ROYAUME DU MAROC

MINISTERE DE LEQUIPEMENT,
DU TRANSPORT ET DE LA LOGISTIQUE

NOTE DE PRESENTATION
DU PROJET DE LOI N67-14 SUR LA POLICE PORTUAIRE
Parmi les objectifs escompts de la rforme portuaire, figure celui relatif la mise en place dun
arsenal de textes lgislatifs et rglementaires mme de rpondre au dveloppement croissant des
ports et aux contraintes lies leur gestion.
Dans ce contexte, la caducit, voire mme la faiblesse normative de certains textes impose leur
revue en vue de les radapter la ralit actuelle.
A la tte de ces textes figure le dahir du 28 Avril 1961 relatif la police des ports maritimes.
Ce texte devait en principe asseoir, ct de la loi 15-02, lautorit portuaire.
I- QUELLES SONT LES RAISONS QUI PRESIDENT A SA REFONTE ?
Ag de plus de cinquante-deux ans, le dahir du 28 avril 1961 pche par des lacunes et une faiblesse
normative quon peut rsumer comme suit :
-

Le texte ne traite pas tous les aspects lis la police portuaire tant du point de vue gestion
efficiente des ports que du point de vue sret, scurit et environnement.
A titre dexemple, lpineux problme des btiments saisis, abandonns, et paves ny est
pas ou peu abord.

Les pnalits qui y figurent sont dnues de tout caractre coercitif eu gard leur modicit.

Le dahir du 28 Avril 1961, prvoit, par rfrence larticle 124 du DCCM, une limitation de
responsabilit de larmateur en cas de dommages causs aux infrastructures et installations
portuaires.

II- LES APPORTS DE LACTUEL PROJET DE LOI

Le prsent projet de loi qui concerne lensemble des ports du Royaume, vise essentiellement doter
ces ports dun cadre lgislatif adquat permettant den assurer la gestion et lexploitation dans les
meilleures conditions de sret, de scurit, de protection de lenvironnement, de qualit et de
performance.
Le texte de ce projet de loi est structur en 17 chapitres qui traitent tous les aspects lis la police
portuaire lintrieur des enceintes portuaires.
Dans ce cadre, le premier chapitre de la prsente loi a t ddi aux dfinitions et au champ
dapplication de la loi.
La police portuaire objet du deuxime chapitre traite notamment des attributions des agents en
charge de la police portuaire, leur hirarchisation et les pouvoirs qui leurs ont t dlgus. Le but
Projet de loi N 67-14 sur la Police Portuaire

tant une dfinition sans ambages du statut juridique et administratif des agents de la police
portuaire, afin de leur permettre dexercer leurs fonctions dautorit dans les meilleures conditions
de clrit, defficacit et de coordination.
La police du plan deau fait lobjet des dispositions du chapitre 3 qui comprend notamment
lorganisation des entres, du stationnement, des sorties et des mouvements des btiments, bateaux
ou engins flottants. Dans un souci damlioration de laccueil et du sjour du btiment au port, il a
t introduit dans ce chapitre le principe de la dclaration lectronique sur la plate-forme dchange
des donnes informatises du port par les agents consignataires des btiments escalant au port.
Ensuite, une place particulire a t rserve aux marchandises dangereuses (Chapitre 4) en mettant
laccent sur les modalits et les conditions de dclaration, de manutention, de stockage et du transit
de ces marchandises et ce afin den attnuer les risques et de prserver la scurit et
lenvironnement dans lenceinte portuaire.
Les dispositions du chapitre 5 relatif la police de signalisation maritime, visent la protection de
loutil daide la navigation portuaire.
Le chapitre 6 aborde laspect de la sret portuaire, et ce en transposant certaines dispositions du
chapitre XI-2 de la convention SOLAS, qui instaure le Code International relatif la sret des navires
et des installations portuaires, communment connu sous le vocable Code ISPS.
Le chapitre 7 a pour objet de fixer les dispositions visant la protection des ouvrages des
infrastructures et des superstructures portuaires contre toutes avaries ou dommages causs par les
btiments, les exploitants et tout usager du port, et ce pour permettre leurs exploitations dans les
meilleures conditions de scurit et defficacit.
Un chapitre entier (Chapitre 8) a t rserv aux mesures de prservation du milieu marin et de
protection de lenvironnement portuaire. Le but recherch travers les dispositions de ce chapitre
est : (i) la sensibilisation sur limportance de lenvironnement portuaire ; (ii) la responsabilisation du
capitaine du btiment, de lexploitant et des usagers du port produisant tout acte portant atteinte
lenvironnement portuaire et ce par linstauration du principe pollueur /payeur.
La scurit portuaire objet du chapitre 9, met laccent sur la prvention et lorganisation
dintervention contre tout sinistre pouvant compromettre la scurit du port.
Les dispositions des chapitres 10 fixent les conditions et les modalits relatives la construction,
carnage et dmolition des btiments dans les ports.
Tous les aspects lis la problmatique des btiments chous, abandonns ou saisis dans les ports
font lobjet des chapitres 11, 12 et 13.
Le chapitre 14 a pour objet de droger aux dispositions de lArt 124 du code de commerce maritime
en matire de limitation de la responsabilit de larmateur.
Les chapitres 15, 16 et 17 sont rservs respectivement aux procdures, pnalits et dispositions
particulires et finales.
Tel est lobjet du prsent projet de loi sur la police portuaire.

Projet de loi N 67-14 sur la Police Portuaire

PROJET
DE LOI N67-14
SUR
LA POLICE PORTUAIRE

Projet de loi N 67-14 sur la Police Portuaire

Chapitre 1 : Dfinitions et champ dapplication

ARTICLE 1 :
Au sens de la prsente loi, en entend par :

Autorit portuaire : Autorit investie des pouvoirs de la police et de la gestion portuaires.

Autorits maritimes : Les autorits gouvernementales charges de la marine
marchande et des pches maritimes.
Agents en charge de la police portuaire :
Le commandant du port, les officiers du port et les agents de la capitainerie ;
Toute autre personne agre par lautorit portuaire pour lexercice de la police
portuaire.

