Tema 1.

- Costes y mantenimiento de maquinaria

TEMA 1

COSTES Y MANTENIMIENTO DE
MAQUINARIA

Tema 1.- Costes y mantenimiento de maquinaria

INDICE
1.- NECESIDAD DE MECANIZACIN DE LAS OBRAS.
2.- RENOVACIN DE MQUINAS.
2.1.- VIDA TIL.
2.2.- DEPRECIACIN.
2.3.- VALOR RESIDUAL.

3.- ESTRUCTURA DEL COSTE.

3.1.- COSTES FIJOS O INDIRECTOS.
3.1.1.- AMORTIZACIN.
DEPRECIACIN LINEAL.
MTODO DE LA SUMA DE LOS DGITOS DE LOS AOS.
MTODO DE LOS COSTES DECRECIENTES.
ELECCIN DEL MTODO.
3.1.2.- INTERESES DEL CAPITAL.
3.1.3.- SEGUROS, IMPUESTOS Y ALMACENAJE.
3.1.4.- MANO DE OBRA.
3.1.5.- GASTOS DE CONSERVACIN Y MANTENIMIENTO
3.2.- COSTES VARIABLES O DIRECTOS.
3.2.1.- COMBUSTIBLES Y LUBRICANTES.
3.2.2.- REPARACIONES Y AVERAS.
3.2.3.- NEUMTICOS.
3.2.4.- INSTALACIONES Y TRANSPORTES.

4.- CLCULO DE COSTES SEGN SEOPAN.

4.1.- NOMENCLATURA Y DEFINICIONES.
4.2.- HIPTESIS Y CONCEPTOS BSICOS.
4.2.1.- MAQUINARIA.
4.2.2.- INTERS MEDIO.
4.2.3.- VALOR DE REPOSICIN DE LAS MQUINAS.
4.2.4.- REPOSICIN DEL CAPITAL.
4.2.5.- REPARACIONES GENERALES Y CONSERVACIN ORDINARIA.
4.2.6.- PROMEDIO DE HORAS DE FUNCIONAMIENTO ANUAL.
4.2.7.- PROMEDIO ANUAL DE DAS LABORABLES DE PUESTA A
DISPOSICIN.
4.2.8.- SEGUROS Y OTROS GASTOS FIJOS.
4.3.- ESTRUCTURA DEL COSTE.
4.3.1.- COSTE INTRNSECO.
4.3.2.- COSTE COMPLEMENTARIO.
4.4.- ORDENACIN DE LA MAQUINARIA.

5.- DISPONIBILIDAD Y MANTENIMIENTO DE LOS EQUIPOS.

5.1.- DISTRIBUCIN DEL TIEMPO DE PERMANENCIA EN OBRA Y
DISPONIBILIDAD.
5.2.- FIABILIDAD Y PROMEDIO DE HORAS ENTRE AVERAS.
5.3.- PLANIFICACIN Y PROGRAMACIN DEL MANTENIMIENTO.
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1.- NECESIDAD DE MECANIZACION DE LAS OBRAS

En los pases desarrollados cualquier trabajo de obras pblicas debe ser realizado
con mquinas. La progresiva retirada de la mano de obra de los trabajos ms penosos
viene impuesta, en la mayor parte de los casos, por un mejor nivel de vida y por la
posibilidad de sustituir en aquellos al hombre por mquinas.
El creciente desarrollo industrial en muchos pases lleva consigo el que se confe
al hombre trabajos ms finos y ms en consonancia con su capacidad creadora y no con
un esfuerzo muscular. Por otra parte, en muchos casos, no puede conseguirse la
adjudicacin de una obra en un concurso o subasta, si no se presenta una relacin
completa y adecuada de la maquinaria a emplear que garantice plazos y calidades,
incluso la ejecucin de ciertas unidades de obra (Ej. Pilotaje de mltiples tipos) son
prcticamente imposibles de realizar sin mquinas.
Es evidente que estas razones de tipo humano y tcnico, que han eliminado la
mano de obra de la construccin en una gran parte, se han venido a aliar con el
incremento del coste de la misma, que la hace en muchos casos prohibitiva. Todo ello,
conlleva a que las empresas se mecanicen, lo cual impone siempre la necesidad de
renovacin de los equipos.
La seleccin de maquinaria debe hacerse de acuerdo con el tipo de obra a
realizar, lo cual presenta unos problemas de costes que se exponen a continuacin:
1) El ingeniero que redacta un proyecto tomar la maquinaria ms idnea que
exista en el mercado. Puede suceder, o en la mayor parte de los casos ocurrir,
que el contratista o adjudicatario de la obra no disponga de dicha maquinaria.
2) La compra de maquinaria representa una fuerte inversin y ninguna empresa
o contratista puede permitirse el lujo de tener de todos los tipos y tamaos de
maquinaria para las obras que acude a licitar.
3) El autor del proyecto y el contratista tienen que estudiar el tiempo que debe
permanecer la maquinaria en obra, o cundo es el momento de llevarla para que
est el menor tiempo inactiva.
Todo lo expuesto se reduce a determinar el coste horario de la maquinaria y
medios auxiliares. En la determinacin de este coste hay una serie de factores que
repercuten en l: amortizacin, reparaciones, conservacin, carburante, seguro,
impuestos, etc.
El contratista que no disponga de una determinada mquina, necesaria en una
obra que tenga adjudicada, puede hacer lo siguiente:
1 Comprarla.
2 Alquilarla sin opcin de compra (Renting)
3 Alquilarla con opcin de compra (Leasing).

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En cualquier caso tendr que comprobar y controlar el coste horario, as como su

rendimiento.
2. LA RENOVACIN DE MQUINAS.
2.1.- vida til.
Se llama vida til de la maquinaria al periodo durante el cual realiza un trabajo
que es rentable. Este periodo se toma en horas o en aos.
Cada mquina tiene su vida til: 10.000 horas pueden ser adecuadas para un
tractor sobre orugas, pero para un dumper se alargan a 12.000 14.000 horas. Hay
autores que segn si se trata de pequeo material, material pesado o extraordinariamente
pesado, dan una vida econmica de 6.000, 10.000 16.000 horas de trabajo.
2.2.- Depreciacin.
El valor que va perdiendo la maquinaria se denomina depreciacin.
Las causas de depreciacin de un equipo son las siguientes:
1.- Depreciacin fsica.
La maquinaria pierde valor a medida que presta
los servicios que le son propios. El mero transcurso del
tiempo tambin hace perder valor a los bienes de
equipo, a veces incluso ms que si estuvieran
trabajando normalmente. Una buena poltica de
mantenimiento y de uso podr reducir o retasar la
depreciacin de las mquinas, pero nunca podr eliminarla.
2.- Depreciacin por obsolescencia
Sera la prdida de valor que tiene una mquina cuando, incluso siendo
absolutamente nueva, queda anticuada por no poder competir con otras
mquinas. Hoy da es tal la permanente y denodada guerra entre fabricantes, que
sta es una de las principales causas de prdida de valor. Esta obsolescencia
puede deberse a varios motivos:
Obsolescencia tecnolgica: La innovacin y los avances tcnicos
motivan la aparicin continua de nuevas mquinas que cumplen la misma
funcin de las existentes, pero con mayor
eficiencia, produciendo con costes ms
bajos, ofreciendo mayor seguridad, de ms
fcil manejo, etc. Si el ahorro de costes
alcanza una magnitud suficiente, a la
empresa le convendr renovar o cambiar el
equipo anticuado mucho antes de finalizar su
vida tcnica.

