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Especificacin
Compresor Porttil CompAir
C62HS

ELEMENTO COMPRESOR

El compresor es rotativo de tornillo de etapa nica y de

desplazamiento positivo con inyessin de aceite,
accionado por medio de un motor diesel enfriado por
aceite.
La caja del rotor y el armazn en forma de campana
combinados alojan un par de rotores helicoidales
engranados entre s y un engranaje integrado y
patentado que est sostenido por un conjunto de
cojinetes.
Los cojinetes de rodillo cilndricos en ambos extremos
de los rotores ubican a los rotores dentro de la caja del
rotor y transportan el impulso radial y las cargas de
compresin.
Los cojinetes de contacto angular en el extremo de
salida de cada rotor conducen las fuerzas axiales y
mantienen el espacio de resguardo preciso en el
extremo de salida, bajo todas las condiciones de
operacin.
Los cuatro salientes en el rotor macho y las cinco estras
hembra correspondientes tienen un perfil CompAir
asimtrico.
La unidad del compresor est montada con bridas sobre
el motor y es accionada por medio de un acoplamiento
flexible.

MOTOR

Motor diesel turboalimentado Deutz BF4M1011F de 4

cilindros y enfriado por aceite. La velocidad del motor
oscila entre 1650 rpm sin carga y 2800 rpm a la potencia
nominal de salida.
Se provee un tanque de combustible de plstico
transparente con capacidad para 120 litros.

SISTEMA DE CIRCULACIN DE ACEITE

Se presuriza todo el sistema inmediatamente despus de

la puesta en marcha y se fuerza la salida del aceite
desde el recipiente de presin a travs de un enfriador
de corriente de aire de paso nico y de un filtro hacia la
caja del rotor para sellar los espacios de trabajo, lubricar
las piezas en funcionamiento y enfriar el aire en proceso
de compresin.
El aire de salida pasa a un recipiente independiente de
presin, montado en posicin vertical y donde se aloja
un elemento separador de aire/aceite. La mayor parte
del aceite se drena hacia la parte inferior del recipiente
de presin para su posterior recirculacin, pero una
pequea cantidad de esta separacin final dentro del
elemento separador vuelve directamente a la caja del
rotor a travs de un pequeo reductor y un tubo de
expulsin.

Una vlvula de expulsin automtica y elctrica libera el

aire del recipiente de presin una vez que el compresor
se detiene.

INSTRUMENTACIN

El panel de instrumentos est protegido por una puerta

de acero que puede cerrarse con llave e incorpora un
indicador de presin de aire final y un contador horario
elctrico. Adems, cuenta con un interruptor aislador de
encendido
provisto
con
las
posiciones
OFF/ON/IGNITION (APAGADO/ENCENDIDO/IGNICIN) y
una
vlvula
de
START/RUN
(PUESTA
EN
MARCHA/FUNCIONAMIENTO) para una fase de
calentamiento en vaco del motor en condiciones de
bajas temperaturas.
El panel tambin incorpora tres luces indicadoras de
alerta:
Una para la carga de la batera, una colectiva para
condiciones de baja presin de aceite del motor/alta
temperatura del refrigerante/alta temperatura del aire
de salida y una tercera para el bajo nivel de
combustible.

SISTEMA DE REGULACIN

La produccin de aire se adecua a la demanda por

medio de la accin de una vlvula de descarga de
succin y de un control neumtico de la velocidad del
motor. A medida que aumenta la demanda de aire, la
cada resultante en la presin del recipiente hace que el
descargador de succin se abra de forma progresiva y
aumente la velocidad del motor. Se produce la situacin
inversa en el caso de una reduccin en la demanda de
aire.

BARRA DE REMOLQUE Y EQUIPO DE

FRENO
Donde se coloca la barra de remolque con altura
ajustable (opcional en algunos mercados) la anilla de
remolque puede ajustarse hasta una altura de 960 mm.
La barra de remolque tiene una polea de tensin
ajustable y desmontable.

Las ruedas tienen frenos de tambor internos que operan

con cables y que incorporan la inversin automtica.
Se provee un sistema de freno de sobrevelocidad de
forma tal que cuando se desacelera la maquinaria
remolcada, los frenos se accionan automticamente por
medio de las fuerzas que actan a travs de la anilla de
remolque hidrulicamente amortiguada. Un freno de
mano en la barra de remolque permite aplicar el freno
para fines de aparcamiento. Junto a ste se agrega otro
sistema de desacoplamiento capaz de sujetar el vehculo
de remolque para conferir una mayor seguridad.

CHASIS Y CUBIERTA

La unidad del compresor/motor est montada de

manera flexible sobre un chasis fabricado, sostenido por
un eje de suspensin de goma y con dos ruedas de
circulacin infladas neumticamente.
El ensamblaje est completamente cerrado con paneles
de cubierta de lminas de acero revestidas con zinc.
Para obtener una mxima proteccin contra la
corrosin,
las
lminas
estn
revestidas
electrostticamente con polvo.
El compresor est equipado con una cubierta con
abertura de gran ngulo y de tapa basculante, sostenida
por dos puntales cargados de gas.
Los paneles de cubierta, individualmente reemplazables
y empernados, permiten una reparacin econmica en
caso de daos accidentales.

EQUIPO DE PROTECCIN

El compresor cuenta con sistemas elctricos de parada,

los cuales interrumpen el suministro de energa a la
vlvula de solenoide de combustible y protegen a la
mquina de:
La temperatura alta de salida de aire del
compresor, medida por sensores instalados en el
elemento compresor.
La temperatura alta de aceite del motor
La presin baja de aceite del motor
El nivel bajo de combustible con luz de alerta
En caso de un funcionamiento indebido en el
sistema de descarga, lo cual produce un aumento
excesivo en la presin de salida de aire, se instala
una vlvula de alivio de seguridad en el recipiente
de presin.

OPCIONES

Postenfriador
incorporado
con
separador
automtico de condensado y recalentador
Recalentador incorporado de aire
Paquetes incorporados de tratamiento de aire, con
un contenido de residuo de aceite en el aire menor
a 0,01 ppm
Generadores, de 8 y 12 kVA, trifsicos 400/230 V,
6kVA 110 V
Lubricador de herramientas incorporada con
capacidad para 2,5 4,3 litros
Montaje sobre chasis
Sistema de luces de carretera, incluyendo luz
antiniebla
Barra de remolque recta con freno
Variedad de anillas de remolque (76 mm OTAN, 40
mm DIN para camiones, 68 mm, enganche de bola
de 50 mm, etc.)
Filtro de combustible con separador de agua
Vlvula de control de temperatura de aceite
Carrete de manguera
Cubierta de batera
Vlvula de retencin
Cadena de seguridad desmontable
Color de pintura elegido por el cliente