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SETOR DE TECNOLOGI A
DEPARTAMENTO DE TRANSPORTES
JUNHO/2009
DTT/UFPR
Sumrio
1
INTRODUO ........................................................................................................................... 3
2
2.1
2.2
2.3
2.3.1
3
3.1
3.2
4
4.1
4.2
ORAMENTO .......................................................................................................................... 42
Introduo .............................................................................................................................. 42
Mtodo de Preparao de Oramentos para Projetos ................................................... 42
4.2.1 Estudo Preliminar ........................................................................................................................................ 42
4.2.1.1
Planejamento de Execuo da Obra ................................................................................................42
4.2.1.2
Inspeo de Campo ............................................................................................................................43
4.2.1.3
Listagem dos Custos Unitrios a Compor........................................................................................43
4.2.1.4
Seleo dos Principais Fatores de Produo..................................................................................43
4.2.2 Oramento Final .......................................................................................................................................... 44
EXEMPLOS .............................................................................................................................. 47
BIBLIOGRAFIA ....................................................................................................................... 79
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1 INTRODUO
A execuo de uma obra rodoviria de engenharia pode ser entendida como o
somatrio de diversas etapas de servios, utilizando-se equipamentos e materiais
especficos, trabalhados de forma racional atravs de certa quantidade de mo-de-obra.
Se conseguirmos subdividir e quantificar cada tarefa ou etapa, considerando a avaliao
dos custos dos materiais, equipamentos, mo-de-obra e encargos sociais, estaremos aptos
a avaliar o custo de cada servio, individualmente.
Sobre os custos diretos calculados, deve-se adicionar uma bonificao de despesas
indiretas - BDI, que corresponde aos custos administrativos, custos financeiros,
impostos, e a prpria margem de lucro que cada empresa deva perceber pela execuo de
determinado servio.
Portanto, a base do oramento de uma obra reside no conhecimento minucioso do
custo de cada uma de suas etapas ou servios, individualmente. Para tal, deve-se
conhecer a composio dos custos unitrios de cada servio.
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DTT/UFPR
DTT/UFPR
Tabela 2.1 Potncia, Tipo de Combustvel, Vida til e Horas Trabalhadas por Ano
de Equipamentos
DTT/UFPR
cont. Tabela 2.1 Potncia, Tipo de Combustvel, Vida til e Horas Trabalhadas por
Ano de Equipamentos
DTT/UFPR
cont. Tabela 2.1 Potncia, Tipo de Combustvel, Vida til e Horas Trabalhadas por
Ano de Equipamentos
DTT/UFPR
cont. Tabela 2.1 Potncia, Tipo de Combustvel, Vida til e Horas Trabalhadas por
Ano de Equipamentos
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cont. Tabela 2.1 Potncia, Tipo de Combustvel, Vida til e Horas Trabalhadas por
Ano de Equipamentos
2.1.3 Depreciao
Conceitualmente a depreciao de um equipamento devida a trs fatores:
Depreciao fsica:
Depreciao
econmica:
Depreciao contbil:
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De qualquer forma, a depreciao pode ser resumida como sendo a perda do valor
venal de um equipamento ao longo do tempo.
O DNIT utiliza o mtodo linear (ou da linha reta) para o calculo do valor horrio da
depreciao, conforme a seguinte expresso:
CD = VA R
n.HTA
onde,
CD = custo de depreciao horria (em R$/h)
VA = valor de aquisio do equipamento (em R$)
R = valor residual do equipamento (em R$) = VA . r(%)
100
n = vida til (em anos), Tabela 2.1;
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Vm = [(n+1) x VA]
2.n
Obtendo-se a valor horrio dos juros (CJ) pela expresso:
CJ = Vm . i
HTA
Onde:
CJ = custo horrio dos juros (em R$/h)
VA = valor de aquisio do equipamento (em R$)
i = taxa de juros anual;
HTA = horas trabalhadas por ano, Tabela 2.1;
Vm = Valor mdio do equipamento:
n = vida til em anos, Tabela 2.1;
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Portanto, deve-se avaliar o custo horrio de depreciao (CD) e o custo horrio dos
juros do capital investido (CJ), separadamente.
