones de metro: 3
Longitud de la plataforma, mnimo:225 m
Tipo de plataforma: las plataformas de Centro
Mxima capacidad por hora por direccin:
Tren de cercanas existente:10.000 pasajeros
Mejorado carril del viajero:75.000 pasajeros
Velocidad de diseo:100 km/hora
Velocidad de operacin mxima:100 km/hora
Velocidad media:45 km/hora
Tiempo entre trenes:120-600 segundos
Nmero de vehculos nuevos: Hasta 440
Tiempo total de viaje entre Gebze y Halkali
(ferrocarril-transbordador-ferrocarril): 185 min
Infraestructuras del transporte en Turqua

El Gobierno turco aprob un importante plan de inversin en infraestructuras de transporte con horizonte 2023.
En este plan se considera prioritario el sector ferroviario. El
inters por parte de Espaa se centra en consultora, ingeniera y construccin de infraestructuras ferroviarias, sealizacin y suministro de material rodante.
Desde la primera lnea de alta velocidad de este pas,
Ankara- Eskisehir, la presencia espaola ha sido relevante.
En la actualidad se est trabajando en las lneas de alta
velocidad Ankara-Sivas y se contina el avance desde
Eskisehir hacia Estambul. Adems de en alta velocidad, el
Gobierno turco tiene prevista una gran inversin en la
mejora de la red convencional ferroviaria del pas. Las
empresas espaolas, tanto pblicas como privadas, tambin tienen inters en participar en este tipo de proyectos.
19
Inversiones
xito de participacin
Se celebra la primera edicin de ExpoTunnel
EL SALN
CELEBRADO POR PRIMERA VEZ EN LA CIUDAD ITALIANA DE
BOLONIA SE
CENTR EN LAS
TECNOLOGAS DEL SUBSUELO, CON ESPECIAL ATENCIN A LAS REDES DE INFRAESTRUCTURAS, COMO
TNELES Y GRANDES OBRAS, SISTEMAS PARA ENERGA Y TELECOMUNICACIONES, TRATAMIENTO DE AGUAS,
ENERGAS RENOVABLES, CIMENTACIONES ESPECIALES, SISTEMAS DE SANEAMIENTO Y CONTENCIN DEL
SUELO, AS COMO EL TRANSPORTE DE BIENES Y PERSONAS.
xpoTunnel tiene como objetivo concienciar a la

sociedad, a los proyectistas y a los entes planificadores hacia un uso del subsuelo orientado a dar cabida
a diferentes tipologas de infraestructura, en beneficio de un mejor uso de los espacios urbanos y de la conservacin del patrimonio paisajstico, con efectos positivos
sobre el medio ambiente.
La feria Exposicin de Tecnologa para el metro"
ExpoTunnel se present en su primera edicin con ms de
100 expositores y una asistencia de 5.400 visitantes al pblico
profesional. Podemos estar satisfechos, dijo Nino Leanza,
presidente del Servicio de Conferencia, organizador de
ExpoTunnel. Agradezco a la Sociedad Italiana de Tneles
por la contribucin cientfica, al Comit Organizador y los
expositores que han hecho posible hacer todo esto. Las prximas ediciones , que sern cada vez ms ricos contenido: las
oportunidades de las infraestructuras y tecnologas para el
subterrneo representan la clave para el desarrollo de la
industria de la construccin, aadi.
En el panorama fuera de Europa se han puesto de relieve
una importante inversin para las grandes obras, como en
Brasil, India, China, frica del Sur y Amrica Latina. En
Europa, sin embargo, se distinguen Francia, Espaa,
Alemania y Suiza gracias a los nuevos proyectos de
infraestructura, todos estos pases tambin estuvieron
representados ExpoTunnel. Italia que se distingue por el
nivel de alta velocidad, mientras que los pases nrdicos se
caracterizan por la construccin subterrnea para satisfacer
la necesidad primaria para defenderse de largos meses de
intenso fro. Para la movilidad de las personas y bienes,
ms all de las especificidades de cada territorio, existe la
20
necesidad de garantizar las conexiones rpidas y eficaces
aeropuertos contarn con ms de 70.000 millones de dla-
para un presente y un futuro en el que la calidad de vida de
res. Datos reportados por el representante de la delegacin
los seres humanos est en primer plano.
brasilea presente en ExpoTunnel, Tarcisio Celestino, vicepresidente ITA AITES.
Las cifras econmicas

Innovaciones cientficas
Las infraestructuras han estado durante mucho tiempo
en el diseo de la UE Conectando Europa, como record
Hubo muchas innovaciones cientficas y tcnicas de la
en el video mensaje inaugural de ExpoTunnel Carlo Secchi,
feria. Desde los dispositivos para la seguridad y la monitori-
coordinador de Proyectos prioritarios europeos PP3-PP19
zacin remota de los trabajadores en el tnel con el software
(TEN-T Red Transeuropea de Transporte). En la programa-
para las emisiones de dixido de clculo carbono en el tra-
cin financiera de siete aos, 2014-2020, el fondo
bajo de acabado, hasta nuevas normas tcnicas, la tecnologa
Connecting Europe Facility cuenta con un presupuesto de
sin zanja para mquinas nicas en el mundo para excavar los
23.000 millones para el transporte.
tneles, soluciones para el ahorro y la seguridad energtica
En Brasil, sin embargo, el escenario de crecimiento y
tales como la prevencin de incendios. Por no hablar de las
desarrollo puede aumentar la envidia de los pases europe-
iniciativas sociales que ponen a empresas e instituciones en
os: la inversin Federal es significativa, con ms de 200.000
sinergia con el territorio y los ciudadanos en la construccin
millones de dlares para infraestructura urbana, de los cua-
de los puntos culminantes de una gran obra.
les ms de 120.000 millones de dlares son para carreteras,
Tambin destacaron dos iniciativas especiales: Tneles y
vas frreas generales y de alta velocidad y los en puertos y
el desarrollo de un espacio subterrneo de Europa,
21
cientfica del Congreso, afirm Pietro Lunardi, ex ministro