Armateur : Toute personne physique ou morale, propritaire ou non de navire, qui en assure
larmement et lquipement en vue dune expdition maritime.
Le propritaire ou les copropritaires du navire sont prsums en tre l'armateur.
En cas daffrtement du navire, laffrteur est considr comme tant larmateur dudit
navire si le contrat qui lie cet affrteur au frteur le prvoit.
armateur : toute personne physique ou morale, propritaire ou non du navire, qui en assure
l'exploitation ;
Btiment : Navire, bateau, embarcation, engin de servitude et tout autre engin flottant ;
Btiment abandonn : tout btiment en tat de flottabilit ou de navigabilit, sur lequel il
nest maintenu ni quipage ni un service de garde
Btiment dsarm : tout btiment en arrt dexploitation et ne disposant bord que dun
service de garde en mesure dexcuter toute injonction qui pourrait lui tre donne par
lautorit portuaire.
Exploitation portuaire : dsigne lensemble des dispositions, rgles, normes, mesures, et
conditions qui rgissent lexploitation dun port tel que dfinie par la rglementation en
vigueur;
capitainerie: Un corps relevant de lautorit investie du pouvoir de la police portuaire et qui
est compos dagents en charge de la police portuaire.
Exploitants : Les entits publiques ou prives qui exercent leurs activits au port, soit sous le
rgime de la concession, soit sous le rgime de lautorisation ;
Installation portuaire: un emplacement o a lieu l'interface btiment/port; elle comprend le
ou les terminaux portuaires et leurs abords partir de la mer.
Marchandises : sont rputes marchandises, tous objets de nature quelconque ports sur les
manifestes et/ou connaissements des compagnies de navigation ainsi que ceux transports
bord dun Btiment autres que les provisions de bord, les pices de rechange, les agrs ou
apparaux, les effets et marchandises appartenant aux membres de lquipage et les bagages
accompagns de passagers. ;
Marchandises dangereuses : dsignent lune des marchandises qui relvent du champ
dapplication de la lgislation nationale ou rglementation internationale relatives aux
marchandises dangereuses.
Marchandises spciales : dsignent toutes marchandises destines lAdministration de la
Dfense Nationale (A.D.N) et toutes marchandises usage civil, tels que explosifs, munitions
et armes.
Police portuaire : Cest lensemble des rgles et dispositions relatives :
- A Lorganisation des mouvements et stationnement des btiments au port ;
-

A La scurit portuaire;

Aux Marchandises dangereuses et spciales dans le port ;

Projet de loi N 67-14 sur la Police Portuaire

A La sret portuaire ;

A La protection de lenvironnement portuaire;

A La signalisation maritime portuaire ;

A La protection des ouvrages, infrastructures et superstructures portuaires ;

A La construction, carnage et dmolition des btiments dans le port;

A Lchouement et naufrage et btiments dans le port ;

Aux btiments dsarms, btiments abandonns et btiments saisis dans le port.

Le Port : lensemble des espaces terrestres et maritimes ou fluviales, tel que dfini par la
lgislation et la rglementation en vigueur notamment larticle premier et larticle 2 de la loi
15-02.
Rglement dexploitation du port : Cest lensemble des dispositions qui fixent les rgles
dexploitation dun port ;
La rquisition : est un ordre qui consiste mobiliser des personnes, des biens et des moyens
techniques pour faire face une situation durgence afin dassurer la continuit des missions
du service public portuaire.
Zone non librement accessible au public : dsigne une zone qui recouvre tout ou partie du
port ou de linstallation portuaire dont les activits ncessitent de prendre des mesures
particulires de sret et dont laccs ncessite une autorisation de lautorit portuaire;
Zone daccs restreint (ZAR) : une zone qui recouvre tout ou partie de linstallation portuaire
ou du port dont la sensibilit ncessite de prendre des mesures particulires de sret.
Zone contige intressant la sret portuaire (ZCISP) : cest une zone qui stend au-del
des limites administratives du port et comprend le port dans ses limites administratives
terrestre et maritime et des zones contigus, qui pourraient avoir une incidence sur la sret
du port et des oprations portuaires en cas dincident.
Zones portuaires sensible(ZPS) : Les zones portuaires sensibles (ZPS) se sont des zones qui
comprennent le port de commerce dans ses emprises terrestres et maritimes.

ARTICLE 2 :
Les dispositions de la loi sappliquent dans tous les ports du royaume lexception des ports
militaires qui demeurent rgis par les textes qui les concernent.

Chapitre 2 : La police portuaire

Article 3 :
La police portuaire est exerce par les agents en charge de la police portuaire.
Les agents en charge de la police portuaire sont nomms par lautorit portuaire, ils agissent en son
nom et pour son compte.
Les agents en charge de la police portuaire exercent leurs attributions sur lensemble du port o ils
sont affects. Lexercice des attributions des agents en charge de la police portuaires peut tre
tendu par dcision de l'autorit portuaire un ou plusieurs autres ports relevant de sa comptence.

Article 4:
Les agents en charge de la police portuaire prtent serment devant le tribunal comptent du lieu
dont relve le port o ils exercent. Ils veillent au respect de la prsente loi et rglements relatifs la
police portuaire.
Projet de loi N 67-14 sur la Police Portuaire

Article 5 :
La liste des agents en charge de la police portuaire exerant dans chaque port est dfinie par dcision
de l'autorit portuaire.
Article 6 :
Dans le cadre de l'exercice de leurs fonctions, les agents en charge de la police portuaire ont le droit
d'accs toutes les administrations, tous les tablissements publics et privs situs dans l'enceinte
portuaire et tous les btiments au port.
Ces agents sont munis dune carte professionnelle, dlivre par lautorit portuaire, quils sont tenus
de prsenter en cas de besoin.
Article 7 :
Les agents en charge de la police portuaire portent, pendant l'exercice de leurs fonctions, un
uniforme officiel dont les caractristiques et la description sont dfinies par voie rglementaire.
Article 8:
Si lurgence ou des circonstances lexigent pour assurer la continuit du service public portuaire,
lautorit portuaire peut procder la rquisition des armateurs, capitaines de btiments, marins,
dockers, exploitants portuaires, pilotes, lamaneurs et engins maritimes et portuaires pour quils
fournissent leurs services et les moyens correspondants.
La rquisition fait lobjet dun ordre crit et sign par lautorit portuaire. Cet ordre mentionne la
nature de la prestation impose et, autant que possible, sa dure.
Les capitaines de btiments, marins, ouvriers, dockers exploitants portuaires, et toute personne
dans les ports sont tenus de se soumettre aux rquisitions et injonctions des agents en charge de la
police portuaire.
Article 9:
Les agents en charge de la police portuaire sont tenus au secret professionnel, et ne doivent
communiquer ou divulguer les informations obtenues dans le cadre ou l'occasion de l'exercice de
leur fonction.

Chapitre 3 : Lorganisation des mouvements et

stationnement des btiments au port
Article 10 :
Les dispositions du prsent chapitre ne sont pas applicables aux btiments dEtat marocains.
Toutefois, pour faciliter les missions de ces derniers dans les ports, l'admission, l'accostage et les
mouvements de ces btiments sont soumis des dispositions spciales fixes par le rglement
dexploitation du port en tenant compte des rgles de scurit et de bonne exploitation du port.
Article 11:

Tout btiment prvu escaler au port doit, pour tre port sur la liste des prvisions darrive,
tre annonc par son armateur ou son agent maritime et/ou consignataire, lautorit portuaire
et lexploitant concern, avant son arrive par la plate-forme dchange des donnes
informatises du port. Les conditions de cette annonce sont fixes par le rglement
dexploitation du port.
Projet de loi N 67-14 sur la Police Portuaire