IS = (n + 1) . VA x 0,025
2.n . HTA
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CM = VA . K
n . HTA
Onde,
CM = custo horrio de manuteno
VA = valor de aquisio do equipamento
n = vida til (em anos), Tabela 2.1;
HTA = horas trabalhadas por ano, Tabela 2.1;
K = coeficiente de proporcionalidade, Tabela 2.3;
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combustveis;
graxa;
b) equipamentos a gasolina:
custo horrio do material ( CMA2) = 0,245 x HP x custo de 1,0 litro de gasolina
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b 1)equipamentos a gasolina:
custo horrio do material (CMA2) = 0,18277 x kW x custo de 1,0 de gasolina
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TEM
I.
I.1.
I.2.
I.3.
I.4.
I.5.
I.6.
I.7.
I.8.
II.
II.1.
II.2.
II.3.
II.4.
II.5.
II.6.
II.7.
II.8.
III.
III.1.
III.2.
III.3.
IV.
IV.1.
IV.2.
ENCARGOS
Encargos Sociais Bsicos GRUPO A
%
%
PARCIAL ACUMULADA
36,80
INSS
SESI
SENAI
Salrio Educao
Seguro contra acidente trabalho - INSS
INCRA
FGTS
SEBRAE
Encargos Sociais sem prestao de
Servios GRUPO B
Repouso semanal remunerado
Feriados e dias santificados
Frias
Auxilio enfermidade
Auxilio acidente
13 salrio
Licena paternidade
Faltas justificadas
Encargos Sociais Indenizatrios GRUPO C
20,00
1,50
1,00
2,50
3,00
0,20
8,00
0,60
4,13
14,13
1,67
50,61
17,80
4,09
14,87
1,86
0,17
11,16
0,10
0,56
19,93
18,96
18,62
0,34
126,30 (%)
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22
CHP = CD+CJ+CM+CMA+CMO
CHI = CD+CJ+CMO
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CJ
CM
CMA (1)
CMA (2)
Custo Horrio
(R$/h)
Depreciao
Juros
Manuteno
Materiais de
Operao
(equipamento
movido a diesel)
Materiais de
operao
(equipamento
movido a
gasolina)
Frmula
CD = VA R
n . HTA
R= VA . r(%)
100
K = Tabela 2.3
CMO
CHP
CHI
K = Tabela 2.4
Mo-de-obra de
Operao
Salrio Base=SMH . [1+ Encargos sobre a mo de Obra(%)]
100
SMH (Salrio Mnimo Horrio) = Salrio Mnimo Vigente
220 horas
CHP = CD + CJ + CM + CMA + CMO
Produtivo
Improdutivo
CHI = CD + CJ + CMO
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b)
c)
d)
e)
f)
g)
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i)
j)
l)
m)
n)
o)
p)
Tempo fixo: intervalo de tempo gasto pelo veculo com carga, descarga e
manobras.
q)
r)
s)
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t)
u)
B - Frmulas
Nesta parte da planilha so colocadas as frmulas utilizadas na determinao da
produo horria do equipamento.
C - Produo Horria
Nesta parte anotado o resultado do calculo da produo horria dos diversos
equipamentos que compem a equipe obtido atravs das Frmulas, cujos componentes so
as Variveis Intervenientes.
D - Nmero de Unidades
O nmero de unidades de cada equipamento para compor a equipe dimensionado a
partir da produo horria dos mesmos em relao produo horria e nmero de
unidades do equipamento que comanda a equipe.
E - Utilizao
Nesta parte so anotadas as utilizaes produtivas e improdutivas de cada
equipamento da equipe, isto , quanto, no perodo de 1 (uma), hora o equipamento opera e
quanto o mesmo fica parado. So calculadas da seguinte maneira:
Utilizao Produtiva = Np x Pp
N1 x P1
onde,
Np = nmero de unidades do equipamento que comanda a equipe;
Pp = produo horria do equipamento que comanda a equipe;
N1 = numero de unidades do equipamento que se est calculando a utilizao.
P1 = produo horria do equipamento que se est calculando a utilizao.
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F - Produo da Equipe
Nesta parte se transcreve a produo horria da equipe, que igual a produo do
equipamento que comanda a equipe.
Obs.: O DNIT recomenda que se considere a participao das motoniveladoras nos
trabalhos de escavao carga e transporte, unicamente como responsveis pela
manuteno dos caminhos de servio, portanto apresentando utilizaes pr-fixadas pela
observao de seus tempos de utilizao em situaes de distncias mdias de transporte
diferenciadas (50-200m, 200-400m, 400-600m,...).