de infraestructura y transporte en los aos 2001-2006, fundador de la Rocksoil Spa y Presidente de la Congreso
Internacional de las galeras de la sociedad italiana.
De la comunicacin entre los expertos, los expositores y
las empresas han surgido algunos aspectos fundamentales:
por un lado, la necesidad de una innovacin dirigida a una
ms industrializacin eficiente en la realizacin de obras
subterrneas diseado para respetar el tiempo y costos
esperados de los proyectos, por el otro la necesidad de
tener que comunicar con ms determinacin a la opinin
pblica los beneficios las oportunidades que ofrece el uso
de los espacios subterrneos.
Segn Pietro Lunardi la continua investigacin y desarrollo de nuevas soluciones de ingeniera del subsuelo
puede resolver los problemas delicados planteados por el
uso excesivo de la superficie de la tierra, la ubicacin sistemtica de los servicios subterrneos puede que proporcione mayor calidad de vida en la superficie.
Talleres
Fueron muchos los talleres que aportaron conocimientos econmicos y cientficos: Las tecnologas sin zanja en
el servicio de obras subterrneas: nuevas fronteras de la
tecnologa, la investigacin y la seguridad, talleres llevados a cabo por ETI, la Asociacin Internacional de
Tecnologas de la zanja, que tiene reportados casos clnicos, la profundidad de diseo, las relaciones con las autoridades pblicas, la gestin de carreras, los escenarios europeos de financiacin. Las empresas especializadas: activos
para el sistema econmico, la proteccin de la zona en un
medio ambiente, conferencia de presentacin Federacin
FIAS Asociaciones de Especialistas italianos, que pusieron
de manifiesto los datos tcnicos pertinentes. Un tren que
cruza la democracia. Generacin de un trabajo, el trabajo
de una generacin, la presentacin del libro de John
Cascone , sobre la historia de la filial de fabricacin de
Bolonia-Florencia (1996-2009), con especial atencin a la
relacin entre las instituciones y el territorio .
Las empresas y la tecnologa para el mercado mundial:
El hormign proyectado reforzado con fibras de la galera:
aplicaciones y caractersticas de la FRC, Taller creado por
ISTRICE - Divisin de materiales de construccin Fili &
Forme Srl. y Juntas y accesorios segmentos galeras: experiencias de Sparvo en Copenhague y los grandes avances
tecnolgicos, un evento organizado por FAMA Spa.
La cita para la prxima edicin del Salon apunta hacia
una mayor internacionalizacin y la ampliacin de los productos a todo el mbito de la infraestructura, redes de servicios urbanos, sistemas para energa y telecomunicaciones,
tratamiento de agua, energa, cimentaciones especiales renovables, sistemas de alcantarillado y de contencin de la tierra, y grandes obras de transporte de mercancas y personas.
Congreso Internacional de las galeras de la sociedad italiana; e Infraestructura y Paisaje, taller organizado por la
Departamento de Arquitectura y Civil del Departamento de
Materiales e Ingeniera Ambiental - Sec . Roads - DICAM.
En vista de la tendencia positiva del congreso de tres
das, tanto en nmero de participantes y el contenido cientfico de las ponencias , ya se pueden sacar conclusiones sobre
la sinergia que se crea entre la feria ExpoTunnel y la parte
22
Empresas
Un estreno perfecto
La tecnologa Pipe Direct de Herrenknecht triunfa en Canad
POR
PRIMERA VEZ, UNA EMPRESA DE CONSTRUCCIN CANADIENSE HA INSTALADO UNA TUBERA UTILIZANDO
PIPE DIRECT DE HERRENKNECHT. EN SLO DOS SEMANAS SE LOGR INSTALAR UNA

1.067 MM, QUE CRUZABA POR DEBAJO DEL RO BEAVER, EN LA PROVINCIA DE ALBERTA.
LA TECNOLOGA
TUBERA DE
es Lingerfelt, de la empresa Michels Canada,

explica el trabajo realizado con la ayuda del sistema Pipe Direct, suministrado por Herrenknecht,
para la instalacin de una tubera bajo el ro
Beaver. En slo 13 das de trabajo, se introdujo una tubera
de 1.067 mm de dimetro y doble recubrimiento FBE, con
una longitud de 340 metros. La perforacin se llev a cabo
con un ngulo de entrada de cuatro grados y un ngulo de
salida de ocho grados, y una sobrecarga de alrededor de
cinco metros, bajo el lecho del ro. Lingerfelt se muestra
impresionado por el rendimiento de Pipe Direct: Hemos
llegado a avanzar hasta 68 metros en nuestro mejor da.
El sistema Pipe Direct ha sido utilizado, por primera vez
en Canad, para cruzar por debajo del ro Beaver. Patrick
ODonoghue, Trenchless Crossing Manager de Michels
Canad, afirma que dicho sistema est ganndose, cada vez
ms, la atencin entre los especialistas en la realizacin de
tneles sin zanja de Norteamrica. Tras su incorporacin,
esperamos poder completar los proyectos con la ms alta
calidad, explica. El cruce bajo el ro Beaver es un tramo del
proyecto Cold Lake Pipeline, con el que se instan la empresa Inter Pipeline Limited quiere expandir su capacidad para
transportar el betn obtenido a partir de arenas bituminosas
en Cold Lake mediante un sistema de tuberas entre La
Corey y Hardisty, con una longitud total de 240 kilmetros.
La Tecnologa Pipe Direct combina las ventajas de la
microtuneladora y la tecnologa de perforacin horizontal
(HDD). En una sola pasada, se instala una tubera prefabricada mediante tecnologa sin zanja, a la vez que se ejecuta
el pozo de sondeo. Esto facilita la instalacin rpida y altamente rentable de tuberas con longitudes de ms de 1.500
metros. Hasta la fecha, 35 proyectos se han completado
con xito en todo el mundo.
23
Empresas
Perforadoras Atlas Copco

Solucin los problemas de ruidos de unas canteras portuguesas
CON
ruido, Atlas Copco est suministrando a las canteras los

modelos BBC 34 DSI. Estas perforadoras ofrecen el mismo
nivel de alto rendimiento pero con unos niveles de ruido
inferiores en 5 dB(A).
Antiguamente, en las canteras de caliza de esta zona, se
trabajaba con perforadoras de mano. Conforme pasaba el
tiempo y aumentaba la demanda, lo que requera unos
niveles de mecanizacin mayores, se comenzaron a utilizar columnas de perforacin que condujeron a un uso
generalizado de la perforadora de roca neumtica BBD 94
DSI de Atlas Copco.
SUS ESCARPADAS COLINAS Y SUS TIERRAS

