UNIVERSIDAD DE ORIENTE

NCLEO ANZOTEGUI EXTENSIN CANTAURA

ESCUELA DE CIENCIAS APLICADAS
DEPARTAMENTO DE INGENIERA CIVIL
ASIGNATURA: TERMINALES DE TRANSPORTE

TERMINALES DE TRANSPORTE
(AREO)

Cantaura, Octubre de 2014

TERMINALES DE PASAJEROS

Un terminal de pasajeros es aquel espacio fsico en el cual

terminan y comienzan todas las lneas de servicio de transporte
de una determinada regin o de un determinado tipo de
transporte. La nocin de que un espacio fsico sea la terminal de
un servicio de transporte supone que es all de donde parten y
hacia donde llegan todos los vehculos o transportes que se
pongan en marcha. Las terminales son generalmente las
estaciones o paradas ms importantes de todo el recorrido por
varias razones. En primer lugar, porque es all donde
normalmente permanece toda o gran parte de la flota (ya sea de
trenes, mnibus, micros de corta distancia, etc.), por lo cual el
espacio debe ser ms grande. En segundo lugar, la terminal es
tambin el lugar al que todas las lneas de recorrido llegan, lo
que supone que el movimiento de vehculos y de personas es
mucho ms importante tambin. Finalmente, en las terminales es
en los lugares en los que se puede adquirir varios servicios que
van desde pasajes hasta consumo de productos alimenticios,
regalos, etc.
AEROPUERTO
Un aeropuerto es un espacio de agua o terreno destinado
para el despegue o aterrizaje de aeronaves. Un aerdromo es un
rea definida de tierra o agua (que incluye todas sus
edificaciones, instalaciones y equipos) destinado total o
parcialmente a la llegada, partida o movimiento de aeronaves.
Son aeropuertos aquellos aerdromos pblicos que cuentan con
servicios o intensidad de movimiento areo que justifiquen tal
denominacin.
TIPOS DE AEROPUERTO:
La OACI clasifico los aeropuertos de la siguiente manera:
a) Aeropuertos transocenicos: aptos para admitir aviones
de hasta 135 toneladas.
b) Aeropuertos transcontinentales: que deben admitir
aeronaves de 90 toneladas.
c) Aeropuertos
Internacionales:
es un aeropuerto
tpicamente equipado con instalaciones de aduanas e
inmigracin para gestionar vuelos internacionales con otros
pases que admiten aeronaves de 60 toneladas.

d) Aeropuertos nacionales: son aeropuertos que sirven

slo vuelos nacionales, interiores a un mismo pas, tambin
llamados vuelos de cabotaje. Los aeropuertos nacionales
carecen de oficinas de aduanas y de control de pasaportes
y por lo tanto no pueden servir vuelos procedentes o con
destino a un aeropuerto extranjero. Estos admiten
aeronaves de 40 toneladas.
e) Aeropuertos Locales: es un aeropuerto con un trfico
relativamente
pequeo
o
de
zonas
geogrficas
escasamente pobladas. Un aeropuerto local no tiene
normalmente instalaciones de aduanas e inmigracin para
gestionar el trfico con otros pases. estos admiten
aeronaves de 27 toneladas.
f) Que deben admitir hasta las 18 toneladas de carga total,
pero a los cuales no les hace falta balizamiento de noche ni
medios de radionavegacin.
g) Que se construirn para una carga mnima de 11
toneladas.
h) Pequeos aeropuertos: Construidos para aviones de
peso menor de 7000 Kilogramos.
i) Helipuertos.
Segn el tipo
aeropuertos:

de

actividad

se

distingue

los

siguientes

a) Base Area: es un aeropuerto que sirve principalmente

para la atencin de las aeronaves militares, con todas las
instalaciones de apoyo necesarias para la aviacin militar.
Una base area est adaptada para el movimiento de
aeronaves militares, y tiene igualmente instalaciones
adecuadas para tales aeronaves,
b) Aeropuerto civil: Los aeropuertos de uso civil estn
diseados para la atencin de pasajeros que utilizan el
avin como medio de transporte, para carga y correo
areo.
c) Aerdromo Deportivo: es un tipo de aeropuerto pequeo
donde se realizan actividades como Vuelo sin motor,
acrobacia area, globos aerostticos, paracaidismo, etc.
d) Aerdromo de apoyo a servicios pblicos
e) Aeropuerto de aviacin general: La aviacin general se
refiere a todos los vuelos que no estn comprendidos en la

