Revista Capital 81 PDF

Sumrio
Destaques
30

41
Tema de Fundo
De olhos postos
no mercado da SADC
37

30
Dossier
Desempenho do turismo
no vermelho
39
16
Actual
Caa
Talentos
41

Propriedade e Edio: Mozmedia, Lda., 1 Rua Perpendicular n 15 - Telefone: +258 21 416186 - Fax: +258 21 416187
revista.capital@mozmedia.co.mz Director Geral: Andr Dauane andre.dauane@mozmedia.co.mz Directora
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br, Srgio Mabombo sergio.mabombo@mozmedia.co.mz, Gildo Mugabe - gildomugabi@gmail.com Secretariado
Administrativo: Indira Muss indira.mussa@mozmedia.co.mz; Cooperao: CTA; Ernst &Young; Ferreira Rocha e
Associados; PriceWaterHouseCoopers, ISCIM, INATUR, INTERCAMPUS Colunistas: Antnio Batel Anjo, E. Vasques; Elias
Matsinhe; Federico Vignati; Fernando Ferreira; Hermes Sueia; Joca Estvo; Jos V. Claro; Leonardo Jnior; Levi Muthemba;
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Rui Batista; Sara L. Grosso, Vanessa Loureno; Fotografia: Zein Hassam; Gettyimages.pt, Google.com; Ilustraes:
Marta Batista; Pinto Zulu; Raimundo Macaringue; Rui Batista; Vasco B. - Traduo: Anacleto Machava; Paginao: Arlindo
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Registo: N. 046/GABINFO-DEC/2007 - Tiragem: 7.500 exemplares. Os artigos assinados reflectem a opinio dos autores
e no necessariamente da revista. Toda a transcrio ou reproduo, parcial ou total, autorizada desde que citada a
fonte.
NOVEMBRO 2014 Capital Magazine Ed.81
Desempenho do turismo
no vermelho
O programa SPEED da USAID est a

conduzir, em parceria com a CTA,
uma srie de estudos sobre os
possveis impactos dos recentes
desenvolvimentos relacionados
com os recursos energticos e
minerais em certos sectores-chave
da economia de Moambique.
Os resultados provisrios do
recentemente concludo estudo
sobre a competitividade do
turismo apresentam indicadores
alarmantes.
BRT s estar
pronto em 2016
O Corredor Exclusivo para

Transporte, mais conhecido por
BRT-Bus Rapid Transit, e orado em
225 milhes de dlares, s estar
concludo em 2016, caso no haja
imprevistos no plano de actividades
traado pela Edilidade de Maputo.
LALGY receia
transportadoras
sul-africanas
A Transportes Lalgy, Lda, uma

empresa moambicana de raiz,
revela uma certa preocupao
com a entrada em massa de
transportadoras de mercadorias
sul-africanas em Moambique, nos
ltimos tempos.
De olhos postos
no mercado da SADC
Em 2013, a Tropiglia registou um

volume de negcios de 500 milhes
de meticais e um crescimento de
27% face ao exerccio de 2012. A
empresa tem crescido cerca de 2
digitos por ano e desenvolvido uma
performance invejvel, sendo uma
perita nas redes de distribuio. O
seu director-geral, Adolfo Correia,
faz o balano dos ltimos 10 anos e
perspectiva o futuro da empresa que
volta agora as suas atenes para o
mercado da SADC.
Editorial
51
Empreender
Nyelete eleita
presidente do Frum
Parlamentar da SADC
55
Perspectiva
Mdia
Falta
de profissionalismo
na mdia
65
Perspectiva
Indstria
Matchedje pronta
a fornecer autocarros
70
Estilos de vida
Spazio
de prazer
Bem-vindo
preciso no perder
o comboio do progresso
frica cada vez mais um continente caracterizado

pelo frenesim dos negcios. E Moambique no foge
regra. Investimentos vindos da Europa, sia e Amrica
no cessam de chegar, e o Pas aposta forte nas suas
potencialidades energticas e nos seus recursos naturais.
Estados como a ndia, China, Brasil, Portugal, EUA, entre o
grupo dos pases escandinavos e outros, lutam por um lugar ao
sol neste imenso territrio.
O carvo, o gs e o petrleo so assets recorrentes nas inmeras
conversas entre empresrios, mesmo que a sua ligao ao sector
no seja propriamente directa. Digo isto, porque at a uma
companhia de catering pode interessar saber tudo o que se passa
no reino das mineradoras e petrolferas. E acredite que cada vez
sero mais. Alis, j existem empresas londrinas de head hunters
em busca de profissionais para ocupar cargos em companhias do
gnero, que ainda nem implantadas esto no pas.
parte as questes propaladas dos desafios a enfrentar no
domnio dos transportes, da logstica e das infraestruturas,
a anteviso do futuro promete ainda assim bons resultados.
Moambique perfila-se como um pas apetitoso em termos de
negcios e a sua economia revela uma progresso positiva o
que j de si salutar.
Paralelamente, assistimos actividade febril de empresas
nacionais, de pequeno e grande porte, que no querem perder
o comboio do progresso. Casos como os da Tropiglia, que
destacado nesta edio, e que apostou forte na representao
de marcas comercializveis e em redes de distribuio. Cada vez
mais necessrio chegar depressa e longe. A Tropiglia sabe disso
muito bem e alm de providenciar servios eficientes, j trabalha
de olhos postos no mercado da SADC com um leque de produtos
de qualidade. Ou seja, o mote ser exportar e competir com
outras empresas num mercado de milhes de consumidores. Mas,
ateno! Ao mesmo tempo que os empresrios nacionais apostam
l fora, h l fora tambm que se volte para dentro do pas.
Esse o caso vivenciado no sector moambicano de transportes
de mercadorias. Alis, no toa que a empresa Lalgy demonstra
uma certa preocupao com a entrada massiva de diversas
transportadoras sul-africanas nas rotas entre Maputo e frica
do Sul. E, segundo consta, as oportunidades no esto a ser
equitativas. Empresas multinacionais com capital pblico daquele
pas realizam grandes investimentos em Moambique e criam
toda uma infraestrutura de apoio ao seu funcionamento.
O preo da abertura do mercado envolve desse modo toda uma
preparao para enfrentar a concorrncia. O que preciso no
perder o comboio do progresso.c
Capital Magazine Ed.81 NOVEMBRO 2014
Contents
44
Background Theme
Highlights
32

The USAID program, SPEED, is leading,

in partnership with the CTA, a series
of studies on the potential impact
of recent developments related to
energy and mineral resources in
certain key sectors of the economy
of Mozambique. Provisional results
of the recently completed study on
the competitiveness of tourism show
alarming indicators.
37
BRT only ready in 2016
40
LALGY fears South African

carriers
All eyes on
the SADC market
32
Dossier
Tourism performance
in the red
17
Current
Talent Hunt
44
Property and Edition: Mozmedia, Lda., 15- 1 Rua Perpendicular-Coop, Telephone: +258 21 416186 | Fax:+258 21 416187
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and not necessarily the magazines opinion. All transcript or reproduction, partial or total, is authorised provided that the
source is quoted.
Tourism performance in
the red
The Exclusive Transportation

Corridor, best known for the BRT-Bus
Rapid Transit, budgeted at $225
million, will only be completed in
2016, if nothing unforeseen happens
in the business plan outlined by the
city council of Maputo.
The Transport, Lalgy Lda., a company

with Mozambican roots, shows some
concern about the massive influx of
carriers of South African goods into
Mozambique recently.
Tropiglia: All eyes on the

SADC market
In 2013, Tropiglia recorded a turnover
of 500 million Mts and an increase of
27% over the 2012 financial year. The
company has grown by about 2 digits
per year and developed an enviable
performance, being an expert in
distribution networks. Its DirectorGeneral, Adolfo Correia, takes stock
of the past 10 years and the future
perspective of the company now turns
its attention to the SADC market.
Editorial
52
Welcome
Entrepreneurship
We must not lose

the train of progress
Nyelete elected
the President of the
SADC Parliamentary
Forum
57
Media
Perspective
Lack of professionalism
with the media
66
Industry
Perspective
Matchedje ready
to make buses
72
Life Style
Pleasurable
spazio
frica is a continent increasingly characterized by a

frenzy of business, and Mozambique is no exception.
Investments from Europe, Asia and America are
constantly arriving, and the country ventures on strong
investment in its energy potential and its natural
resources. Countries such as India, China, Brazil, Portugal,
USA, within the group of Scandinavian countries, as well as
other countries fight for a place in the sun in this immense
territory.
Coal, gas and oil assets are recurrent in many conversations
between business people, even if your connection to the
industry is not quite direct. I say this because even a catering
company may be interested to know everything that goes on
in the realm of mining and oil companies. And believe that
there will be more. Indeed, there are already headhunting
companies in London looking for professionals to fill positions
in companies of this kind, which do not yet exist in this country.
Aside from making much of the challenges in transport,
logistics and infrastructure, the preview of the future still
promises good results. Mozambique sees itself as an appetizing
country in terms of business and its economy reveals a positive
progression which is already advantageous.
In parallel, we witness the feverish activity of domestic
companies, large and small, which do not want to miss the
train of progress. Cases like Tropiglia, which is highlighted in
this issue that bet strong in representing marketable brands
and distribution networks. It is increasingly necessary to arrive
quickly and far. Tropiglia knows it very well and in addition
to providing efficient services, is already working with eyes
towards the SADC market with a range of quality products. This
is to say, the motto will be to export and compete with other
companies in a market of a million consumers. But beware!
While national entrepreneurs bet out there, it is those out there
that return to this country.
This is the case experienced in the Mozambican freight
transport sector. It is no wonder that the company, Lalgy, shows
some concern with the massive influx of several South African
carriers on routes between Maputo and South Africa. And
reportedly, the opportunities are not equitable. Multinational
companies with public capital from their country have big
investments in Mozambique and create a whole infrastructure
to support their operation.
In this way, the opening market price thereby involves full
preparation to compete. What is needed is not to lose the train
of progress.c
Ed.79
Magazine
NOVEMBRO
Maro 2014
2013
Capital Magazine
Capital Ed.81
Capitoon
EM BAIXA
Moambique perde cinco elefantes por dia
A caa furtiva est a atingir nveis

inaceitveis. Moambique perde entre 1.500
a 1.800 elefantes por ano, o que corresponde
a cinco animais abatidos diariamente,
segundo dados do Ministrio da Agricultura.
S na Reserva Nacional do Niassa, o Estado
perde anualmente cerca de 24 milhes de
dlares com a caa ilegal de elefantes.
EM ALTA
Lucros da CMH crescem 29% O relatrio
e contas da Companhia Moambicana de
Hidrocarbonetos aponta receitas de perto de
94 milhes de dlares, entre Junho do ano
passado e Junho deste ano. Um crescimento
em mais de 25.6%, comparando com os
cerca de 74.8 milhes de dlares em receitas
registadas no exerccio anterior. Retirando os
diferentes custos que a empresa suportou ao
longo do exerccio, este desempenho
permitiu um crescimento dos lucros na
ordem dos 29%, para pouco mais de 37
milhes de dlares.gerando um saldo
comercial negativo para a China de 23.753
milhes de dlares.
LAM transportou 340 mil passageiros

no 1. semestre
As Linhas Areas de Moambique

transportaram 340 mil passageiros
durante o primeiro semestre de 2014, um
aumento homlogo de 14%. Responsveis
da empresa dizem que o crescimento
registado semelhante ao estabelecido no
actual Plano Estratgico da companhia de
bandeira moambicana, que perspectiva
uma expanso no nmero de passageiros
na ordem dos 14% at 2018.
Lixo e eroso preocupam Xai-Xai
A proliferao de lixo e a eroso provocada

pelo deslizamento de terras continuam
a ser as duas maiores preocupaes das
autoridades municipais do Xai-Xai, em Gaza,
que se queixam da falta de meios para
conter estes dois fenmenos que tendem a
crescer ano aps ano.
Segundo o vereador dos Servios Urbanos
e porta-voz do Conselho Municipal do
Xai-Xai, Almeida Antnio, o aumento dos
resduos slidos naquela cidade deve-se,
principalmente, ao crescente nmero de
grandes centros comerciais que esto a
emergir na capital provincial de Gaza.
COISAS QUE SE DIZEM

Portugal no tem, pelo
NO H DINHEIRO PARA DESPEJAR
menos neste momento, uma situao econmico-financeira que
permita despejar dinheiro. Por isso, temos de aplicar uma estratgia
que vise aplicar fundos em projectos com visibilidade, j que estamos
a competir tambm com outros pases. Depois, temos de procurar
novas formas de financiamento, concretamente junto da Unio
Europeia.
Lus Campos Ferreira, responsvel pela diplomacia portuguesa,
in jornal O Pas.
12
difcil descrever a
SURPRESA NO PARQUE DE GORONGOSA
reverncia quase religiosa que senti ao ver o meu primeiro peixepulmonado ao vivo. Estava perante um animal que, tenho quase a
certeza, parecido com algo que eu poderia ver nas lagoas do
incio do Paleozico, muito antes dos primeiros anfbios, e dos
dinossauros. Enquanto observava o peixe-pulmonado a mover-se
lentamente na minha caixa frigorfica, ele levantou repentinamente
a cabea para fora da gua e, ruidosamente, inalou um grande golo
de ar. Penso que nunca conseguirei esquecer o som produzido.
Piotr Naskrecki,cientista e director-adjunto do Laboratrio
E.O. Wilson, no Parque Nacional da Gorongosa.
Capitoon
ON THE BOTTOM
Mozambique loses five elephants a day
Poaching is unacceptably high. Mozambique

loses between 1500-1800 elephants per
year, which corresponds to five animals
slaughtered daily, according to the Ministry of
Agriculture. In Niassa National Reserve alone,
the State loses about 24 million dollars
annually with the poaching of elephants.
Trash and erosion concern Xai Xai
ON TOP
MCH profits grow 29%
The report and
accounts of the Mozambican Company of
Hydrocarbons (MCH) shows revenues of
nearly $94 million between June last year
and June this year. This reflects growth of
more than 25.6%, compared to about $74.8
million in revenues recorded in the previous
year. Removing the different costs that the
company endured throughout the year, this
performance allowed an earnings growth of
around 29% to just over 37 million dollars.
LAM transports 340 thousand passengers

in the 1st half
Mozambique Airlines transported 340,000

passengers during the first half of 2014,
an annual increase of 14%. Officials of
the company say that the recorded growth
is similar to that established in the current
Strategic Plan of the Mozambican
company, who see an expansion in the
number of passengers in the order of 14%
by 2018.
The proliferation of trash and erosion caused

by landslides continue to be the two major
concerns of municipal authorities in Xai Xai,
Gaza province. They complain of a lack of
means to contain these two phenomena that
tend to grow year after year.
According to the alderman of Urban Services
and the spokesperson of the Municipal
Council of Xai Xai, Antnio Almeida, the
increase in solid waste in that city is mainly
due to an increasing number of large
shopping centres that are emerging in the
provincial capital of Gaza.
THINGS BEING SAID

Portugal does not have,
NO MONEY FOR DUMPING
at least at this point, an economic-financial situation that allows
dumping money. Therefore, we must apply a strategy to apply
funds to projects with visibility, since we are also competing with
other countries. Then we must look at new ways of funding,
particularly from the European Union.
Its hard to describe the

SURPRISE IN GORONGOSA PARK
almost religious awe I felt seeing my first live lungfish. I was in front
of an animal that, Im pretty sure, was like something I could see in
the ponds of the early Palaeozoic Era, long before the first
amphibians and dinosaurs. As I watched the lungfish move slowly in
my icebox, he suddenly raised his head out of the water and loudly
inhaled a great gulp of air. I will never forget the sound it produced.
Lus Campos Ferreira, responsible for Portuguese

diplomacy, in the newspaper, O Pas.
Piotr Naskrecki,Scientist and Deputy Director of the E.O.