ALTAS DE CULTIVO, DIVIDIDAS POR
ANTIQUSIMOS MUROS DE PIEDRA, EL
NATURAL DE
CANDEEIROS
LAS
SIERRAS
DE
PARQUE
AIRE Y
ES UNA IMPORTANTE ATRACCIN
TURSTICA DE
PORTUGAL.
qu se encuentra tambin el centro de operaciones

de grandes canteras de caliza. Anteriormente, el uso
de las perforadoras de roca neumticas BBD 94 DSI
de Atlas Copco estaba muy extendido. Pero ahora,
para poder cumplir con la normativa local sobre niveles de
Fuerte presin medioambiental

Algunas de las canteras ubicadas en el espacio del
Parque Natural se encuentran cerca de ncleos urbanos y
24
los propietarios de stas teman que las

continuas quejas de los residentes, generadas por los niveles de ruidos, terminarn con la retirada de sus permisos de
exploracin. La presin medioambiental
en la zona es muy fuerte y, de los 120 permisos de exploracin concedidos originalmente, ya solo quedan unas 40 canteras
en funcionamiento.
Atlas Copco, siempre preparada para
responder con rapidez a los problemas de
los clientes, puso en marcha una sociedad
con un distribuidor local, DRCPFerramentas e Equipamentos Lda., que se
encarg de realizar pruebas de campo con
perforadoras BBC 34 DSI como alternativa a las BBD 94 DSI.
Niveles de ruidos reducidos

a la mitad
Las pruebas de campo demostraron
que la BBC 34 DSI ofrece la misma alta
velocidad de penetracin que la BBD 94
DSI, pero con un nivel de ruidos 5 dB(A)
inferior, algo que el ser humano percibe
como una reduccin en un 50% de los
niveles de ruidos, explica Torres
Marques, director de lnea de negocio de
Atlas Copco Portugal.
La perforadora de roca neumtica BBC
34 DSI ofrece un dimetro de pistn de 80
mm, una carrera larga de 70 mm y un
potente mecanismo de rotacin de barra
rifle, adems de una energa de impacto
muy alta en cada golpe que confirma su
eficacia con roca de dureza media a dura.
El gran dimetro del pistn permite mantener unos altos niveles de eficiencia
incluso en condiciones de baja presin de
aire y la frecuencia de mantenimiento es
inferior a la del modelo BBD 94 DSI.
Un problema de ruidos
resuelto
Ahora estamos recomendando la
BBC 34 DSI en las canteras de caliza y ya
contamos con unas 20 unidades funcionando en esta zona, afirma Marques.
Nuestros clientes ya no tienen que preocuparse ms por niveles de ruidos que
puedan perturbar la tranquilidad de los
residentes locales.
25
Empresas
Pilotadora de rotacin LB 44
Liebherr ampla su oferta para obras civiles especiales
LA PILOTADORA DE
ROTACIN
DESARROLLO MS RECIENTE
LB 44 ES EL
DE LIEBHERR
PARA EL SECTOR DE LAS "OBRAS CIVILES

ESPECIALES", AMPLIANDO LA SERIE
SU GAMA SUPERIOR.
BASNDOSE
LB
POR
EN SU
EXPERIENCIA DE MUCHOS AOS Y EN SUS

CONOCIMIENTOS PROCEDENTES DE LA TEORA
Y LA PRCTICA DENTRO DE ESTE SEGMENTO
DE PILOTADORAS,
LIEBHERR
PROPONE ESTE
MODELO AL REQUERIMIENTO DE MQUINAS

MS POTENTES Y DE MAYOR TAMAO.
a pilotadora de rotacin LB 44, de 160 toneladas de
total del mstil. De este modo, el operador dispone de un
peso, se ha diseado para trabajar con unos dime-
alto nivel de potencia y fiabilidad, incluso con las propie-
tros de perforacin de hasta 3 m y unas profundida-
dades del suelo ms extremas y en las condiciones de tra-
des de perforacin mximas de 92 m. El equipo de
bajo ms duras.
bombas hidrulicas que mueve el equipo de trabajo es
Gran movilidad en y entre lugares

de trabajo
accionado por un motor disel de 8 cilindros en V de 505

KW / 687 CV de potencia motriz, cumple la certificacin
de gases de escape IIIB.
Entre las opciones de aplicacin de la LB 44 est la per-
La ms notable ventaja de la nueva pilotadora es su fcil
foracin con barrena continua, con barra Kelly, doble
transporte y el reducido tiempo de montaje. Como el ms-
rotary, y la herramienta de desplazamiento completo. El
til puede ser plegado hacia atrs, con los latiguillos hidru-
potente sistema de empuje por cable, con una potencia de
licos conectados, se puede cambiar de posicin durante el
accionamiento de 56 toneladas, permite usar la longitud
transporte, sin realizar ningn desmontaje entre los dos
26
lugares de aplicacin. A continuacin la LB 44

se puede instalar rpidamente por medio de un
sistema de montaje rpido: este proceso apenas requiere ms tiempo que en el caso de
mquinas de menor tamao.
En casos especiales, la LB 44 se puede desmontar en varios componentes, de forma que
el peso de la parte ms pesada no supere las 40
toneladas. Ello permite transportar por todo el
mundo la pilotadora de rotacin sin mayores
problemas.
En el diseo bsico de la mquina, Liebherr
ha permanecido fiel a sus principios. Entre ellos
se cuenta con una gran rea de trabajo gracias
a la cinemtica paralela. Otro aspecto afecta al
montaje directo de todos los cabrestantes en el
mstil lo que, por un lado, permite ver directamente desde la cabina el cabrestante principal
y, por otro lado, tambin facilita que al regular
el mstil no se muevan los cables. Adems, el
chasis proporciona una gran estabilidad gracias
a los largos trenes de rodaje con un radio de
giro prcticamente igual de reducido que en
otras mquinas de menor tamao de la misma
gama de equipos.
Innovadora unidad
de perforacin de la serie BAT
La innovadora unidad de perforacin BAT
de la nueva LB 44 ofrece un par de rotacin de
510 kNm. Las ventajas esenciales de este accionamiento hidrulico propio de Liebherr son la
regulacin automtica del par de rotacin, la
optimizacin continua del nmero de revoluciones y cuatro regmenes de revoluciones
ajustables electrnicamente. Otras ventajas de
esta unidad de perforacin son su sencilla
estructura, unos requerimientos de mantenimiento llamativamente reducidos y, especialmente, su gran potencia.
Como todos los equipos de hinca y perforacin de Liebherr, tambin la LB 44 est equipada
con el probado sistema de control Litronic, disponiendo con ello de numerosas opciones de
programacin para el uso de los distintos tipos y
procesos de perforacin y la representacin
esquemtica de las informaciones de servicio
tcnico y adicionales en la pantalla.
El uso de componentes de produccin propia de Liebherr garantiza al cliente un producto
de la mejor calidad. Ello se ve complementado
por el robusto diseo, para garantizar una larga
vida til de la pilotadora de rotacin LB 44.
27
Entrevista
Jos Antonio Vicente