f)
g)
h)
i)
j)
k)
l)

aviacin comercial de transporte regular o no regular. Los

vuelos de aviacin general van desde planeadores y
paramotores hasta vuelos de cargueros de itinerario no
regular.
Aeropuerto de aviacin corporativa
Aeropuerto de carga area
Aeropuerto comercial
Aeropuerto regional/Nacional
Aeropuerto turstico
Aeropuerto low-cost:
Aeropuerto hub

ACTIVIDADES Y FUNCIONES
Las funciones de los aeropuertos son varias, entre ellas el
aterrizaje y despegue de aeronaves, abordaje y desabordaje de
pasajeros, equipajes y mercancas, reabastecimiento de
combustible y mantenimiento de aeronaves, as como lugar de
estacionamiento para aqullas que no estn en servicio. Los
aeropuertos sirven para aviacin militar, aviacin comercial o
aviacin general.
COMPONENTES DE UN AEROPUERTO
Desde el punto de vista de las operaciones aeroportuarias,
se pueden distinguir dos zonas:

El denominado "lado aire"

El llamado "lado tierra"

La distincin entre ambas partes se deriva de las distintas

funciones que se realizan en cada una.
El lado tierra contiene todos los servicios y espacios que
giran en torno al pasajero tales como vestbulos de salidas y
llegadas, control de pasaportes, salas de embarque, zonas de
ocio, y control de aduanas.
El lado aire del aeropuerto atiende toda la parte referente a
las aeronaves, y la operatividad de las mismas que incluye la

pista (para despegue y aterrizaje), las pistas de carreteo, los

hangares y las zonas de aparcamiento de los aviones (zonas
Apron).
El volumen de pasajeros y el tipo de trfico (regional,
nacional o internacional) determina las caractersticas que debe
tener la infraestructura.
Un rea importante en todo aeropuerto es el denominado
centro de control de rea o ACC, en el cual se encuentran los
llamados controladores del trfico areo o ATC (por sus siglas en
ingls), encargados de dirigir y controlar todo el movimiento de
aeronaves en el aeropuerto y en la zona area bajo su
jurisdiccin.

1. REA DE MOVIMIENTO AERONUTICO.

Es una zona restringida en el aeropuerto a personal
especializado con autorizacin para prestar servicio a las
aeronaves o a los usuarios.
Los principales elementos con los que cuenta esta rea son:
a) La pista de aterrizaje o pista de despegue es la
superficie de un campo de aviacin o de un aeropuerto, as
como tambin de un portaaviones, sobre la cual los
aviones toman tierra y frenan o en la que los aviones
aceleran hasta alcanzar la velocidad que les permite
despegar
Segn la OACI, las pistas se clasifican en:

Pista de Vuelo Visual. Es la pista destinada a las

operaciones
de
aeronaves
que
utilicen
procedimientos visuales para su aproximacin. Para
la aproximacin visual aplican las reglas de vuelo en
condiciones meteorolgicas favorables para la
navegacin, principalmente durante la aproximacin
final.

Pista de Vuelos por Instrumentos las cuales utilizan

procedimientos de aproximacin por instrumentos

b) Calles de rodaje: construye una pista paralela a la pista

de aterrizaje, con el fin de evitar que tanto los aviones que
despegan, como aquellos que aterrizan, ocupen la pista
innecesariamente (en trnsito hacia la terminal despus de
aterrizar o hacia la cabecera de la pista antes del
despegue). Es decir, que con una "pista de carreteo" los
aviones despus de aterrizar pueden abandonar la pista de
aterrizaje apenas disminuyan su velocidad y circular hacia
la terminal por fuera de la pista de aterrizaje, permitiendo
que otros aviones puedan utilizar la pista en esos
momentos.