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Obsolescencia por variaciones en la demanda: Una mquina puede ser la

mejor para un determinado nivel de produccin, pero para demandas
superiores o inferiores puede
ser ms rentable otro tipo de
mquina. Hay empresas que
mueren
en
mercados
expansivos por lo que puede
denominarse obsolescencia
de dimensin .
Obsolescencia por alteracin de la retribucin de algn factor productivo:
Si un factor productivo, como la mano de
obra, tiene retribuciones no acordes a la
inflacin y productividad producida, a la
empresa le puede interesar automatizar o
aplicar la robtica a sus equipos, con lo
cual los anteriores quedan inadecuados.
3.- Depreciacin por agotamiento o caducidad
Determinadas empresas, como las mineras, pueden perder muchos
elementos de su valor activo al agotarse el recurso natural que estn explotando.
Es una depreciacin funcional. En otras podra agotarse la autorizacin
administrativa para la gestin de una infraestructura: autopista, tnel, etc., con lo
cual existirn bienes de produccin que
perdern valor. En otras mquinas, por haber
sido construidas especialmente para un trabajo
determinado, perdern todo su valor, es decir,
se debern amortizar totalmente al acabar el
mismo (por ejemplo: el uso de un blondin en
la construccin de una presa).

2.3.- Valor residual

Es aquel que tiene una mquina una vez agotada la vida til o programada de la
misma. En el mercado de segunda mano el valor de un equipo es tanto menor cuanto
ms antiguo sea y cuantas ms horas haya trabajado. Dicho valor es reducido para
aquella mquina obsoleta tcnica o econmicamente, ya amortizada en su totalidad, y
cuyo nico valor puede ser el de chatarra. Otros usuarios, por el contrario, confan en un
valor importante a la hora de revender la mquina, cuando an le resta cierta vida de
uso, amortizando slo una parte de adquisicin de la misma.
Estos valores varan de acuerdo con las condiciones locales y circunstancias
especficas de cada caso, de modo que el precio de un producto depende de lo que un
comprador est dispuesto a pagar por l; pero es evidente que dicho valor debe de
basarse en las horas realizadas hasta el momento, las que le restan para llegar a su
obsolescencia, la naturaleza del trabajo que ha realizado y las condiciones en que se ha
usado el equipo. Un valor de recambio sera el que sumado a la amortizacin realizada
hasta ese momento, nos diese el valor de adquisicin de la mquina. No obstante, como
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son variados los criterios y plazos de amortizacin que se pueden fijar desde el punto de
vista contable, este criterio puede no ser el realista para el clculo del valor residual de
los equipos.
Una circunstancia que puede hacer bajar el valor residual de los equipos puede
ser el que los fabricantes de dicho modelo decidan abandonar su fabricacin. Si dicho
modelo y producto pertenece a un gran fabricante internacional, esto garantiza cierta
fiabilidad en el valor de reventa de la mquina.
Aunque tuvisemos un valor de desecho del 10-20% del coste inicial de la
mquina, cifra que depender del trato y los trabajos realizados, as como de la situacin
del mercado, no se debera contar en la amortizacin con este valor residual ya que el
valor residual puede suplir el sobrecoste de las novedades incorporadas a la nueva
mquina que sustituye a la anterior. Si an as se quisiese tener en cuenta el valor
residual de la mquina, deberamos ajustar ste de forma descendente para anular el
efecto de la inflacin.
3.- ESTRUCTURA DEL COSTE.
El coste horario de la maquinaria se puede estructurar en dos grupos:
Costes fijos o indirectos: (amortizacin, inters del
capital invertido, seguros, impuestos, almacenaje, mano de
obra y conservacin y limpieza). Estos costes existen an
cuando el equipo no trabaje, ya que tenemos un capital
inmovilizado que podra generar unos intereses, y adems,
va perdiendo valor por obsolescencia. Son gastos
independientes del nmero de horas de utilizacin del equipo.
Costes variables o directos: (reparaciones, carburante,
lubricantes, transportes e instalaciones y neumticos, cuando sean
necesarios). Son gastos inherentes al funcionamiento del equipo.
Es fcil comprender que va a influir mucho sobre el coste
horario de una mquina la relacin entre las horas efectivas de
trabajo y sus tiempos de paro, es decir, su coeficiente de utilizacin.
El coste total de la inversin, en una mquina a la cual se le estima una vida til
de N horas, se le denomina CT. Este coste viene dado por el nmero de horas que ha
estado parada la mquina multiplicado por los gastos fijos (Gf), ms el nmero de horas
que ha trabajado la mquina multiplicado por los gastos fijos ms los variables (Gf +
Gv). Esto es:
CT = A Gf + B (Gf + Gv )

Siendo:
A = Horas de parada.
B = Horas de funcionamiento.
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A + B = N = Vida til de la mquina en horas.

El coste horario, Ch, es:
Ch =

CT N
= Gf + Gv
B
B

3.1.- COSTES FIJOS O INDIRECTOS.

Componentes:
3.1.1.- AMORTIZACIN.
El valor que va perdiendo la maquinaria con el uso se llama depreciacin.
La depreciacin se considera durante la vida til de la maquinaria, teniendo al
finalizar aquella un valor llamado residual. La amortizacin sera la imputacin
o asignacin de la depreciacin al coste de la produccin, de forma que se vaya
formando un fondo, engrosado cada ao, que el final de la vida econmica del
bien amortizable, se pueda reponer el mismo. Es por tanto un concepto contable.
Son variados los mtodos para calcular la depreciacin de la maquinaria.
Puede ser lineal o decreciente (mtodo de la suma de los dgitos, costes
decrecientes, etc.). Los mtodos decrecientes se aproximan mejor a la realidad,
ya que la depreciacin es mayor al principio, no obstante, se suele recurrir en la
mayora de los casos a la amortizacin lineal.
Se llama inversin inicial o coste de
adquisicin Va de la maquinaria al precio que
resulta despus de haberla pagado en fbrica,
incluyendo cargas, transportes, aranceles, etc.,
hasta ponerla en parque.
Denominaremos valor a amortizar o valor de depreciacin neta Vd a la
cantidad que hay que considerar en la depreciacin del equipo, equivalente a la
diferencia entre el valor de compra, su valor residual o de reventa y en ciertos
casos el valor de los neumticos.
Llamaremos valor medio neto de la inversin Vm al cociente de la suma
de los valores que se obtienen al iniciar cada uno de los aos como depreciacin
neta por el nmero de aos de su vida til.
Depreciacin lineal
Es cuando el coste de adquisicin decrece constantemente. La
depreciacin lineal es el cociente entre el valor a amortizar y la vida til
estimada.
Ta =