Wilson Laboratory at Gorongosa National Park.
14
actual
EmpregoLand uma das

primeiras plataformas de
recrutamento on-line a
comunicar com os pases
de lngua portuguesa. A
organizao trabalha de
perto com empresas multinacionais
no sentido de criar oportunidades
de emprego que possam contribuir
para a reconstruo e desenvolvimento de pases de lngua portuguesa como Angola e Moambique.
A plataforma assume assim o papel de canal de comunicao digital
entre a comunidade angolana
E moambicana nacional e internacional.
Atravs de um website responsivo e adaptado aos dispositivos
mveis, os utilizadores podem
aceder, numa navegao simples e
Caa Talentos
A EmpregoLand uma plataforma de recrutamento on-line.
O que os diferencia de muitas outras plataformas, agncias
de recrutamento e seleco, a forma como apostam nas
relaes pessoais, quer com os candidatos quer com os
clientes.As necessidades das empresas podem agora ser
colmatadas atravs de um processo de recrutamento digital
simples e eficaz.
DESTAQUE
Vantagens de fazer
o registo
Registo e acesso gratuito
plataforma;
Criao de perfil e currculo
personalizado;
Acesso s ofertas de trabalho
publicadas;
Recepo dos alertas de emprego
no e-mail
Subscrio de newsletter
semanal;
Gesto do processo de
candidaturas;
Partilha das ofertas nas redes
sociais e acesso ao perfil das
empresas;
Chat room disponvel para
esclarecimento de dvidas: 9:00 s
18:00.
WEBSITE
www.empregoland.com
16
eficaz, a inmeras ofertas de trabalho nas mais diversas reas como:

Educao, Cultura, Recursos Naturais, Banca e Finanas, Tecnologia e
Comunicaes, Sade, entre outras.
Lanada em Junho de 2013, esta
plataforma distingue-se de outros
websites de emprego pela relao
pessoal que mantm quer com o
candidato quer com o empregador.
Mais do que ofertas de emprego,
os visitantes podem ainda aceder a
um conjunto de artigos e videos de
gesto de carreira, que sero uma
mais-valia para o sucesso profissional.

Todos os interessados podem
ainda seguir a actividade da plataforma nas vrias redes sociais.
Localizada em Londres, por
questes estratgicas, a EmpregoLand composta por uma equipa
especializada e multidisciplinar
com mais de 10 anos de know-how
nas reas de Recursos Humanos,
Comunicao, Marketing, Webmarketing, Novas Tecnologias, Coaching e Gesto. c
CURRENT
Talent Hunt
EmpregoLand is an online recruitment platform. What sets it
apart from many other platforms, recruitment and selection
agencies, is how it wagers on personal relationships, either
with the candidate or with customers. Business needs can
now be addressed through a simple and effective digital
recruitment process.
E
DR
mpregoLand is one of the

first platforms of online
recruitment to communicate
with Portuguese-speaking
countries. The organization works closely with
multinational companies to create
employment opportunities that can
contribute to the reconstruction and
development of Portuguese-speaking
countries such as Angola and Mozam-
bique.
The platform thus assumes the
role of a digital communication channel between the Angolan community
and Mozambican nationals and internationals.
Through a responsive website,
and adapted for mobiles, with a
simple and effective navigation, users can have access to numerous job
offers in various fields like Education,
Culture, Natural Resources, Banking

and Finance, Technology and Communications, Health, among others.
Launched in June 2013, this
platform is distinguished from other
employment websites by the personal relationship it has with either
the candidate or with the employer.
More than just vacancies, visitors can
also access a collection of articles
and videos on career management,
which will be an asset for professional success.
All those interested can follow its
activity on various social networking
platforms.
Located in London for strategic
reasons, EmpregoLand is composed
of a specialized multidisciplinary
team with over 10 years of knowhow in the areas of Human Resources, Communications, Marketing, Web
marketing, New Technologies, and
Management Coaching.c
DESTAQUE
Advantages
of registering
Registration and free access to the
platform;
Creation of a profile and personalized curriculum;
Access to published job offers;
Job alerts by email
Subscription to weekly newsletter;
Management of the application
procedure;
Sharing offers in social networks
and access to company profiles;
Chat room available for inquiries:
9:00 to 18:00.
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Briefing MUNDO
O mundo nrdico nas

contas de Moambique
Apoio da Dinamarca ao OE (milhes USD)
2004
No disponvel
Apoio da Finlndia ao OE (milhes USD)

2004
4.55
2005
4.91
2006
5.85
milhes de dlares, em 2004.

J o pas que menos contribuiu,
entre os escandinavos, foi a Finlndia
tendo totalizado, ao cabo de oito
anos, quase 100 milhes de dlares,
praticamente metade dos 56.50
milhes que a Sucia desembolsou
num nico ano.
A ilustrao em grficos ajuda a
perceber o nvel do envolvimento
dos pases nrdicos nas contas
nacionais.c
2005
9.54
2007
6.79
2006
2.49
2008
10.39
2007
19.20
2009
8.76
2008
10.55
2010
8.43
2009
8.51
2011
10.31
2004
12.53
2010
7.34
2012
9.27
2005
17.95
2011
12.96
2006
23.92
2007
44.45
2008
56.50
2009
40.12
2010
44.42
2011
51.35
2012
43.40
2012
10.69
pases nrdicos,
nomeadamente, a Dinamarca,
Finlndia, Islndia, Noruega e Sucia,
sempre se comprometeram com o
desenvolvimento de Moambique.
H pouco menos de um ano,
renovaram seus votos de continuar a
partilhar os desafios e experincias
com o Executivo moambicano em
vrios domnios de cooperao
e no sentido de materializar o
crescimento inclusivo, o uso racional
dos recursos minerais que esto
a emergir no pas e a definio de
polticas capazes de melhorar a vida
dos moambicanos. Mas no apoio
ao Oramento do Estado (OE) onde
estes pases, tambm conhecidos por
escandinavos, se destacam.
Dados da Avaliao Independente
do Apoio Directo ao Oramento em
Moambique 2004-2012 revelam
que a Dinamarca, Finlndia, Noruega
e Sucia contriburam, todos juntos,
com cerca de 862 milhes de
Os cinco
dlares, nos ltimos oito anos.

Mas importante destacar que a
Sucia contribuiu com quase metade
deste montante, cerca de 425
milhes de dlares.
No perodo em anlise,
o montante mais elevado
disponibilizado pela Sucia foi de
56.50 milhes de dlares, em 2008,
sendo que o mais baixo foi de 12.53
Apoio da Noruega ao OE (milhes USD)
2004
8.12
2005
15.04
2006
17.01
2007
22.61
2008
29.70
2009
23.82
2010
27.74
2011
29.58
2012
23.44
Apoio da Sucia ao OE (milhes USD)
Portugal lidera vendas

de automveis da UE
Nos primeiros oito meses deste
ano, Portugal vendeu quase 100 mil
automveis, um aumento de 35,7%
(mais 25 mil viaturas) em relao ao
mesmo perodo de 2013, registando
deste modo o maior volume de
vendas de toda a Unio Europeia
(UE).
Segundo dados divulgados pela
Associao Europeia de Fabricantes
de Automveis (ACEA), depois
de Portugal seguem a Irlanda e a
Crocia.
19
Briefing MUNDO/WORLD
A venda de automveis na UE
atingiu em Agosto a maior srie
consecutiva de ganhos de sempre,
com a procura a beneficiar marcas
como a Ford e a Volkswagen, que
cresceram mais de 14% graas aos
modelos Fiesta e Polo.
De acordo com a ACEA, o
nmero de carros vendidos na
Unio Europeia aumentou 1,8% em
Setembro, para um total de 701 mil,
mais cerca de trs mil viaturas que
um ano antes.
O grupo Volkswagen representou
mais de um quarto das vendas totais
2,1 milhes de unidades at Agosto,
com um crescimento de 8,1% em
relao ao mesmo perodo de 2013
, cabendo ao grupo Renault uma
das maiores variaes (16,6%, ou
mais 116 mil viaturas que em igual
perodo de 2013).c
The Nordic world

in the accounts
of Mozambique
The five Nordic countries,
namely, Denmark, Finland, Iceland, Norway and Sweden, are
always committed to the development of Mozambique.
A little less than a year ago,
they renewed their vows to continue to share the challenges and
experiences with the Mozambican Executive branch in various
areas of cooperation and in materializing inclusive growth, the
rational use of mineral resources
that are emerging in the country,
and the definition of policies to
improve the lives of Mozambicans. But it is their support of the
State Budget (SB) where these
20
OPORTUNIDADE DE NEGCIO
Heineken recusa proposta da SABMiller

A fabricante de cervejas holandesa Heineken confirmou a abordagem da sua maior rival, a SABMiller, a propsito de uma oferta
de aquisio.
A fabricante das cervejas Heineken e Amstel, marcas de referncia no mercado moambicano,
afirmou que consultou os seus
accionistas e concluiu que a proposta da SABMiller era no-accionvel.
A famlia Heineken informou a SABMiller da inteno da Heineken
Group de preservar a herana e identidade da Heineken como uma companhia independente, disse em comunicado a empresa holandesa.
A famlia fundadora detm cerca de 50% da Heineken atravs da Heineken Holding. Outros cerca de 12,5% so detidos pelos mexicanos da
FEMSA.c
Finnish Support to SB (millions of USD)
Danish support to SB (millions of USD)

2004
Not available
2004
4.55
2005
9.54
2005
4.91
2006
2.49
2006
5.85
2007
19.20
2007
6.79
2008
10.55
2008
10.39
2009
8.51
2009
8.76
2010
7.34
2010
8.43
2011
12.96
2011
10.31
2012
10.69
2012
9.27
countries, also known as Scandinavian,

stand out.
Data from the Independent Evaluation of Direct Budget Support in Mo-
zambique from 2004-2012 reveal that

Denmark, Finland, Norway and Sweden
together contributed about 862 million dollars in the last eight years.
Briefing WORLD
But it is important to note that

Sweden contributed almost half of
this amount, approximately $425
million.
In this period, the highest amount
provided by Sweden was 56.50 million dollars in 2008, while the lowest
was 12.53 million dollars in 2004.
Finland, the country that least
contributed among the Scandinavians, has totalled, after eight years,

to almost $ 100 million, about half of
the 56.50 million that Sweden disbursed in a single year.
The illustration graphics help to
realize the level of involvement of
the Nordic countries in national accounts.c
Norwegian Support to SB (millions of USD)
Portugal leads
car sales in the EU
the European Automobile Manufacturers Association (EAMA), Portugal

was followed by Ireland and Croatia.
The sale of cars in the EU in August reached the highest number of
consecutive gains ever, with demand
benefiting brands like Ford and Volkswagen, which grew more than 14%
thanks to the Fiesta and Polo models.
According to EAMA, the number of
cars sold in the European Union increased 1.8% in September, for a total of 701.000, about three thousand
vehicles more than a year earlier.
The Volkswagen group accounted
for over a quarter of total sales 2.1 million units until August, with
growth of 8.1% over the same period
in 2013, leaving the Renault group
one of the largest variations (16.6%,
or more than 116 000 vehicles in the
same period of 2013).c
2004
8.12
2005
15.04
2006
17.01
2007
22.61
2008
29.70
2009
23.82
2010
27.74
2011
29.58
BUSINESS OPPORTUNITIES
2012
23.44
Heineken refuses proposal by SABMiller
Sweden Support to SB (millions of USD)

2004
12.53
2005
17.95
2006
23.92
2007
44.45
2008
56.50
2009
40.12
2010
44.42
2011
51.35
2012
43.40
In
the first eight months of this
year, Portugal sold almost 100.000
cars, an increase of 35.7% (over
25.000 vehicles) compared to the
same period of 2013, thus recording
the highest sales volume across the
European Union (EU).
According to figures released by
The Dutch brewer,