Estas pueden ser:

Calle de acceso al puesto de estacionamiento de

aeronaves. destinada a proporcionar acceso a los
puestos
de
estacionamiento
de
aeronaves
solamente.
Calle de rodaje en plataforma. destinada a
proporcionar una va para el rodaje a travs de la
plataforma.
Calle de salida rpida. Calle de rodaje que se une a
una pista en un ngulo agudo y est proyectada de
modo que permita a los aviones que aterrizan virar a
velocidades altas y logrando as que la pista est
ocupada el mnimo tiempo posible.

c) Plataforma: Es la zona donde los aviones son

estacionados, descargados y cargados, repostados o
embarcados.
Las plataformas se dividen en:

Plataforma terminal: es un rea designada para las

maniobras y estacionamiento de las aeronaves
situada junto a las instalaciones de la terminal de
pasajeros o fcilmente accesible. Adems de facilitar
el movimiento de pasajeros, la plataforma terminal
se utiliza para el aprovisionamiento de combustible y
mantenimiento de aeronaves, as como para el
embarque y desembarque de carga, correo y
equipaje.

Plataforma de carga: es una plataforma separada

junto al edificio terminal de carga para las aeronaves
que solo transportan carga y correo. Es conveniente
la separacin de las aeronaves de carga y pasajeros
debido a los distintos tipos de instalaciones que cada
una de ellas necesita en la plataforma y en la
terminal.

Plataforma de estacionamiento: plataforma separada

de la plataforma de la terminal, donde las aeronaves
pueden permanecer estacionadas durante largos
periodos de tiempo.

Plataforma de servicio en hangares: Una plataforma

de servicio es un rea descubierta adyacente a un
hangar de reparaciones en el que puede efectuarse
el mantenimiento de aeronaves.
Plataforma de hangar: es un rea desde la cual la
aeronave sale y entra de un hangar de aparcamiento.

Plataformas
para
la
aviacin
general:
Son
plataformas destinadas para atender distintas
actividades de la aviacin general, como son los
vuelos de negocios o de carcter personal

Plataforma temporal: este tipo de plataformas es

utilizado por Las aeronaves de la aviacin general
que efectan vuelos de carcter transitorio

(temporal)
como
medio
de
estacionamiento
temporal, as como para el acceso a las instalaciones
de aprovisionamiento de combustible, servicio de las
aeronaves y transporte terrestre.
d) Hangares: es un lugar utilizado para guardar aeronaves,
generalmente de grandes dimensiones y situado en los
aerdromos al igual que para darles servicio y hacerles
revisin, ya sea preventiva o correctiva
e) Zonas complementarias: Estos sectores favorecen y
complementan las tareas que se desempean en el rea
de movimiento, encontrndose en distintos edificios,
instalaciones y equipos. A modo de jerarqua, la estructura
ms relevante es la que en primer lugar se detalla:

Torre de Control: es un edificio en forma de torre, en

cuya cima se sita una sala de control, desde la que se
dirige y controla el trfico de un aeropuerto estas se
encargan de separar los despegues y los aterrizajes entre s . La
ubicacin y altura de dicho centro de control son
esenciales para ver toda la zona que se debe controlar.

Ayudas Visuales: son aquellos smbolos, figuras y puntos

de referencia que ayudan a orientar y pilotear con
mayor seguridad a las aeronaves, su propsito principal
es facilitar al piloto la identificacin de las pistas de
vuelo, del mismo modo que delimitar las superficies
sobre las que la aeronave puede rodar y estacionarse,
debido a sus funciones, todo el sector del campo de
vuelo se halla compuesto de mltiples seales,
smbolos, carteles, luces y balizas, entre otros
dispositivos, que otorgan datos e informacin visual al
piloto y copiloto de un avin.
Las ayudas visuales responden a tres tipos principales:
1. Seales
2. Luces
3. Carteles

Ayudas Radioelctricas: Estas ayudas son utilizadas para

saber la posicin de un aparato durante todo el vuelo,
cuando las aeronaves se encuentran en fase de
aproximacin y aterrizaje y no pueden tomar contacto
visual con el aeropuerto o la pista de vuelo estas utilizan
sistemas complementarios para operar el avin
mediante instrumentos

Estacin Meteorolgica: Es una infraestructura dedicada

al estudio de fenmenos atmosfricos y meteorolgicos,
dado que la aviacin es una actividad que se desarrolla
en el aire es importante saber lo que sucede y, ms
importante an, lo que suceder.