Director de Feria de Zaragoza
ara conocer la situacin general del sector y sus

expectativas ante esta nueva convocatoria de la feria
hemos entrevistado a Jos Antonio Vicente, director
de Feria de Zaragoza, una de las voces ms autorizadas, tanto en el panorama ferial general, ya que es tambin
presidente de la Asociacin de Ferias Espaolas (AFE)
como en el de la maquinaria de obra pblica, por su larga
y estrecha relacin con este sector.
EL SALN INTERNACIONAL DE MAQUINARIA

DE OBRAS PBLICAS, CONSTRUCCIN
Y MINERA, SMOPYC, CERTAMEN DE
REFERENCIA Y CITA INELUDIBLE PARA EL
SECTOR, CELEBRAR SU
1 AL
16 EDICIN, DEL
5 DE ABRIL DE 2014, EN FERIA DE
ZARAGOZA.
A seis meses de la celebracin de Smopyc 2014 y

viendo la evolucin del sector en los ltimos meses,
cree que se repetir el xito de la anterior edicin?
Creo que hay que ser optimistas, pero tambin realistas
y proactivos. En muchos foros ya se habla de recuperacin
econmica, pero el sector de la construccin no tiene las
mismas perspectivas. De hecho, las ltimas previsiones de
Euroconstruct para la construccin en nuestro pas no contemplan seales de movimiento hasta 2015, pero tambin
es cierto que hasta entonces las cadas irn progresivamente perdiendo dgitos y dramatismo, aunque an se encuentren en negativo.
En todos estos aos de crisis muchas empresas se han
reposicionado, redimensionado y salido al exterior.
Smopyc es una herramienta de marketing de primer orden
y uno de los principales apoyos para sus fines comerciales.
Ahora ms que nunca las empresas necesitan de la actividad ferial y de sus beneficios. Por ello, si en la anterior edicin de 2011, en plena crisis, participaron 1.253 expositores y asistieron 89.000 visitantes, aspiramos y confiamos
en, al menos, repetir resultados.
Quiere decir esto que el mercado de venta de
maquinaria ha tocado fondo?
Algunos expertos opinan que el sector ya ha tocado fondo y que el mercado de venta de maquinaria nueva no puede caer mucho ms, con lo que, a finales de este 2013, quiz se vera un cambio de tendencia. Otra opinin extendida es que esta crisis servir como impulso y refuerzo de la
productividad, con una mayor especializacin de la maquinaria y una bsqueda de menores consumos. En cualquiera
de los escenarios posibles, Smopyc seguir acompaando a
28
los profesionales en su travesa hacia la recuperacin y ejerciendo su vocacin de servicio a las empresas y al sector de
la maquinaria de obra pblica.
fabricantes espaoles con cuotas importantes de mercado.

Como es lgico, las exportaciones de equipos se han resentido con la situacin de crisis, pero destaca la creciente presencia de la maquinaria espaola en mercados como
Oriente Medio, Estados Unidos o Asia.
La oferta espaola se basa en equipos de alto nivel tecnolgico, con una buena relacin calidad-precio y precios ms
competitivos que los de los equipos alemanes, japoneses o
norteamericanos, que histricamente dominan el sector.
Adems, nuestras mquinas ofrecen prestaciones muy elevadas en cuanto a seguridad laboral y respeto al medioambiente, al ceirse a la legislacin europea en esas materias,
mucho ms avanzada que la de la mayora de los pases.
Cules son los puntos fuertes de Smopyc y porqu

hay que acudir a esta nueva convocatoria del Saln?
Un certamen que est a punto de cumplir 40 aos acumula un know how de inestimable valor para expositores
y visitantes y tiene un prestigio internacional indiscutible.
La experiencia y los resultados de todo este tiempo son sus
mejores credenciales. Adems, cuenta con la confianza de
los profesionales y el apoyo incondicional del sector, con
un Comit Organizador constituido por 22 empresas, 19
organismos y asociaciones tanto nacionales como internacionales, son otras de sus fortalezas. Si a ello unimos las
condiciones del recinto, con una gran superficie de exposicin y grandes reas exteriores para demostraciones, los
precios ajustados al mnimo posible, que permiten una
mayor rentabilidad, y el apoyo en promocin y comunicacin, la conclusin es que Smopyc 2014 debera ser de participacin obligada.
Qu estrategias deberan seguir las empresas en

estos momentos crticos?
Tres herramientas bsicas: internacionalizacin, innovacin y diversificacin. Como se repite incesantemente, la
internacionalizacin no es una opcin, sino una obligacin
para la supervivencia de las empresas. stas deben tener
estructuras giles para adaptarse a los mercados y lidiar
con las dificultades que entraan los procesos de internacionalizacin, como afrontar las singularidades de los pases de destino, incluyendo las distintas normativas a conocer y superar. Por ello, la innovacin es igualmente importante, no slo a nivel de producto, sino dentro de la propia
organizacin, que debe abrirse a nuevos procesos, colaboraciones con otras empresas, etc.
Qu papel desempean los equipos espaoles en el

panorama internacional?
La industria de la maquinaria de construccin espaola
tiene una gran reputacin en los mercados internacionales
y es muy apreciada por los utilizadores. Tradicionalmente
y dependiendo del subsector, ha sido habitual encontrar
29
En cuanto a la diversificacin, se puede y se debe mirar

hacia otros sectores susceptibles de utilizar equipos que tradicionalmente se han usado en construccin y que presentan mayor dinamismo y potencial de crecimiento, como la
manipulacin de materiales, el reciclaje, la chatarra, la gestin de vertederos o los sectores agrcola y forestal.
nacionales, que ponen en contacto directo la oferta y la

demanda.
Qu aspectos se han reforzado, desde el punto de
vista de la Organizacin, para esta nueva edicin?
Las principales lneas de trabajo sobre las que se ha
intensificado nuestra labor son el incremento de la internacionalizacin del certamen, su potenciacin como marco
para todo tipo de encuentros sectoriales y el impulso y
fomento de la I+D+i, a travs de nuestros premios a la
Innovacin Tecnolgica.
Hemos trabajado y seguimos hacindolo para conseguir
un saln competitivo, con tarifas ajustadas a la situacin
que atraviesa el mercado, para que los costes de participacin disminuyan, sin que por ello se pierda calidad en instalaciones y servicios. Asimismo, se han conseguido acuerdos ventajosos con los establecimientos hoteleros de la ciudad, adems de con Renfe e iberia.
Cmo se materializa la vocacin internacional de