Para facilitar tal entendimento apresentada a Tabela 2.6, onde so fixadas as
distancias mdias de transporte e as respectivas utilizaes produtivas e improdutivas para
as motoniveladoras, as quais devem ser utilizadas nas composies dos servios de
escavao carga e transporte de materiais para terraplenegem
Tabela 2.6 Utilizaes de motoniveladoras nos servios de escavao, carga e
transporte de materiais para execuo de terraplenagem
DMT (m)
UTILIZAO
PRODUTIVA
UTILIZAO
IMPRODUTIVA
50-200
0,05
0,95
200-400
0,11
0,89
400-600
0,14
0,86
600-800
0,18
0,82
800-1000
0,22
0,78
1000-1200
0,25
0,75
1200-1400
0,30
0,70
1400-1600
0,33
0,67
1600-1800
0,36
0,64
1800-2000
0,40
0,60
2000-3000
0,50
0,50
3000-5000
0,78
0,22
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31
Parte G
Indicar o custo do transporte dos materiais utilizados na execuo dos servios, em
relao a DMT (distancia mdia de transporte), tipo do veculo de transporte e a
qualidade de revestimento da estrada utilizada para o transporte.
Para o clculo dos custos de transporte adota-se a seguinte classificao:
1 - Transporte Local; aquele que se desenvolve dentro do canteiro de servio e
decorre diretamente da execuo da obra.
2 - Transporte Comercial; aquele que, embora decorrente da execuo da obra,
tem sua origem fora do canteiro de servio. Ele ocorre quando se traz para o canteiro
de servio materiais para serem aplicados na obra.
3 - Transporte de Material Asfltico; aquele realizado em veculos especiais e
destinados a levar os diferentes materiais asflticos necessrios obra da fonte de
produo ao canteiro de servio.
O custo unitrio de transporte ser calculado pela expresso geral:
P=
onde,
P = produo em m3/h ou ton/h
c . E .......
2.X +T
V
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Rodovias Pavimentadas
Rodovias No Pavimentadas
V = 45 km/h
Rodovias no Pavimentadas
V = 35 km/h
V = 60 km/h
Rodovias no Pavimentadas
V = 40 km/h
V = 60 km/h
Rodovias no Pavimentadas
V = 40 km/h
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Parte H
Indicao do Custo Unitrio Direto Total: somatrio do custo unitrio sem transporte
(F) e do custo unitrio de transporte (G).
Parte I
Indicao do percentual de BDI (Benefcios e Despesas Indiretas) - Detalhado no
item 3.0.
o resultado da aplicao de um percentual multiplicativo que deve majorar o custo
unitrio direto total (H), para bonificar e remunerar despesas indiretas no incidentes
na composio (custos administrativos, custo financeiro, impostos, lucro)
Parte J
Indicao do Custo Unitrio Total; soma do custo unitrio direto (H) e do BDI (I),
representando o custo unitrio total, ou seja, o valor de venda do servio.
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Servio: escrever o nome do servio cujo custo unitrio est sendo composto.
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Custo Unitrio Direto Total - Parte H: obtido pela soma do custo unitrio
sem transporte (F) com o custo unitrio dos transportes (G).
Custo Unitrio Direto Total = (F + G)
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a dimenso da obra;
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encargos locais.
Esta estimativa deve ser feita com base em experincias adquiridas em outras obras,
complementadas com as simulaes que se fizerem aconselhveis.
Estimadas as quantidades e conhecidos seus respectivos custos unitrios, facilmente
se encontrar o custo total deste tem.
2 - Custos da Administrao Central: Representam os custos de direo e apoio
tcnico-administrativo da empresa, cuja obteno segue os mesmos moldes dos
custos da administrao local.
No entanto, deve-se observar que, em condies normais, uma empresa sempre
executa simultaneamente mais de uma obra. Isso implica tomar apenas parte deste
custo para a formao do oramento de uma obra.
Para esse fim, o critrio mais prtico o de ratear (distribuir proporcionalmente) o
custo total da administrao central entre as obras a cargo de uma empresa.
A determinao deste custo relativamente fcil para uma empresa que disponha de
um controle de custos razovel ou de um plano de contas contbil adequado a essa
finalidade
3 - Impostos
4 - Custos Financeiros ou de Financiamento
O Benefcio (para a empresa) refere-se ao LUCRO .