2. ZONA TERRESTRE.
En este sector del aeropuerto, tiene libre acceso el pblico
que no viaja. Los elementos ms importantes que intervienen en
el estudio de la parte pblica son:
a) Edificio de terminal de pasajeros: Son los edificios
del lado tierra del aerdromo que permiten el manejo y
control de pasajeros que embarcan o desembarcan
aeronaves. Para los aeropuertos de pasajeros, las
terminales tienen como funcin la conexin entre los
modos de acceso, con el modo de transporte areo:
Taxi, automvil, autobuses, tren o metro.
Las terminales tienen las siguientes dependencias:
Vestbulos de chequeo, salas de embarque, bandas de
equipajes, puertas de salida, zonas de esparcimiento,
restaurantes, tiendas, bancos, cajas de cambio y
aparcamiento
de
automviles.
Los
aeropuertos
internacionales tienen adems controles migratorios
(control de pasaportes y aduana. En la aduana, los
pasajeros que salen o entran del pas reportan el
ingreso o salida de dinero y mercancas.

b) Instalaciones
para
mercancas: Las mismas
consideraciones que influyen en la determinacin del
emplazamiento de las instalaciones para pasajeros
tambin se aplican a la zona de mercancas.
c) Transporte terrestre: Se trata de la planificacin de
aquel elemento del aeropuerto que tendr que ver con
el transporte terrestre de pasajeros, equipajes y
empleados, hacia y desde el aeropuerto, y dentro de su
permetro.
d) Estacionamientos: Es un rea que debe de existir en
toda edificacin as como en los aeropuertos, ya que
cualquier usuario que utiliza el aeropuerto, necesita un
lugar donde dejar su automvil, debe existir un
equilibrio entre el proyecto del aeropuerto y la
construccin de las calles y terminales del medio
urbano o la red carretera; con los requerimientos y
necesidades del flujo vehicular.
VIALIDADES (INTERSECCIONES)
En los aeropuertos al igual que en toda obra de Ingeniera civil se
requiere de caminos de acceso y de vialidades internas y
externas, de una red vial extensa que intercomunique los
diferentes elementos que conforman su infraestructura y que
cuente con el camino de acceso, el que a su vez se unir con la
carretera principal mediante un entronque que puede ser a nivel
o desnivel y de muy variadas formas.
Para su estudio las vialidades se dividen en:

Vialidades
Primarias:
Autopistas
(vas
de
acceso
controlado).- Se encargan del movimiento de grandes
volmenes vehiculares entre reas a travs de distintas
poblaciones sin acceso a propiedades colindantes.

Vialidades Secundarias. Calles locales, sirven de acceso a

propiedades, tienen doble sentido de circulacin y trnsito
local; calles colectoras, su funcin es comunicar las calles

locales con las arterias principales, tienen un solo sentido y

trnsito de paso.
ENTRONQUES
Con respecto a los entronques viales (Intersecciones) podemos
decir que es la zona en donde dos o ms caminos se cruzan o
unen permitiendo la mezcla de las corrientes vehiculares para
proporcionar los diferentes cambios de direccin de viaje y es
una parte importante del camino. Pueden ser a nivel o contar con
estructura a distintos niveles; se dividen en:

Entronques a Nivel: todos los sentidos de la circulacin se

realizan en un mismo nivel. Incorpora o cruza las corrientes
de trnsito de las diferentes vas con una capacidad
diferente o menor que la que se puede tener con un
camino abierto con las mismas caractersticas geomtricas
de ste.