Smopyc y cmo sirve de ayuda a las empresas en sus
propias estrategias de internacionalizacin?
El trabajo por la internacionalizacin es una constante
en Smopyc y forma parte de su esencia. En el desafo de la
internacionalizacin y apertura de nuevos mercados
Smopyc puede ser de gran ayuda para las empresas, estableciendo sinergias, facilitando contactos y mejorando servicios para atraer a visitantes internacionales.
Hay que decir que Smopyc 2014 comenz su labor de
promocin internacional el mismo da que se cerr la convocatoria de 2011. Por ello hemos estado presentes en
todos los foros mundiales de construccin, como Intermat
y Bauma, por ejemplo. Nuestra participacin en estos
eventos nos permite contactar con potenciales clientes y
estimular la actividad exportadora de nuestras empresas.
Adems, ya en feria, se organizan cuidadosamente distintos encuentros empresariales y misiones comerciales inter-
Esta edicin del Saln coincidir con la celebracin

del prestigioso Foro Internacional Pilot, cmo puede
influir esto en Smopyc?
En esta ocasin coinciden Smopyc y Logis, del 1 al 3 de
abril, que acoger el Foro Internacional Pilot, uno de los
principales congresos de gestin de la cadena de suminis-
30
tro del mundo y un absoluto referente sectorial. Aunque
menten la productividad de sistemas y equipos, a mejorar
son ferias distintas, comparten importantes aspectos,
la comodidad de su uso y el respeto al medioambiente.
como puede ser el de la logstica de las infraestructuras.
Creo que los grandes desafos para los nuevos desarrollos
Este tema se abordar en el Congreso y contar con la
en maquinaria y equipos estn en conseguir ms potencia,
participacin de las principales empresas constructoras de
ms eficiencia y menor consumo.
nuestro pas, establecindose con ello claras sinergias con

Por ltimo, qu mensaje enviara a los participantes
de Smopyc 2014?
Smopyc. Sin duda ser una relacin muy positiva para

ambos certmenes.
Sin duda, Smopyc 2014 tendr una gran repercusin

Smopyc 2014 ser un gran escaparate de innovacin,
un aspecto que refuerza otorgando premios a la
internacional y ser el evento del ao, una ocasin nica
Innovacin Tecnolgica Hacia dnde cree que se dirigen los avances en maquinaria de OP?
del sector y la mejor plataforma de negocios. Sern cinco
para encontrar concentrada toda la oferta y la demanda

das llenos de oportunidades: el expositor encontrar nue-
Los premios a la Innovacin tecnolgica de Smopyc son
vas oportunidades de negocio y contactos comerciales y
toda una tradicin, que cuenta con un gran prestigio y
el visitante tendr acceso privilegiado a la informacin de
reconocimiento internacional. Las empresas que se presen-
todo lo que sucede en el sector: nuevos productos, tcni-
tan valoran adems la categora del Jurado, presidido por
cas, equipos, ofertas Mi recomendacin es que aprove-
Ricardo Corts, director tcnico de la Asociacin de
chen la ocasin, que intenten sacarle el mximo partido a
Empresas Constructoras de mbito Nacional (Seopan).
su inversin, que participen con todas sus armas, que

compitan y estn listos para hacer negocios y nuevos y
En cuanto a las tendencias en innovacin, los avances se
buenos contactos.
dirigen a todas luces hacia mejoras tecnolgicas que incre-
31
Investigacin
JOS FRANCISCO PAP, ELENA DEL REAL. PLATAFORMA TECNOLGICA ESPAOLA DE LA CARRETERA (PTC)
Compra pblica innovadora

La Compra Pblica Innovadora, una novedosa herramienta
de estmulo del I+D+I, puede contribuir decididamente a hacer
realidad la carretera del futuro
LA PLATAFORMA TECNOLGICA ESPAOLA DE LA CARRETERA (PTC), COMO FORO DE ENCUENTRO
APOYADO POR EL MINISTERIO DE ECONOMA Y COMPETITIVIDAD (MINECO) PARA TODOS LOS ACTORES
QUE TRABAJAN EN EL FOMENTO DEL EMPLEO, LA PROMOCIN DE LA COMPETITIVIDAD Y EL
CRECIMIENTO DE LAS INFRAESTRUCTURAS VIARIAS EN ESPAA, HA DEFINIDO RECIENTEMENTE UNA SERIE
DE TEMTICAS
CARRETERAS A LAS
QUE PUEDE RESULTAR APLICABLE LA DENOMINADA COMPRA
PBLICA INNOVADORA (CPI).
llo de nuevos mercados innovadores desde el lado de la

demanda, a travs del instrumento de la contratacin
pblica. De hecho, en un Acuerdo de Consejo de Ministros
de 8 de julio de 2011 se marc que el objetivo del Gobierno
era que en 2013 la CPI alcanzase el 3% de la inversin nueva de la Administracin General del
Estado.
La CPI es una poltica de fomento
de la innovacin que pretende alinear
la demanda pblica con la oferta tecnolgica privada, y persigue la mejora
de los servicios al ciudadano mediante la incorporacin de bienes o servicios innovadores, el fomento de la
innovacin empresarial, y el apoyo a
la comercializacin e impulso a la
internacionalizacin de la I+D+i
empresarial empleando el mercado
pblico como cliente de referencia.
Para ello, se han definido dos tipos
de compra pblica segn la naturaleza
de su actuacin: Compra Pblica
Precomercial (CPP) y Compra Pblica
de Tecnologa Innovadora (CPTI).
Figura 1 Monografa 01/2013 La Compra
La CPP es una contratacin de serPblica Innovadora en el sector de la
vicios
de I+D en la que el comprador
infraestructuras viarias (PTC, 2013).
n sistema de reduccin de costes de implantacin,