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4 ORAMENTO
4.1 Introduo
O oramento de uma obra deve ser detalhado o tanto quanto possvel, permitindo que
se identifiquem todos os custos de materiais, mo-de-obra, equipamentos, transporte, etc...
Conforme j visto anteriormente, a separao dos custos de uma obra deve ser
realizada sob a forma de servios de uma mesma natureza, para os quais se organizam as
composies de custos unitrios.
importante ressaltar que um mesmo servio pode ter custos unitrios diferentes, em
funo de fatores que possam intervir na sua composio ao longo da obra (Ex. poca,
distncia de transportes, equipamentos utilizados, ...), sendo portanto necessria a
realizao de um planejamento prvio que permita a visualizao de cada fase executiva da
obra, com todas suas particularidades.
O modo como uma determinada obra ser executada influi diretamente em seu custo.
Por esta razo, a composio oramentria e o planejamento de sua execuo tm que
caminharem interligados.
Este planejamento se desenvolve em 4 etapas distintas:
A - Plano de Ataque ou Plano de Execuo da Obra
a etapa em que se organiza uma seqncia racional do conjunto de atividades
importantes que constituem a obra e se estabelece as seguintes definies:
1. poca do incio dos trabalhos;
2. perodo de execuo;
3. conseqncias da localizao e tipo de obra:
aspectos geogrficos;
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aspectos climticos;
43
Inspeo de Campo
Uma vez estabelecida a listagem dos custos unitrios a compor, faz-se uma relao
de equipamentos, materiais e mo-de-obra a serem utilizados nas composies dos custos
unitrios dos servios, e em seguida inicia-se a fase de composio oramentria
propriamente dita com uma pesquisa de mercado destes elementos.
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RESUMO DO ORAMENTO
Rodovia:____________________________________________
Trecho: __________________________ Data:_____________
Subtrecho:__________________________________________
TEM
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
Discriminao
Terraplenagem
Pavimentao
Drenagem
Sinalizao
Obras de Arte Correntes
Obras de Arte Especiais
Obras Complementares
Mobilizao
Administrao
Eventuais
Impostos
Lucros
TOTAL
46
DTT/UFPR
5 EXEMPLOS
47
DTT/UFPR
48
Equipamento
Trator de Esteiras c/
Lmina
Valores de K p/ Valores de K
Combustvel
manuteno
p/ mo-de-obra
Tabela 2.1
Tabela 2.3
Tabelas 2.4 e 2.5
1,0
Operador de
Equipamento
Pesado = 3,5
Diesel
DTT/UFPR
49
DTT/UFPR
50
DTT/UFPR
51
DTT/UFPR
52
Equipamento
Valores de K p/ Valores de K
Combustvel
manuteno
p/ mo-de-obra
Tabela 2.1
Tabela 2.3
Tabelas 2.4 e 2.5
Trator de Esteiras c/
Lmina
1,0
Motoscraper
0,9
Motoniveladora
0,9
Operador
de
Equipamento
Pesado = 3,5
Operador de
Equipamento
Pesado = 3,5
Operador de
Equipamento
Especial = 3,7
Diesel
Diesel
Diesel
DTT/UFPR
53
DTT/UFPR
54
REF.
VARIVEIS
INTERVENIENTES
Afastamento
Capacidade
Consumo (Quant.)
Distncia
Espaamento
Espessura
U
N
I
D
A
D
E
EQUIPAMENTOS
Trator de Motoscraper Motoniveladora
0
Esteiras
c/ Lmina
m3
15,3
15,3
38
125
Fator de Carga
0,90
0,90
Fator de Converso
0,77
0,77
Fator de Eficinia
0,83
0,83
Largura de Operao
Largura de Superposio
1,65
3,87
m Largura de Utilizao
n
Nmero de Passadas
Profundidade
Tempo(fixo) Car/Des/Man.
min
min
Tempo de Retrno
min
min
m/min
Velocidade de Retrno
m/min
OBSERVAES:
PRODUO HORRIA
320
136
PRODUTIVA
1,00
0,78
0,05
IMPRODUTIVA
0,00
0,22
0,95
NMERO DE UNIDADES
UTILIZAO
P1=(60.b.g.h.i)/s
equipe =
FRMULAS
P1=(60.b.g.h.i)/s
PRODUO DA EQUIPE
320
DTT/UFPR
55
QUANT.
UTILIZAO
PROD. IMPROD.
UNIDADE:
CUSTO OPERACIONAL
PROD.