Entronques a Desnivel: se puede tener sentidos de

circulacin en dos o ms niveles determinados por los altos
flujos vehiculares de dos caminos que se cruzan, cuando
las demoras que se presentan son intolerables, es
necesario revisar sus caractersticas geomtricas y en
caso, de que no se llegue a una solucin se procede a la
construccin de una interseccin a desnivel y la capacidad
obtenida ser igual a la de un camino abierto.

En todo aeropuerto es indispensable que se proyecte un

entronque adecuado, ya que necesariamente la ubicacin del
aeropuerto se encontrar en las afueras de la zona urbana de la
principal ciudad a la que le preste el servicio, sin embargo
requiere de vialidades rpidas que lo conecten con la ciudad y
por lo general el aeropuerto se localiza al lado o a una distancia
prxima a la carretera principal que comunica a dicha ciudad.
AREAS CARACTERISTICAS
ACCESOS:
La dimensin de estos, su longitud y ubicacin dentro en el
terminal responden a la capacidad del mismo y a las actividades

de estos en el complejo as como a la disposicin y esquema de

funcionamiento de los estacionamientos.

PUERTAS
DE
EMBARQUE
Y
PASILLOS:
Existen
dos
actividades esenciales en el funcionamiento diario de un
aeropuerto estas son embarque y desembarque de carga y
pasajeros, para esto es necesario tener en cuenta el flujo
mximo de pasajeros los cuales viene determinados por los
horarios proyectados de los vuelos, de esta manera se
puede obtener un promedio de usuarios en horas pico para
as poder determinar la medida necesaria en puertas de
embarque y pasillos para el funcionamiento optimo de las
instalaciones. La funcin de embarque solo requiere una
sala de espera para captar a los pasajeros hasta que suban
al avin. En el caso de la funcin de desembarque la
situacin es diferente dada la cantidad de formalidades a
las que deben atender los pasajeros; por lo que esta
funcin es la determinante ms importante al momento de
dimensionar pasillos y puertas de embarque.

SALAS DE ESPERA: La capacidad de estas depende del

nmero de aviones al que sirve.

VESTIBULOS: La dimensin de los estos depender del

volumen de usuarios en las instalaciones, entindase
empleados, pasajeros (que ingresan o abandonan las

instalaciones), acompaantes y visitantes. El nmero de

personas que utilizan las instalaciones est relacionado al
ritmo de embarque de cada avin.

AREAS DE EQUIPAJE: Esta rea se divide en tres tipos:

A) Equipaje de pasajeros que llegan.
B) Equipaje de pasajeros que se van.
C) Zonas de retiro de equipaje.
D) Zonas de equipaje en trnsito.
El punto crtico en el aeropuerto se encuentra en la zona de
recogida de equipaje por la magnitud del flujo en ella.

AREA NECESARIA PARA MERCANCIA TRANSPORTADA POR

AVIONES:
La mercanca debe estar cercana al avin para ser cargada
por el mismo. Se necesitan espacios de recepcin y
emisin para manejar contenedores de equipaje.

AREA DE OFICINAS: Estos espacios son aquellos requeridos

de acuerdo a las necesidades individuales de cada
aerolnea, autoridades municipales, gubernamentales u
otras dependencias del aeropuerto.

AREA DE SERVICIOS: Son las reas necesarias alrededor del

avin para prestar servicio al mismo tales como:
-Servicio de Cabina.
-Limpieza del avin
-Suministro de gasolina
-Instalaciones para el traslado de equipaje, auxiliares
de energa y los reactores de arrastre.

AREA DE OPERACIONES: Son zonas operativas y reas

dedicadas a la administracin de vuelos y a la tripulacin,
estos espacios tiene relacin con las zonas pblicas y el
rea de movimientos mximos de los aviones.

AREAS DE GOBIERNO: Instalaciones gubernamentales de

inmigracin y aduanas. La disposicin de Interna de las
instalaciones
del
aeropuerto
debe
garantizar
el
cumplimiento de este requisito por parte de los pasajeros.