mantenimiento y explotacin asociados a los sistemas de seguridad de los tneles, un programa de
deteccin temprana de firmes agotados, un desarrollo de mezclas bituminosas a baja temperatura, la determinacin de la huella de carbono en los
procesos constructivos de obras viarias, la utilizacin de residuos slidos
urbanos, residuos de minera y residuos plsticos de origen agrcola en la
construccin de carreterasson slo
algunos de los ejemplos propuestos
por los expertos de la PTC como posibles casos de aplicacin de este novedoso instrumento de estmulo del
I+D+i.
Aspectos fundamentales
de la compra pblica
innovadora
Pero, qu es la CPI? En la Gua
sobre CPI (MINECO, 2011) se define
a la CPI como una actuacin administrativa de fomento de la innovacin orientada a potenciar el desarro-
32
pblico no se reserva los resultados de la I+D para su propio uso en exclusiva sino que comparte con las empresas
los riesgos y beneficios de la I+D necesaria para desarrollar
soluciones innovadoras que superen a las que hay en el
mercado.
La CPTI es una modalidad de compras comerciales que
consiste en la compra pblica de un bien o servicio que no
existe en el momento de la compra pero que puede desarrollarse en un periodo de tiempo razonable. Dicha compra requiere el desarrollo de tecnologa nueva o mejorada
para cumplir con los requisitos demandados por el comprador. En suma, las soluciones generadas por la CPP son servicios propios de I+D -no son productos comercializablesmientras que los bienes generados por la CPTI son productos comercializables.
Al ser la CPI una poltica pblica de apoyo a la innovacin privada mediante la adquisicin de bienes o servicios
innovadores por parte de un comprador pblico, se ha considerado oportuno analizar su funcionamiento desde tres
enfoques diferentes de carcter transversal (Jurdico,
Tcnico y Financiero).
Figura 2 Ejes de anlisis de la CPI (PTC, 2013)
que comprende la configuracin del contrato por parte de las

Administraciones Pblicas (AAPP).
En este sentido, los instrumentos contemplados para la
contratacin de CPI comprenden contratos a adjudicar
mediante procedimientos ordinarios, contratos de colaboracin entre el sector pblico y el sector privado a adjudicar
mediante el procedimiento de dilogo competitivo, y contratos excluidos de la Ley de Contratos del Sector Pblico
pero sujetos a sus principios generales de publicidad, concurrencia, transparencia, confidencialidad, igualdad y no
discriminacin, y de eleccin de la oferta econmica ms
ventajosa.
Anlisis jurdico
El marco legal de la CPI ha experimentado un paulatino
proceso que ha combinado por un lado, la aprobacin de
normas legales reguladoras de la contratacin pblica, la
economa y el sistema de ciencia, tecnologa e innovacin,
y por otro lado, la aceptacin de propuestas planteadas en
reuniones de Consejos de Ministros.
Anlisis financiero
Anlisis tcnico
La Administracin General del Estado ha desarrollado
varios instrumentos de apoyo en la financiacin de la CPI:
el Programa INNODEMANDA, consistente en un programa de apoyo a la empresa, presentado por el MINECO y
gestionado por el CDTI, y el Programa INNOCOMPRA,
basado en un programa de apoyo al comprador, desplegado en las Comunidades Autnomas va Fondo Tecnolgico
El anlisis e identificacin de las necesidades del mercado,

la evaluacin de las posibles opciones, la toma de decisiones
estratgicas, la preparacin del Pliego de Prescripciones
Tcnicas y Pliego de Clusulas Administrativas Particulares
de la licitacin, la puesta en marcha de mecanismos de seguimiento y de control de ejecucin... son algunas de las fases
33
Tabla 1. Casos de referencia de compra pblica innovadora en el mbito nacional
Caso Autoridad Portuaria de Mlaga
Caso Universidad de Crdoba
- Habilitacin y mejora de la drsena exterior y abrigo exterior el Puerto de San Andrs (Mlaga).
- Compra Regular.
- Soluciones innovadoras biomdicas basadas en tres sistemas dedicados a la conservacin celular, el

diagnstico precoz del cncer y la ciruga robtica.
- Compra Pblica Precomercial con Programa INNOCOMPRA.
Caso Plocan (Plataforma Ocenica de

Canarias)
Caso Osakidetza (Servicio Vasco de Salud)
- Combinacin rentable de servicios como observatorio, banco de pruebas y soporte para vehculos
submarinos, formacin y centro de innovacin.
- Compra Pblica con Programa INNODEMANDA.
- Solucin metodolgica y tcnica para la puesta en marcha de las acciones de sensibilizacin,

informacin y formacin ligadas al despliegue de la estrategia de crnicos.
Caso Industrias Avanzadas Enusa
- Adquisicin de nuevo equipo para la inspeccin por ultrasonidos de soldaduras en barras

combustibles.
Caso Hospital 2050 e Innovasaude
- Proyectos de innovacin sanitaria centrados en la infraestructura hospitalaria y su gestin, y las

soluciones asistenciales innovadoras.
- Compra Pblica con Programa INNOCOMPRA
y gestionado por la Subdireccin General del Fomento de

la Innovacin Empresarial del MINECO.
Asimismo, en el mbito de la Unin Europea, el
Programa Marco de Investigacin y Desarrollo Tecnolgico
y el Programa Marco de Competitividad e Innovacin plantean mecanismos dirigidos a la constitucin de redes de
compradores, identificacin de buenas prcticas y realizacin de casos piloto.
paquete de 116 prioridades de trabajo y una hoja de ruta

para el periodo comprendido entre los aos 2011 y 2025.
Dos aos despus de iniciarse la labor de vigilancia y
dilogo tecnolgico en el seno de los seis Foros de Trabajo
de la PTC se public el informe Evaluacin del grado de
implementacin de la Agenda Estratgica de Investigacin
de la Carretera en Espaa 2011-2025, resultado de varias
encuestas entre los expertos de la Plataforma, con el fin de
analizar la puesta en marcha de las diferentes prioridades
de investigacin definidas en su momento en la Agenda
Estratgica.
En primer lugar, las 116 medidas de investigacin fueron analizadas conforme a la posible mejora en su grado de
implementacin valorndose la puesta en marcha de proyectos y el grado de despliegue de la tecnologa en cuestin
en el mercado -, as como conforme al potencial que pueden aportar en trminos de ahorro, eficiencia y/u optimizacin de los recursos en el actual contexto econmico.
Como consecuencia, se identificaron 34 prioridades de
investigacin incluidas la Agenda Estratgica que delimitan
el mbito preferente de actuacin y marcan una hoja de
ruta a medio plazo con el fin de responder a las necesidades de los agentes pblicos y privados del sector viario.
Con el objeto de allanar el proceso de definicin del
Mapa de Demanda Temprana de CPI que elaborar el
MINECO prximamente, la PTC ha desarrollado 1) un
anlisis del funcionamiento de la CPI los tres enfoques de
Casos de referencia de compra