IMPROD.
R$/m3
CUSTO HORRIO
1,00
1,00
0,00
297,11
147,83
297,11
Motoscraper
3,00
0,78
0,22
317,32
162,64
849,84
Motoniveladora
1,00
0,05
0,95
97,59
48,52
50,96
(A) TOTAL
1197,91
MO DE OBRA SUPLEMENTAR
SALARIO BASE
CUSTO HORRIO
Encarregado de Turma
4,1
3,0800
12,62
Servente
2,0
3,0
3,0800
18,48
(B) TOTAL
31,10
320
3,84
UNIDADE CUSTO
D.M.T
32,3%
1.229,01
CUSTO
CONSUMO
CUSTO UNITRIO
(E) TOTAL
0,00
D+E=F
3,84
CONSUMO
CUSTO UNITRIO
(G) TOTAL
0,00
(F + G)
3,84
1,24
5,08
DTT/UFPR
56
5.3 - Composio do Custo Unitrio Total do Servio de: Sub-base de solo estabilizado
granulomtricamente sem mistura.
Dados:
o leo Diesel: R$ 1,56/litro
o Salrio Mnimo: R$ 300,00/ms
o Encargos sobre a Mo-de-Obra: 132,5%
o Taxa de Juros: 08% ao ano
o B.D.I.: 34,20%
o Transporte Local para o material de 1 categoria (solo) em rodovia no
pavimentada, com D.M.T. = 10 km, utilizando caminho basculante com
capacidade para 15 ton ou 10 m3
Equipamento
Valores de K p/ Valores de K
manuteno
p/ mo-de-obra
Tabela 2.3
Tabelas 2.4 e 2.5
0,8
0,9
0,7
0,6
0,7
0,8
0,9
Operador
de
Equipamento Leve
(2) = 2,7
Operador
de
Equipamento
Especial = 3,7
Operador
de
Equipamento Leve
(2) = 2,7
------Operador
de
Equipamento Leve
(2) = 2,7
Motorista
de
Caminho = 3,2
Motorista
de
Caminho = 3,2
Combustvel
Tabela 2.1
Diesel
Diesel
Diesel
------Diesel
Diesel
Diesel
DTT/UFPR
57
DTT/UFPR
58
DTT/UFPR
59
P = c . E .......
2.X +T
V
P= 15 . 45/60.......
2 . 10 + 5/60
35
P = 17,18 ton/hora
DTT/UFPR
60
QUANT.
UTILIZAO
CUSTO OPERACIONAL
PROD. IMPROD. PROD.
IMPROD.
UNIDADE:
R$/m3
CUSTO HORRIO
0,00
85,75
43,95
85,75
Motoniveladora
1,00
0,78
0,22
95,34
46,27
84,53
Trator Agrcola
1,00
0,52
0,48
47,92
23,05
35,97
1,00
0,52
0,48
2,18
1,52
1,85
1,00
0,78
0,22
81,93
41,67
73,06
2,00
0,54
0,46
78,85
28,94
111,76
(A) TOTAL
392,92
MO DE OBRA SUPLEMENTAR
SALARIO BASE
CUSTO HORRIO
Encarregado de Pavimentao
7,0
3,1700
22,19
Servente
2,0
3,0
3,1700
19,02
(B) TOTAL
41,21
168
2,58
UNIDADE CUSTO
Solo (01)
m3
434,13
8,00
CONSUMO
CUSTO UNITRIO
1,15
9,20
(E) TOTAL
9,20
D+E=F
11,78
TRANSPORTE
D.M.T
CUSTO
CONSUMO
CUSTO UNITRIO
10
4,80
1,84
8,83
(G) TOTAL
8,83
(F + G)
20,61
34,2%
7,04
27,65
DTT/UFPR
61
5.4 - Composio do Custo Unitrio Total do Servio de: Base de solo melhorado com
cimento e com mistura em usina - 6% em peso de cimento
Dados:
o leo Diesel: R$ 1,56/litro
o Salrio Mnimo: R$ 300,00/ms
o Encargos sobre a Mo-de-Obra: 139,20%
o Taxa de Juros: 09% ao ano
o B.D.I.: 28,5%
o Transporte Local para a mistura (solo+cimento), em rodovia no pavimentada,
com DMT = 10km, utilizando o caminho basculante com capacidade para 15
ton. ou 10m3.
o Transporte Comercial para o cimento, DMT = 20 km em rodovia pavimentada e
DMT = 15 km em rodovia no pavimentada, utilizando o caminho carroceria
com capacidade para 9 ton.