Vd
N
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Ta = Depreciacin o tasa de amortizacin

Vd = Valor a amortizar
N = Nmero de aos de vida til
Vr = Valor residual
El valor medio neto de la inversin Vm es:
Vm =

1
( N + 1) Vd + Vr
2N

Ej.: Se adquiere un tractor con bulldozer, que puesto en parque, presenta un

coste de adquisicin 180.000 . y su vida til se estima en 5 aos. Se pide,
obtener la tasa de amortizacin anual y el valor en cada uno de los aos de esta
mquina.
Vd = 180.000
N = 5 aos
Ta = 36.000 / anual

Aos
0
1
2
3
4
5

Valor de amortizacin
36.0000
36.0000
36.0000
36.0000
36.0000

Valor en el ao
180.000
144.000
108.000
72.000
36.000
0

Valor medio anual:

Vm = 180.000+144.000+108.000+72.000+36.000 = 108.000 / ao
5

Tambin:
Vm = 180.000 (5 + 1) = 108.000 / ao
2x5

Mtodo de la suma de los dgitos de los aos

Cada ao se depreciar con un coeficiente, cuyo denominador ser la suma de los
dgitos de los aos de la vida til de la maquina, y cuyo numerador ser, para el primer

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ao, el ltimo (es decir, el nmero de aos de vida til) y para el ltimo ao de vida til,
el dgito del primero (la unidad).
En este caso:
Vm =

( N + 2)
3 N

Vd + Vr

Para el ejemplo anterior:

Vd = 180.000
i = 1 + 2 + 3 + 4 + 5 = 15

N = 5 aos
T a = i Vd i

Primer ao:
Ta = 5*180.000/15 =60.000 /ao
Aos
0
1
2
3
4
5

Coef. Depreciacin
i/Sum(i)
0,333333333
0,266666666
0,200000000
0,133333333
0,066666666

Valor Amortizacin
Coef.Dep.*Valorinicial
60.0000
48.000
36.000
24.000
12.000

Valor
180.000
120.000
72.000
36.000
12.000
0

Valor medio anual:

Vm =

180.000 + 120.000 + 72.000 + 36.000 + 12.000

= 84.000 / ao
5

O lo que es igual:
Vm =

Vd ( N + 2 ) 180.000 (5 + 2 )
=
= 84.000 / ao
3N
35

Mtodo de los costes decrecientes.

Este mtodo es de aplicacin cuando una mquina se debe amortizar en pocos
aos (de 2 a 4 aos), y es, adems, de difcil utilizacin. Se trata de suponer una
depreciacin doble a la lineal y aplicarla al primer ao. La del segundo ao sera aplicar
la misma depreciacin doble pero a la diferencia entre el valor a amortizar y la
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depreciacin del primer ao, y as sucesivamente. En este caso, el valor no llega a ser
nulo en el ltimo ao, pero es vlido considerarlo como valor residual.

Tendremos que el valor medio neto de la inversin ser:

Vm=

N

2
1

2
N

= V a 1

Va = Valor de adquisicin.
Para el ejemplo anterior:
Va = 180.000
N = 5 aos
Depreciacin lineal = 100/5 = 20%
Depreciacin anual = 2 x 20 = 40%
Aos
0
1
2
3
4
5

Coef. de Depreciacin
0,40000000
0,40000000
0,40000000
0,40000000
0,40000000

Valor amortizacin
Coef.Depre.xValorAo Ant
72.000
43.200
25.920
15.552
9.331,20

Valor
180.000
108.000
64.800
38.880
23.328
13.996,80

Valor medio anual (tener presente el valor residual):

Vm =

180.000 + 108.000 + 64.800 + 38.880 + 23.328

= 83.001,60 / ao
5

O lo que es igual:
Vm =

N
5
Va
2 180.000 2
1 1 =
1 1 = 83.001,60 / ao
5
2 N
2

Eleccin del mtodo.

Las frmulas del coste decreciente y de la suma de los dgitos de los aos estn
diseadas para cargar la mayor parte de la depreciacin al principio de la vida til.
Proporcionan una liquidacin rpida que concuerda con la prdida real del valor del
equipo en los mercados normales. El problema es el clculo de los costes horarios, que

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seran variable segn los aos. Es por ello que se aconseja utilizar la depreciacin lineal
para el clculo de los costes horarios.
3.1.2. INTERESES DEL CAPITAL
Los intereses del capital representan la cantidad monetaria que hubiera generado
el capital invertido en la maquinaria si, en lugar de adquirir esta, se hubiera dedicado a
otro proyecto alternativo de inversin. Puede considerarse como un coste fijo ms de la
mquina, aunque hay empresas que prefieren incluir estos en los gastos generales de las
operaciones totales. Este coste se refiere tanto al inters en la inversin, tanto si la
inversin es cubierta por los fondos de la empresa, como si se recurre a la financiacin
externa, ya que el inters se considera como coste del empleo del capital. Este inters se
aplicar sobre el valor medio de la inversin. El inters es variable en funcin de la
situacin econmica nacional e internacional.
Ci =

i Vm
h

En el mtodo lineal la inversin media anual se define como:

Vm =

Vd ( N + 1))
+ Vr
2N

Ej: Si la inversin media anual es de 100.000 para un equipo, el inters del capital es
del 6% y trabaja 2.000 h/ao.
El inters de la inversin ser:
Ci =

i.Vm 0.06 x100.000

=
= 3 / hora
h
2.000

3.1.3.- SEGUROS, IMPUESTOS Y ALMACENAJE.

Estos costes se aplican como un porcentaje del valor medio de la inversin.
Estos gastos suelen ser variables entre la maquinaria de obra propiamente dicha, y de
transporte.
Los seguros de la maquinaria durante su vida til se pagaran en proporcin a su
valor en el ao que se considere; es decir, se har sobre el valor medio de la inversin.
El porcentaje medio es del 2%.
Para los otros conceptos, como valores medios, es admisible el 1,5-2% para
impuestos y el 1% para almacenaje.
Ej: Si la inversin media anual es de100.000 ; seguro el 2 %, impuestos 2 % y el
almacenaje el 1 %.
Resultar un porcentaje total del 5 % sobre la inversin media:
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Cs , i , a =

i Vm 0,05 100.000
=
= 2,5 / hora
h
2.000

3.1.4.- MANO DE OBRA.