TORRE DE CONTROL: Torre en donde se realiza el control

de trfico areo en la zona de un aeropuerto y sus
inmediaciones, es decir, el control del rodaje, el despegue,
la aproximacin y el aterrizaje de los aviones. La ubicacin
y la altura de esta determinaran el rea de alcance y
control de la misma.

AREA DE MANTENIMIENTO DE AVIONES: Esta rea se divide

en 4 segn el tipo de avin y el tipo de mantenimiento a
prestar al mismo:
a) Centros de mantenimiento intensivo y revisin
completa.
b) Capacidad de revisin de algunas partes del avin
tales como el motor, instrumento de aterrizaje y
otros.
c) Mantenimiento ligero, que precisa de mecanismos
capaces de hacer reparaciones menores, tales como
cambiar neumtico o ajustar altmetro.

ESTACION DE BOMBEROS: rea destinada a la ubicacin de

una estacin de bomberos situada en las adyacencias de la
pista a fin de prestar un servicio eficiente al momento de
cualquier imprevisto

PROCESO DE PLANEACIN DE UN AEROPUERTO

La planeacin de un aeropuerto es un proceso tan complejo
que el anlisis de una de sus actividades, sin tener en cuenta la
repercusin que pueden tener las dems, puede acarrear
soluciones no aceptables.
Un aeropuerto lleva consigo una amplia gama de
actividades que presentan diferentes y a veces conflictivas
necesidades; estas son interdependientes y por lo tanto una sola
de ellas puede limitar la capacidad del complejo, de ah que
tengamos que desarrollar un plan maestro del aeropuerto.

PLAN MAESTRO DE UN AEROPUERTO

El plan maestro de un aeropuerto es un concepto que
explica el desarrollo total de un aeropuerto y sus diferentes
etapas de desarrollo; el cual contiene los aspectos de mayor
relevancia, como la estimacin de costos y el plan financiero.
El objetivo principal del plan maestro es el de proveer el
seguimiento del desarrollo futuro del aeropuerto el cual,
satisfacer la demanda area de manera que el aeropuerto sea
autosuficiente y al mismo tiempo, logre integrarse con los planes
urbanos de desarrollo para lograr la evolucin coherente y
conjunta con la comunidad. A su vez debe ser flexible para
permitir las ampliaciones parciales de cada uno de los elementos
logrando un crecimiento integral de acuerdo a la demanda
aeroportuaria.
Los objetivos especficos de un plan maestro para un
aeropuerto se resumen a continuacin:
1) Desarrollo de las instalaciones y servicios del aeropuerto.
2) Desarrollo del terreno y reas circundantes al aeropuerto.
3) Determinacin de los efectos ecolgicos producidos por la
construccin y operacin del aeropuerto.
4) Establecer los requerimientos para el camino de acceso y liga
vial.
5) Establecer las posibilidades econmicas y financieras de los
desarrollos propuestos.
6) Establecer un programa de prioridades y secuencias para el
mejoramiento del plan propuesto.
La planeacin de un aeropuerto est basada en varios
procedimientos para evaluar las necesidades, asignar