Article 12 :
Tout btiment se rendant dans un port marocain est tenu de faire connatre son heure d'arriv dans
le dlai fix par le rglement d'exploitation du port.
Tout btiment doit se faire identifier la capitainerie du port ds son entre en rade, mme sil ne
compte pas faire escale au port.
Article 13:
Sous peine de se voir interdire laccs au port, tout btiment entrant au port doit arborer le pavillon
de sa nation, le pavillon marocain et les pavillons de signalisations rglementaires. Il doit se faire
reconnatre immdiatement par la capitainerie mme sil reste en rade.
Tout btiment qui sort du port doit arborer le pavillon de sa nation.
Article 14:
Tout btiment entrant ou sortant d'un port, y faisant des mouvements ou y mouillant en rade est
tenu d'assurer une veille visuelle et auditive sur les canaux dicts par la capitainerie pendant toute
la dure de l'opration.
Article 15 :
Aucun btiment ne peut entrer dans le port, y faire des mouvements, y stationner ou en sortir sans
autorisation pralable de la capitainerie.
Les conditions d'obtention de cette autorisation sont dfinies dans le rglement d'exploitation du
port.
Article 16 :
Aucun btiment ne doit s'engager dans le chenal daccs au port si lune de ses caractristiques
technique est suprieure au maximum autoris par lautorit portuaire ou sil transporte des
marchandises auxquelles l'entre au port est interdite. Si le btiment est soumis l'obligation de
pilotage, il ne doit s'engager dans le chenal d'accs qu'en prsence du pilote bord.

Article 17 :
L'accs au port peut tre interdit ou retard par les agents en charge de la police portuaire pour tout
btiment susceptible de compromettre la sret, la scurit, lenvironnement ou l'hygine du port
ou de gner la bonne exploitation ou compromettre la conservation des installations et ouvrages
portuaires. Il peut aussi tre subordonn une visite pralable dun agent de lautorit maritime.
Article 18 :
Les agents en charge de la police portuaire rglent l'ordre d'entre et de sortie des btiments et leurs
sjours dans le port. Ils ordonnent et dirigent tous les mouvements des btiments.
Les ordres des agents en charge de la police portuaire sont donns, par radio, par crit ou par
signaux. Les ordres donns par crit peuvent tre valablement remis, soit directement aux capitaines
de btiments concerns, soit par l'intermdiaire de leur agent maritime ou leur consul.
Article 19:
Les capitaines de btiments doivent obir toutes les injonctions des agents en charge de la police
portuaire et prendre d'eux mme dans les manuvres quils effectuent, toutes les prcautions et
toutes les mesures de scurit pour prvenir les accidents.
Projet de loi N 67-14 sur la Police Portuaire

Les capitaines de btiments doivent tre prsents sur la passerelle pendant toute la dure des
manuvres au port.
Article 20 :
Les capitaines de btiments demeurent entirement responsables de leurs btiments, de leurs
mouvements et de leurs amarrages dans le port.
Article 21 :
Tout capitaine de btiment entrant au port, sortant du port ou mouillant sur rade doit remettre la
capitainerie une dclaration dentre ou de sortie.
Le modle, la procdure de dpt de cette dclaration ainsi que les pices devant l'accompagner,
sont dfinies par le rglement dexploitation du port.
Article 22:
Pour les btiments de pche ou de plaisance, l'autorit portuaire peut faire remplacer la dclaration
d'entre par un simple avis dont la forme et le contenu sont fixs par le rglement d'exploitation du
port.
Article 23:
Les entres et sorties des btiments du port sont effectues conformment la signalisation
maritime rglementaire.
Article 24:
A l'exception des btiments qui bnficient de droit de priorits fixes par le rglement
d'exploitation du port, l'admission et l'accostage des btiments dans le port se font selon l'ordre
d'arrive sur rade ou l'ordre de reconnaissance lorsque les conditions atmosphriques ne permettent
pas aux btiments de pntrer dans les limites du port.
Toutefois, l'autorit portuaire demeure seule juge des circonstances qui peuvent motiver une
drogation aux rgles de priorits prvues. Cette drogation doit tre dment justifie.

Article 25 :
Les btiments ne peuvent tre amarrs qu'aux bollards ou points damarrage, dsigns cette fin.
Article 26 :
Le capitaine d'un btiment ne peut refuser de modifier l'amarrage de son btiment pour faciliter les
mouvements ou le travail des autres btiments.
Article 27 :
Lamarrage et le largage des amarres des navires ne peuvent se faire que sur ordre express de
lautorit portuaire et par les agents lamaneurs autoriss par lautorit portuaire
Il est Interdit toute personne trangre l'quipage d'un btiment ou aux services de lamanage de
manuvrer les amarres d'un btiment sans en avoir reu l'ordre ou l'autorisation des agents en
charge de la police portuaire.
ARTICLE 28 :
Tout capitaine ou armateur dun btiment doit renforcer l'amarrage et prendre toutes les
prcautions qui lui sont prescrites par les agents en charge de la police portuaire en raison des
ncessits dont ceux-ci sont seuls juges.
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ARTICLE 29:
Tout btiment amarr ou mouill dans un port doit avoir un service de garde.
Dans le cas o le service de garde serait jug insuffisant pour empcher toute dgradation aux
installations du port ou aux autres btiments, larmateur ou son reprsentant est tenu darmer son
btiment par un minimum dquipage conformment la rglementation en vigueur . En cas de
dfaillance, lautorit portuaire peut faire complter lquipage existant par un service de garde
suivant l'importance du btiment et ce aux frais, risques et prils de larmateur.
S'il devient ncessaire de faire une manuvre, et qu'il ne se trouve pas sur le btiment assez
d'hommes pour l'excuter, lautorit portuaire peut faire appel au personnel et au service des
entits exerant des activits vocation maritime tel que : le pilotage, le remorquage, le lamanage,
le dragage, la pche, la plaisance ou toute autre entit, et ce pour assurer l'excution de la
manuvre ordonne.
La responsabilit de lautorit portuaire nest pas engage par son intervention, en cas dincident.
Tous les frais engags pour excuter la manuvre sont la charge de l'armateur, du capitaine ou
du consignataire du Btiment d'aprs un rle dress et rendu excutoire par lautorit portuaire.
Article 30:
En fonction des caractristiques du btiment, de sa cargaison, des ncessits d'exploitation et des
prescriptions du rglement d'exploitation du port, l'autorit portuaire:
- fixe la place de mouillage du btiment ;
- Etablit la liste des btiments par ordre darrive sur rade ;
- tablit le plan prvisionnel gnral des mouvements des btiments ;
- dsigne les emplacements d'amarrage pour chaque btiment.
- Prescrit les mesures de sret, de scurit et de protection de lenvironnement ncessaires au
sjour des btiments au port.
Article 31:
Dans chaque port, les modalits d'embarquement et de dbarquement des passagers, de
chargement, de dchargement et d'entreposage des marchandises sont fixes par son rglement
d'exploitation.
Article 32:
L'autorit portuaire peut refuser le chargement ou le dchargement de toute marchandise
susceptible de compromettre la sret, la scurit, lenvironnement ou l'hygine du port ou ne
respectant pas les dispositions prescrites par la rglementation en vigueur.
Article 33:
Le btiment quitte le port ds que les oprations commerciales sont effectivement termines et
aprs avoir pris les dispositions requises pour assurer le bon droulement de lexpdition maritime.
Le dpart dun btiment peut tre retard ou avanc par la capitainerie pour des raisons de sret
ou scurit.