Este coste se refiere al personal especializado,
maquinista y ayudante, con la colaboracin de algn
pen. No obstante, hay que considerar que existen
mquinas que no requieren ms que una atencin muy
ligera y poco especializada (por ejemplo: un compresor
de poca potencia) y hay otras muy especializadas,
incluso formando grupo con otras, o formando parte de
unas instalaciones (planta de ridos, aglomerados, etc.).
La medida de este coste se realiza sobre las horas de trabajo de la mquina, ms
que sobre las horas del propio operario, fijando un precio medio.
Para su remuneracin deber seguirse las Reglamentaciones, Convenios, etc.,
que determinan los salarios y cargas sociales correspondientes, teniendo muy en cuenta
cuando se trate de horas extraordinarias, y la consideracin de que el coste del personal
es el correspondiente a los das de puesta a disposicin, est o no funcionando la
mquina. Hay que considerar tambin que la habilidad y categora de un maquinista es
proporcional a la complejidad de la mquina, y que este personal recibe, adems de sus
emolumentos fijos, otros como primas de produccin, primas de mantenimiento y
conservacin de la mquina, etc.
Respecto a los salarios y sueldos del personal de maquinaria, stos deberan estar
en consonancia con el nivel del resto de la empresa, con el del mercado de trabajo, con
las aptitudes, caractersticas y categora del puesto de trabajo y con las prestaciones que
es posible obtener del mismo.
3.1.5.- GASTOS DE CONSERVACIN Y MANTENIMIENTO.
El objetivo del mantenimiento va a ser el conseguir un
mximo de disponibilidad de la maquinaria, es decir, disminuir
al mnimo posible el nmero de horas de parada debidas a las
averas. Para conseguir que las mquinas funcionen con un
rendimiento ptimo, se deben realizar labores de
entretenimiento, conservacin y limpieza; junto con algunas
reparaciones menores de pequeas piezas y de rpido desgaste.
Estas tareas deben de ser diarias en periodo de trabajo y, en
periodo de ocio, realizarse con ms frecuencia.
Estos costes van a depender del tipo de mquina y de sus condiciones de trabajo.
Se suele aplicar un porcentaje entre el 4 y el 8% sobre el coste de amortizacin si sta es
lineal. Si es variable la amortizacin, los porcentajes relativos a gastos de
mantenimiento tambin lo sern.

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Ejemplo: si la tasa de amortizacin es de 30 / hora para un equipo y los gastos de

conservacin del equipo son del 5%, tendremos:
Cc = i Ta = 0,05 30 = 1,5 / hora
3.2.- COSTES VARIABLES O DIRECTOS
3.2.1.- COMBUSTIBLES Y LUBRICANTES.
Los consumos son parte del coste de operacin, y pueden dividirse en principales y
secundarios. Consumos principales corresponden a los
carburantes y combustibles: gasoil, gasolina o energa
elctrica, y los consumos secundarios son los lubricantes:
aceite, filtros, grasa, etc.
El gasto de carburante depender del precio del
mismo y de su consumo. Este ltimo est sujeto a
variaciones por el estado de la mquina, altitud del
emplazamiento de la obra, temperatura, clima, as como el rendimiento horario de la
mquina.
Supuestas condiciones normales de la mquina y del trabajo a ejecutar, se puede
considerar, en promedio, que el consumo por CV y hora de funcionamiento es el de la
Tabla 1.

Carburante o energa
Gasoil
Gasolina
Energa elctrica

Litros/cv hora
0,125 a 0,160
0,250 a 0,300
Tabla 1 Consumos energticos

KW/hora
0,80

Para los consumos secundarios puede considerarse:

Consumo principal
Consumo secundario
Gasoil
15-30% del consumo principal
Gasolina
10-15% del consumo principal
Energa elctrica
5% del consumo principal
Tabla 2 Consumos secundarios

3.2.2.- REPARACIONES Y AVERAS

Este coste es de gran importancia econmica y muy
variable, ya que depende de la calidad de la mquina y dureza de
su trabajo, de los cuidados que se prodiguen a diario (engrases,
lubricantes, limpieza, etc.), de buen uso y montaje de la
mquina, as como de la oportunidad y calidad de las
reparaciones en obra. En l se incluyen todos los repuestos,
materiales y mano de obra (excepto la del operador) que se
pueden cargar a la mquina.

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La estimacin de este coste suele hacerse proporcional a la amortizacin. Si sta

es lineal, se supone cierta reserva de fondos, ya que las averas van creciendo con el
tiempo, y lo que no gastemos al principio de la vida til de la mquina, ser necesario a
finales de la misma. Amortizaciones distintas a la lineal, nos llevan a mayores
depreciaciones al principio, justo al contrario que las reparaciones.
Para las mquinas automotrices se pueden estimar costes horarios entre el 60 y el
130% del valor de la amortizacin lineal. En las accionadas o remolcadas, este valor se
reduce al 40-60%.
3.2.3.- NEUMTICOS
Captulo aparte merecen las mquinas con ruedas, ya
que stas tienen un desgaste muy fuerte y hay que reponerlas
entre las 2.500 a 3.500 horas de trabajo por trmino medio. Su
coste horario se calcular como la relacin entre el coste de las
cmaras y de los neumticos y el nmero de horas de vida til,
teniendo en cuenta un 10% sobre el coste por reparaciones:
recauchutados, pinchazos, etc. La amortizacin de este tipo de
maquinaria ser deduciendo el coste de las cmaras y neumticos del de adquisicin de
aquella.
Si se prefiere, para un clculo estimativo, pueden usarse las duraciones medias
de la tabla.

Equipo
Mototrallas
Palas de ruedas
Volquetes
Camin descarga
por fondo

Duras(h)
2.500
1.000-2.500
2.000-2.500
3.500

Condiciones de trabajo
Medias(h)
3.000
3.000-3.500
3.000-3.500
5.000

Buenas(h)
4.000
4.000
4.000
8.000

Ej: Si el coste de los neumticos para un equipo es de 15.000 y su duracin media es

de 2.000 h.

CosteNeumati cos 15.000

=
= 7,5 / h
Duracion
2.000
Resultar:
Cn =

3.2.4.- INSTALACIONES Y TRANSPORTES.

Si la maquinaria requiere gastos de instalacin, stos se cargarn sobre el
nmero de horas que aquella permanezca a disposicin de la obra.

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En estos costes distinguiremos la mano de obra en montaje y desmontaje, y los

costes de los materiales, ejemplo: cables elctricos,
transformadores, etc.
En este concepto se recoge el traslado de la
maquinaria a obra y el retorno al parque. Los costes
pueden estimarse en funcin del peso y de la distancia de
transporte.

4.- CALCULO DE COSTES SEGN SEOPAN

Por su indudable inters reproducimos las bases del mtodo elaborado por el
Grupo de Empresas de Obras Pblicas (SEOPAN) de uso muy extendido en Espaa.
Los datos estadsticos se han obtenido como valores medios de los parques de
las empresas agrupadas en el SEOPAN, cuyo parque conjunto representa una parte
importante del parque nacional espaol.
4.1.- NOMECLATURA Y DEFINICIONES.
Se han adoptado las siguientes:
E = Promedio anual estadstico de los das laborables de puesta a disposicin de
mquina.
T = Vida o nmero de aos que la mquina est en condiciones normales de alcanzar
los rendimientos medios. Se obtiene como cociente de dividir Hut por Hua.
Vt = Valor de reposicin de la mquina.
Hut = Promedio de horas de funcionamiento econmico, caracterstico de cada
mquina.
Hua = Promedio anual estadstico de horas de funcionamiento de la mquina.
M + C = Gastos en % de Vt debidos a reparaciones generales y conservacin ordinaria
de la mquina durante el periodo de vida.
i = Inters anual bancario para inversiones en maquinaria.
im = Inters medio anual equivalente que se aplica a la inversin total dependiente de la
vida de la mquina.
s = Seguros y otros gastos fijos anuales como impuestos, almacenajes, etc.
Ad = % de la amortizacin de la mquina que pesa sobre el coste de puesta a
disposicin de la misma.