Heineken, has
confirmed the
approach of its
biggest rival,
SABMiller, for the
purpose of a
takeover bid.
The maker
of Heineken
and Amstel
beers, brands of
reference in the Mozambican market, said it consulted its shareholders and
concluded that the proposal from SABMiller was non-actionable.
The Heineken family informed the SABMiller Group of Heinekens
intention to preserve the heritage and identity of Heineken as an
independent company, said in a statement by the Dutch company.
The founding family owns about 50% of Heineken through Heineken
Holding. Another about 12.5% is owned by the Mexican FEMSA.c
21
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Custos
em infraestruturas
vo duplicar at 2025
A frica
Subsaariana investiu, em
2012, pouco mais de quatro trilies
de dlares em infraestruturas, de
acordo com um relatrio divulgado
pela Price Waterhouse Coopers
(PwC). Trata-se de um investimento
que at 2025 poder disparar para
mais do dobro, ou seja, para nove
trilies de dlares.
A Nigria e a frica do Sul, as duas
maiores economias do continente,
representam e continuaro a
representar parte importante da rede
de infraestruturas em frica. Porm,
pases com a Etipia, Gana, Qunia,
Moambique e Tanznia esto a
destacar-se no sector e vo jogar um
papel preponderante no aumento do
investimento.
O relatrio da PwC conclui,
igualmente que, durante os anos
2011-2012, o mercado global de
infraestruturas recuperou da crise
financeira global, que vai continuar
a crescer a uma mdia de 6.5%
ao ano na prxima dcada. Mas a
recuperao, ainda de acordo com
a publicao, ser geograficamente
desigual e ser liderada pela sia.
S a sia-Pacfico vai representar
24
quase 60 por cento de todos

os gastos em infraestruturas a
nvel global, at 2025. Fenmeno
impulsionado principalmente
pelo crescimento da China. J a
participao da Europa ocidental vai
encolher para menos de 10%.
Jonathan Cawood, da PwC,
diz que os mercados emergentes,
especialmente a China e outros pases
da sia, sem o nus de se recuperar
de uma crise financeira, tero um
crescimento muito mais rpido em
gastos com infraestruturas.
O relatrio da PwC analisou
gastos com infraestruturas nas 49
maiores economias do mundo, que
representam 90% da produo
econmica global.c
FMI aconselha Angola

a limitar dfice
oramental
A evoluo econmica recente de
Angola foi positiva, mas a diminuio
das suas receitas e reservas
petrolferas ressaltam a necessidade
de conter um dfice oramental
emergente, preservar as margens de
manobra e continuar a diversificar a
economia, segundo o Fundo
Monetrio Internacional (FMI).
No seu relatrio sobre as
perspectivas de Angola, o FMI
lembra ter mantido discusses com
responsveis angolanos, em julho
ltimo, sobre o desenvolvimento
econmico do pas e suas polticas
econmicas.
Durante essas discusses, o FMI
diz ter indicado que o principal
desafio de Angola, semelhana da
maioria dos pases ricos em recursos
naturais, traduzir o crescimento
econmico na melhoria das
condies de vida da sua populao.
Aps uma forte expanso

em 2013, estimada em 6,8%, o
crescimento econmico de Angola
em 2014 est projectado em 3,9%,
apesar de uma diminuio da
produo petrolfera.
O documento observou que o
crescimento robusto da economia
no petrolfera, principalmente
evidenciado por um muito bom
desempenho no sector agrcola,
dever compensar uma diminuio
temporria, mas considervel, da
produo de petrleo.
Investimentos permanentes na
agricultura devero ser rentveis com
um aumento da produo de quase
11,5% em 2014, enquanto outros
sectores, tais como a indstria, a
electricidade e os servios, so
igualmente chamados a contribuir.
No entanto, o saldo oramental
global, excedentrio nos ltimos
quatro anos, dever deteriorar-se
sensivelmente em 2014 para atingir
um dfice na ordem de 4% do
Produto Interno Bruto (PIB).
As receitas petrolferas de Angola
registaram uma diminuio de
14%, entre Janeiro e Maio de 2014,
principalmente devido a uma baixa
de 10% da produo de petrleo
ligada manuteno no planificada
e aos trabalhos de reparao em
diversos campos de petrleo.c
DR
DR
Briefing FRICA
Briefing FRICA/AFRICA
COMMODITIES
ENERGIA
Renovveis: Cabo Verde

vulgariza utilizao
Diamantes: metas
de exportao
comprometidas
DR
DR
Cabo
Verde est a vulgarizar a utilizao das
energias renovveis. A aldeia de Vale da Custa, na ilha
de Santiago, vai ser a segunda localidade a ser
abastecida a 100% com energia renovvel aps a
inaugurao da central hbrida solar-elica.c
fiscais do sector diamantfero angolano

aumentaram 9% nos primeiros sete meses do ano
face ao mesmo perodo de 2013, mas as
exportaes esto a crescer a um ritmo inferior ao
esperado pelo respectivo Governo.c
DR
Receitas
In 2012,
Sub-Saharan Africa has
invested just over four trillion dollars
in infrastructure, according to a report by Price Waterhouse Coopers
(PwC). It is an investment that can
shoot up more than double in 2025,
to nine trillion dollars.
Nigeria and South Africa, the
continents two biggest economies,
represent and continue to represent
an important part of the network
infrastructure in Africa. However,
countries like Ethiopia, Ghana, Kenya,
Mozambique and Tanzania are standing out in the industry and will play a
major role in increasing investment.
The PwC report concludes equally
that, during 2011 and 2012, the
global infrastructure market recovered from the global financial crisis,
which will continue to grow at an
DR
Infrastructure costs to double by 2025
average of 6.5% per year over the

next decade. But recovery, according
to the publication, will be geographi-
cally uneven and will be led by Asia.

Only Asia-Pacific will represent
nearly 60% percent of all spend-
25
Briefing AFRICA
ing on infrastructure globally up to

2025. This phenomenon is mainly
driven by growth in China. The share
of Western Europe will shrink to less
than 10%.
Jonathan Cawood, of PwC, says
that emerging markets, especially
China and other Asian countries,
without the burden of recovering
from a financial crisis, will have a
much more rapid growth in infrastructure spending.
The PwC report analyzed spending on infrastructure in the 49 largest
economies in the world, representing
90% of global economic production. c
growth in the non-oil economy,

primarily evidenced by a very good
performance in the agricultural sector, should offset a temporary but
significant decrease in oil production.
Permanent investments in agriculture must be profitable with an increase in production of nearly 11.5%
in 2014, while other sectors such as
industry, electricity and services are
also required to contribute.
However, the overall fiscal balance,
a surplus in the last four years, is
expected to deteriorate sharply in
2014 to reach a deficit of 4% of the
Gross Domestic Product (GDP).
Angolas oil revenues fell by 14%
between January and May 2014,
mostly due to a low of 10% of oil
production linked to unplanned
maintenance and repair work in several oil fields.c
IMF advises Angola

to limit budget deficit
Recent
economic developments
in Angola have been positive, but a
decline in its revenues and reserves
of oil underscore the need to contain
an emerging budget deficit, preserve
margins for manoeuvre and to continue to diversify the economy, according to the International Monetary
Fund (IMF).
In its report on the prospects for
Angola, the IMF remembers having
had discussions with Angolan officials last July about the countrys
economic development and its economic policies.
During these discussions, the IMF
says that it indicated that Angolas
main challenge, like most resourcerich countries, is to translate economic growth into improving the
living conditions of its population.
After strong growth in 2013, estimated at 6.8%, the economic growth
of Angola in 2014 is projected at
3.9%, despite a decrease in oil production.
The document noted that robust
26
COMMODITIES
DIAMONDS: export goals achieved

Tax revenues of the Angolan diamond industry increased by 9% in the
first seven months of the year compared to the same period of 2013, but
exports are growing at a slower pace
than expected by the respective Government.c
ENERGY
Renewable: Cape Verde

popularizes use
Cape Verde is popularizing the
use of renewable energy. The village of Vale da Custa on the island
of Santiago, will be the second city
to be supplied 100% by renewable energy after the inauguration
of solar-wind hybrid control.c
Briefing MOAMBIQUE
Indicaes do sector mineiro (%)
Apages: Rede EDM

est degradada
e sua renovao
vai custar 1 bilio USD
ltimos meses, o pas tem
registado constantes oscilaes de
energia elctrica. As autoridades do
sector chegaram a apontar a poeira e
o nevoeiro, que ningum pode
controlar, como as causas do cenrio.
Mas, para acabar com todas as
dvidas, o ex-PCA da Electricidade
de Moambique, Augusto Fernando,
veio a pblico revelar a verdadeira
causa dos cortes constantes de
energia no territrio nacional: A rede
anterior independncia nacional.
No Sul tem mais de 40 anos e no
Norte mais de meia dcada, por isso
est degradada.c
Nos
2001-2010
2011
2012
(Estimativa)
2013
(Projeces)
2014
(Projeces)
PIB Mineiro
(nominal)
2.030
5.022
8.718
12.270

14.978
PIB Mineiro
(total)
1.0
1.4
2.1
2.7
2.8
Crescimento
real da
minerao
19.8
15.5
39.3
33.4
15.6
0.1
0.2
0.5
0.5
0.3
8.0
7.3
7.2
7.1
8.3
8.0
7.2
6.8
6.7
8.2
Contribuio
da minerao
para o
crescimento
do PIB
Crescimento
total do PIB
real
Crescimento
do PIB
excluindo a
minerao
Fonte: Fundo Monetrio Internacional
Mapa de cobertura de sedes distritais
57
15
2007
2008
2009
2010
14
2011
1
2012
(Plano ainda no concretizado)
Nmero de distritos
11
2013
2014
Nmero de distritos acumulado
57
2007
72
2008
81
2009
86
2010
100 101
2011
2012
112
2013
128
2014
Para renovar a rede, a empresa

pblica, EDM, precisa de nada
mais, nada menos que um bilio
de dlares norte-americanos. S os
trabalhos na cidade de Maputo vo
consumir metade desse valor, 500
milhes de dlares, sendo que a
restante ser usada para melhorar a
qualidade da corrente elctrica no
resto do pas.
importante referir que o projecto
da zona norte estar pronto at
meados de 2015, a capital do pas,
porm, dever ainda esperar dois
anos.
Neste momento, a mobilizao de
fundos o grande desafio da EDM.
Mas tambm o comportamento
imprevisvel dos cidados, que
podem aumentar ou reduzir o
vandalismo, , segundo Augusto
Fernando, um dos factores que
fazem com que a empresa no tenha
a previso exacta de quando o pas

ter corrente elctrica na qualidade
desejada.
No que diz respeito electrificao,
a EDM j fez chegar a energia da
HCB a 120 sedes distritais, faltando
apenas oito para completar os 128
distritos. c
Energia mais um caso

A situao que se vive na rede de
transporte de energia deve chamar a
ateno das autoridades nacionais,
visto que no a nica que data do
tempo colonial.
Parte importante das cidades
nacionais apresenta um sistema
de drenagem herdado, tambm, do
tempo colonial, como o caso da
prpria capital do pas. A cidade de
Quelimane outro ponto do pas
que j se ressente da degradao
desta infraestrutura. c
27
Briefing MOAMBIQUE/MOZAMBIQUE
O desenvolvimento de recursos
naturais, em Moambique, ter
efeitos importantes sobre a
economia, facto que exigir
alteraes substanciais na
abordagem da poltica fiscal, segundo
o Fundo Monetrio Internacional
(FMI).
A receita destes recursos, embora
seja modesta at ao momento,
podero agigantar-se nos prximos
anos e oferecer uma oportunidade
nica ao pas no sentido de reforar
o investimento nas infraestruturas,
assim como em sectores prioritrios,
tais como a Sade e Educao.
Ainda de acordo com o FMI, os ganhos
da indstria extractiva podem servir
para apoiar um crescimento mais
inclusivo e transformar radicalmente
a economia.
Blackouts: Degradation
of EDM NETWORK and its
renewal to cost 1 billion
USD
recent months, the country has
recorded constant oscillations of
electricity. The authorities of the
sector have reached a point of dust
and fog that no one can control, like
the causes of this scenario. But to
end all doubts, the PCA of Mozambique Electricity, Fernando Augusto,
went public to reveal the true cause
of the constant power cuts in the
country: The network dates back to
before national independence. The
one in the South is more than 40
years old and in the North more than
half a decade, for this reason it is
In
28
Mas importante, segundo Christine

Lagarde e o seu elenco, considerar
que os recursos podem ser uma
maldio, como se pode notar no
cenrio internacional, aumentando
a vulnerabilidade da economia.
A capacidade de tributar outros
sectores pode diminuir e a economia

pode ficar exposta a choque externos.
Mesmo para os menos atentos,
Moambique o prximo gigante da
minerao a nvel global. As reservas
de gs, descobertas pela ENI e pela
Anadarko, so a prova disso.c
DESTAQUE
Porto da Beira vai crescer 15%

O porto
da Beira dever registar um crescimento anual de 15% no
processamento da carga de pases como o Zimbabu, Zmbia, Malawi e
Repblica Democrtica do Congo, alm das mercadorias de e para
Moambique, de acordo com a Cornelder de Moambique.
Carlos Mesquita, administrador-delegado da companhia, disse que em
2013 o crescimento registado foi de 17% comparativamente a 2012,
embora tenham ocorrido alguns problemas que foram ultrapassados com a
entrada em funcionamento da Janela nica Electrnica.
O porto da capital da provncia de Sofala processou, no ano passado,
184 mil contentores e 6,6 milhes de toneladas de carga geral, dos quais
quatro milhes de toneladas de carvo mineral de Moatize.c
Accumulated number of districts
Coverage map of district headquarters

Number of Districts
57
15
2007
2008
2009
2010
14
2011
1
2012
(Plan not yet materialized)
Desafios fiscais do boom

dos recursos naturais
11
2013
2014
deteriorated.
To renew the network, EDM, a public
company, needs nothing more, nothing less than one billion US dollars.
Just the work in Maputo will consume half that amount, $500 million,
and the remainder will be used to
improve quality of the power supply
in the rest of the country.
57
2007
72
2008
81
2009
86
2010
100 101
2011
2012
112
2013
128
2014
It is important to note that the

project for the northern part of the
country will be ready by middle of
2015, the countrys capital, however,
will have to wait another two years.
At this time, the mobilization of
funds is a major challenge for EDM.
Unpredictable behaviour by citizens,
which may increase or reduce van-
Briefing MOZAMBIQUE
Indications of the Mining Sector (%)

2001-2010
2011
2012
(Estimate)
2013
(Projections)
2014 (Projections)
Mining GDP
(nominal)
2.030
5.022
8.718
12.270

14.978
Mining GDP
(total)
1.0
1.4
2.1
2.7
2.8
Real Mining
growth
19.8
15.5
39.3
33.4
15.6
0.1
0.2
0.5
0.5
0.3
8.0
7.3
7.2
7.1
8.3
8.0
7.2
6.8
6.7
8.2
Mining
contribution
for growth of
GDP
Total growth
in real GDP
Growth
of GDP
excluding
mining
Source: International Monetary Fund
dalism, according to Fernando Augusto, is one of the factors that make

the company not have the exact date
for when the country will have the
desired quality of electrical power.
Regarding electrification, EDM has already provided energy from the HCB
to 120 district zones, missing only
eight to complete the 128 districts.c
Energy is another case

