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Programa de la asignatura:
Administracin de sistemas de transporte 2
Clave
131230728
ndice
Unidad 2. administracin del transporte areo de carga
Presentacin de la unidad
Propsitos
Competencia especfica
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Autoevaluacin
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Autorreflexin
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Cierre de la unidad
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Para saber ms
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Fuentes de consulta
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Propsitos
Los propsitos de esta segunda unidad son:
Identificar los elementos que componen el mercado de transporte areo de carga.
Comprender el marco legal en el que el transporte areo de carga desarrolla sus
actividades.
Analizar los elementos que intervienen en la definicin de la eficiencia, calidad y tarifas.
Competencia especfica
Analizar el contexto del transporte areo de carga, para identificar los factores que intervienen
en la operacin del sector, interpretando su dinmica administrativa.
Fedex express
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Electrnica de consumo;
Computadoras personales;
Equipo de telecomunicaciones;
Componentes electrnicos;
Equipo industrial y mdico.
El uso del transporte areo de carga se justifica para esta industria debido a ciclos de producto
cada vez ms cortos, donde el tiempo promedio de lanzamiento de nuevos modelos de
computadoras es en promedio de tres meses y en electrnica de consumo es en promedio de
seis meses. En consecuencia, una efectiva red global de produccin y distribucin se ha hecho
necesaria. La progresiva importancia de las redes globales de suministro son el resultado de la
creciente competencia global, la liberalizacin y la convergencia digital.
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Despus de revisar el primer tema, es momento de que ejercites tu aprendizaje. Para ello,
participa en la actividad que a continuacin te presentamos:
1. Lee nuevamente el subtema 2.1.1. Rol y desafos del sector areo y analiza la informacin
desde una perspectiva crtica.
2. Desarrolla un organizador grfico donde describirs los principales elementos del contexto
areo y sus interrelaciones.
Sugerencia: Integra la informacin tomando en cuenta los cambios en la tecnologa, en el
precio de los combustibles, el aumento en las exigencias por parte del cliente final y los retos
que imponen las nuevas medidas de seguridad tanto en la operacin, como para salvaguardar
la integridad de las personas, bienes e infraestructuras.
3. Guarda tu documento con la nomenclatura LAST2_U2_A1_XXYZ.doc y envalo a tu
Facilitador(a) para que lo revise y te retroalimente.
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Seguridad y Eficiencia,
Regulacin,
Precios y Tarifas,
Aviacin Comercial,
Aviacin General,
Personal Tcnico Aeronutico,
Convenios Internacionales,
Desarrollo Tecnolgico
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ICAO
Mxico
EE.UU.
SCT
DOT
Secretara de Comunicaciones
y Transportes
DGAC
Direccin General de
Aeronutica Civil
Department of Transportation
Unin Europea
EASA
European Aviation Safety
Agency
FAA
Federal Aviation Asociation
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En cuanto la evolucin del sistema legal, es importante saber que se han realizado importantes
mejoras a travs de los aos, as por ejemplo la Conferencia de la Haya en 1907 impuls la
prohibicin del lanzamiento de proyectiles y explosivos desde el aire; la Conferencia
Internacional de Navegacin de Paris en 1910, adopt el principio de soberana del Espacio
Areo; y el Comit Jurdico Internacional de Paris en 1911 permiti que nacieran las primeras
normas generales de circulacin area y se consolida lo concerniente a la propiedad del
Espacio Areo para cada Estado; en 1929 el Convenio de Varsovia, y en 1933 la Convencin
de Roma, incluyeron temas como la responsabilidad civil contractual y extracontractual de todo
aquel que ejerza la actividad aeronutica y la obligatoriedad de asegurar todo aquello
considerado aeronutico; en 1944, en la ciudad de Chicago, se establecieron los derechos
comerciales en el transporte areo, as, al organismo encargado de la administracin de los
principios surgidos del Convenio de Chicago se le denomin Organizacin de la Aviacin Civil
Internacional (OACI); en 1945, en La Habana, Cuba, se cre una organizacin para desarrollo
internacional privado denominada Internacional Air Transport Association (IATA), cuyo fin es el
establecer una cooperacin en materia comercial y tambin aportar financiamiento a la
OACI (Chevalier y Duphil, 2011).
En 1963, se efectu el Convenio de Tokio sobre infracciones, ante el problema de
apoderamiento ilcito de aeronaves y desvo de las mismas. Acordndose que los Estados
miembros llevaran a su legislacin penal interna como infraccin a la ley, todos aquellos actos
que pudieran poner en peligro la seguridad de una aeronave, las personas y bienes de la
misma, o que pusieran en peligro el orden y la disciplina a bordo, encontrndose la aeronave
en vuelo, en la superficie o en cualquier zona dentro o fuera del territorio de matrcula. Segn
este convenio, el comandante de la aeronave tiene facultad de aplicar medidas para afianzar la
seguridad en vuelo y el orden en la aeronave, cuando haya razones para creer que una
persona ha cometido o est a punto de cometer una infraccin a bordo. Entre estas medidas, el
comandante tiene facultad para desembarcar una persona y/o para entregarla a las
autoridades.