15

Tema 1.- Costes y mantenimiento de maquinaria

Cd = Coeficiente unitario del da de puesta a disposicin de la mquina expresado en

porcentaje de Vt. Este coeficiente se refiere en todo el presente trabajo a das naturales
en los cuales est presente la mquina en la obra, independientemente de que trabaje o
no, cualquiera que sea la causa.
Cdm = Coste da medio.
Ch = Coeficiente unitario de la hora de funcionamiento de la mquina, expresado en
porcentaje de Vt. Este coeficiente se refiere a las horas de funcionamiento real de la
mquina.
Chm = Coste horario medio.
4.2.- HIPOTESIS Y CONCEPTOS BSICOS.
4.2.1.- MAQUINARIA.
Las mquinas que se consideran son las que estn en condiciones de alcanzar los
rendimientos medios normales, con unos costes dentro de los lmites admitidos. Esto
permite una utilizacin normal de los equipos y una produccin econmica.
La maquinaria se ha dividido en dos categoras:
A.- Maquinaria principal.
B.- Maquinaria secundaria y tiles.
La primera se caracteriza, fundamentalmente, porque est
compuesta por mquinas con una duracin de su vida econmica
determinada por un nmero de horas de trabajo prcticamente fijo,
mientras que la segunda est formada por mquinas cuya utilizacin est
limitada a un nmero determinado de aos de vida econmica.

4.2.2.- INTERS MEDIO

Admitiendo un inters i al capital invertido C, al amortizar C mediante
anualidades constantes a, en T aos, estas anualidades tienen que cubrir la parte del
capital C ms los intereses I:
aT = C + I
Los intereses I se pueden considerar obtenidos al aplicar al capital C un inters
medio im durante los T aos:
I = C im T 100

sustituyendo en la ecuacin anterior se obtiene:

a T = C + C im T 100

16

Tema 1.- Costes y mantenimiento de maquinaria

im = a (100 C ) 100 T
y sustituyendo el valor de anualidad de amortizacin:
T

i
1 +

C
100
a =

T
100
i

1
1 +

100
T

im

i
1 +

1 0 0
1 0 0

T
T
i

1
1 +

1 0 0

4.2.3.- VALOR DE REPOSICIN DE LAS MQUINAS (Vt)

La amortizacin de la mquina, as como los gastos de reparacin y
conservacin, seguros y otros gastos, estn afectados por la inflacin y por los cambios
del euro con otras monedas.
Con objeto de recoger estas influencias, se considera ms adecuado que utilizar
el valor de adquisicin de la mquina, emplear el valor de reposicin que tenga la
misma, si est disponible en el mercado o, en caso contrario, el de una equivalente.
4.2.4.- REPOSICIN DEL CAPITAL
Si la inflacin fuese nula, la amortizacin del capital invertido se hara
amortizando el valor de adquisicin durante la vida de la mquina; con objeto de
corregir los efectos de la inflacin, se considerar en los clculos el valor de reposicin
de la mquina concreta de que se trate, en lugar del valor de adquisicin.
En cada tipo de mquinas hay que considerar qu parte de la amortizacin ha de
cargarse a la puesta a disposicin y cul al funcionamiento. En las tablas de datos
tcnicos se seala la parte de amortizacin correspondiente a la puesta a disposicin Ad;
el complemento a 100 de Ad indica la parte de amortizacin que pesa sobre la hora de
funcionamiento.
4.2.5.- REPARACIONES GENERALES Y CONSERVACIN ORDINARIA
Las reparaciones generales consisten en las revisiones generales, desmontajes de
las partes esenciales de las mquinas y reparaciones o sustituciones en los casos
necesarios.
La conservacin ordinaria tiene por objeto la puesta a punto contnua de la
mquina con sustitucin de elementos de rpido desgaste y pequeas reparaciones y
revisiones. En caso de trabajar las mquinas con materiales muy abrasivos se deber
tener en cuenta los consumos reales debidos a las caractersticas del material tratado.

17

Tema 1.- Costes y mantenimiento de maquinaria

Los gastos de una y otra se han agrupado como trmino M+C, dando un valor
nico por la dificultad en marcar una frontera entre los mismos. Este trmino no
constituye una variable independiente, ya que est directamente relacionado con el
nmero de horas de vida til que se fija para cada mquina.
4.2.6.- PROMEDIO DE HORAS DE FUNCIONAMIENTO ANUAL
Dada la diversidad de utilizacin de la mquina, no slo de las diferentes
mquinas sino tambin de las mquinas que perteneciendo a un mismo tipo tienen
distintas capacidades, tamaos, etc. se ha considerado conveniente realizar un estudio
exhaustivo de cada mquina para fijar las horas tiles de trabajo al ao.
La vida T de la mquina se obtiene de la relacin:
T = Hut Hua
4.2.7.- PROMEDIO
DISPOSICIN

ANUAL DE

DAS

LABORABLES

DE

PUESTA

Para el clculo de este valor se ha seguido un procedimiento anlogo al utilizado

para conseguir las horas de funcionamiento al ao.
4.2.8.- SEGUROS Y OTROS GASTOS FIJOS
Se incluyen en este concepto, el seguro de daos propios, los impuestos sobre
maquinaria, gastos de almacenaje y conservacin fuera de servicio, adoptndose un 2%
anual.
4.3.- ESTRUCTURA DEL COSTE
El objeto de estas instrucciones se centra en la valoracin del coste directo del
equipo. Este coste directo es suma de:
-

Coste intrnseco relacionado directamente con el valor del equipo.

Coste complementario independiente del valor del equipo relacionado con
los costes de personal y consumos.

4.3.1.- COSTE INTRNSECO

Se considera el proporcional al valor de la mquina y est formado por:
-

Inters del capital invertido en la mquina: se aplica el inters medio.