The situation experienced in the power transmission system should draw
the attention of national authorities,
since it is not the only thing dating
back to colonial times.
An important part of national cities is
a drainage system, also inherited from
colonial times, as is the case with
the capital of the country. The city
of Quelimane is another part of the
country that has already experienced
the degradation of its infrastructure.c

Fiscal challenges of
natural resources boom
The development of natural resources in Mozambique will have
important effects on the economy,
a fact that will require substantial

changes in its fiscal policy approach, according to the International Monetary Fund (IMF).
The revenue from these resources,
although modest to date, may loom
in the coming years and provide a
unique opportunity for the country
to strengthen investment in infrastructure, as well as in priority sectors such as Health and Education.
Also according to the IMF, earnings from extractive industries can
serve to support a more inclusive
growth and radically transform the
economy.
But it is important, according to
Christine Lagarde and his team,
to consider that resources can be
a curse, as can be seen on the international stage, increasing the
vulnerability of the economy. The
ability to tax other sectors may
decrease and the economy can be
exposed to external shock.
Even for the less attentive, Mozambique is the next mining giant on a
global level. Gas reserves, discovered by ENI and Anadarko, are proof
of that. c
FEATURED
Beira Port to grow 15%

The
port of Beira will register an annual growth of 15% in processing
cargo from countries like Zimbabwe, Zambia, Malawi and the Democratic
Republic of Congo, in addition to goods to and from Mozambique, according to Cornelder of Mozambique.
Carlos Mesquita, chief executive officer, said that in 2013 the recorded
growth was 17% compared to 2012, although there were some problems
that were overcome with the commissioning of the Single Electronic Window.
Last year, the harbor of the capital of Sofala province processed 184,000
containers and 6.6 million tons of general cargo, including four million
tons of coal from Moatize.c
29
DOSSIER - Turismo
Desempenho
do turismo
no vermelho
O programa SPEED da USAID est a conduzir, em parceria
com a CTA, uma srie de estudos sobre os possveis impactos
dos recentes desenvolvimentos relacionados com os
recursos energticos e minerais em certos sectores-chave
da economia de Moambique. Os resultados provisrios do
recentemente concludo estudo sobre a competitividade do
turismo apresentam indicadores alarmantes.
O relatrio comea com uma anlise da situao actual do turismo no

pas, olhando para trs cadeias-chave
de valor turismo de negcio, turismo
de alta renda nas ilhas, e turismo costeiro de mdia renda. Curiosamente,
o documento em causa conclui que
Moambique um destino turstico
pouco competitivo, em particular nas
cadeias de valor do turismo de lazer.
Em termos de nmeros de turistas
(chegadas) que visitaram Moambique
em 2013, a maioria (55%) teve como
objectivo da viagem a celebrao de
negcios ou a visita a amigos e familiares (VAF). Estes dois segmentos de
mercado tm representado, nos ltimos anos, o maior peso em termos de
chegadas internacionais e regionais ao
pas e, coincidentemente, tudo indica
que os crescentes investimentos nos
sectores do petrleo, gs e minerao
iro contribuir para posicionar estes
dois segmentos como os mais interessados em viajar para Moambique.
Desempenho
desequilibrado e no
competitivo
A
30
competitividade no turismo define-se pela capacidade de um destino turstico

conseguir tirar partido dos
seus atractivos, desenvolvendo ofertas de servios
tursticos de qualidade, inovadoras e

atraentes em termos econmicos para
os turistas, sejam eles nacionais ou
estrangeiros, conseguindo conquistar
um espao no mercado nacional e
mundial de forma sustentvel.
Para alm disto, o relatrio apresenta uma ideia de que a indstria

do turismo tem presentemente um
desempenho desequilibrado e no
competitivo, apresentando algumas
evidncias. Segundo o documento,
regista-se uma reduo e estagnao
do mercado de turismo de lazer e o
crescimento dos segmentos de negcio e VAF, com uma mudana notria
nos ltimos anos do tipo de investimentos privados no sector do turismo
da hospitalidade, que reduziu em termos de Resorts e Lodges em reas
de lazer fundamentalmente de praia,
tendo passado para um crescimento
em termos de hotis e infra-estruturas
com servios vocacionados para o
Outra evidncia que o produto turstico
moambicano mais emblemtico (turismo de lazer nas

ilhas) vendido principalmente como um complemento
dos produtos tursticos sul-africanos, do Botswana e
Nambia, por estes destinos internacionais no disporem
de produtos semelhantes.
turismo de negcios e de conferncias
em reas urbanas.
Outra evidncia que o produto
turstico moambicano mais emblemtico (turismo de lazer nas ilhas)
vendido principalmente como um
complemento dos produtos tursticos
sul-africanos, do Botswana e Nambia,
por estes destinos internacionais no
disporem de produtos semelhantes.
Por outro lado, existe uma forte
dependncia do mercado de visitantes
regionais, em especial da frica do Sul
que representam aproximadamente
45% do mercado total, levando a que
a indstria do turismo moambicano
se coloque numa posio de vulnerabilidade em relao a potenciais crises
econmicas e polticas sentidas na
regio.
O relatrio da Competitividade
do Turismo produzido pelo Frum
Econmico Mundial (WEF) apresenta
o conjunto mais relevante de dados
sobre a competitividade do turismo
a nvel internacional. A mais recente
edio deste relatrio do WEF classificou Moambique na posio 125
num conjunto de 140 pases, atrs
da Tanznia, Nambia, Malawi e Zimbabwe. Em 11 dos 14 indicadores
de competitividade utilizados pelo
WEF, Moambique encontra-se abaixo
do percentual de 50 para todos os
pases. Cada um destes indicadores
representa uma restrio potencial
para uma competitividade melhorada,
o que significa que as empresas moambicanas sofrem impedimentos em
todo o ambiente de negcios. Quando
consideradas no seu conjunto essas

restries contribuem para o aumento
dos custos operacionais, para a reduo da receita (com a consequente
reduo na rentabilidade das operaes) e, em ltima anlise, determinam
se uma empresa capaz de se manter
no mercado.
Ambiente pouco
favorvel
A pesquisa estabeleceu valores de
base que do uma ideia da magnitude
dos custos para as empresas com o
actual cenrio de um ambiente desfavorvel aos negcios. No conjunto
dos custos operacionais sentidos pela
indstria do turismo, 33,2% so devido a constrangimentos com impacto
na competitividade. Devido aos efeitos
adversos desses constrangimentos,
cerca de 1.340 milhes de meticais
no foram realizados como lucro das
empresas.
Foram identificadas durante a pesquisa 22 restries que foram inseridas num modelo que ser utilizado
para o desenvolvimento de cenrios
que iro considerar os potenciais efeitos da doena holandesa (tipificada
pela valorizao da moeda nacional
e aumento dos custos de mo de
obra). As restries incluem: custos e
complexidade na obteno de vistos
de entrada no pas; custo de bilhetes
areos e falta de confiana nas viagens areas; custos de transaco e
manuteno de estoques; impostos,
direitos aduaneiros e taxas; marketing

do sector; custos de fornecimento
de energia elctrica e gua potvel;
dificuldades na obteno de direitos
de uso da terra; infraestruturas rodovirias; disponibilidade, qualidade e
capacidade de fornecedores locais;
proteco e segurana; assdio de
turistas desde os pontos de entrada no
Pas em diante.
Por estes motivos, o relatrio
concluiu que mesmo antes de se
considerarem os efeitos da valorizao da moeda, a indstria do turismo
em Moambique j regista uma forte
precaridade da sua sade financeira e
tem dificuldade em conseguir atingir a
necessria rentabilidade operacional.
A receita lquida do sector, incluindo
custos operacionais e impostos,
apenas 0,11% da facturao anual,
o que implica que, ao se inclurem os
custos de capital e de investimento,
esta margem iria provavelmente reduzir para zero.c
Mais verdades reveladas

pelo Estudo
A corrupo no seio dos agentes da
Polcia da Repblica de Moambique
responsvel por perdas na ordem dos
41 milhes de meticais no sector do turismo. Alm da corrupo dos agentes
da PRM responsveis pela fiscalizao
nas estradas, o estudo aponta tambm
como constrangimento o mau funcionamento das companhias areas que
operam no Pas. Neste ponto, faz-se
meno falta do cumprimento dos
horrios e irregularidade dos voos, ao
reduzido nmero de rotas tursticas,
entre outros problemas que prejudicam a disponibilidade de lugares e de
rotas, o que reduz a rentabilidade das
empresas do sector. A baixa produtividade dos trabalhadores do sector de
turismo em Moambique se comparada
com a mdia mundial e dos pases da
regio constitui tambm um obstculo
ao crescimento desta rea.c
31
DOSSIER - Tourism
Tourism
performance
in the red
The USAID program, SPEED, is leading, in partnership with
the CTA, a series of studies on the potential impact of recent
developments related to energy and mineral resources
in certain key sectors of the economy of Mozambique.
Provisional results, of the recently completed study on the
competitiveness of tourism, show alarming indicators.
attractive for tourists, be they domestic or foreign, and managing to

conquer space in the domestic and
world market sustainably.
The report begins with an analysis of the current situation of tourism in the country, looking at three
key value chains - business tourism,
high-income tourism in the islands,
and middle-income coastal tourism.
Interestingly, the document in question concludes that Mozambique is
an uncompetitive tourist destination, particularly in the value chains
of leisure tourism.
In terms of numbers of tourists
(arrivals) who visited Mozambique
in 2013, the majority (55%) had the
objective of doing a business trip or
visiting friends and relatives (VFR).
These two market segments are represented, in recent years, with the
most weight in terms of regional and
international arrivals to the country
and, coincidentally, it appears that
increased investments in the oil, gas
and mining will contribute to position these two segments as those
most interested in travelling to Mozambique.
Performance
unbalanced and
uncompetitive
ompetitiveness in
tourism is defined
by the ability of a
destination to take
advantage of its
attractions, developing quality tourist service offerings,
being innovative and economically
32
In addition, the report presents

the idea that the tourism industry
currently has unbalanced and uncompetitive performance, presenting some evidence. According to the
document, there is a decrease in and
stagnation of the leisure tourism
market and growth in the business
segments and VFR, with a marked
shift in recent years in the type of
private investment in the tourism
hospitality sector, which reduced in
terms of Resorts and Lodges in
primarily beach recreational areas,
More truths revealed by the study

Corruption of Police agents in the Republic of Mozambique (PRM) is responsible for
losses of 41 million Mts in the tourism sector. Besides corruption of the PRM agents
responsible for monitoring the roads, the study also points out the embarrassing malfunction of the airlines operating in the country. At this point, mention is made of the lack
of compliance and irregularity of flight schedules, the reduced number of tourist routes,
among other problems that impair the availability of places and routes, which reduces
the profitability of the industry. The low productivity of workers in the tourism sector in
Mozambique compared to the world average and the countries of the region also constitutes an obstacle to growth of this area.c
having passed to a growth in hotels

and infrastructure with organizations dedicated to business tourism
and conference services in urban
areas.
Another piece of evidence is that
the most emblematic Mozambican
tourism product (leisure tourism in
the islands) is primarily sold as a
supplement to South African tourism products, Botswana and Namibia, because these international
destinations do not have similar
products.
On the other hand, there is a
strong dependence on regional market visitors, particularly from South
Africa who represent approximately
45% of the total market, causing
the Mozambican tourism industry
to be put in a vulnerable position in
relation to potential economic crises
and policies felt in the region.
The Tourism Competitiveness
report produced by the World Economic Forum (WEF) presents the
most relevant data on internationally set tourism competitiveness. The
latest edition of this report from the
WEF ranked Mozambique at position
of 125 in a set of 140 countries, behind Tanzania, Namibia, Malawi and
Zimbabwe. In 11 of the 14 indicators of competitiveness used by the
WEF, Mozambique is below 50 percent for all countries. Each of these
indicators represents a potential

constraint to improved competitiveness, which means that Mozambican
businesses will suffer impediments
in all business environments. When
considered together these restrictions contribute to an increase in
operating costs, a reduction in revenue (with a consequent reduction
in profitability of operations) and,
ultimately, determine whether a
company is able to sustain itself in
the market.
An unfavourable
environment
The survey established baseline values that give an idea of the
magnitude of costs for companies
with the current scenario of an unfavourable business environment. In
the set of all operating costs by the
tourism industry, 33.2% are due to
constraints that have an impact on
competitiveness. Due to the adverse
effects of these constraints, about
1340 million Mt were not realized as
business profits.
22 restrictions were identified
during the survey and were inserted
in a model that will be used to develop scenarios that will consider
the potential effects of Dutch disease (typified by the appreciation
of national currency and rising costs
of labour). The restrictions include:

cost and complexity in obtaining
visas to enter the country; cost of
air tickets and lack of confidence
in air travel; transaction costs and
inventory maintenance; taxes and
customs duties; the marketing sector; cost of supply of electricity
and drinking water; difficulties in
obtaining land use rights; road infrastructure; availability, quality and
capacity of local suppliers; safety
and security; harassment of tourists
from points of entry into the country
and beyond.
For these reasons, the report
concluded that even prior to considering the effects of currency appreciation, the tourism industry in
Mozambique already has a strong
precariousness in its financial health
and it has difficulties in reaching the
necessary operating profitability.
Net revenue for the sector, including
operating costs and taxes, is only
0,11% of the annual turnover, which
implies that, if the cost of capital
and investment is included, this
margin would likely reduce to zero. c
Another piece of
evidence is that the

most emblematic
Mozambican tourism
product (leisure tourism
in the islands) is primarily
sold as a supplement to
South African tourism
products, Botswana and
Namibia, because these
international destinations
do not have similar
products.
33
Foco ECONOMIA
As desigualdades
no norte de frica
Crescimento da Fora de Trabalho no Norte de frica (%)
1991-1995
1996-2000
5.4
4.5
5.2
3.6
2.2
2.2
Arglia
2.4 2.5
Egipto
Banco Africano de Desenvolvimento (BAD) lanou,

recentemente, o relatrio
do Norte de frica 2014.
Trata-se de uma publicao
que se concentra no crescimento inclusivo, fornecendo uma
viso geral da dinmica da economia naquela regio.
O relatrio intitulado Olhando
para a Incluso destaca que apesar
das melhorias nas economias do
Norte de frica, depois da Primavera
rabe, tanto em termos reais, e em
comparao com outras naes em
desenvolvimento, o relatrio revela
aprofundamento das desigualdades
entre os grupos sociais em duas
reas principais: o mercado de tra-
34
2001-2005
2.1
4.8
3.3
3.3 2.6
1.8
Lbia
2006-2009
2.4
3.4 2.5
1.3
Marrocos
2.0
1.3
Tunsia
Fonte: BAD
balho e as variaes regionais. Alm

disso, essas mesmas desigualdades
so reconhecidas como os principais
obstculos para o crescimento inclusivo. Genuinamente, o crescimento
inclusivo deveria ajudar a proceder
a uma distribuio mais justa da
riqueza entre as diversas faixas etrias, classes sociais e regies nesses
pases.
O relatrio tambm revela a existncia de um mercado de trabalho
de dois nveis na regio, com uma
fenda acentuada entre os sectores
formal e informal. Menos de 50%
da populao em idade activa est
empregada no mercado formal, e a
taxa de desemprego em toda a regio est em torno dos 10% - consi-
deravelmente maior do que a mdia

global.
Por outro lado, as pessoas na
faixa etria que compreende os 15 e
os 24 anos tm trs vezes mais probabilidade de estar desempregados
do que os adultos com 25 anos ou
mais. A taxa de desemprego especialmente elevada entre os jovens,
pessoas educadas e mulheres. Na
verdade, as mulheres so duas vezes
mais propensas ao desemprego do
que os homens. A situao entre as
mulheres jovens (com idade entre
os 15 e 24 anos) ainda pior, com
as pessoas nesta categoria, trs vezes mais vulnerveis ao
desemprego
do que as mulheres com idade superior a 24. c
ECONOMIC focus
Inequalities in
North Africa
he African Development Bank