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Convencin
de Varsovia
Protocolo de
la Haya
Definen
Documento de
transporte
Responsabilidad
del transportista
Por otro lado, cuatro protocolos modificando la Convencin de Varsovia fueron adoptados en
Montreal, el 25 de septiembre de 1975, dentro de los cuales, el protocolo No. 4. Es relativo al
transporte areo de carga y entr en vigor el 14 de junio de 1998. El Reino Unido, los EE.UU.,
Australia, y Canad lo ratificaron posteriormente. Sin embargo pases como Francia an no lo
han hecho, por lo que los transportistas con origen o destino en Francia no desean ser
sometidos al protocolo No. 4 (Savy, 2007).
En cuanto al contrato de transporte areo de carga se puede definir como el documento
mediante el cual una persona, denominada transportista o transportador, conviene con otra,
denominada usuario, el traslado de un lugar a otro, de una determinada carga, en una
aeronave y por va area, con arreglo a las condiciones estipuladas entre ambas partes. De
este modo, el contrato de transporte areo es de naturaleza consensual, bilateral,
generalmente con un costo asociado, de carcter adhesivo y usualmente mercantil. Los
elementos que integran este documento son los siguientes (Tapia, 1980):
Transportista. Este se puede definir como toda persona fsica o jurdica que en calidad
de propietario, explotador o fletador de una aeronave realiza o est en disposicin de
realizar con ella un transporte areo de personas o cosas remunerado o gratuitamente.
Usuario. Es el que hace uso del transporte areo, bien por ser el elemento
transportado, sea el pasajero, o bien por servirse de l, como remitente o como
destinatario, para el transporte de cosas.
Traslado. Este requisito es indispensable ya que para que se trate en realidad de un
transporte, la salida se debe realizarse en un lugar determinado y la llegada en otro
lugar diferente al primero.
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Embarcador
Transporte
(Domestico)
Transitario
Aduana
Aerolnea
Destinatario
Transporte
(Domestico)
Transitario
Aduana
Flujos fsicos
Flujos de informacin
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Por otro lado, los pallets son plataformas de superficie plana (charolas) de metal (generalmente
de acero o aluminio), diseados para adaptarse a la estructura de los aviones y sobre las
cuales se coloca carga, asegurndola mediante redes o estructuras rgidas. A su vez, las redes
se fijan al pallet mediante seguros de fijacin. Los pallets son de dimensiones muy variadas
dependiendo del tipo de aeronave para la que hayan sido diseados. Los ms comunes son de
223.5 X 317.5 cm y con espesor de 2.54 cm.
Pallet areo
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45 kg.
45 kg.
100 kg.
300 kg.
500 kg.
1000 kg.
Por su parte, las tarifas especficas de comodidad son aplicables solamente a ciertos productos
y son otorgadas por las lneas areas mediante convenios en el seno de la IATA o
Ciencias Exactas, Ingenieras y Tecnologa | Logstica y Transporte
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Producto
Productos comestibles animales y vegetales.
Animales vivos y productos no comestibles animales y vegetales.
Textiles, fibras y manufacturas.
Metales y manufacturas, excluyendo maquinarias, vehculos y equipos
elctricos.
Maquinarias, vehculos y equipos elctricos.
Minerales y manufacturas no metlicas.
Productos qumicos y derivados.
Manufacturas de papel, caa, goma y madera.
Aparatos cientficos, profesionales, de precisin y de suministros.
Miscelneos.
Las tarifas promocionales son aquellas que se autorizan con base en convenios bilaterales
entre gobiernos con el fin de promover el comercio de cierto tipo de productos en alguno de los
mercados. La tarifa para contenedores parte de una renta base que permite la utilizacin del
espacio disponible hasta un peso de referencia, a partir del cual se cobra una cantidad
adicional por kilogramo. Las tarifas clasificadas son aquellas que se aplican a cierto tipo de
productos que se consideran especiales por su carcter perecedero (como las flores, frutos,
pescados, mariscos, publicaciones peridicas), afectivos (restos humanos) o su valor (obras de
arte, monedas, joyas).
Pero adems del cargo por flete, en el transporte areo de carga existen una serie de cargos
adicionales, entre los que figuran:
AW (air waybill fee): Cargo por corte de gua;
CD (clearance and handling-destination): Manejo y liberacin en destino.
CH (clearance and handling-origin): Manejo y liberacin en origen.
FC (charges collect fee): Tarifa por cargos al cobro.