prioridades, proponer diferentes alternativas y justificarlas. El

resultado del plan adoptado puede ser no el mejor plan tcnico,
pero generalmente representa el mejor plan prctico para los
diversos requerimientos.
Para facilitar el desarrollo de este plan maestro se han
enumerado los elementos que influyen en el estudio de la
planeacin y estos son los siguientes:
1) Coordinacin: Debe existir una coordinacin entre los grupos
interesados en el aeropuerto como son: usuarios, organismos
estatales, planeadores, constructores y organismos financieros.
Esto nos dar un plan coherente y as obtener un aeropuerto
funcional con capacidad de dar servicio a los usuarios, sin olvidar
una futura ampliacin, para cubrir las demandas.
2) Inventario de condiciones existentes: Es necesario recopilar
informacin relacionada con la planeacin del aeropuerto, tal
como identificar las caractersticas fsicas y ambientales del sitio,
si existen aeropuertos cercanos, la estructura de los espacios
areos, disponibilidad y localizacin de las ayudas a la
navegacin, inventariar los uso de suelo existentes en el rea,
localizar hospitales, escuelas y otras obras pblicas, datos
socioeconmicos y demogrficos, empleos, niveles de ingreso,
actividad comercial e industrial, datos de acceso terrestre,
circulacin y estacionamiento; evolucin histrica de las
condiciones climatolgicas y estudios de mecanismos de
financiamiento disponible para sostener las necesidades del
aeropuerto.
3) Pronstico de la demanda: Se necesita la informacin
necesaria para estimar el comportamiento y requerimientos del
aeropuerto, los elementos ms importantes de demanda que es
necesario pronosticar son: Movimientos diarios y horarios,
promedios mximos frecuentes, promedios absolutos; as como
el nmero de visitantes que llegan al aeropuerto por cada
pasajero, el factor de ocupacin en los aviones, el nmero de
maletas por pasajero, el nmero de pasajeros, etc.
Los resultados del pronstico, varan de acuerdo al objetivo
que le corresponde y puede ser o no satisfactorios. Cada
pronstico tiene su aplicacin para definir la capacidad de las
instalaciones aeroportuarias; por ejemplo: el nmero de
pasajeros anual, su mximo por hora, nmero de empleados, el
nmero y tipo de aviones que se atendern. Este pronstico nos

va a definir la capacidad del edificio terminal y el

estacionamiento para los automviles.
Para definir el nmero de pistas, el nmero de calles de
rodaje, las dimensiones de las plataformas, capacidad de
almacenamiento y distribucin de combustible, se necesita saber
el nmero y tipo de aviones que a futuro aterrizaran y
despegaran al ao, su mximo por hora y los estacionamientos
simultneos.
Este plan maestro debe considerar los efectos de desarrollo
de la regin ya que una obra de esta magnitud generar
importantes actividades econmicas, esto significa que al
desarrollo de la zona debe integrarse el aeropuerto.
Un aeropuerto tendr influencia en los accesos con las
carreteras adecuadas al volumen del trnsito, para que pueda
constituirse como un sistema de transporte masivo como el
metro o el ferrocarril.
Se considerarn los problemas de contaminacin ambiental
que provocan los aviones, principalmente el ruido, para ello
debern determinarse sus niveles e indicaran el uso de suelo
conforme a su proximidad al aeropuerto y su ubicacin respecto
a las rutas seguidas por los aviones en los despegues y
aterrizajes, debern ser evaluados.
El plan maestro incluye diferentes aspectos de planeacin:
Nmero, orientacin y dimensiones de la pista.
Nmero, ubicacin y tipos de calles de rodaje.
Dimensiones de las plataformas para estacionar los
aviones.
La zona terminal incluye los siguientes elementos:
Edificio para el manejo de pasajeros en vuelos comerciales
y aviacin general.
Torre de control.
Despacho y control de vuelos.
Subestacin general y luces de emergencia para todo el
aeropuerto.
Equipo hidroneumtico.
Edificio de rescate y extincin de incendios.
Edificio de carga.
Hangares y talleres para mantenimiento y reparacin de
los aviones.
Zona para almacenamiento y caractersticas del sistema de
suministro para los aviones.
Tipos de ayudas visuales y electrnicas.