(ADB) recently issued a report
on North Africa 2014.
This is a publication that
focuses on inclusive growth
by providing an overview of
the dynamics of the economy in that
region.
The report titled Looking for
Inclusion highlights that despite
improvements in the economies of
North Africa after the Arab Spring,
both in real terms and in comparison
with other developing nations, the
report reveals deepening inequalities between social groups in two
main areas: the labour market and
regional variations. Moreover, these
same inequalities are recognized as
major obstacles to inclusive growth.
Genuine inclusive growth would help
to effect a more equitable distribution of wealth among different age
groups, social classes and regions in

these countries.
The report also reveals the existence of a two level labour market
in the region, with a marked gap
between the formal and informal
sectors. Less than 50% of the working age population is employed in
the formal sector, and the unemployment rate across the region is around
10% - considerably higher than the
global average.
On the other hand, people be-
tween the ages of 15 and 24 year are

three times more likely to be unemployed than adults aged 25 years or
more. Unemployment is particularly
high among young, educated people
and women. In fact, women are twice
as more prone to experience unemployment than men. The situation
among young women (aged between
15 and 24) is even worse, with the
people in this category three times
more vulnerable to unemployment
than women older than 24.c
Growth of Labour Force in North Africa (%)

1991-1995
1996-2000
5.4
4.5
2001-2005
5.2
3.6
Algeria
2.2
2.2
2.4 2.5
Egypt
2.1
4.8
3.3
3.3 2.6
1.8
Libya
2006-2009
2.4
Morocco
3.4 2.5
1.3
2.0
1.3
TunIsia
Source: ADB
35
Foco TRANSPORTES/ Focus TRANSPORT

Gildo Mugabe (texto)
do conhecimento comum
que o trnsito nas cidades de
Maputo e Matola est um caos.
uma tremenda e estressante
ginstica conduzir, ou ser conduzido, em direco cidade
de Maputo nas primeiras horas do
dia.
O mesmo inferno vivido na
hora do regresso quer para a cidade
da Matola ou para fora da capital do
pas. Chegar ao Zimpeto, Magoanine,
Michafutene, Malhazine, e outros
bairros limtrofes apartir da cidade
de Maputo revela-se um acto dantesco. Contudo, esta triste realidade tem
os dias contados, segundo se espera.
O Conselho Municipal da Cidade
de Maputo vai construir um corredor
exclusivo para o transporte pblico
de passageiros. Na verdade, o projecto j est em andamento e at
este momento j foi concludo o
seu estudo topogrfico. E mais, j se
iniciou a fase dos estudos geotcnicos, e a proposta para os estudos de
impacto ambiental do projecto j foi
submetida ao MICOA (Ministrio para
a Coordenao Ambiental).
Espera-se que, at finais do primeiro semestre de 2015, venha a
estar concluda toda a sua parte executiva, que est orada em 11.5 milhes de dlares norte-americanos.
De acordo com o vereador de
Transporte no Conselho Municipal da
Cidade de Maputo, Joo Matlombe,
espera-se construir cerca de 20 km
de estrada, quatro terminais e cerca
de 27 estaes.
Este projecto vai custar no global (inclundo o estudo do impacto
ambiental, reassentamento das famlias afectadas at aquisio dos
autocarros envolvidos) cerca de 225
milhes de dlares, sendo que 15%
deste montante ser suportado pelo
Governo de Moambique. Ou seja,
uma fatia de 45 milhes de dlares
36
BRT s estar
pronto em 2016
O Corredor Exclusivo para Transporte, mais conhecido por
BRT-Bus Rapid Transit, e orado em 225 milhes de dlares,
s estar concludo em 2016, caso no haja imprevistos no
plano de actividades traado pela Edilidade de Maputo.
ficar a cargo do Estado.
O projecto ser financiado pelo
Governo brasileiro. Tratando-se de crdito de exportao, tal como acontece
com os fundos da China e de outros

pases financiadores, s pode ser uma
empresa brasileira a desenvolver o
projecto e, neste caso concreto, quem
j esta a executar a Odebrecht, revelou Matlombe.
Mas, afinal, o que o

BRT?
W - ou simplesmente BRT - um
projecto de transporte pblico urbano que se caracteriza pelo uso de
pistas exclusivas para o transporte
pblico de passageiros. Trata-se de
pistas separadas do trfego normal
de viaturas particulares e possui estaes prprias iguais s do metro.
No corredor exclusivo de transporte, o pagamento ser feito antes
da hora do embarque.
H dois projectos que estamos a
desenvolver com o nosso parceiro, a

Odebrech. Primeiro, a construo de
linhas normais onde os autocarros param em todas as paragens que sero
no total 27 e outras linhas expressos.
Ou seja, aquelas que param de quatro
a seis paragens, frisou Matlombe.
De acordo com Matlombe, estes
autocarros tm a vantagem de transportar um maior volume de passageiros, e so veculos apropriados,
articulados e confortveis, com um
sistema de ventilao.
Cada autocarro tem a capacidade
de transportar 160 passageiros e o
sistema no global vai ter uma capacidade de transportar cerca de 7.600
passageiros por hora e por sentido.
Por exemplo, no corredor que ser
implementado, o projecto verifica
uma demanda de cerca de 4.500 a

5.000 passageiros por hora, e com
este sistema espera-se suprir este
dfice.
Vamos construir um terminal no
Museu que vai obrigar a uma requalificao de toda aquela rea da Escola
Secundria Josina Machel, Museu de
Histria Natural bem como na zona
do mercado, adianta o vereador. Teremos um terminal tambm na Baixa.
Alis, este ser o terminal maior, precisou Matlombe.
Do ponto de vista do impacto
social, o projecto vai afectar a zona
entre Expresso e Magoanine, onde
cerca de 300 a 450 famlias tero de
ser reassentadas. Um desafio possvel, mas que ainda carece de muito
trabalho.c
BRT only
ready in 2016
The Exclusive Transportation Corridor, best known for the
BRT-Bus Rapid Transit, and budgeted at $225 million, will only
be completed in 2016, if nothing unforeseen happens in the
business plan outlined by the city council of Maputo.
t is common knowledge that traffic

in the cities of Maputo and Matola
is in chaos. It is a tremendous exercise and stressful to drive or be
driven towards the city of Maputo
in the early hours of the day.
The same hell is lived at the
time of return to either the city of
Matola or out of the capital. Getting
to Zimpeto, Magoanine, Michafutene,
Malhazine, and other neighbour-
ing districts starting in Maputo city

proves to be a Dantesque act. However, it is hoped that this sad realitys
days are numbered.
The Municipal Council of Maputo
City will build an exclusive corridor
for public transport passengers. In
fact, the project is already underway
and so far its topographic study has
been completed. Plus, the geotechnical studies phase has started, and
37
the proposal for environmental impact studies of the project has been
submitted to MICOA (the Ministry for
Environmental Coordination).
It is expected that by the end of
the first half of 2015, all its executive parts will be completed, which is
budgeted at 11.5 million US dollars.
According to Councilman for
Transport in the Municipal Council of
Maputo City, Joo Matlombe, about
20 km of road, four terminals and
about 27 stations are expected to be
built.
This project will cost in total
(including environmental impact assessment, resettlement of families
affected, and the acquisition of the
coaches involved) approximately
$225 million, with 15% of this
amount to be borne by the Mozambican Government. That is, a slice
of $45 million will be borne by the
State.
The project will be funded by
the Brazilian government. In the case
of export credit, as with funds from
China and other donor countries, it
can only be a Brazilian company to
develop the project and, in this case,
this is who is already running Odebrecht, said Matlombe.
38
But, what is the BRT

anyway?
Bus Rapid Transit - or simply BRT is a project of urban public transport
that is characterized by the use of
dedicated lanes for public transport
passengers. It is separated from normal traffic lanes for private cars and
has its own stations similar to those
for a subway.
In the exclusive transport corridor,
payment is made before the time of
boarding.
There are two projects that we
are developing with our partner,
Odebrecht. The first, the construction
of normal lines where buses stop at
all stops that will total 27 buses and
other express lines. In other words,
the ones have only four to six stops,
said Matlombe.
According to Matlombe, these
buses have the advantage of carrying a greater volume of passengers,
and are appropriate, effective and
comfortable vehicles with ventilation
systems.
Each bus has the capacity to
carry 160 passengers and the global
system will have a capacity to carry
about 7,600 passengers per hour per
direction.
For example, in the corridor to be
implemented, the project verifies a
demand of about 4500-5000 passengers per hour, and this system is
expected to meet this deficit.
Lets build a terminal at the
Museu stop that will force a regeneration of the entire area of Josina
Machel Secondary School, the Museum of Natural History, as well as
the market area, said the councilman. We will also have a terminal
downtown. Incidentally, this will be
the largest terminal, Matlombe explained.
From a social impact point of
view, the project will affect the area
between Expresso and Magoanine,
where about 300-450 families will
have to be resettled. A possible challenge, but it still requires a lot of
work.c
PLATAFORMA EMPRESARIAL
LALGY receia
transportadoras
sul-africanas
A Transportes Lalgy, Lda, uma empresa moambicana de
raiz, revela uma certa preocupao com a entrada em
massa de transportadoras de mercadorias sul-africanas em
Moambique, nos ltimos tempos.
empresa Lalgy e o sector

moambicano de transportes
de mercadorias de um modo
geral demonstra uma certa
preocupao com a entrada
massiva de diversas transportadoras sul-africanas nas rotas entre
Maputo e frica do Sul, onde as oportunidades no esto a ser equitativas.
Na verdade, so empresas
multinacionais com capital pblico
daquele pas e que ao chegar
a Moambique fazem grandes
investimentos e criam toda uma
infraestrutura necessria ao seu
funcionamento.
Apesar de todos estes desafios
ligados concorrncia, a Lalgy continua

a crescer e lidera o mercado nacional
no sector do transporte de mercadorias.
O seu crescimento deve-se em
larga medida ao facto de transportar
vrios produtos, em carga ensacada
ou caixas, com destaque feito para
os minrios a granel, os produtos
lquidos (combustveis, lubrificantes),
entre outros. A Lalgy transporta ainda
maquinaria e equipamento de grande
porte, cimento ou matria-prima
do mesmo, bem como se dedica
prestao de servios diversos com
o uso de mquinas como gruas,
retroescavadoras e ps.
A contnua e sempre preocupante
prestao de um bom servio aos

clientes, o uso cada vez mais crescente
de recursos locais (humanos ou
materiais), bens mveis ou imveis, so
tidos como factores fundamentais para
o seu bom desempenho.
Em termos numricos, em 2009 a
facturao da empresa rondou os 716
milhes de meticais. Neste momento,
e de acordo com os dados da KPMG,
a facturao atinge cerca de um 1.8
bilies de meticais, o que corresponde
a um crescimento de mais de 200%.
No obstante, o principal desafio passa
por manter este nvel de crescimento.
Soluo para a logstica

no transporte
Embora admita a complexidade
verificada no sector da logstica de
transporte, a Lalgy afirma ser possvel a
contribuio dos moambicanos.
Na verdade, no temos falta de
capacidade logstica, mas os custos de
toda a operao em Moambique so
bastante elevados, explica Aly Lalgy,
gerente da empresa.
A Transportadora Lalgy tem
experincia neste sector e no
deixa os seus crditos em mos
alheias, possuindo uma carteira de
clientes que inclui as gigantes Jindal,
Rio Tinto e Vale. Por outro lado, a
transportadora granjeou uma grande
experincia no que toca ao transporte
de minrios a partir da frica do Sul,
mais concretamente das minas de
Nkomati. Temos uma delegao em
Tete e a partir dela podemos transportar
o carvo para qualquer porto do pas,
quer seja em Nacala ou na Beira e ainda
na cabotagem local do mesmo para
carregamento em comboios.
Adicionalmente, tem a capacidade
de fornecer servios de apoio em
termos de maquinarias para operar
dentro das minas ou no carregamento
dos comboios.c
39
PLATAFORMA EMPRESARIAL
Gildo Mugabe (text)
he Lalgy company and the

