AUTONOV-225.

El Antonov An-225 Mriya (en

ucraniano: -225 ,
designacin OTAN: Cossack) es un
avin de transporte estratgico
fabricado por Antnov en la Unin
Sovitica durante los aos 1980.
Habitualmente considerado el avin
ms grande del mundo, es adems
la aeronave ms pesada de la
historia con 640 toneladas MTOW y
el mayor aerodino (por longitud y
envergadura) que ha entrado en
servicio operacional jams.
En ucraniano, Mriya () significa sueo (en el sentido de la inspiracin). Su diseo,
concebido para transportar el transbordador Burn y otros grandes componentes del
programa espacial sovitico, fue un desarrollo del exitoso Antonov An-124 Rusln; por
eso, se le conoce tambin como Sper-Rusln.
El primer An-225 se complet en 1988 y hay una segunda unidad parcialmente
construida. La aeronave terminada opera actualmente con Antonov Airlines transportando
cargas sper-pesadas. En noviembre de 2004, la FAI incluy al An-225 en el Libro
Guinness de los Rcords por sus 240 marcas. Entre estas se encuentra el rcord mundial
absoluto de transporte de carga area, con 189.980 kg en un nico vuelo.

DESARROLLO DE SU CONSTRUCCION.
El An-225 fue diseado para el programa espacial sovitico como un reemplazo
del Myasishchev VM-T. Puede transportar los cohetes impulsores del Energa y el
transbordardor espacial Burn, teniendo una misin similar al Airbus Beluga y el
Shuttle Carrier Aircraft.5 Entr en servicio con la matrcula CCCP-82060.
El An-225 transportando el Transbordador Burn en el Paris Air Show de 1989.
El avin era un sucesor del An-124. Para alcanzar los requisitos de su nueva
tarea, se le aadieron extensiones al fuselaje tanto a proa como popa de las alas,
que reciban las races alares.5 Se le aadieron dos motores turbofan ms
Ivchenco D-18 a las nuevas races alares, sumando un total de seis y se modific
el tren de aterrizaje con un total de 32 ruedas. Se eliminaron la puerta y rampa
traseras para ahorrar peso y se transform la cola de un nico estabilizador
vertical a una cola doble con un estabilizador horizontal de grandes dimensiones.

La cola doble era una necesidad, para poder llevar grandes cargas en un
contenedor en el exterior, que perturbaran la aerodinmica de una cola
convencional. A diferencia del An-124, el Mriya no fue diseado para transporte
tctico ni operar en pistas cortas.5 Adems, an en las pistas largas tiene
dificultades para operar, ya que al despegar crea una enorme perturbacin en el
aire que provoca violentos torbellinos, de forma que el primer avin que quiera
despegar tras el Mriya debe esperar quince minutos. Por ello, el An-225 suele
frecuentar las pistas ms tranquilas y as evita "entorpecer" el frentico ritmo de
despegues y aterrizajes, de los grandes aeropuertos.

El An-225 es la aeronave ms grande y pesada del mundo en servicio y compite

con el Hughes H-4 Hercules como el mayor aerodino construido jams. No
obstante, el H-4 nunca lleg a entrar en servicio y slo lleg a realizar un vuelo
experimental de 1,6 kilmetros a 21 metros de altitud, mientras que el Antnov
opera normalmente. Otros aviones comparables, aunque algo ms pequeos y
ligeros, son el Airbus A380 y el Boeing 747 Dreamlifter.

Caractersticas generales.
Tripulacin: 6
Capacidad: 1.300 m
Carga: 250.000 kg
Longitud: 84 m
Envergadura: 88,4 m
Altura: 18,1 m
Superficie alar: 905 m
Peso vaco: 285.000 kg
Peso mximo al despegue: 640.000 kg
Planta motriz: 6 turbofn ZMKB Progress D-18.
Empuje normal: 229,5 kN (23 405 kgf; 51 600 lbf) de empuje cada uno.
Dimensiones de la puerta: 440 640 cm

Alargamiento alar: 8,6

Rendimiento
Velocidad mxima operativa (Vno): 850 km/h (528 MPH; 459 kt)
Velocidad crucero (Vc): 800 km/h (497 MPH; 432 kt)
Alcance: 4 000 km (2 160 nmi; 2 485 mi) con carga mxima
Alcance en ferry: 15 400 km (8 315 nmi; 9 569 mi) con combustible mximo
Techo de servicio: 11 000 m (36 089 ft)
Carga alar: 662,9 kg/m
Empuje/peso: 0,234
Carrera de despegue: 3.500 m con carga mxima