pblica innovadora
Si bien el despliegue de la CPI ha sido muy limitado y
son pocos los casos de xito que se pueden poner sobre la
mesa, la tabla que aparece a continuacin presenta una
serie de experiencias en CPI que puede ser til para analizar cmo implementar este mecanismo en los mbitos
nacional e internacional.
La compra pblica innovadora

y el sector viario
La PTC, con el objeto de contribuir a que Espaa se convierta en el referente mundial en materia de tecnologas
asociadas a la carretera, elabor en diciembre del ao 2010
la primera Agenda Estratgica de Investigacin de la
Carretera en Espaa 2011-2025, formada por un completo
34
carcter transversal (jurdico, tcnico y financiero) descritos

anteriormente, 2) un estudio de experiencias en la implementacin de este mecanismo a escala nacional e internacional, y 3) un compendio de reas de investigacin susceptibles de ser objeto de CPI en el sector viario conforme
a las recomendaciones de los expertos agrupados en los
seis Foros de Trabajo temticos de la Plataforma: ITS y
Movilidad, Seguridad Vial, Materiales (NMP), Energa y
Sostenibilidad, Medio Ambiente y Transporte e
Intermodalidad. El resultado de esta labor se ha condensado en la publicacin de una completa Monografa dedicada
a esta materia (ver la bibliografa al final de este artculo).
En concreto, los casos finalmente identificados son el
resultado del anlisis cruzado de la Agenda Estratgica de
Investigacin de la Carretera en Espaa 2011-2025
(Diciembre de 2010) y el informe de Evaluacin del grado
de implementacin de la Agenda Estratgica de
Investigacin de la Carretera en Espaa 2011-2025 (Enero
de 2013) con los documentos estratgicos preparados por
el Ministerio de Fomento (Plan de Infraestructuras,
Transporte y Vivienda 2012-2024, 2012), y la Direccin
General de Trfico (Plan de Investigacin de la DGT 20132016, 2012).
As, la labor de reflexin tecnolgica descrita ha resultado en la identificacin de las siguientes reas susceptibles
de ser objeto de esquemas de CPI:
innovacin. En este sentido, alentamos a los agentes pblicos a desplegar la utilizacin de esta va como poltica de
fomento de la innovacin, alineando la demanda pblica
con la oferta tecnolgica privada.
Asimismo, a pesar de los esfuerzos acometidos por el
MINECO y por el Centro para el Desarrollo Tecnolgico
Industrial (CDTI), a da de hoy esta herramienta no ha cumplido su papel de tender puentes entre las AA.PP. que promueven la I+D+i en sus convocatorias de propuestas y las
AA.PP. que compran la I+D+i en sus licitaciones pblicas.
De todos es conocido que el formato de las licitaciones
en el sector de las infraestructuras viarias es tremendamente
rgido en su formulacin y, en tantas ocasiones, acaba por
penalizar a las empresas que tratan de aportar soluciones
que todava no han sido reguladas o estandarizadas, o que
son no disponibles de un modo generalizado en el mercado.
La CPI ha dotado a los Ministerios de una herramienta
que bien podra ayudar a superar la excesiva rigidez de los
procesos de licitacin pblica arriba descritos. Ahora bien,
el despliegue de esta herramienta ha sido muy limitado y
son pocos los casos de xito disponibles.
Desde la PTC reclamamos que la contratacin pblica
reconozca y valore positivamente los resultados en I+D+i
Conclusiones
Desde la PTC creemos que la CPI puede convertirse en
una herramienta muy til para superar las dificultades
encontradas por el sector privado por razn de la escasa
flexibilidad de las licitaciones de las AA.PP. en materia de
Tabla 2. Casos de referencia de compra pblica innovadora en el mbito internacional
Caso SBRI (Reino Unido)
Caso SBIR (Pases Bajos)
Caso Wakefield (Reino Unido)
Caso Closeye (UE)
- Small Business Research Initiative.

- Compra Pblica Precomercial.
- Small Business Innovation Research.

- Compra Pblica Precomercial.
- Anlisis de Ciclo de Vida y mantenimiento de la red viaria.

- Red de CPI SCI-NETWORK.
- Collaborative evaLuation Of border Surveillance technologies in maritime

Environment bY pre-operational validation of innovativE solutions.
- Proyecto financiado por el 7 Programa Marco de la UE.
Caso Decipher PCP (UE)
- Distributed European Community Individual Patient Healthcare Electronic Record Pre-Commercial

public Procurement.
- Proyecto financiado por el 7 Programa Marco de la UE.
35
Casos de aplicacin de la compra pblica innovadora al sector viario
ITS Y MOVILIDAD
- Sistema automtico de conteo de pasajeros en tiempo real.

- Sistema de navegacin por rutas eco-eficientes.
- Programa de deteccin temprana de firmes agotados.

- Sistemas de auscultacin automtica de las condiciones de seguridad de las infraestructuras viarias.
- Sistema de auscultacin automtica de las condiciones de seguridad de los vehculos.
SEGURIDAD VIAL
- Optimizacin de la informacin de los Paneles de Mensaje Variable en tiempo real.

- Sistema de mejora en la seguridad de los tneles.
- Sistemas de reduccin de costes de implantacin, mantenimiento y explotacin asociados a los
sistemas de seguridad de los tneles.
- Desarrollo de mezclas bituminosas a baja temperatura.
- Sistemas de ahorro de energa en el alumbrado viario.
MATERIALES (NMP)
- Programas de anlisis de Ciclo de Vida de secciones de firme.