Projet de loi N 67-14 sur la Police Portuaire

Chapitre 4 : Marchandises dangereuses et spciales

Article 34 :
Les conditions de manutention, de transit, de transbordement, d'entreposage, dempotage, de
dpotage, de transvasement, de gardiennage et de transport des marchandises dangereuses et
spciales dans les enceintes portuaires sont soumises des conditions spcifiques, qui sont fixes par
voie rglementaire.
Article 35:
Si le btiment transporte bord des marchandises dangereuses et/ou spciales, le capitaine du
btiment ou son agent maritime et/ou consignataire doit annoncer lautorit portuaire et
lexploitant concern avant l'arrive du btiment et dans le dlai fix par le rglement d'exploitation
du port, les dclarations prcisant les lments fixs par le rglement dexploitation du port.
Article 36:
Durant toute la dure du droulement des oprations de manipulation des marchandises
dangereuses et spciales, le capitaine du btiment est tenu de se conformer toutes les dispositions
que l'autorit portuaire lui prescrit dans l'intrt de sa scurit, de celle du port et/ou des autres
btiments.
Article 37 :
Les marchandises dangereuses et/ou spciales autorises par l'autorit portuaire transiter par le
port, doivent porter des marques apparentes sur l'emballage et doivent faire l'objet de la
signalisation prescrite par la rglementation en vigueur afin d'attirer l'attention des usagers du port
sur les risques qu'elles comportent.
L'autorit portuaire peut imposer un gardiennage permanent et renforc des marchandises
dangereuses et/ou spciales, au Btiment si ces marchandises sont son bord ou lexploitant si
elles sont au port.
Les modalits de ce gardiennage sont dfinies par le rglement dexploitation du port.
Article 38 :
Les oprations de chargement, de dchargement, de transbordement et de transvasement des
marchandises dangereuses et/ou spciales ne peuvent tre commences sans l'autorisation de la
capitainerie du port et quaprs accomplissement des formalits dcrites par la lgislation en
vigueur.
Article 39:
Le sjour des marchandises dangereuses et/ou spciales est interdit dans le port. Toutefois, la
capitainerie peut autoriser, titre exceptionnel, pour des dlais qu'elle fixe, l'admission et
l'entreposage des marchandises dangereuses et/ou spciales dans les ports disposant de zones
spcialement amnages cet effet.
Lexploitant est tenu de communiquer rgulirement ltat des marchandises dangereuses et ou
spciales dans sa zone dexploitation.
Article 40:
En cas d'parpillement ou de dversement de matires dangereuses sur les quais, dans les bassins ou
sur les terre-pleins, en cours de manutention ou de dpt, l'exploitant doit immdiatement clturer
la zone concerne, prendre les dispositions ncessaires pour circonscrire le danger et en informer
l'autorit portuaire.
Projet de loi N 67-14 sur la Police Portuaire

10

Il est aussi tenu de procder aux oprations d'enlvement et de nettoyage sans porter atteinte la
sant, la scurit ou l'environnement.
En cas de carence, l'autorit portuaire prend, aux frais, risques et prils du contrevenant et sous
l'entire responsabilit de ce dernier, les dispositions urgentes qu'elle juge ncessaires.
Article 41:
En cas de chargement et de dchargement de marchandises en vrac et pulvrulentes, le capitaine ou
lexploitant doivent prendre toutes les dispositions susceptibles dempcher la production des
poussires paisses, toute sorte de pollution ainsi que la propagation de ces produits hors des
trmies de dchargement et des bandes transporteuses fixes ou mobiles.
Aussi, est-il tenu de procder la remise en tat du domaine public portuaire notamment par les
oprations d'enlvement et de nettoyage du plan deau et des ouvrages souills par ces oprations
de chargement et de dchargement des marchandises en vrac et, le cas chant, le rtablissement
de la profondeur des bassins, sans porter atteinte la sant, la scurit ou l'environnement.
En cas de carence, l'autorit portuaire prend, aux frais, risques et prils du contrevenant et sous
l'entire responsabilit de ce dernier, les dispositions urgentes qu'elle juge ncessaires

Chapitre 5 : La signalisation maritime portuaire

Article 42:
Il est interdit tout capitaine de btiment de s'amarrer sur un feu flottant, sur une balise, sur une
boue ou sur un corps flottant qui ne serait pas destin cet usage.
Il est aussi interdit de jeter l'ancre dans le cercle d'vitage d'un feu flottant, d'une balise ou d'une
boue.
Les dispositions du prsent article ne s'appliquent pas au cas o le btiment serait en danger de
perdition ou dchouement.
Article 43:
Le capitaine de tout btiment qui, mme en danger de perdition ou dchouement et par suite d'un
abordage ou de toute autre cause, a coul, dplac ou dtrior un feu flottant, une boue ou une
balise, est tenu de signaler le fait l'autorit portuaire et lautorit maritime par les moyens les plus
rapides dont il dispose et doit en faire la dclaration au plus tard dans les 24 heures de son arrive au
premier port touch.
Cette dclaration est faite au Maroc l'autorit portuaire, lautorit maritime et en pays tranger
lagent consulaire du Maroc le plus proche du port d'arrive.
Article 44
Tout capitaine de btiment, pilote ou autre personne ayant constat la disparition ou la drive de
boues ou de balises ou toute autre dfectuosit dans le fonctionnement des feux et d'une manire
gnrale de toute anomalie apparente les concernant, est tenu d'informer immdiatement l'autorit
portuaire par les moyens les plus rapides possibles et la cas chant lautorit maritime.
Article 45:
Toute personne ou tout btiment ayant, accidentellement et involontairement, dtruit, dtrior ou
endommag un phare, un feu flottant, une boue, une balise ou toute autre installation de balisage
ou d'aide la navigation, est tenu de rparer sans dlai les dommages causs. En cas de carence, et
sans prjudice des sanctions prvues par la prsente loi, l'autorit portuaire prend, aux frais, risques
et prils du contrevenant et sous l'entire responsabilit de ce dernier, les dispositions urgentes
qu'elle juge ncessaires.
Projet de loi N 67-14 sur la Police Portuaire

11

Chapitre 6 : La Sret portuaire

Article 46:
Sauf autorisation de lautorit portuaire, il est interdit toute personne, aux vhicules, aux engins
roulants et aux trains dentrer au port.
Article 47:
Les zones de sret portuaire du port qui fournit des services des navires effectuant des voyages
internationaux sont :
des Installations Portuaires (IP) ;
des Zones dAccs Restreint (ZAR) ;
des Zones Portuaires Sensibles (ZPS) ;
Les Zones Contiges Intressant la Sret et portuaire (ZCIS).
Des mesures de sret sont appliques aux diffrentes zones de sret, cites ci-dessus, selon leur
sensibilit, et ce conformment aux prescriptions des plans de suret du port et des installations
portuaires.
Article 48:
Dans le port qui fournit des services des navires effectuant des voyages internationaux, lautorit
portuaire et les exploitants veillent ce que des plans de sret des ports et des installations
portuaires soient labors, appliqus et mis jour.
Les modalits dlaboration et dapprobation des plans de sret portuaire sont fixes
conformment la rglementation en vigueur.
Article 49:
Dans le port qui fournit des services des navires effectuant des voyages internationaux, le niveau
de sret dsigne la qualification du degr du risque qu'un incident ou une tentative d'incident de
sret se produise dans un port.
Les plans de sret des ports et des installations portuaires tablissent des mesures applicables
chaque niveau de sret.
Les niveaux de sret et les modalits de notification de changement du niveau de sret sont
dfinis conformment la rglementation en vigueur.
Lautorit gouvernementale charge de lintrieur dtermine les niveaux de sret portuaires
applicables. Elle informe lautorit gouvernementale charge des ports des changements de niveaux
de sret.
Article 50:
Dans le port qui fournit des services des navires effectuant des voyages internationaux, lautorit
portuaire dsigne un agent de sret portuaire et ses supplants dans chaque port
Lautorit portuaire, sur la base de la proposition de lexploitant, dsigne un agent de sret ou ses
supplants dans chaque installation portuaire.