MC (miscellaneus due carrier): Miselneos del transportista.
PK (packaging): Empaque.
PU (pick-up): Recoleccin.
RA (dangerous godos fee): Cargo por materiales peligrosos.
SO (storage-origin): Almacenaje en origen.
SR (storage-destination): Almacenaje en destino.
SU (surface charge): Cargo de superficie.
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Las tarifas son publicadas por la IATA en varias publicaciones de referencia, entre las cuales
estn:
TACT (The air cargo tariff) de reglas.
TACT de tarifas de referencia para Amrica del Norte.
TACT de tarifas de referencia para el resto del mundo.
Para el caso del clculo de pesos cobrables y factores de estiba se utiliza la siguiente
formulacin:
Para lo cual se considera que para el transporte areo de carga existe una relacin pesovolumen igual a: 6 m3 = 1 ton.
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1. La introduccin de modernas aeronaves con mayor capacidad de carga ha hecho que los
costos del servicio se incrementen.
( ) Falso
( ) Verdadero
2. Gracias a las modernas aeronaves de gran capacidad ahora el transporte areo de carga
se enfoca principalmente al transporte de productos a granel de bajo valor agregado.
( ) Falso
( ) Verdadero
3. Debido a las crisis globales recurrentes, aumento en los costos de combustibles y
disrupciones en sus operaciones generadas por las brechas de seguridad que han
aprovechado grupos terroristas, despus de lograr una gran recuperacin en 2010 respecto
a los bajos niveles mostrados en 2009, la demanda de transporte areo de carga comenz
a debilitarse a principios de 2011. Esto hace pensar en una nula recuperacin de la
actividad para los aos a venir.
( ) Falso
( ) Verdadero
4. El aumento en el precio de los combustibles ha sido un factor clave para la disminucin en
el transporte areo de carga desde finales de 2004. Esto ha re-direccionado la carga area
hacia el uso de otros modos de transporte, como el transporte por carretera y el martimo,
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13. La cadena de suministro del transporte areo de carga se compone principalmente de dos
redes.
( ) Falso
( ) Verdadero
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Es momento de que practiques lo aprendido en esta unidad! Para ello construye la siguiente
evidencia de aprendizaje.
1. Descarga el documento: EA. Administracin del transporte areo.
2. Analiza el caso que se te presenta y resuelve lo que se te pide.
3. Integra un reporte en el que incluyas tus resultados, conclusiones a las que llegaste
y si tuviste dificultades al realizar esta actividad.
4. Guarda tu evidencia con la nomenclatura LAST2_U2_EA_XXYZ.doc y envalo a tu
Facilitador(a) para que lo revise y te retroalimente.
*Recuerda que puedes volver a enviar tu evidencia con ajustes a partir de las
observaciones de tu Facilitador(a).
Autorreflexin
Adems de enviar tu Evidencia de aprendizaje, es importante que ingreses al foro Preguntas
de Autorreflexin y consultes las preguntas que tu Facilitador(a) presente, a partir de ellas,
debes elaborar tu Autorreflexin en un archivo de texto. Posteriormente enva tu archivo
mediante la herramienta Autorreflexiones.
Recuerda que si respondes las preguntas en las tres unidades, obtendrs el 10% de la
evaluacin de la asignatura.
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Cierre de la unidad
Felicidades! por haber concluido exitosamente tu segunda unidad del curso de Administracin
de sistemas de transporte 2. Esperamos que el material aqu expuesto haya sido de utilidad
para tu formacin. Es importante recordar que la administracin del transporte areo de carga
es un componente clave no solo del sector transporte, sino tambin de la competitividad de los
pases y de las cadenas de suministro que lo integran, sin embargo, debido su alta sensibilidad
a las variaciones de los costos de los combustibles y la tecnologa, en Mxico an tenemos
amplios retos que superar. Cmo pudiste identificar, si bien el transporte areo de carga mueve
un porcentaje muy bajo del volumen de carga total que se transporta en el mundo, las carga
que mueve es muy alto valor agregado, por lo cual, resulta estratgico para las empresas que
lo utilizan, as como para las regiones a las que da servicio. Otro aspecto clave es el marco
legal dentro del cual desarrolla sus actividades. Es importante conocerlo para disear procesos
ms eficientes y que en consecuencia, desarrollen procesos logsticos ms efectivos a un costo
menor. Por otro lado, un factor ms al que es altamente sensible este sector es al de la
seguridad, sea sta relacionada con la operacin de la infraestructura que utiliza o las
aeronaves, sea con respecto a la integridad de los pasajeros, carga, infraestructura y
aeronaves. Posterior a los atentados del 11 de septiembre de 2001, el transporte areo ha sido
uno de los que ms revisiones a sus procedimientos de seguridad han sufrido, sin embargo,
existen an reas de oportunidad para la mejora. Las consecuencias de estos actos terroristas
tambin se han sentido. Ello ha implicado tambin la mejora de nuestros procesos. De la
misma forma que pudiste notarlo con el transporte martimo, el transporte areo de carga tiene
una alta importancia para las empresas y el pas un entorno cada vez ms globalizado. Debido
a su complejidad, es importante adoptar un enfoque de sistemas para comprender sus
componentes y sus interrelaciones. Ahora estas en posibilidad de reconocer los principales
tipos de aeronaves que se utilizan para la prestacin del servicio de transporte areo de carga,
as como los indicadores que definen la eficiencia y calidad en el servicio areo. Caber resaltar
que es importante resaltar la importancia de mantenerte al da con respecto a los cambios
legales, operativos y tecnolgicos que estn transformando este sector. Finalmente, ahora
cuentas con los elementos necesarios para desarrollar una negociacin de tarifas,
considerando los diferentes elementos que componen su costo.