Mozambican freight transport
sector in general shows some
concern with the massive
influx of South African carriers
on routes between Maputo
and South Africa, where opportunities
are not equitable.
In fact, they are multinational companies with public capital from that
country and, upon arriving in Mozambique, they make great investments
and create an entire infrastructure
needed for their operations.
Despite all these challenges related to competition, Lalgy continues
to grow and lead the domestic market
in the freight sector.
Its growth is largely due to the
fact that it carries multiple products
in boxes or bagged cargo, especially
made for ores in bulk, and liquid
products (fuels, lubricants), among
others. Lalgy still carries large machinery and equipment, cement or
raw materials, and is dedicated to
providing varied services with the use
of machines such as cranes, backhoes
and shovels.
The continuous and constant
40
LALGY fears
South African
carriers
Lalgy Transport Limited, a business of Mozambican roots,
reveals a certain preoccupation with the massive influx of
South African goods carriers in Mozambique, in recent times.
concern to provide good services to
customers, the ever-increasing use of
local resources (human or material),
movable or immovable, are seen as
key factors for its good performance.
In numerical terms, in 2009 the
companys turnover was around 716
million Meticals. At this time, according to data from KPMG, billing reaches about a 1.8 billion Meticals, which
corresponds to a growth of over
200%. However, the major challenge
is maintaining this level of growth.
Solution to
transportation logistics
While admitting the verified complexity in the transportation logistics
sector, Lalgy claims that the contribution of Mozambicans is possible.
Actually, we have no lack of logistical capacity, but the costs of the whole
operation in Mozambique are quite
high, explains Aly Lalgy, manager of
the company.
The Carrier, Lalgy, has experience
in this sector and does not leave its
credits in others hands, having a
portfolio of clients, which includes
the giants Jindal, Rio Tinto and Vale.
On the other hand, the carrier earned
a great experience when it comes to
transporting ore from South Africa,
specifically the Nkomati mine.
We have an office in Tete and from
it we can transport coal to any port
in the country, whether in Nacala or
Beira and even in local cabotage for
train cargo.
Additionally, it has the ability to
provide support services in terms of
machinery to operate in the mines or
in the loading of trains.c
TEMA DE FUNDO
Gildo Mugabe (texto) . Zein Hassan (fotos)
Tropiglia
De olhos postos
no mercado da SADC
Em 2013, a Tropiglia registou um volume de negcios de 500 milhes de meticais e um
crescimento de 27% face ao exerccio de 2012. A empresa tem crescido cerca de 2 digitos por
ano e desenvolvido uma performance invejvel, sendo uma perita nas redes de distribuio.
O seu director-geral, Adolfo Correia, faz o balano dos ltimos 10 anos e perspectiva o futuro
da empresa que volta agora as suas atenes para o mercado da SADC.
41
Quando e como que a Tropiglia

inicia a sua actividade em Moambique?
A Tropiglia uma empresa
moambicana de distribuio de
produtos alimentares e no alimentares. Nasceu em Agosto de 2004,
em Maputo, est presente em todo
o pas e nos mais variados segmentos do mercado. A sua misso
garantir um servio de qualidade,
compatvel com a excelncia das
marcas que representa, consolidada numa relao de continuidade
com os seus clientes.
Quais so os principais produtos
que a Tropiglia oferece ao mercado?
Oferecemos diversos produtos
com destaque para os sumos, massas, arroz, sardinhas, atum, azeite,
uma variedade de leite, manteiga
e queijos, entre outros bens no
alimentares.
Maioritariamente, os nossos
produtos so de origem portuguesa
que utilizam rtulos prprios para
o consumidor moambicano e os
que no apresentam rtulos portugueses, somos ns que mandamos
produzir.
O mercado de produtos alimentares abastecido em grande escala
pelo sector informal em Moambique. Qual foi a vossa posio
perante esta realidade?
verdade. Aquando da nossa instalao em Moambique o
mercado era muito abastecido por
canais informais e a Tropiglia acabou por trazer normalizao no fornecimento contnuo dos produtos
ao consumidor. De l para c, ns
temos vindo a sentir uma maior
normalizao do mercado.
Poder algum dia a Tropiglia
42
atacar o mercado informal?

Vamos continuar a nos posicionar no mercado formal, da ser
importante que se abram mais supermercados, restaurantes, hotis,
tudo dentro do mercado formal por
que ns no temos estratgias para
o sector informal, no por que no
temos essas oportunidades, mas a
forma de actuao do mercado informal completamente diferente
do formal. Na verdade, somos especialistas no mercado formal.
A base de nosso negcio
sustentada pelo crdito. Ns avaliamos o mercado e distribumos
crdito nas vendas. No sector informal difcil porque o sistema est
baralhado. Se hoje o comerciante
est neste local, amanh pode
estar noutro ou mesmo deixar de
existir, facto que no acontece no
mercado formal: Os supermercados, restaurantes ou hotis esto
sempre no mesmo local.
Como que a Tropiglia olha para
a evoluo do mercado de distribuio de produtos alimentares
em Moambique?
Em termos de evoluo do
mercado, o que sentimos que o
mesmo tem vindo a crescer, toda
a rea de distribuio tem vindo a
crescer e a se desenvolver, o que
traz maior possibilidade de crescimento.
A Tropiglia no est alheia a este
crescimento?
No est alheia a este desenvolvimento. Ela est bem posicionada
para acompanhar o acompanhar.
Alis, ns tambm nos desenvolvemos e crescemos muito ao longo
dos ltimos anos.
Na prtica o mercado possibilitou a abertura de outros produtos.
Existem mais ofertas. Existem
operadores que identificaram este

mercado como uma oportunidade
para investimento. Ns estamos de
certa forma bem posicionados, uma
vez que o que conta so as marcas
que o consumidor reconhece. Alis,
temos uma componente forte de
investimento a nvel da comunicao social, o que de certa forma
sensibiliza o consumidor a aderir
nossa marca.
O mercado est cada vez mais renhido. Acha que a Tropiglia est
preparada para concorrer?
A concorrncia bem-vinda. Ela
estimula quer os operadores quer
os consumidores colocados no
mercado. Entendemos que o mercado ainda oferece muitas oportunidades para os operadores que
pensam em se instalar no pas.
Qual o actual volume de negcios da empresa?
No ano passado, tivemos um volume de negcios que ascende aos
500 milhes de meticais. A perspectiva continuar a crescer e acompanhar o crescimento do mercado
e do pas. Nos ltimos anos, temos
vindo a registar um crescimento assinalvel em Maputo, Matola, Beira e
Nampula, alis estes so os nossos
maiores plos de consumo.
Temos estado a crescer acima
dos 2 dgitos. No ano passado, crescemos 27% e este ano prevemos
chegar aos 20%.
Sabe-se porm que a Tropiglia
accionista na Fbrica de Sumos
localizada em Boane. Como que
surge a ideia de participar neste
empreendimento?
Pensamos tambm que s poderemos ser mais competitivos se
produzirmos internamente, da que
tivemos a ideia da criar a Compal.
Hoje, a Compal uma fbrica de

produo de primeira linha com
padres internacionais e seus equipamentos so de ltima gerao.
Produzimos em Moambique mas
exportamos para os pases sua
volta.
A Tropiglia accionista e tem
exclusividade da marca em Moambique e obviamente acompanha
os negcios no que diz respeito
exportao.
Existem outros projectos volta
deste l em Boane?
Sim. Decidimos ainda montar
o parque industrial no distrito de
Boane e estamos a desenvolver
cinco projectos de cinco indstrias diferentes ligados criao
e desenvolvimento de produtos
alimentares.
Possumos a capacidade de
poder absorver tudo quanto so
frutas e cereais produzidos pelos
agricultores localmente, e j estamos em negociaes ao nvel
de algumas instituies ligadas
agricultura.
Com o mercado moambicano
j assegurado, qual o prximo
passo no que diz respeito sua
expanso?
Neste momento, o que mais nos
interessa o mercado da SADC.
Entretanto, o mercado da SADC
tem um operador gigante que a
Africa do Sul, mas a nossa viso
que Moambique esteja devidamente posicionado para concorrer
no s dentro da Africa do Sul, que
ser ainda mais difcil, mas acima
de tudo nos outros pases que importam maioritariamente produtos
sul-africanos. Neste momento, o
sumo Compal distribudo na frica do Sul, Madagscar, entre outros
pases. c
43
BACKGROUND THEME
Gildo Mugabe (text) . Zein Hassan (photos)
44
Tropiglia
All eyes on the

SADC market
In 2013, Tropiglia recorded a turnover of 500 million Mts
and an increase of 27% over the 2012 financial year. The
company has grown by about 2 digits per year and developed
an enviable performance, being an expert in distribution
networks. Its Director-General, Adolfo Correia, takes stock of
the past 10 years and the future perspective of the company
now turns its attention to the SADC market.
When and how did Tropiglia start
its activity in Mozambique?
Tropiglia is a Mozambican
company distributing food and
non-food products. Established
in August 2004 in Maputo, it is
present throughout the country
and in various market segments.
Its mission is to ensure consistent
quality service compatible with
the excellence of the brands it
represents, consolidated in a
continued relationship with its
customers.
What are the main products that
Tropiglia offers the market?
We offer various products
with specialty in juices, pasta,
rice, sardines, tuna, olive oil,
and varieties of milk, butter and
cheese, among other non-food
goods. Mostly, our products are of
Portuguese origin, that use their
own labels for the Mozambican
consumer and those that do not
have Portuguese labels, we are the
ones that call for production.
The food market is fuelled by

large-scale informal sector in
Mozambique. What was your
position before this reality?
Its true. At our facility in
Mozambique the market was
fuelled by informal channels and
Tropiglia eventually brought
standardization in the continuous
supply of consumer products. Since
then, we have come to feel greater
standardization of the market.
Could Tropiglia someday attack
the informal market?
We will continue to position
ourselves in the formal market,
hence it is important that more
supermarkets, restaurants, hotels,
will open within the formal
market because we do not have
strategies for the informal sector,
not because we do not have
these opportunities, but the
performance of the informal market
is completely different from the
formal. In fact, we specialize in the
formal market.
45
The base of our business is

sustained by credit. We evaluate the
credit market and distribute sales.
In the informal sector this is difficult
because the system is confusing. If
today the merchant is in one place,
tomorrow he may be in another
or even cease to exist, that does
not happen in the formal market:
Supermarkets, restaurants or hotels
are always in the same place.
How does Tropiglia look at the
evolution of the food distribution
market in Mozambique?
In terms of market developments,
what we feel is that they have been
growing, throughout a distribution
area that has been growing and
developing, which brings greater
possibility of growth.
Is Tropiglia not oblivious to this
growth?
We are not oblivious to this
development. We are well positioned
to monitor the monitoring.
Incidentally, we have also developed
and grown a lot in the past years.
In practice, the market has
enabled the launching of other
products. There are more offers.
There are operators who have
identified this market as an
opportunity for investment. We are
well positioned in this way, because
what counts are the brands that
consumers recognize. Incidentally,
we have a strong investment
component within the media, which
somehow sensitizes the consumer to
stick to our brand.
The market is increasingly hard
fought. Do you think that you are
ready to compete?
Competition is welcome. It
stimulates both the operators
and consumers in the market. We
46
understand that the market still

offers many opportunities for
operators who think of setting up in
the country.
What is the current turnover of the
company?
Last year, we had a turnover
amounting to 500 million Mts. The
perspective is to continue to grow
and keep up with the market growth
and the country. In the past, we have
been experiencing considerable
growth in Maputo, Matola, Beira and
Nampula, in fact these are our major
consumption centres.
We have been growing by more
than 2 digits. Last year, we grew 27%
and this year we expect to reach
20%.
It is known, however, that
Tropiglia is a shareholder
in a Juice Factory located in
Boane. How did the idea arise to
participate in this venture?
We also think we can only be
more competitive if we produce
internally, then we had the idea of
creating Compal. Today, Compal
is a first line factory producing
with international standards
and its equipment of from the
latest generation. We produce in
Mozambique but export to countries
around it.
Tropiglia is a shareholder
and has exclusivity of the brand
in Mozambique and obviously
accompanies the business with
regard to exports.
Are there other projects like this
one there in Boane?
Yes. We decided to mount the
industrial park in Boane and are
developing five projects in five
different industries linked to the
creation and development of food

products. We have the capacity to
absorb all fruits and cereals that are
produced locally by farmers, and we
are already in negotiations at some
institutions related to agriculture.
With the Mozambican market
already assured, what is the next
step in regards to its expansion?
At this time, what interests us
most is the SADC market. However,
the SADC market has a giant operator
which is South Africa, but our view
is that Mozambique is properly
positioned to compete not only
within South Africa, which will be
even harder, but above all in other
countries that mainly import south
African products. At this time,
Compal juice is distributed in South
Africa and Madagascar, among other
countries.c
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UP-GRADE
Made
in Mozambique,
o Selo que carece
de divulgao
O Selo Made in Mozambique, criado pelo Governo com vista
a divulgar e promover o produto nacional, continua a ser
menos divulgado, volvidos nove anos aps a sua criao.
om o intuito de promover e
divulgar produtos nacionais,
em 2005 o Governo decidiu
criar o Selo Made in Mozambique. Trata-se de uma marca
mista de actividade governamental, registada em Moambique,
como propriedade exclusiva do
Estado.
A sua criao resulta do esforo
nacional na busca de solues para a
expanso da produo, promoo de
emprego e do produto nacional.
Em abono da verdade, ao criar
esta marca, o Governo pretendia
proteger o produtor nacional face
entrada massiva de produtos
externos no mercado local.
Os detentores do selo Made
in Mozambique tm mltiplos
benefcios, entre os quais serem
integrados em campanhas de
promoo, implementadas no
mbito do esforo de divulgao
do Selo. Por outro lado,
qualificam-se prioritariamente
para programas de formao,
financiados ou sancionados pelo
48
Estado moambicano, nas reas

da Competitividade e Qualidade.
Tm tratamento preferencial
no acesso aos programas de
implementao dos Sistemas de
Gesto da Qualidade financiados,
directa ou indirectamente pelo
Estado. E beneficiam do factor
de diferenciao, conferido pela
marca MADE IN MOZAMBIQUE, em
concursos pblicos e cadernos de
encargos, para o fornecimento de
bens e servios ao Estado, mediante
a apresentao do Certificado.
Entretanto, volvidos mais de
nove anos aps a sua criao, o Selo
Made in Mozambique regista uma
fraca divulgao a nvel do territrio
nacional. Dados disponveis na
pgina da Internet do Ministrio da
Indstria e Comrcio sustentam esta
afirmao.
Por exemplo, em Niassa apenas
uma e nica empresa aderiu ao Selo
Made in Mozambique, mais trs, em
Inhambane e na Zambzia.
Na vanguarda encontra-se a
cidade de Maputo com mais de
117 empresas inscritas, seguida