Projet de loi N 67-14 sur la Police Portuaire

12

Article 51:
La dclaration de conformit de la sret des ports et des installations portuaires qui fournissent des
services des navires effectuant des voyages internationaux, est prononce par lautorit
gouvernementale charge des ports
Article 52:
Sont institus un comit national de la sret des ports et du transport maritime et des comits
locaux de sret des ports qui fournissent des services des navires effectuant des voyages
internationaux.
Article 53:
La forme et les modalits d'octroi, de renouvellement et de retrait des autorisations daccs au port,
aux Installations Portuaires, aux Zones dAccs Restreint et aux Zones Portuaires Sensibles sont
dfinis par lautorit portuaire.

Chapitre 7 : Protection des ouvrages , infrastructures et

superstructures portuaires
Article 54:
Il est interdit de porter atteinte ltat des ouvrages et infrastructures du port.
Les capitaines, armateurs de btiments sont civilement responsables des avaries et dommages
causs par leurs btiments aux ouvrages et infrastructures du port.
Les propritaires des vhicules et engins roulants sont responsables des dommages quils causent
aux infrastructures et aux superstructures du port.
Article 55:
Le capitaine de tout btiment ayant caus la destruction ou la dtrioration d'un ouvrage ou d'une
infrastructure portuaire, est tenu de le signaler immdiatement par les moyens les plus rapides
possible lautorit portuaire. Ces vnements doivent galement faire lobjet dun rapport dtaill
du capitaine du btiment qui doit parvenir la capitainerie et le cas chant lautorit maritime
avant le dpart du btiment du port.
Article 56:
Toute personne au port ayant constat une destruction ou une dgradation quelconque d'un
ouvrage, d'une infrastructure ou dune superstructure du port par un btiment, vhicule ou engins
roulant est tenue d'en informer l'autorit portuaire sans dlai.
Article 57 :
Il est interdit de charger ou de dcharger des marchandises susceptibles dendommager
linfrastructure et les ouvrages portuaires sans avoir obtenu une autorisation de lautorit portuaire
et ce aprs avoir pris les dispositions ncessaires pour viter ces dommages.
Article 58:
Il est interdit de dposer des objets, du matriel de quelque nature que ce soit ou des marchandises
sur les terre-pleins non rservs cet effet.

Projet de loi N 67-14 sur la Police Portuaire

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Article 59 :
Sans prjudice des poursuites que lautorit portuaire peut exercer, les frais de rparation des
dommages ou des dgradations causs aux plans deau, leur profondeur, aux quais, ouvrages, au
infrastructure ou superstructures portuaire sont supports par leurs auteurs.

Chapitre 8 : Protection de lenvironnement portuaire

Article 60:
Il est strictement interdit de porter atteinte lenvironnement portuaire par:
-

le dversement dans les eaux du port, de ses dpendances et sur les terres pleins des eaux
pollues ou uses ou des matires salissantes, dangereuses ou nuisibles la sant ou
lenvironnement ;

le rejet des terres, dcombres, dtritus, dchets, matires ou marchandises quelconques dans les
eaux du port, dans ses dpendances, sur la voirie et sur les terres pleins ;

le chargement, dchargement ou le transbordement des matires pulvrulentes ou friables sans

lautorisation pralable de lautorit portuaire.

Le ramonage des chaudires, des conduits de fume ou de gaz.

Lmission de gaz, de fumes denses et nausabondes ou de suie.

Article 61:
Toute personne ayant commis un acte de nature porter atteinte lenvironnement est tenu den
informer, sans dlai, lAutorit Portuaire.
Lauteur de tout acte de pollution quil soit capitaine dun btiment, exploitant ou usager du port, est
tenu de nettoyer, dpolluer et remettre en tat les lieux , dfaut lautorit portuaire fait
procder, aux frais, risques et prils de ce dernier et sous son entire responsabilit au nettoyage,
la dpollution et la remise en ltat des lieux.
Article 62:
Les capitaines des btiments ou leurs agents consignataires sont tenus de dclarer la capitainerie,
toutes les informations relatives aux dchets dexploitation et rsidus de cargaison de leurs
btiments avant leur arrive. Les conditions et les modalits de cette dclaration sont fixes par le
rglement dexploitation du port.
Sont dispenss de cette dclaration :
1-Les navires de pche ;
2-Les navires de plaisance ;
3-Les btiments qui assurent des transports rguliers avec des escales frquentes et rgulires,
condition, de prouver quil existe un contrat liant ces btiments des oprateurs en vue du dpt
des dchets dexploitation et des rsidus de cargaison dans un port situ sur son itinraire.

Article 63:
Sous rserve de la dispense prvue larticle 62 de la prsente loi, les capitaines des btiments
faisant escale dans un port marocain sont tenus, avant de quitter le port, de dposer les dchets
d'exploitation et/ou rsidus de cargaison de leur navire dans les installations de rception
Projet de loi N 67-14 sur la Police Portuaire

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disponibles. La capitainerie du port peut subordonner lappareillage du navire lexcution de ce