Los elementos deben ser estudiados detenidamente para

lograr la integracin de cada uno de ellos como un todo, que
permitir un crecimiento armnico.
Con el plan maestro elaborado se define el proyecto
ejecutivo, se materializan los estudios y se elaboran los planos
constructivos para ejecutar la obra.
Al proyecto ejecutivo lo componen proyectos particulares como
son:
Proyecto aeronutico: Basado en estudios meteorolgicos,
anemomtricos, topogrficos, pluviomtricos, de espacios
areos, de seguridad, de servicios, etc. Los cuales
determina los tipos de ayuda, sealizacin visual y
electrnica, para el aeropuerto.
Proyecto geomtrico: Se desarrollan los planos a detalle,
plantas geomtricas de pistas, calles de rodaje,
plataformas, estacionamientos, caminos de acceso, etc.
Proyecto de obra civil: Se hacen los estudios de mecnica
de suelos, geotcnicos, y localizacin del banco de
materiales. El costo y la calidad de la obra estn en funcin
directa de la obtencin de los materiales que se emplearn
en la obra y de una buena supervisin. El proyecto de obra
civil consta de los clculos y planos estructurales de
edificaciones, terraceras, pavimentos, etc.
Proyecto arquitectnico: Consiste en la elaboracin de
planos apegados a las condiciones prevalecientes en el
lugar de la obra y consta de: fachadas, cortes, plantas
arquitectnicas, perfiles, etc. Comprende tambin la
distribucin general, la ubicacin de plataformas, pistas,
calles de rodaje, edificios, estacionamientos, etc.
Proyecto electromecnico: Comprende la definicin y
diseo de la zona de combustible y red de abastecimiento,
instalaciones elctricas, mecnicas, de aire acondicionado,
de intercomunicacin y sonido, as como el equipo para el
funcionamiento de estos sistemas.

FACTORES IMPORTANTES PARA LA LOCALIZACIN

Con los datos e informacin recopilada se selecciona el
emplazamiento de un aeropuerto o la ampliacin de uno
existente, y as se determina la forma y tamao del aeropuerto
en sus diferentes etapas.

Debido a las grandes extensiones de terreno que requiere

la construccin de un nuevo aeropuerto, se buscan terrenos que
ofrezcan las mximas posibilidades de ampliacin a largo plazo
con las menores cargas financieras.
Para determinar la superficie, se considera en primer
trmino la longitud, orientacin y nmero de pistas, ya que
constituyen la mayor parte del terreno exigido.
Una
vez
determinada
la
extensin
de
terreno
contemplando las etapas de desarrollo, se hace un estudio de los
posibles emplazamientos para seleccionar el que ofrezca
mayores ventajas.
El aeropuerto debe localizarse en el lugar que proporcione
la mayor seguridad y eficiencia de las aeronaves, as como los
mnimos gastos de construccin.
La localizacin de un aeropuerto esta influenciada por
factores importantes como:

Presencia de otros aeropuertos y disponibilidad de espacios

areos. Deben estudiarse cuidadosamente las operaciones
de otros aeropuertos cercanos al nuevo, ya que estos
deben ser situados lo suficientemente distantes para que
no interfieran las actividades de aterrizaje y despegue de
uno con el otro. Esto es porque si se localizan en una
misma rea de influencia pueden restringir sus
operaciones.
Condiciones atmosfricas y meteorolgicas: la presencia de
algunos fenmenos climatolgicos reduce la visibilidad y
por lo tanto la capacidad del aeropuerto.
Acceso por transporte terrestre: ya que para la mayora de
los usuarios del aeropuerto el principal medio de
comunicacin con el mismo es el del automvil particular y
para el resto transporte pblico.
Tipo de desarrollo del rea circundante.
Disponibilidad del terreno para una posible expansin.
Obstrucciones circundantes: el rea circundante del
aeropuerto debe estar restringidas y protegida de cualquier
levantamiento futuro de edificaciones.

Construccin econmica: Es claro que si existieran sitios

alternativos con igualdad de circunstancias, se elegira el
ms econmico para su construccin.
Disponibilidad de recursos: en la seleccin del lugar la
prevencin de ciertos elementos como: agua, electricidad y
combustible.
Proximidad al aeropuerto: la seleccin debe ser tal que
resulte el menor tiempo posible para su acceso, este
tiempo se consideran de puerta a puerta (es el tiempo
considerado desde que el usuario sale de su casa, hasta
que cruza la puerta de acceso al aeropuerto).

Existe una serie de documentos y manuales que contienen

especificaciones tcnicas, y en los cuales nos podemos basar
para definir el tamao, forma y cantidad de las instalaciones que
son determinantes para la localizacin de un aeropuerto, por
ejemplo: el manual de proyectos de aerdromo. Parte 1: pistas
publicados por la OACI., el anexo 14: normas y mtodos
recomendados internacionales, volumen I.