Seguros y otros gastos fijos.
Reposicin del capital invertido: Se considera que debe ser recuperado en
parte por tiempo de disposicin (la debida a prdida de valor por
obsolescencia) y el resto por tiempo de funcionamiento (por desgaste de sus
componentes originales).
Reparaciones generales y conservacin: Se supone que, si la mquina est
parada, no origina desgaste, roturas, ni desarreglos en sus componentes. Se
desprecia el valor de los trabajos de conservacin cuando la mquina est

18

Tema 1.- Costes y mantenimiento de maquinaria

parada. Por ello este captulo de costes se carga directamente a las horas de
funcionamiento.
Para la estimacin del coste intrnseco se utilizan unos coeficientes que indican
el % de Vt que representa cada uno de ellos. De esta manera tendremos:
Coeficiente de coste intrnseco por da de disposicin: Cd. Se compone de dos
sumandos:
1) Coeficiente de coste de intereses y seguros:

( im + s) E
2) Coeficiente de reposicin de capital por da de disposicin:

( Ad Hua ) ( E Hut )
Con lo que Cd sera:

Cd = (im + s ) E + ( Ad Hua ) (E Hut )

Por otro lado tenemos:
Coeficiente de coste intrnseco por hora de funcionamiento Ch que se compone de:
1) Coeficiente de reposicin de capital por hora de funcionamiento:

(100 Ad ) Hut
2) Coeficiente de coste de reparaciones y conservacin por hora de
funcionamiento:

( M + C ) Hut
Con lo que Ch quedara:

Ch = (100 Ad ) Hut + ( M + C ) Hut

Con ayuda de estos coeficiente Cd y Ch, que vienen tabulados en las hojas de
datos tcnico, se calcula el coste intrnseco de una mquina de valor Vt para un periodo
de D das de disposicin en los cuales ha funcionado H horas. Vendr dado por:

( Cd D + Ch H ) Vt 100
Existen mquinas cuyo coste de utilizacin, bien por su
carcter de mquinas auxiliares, bien por su escaso precio, o bien por
la generalidad de su presencia en obra (caso de compactadores
estticos remolcados, motobombas, martillos, hormigoneras, etc.), no
est directamente relacionado con su funcionamiento. Obtener las
horas estadsticas de funcionamiento anual de una mquina de estos

19

Tema 1.- Costes y mantenimiento de maquinaria

tipos o los das de puesta a disposicin anual, produce normalmente unas desviaciones
no admisibles.
Por otra parte, las empresas constructoras suelen prescindir en su contabilidad
del coste de funcionamiento de estas mquinas, sustituyndolo por una tasa diaria por
puesta a disposicin, en la que quedan englobados todos los componentes del coste
intrnseco a la mquina.
Por esta razn, en la tabulacin que figura en las hojas de datos tcnicos, para
algunos tipos de mquinas slo figura el Cd.
Existen casos en que es difcil determinar las horas de funcionamiento, aunque s
se conocen los das de disposicin. Para calcular el coste intrnseco en dichos casos se
ha aadido en las tablas de datos tcnicos el coeficiente del coste del da medio Cdm,
dado por la frmula:
Cdm = Cd + Ch ( Hua E )
En este supuesto, el coste intrnseco de utilizar una mquina de valor Vt durante
D das ser:
Cdm D (Vt 100)
Anlogamente, puede ocurrir que el dato que conviene utilizar sean las horas de
funcionamiento, para ello aparece, tambin, el coeficiente del coste de la hora media de
funcionamiento Chm, dado por la frmula:
Chm = Ch + Cd ( E

Hua )

En este supuesto, el coste intrnseco de utilizar una mquina de valor Vt durante

H horas ser:
Chm H (Vt 100)
4.3.2.- COSTE COMPLEMENTARIO
No depende del valor de la mquina, aunque, como puede comprenderse,
depende de otras caractersticas de la misma y estar constituido
por:
-

Mano de obra, de manejo y conservacin de la

mquina.
Consumos.

Respecto a la mano de obra se referir normalmente el maquinista, con la

colaboracin de algn ayudante o pen.

20

Tema 1.- Costes y mantenimiento de maquinaria

Como es natural, en cuanto a remuneraciones deber seguirse las

Reglamentaciones, Convenios, etc., que determinan los salarios y cargas sociales
correspondiente, teniendo muy en cuenta las horas extraordinarias, y la consideracin de
que el coste del personal es el correspondiente a los das de puesta a disposicin, est o
no funcionando la mquina.
Con relacin a consumos pueden clasificarse en dos clases: principales y
secundarios.
Los principales son el gasleo, la gasolina y la energa elctrica, que variarn
fundamentalmente con las caractersticas del trabajo y estado de la mquina.
Los consumos secundarios se estimarn como un porcentaje sobre el coste de los
consumos principales, estando constituidos por materiales de lubricacin y accesorios
para los mismos fines.
Supuestas unas condiciones normales de la mquina y
del trabajo a ejecutar, se puede considerar, como promedio,
que los consumos principales sean:
Gasleo = 0,15 a 0,20 litros consumidos en 1 hora por
kW instalado.
Gasolina = 0,30 a 0,40 litros consumidos en 1 hora por kW instalado.
Energa elctrica = 0,60 a 0,70 kWh por kW instalado.
Para los secundarios puede considerarse:
Porcentaje del coste de los consumos principales.
Para mquinas con motor de gasleo = 20%.
Para mquinas con motor de gasolina = 10%.
Para accionamiento por energa elctrica = 5%.

4.4.- ORDENACIN DE LA MAQUINARIA

En el Manual de Costes de Maquinaria de ATEMCOP se han ordenado las
mquinas clasificndolas en los diecisis grupos que comprenden la prctica totalidad
de los equipos habituales utilizados en Obras Pblicas. Se han seleccionado un reducido
repertorio para ilustracin del uso de este mtodo, de recomendado uso.
Tabla de datos tcnicos de algunas mquinas tipo:
Tipo de mquina
Grupos
electrgenos
medios
Compresores elctricos
(700 kPa)
Martinete neumtico
Sonda rotativa. Diesel
Excavadoras s. orugas.
30 a 90 t.

E
Das

Hut
horas

Hua
H/ao

M+C
%

Ad
%

Cd
%

Ch
%

Chm
%

Cdm
%

190

8.400

1.120

70

50

0,0750

0,0143 0,0270

0,1592

160
100
150

7.200
7.500
8.000

1.010
600
1.100

70
200
100

40
50
50

0,0825
0,1165
0,0964

0,0181 0,0311
0,0333 0,0527
0,0188 0,0319

0,1964
0,3165
0,2339

170 12.000

900

70

30

0,0584

0,0118 0,0229

0.1210
21

Tema 1.- Costes y mantenimiento de maquinaria

Cargadoras sobre ruedas

2 m3
Mototraillas
autocargables. 2 motores
Tractores de cadenas.
Convertidor par.220kW
Tractores de neumat.
Con hoja de empuje
Motoniveladoras 100 kW
Transporte extraviar con
descarga fondo
Compactadores mixtos (4
ruedas)
Camiones
basculantes
6x6
Machacadoras
mandbulas, primarias
Centrales dosificacin
Centrales hormigonado
Gra torre sobre va 350
m.t

210 12.000
190 12.000

1.250
1.000

70
85

55
70

0,0634
0,0709

0,0096 0,0202
0,0096 0,0230

0,1204
0,1213

200 13.000

1.100

85

40

0,0551

0,0112 0,0212

0,1164

190

9.000

1.000

80

45

0,0662

0,0150 0,0276

0,1451

210 14.000
190 10.000

1.200
1.200

65
70

40
35

0,0500
0,0619

0,0089 0,0177
0,0135 0,0233

0.1010
0.1472

8.000

800

80

40

0,0772

0,0175 0,0320

0,1705

220 10.000

1.250

100

50

0,0500

0,0150 0,0238

0,1352

170 12.000

800

180

30

0,0573

0,0208 0,0330

0,1553

170 8.000
170 8.000
120 12.000

800
800
700

80
90
50

40
40
40

0,0681
0,0681
0,0847

0,0175 0,0320
0,0188 0,0332
0,0092 0,0237

0,1505
0,1564
0,1382

150

Aplicacin de los precios de adquisicin (en euros) a la estructura del coste.