pela provncia de Nampula com 41
empresas, Maputo provncia com
34 e Sofala com 26. Nmeros que
acabam por no encher o olho.
Ou seja, o Selo Made in
Mozambique possui uma maior
divulgao em algumas cidades do
pas em detrimento do territrio
nacional no seu todo, contrariamente
ao esperado aquando da sua criao.
Da que urja a necessidade de
uma maior divulgao para que o
mesmo possa beneficiar todos os
empresrios, principalmente os da
zona centro e norte do pas.c
UP-GRADE
Gildo Mugabe (text)
n 2005, in order to promote and

disseminate national products,
the government decided to create
the label Made in Mozambique.
It is a mixed brand of government
activity, registered in Mozambique,
as the exclusive property of the State.
Its creation follows a national effort
to find solutions for the expansion
of production, promotion of
employment and national products.
To tell the truth, upon creation of
this brand, the Government intended
to protect the domestic producer
against the massive entry of foreign
products in the local market.
Holders of the Made in Mozambique
label have multiple benefits,
including being integrated
into promotional campaigns,
implemented under an outreach
effort for the label. On the other
hand, they qualify for priority
training, funded or sanctioned by
the Mozambican state, in the areas
of Quality and Competitiveness.
They receive preferential treatment
in access to Quality Management
Systems implementation programs
financed directly or indirectly
by the State. And they enjoy a
differentiation factor, conferred by
the label Made in Mozambique, in
public tenders and tender documents
for the supply of goods and services
to the State, upon presentation of a
certificate.
However, more than nine years
after its creation, the label Made
in Mozambique registers a weak
dissemination at a national level.
Data available on the Ministry of
Industry and Trade website supports
this assertion.
For example, in Niassa only
one business joined the Made
in Mozambique label, three in
Inhambane and in Zambezia.
At the forefront, you can find the
Made
in Mozambique,
the label that lacks
dissemination
The label, Made in Mozambique, created by the Government
to disseminate and promote national products, remains less
publicized today, nine years after its creation.
city of Maputo with over 117 listed

companies, followed by Nampula
province with 41 companies, Maputo
province with 34 and Sofala with 26.
These numbers dont fill the eye.
This is to say that the Made in
Mozambique label has a wide
distribution in some cities of the
country to the detriment of the

country as a whole, contrary to
expectations at the time of its
creation. Hence the need for greater
disclosure so that it can benefit all
entrepreneurs, especially in the
central and northern areas of the
country.c
49
empreender
Nyelete eleita
presidente do Frum
Parlamentar da SADC
A presidente do Gabinete da Mulher Parlamentar, Nyelete Mondlane,
continua a granjear xitos na arena poltica internacional. Desta feita, foi
eleita presidente do Frum da Mulher Parlamentar da Comunidade para o
Desenvolvimento da frica Austral (SADC). A breve trecho, Nyelete explica
os desafios e as perspectivas para a mulher africana nos prximos anos.
membros da SADC, que compartilham
o mesmo espao geogrfico sul do
continente, vivam realidades polticas, econmicas e sociais completamente diferentes derivadas da nossa
histria colonial. Tomemos como
exemplo a mutilao genital feminina. Na maioria dos pases membros
da SADC, a mutilao genital feminina
crime punvel na Lei. Todavia, nota-se que devido instabilidade nos
pases dos grandes lagos e no norte
do nosso continente, um grande nmero de pessoas buscam segurana
humana nos nossos pases e, consequentemente, a prtica de mutilao
genital feminina tende a aumentar.
Que comentrio faz sobre a sua

recente nomeao para o cargo de
Presidente do Frum da mulher Parlamentar da SADC?
De facto, quem lidera o Frum
da Mulher Parlamentar da SADC
Moambique, o qual tenho o mais
profundo e humilde orgulho de representar.
O percurso da Mulher Moambicana desde a nossa libertao nacional
at actualidade retrata a nobre luta

de mulheres provenientes de vrios
extractos sociais, polticos e culturais,
mas sobretudo de mulheres corajosas
que souberam ultrapassar os tabus
regentes na nossa sociedade.
Quais so os desafios desta agremiao?
Mesmo com alguns avanos,
preocupa-nos constatar que os pases
Como vai lidar com a questo do

trfico de mulheres?
O trfico de mulheres um crime
de ndole organizado que tomou
propores de dimenso alarmante
no espao geogrfico comum da
SADC. Combater o trfico implica, em
primeiro lugar, assumirmos que no
temos o controlo desta prtica e estamos longe de termos a dimenso do
seu impacto. Quem trafica aproveita-se da ignorncia e ingenuidade da
51
EMPREENDER/ENTREPRENEURSHIP
pessoa traficada. O trfico tambm

uma prtica que opera a diferentes
nveis, da que seja preciso entender
a sua dimenso nos pdios globais.
Que polticas podero ser adoptadas em prol do empoderamento da
mulher?
interessante constatar que alguns pases da SADC tm uma boa
representao feminina nos rgos
de tomada de deciso poltica. Moambique um exemplo. Nesta legislatura, 42 por cento da representao
parlamentar feminina. A frica do
Sul, Angola, Nambia e Tanznia tm
uma forte representao feminina,
tanto a nvel do Governo como a
nvel dos seus Parlamentos. Infelizmente, pases membros da nossa

comunidade, como o Botswana e a
Suazilndia, ainda tm enormes desafios a superar no que diz respeito
representao feminina nos seus
fruns parlamentares.
Na rea econmica surgem mulheres em diferentes vectores a liderar
grandes empresas e isso sinal de
participao feminina na poltica e
economia do nosso pas.
Sabe-se tambm que foi reconduzida para a Presidncia da Academia
da Mulher Africana por um perodo
de quatro anos. Que futuro esta Academia desenhou para as mulheres
no continente africano?
Estamos a trabalhar em mdulos
regionais e realizamos formaes
sobre matria atinente ao empoderamento da mulher, especificamente no
sentido de encorajar as nossas irms
mais novas a abraarem o desafio
de participarem na vida poltica nas
suas reas de influncia, ganhando
a confiana necessria para concretizarem as suas aspiraes polticas. Reiteramos a necessidade de
transcendermos a diversidade tribal,
religiosa e tnica em prol da promoo e valorizao dos princpios de
solidariedade feminina e a conquista
do nosso espao como mulheres no
pdio poltico.c
Nyelete elected
the President of the SADC
Parliamentary Forum
Nyelete Mondlane, the President of the Office for the Parliamentary Woman, continues to
gather success in the international political arena. This time around she was elected the
President of the Office for the Parliamentary Woman from the Southern Africa Development
Community. Nyelete explains in a few words, what are the challenges and perspectives for the
African Woman in the coming years.
What comment would you make of
your recent appointment for the
role of President of the Office for
the SADC Parliamentary Woman?
In fact, Mozambique is the one
heading the Office for the SADC
Parliamentary Woman and I take
the deepest and humble pride in
52
representing it. Since our national

liberation to date, the pathway of
the Mozambican Woman depicts
the noble struggle of women
from different social, political and
cultural backgrounds yet above
all, courageous women which have
known how to overcome the taboos
which rule our society.
What are the challenges of this

guild?
Although with some progress, it
still worries us to realize that SADC
member states, which share the
same geographic space at the south
of the continent, face complete
different political, economic and
social realities deriving from
the colonial history. Let us take

for instance the female genital
mutilation. In most of the SADC
member states, female genital
mutilation is a crime punishable
by law. However, it is noticed that
due to the instability in the great
lakes countries at the north of
our continent, a large number of
from grasping the dimension of

its impact. The trafficking person
takes advantage of the ignorance
and navet of the trafficked
person. Trafficking is also a practice
that operates at different levels
and therefore, there is need to
understand its dimension at global
podiums.
such as Botswana and Swaziland,

still face enormous challenges to
overcome. At the economic sphere,
there are women emerging in
different segments and leading
large firms, which is indeed a
sign of female participation in
the politics and economy of our
country.
It is also known that you were
reassigned to the Presidency of
the African Woman Academy for a
period of four years. What future
has this academy drawn for the
women in the African continent?
We are working in regional
modules and carrying out trainings
in matters pertaining women
empowerment, specifically
towards encouraging our younger
sisters to embrace the challenge
of partaking in the political life
within their areas of influence, and
gathering the necessary confidence
to materialize their political
aspirations. We reiterate the need
for us to transcend tribal, religious
and ethnical diversity in favour of
the promotion and valuing of the
principles around female solidarity
and the take-over our space as
women, within the political podium c
people seek human security in our

countries, and as a consequence
the practice of female genital
mutilation tends to soar.
How to deal with the issue of women trafficking?
Woman trafficking is a crime of
organized nature and which has
reached dimensions of alarming
proportion in the common SADC
geographic space. Fighting the
trafficking implies that we must
first admit that we have no control
over this practice and we are far
What policies may be adopted towards woman empowerment?

It is interesting to notice
that some SADC countries have
good female representation
in political decision making
bodies. Mozambique is one
example. In this legislature, 42
per cent of the parliamentary
representation is feminine, both
at Government level as well as its
Parliaments. Unfortunately, as far
as female representation in their
parliamentary forums is concerned,
member states of our community,
53
Perspectiva mdia
Falta
de profissionalismo
na mdia
55
Qua Non para a fim da auto-censura.
Comparao do ndice de Sustentabilidade 2012 - 2013
2012
2013
Pontuao Geral
2.27
2.05
Objectivo 1 Liberdade de Expresso 2.38
2.11
Objectivo 2 Jornalismo Profissional 2.22
1.87
Objectivo 3 Pluralidade de Notcias 2.44
2.16
Objectivo 4 Gesto de Negcios 2.05
1.83
Objectivo 5 Instituies de Apoio 2.27
2.28
Fonte: IREX
classificao de Moambique
no ndice de Sustentabilidade
da Mdia 2013, compilado
pelo IREX, caiu de 2.27, no
ano passado, para 2.05, numa
escala de um a quatro. As
razes da queda so vrias, contudo
o maior destaque vai para o fraco
desempenho de dois dos cinco
objectivos avaliados na pesquisa, nomeadamente, Jornalismo Profissional
e Gesto de Negcios da Mdia (so
avaliados tambm a Pluralidade de
Notcias, Liberdade de Expresso e as
Instituies de Apoio).
Na opinio do painel que debateu
os temas abordados pela pesquisa,
constitudo por 11 profissionais de
reconhecido mrito, a qualidade
dos contedos dos meios de
comunicao no melhorou,
destacando a subjectividade
que, muitas vezes, caracteriza a
abordagem dos temas.
H vezes em que os entrevistados
escolhem as perguntas que o
profissional de comunicao social
deve ou no colocar, o que belisca
56
nitidamente a sua reputao

profissional.
Outro elemento que provocou
queda do objectivo Jornalismo
Profissional, na pesquisa, a autocensura.
Trata-se de um cenrio provocado,
principalmente, pela vulnerabilidade
econmica. sabido que a imprensa,
com destaque para a privada, paga
salrios miserveis, que por si s
levam os profissionais de mdia a
agirem em defesa de interesses
polticos e comerciais de figuras
de grande destaque na sociedade,
recebendo em troca valores
monetrios e no s. Os painelistas
vo mais longe e afirmam que muitos
jornalistas tm salrios semelhantes
aos dos professores primrios,
enfermeiros, entre outros. A pesquisa
revela, alis, que os melhores salrios
so pagos nos rgos pblicos,
nomeadamente, nas TVM, RM e Jornal
Notcias.
Porm importante referir que a
melhoria de salrios, na comunicao
social, pode no ser condio Sine
Publicidade meio de
chantagem
A Gesto de Negcios da Mdia
outro objectivo que ditou a queda da
classificao de Moambique. que
a mdia privada vive geralmente de
receitas provenientes de patrocnios,
servios de impresso, publicidade,
vendas e taxas cobradas pelas
assinaturas, mas os rgos pblicos
recebem dinheiro do Oramento do
Estado.
quase indiscutvel que quem
financia tem o poder de influenciar a
independncia editorial dos rgos.
Ou seja, os grupos econmicos
acabam por ditar o que um
determinado rgo deve ou no
escrever.
H quem entenda que a compra
do espao publicitrio acaba sendo
usado como meio de presso e
chantagem, por isso as empresas de
mdia privada devem-se libertar ou,
pelo menos, reduzirem o domnio
destas no seu financiamento.
Mais, quando os actores polticos
influentes esto em desacordo
com a cobertura de um meio de
comunicao, renem grandes
empresas privadas e corporaes
instruindo-as a deixarem de comprar
espao publicitrio no rgo
de comunicao em questo. O
objectivo enfraquecer a empresa,
destaca a pesquisa.
Liberdade de
expresso no vermelho
A Liberdade de Expresso recebeu
a mais baixa pontuao de sempre
(2.11%). As razes variam, mas
destaca-se a crescente instaurao de
processos criminais contra jornalistas,
como aconteceu em 2013.c
mIdia Perspective
Lack of professionalism
with the media
Comparison of the Sustainability Index 2012 2013
2012
2013
General Punctuation
2.27
2.05
Objective 1 Freedom of Expression 2.38
2.11
Objective 2 Professional Journalism 2.22
1.87
Objective 3 News Diversity 2.44
2.16
Objective 4 Businesses Management 2.05
1.83
Objective 5 Support Institutions 2.27
2.28
Source: IREX
he positioning of Mozambique in the 2013 Media Sustainability Index, compiled by

IREX, has dropped from 2.27
last year to 2.05, in a scale
from one to four. The reasons
for the fall are many; however,
particular emphasis goes to the poor
performance of two out of the five
objectives assessed by the research,
namely, Professional Journalism and
Media Businesses Management
(also assessing the News Diversity,
Freedom of Expression and Support
Institutions).
fall of the Professional Journalism

objective during the research is autocensure.
This is about a scenario caused
mainly by economic vulnerability.
It is public knowledge that the
media, particularly the private one,
pays miserable salaries, which in
turn force media professionals into
acting in defense of political and
commercial interests of major public
figures in society in exchange of
monetary values and much more. The
panel members go further and affirm
that many journalists have salaries
that match those of primary school
teachers, nurses and others. In fact,
the research reveals that the best
salaries are paid in public bodies,
On the opinion of the panel

that discussed the topics engaged
by the research, constituted by 11
professionals of repute, the quality
of media contents has not improved,
and thus emphasizing the element
of subjectivity which many times
characterizes the approach on topics.
There are times when
interviewees select the questions
that the social communication
professional has to pose or not,
which clearly flouts his professional
reputation.
Another element that caused the
57
namely, TVM, RM and Notcias