dpt.
Lautorit portuaire peut obliger tout Btiment avant son dpart, dvacuer les huiles, eaux uses et
les dchets se trouvant son bord dans les emplacements et les installations rservs cet effet ou
de les livrer au port aux intervenants autoriss.
Lautorit portuaire peut galement interdire la partance du Btiment du port jusqu excution par
ce dernier de cette prescription et effectuer bord le contrle ncessaire.
Article 64 :
Un navire peut tre dispens de lobligation de dpt vise larticle 63 ci-dessus sil dispose d'une
capacit de stockage spcialise suffisante pour tous les dchets d'exploitation et rsidus de
cargaison qui ont t et/ou seront accumuls pendant le trajet prvu jusqu'au port de dpt. Il doit
alors justifier sa solution.
Lautorit portuaire peut faire procder au contrle des conditions de stockage bord par lautorit
maritime lorsquelle constate ou est informe de linobservation par le capitaine du navire de ses
obligations en matire de dpt des dchets dexploitation et rsidus de cargaisons.
Si les rsultats de ce contrle le rendent ncessaire, lautorit portuaire peut imposer au navire de
procder effectivement, avant appareillage, au dpt des dchets d'exploitation des navires et des
rsidus de cargaisons auprs des installations de rception dans le port.
Article 65:
Il est interdit dvacuer, en dehors des emplacements et des installations de rception rserve cet
effet, les dchets solides ou liquides et les mlanges dhydrocarbures tels que les huiles et rsidus de
cales et eaux uses, les eaux de lavage des citernes ayant contenu des hydrocarbures.
Les conditions de collecte, de stockage, dvacuation des dchets du port sont dfinies dans le
rglement dexploitation du port.
Article 66:
Les oprations de dballastage des btiments dans les eaux du port, sont interdites sauf autorisation
spciale et crite de la capitainerie du port qui peut toutefois les interrompre lorsque les
oprations autorises sont susceptibles de porter atteinte la qualit de leau du port, au domaine
public portuaire ou la scurit du port, du btiment et des autres btiments dans le port.
La capitainerie du port peut demander tout moment communication des documents de bord
attestant que les eaux de ballast du btiment ne prsentent pas de menace pour lenvironnement
portuaire.
Article 67:
Les marchandises en voie de dcomposition ou nausabondes ne peuvent rester en dpt sur les
quais et les terre-pleins du port avant ou aprs le chargement ou le dchargement, lembarquement
ou le dbarquement. Elles devront faire lobjet de la procdure de traitement des marchandises
abandonnes telle que dfinie par le rglement dexploitation du port.
Article 68:
Il est interdit de procder aux oprations de lestage ou dlestage, sauf autorisation spciale de
l'autorit portuaire.

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Article 69:
Tout incident lintrieur du port entranant, ou susceptible dentraner, une pollution mme lgre,
doit tre immdiatement signal la capitainerie par tous les moyens possibles.
En cas de besoin lautorit portuaire informe les autorits concernes.
Article 70:
Lautorit portuaire tablit un plan durgence portuaire (PUP) de lutte contre tout type de pollution
pour chaque port relevant de sa comptence, ce plan doit tre compatible avec le plan durgence
national de lutte contre la pollution.
Chaque exploitant dans sa zone dintervention est tenu dlaborer un plan dorganisation interne
(POI) de lutte contre la pollution, approuv par lautorit portuaire, ledit plan doit tre compatible
avec le PUP.

Chapitre 9 : Scurit dans les ports

Article71:
Toute personne qui constate un incendie ou un dbut dincendie dans une zone du port ou sur un
btiment est tenue den informer immdiatement, lexploitant et l'autorit portuaire par les
moyens les plus rapides possibles.
Article 72:
Lorsque la scurit du port l'exige, les agents en charge de la police portuaire peuvent ordonner au
capitaine de dplacer, doffice, son btiment ses frais, risques et prils et sous son entire
responsabilit.
Si le capitaine du btiment nobtempre pas aux ordres des agents en charge de la police portuaire
ou se trouve dans lincapacit de les excuter, ces derniers sont en droit de prendre les mesures
quils jugent ncessaires pour faire dplacer le btiment ou le faire sortir sur rade aux frais risques et
prils de ce dernier et sous son entire responsabilit.
Article 73:
Sauf autorisation crite, exceptionnelle, de l'autorit portuaire accorde l'occasion de
manifestations sportives ou culturelles, il est interdit dans le port, de pratiquer des sports nautiques,
de se baigner, de ramasser les moules et de pratiquer la pche.
Tout filet de pche tal dans les eaux portuaires sera enlev et saisi doffice par les agents en
charge de la police portuaire.
Article 74:
Sauf autorisation de lAutorit Portuaire et sous rserve de prendre toutes les dispositions de
scurit dictes par les agents en charge de la police portuaire, lusage du feu et flammes nues est
interdit dans le port.
Les conditions d'usage du feu sur les terre-pleins, les quais et bord des btiments sont fixes par le
rglement dexploitation du port.
Article 75:
Les rgles de scurit et les conditions, de circulation, d'arrt et de stationnement des vhicules,
trains , des engins et outillages de chargement, de dchargement et de manutention des
marchandises dans l'enceinte portuaire sont fixes par le rglement dexploitation du port.
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En cas de stationnement interdit de vhicules, trains, engins roulants, ou outillage de chantier,

chargement, de dchargement et de manutention, l'autorit portuaire peut les faire dplacer aux
frais risques et prils de leurs propritaires ou leurs exploitants.
La circulation et le stationnement des vhicules transportant des matires dangereuses sont soumis
la rglementation en vigueur relatif au transport des marchandises dangereuses.
Article 76:
Un comit de scurit portuaire est institu dans chaque port ou groupe de ports.
La composition et les attributions de ce comit sont fixes par voie rglementaire.
Article 77:
Chaque port doit disposer dun plan durgence portuaire (PUP) tabli par lautorit portuaire, dont le
contenu et le champ dapplication sont dfinis par le rglement dexploitation du port.
Lautorit portuaire arrte, pour chaque port, la liste des intervenants exerant dans le cadre dune
concession, dune autorisation, ou sous le rgime de loccupation temporaire du domaine public
portuaire, qui doivent disposer dun plan dorganisation interne (POI).
Ce plan doit tre compatible avec le plan durgence du port (PUP), et approuv par lautorit
portuaire.
Article 78:
La coordination et lorganisation des oprations de lutte contre les sinistres survenant dans le port
ou risquant de sy propager en provenance de la terre ou de la mer incombe l'autorit portuaire.
Celle-ci, peut requrir l'aide de l'ensemble des administrations, exploitants, organismes, socits et
btiments prsents au port et ordonner l'utilisation de leurs moyens humains et matriels.
Article 79:
Lautorit portuaire peut exiger de toute entreprise autorise exercer une activit dans le port dans
le cadre dune concession ou dune autorisation dexploitation, de raliser une tude de risques dont
les modalits sont fixes par voie rglementaire.
Article 80:
Tout btiment au port doit avoir ses dispositifs de lutte contre les sinistres, disponibles et prts tre
mis en uvre, tout moment, conformment la rglementation en vigueur.
Article 81:
En cas de dclaration dun sinistre bord dun btiment, la responsabilit de la lutte bord incombe
son capitaine.
Article 82:
Les agents en charge de la police portuaire restent seuls juges des mesures prendre pour viter ou
limiter lextension du sinistre, ainsi que de lopportunit du dplacement du btiment sinistr, des
btiments du voisinage, ou de lloignement des marchandises. Aucune mesure telle que sabordage,
chouement, surcharge en eau compromettant la stabilit du btiment, et dune manire gnrale
toute action susceptible davoir une incidence sur les ouvrages et les quipements portuaires, ne doit
tre prise sans lordre ou laccord de ces agents.

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Article 83:
Chaque exploitant veille lapplication et au respect des mesures destines viter tout incident ou
accident pouvant compromettre la scurit du port, et intervenir par tous les moyens ncessaires. Il
est tenu daviser lautorit portuaire qui dclenchera, le cas chant, le plan durgence du port (PUP).
Article 84:
Lorsqu'un btiment prend feu au port, l'autorit portuaire prend, aux frais, risques et prils du
btiment sinistr et sous l'entire responsabilit de ce dernier, toute mesure qu'elle juge ncessaire
pour que soit assure la scurit du port, des installations et des quipements portuaires ou des
autres btiments.
Dans tous les cas, la responsabilit de lautorit portuaire ne peut tre engage.
Article 85:
Pour des raisons de scurit lautorit portuaire peut consigner le port lentre, la sortie ou
lentre et la sortie.