Tipo de mquina
Mquina 1
Mquina 2
Mquina 3
Mquina 4
Mquina 5
Mquina 6
Mquina 7
Mquina 8
Mquina 9
Mquina 10
Mquina 11
Mquina 12
Mquina 13
Mquina 14
Mquina 15
Mquina 16
Mquina 17

Vt
6.000
12.700
625.000
211.000
211.000
79.000
392.000
223.000
127.000
157.000
151.000
79.000
73.000
91.000
64.000
163.000
414.000

Cd
4,5
10,48
728,13
203,40
123,22
50,09
277,93
122,87
84,07
78,50
93,47
60,99
36,50
52,14
43,58
111,00
350,66

Ch
0,86
2,30
208,133
39,67
24,90
7,58
37,63
24,98
19,05
13,97
20,39
13,83
10,95
18,93
11,20
30,64
38,09

Chm
1,62
3,95
329,38
67,31
48,32
15,96
90,16
47,28
35,05
27,79
35,18
25,28
17,37
30,03
20,48
54,12
98,12

Cdm
9,56
21,51
1978,13
493,53
255,31
95,12
475,50
259,57
184,28
158,57
222,27
134,70
98,70
141.32
96,32
254,93
572,15

5.- DISPONIBILIDAD Y MANTENIMIENTO DE LOS EQUIPOS.

5.1.- DISTRIBUCIN DEL TIEMPO DE PERMANENCIA EN OBRA Y
DISPONIBILIDAD.
Analizando la distribucin del tiempo de permanencia en obra de una mquina,
que sera el tiempo transcurrido entre la llegada de la misma a obra y su retirada, ste se
divide en un tiempo de calendario laborable que sera el que la legislacin laboral y la
organizacin de la obra permiten utilizar para el trabajo-, y el no laborable que puede
ser utilizado para el mantenimiento o reparacin de la mquina, o para su
estacionamiento-.

22

Tema 1.- Costes y mantenimiento de maquinaria

Llamamos tiempo laborable real al aprovechable

en obra, ya que hay circunstancias fortuitas como las
debidas a fenmenos atmosfricos, catstrofes, huelgas,
etc., que impiden trabajar durante todo el calendario
laboral. ste, a su vez, se divide en el tiempo de mquina
en disposicin que sera aquel en que se encuentra apta
y dispuesta para el trabajo por no necesitar de
mantenimiento o reparaciones- y el tiempo de mquina
fuera de disposicin, donde se realizan las operaciones
de mantenimiento operaciones previsibles- y las de
reparaciones de averas operaciones imprevisibles-.
Se dice que una mquina se encuentra disponible cuando
est en estado operativo, es decir, en tiempo de disposicin.
La disponibilidad se podra definir entonces como el
cociente entre el tiempo en que una mquina se encuentre
en estado operativo y el tiempo laborable total. La
disponibilidad intrnseca sera el cociente entre el tiempo
disponible de la mquina y el tiempo laborable real. Podemos observar los componentes
de la disponibilidad en el grfico.
Componentes de la disponibilidad
EN ESTADO OPERATIVO
NO OPERATIVO
Tiempo de trabajo til
En reserva o no En reparacin En espera
utilizacin
activa
de De
Otros
mantenimiento piezas
Mquina en disposicin
EN OPERACIN

Mquina fuera de disposicin

PARADA

Tambin se puede definir disponibilidad en trminos estadsticos como la

probabilidad de que una mquina funcione de forma satisfactoria en un momento
cualquiera o que no presente averas que no puedan ser reparadas en un periodo de
tiempo mximo permitido, es decir, sera el porcentaje del tiempo medio durante el cual
el sistema est disponible para el servicio. Sera el cociente:
Disponibilidad =

TMEF
TMEF + TMDR

donde TMEF es el tiempo medio entre fallos y TMDR es el tiempo medio de

reparacin.
5.2.- FIABILIDAD Y PROMEDIO DE HORAS ENTRE AVERAS.
Si las mquinas no fallaran nunca, la disponibilidad sera del 100%. Sin embargo
los equipos fallan, de forma que la disponibilidad ser funcin de la fiabilidad que es la
probabilidad de que una mquina funcione satisfactoriamente en un intervalo de tiempo

23

Tema 1.- Costes y mantenimiento de maquinaria

determinado sin que sufra interrupciones de su trabajo a causa de averas de alguno de

sus rganos, siempre que dicha mquina se emplee en condiciones definidas.
Este concepto se puede relacionar con el promedio de horas entre averas, o
tiempo medio entre fallos (TMEF), definindose como la relacin del nmero de horas
trabajadas en un intervalo de tiempo y el nmero de averas sufridas en ese mismo
periodo. No obstante, hay que considerar que la validez estadstica de dichos parmetros
es buena para grandes periodos de utilizacin de la mquina.
Las mquinas siguen, a menudo, un modelo de fallo familiar. Si se registran para
una mquina el nmero de fallos por unidad de tiempo -la tasa de fallos- para intervalos
de tiempo iguales, se presentan tres periodos o zonas distintas. Es la denominada Curva
de Fiabilidad de una Mquina. Estas zonas se diferencian por la frecuencia de los fallos
y sus causas:
1.- Periodo de mortalidad infantil. Se caracteriza por una tasa de fallos elevada que
surge al inicio de la utilizacin de la mquina, y que disminuyen con el tiempo. Son
errores de diseo, de fabricacin, de utilizacin o por una aplicacin equivocada u otras
causas identificables. Durante esta etapa es cuando se dice que una mquina est en
rodaje.
2.- Periodo de tasas de fallos constante. Los fallos, de aparicin aleatoria, se deben a
limitaciones debidas al diseo, ms los percances causados por el uso o mal
mantenimiento. La vida til de una mquina sera aquel periodo de tiempo durante el
cual su tasa de fallos es constante. Si se quisiera reducir la cuota de fallos,
probablemente tuvisemos que redisear el producto.
3.- Periodo de desgaste. Se caracteriza por presentar cuotas de fallos crecientes con el
tiempo, debido a la vejez y terminacin de la vida til del equipo. Para reducir la tasa de
fallos se requiere el emplazamiento preventivo de los componentes gastados, antes de
un fallo catastrfico, o bien la renovacin del equipo.
Fallos
Infantiles

Tasa
de
Fallos

Fallos de
desgaste
Fallos aleatorios

Curva de tasa de fallos

t(horas)
La variacin del tiempo entre fallos se puede estudiar estadsticamente. Cuando
la tasa de fallos es constante, el tiempo entre fallos se distribuye exponencialmente. En
esto se basa la frmula exponencial de la fiabilidad:

24

Tema 1.- Costes y mantenimiento de maquinaria

t

Ps = e = e t

Donde
Ps = Probabilidad de funcionamiento libre de fallos durante un periodo de tiempo igual
o mayor que t
e = 2,718
t = un periodo especificado de funcionamiento libre de fallos
= tiempo medio entre fallos
= tasa de fallos (la recproca de )
5.3.- PLANIFICACIN Y PROGRAMACIN DEL MANTENIMIENTO
Entendemos por mantenimiento o entretenimiento de una mquina al conjunto
de actividades encaminadas a conseguir una disponibilidad de la misma para que
funcione con un rendimiento ptimo. Se comprende la gran importancia que tiene un
mantenimiento de la maquinaria correcto si esperamos una alta fiabilidad de las mismas
y, por tanto, unos costes de produccin mnimos. Estas operaciones deben llevarse a
cabo tanto si los equipos estn activos como si estn inactivos. En el primer caso para
evitar que ocurran fallos o para corregirlos y en el segundo caso para que los equipos
estn en disposicin de funcionar en un momento dado.
La planificacin y programacin del mantenimiento que podemos dar a una
mquina dependen de una serie de factores tales como el tamao de la empresa,
complejidad de la maquinaria, nmero de mquinas iguales, naturaleza de las
operaciones, coste de las paradas, etc. Es necesario siempre un sistema que evite o, al
menos, reduzca, las averas, detecte y diagnostique los defectos y repare o corrija los
efectos del uso, sujetndose en todo momento, naturalmente, a los presupuestos
econmicos de la empresa.
Son varios los sistemas de mantenimiento a aplicar. En realidad no existe una
clasificacin rgida de los mismos, y cada empresa debe llegar a un compromiso entre
unos y otros mtodos, de forma que se complementen, dndose el caso de que unas
mquinas se atienden por un sistema preventivo avanzado y, en cambio, se deja
funcionar a otras mquinas hasta la parada forzosa por avera. Lo que no es admisible es
que una misma mquina participe de dos sistemas diferentes. A continuacin vamos a
comentar cada una de estas modalidades.
Mantenimiento por avera: Este sistema consiste en dejar los equipos en
servicio hasta que surja un fallo. El servicio de mantenimiento lo subsana lo ms
rpidamente posible. Este sistema, si es que puede llamarse as, se utiliza normalmente
en pequeas empresas en las que no hay suficiente carga para justificar una plantilla
para estos menesteres, acudindose a especialistas del exterior para las reparaciones. A
pesar de la aparente economa del sistema, slo puede estar justificado en contadas
25

Tema 1.- Costes y mantenimiento de maquinaria

ocasiones, o cuando tuvisemos en produccin muchas mquinas iguales y de capacidad

holgada.
Mantenimiento de rutina: Es un paso ms en la planificacin del
mantenimiento. Se dan unas instrucciones generales para el entretenimiento de grupos
homogneos de mquinas y una frecuencia ms o menos arbitraria para realizar los
trabajos correspondientes al mismo, sin esperara a que falle. Estas revisiones suelen
incluir engrases, pruebas, inspecciones y reglajes. Es un sistema de coste bajo, debido a
su simplicidad, y que puede resolver numerosas averas antes de producirse.
Mantenimiento programado o planificado: El principal avance de este sistema
respecto al anterior est en el estudio, ms profundo, que se realiza de la maquinaria. Se
considera el funcionamiento de cada mquina en particular, teniendo en cuenta las
instrucciones del fabricante, forma o rgimen de utilizacin, lugar donde est
emplazada, etc. de aqu se obtienen unos ciclos de revisiones y sustituciones para los
rganos ms importantes de la maquinaria, y el conjunto de dichos ciclos nos indica la
carga de trabajos que es necesario programar. Esta forma de actuar permite una
programacin y por tanto un registro de averas, frecuencias, piezas daadas, etc. que
puede mejorar el sistema en el futuro, en forma de cambios de frecuencia de revisiones,
mejora de stocks de piezas de repuesto, etc.
Mantenimiento o entretenimiento preventivo: Es una variante del sistema
anterior, donde se utilizan herramientas estadsticas y de clculo de probabilidades al
objeto de fijar con la mxima seguridad la frecuencia de las revisiones y el detalle de los
trabajos a realizar, fundamentalmente la sustitucin de piezas claves. Para ello se
registran cuidadosamente las horas de duracin de las piezas ms importantes y todos
aquellos datos que ayuden a calcular la esperanza de vida de la piezas o partes an en
funcionamiento. En este sistema, llegado el momento previsto de antemano, se sustituye
la pieza o conjunto, an encontrndolos en buenas condiciones de funcionamiento. Este
sistema es caro, pero puede aplicarse a ciertas mquinas clave de nuestros procesos
productivos, o donde la seguridad de las personas lo exija.
Mantenimiento correctivo: Sera el conjunto de trabajos tendentes a disminuir
la necesidad de mantenimiento, fundados en el estudio exhaustivo de las averas
registradas, con toda la informacin sobre las condiciones en que trabaja la maquinaria,
procesos de fabricacin, causas inmediatas de las averas, duracin, costos de reparacin
y de parada, etc. Con estos datos se corrigen los fallos con una perspectiva integral, es
decir, empezando por posibles modificaciones o mejoras de la mquinas, condiciones de
trabajo, e incluso poniendo en tela de juicio el sistema de mantenimiento. Sera un
sistema complementario que, junto con el principal, acta a medio plazo sobre el
conjunto del proceso productivo, disminuyendo sensiblemente la carga de trabajo de
mantenimiento. Como consecuencia decrecen las averas con su secuela de paradas y
abarata el coste de mantenimiento.
Vemos que el proceso de perfeccionamiento de los sistemas estudiados es
funcin de la necesidad de interceptar las averas antes de que se produzcan. En el
mantenimiento por avera esta necesidad no existe, en el mantenimiento rutinario ya se
empiezan a detectar los fallos antes de que surjan, con el mantenimiento programado y
el preventivo se intenta garantizar un funcionamiento sin averas, con el ndice de
probabilidad que se estime conveniente. En estos casos se trata de detectar el posible
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Tema 1.- Costes y mantenimiento de maquinaria

fallo con la mayor anticipacin posible, pero no se hace nada por remediar las causas.
Esto se empieza a hacer con el mantenimiento correctivo. Pero lo lgico sera ya pensar
en el mantenimiento en el proceso de diseo o de adquisicin de las mquinas e
instalaciones.
Hablando en trminos generales, el mantenimiento preventivo resulta ms caro a
corto plazo, pero permite programar los tiempos fuera de servicio y evita los fallos
catastrficos, con lo que aumenta la eficacia del servicio, mientras que el mantenimiento
por averas resulta ms barato a corto plazo, pero no permite una programacin a priori
de los tiempos fuera de servicio aumentando la probabilidad de que ocurran fallos
graves, con lo que la eficacia del servicio disminuye. Para fijar una poltica de
mantenimiento debe tenerse en cuenta, fundamentalmente, los siguientes aspectos: tipo
de equipo, plan de mantenimiento, plan de renovacin o reposicin, repuestos,
informacin del proveedor y al usuario, personal, utillaje e instalaciones necesarias.

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