Valores de K p/ Valores de K
manuteno
p/ mo-de-obra
Tabela 2.3
Tabelas 2.4 e 2.5
Equipamento
0,7
0,5
Distribuidor de Agregados
0,7
Rolo
de
Propelido
0,7
Pneus
Auto
0,8
0,8
0,7
0,9
0,8
Operador
de
Equipamento
Especial = 3,7
Operador
de
Equipamento Leve
(2) = 2,7
Operador
de
Equipamento
Pesado = 3,5
Operador
de
Equipamento Leve
(2) = 2,7
Motorista
de
Caminho = 3,2
Operador
de
Equipamento Leve
(2) = 2,7
Operador
de
Equipamento
Especial = 3,7
Motorista
de
Caminho = 3,2
Motorista
de
Caminho = 3,2
Combustve
l
Tabela 2.1
------Diesel
Diesel
Diesel
Diesel
Diesel
Diesel
Diesel
Diesel
DTT/UFPR
62
DTT/UFPR
63
DTT/UFPR
64
P = c . E .......
2.X +T
V
P= 15 . 45/60.......
2 . 10 + 5/60
35
P = 17,18 ton/hora
DTT/UFPR
65
P = c . E .......
2.X +T
V
P= 9 . 50/60.......
2 . 20 + 0
60
P = 11,25 ton/hora
DTT/UFPR
66
P = c . E .......
2.X +T
V
P= 9 . 50/60.......
2 . 15 + 0
40
P = 10,00 ton/hora
DTT/UFPR
67
DTT/UFPR
68
Equipamento de
Distribuio de Asfalto
montado em caminho
Vassoura Mecnica
Rebocvel
Trator Agrcola
Tanque de Estocagem de
Asfalto - 20.000L
Caminho p/ Transporte de
Material Asfltico 20 ton.
Valores de K Valores de K
p/ manuteno p/ mo-de-obra
Tabela 2.3
Tabelas 2.4 e 2.5
Combustvel
Tabela 2.1
0,9
Motorista
de
Caminho = 3,2
Diesel
0,6
------
-------
0,7
Operador
de
Equipamento Leve
(2) = 2,7
Diesel
0,5
------
-------
0,8
Motorista
de
Caminho = 3,2
Diesel
DTT/UFPR
69
DTT/UFPR
UNIDADE: m2/h
SERVIO: Imprimao
REF.
VARIVEIS
INTERVENIENTES
U
N
I
D
A
D
E
Equipamento
de
Distribuio
de Asfalto montado em
caminho
Vassoura
EQUIPAMENTOS
Trator
Tanque de
Estocagem
Mecnica Rebocvel
de Asfalto Agrcola
20.000L
Afastamento
b Capacidade
Consumo (Quant.)
d Distncia
e
Espaamento
Espessura
6000
L/m2
1,2
15000
g Fator de Carga
h Fator de Converso
0,60
Fator de Eficinia
Largura de Operao
Largura de Superposio
m Largura de Utilizao
0,83
2,60
n Nmero de Passadas
o Profundidade
p Tempo(fixo) Car/Des/Man.
min
100
min
30
Tempo de Retrno
min
30
min
160
m/min
500
130
m/min
500
130
u Velocidade de Retrno
OBSERVAES:
FRMULAS
P=(60.b.i)/(c.s)
P=(60.i.m.t)/n
1125
3366
PRODUTIVA
1,00
0,33
0,33
1,00
IMPRODUTIVA
0,00
0,67
0,67
0,00
equipe =
Equipamento de Distribuio
de Asfalto - montado em
caminho
PRODUO HORRIA
NMERO DE UNIDADES
UTILIZAO
PRODUO DA EQUIPE
70
1125
DTT/UFPR
71
P = c . E .......
2.X +T
V
P= 20 . 55/60.......
2 . 400 + 0
60
P = 1,375 ton/hora
DTT/UFPR
72
SERVIO: Imprimao
EQUIPAMENTO
UNIDADE:
QUANT.
UTILIZAO
PROD. IMPROD.
CUSTO OPERACIONAL
PROD.
IMPROD.