- Adaptacin espaola del mtodo mecanicista de diseo de secciones de firme.
- Sistema anti propagacin de fisuras para firmes semirgidos y/o semiflexibles, en rehabilitacin o
de nueva construccin, a partir de materiales procedentes de Neumtico Fuera de Uso.
ENERGA Y SOSTENIBILIDAD
Determinacin de la huella de carbono en los procesos constructivos de obras viarias.
- Utilizacin de residuos slidos urbanos, residuos de la minera y residuos plsticos de origen

agrcola en la construccin de carreteras.
MEDIO AMBIENTE
- Normalizacin y estandarizacin del uso de los residuos generados en una obra de construccin y
demolicin en firmes de carretera.
- Sistemas de sonoreduccin a partir de materiales procedentes de Neumtico Fuera de Uso.
TRANSPORTE E INTERMODALIDAD
Sistema automtico de conteo de pasajeros en tiempo real.
obtenidos por las empresas, las cuales trabajan decididamente para conseguir que la construccin y explotacin de
carreteras sea ms eficaz, segura y sostenible. En nuestra
opinin, no es aceptable que distintas soluciones innovadoras impulsadas por empresas espaolas del sector viario
hayan sido implantadas con mayor facilidad y antelacin
en mercados extranjeros.
Estamos a tiempo de cambiar esta situacin y es por ello
que desde la PTC le damos la bienvenida al proceso de
revisin de las bases de la CPI y a la elaboracin del Mapa
de Demanda Temprana de CPI que ha puesto en marcha el
MINECO.
Bibliografa
DGT. Plan de Investigacin de la Direccin General de
Trfico (DGT) 2013-2016. Noviembre de 2012.

Daz, N. Mineco. Compra Pblica Innovadora.
Fundamentos, Instrumentos y Casos Piloto. Innovacarretera 2013, 21 de mayo de 2013.
Pap, J. F. y Del Real, E. Monografa La Compra Pblica
Innovadora en el sector de las infraestructuras viarias.
36
Plataforma Tecnolgica Espaola de la Carretera (PTC).

Noviembre de 2013.
http://www.ptcarretera.es/assets/files/Monografia%20
PTC/ptc_informacion-adquisicion-monografias-de-laptc.pdf
Agenda Estratgica de Investigacin de la Carretera en
Espaa 2011-2025. Diciembre de 2010. http://www.ptcarretera.es/publicaciones_de_la_ptc.html
Evaluacin del grado de implementacin de la Agenda
Estratgica de Investigacin de la Carretera en Espaa
2011-2025. Enero de 2013.
http://www.ptcarretera.es/publicaciones_de_la_ptc.html
MINECO. Gua sobre Compra Pblica Innovadora. 2011.
MINECO. Portal web dedicado a la Compra Pblica
Innovadora.
http://www.idi.mineco.gob.es/portal/site/MICINN/
menuitem.7eeac5cd345b4f34f09dfd1001432ea0/?vgnex
toid=d7e6c3f020682310VgnVCM1000001d04140aRCRD
Ministerio de Fomento. Plan de Infraestructuras, Transporte y Vivienda (PITVI) 2012-2024. Septiembre de 2012.
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Geobrugg
Herrenknecht AG
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Lurpeko Lan Bereziak S.A.

Lurpelan
Mapei
Mapei
37
Principado de Andorra
XIV Congreso Internacional de Vialidad Invernal
Sumper
Junttan, Mitsubishi, Robodrill
38
Treico
Treico
38
38

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Ao 2 Nmero 5 Diciembre 2013

Editorial: No somos magos

Seguro, rpido y mecanizado: Una contribucin a la seguridad

La minera se reivindica: Foro internacional sobre energa

Por el ancho mundo: empresas espaolas construyen

xito de participacin. Se celebra la primera edicin de ExpoTunnel

Un estreno perfecto. La tecnologa Pipe Direct de Herrenknecht

Perforadoras Atlas Copco. Solucin los problemas de ruidos

de unas canteras portuguesas

Pilotadora de rotacin LB 44: Liebherr ampla su oferta

Entrevista: Jos Antonio Vicente, director de Feria de Zaragoza

La Compra Pblica Innovadora, una novedosa herramienta

a hacer realidad la carretera del futuro

Editorial Prensa Tcnica

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Con el compromiso de mejora continua que le caracteriza, Atlas Copco ha

TNELES Y PERFORACIN 5/2013

Seguro, rpido y mecanizado

SISTEMAS DE SOSTENIMIENTO HABITUALES ESTN LIMITADOS EN SU CAPACIDAD FRENTE A CARGAS

MALLAS DE ACERO DE ALTA RESISTENCIA HAN DEMOSTRADO SU IDONEIDAD COMO

PROTECCIN Y SOSTENIMIENTO EN EXCAVACIONES SUBTERRNEAS.

WESTERN AUSTRALIAN SCHOOL OF MINES AS

ebido a la elevada resistencia del alambre de acero

TNELES Y PERFORACIN 5/2013

entornos de alta deformabilidad, sin embargo, entre los

Figura 1. Geometra de la malla TECCO.

Malla romboidal y de alta resistencia

Figura 2. Suministro de la malla en rollos.

Ensayos realizados a la malla

el mallazo electrosoldado el fallo se produce a los 40 kN

Para la determinacin de las propiedades mecnicas de la

de 450 MPa) se produjo sobre los 20 kN; aplicando el mismo

TNELES Y PERFORACIN 5/2013

Tabla 1. Propiedades de la malla TECCO G80/4

Lmite elstico del acero

Mn. 1770 MPa

Carga de rotura del alambre individual

Resistencia a traccin de la malla

Peso unitario de la malla

un cierto desplazamiento inicial antes de entrar en carga. La

Aplicando el mtodo de transferencia del momento

Figura 3. Diagrama de esfuerzo-deformacin de la malla TECCO G80/4 (Morton, 2007).

TNELES Y PERFORACIN 5/2013

Figura 4. Impacto dinmico de masa de 1000kg a malla TECCO (Player, 2007).

Para la modelacin numrica se utiliz un algoritmo capaz

Instalacin de malla de alta resistencia

Instalacin manual de la malla

TNELES Y PERFORACIN 5/2013

Figura 5. Ensayos de campo a escala natural en las instalaciones de Walenstadt (Suiza).

utilizan habitualmente las citadas plataformas elevadoras

Australia, Sudfrica, Chile y Per para la utilizacin en tra-

de tijera o carretillas elevadoras telescpicas equipadas con

bajos de sostenimiento subterrneo. Este equipo, compati-

cestas (Figura 7).

ble con un jumbo de brazos mltiples, sirve para colocar la

Estos mtodos tienen la desventaja de ser bastante lentos

malla enrollada en una bobina. El eje central del rollo de

y requerir mucho trabajo. Adems, es difcil llegar a la ten-

malla es ensamblado a un brazo del jumbo, mientras que

sin ptima de la malla, lo que es importante para minimizar

la perforadora es instalada en un segundo brazo. La insta-