Cabe sealar que el transporte de carga areo, como el martimo, requiere de herramientas de
anlisis que permitan a los tomadores de decisiones desarrollar mejores procesos
administrativos, es por ello que en la siguiente unidad abordaremos el tema de los procesos
administrativos del transporte tanto martimo, como areo, en la que estudiars tanto las
herramientas de anlisis estratgico, como de mejora continua ms aplicables a estos medios
de transporte. Todo ello te permitir lograr mejores anlisis que te permitan disear, organizar y
operar con efectividad procesos que involucren estos dos medios de transporte.
Por ltimo, te invitamos a que des inicio lo ms pronto posible a la siguiente unidad 3 de este
curso y as avanzar hacia la conclusin de tu asignatura.
Ciencias Exactas, Ingenieras y Tecnologa | Logstica y Transporte
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Para saber ms
Con la finalidad de ampliar tus conocimientos sobre los temas abordados en esta segunda
unidad te recomendamos los siguientes materiales, para que los puedas revisar:
Para el Tema 2.1. Mercado del transporte areo, te recomendamos consultar los siguientes
artculos para complementar lo que aprendiste.
IMT Instituto Mexicano del Transporte (2005). Diagnstico del Transporte de Carga
Area en Mxico, Secretara de Comunicaciones y Transportes, Mxico.
Antn, J, Lozano, A., Magallanes, R. y Alarcn, R. (2011). Centros logsticos de carga
area. Instituto de Ingeniera, Laboratorio de Transporte y Sistemas Territoriales,
Universidad Nacional Autnoma de Mxico, Mxico.
En el primer material podrs encontrar un anlisis que te permitir comprender mejor la
evolucin de este importante sector en Mxico. Por otro lado, en el segundo documento
encontrars informacin interesante sobre como los centros logsticos de carga area pueden
llegar a ser un elemento clave para la competitividad futura de Mxico.
Para mayor informacin sobre los desafos de transporte de carga area en Mxico,
puedes consultar el documento: Diagnstico del Transporte de Carga Area en Mxico
que se encuentra disponible en el aula.
Importante: El experto que desarroll esta asignatura, ha integrado una Compilacin
de transporte areo, para apoyar esta unidad de aprendizaje, la cual est disponible
en el aula virtual.
Fuentes de consulta
Bsica
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Complementaria
ASA Aeropuertos y Servicios Auxiliares (2013). Historia. [En lnea]
<http://www.asa.gob.mx/> (consultado el 7 de febrero de 2013).
AML-Asociacin Mexicana de Logstica y Cadena de Suministro (2012). Evolucin del
transporte de carga en el mundo y su impacto estratgico en el posicionamiento de
Mxico como Plataforma Logstica de Norteamrica. Reporte tcnico FH-7830-SLP
(Divulgacin confidencial), Mxico.
Bart, E. (2007). Air cargo security. Congressional Research Service, Washington, USA.
Bart, E. (2010). Screening and securing air cargo: background and issues for congress.
Congressional Research Service, Washington, USA.
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Bowen, J. (2004). The geography of freighter aircraft operations in the Pacific Basin.
Journal of Transport Geography, Vol. 12, No. 1, pp. 1-11.
Cedillo-Campos, M. (2012). Supply Chain Clustering. Council of Supply Chain
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el 15 de noviembre de 2012 de: http://www.mexico-logistico.org/biblioteca-virtual/wpcontent/uploads/2012/12/2012_GASTONCEDILLO_Supply_Chain_Clustering_CSCMP.pdf
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Progress, USA.
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<http://aicm.com.mx/Dependencias/DGAC/> (consultado el 7 de febrero de 2013).
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transporte internacional en Aragn. Anlisis espacial, econmico y funcional del
Ciencias Exactas, Ingenieras y Tecnologa | Logstica y Transporte
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