R$/m2
CUSTO HORRIO
1,00
1,00
0,00
82,76
32,99
82,76
1,00
0,33
0,67
4,35
2,92
3,38
Trator Agrcola
1,00
0,33
0,67
46,63
21,76
29,95
0,00
3,47
2,43
6,94
(A) TOTAL
123,03
MO DE OBRA SUPLEMENTAR
SALARIO BASE
CUSTO HORRIO
Encarregado de Pavimentao
7,0
3,1100
21,77
Servente
2,0
3,0
3,1100
18,66
(B) TOTAL
40,43
[(A)+(B)] / (C)=(D)
0,14
UNIDADE
CUSTO
CONSUMO
CUSTO UNITRIO
ton
1.329,02
0,0012
1,59
(E) TOTAL
1,59
D+E=F
1,73
163,46
D.M.T
CUSTO
CONSUMO
CUSTO UNITRIO
400
111,16
0,0012
0,13
(G) TOTAL
0,13
(F + G)
1,86
29,8%
0,55
2,41
DTT/UFPR
73
5.6 - Composio do Custo Unitrio Total do Servio de: Tratamento Superficial Duplo
(TSD) com Emulso
Dados:
o leo Diesel: R$ 1,56/litro
o Salrio Mnimo: R$ 300,00/ms
o Encargos sobre a Mo-de-Obra: 138,30%
o Taxa de Juros: 07% ao ano
o B.D.I.: 30,50%
o Transporte Local para a brita, em rodovia no pavimentada, com DMT = 20km,
utilizando o caminho basculante com capacidade para 10,5 toneladas ou 6,5
m3.
o Transporte para o material asfltico em rodovia pavimentada, com DMT =
400km, utilizando caminho para transporte de material asfltico com
capacidade para 20 ton
Equipamento
Equipamento de
Distribuio de Asfalto
montado em caminho
Distribuidor de Agregados
Rebocvel
Valores de K Valores de K
Combustvel
p/ manuteno p/ mo-de-obra
Tabela 2.1
Tabela 2.3
Tabelas 2.4 e 2.5
0,9
Motorista
de
Caminho = 3,2
Diesel
0,5
-------
-------
Rolo de Pneus
Auto - Propelido
0,7
Operador
de
Equipamento
Leve (2) = 2,7
Diesel
Vassoura Mecnica
Rebocvel
0,6
------
-------
Trator Agrcola
0,7
Operador
de
Equipamento
Leve (2) = 2,7
Diesel
Tanque de Estocagem de
Asfalto - 20.000L
0,5
-------
Carregadeira de Pneus
Caminho Basculante 6m3 ou 10,5 ton
Caminho p/ Transporte de
Material Asfltico 20 ton.
0,7
0,9
0,8
Operador
de
Equipamento
Pesado = 3,5
Motorista
de
Caminho = 3,2
Motorista
de
Caminho = 3,2
-------Diesel
Diesel
Diesel
DTT/UFPR
74
DTT/UFPR
75
DTT/UFPR
76
P = c . E .......
2.X +T
V
P= 6 . 45/60.......
2 . 20 + 5/60
35
P = 3,67 m3/hora
DTT/UFPR
77
P = c . E .......
2.X +T
V
P= 20 . 55/60.......
2 . 400 + 0
60
P = 1,375 ton/hora
DTT/UFPR
78
DTT/UFPR
79
6 BIBLIOGRAFIA
DNER Manual de Composio de Custos Rodovirios, Rio de Janeiro, 1972
DNER Manual de Composio de Custos Rodovirios, Rio de Janeiro, 1980
DNER Manual de Composio de Custos Rodovirios, Rio de Janeiro, 2003
PEREIRA, D.M.; RATTON, E.; BLASI, G.F.; KUSTER FILHO, W. Composio de
Custos Rodovirios, Diretrio Acadmico de Engenharia Civil, Universidade Federal do
Paran, 1997.
PEREIRA, D.M.; RATTON, E.; BLASI, G.F.; KUSTER FILHO, W. Composio de
Custos Rodovirios, Diretrio Acadmico de Engenharia Civil, Universidade Federal do
Paran, 2002.
BLASI, Gilza Fernandes; Composio de Custos Rodovirios, Diretrio Acadmico
de Engenharia Civil, Universidade Federal do Paran, 1987.
BLASI, Gilza Fernandes; Composio de Custos Rodovirios, Diretrio Acadmico
de Engenharia Civil, Universidade Federal do Paran, 1996.