Chapitre 10 : Construction, carnage et dmolition des

btiments dans les ports
Article 86:
La construction, le carnage ou la dmolition des btiments sont interdits en dehors des espaces
rservs cet effet dans le port.
Ils sont effectus sous la responsabilit de larmateur ou, dfaut, du propritaire ou de leur
reprsentant, qui se signale comme tel lautorit portuaire.
Lautorit portuaire peut autoriser, titre exceptionnel, la rparation et lentretien des btiments en
dehors de ces espaces en tenant compte de la lgislation en vigueur. Cette autorisation fixe les
conditions respecter pour entreprendre ces travaux telles quelles sont dfinies dans le rglement
dexploitation du port.
Article 87:
Les essais des machines et des hlices des Btiments accosts au port sont soumis une autorisation
de lautorit portuaire. Cette autorisation fixe les conditions dexcution de ces essais.

Chapitre 11 : Echouement et naufrage des btiments

dans les ports
Article 88:
Lorsqu'un btiment viendrait s'chouer ou couler dans un port, lautorit portuaire adresse au
capitaine ou larmateur toutes instructions utiles en vue de faire enlever ou dplacer ce btiment,
dfaut, lautorit portuaire procdera son enlvement aux frais risques et prils de son armateur.
Lautorit portuaire se rserve le droit de mettre le btiment en question dans des endroits qui ne
gnent pas la sret, la scurit, lenvironnement et lexploitation du port.

Projet de loi N 67-14 sur la Police Portuaire

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Chapitre 12 : Btiments dsarms et btiments

abandonns dans les ports.
Article 89:
Aucun btiment ne peut tre dsarm dans le port sans autorisation pralable crite de l'autorit
portuaire.
Un btiment autoris par lautorit portuaire tre dsarm doit tre muni tout moment des
certificats de scurit dlivrs par les administrations comptentes et dont la validit ne peut tre
infrieure six mois.
Si l'occupation du poste quai par le btiment dsarm est de nature gner, entraver lexploitation
normale ou compromettre la sret, la scurit ou lenvironnement du port, lautorit portuaire
peut faire dplacer le btiment dun poste quai un autre ou sur rade ou le faire dplacer un
autre port, aux frais risques et prils de larmateur ou de son reprsentant.
Lorsqu'un btiment est dsarm sans l'accord crit de l'autorit portuaire, il est considr comme
abandonn.
Article 90:
Sous peine d'tre considr abandonn, aucun btiment ne peut rester dsarm au port au-del du
dlai fix par lautorit portuaire. Ce dlai ne doit en aucun cas dpasser six (6) mois.
Article 91 :
Lorsque l'autorit portuaire constate ltat d'abandon d'un btiment, elle adresse une mise en
demeure larmateur ou son reprsentant pour mettre fin l'tat d'abandon dans un dlai qu'elle
lui fixe.
La mise en demeure est adresse conformment aux dispositions de la lgislation en vigueur.
Ltat dabandon du btiment peut galement faire lobjet dinsertion dans la presse crite et dune
publicit sous forme daffichage dans les locaux de la capitainerie et les locaux de lautorit maritime.
Article 92:
L'autorit portuaire prend toutes les mesures qu'elle juge utiles pour parer aux dangers ou gnes que
pourrait prsenter le btiment abandonn, aux frais risques et prils de larmateur et sous l'entire
responsabilit de larmateur ou de son reprsentant.
Si dans un dlai de trois (3) mois aprs la date de mise en demeure, dment notifie larmateur,
son reprsentant lgal ou son mandataire, le droit de proprit est dclar dchu sur le navire
abandonn, et ledit navire reste sous le contrle de lautorit portuaire qui peut en disposer selon
lintrt du service public portuaire.
Article 93:
Si un btiment abandonn et dont la dchance du droit de proprit est dclare conformment
aux dispositions de larticle 92 ci-dessus, a une cargaison bord, celle-ci est dcharge par
l'exploitant portuaire dsign par l'autorit portuaire.
Si cette cargaison n'est pas revendique ou enleve dans les conditions et dlais requis, elle est
transfre ladministration de la douane qui procdera sa vente aux enchres publiques
conformment la rglementation en vigueur.

Projet de loi N 67-14 sur la Police Portuaire

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Chapitre 13 : Btiments saisis dans les ports.

Article 94:
Aucun btiment ne peut tre saisi dans un port marocain quen faveur dun titulaire de crances
maritimes ayant lune des causes suivantes:
a. Dommages causs par un navire soit par abordage, soit autrement;
b. Pertes de vies humaines ou dommages corporels causs par un navire ou provenant de
lexploitation dun navire;
c. Assistance et sauvetage;
d. Contrats relatifs lutilisation ou la location dun navire par charte-partie ou autrement;
e. Contrats relatifs au transport des marchandises par un navire en vertu dune charte-partie, dun
connaissement ou autrement;
f. Pertes ou dommages aux marchandises et bagages transports par un navire;
g. Avarie commune;
h. Prt la grosse;
i. Remorquage;
j. Pilotage;
k. Fournitures, quel quen soit le lieu, de produits ou de matriel faites un navire en vue de son
exploitation ou de son entretien;
l. Construction, rparations, quipement dun navire ou frais de cale;
m. Salaires des Capitaine, Officiers ou hommes dquipage;
n. Dbours du Capitaine et ceux effectus par les chargeurs, les affrteurs ou les Agents pour le
compte du navire ou de son armateur;
o. La proprit conteste dun navire;
p. La coproprit conteste dun navire ou sa possession, ou son exploitation, ou les droits aux
produits dexploitation dun navire en coproprit;
q. Toute hypothque maritime et tout mort-gage.
Tout Demandeur peut saisir soit le btiment auquel la crance se rapporte, soit tout autre btiment
appartenant celui qui tait, au moment o est ne la crance maritime, armateur du btiment
auquel cette crance se rapporte alors mme que le btiment saisi est prt faire voile, mais aucun
btiment ne pourra tre saisi pour une crance prvue aux alinas o, p ou q du prsent article
lexception du btiment mme que concerne la rclamation.
Tout recours la saisie conservatoire des btiments est conditionn par lexistence dune crance
maritime pour laquelle une action au fond a t entame.
Article 95:
Sauf dfaillance du capitaine ou de larmateur, lordonnance de saisie conservatoire dsigne un de
ces derniers comme gardien judicaire du btiment saisi.
Projet de loi N 67-14 sur la Police Portuaire

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Lautorit portuaire nest tenue de bloquer le btiment accost quai que si lordonnance de saisie
lui a t dument notifie.
Lautorit portuaire est ds lors seule habilite fixer lendroit o le btiment pourra tre immobilis
suite la saisie conservatoire.
Tout navire saisi au port dont la prsence perturbe le fonctionnement normal du service public
portuaire peut faire lobjet dun dplacement, par lautorit portuaire, un autre poste quai ou sur
rade et ce sous la responsabilit, frais, risques et prils de son armateur.
Tout navire saisi qui prsente un danger imminent pour les infrastructures, installations et les autres
navires au port, peut faire, nonobstant la saisie conservatoire dont il est frapp, lobjet dune
ordonnance judiciaire autorisant sa vente et de mettre le produit net, quand il y en a un, est dpos
dans les caisses du trsor, ou il reste la disposition des ayants droit.