Newspaper.
However, it is important to refer
that bettering salaries in the social
communication may not be the Sine
Qua Non condition for the end of
auto-censure.
Advertisement is means
of blackmailing
The Media Businesses

Management is another objective
that determined the fall of
Mozambiques classification. The
point is that the private media lives
out of income from sponsorships,
printing services, advertisement,
sales and subscription charges yet
58
public bodies get money from the

States Budget.
It is nearly unquestionable
that the one who finances has the
power to influence the editorial
independence of the bodies. In other
words, economic groups end up
dictating what a specific organ may
print or not.
There are those who argue that
purchasing an commercial spot ends
up being used as means for pressure
and blackmail and therefore, private
media companies have to abstain
from these or reduce their financing
in that regard.
Additionally, when influential
political actors disagree with
the coverage of a specific social
communication organ, they gather

the major private companies
and corporations and instruct
them to refrain from purchasing
commercial spots on the concerned
communication organ. The objective
is to weaken the enterprise,
highlights the research.
Freedom of expression
in red
The freedom of expression

received the lowest scoring of all
times (2.11%). The reasons vary
and there is particular emphasis
to the growing launch of criminal
proceedings against journalists, as it
happened in 2013.c
5
01
2
ild
bu
O
ZA
M
www.mozambuild.com
FEiRA intERnACionAl
dE MAtERiAis E tECnologiA dE ConstRuCo dE MoAMBiQuE
19 20 MAio dE 2015
HotEl giRAssol indy CongREss MAPUTO, MOAMBIQUE

com o apoio de
orgaNiSado por
Federao Moambicana de Empreiteiros
Utilize o cdigo de promoo
CARE para obter
10% dE dEsConto aNteS de 16/01/2015

5% dE dEsConto aNteS de 06/03/2015
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Perspectiva INDSTRIA
Gildo Mugabe (texto e fotos)
Matchedje pronta
a fornecer autocarros
A empresa moambicana de automveis, Matchedje Motor, por sinal a nica no pas, mostrase apta para fornecer, a longo prazo, autocarros de transporte de passageiros para as cidades
de Maputo e Matola, caso seja contactada para o efeito.
crise de transporte de passageiros, que tem fustigado

as cidades de Maputo e Matola, parece ter agora os dias
contados. que a Matchedje
Motor, a primeira empresa
moambicana de montagem de viaturas com branding nacional, poder
fornecer autocarros para o transporte
pblico de passageiros aos municpios
de Maputo e Matola, a breve trecho.
De acordo com o director de Marketing e Vendas daquela unidade
fabril, Carlo Nizi, neste momento
decorrem negociaes com algumas
instituies pblicas para esse fim.
J estamos a negociar com a
EMTPM , com a Sociedade de Transporte
de Maputo. E estamos ainda a falar com
alguns Ministrios com vista a garantir
o transporte do seu pessoal, disse Nizi.
Para o transporte de passageiros,
a empresa espera montar autocarros
com capacidade para transportar entre
70 e 95 passageiros, sendo que deste
nmero, 30 passageiros estaro sentados. Por outro lado, tenciona, igualmente, montar autocarros destinados
a longo curso com uma capacidade de
30 a 35 lugares.
So autocarros de luxo e ltima
gama, com padres internacionais. Os
nossos autocarros tero ainda um sistema de ar condicionado e uma casa de
banho, revelou Nizi.
Para alm de montar viaturas

para o transporte de passageiros, a
Matchedje Motor ir ainda trazer solues para o sector de transporte de
carga.
Funcionrios podero
chegar a 500
Ainda na esteira da sua expresso,

Carlo Nizi, deu a conhecer que a empresa conta actualmente com cerca
de 80 trabalhadores. Nesta primeira

fase de produo esperamos chegar
aos 400, 500 trabalhadores e aumentaremos este nmero gradualmente,
garantiu.
E mais, a empresa conta com
engenheiros e tcnicos que vm do
Exterior e que, neste momento, esto
a formar o quadro de pessoal daquela
instituio.
Instado a se pronunciar sobre a
qualidade dos recursos humanos que
a empresa dispe, Nizi revelou que
65
INDUSTRY Perspective
Gildo Mugabe (text and photos)
neste momento a Matchedje Motor

no tem problemas com o capital
humano, mas sim com os perfis necessrios para a empresa.
De acordo com o director, o capital
humano existe, porm este no dispe
de um perfil adequado. Da que para
fazer face a esta necessidade haja um
projecto de formao com a universi-
dade local, onde se pretende formar

engenheiros em diferentes linhas de
produo.
A partir de um investimento de
cerca de 150 milhes de dlares, a
empresa Matchedje Motor existe h
cerca de trs anos e est localizada na
Machava, na provncia de Maputo.
Nesta primeira fase, funciona com
duas linhas de montagem, uma rea

de pintura e outra para inspeces,
com uma capacidade produtiva anual
de 30 mil veculos.
No complexo de cerca de 20 mil
hectares, onde anteriormente estava
instalado um parque da estatal Portos
e Caminhos de Ferro de Moambique
(CFM), foi tambm criada uma pista
para testes aos veculos, alm de uma
rea destinada ao funcionamento dos
escritrios da empresa.
Na segunda fase do projecto, a
capacidade de montagem da fbrica
ser alargada para 100 mil veculos
por ano, o que dever ser aumentada
para cerca de 500 mil veculos.
Actualmente, a Matchedje Motor
tem a sua produo voltada para
carrinhas todo-o-terreno, autocarros
e scooters elctricas, mas com a
expanso da unidade da Machava,
espera alargar a sua gama a outras
tipologias de veculos.c
Matchedje ready
to make buses
The Mozambican car company, Matchedje Motor, incidentally the only in the country, has
shown itself able to provide, in the long-term, transport passenger buses to the cities of Maputo and Matola, if contacted for this purpose.
he crisis of passenger transport, which has beaten the

cities of Maputo and Matola,
now seems to have its days
numbered. Matchedje Motor,
the first Mozambican vehicle
assembly company with national
branding, will shortly be able to pro-
66
vide buses for the public transport

of the municipalities of Maputo and
Matola.
According to the Director of
Marketing and Sales of the plant,
Carlo Nizi, currently negotiations are
underway with some public institutions for this purpose.
We are negotiating with EMTPM,

with the Maputo Society of Transport. And we are still talking to some
Ministries with a desire to secure
the transport of their staff, said Nizi.
For passenger transport, the company hopes to assemble buses capable of carrying 70 to 95 passengers,
and of this number, 30 passengers
will be seated. On the other hand,
it will also assemble long-distance
buses with a capacity of 30 to 35
seats.
These are luxury coaches and
the latest range, with international
standards. Our coaches will also
have air conditioning and a bathroom, disclosed Nizi.
In addition to assembling vehicles for transporting passengers,
Matchedje Motor will still bring solutions to the freight transportation
sector.
500
Employees may reach
Even in the wake of its expression,

Carlo Nizi, informed that the company currently has about 80 employees. In this first phase of production
we expect to reach about 400 or 500
workers and increase this number
gradually, he guaranteed.
Plus, the company has engineers
and technicians, who come from
abroad and that, at this time, are
training the staff of that institution.
Asked to comment on the quality
of human resources that the company offers, Nizi revealed that currently
Matchedje Motor has no problems
with human capital, but does have
problems with the necessary profiles
for the company.
According to the director, human
capital exists, but it does not have

a suitable profile. Hence, to address
this need there is a training project
with the local university, which aims
to train engineers in different production lines.
From an investment of about
$150 million, the company, Matchedje Motor, has existed for about three
years and is located in Machava, Maputo province.
In this first phase, it functions with
two assembly lines, a painting area
and another for inspections, with
an annual production capacity of
30,000 vehicles.
At the complex of about 20.000
hectares, where a park of the States
Ports and Railways of Mozambique
(CFM) was previously installed, it has
also created a track for testing vehicles, plus an area for the operation of
the companys offices.
In the second phase of the project, the assemblage ability of the
factory will be expanded to 100 000
vehicles per year, which should be
increased to about 500 thousand
vehicles.
Currently, Matchedje Motor has as
its production focus, all-terrain vans,
buses and power scooters, but with
the expansion of the Machava unit, it
expects to extend its range to other
types of vehicles.c
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ESTILOS de vida
Helga Nunes (texto) . Rui Batista (fotos)
Spazio de prazer
PAZIO um lugar onde lazer

e prazer do um terno abrao. A sua localizao atrai
pelo facto do restaurante se
situar num bairro simptico e calmo, prximo do
Hospital Central. No se preocupe
pois espao de estacionamento no
falta e o segurana um profissional
sempre atento.
parte estas questes, entrar no
espao do SPAZIO, que desde logo
sugere uma reminiscncia italiana, e
o caso no para menos... revela-se
numa experincia algo familiar. No
tanto pelo ambiente e decorao,
que seguem as tendncias actuais
da reciclagem e do aproveitamento
de materiais antigos, mas pela cor,
vibrao e conforto envolventes.
O SPAZIO , sobretudo, um quin-
70
tal atraente e bem disposto, sob o

som da folhagem das palmeiras, e
com os devidos recursos decorativos, base das madeiras, vergas, e

candeeiros despretensiosos. A sua
ementa de se lhe tirar o chapu,
e envolve desde pratos para quem
no dispensa uma refeio completa
a opes de petiscos gourmet. Por
falar nisso, quando l for, prove a
pizza grega, com uma base crocante,
e recheada de cogumelos naturais, queijo de cabra e azeitonas.
Hummm... Divinal! Mas se esta ideia
no for a seu gosto, tambm poder
optar por uma das propostas gastronmicas que revelam camares
envoltos em tiras bacon. Muito recomendvel.
Mas, se a fome apertar, experimente o bife de vaca (alto e generoso) com molho de gorgonzola
ou regado com uma variedade de
pimentas suadas. Excelente! E para
acompanhar essa sinfonia de sabores, nada melhor do piscar o olho
a uma sangria de frutos silvestres.
Acredite, pois uma autntica delcia!
Arranje um SPAZIO na sua vida e
brinde ao seu apetite. c
LIFESTYLES
Helga Nunes (texto) . Rui Batista (fotos)
Pleasurable spazio
PAZIO is a place where

leisure and pleasure give a
tender embrace. Its location attracts because the
restaurant is in a nice and
quiet neighbourhood, near
the Central Hospital. Do not worry,
it does not lack parking spaces and
72
security is an always-attentive professional.

Apart from these issues, entering the SPAZIO space immediately
suggests Italian memories and
proves to be something of a familiar experience, not so much for
ambiance and decor that follow
current trends in recycling and the

use of old materials, but for the
colour, vibrancy and enveloping
comfort.
SPAZIO, above all, has an attractive and well-arranged garden,
under the sound of palm fronds,
and with all the proper decorative
features, the types of wood and
unpretentious lamps. Its menu is to
tip ones hat to and includes everything from dishes for those who do
not need a full meal with gourmet
snacks options. By the way, when
you go there, try the Greek pizza
with a crispy base, and filled with
natural mushrooms, goat cheese
and olives. Hmmm ... Divine! But if
this idea is not to your liking, you
can also opt for one of the gastronomic proposals that reveal shrimp
wrapped in bacon strips. Highly
recommended.
But if hunger strengthens, try
the beefsteak (superb and generous) with Gorgonzola sauce and
washed down with a variety of
sweaty peppers. Excellent! And to
accompany this symphony of flavours, theres nothing better than
to wink at a sangria with wild fruits.
Believe me, it is a true delight!
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and toast to your appetite. c
ConfernCia e exposio sobre

responsabilidade soCial empresarial
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Sumrio

NOVEMBRO 2014 Capital Magazine Ed.81

O programa SPEED da USAID est a

O Corredor Exclusivo para

A Transportes Lalgy, Lda, uma

Em 2013, a Tropiglia registou um

frica cada vez mais um continente caracterizado

Capital Magazine Ed.81 NOVEMBRO 2014

The USAID program, SPEED, is leading,

BRT only ready in 2016

LALGY fears South African

NOVEMBRO 2014 Capital Magazine Ed.81

The Exclusive Transportation

The Transport, Lalgy Lda., a company

Tropiglia: All eyes on the

We must not lose

frica is a continent increasingly characterized by a

Moambique perde cinco elefantes por dia

A caa furtiva est a atingir nveis

LAM transportou 340 mil passageiros

As Linhas Areas de Moambique

Lixo e eroso preocupam Xai-Xai

A proliferao de lixo e a eroso provocada

COISAS QUE SE DIZEM

NOVEMBRO 2014 Capital Magazine Ed.81

Poaching is unacceptably high. Mozambique

Trash and erosion concern Xai Xai

LAM transports 340 thousand passengers

Mozambique Airlines transported 340,000

The proliferation of trash and erosion caused

THINGS BEING SAID

Its hard to describe the

Lus Campos Ferreira, responsible for Portuguese

Piotr Naskrecki,Scientist and Deputy Director of the E.O.

NOVEMBRO 2014 Capital Magazine Ed.81

EmpregoLand uma das

NOVEMBRO 2014 Capital Magazine Ed.81

eficaz, a inmeras ofertas de trabalho nas mais diversas reas como:

mais-valia para o sucesso profissional.

mpregoLand is one of the

Culture, Natural Resources, Banking

Capital Magazine Ed.81 NOVEMBRO 2014

Av. 25 de Setembro Nr. 2009

O mundo nrdico nas

Apoio da Finlndia ao OE (milhes USD)

milhes de dlares, em 2004.

dlares, nos ltimos oito anos.

Apoio da Sucia ao OE (milhes USD)

Portugal lidera vendas

Capital Magazine Ed.81 NOVEMBRO 2014

The Nordic world

NOVEMBRO 2014 Capital Magazine Ed.81

Heineken recusa proposta da SABMiller

Finnish Support to SB (millions of USD)

Danish support to SB (millions of USD)

countries, also known as Scandinavian,

zambique from 2004-2012 reveal that

But it is important to note that

contributed among the Scandinavians, has totalled, after eight years,

Norwegian Support to SB (millions of USD)

the European Automobile Manufacturers Association (EAMA), Portugal

Heineken refuses proposal by SABMiller

Sweden Support to SB (millions of USD)