OPERACIN.
El An-225 realiz su primer vuelo el 21 de diciembre de 1988. Se comenzaron a
fabricar dos aviones, pero slo se complet uno. Puede llevar cargas muy
pesadas, de hasta 250 t en el interior5 o 200 t en la parte superior del fuselaje. Las
cargas externas pueden medir hasta 70 m de longitud, para transportar cohetes y
lanzar satlites al espacio.6 El segundo avin fue parcialmente construido a finales
de los aos 1980, en conexin con el programa espacial sovitico.
Tras la desaparicin de la Unin Sovitica y la cancelacin del programa Burn, el
An-225 operativo fue almacenado. Se retiraron los seis motores Ivchenco para
utilizarlos en los An-124 y el segundo An-225 casi completo y sin motores tambin
fue almacenado, pero despus el primer avin fue alquilado para fletes areos de
carga pesada.
El An-225 en el Aeropuerto de Mnchester, ao 2006.
En 1989, la oficina Antnov estableci la compaa Antonov Airlines con base en
Kiev (Ucrania) y operando desde el aeropuerto de Londres-Luton en sociedad con
Air Foyle HeavyLift.6 7 La compaa comenz sus operaciones con una flota de

cuatro An-124-100 y tres An-12, pero a finales de los aos 1990 necesitaba un
avin ms grande que el An-124.
Como respuesta a esta necesidad, el An-225 original fue equipado con nuevos
motores para el transporte de cargas pesadas y entr en servicio bajo la gestin
de Antonov Airlines, cambiando la matrcula sovitica CCCP-82060 por la ucrania
UR-82060. En la mayor parte de sus vuelos internacionales utiliza el indicativo
Alfa-Delta-Bravo (por Antonov Design Bureau) seguido de un cdigo variable de
cuatro cifras (ADB-xxxx). Sin embargo, cuando vuela por espacio areo de la
antigua Unin Sovitica, suele utilizar el indicativo tradicional Antonov-Bur
seguido del mismo cdigo de cuatro cifras.
El 23 de mayo de 2001, el An-225 recibi el certificado tipo de la Interstate Aviation
Committee Aviation Register.8 El primer vuelo comercial sali de Stuttgart con
direccin a Thumrait (Omn) el 3 de enero de 2002 con 187,5 toneladas de
comidas preparadas.9
Por entonces el An-225 se convirti en la bestia de carga de la flota de Antonov
Airlines, transportando objetos como locomotoras o generadores elctricos de 150
t, adems de convertirse en un recurso valorado por las organizaciones de ayuda
internacional, por su capacidad de transportar grandes cantidades de provisiones
de emergencia, durante operaciones de ayuda en desastres humanitarios.10
Hacia 2000 la demanda del An-225 exceda las capacidades de la aerolnea y en
septiembre de 2006 se tom la decisin de completar el segundo An-225. Se
estim que el ensamblaje finalizara en 2010 y Rusia habra considerado iniciar la
construccin en serie de este moderno avin de carga. No obstante, este proyecto
no sali adelante por una diversidad de motivos, entre los que se encuentra su
elevado coste econmico y la dispersin de las tecnologas y fbricas necesarias
entre varios de los pases sucesores de la URSS.
La aeronave tambin ha recibido el inters por parte de magnates de oriente
medio, segn los cuales estaran interesados en fabricarlo en masa para
convertirlo en un avin de transporte de pasajeros que pueda llevar alrededor de
1000 ocupantes en su interior.
A comienzos de junio de 2003, el An-225 junto con los An-124 haban entregado
800 t de equipo para ayuda humanitaria en Iraq.11 El avin fue contratado por el
gobierno estadounidense para transportar equipo militar a Oriente Medio en apoyo
a las fuerzas de la coalicin.10
El 11 de agosto de 2009, el An-225 transport la carga area ms pesada y densa
de la historia en un nico vuelo de Frncfort-Hahn a Erevn-Zvartnots (unos 3.000

km). Se trataba de un generador construido por Alstom para una central elctrica
armenia, con 16,23 m de longitud, 4,27 m de anchura y 189.980 kg de peso.3 4
Este es el rcord mundial absoluto actualmente en vigor para el transporte por va
area.
El 11 de junio de 2010 bati un nuevo rcord, en esta ocasin al transportar la
carga area ms larga de la historia. Se trataba de dos labes experimentales
para aerogeneradores con una longitud de 42 metros, desde su fbrica en Tianjin
(China) hasta Dinamarca.12