Article 96:
Si la saisie ne porte pas sur la cargaison du btiment saisi, celle-ci peut tre dcharge et rcupre
par le propritaire dans le respect de la rglementation en vigueur.
Article 97:
Tout btiment saisi doit avoir en permanence son quipage bord sous peine d'tre considr
abandonn au sens de la prsente loi.
Article 98:
Tous les frais portuaires du btiment saisi pendant toute la priode de saisie sont supports par la
partie saisissante charge pour elle de se retourner vers l'armateur.
Article 99:
Les btiments ayant bord des passagers, ou des animaux vivants ou des produits prissables, et qui
sont frapps de saisie conservatoire, compte tenu de leur caractre trs sensible et prilleux, doivent
tre traits avec diligence et prcautions requises.
Tout btiment ayant largu ses amarres et qui fait l'objet d'une saisie, ne peut tre retenu au port.

Chapitre 14 : Responsabilit de larmateur en cas de

dommages causs au port.
Article 100:
Par drogation larticle 124 de l'annexe I du dahir du 28 joumada II 1337 (31 mars 1919) formant
code de commerce maritime, larmateur du btiment est responsable de lobligations d'enlever le
btiment coul, chou et/ou de rparer totalement tous dommages directs et/ou indirects causs
par le btiment au niveau de la rade, du chenal daccs, des infrastructures et/ou superstructures
portuaires tels quils sont dfinis par la loi 15-02.

Projet de loi N 67-14 sur la Police Portuaire

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Chapitre 15 : Infractions, procdures et sacnctions

Article 101:
Les infractions aux dispositions de la prsente loi ainsi quaux textes pris pour son application sont
constates par les agents en charge de la police portuaire ainsi que par les officiers de police
judiciaire.Les procs-verbaux constatant les infractions ne sont nullement soumis l'affirmation.
Dans lexercice de leurs missions les agents de la police portuaire peuvent requrir directement la
force publique.
Article 102 :
Toute constatation dune infraction doit tre immdiatement suivie de ltablissement dun procsverbal dment sign par lagent verbalisateur et par le ou les auteurs de linfraction. En cas de refus
de ce ou ces derniers, mention en est faite au procs-verbal.
Le procs-verbal contient les lments suivants :

Le numro du PV ;

Les donnes relatives linfraction : la nature de linfraction, le lieu, la date lheure ;

Lidentification du navire concern par linfraction ;

Lidentification du contrevenant : son identit, le numro de sa carte didentit nationale et

son adresse ;

Article 103:
A l'exception de celles prvues aux articles 104, 105, 106, 107, 108, 109 et 110 les infractions aux
dispositions de la prsente loi, des textes pris pour son application et aux dispositions du port sont
punies d'une amende de cinq cent dix mille dirhams.

Article 104:
Les infractions aux dispositions des articles 44.56 et 71 de la prsente loi sont punies dune amende
de cinq cent cinq mille Dirhams
Article 105:
Les infractions aux dispositions des articles 11, 15, 16, 19, 21, 25, 26 et 38 de la prsente loi sont
punies dune amende de dix mille cent mille Dirhams.
Article 106:

Sous rserve des dispenses prvues aux articles 62 et 63 de la prsente loi, est puni dune amende
de 100 dirhams par unit de jauge, tout capitaine ou responsable bord d'un navire qui se rend
coupable de lune des infractions suivantes :

Le non dpt des dchets dexploitation et rsidus de cargaisons de son navire dans les
installations de rception existantes ;

Labsence ou la fausse dclaration des dchets dexploitation et rsidus de cargaison de son

navire.

Toutefois le montant total de lamende ne peut dpasser la somme de cent

(100.000,00 DH).
Projet de loi N 67-14 sur la Police Portuaire

mille dirhams

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Article 107 :
Les infractions aux dispositions des articles 42, 43, 55, 57 et 58 de la prsente loi sont punies dune
amende de mille cinquante mille Dirhams.
Article 108:
Les infractions aux dispositions des articles 40, 41, 60, 65, 66, 86 et 87 de la prsente loi sont punies
dune amende de mille un million de Dirhams.

Article 109:
Les infractions aux dispositions de larticle 73 de la prsente loi sont punies dune amende de mille
cinq mille Dirhams
En plus de lamende, tout autre personne ayant tal un filet de pche dans le port peut tre
passibles dune peine demprisonnement dun trois mois.

Article 110:
Les infractions aux dispositions des articles 74 et 46 de la prsente loi sont punies dune amende de
mille dix mille Dirhams
En plus de lamende, les infractions aux dispositions de larticle 42,66 et 74 peuvent tre passibles
dune peine demprisonnement dun trois mois.
En plus de lamende, les infractions aux dispositions de larticle 60 et 65 peuvent tre passibles dune
peine demprisonnement dun mois un an si latteinte lenvironnement est intentionnelle.
En plus de lamende, les infractions aux dispositions de larticle 46 peuvent tre passible dune peine
demprisonnement dun six mois
Article 111:
Lorsque le contrevenant une quelconque des dispositions de la prsente loi ou des textes pris
pour son application est en tat de rcidive au cours de cinq annes prcdentes, la peine est
porte au double de celle initialement prononce son encontre.
Article 112:
Les amendes transactionnelles sont verses dans les caisses de lAutorit Portuaire dans un dlai ne
dpassant pas trente jours.
Si le contrevenant refuse de payer lamende transactionnelle fixe par lautorit portuaire, le procsverbal est transmis par ladite autorit au tribunal territorialement comptent.
Article 113:
Les peines sont cumulatives pour tout contrevenant ayant commis plusieurs infractions en mme
temps.

Projet de loi N 67-14 sur la Police Portuaire

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Chapitre 16 : Dispositions particulires

Article 114:
Lorsqu'en excution de la prsente loi, il a t dress un procs-verbal pouvant donner lieu une
amende la charge du capitaine ou de l'armateur d'un btiment, ou lorsqu'il doit tre acquitt des
droits de port sur navire ou excut certains travaux de nettoyage et dpollution ou de rparations
douvrages dinfrastructures ou superstructures la charge de ce mme capitaine ou armateur, le
btiment sera provisoirement retenu au port, jusquau payement de lamende et le rglement des
frais de nettoyage , de dpollution ou de rparation dfinis par lAutorit Portuaire, moins quune
caution solvable ne lui soit fournie.
Si les dommages causs concernent un espace concd, la caution doit tre fournie au
concessionnaire.
Lorsque le btiment n'a pu tre retenu, l'affaire est poursuivie devant le tribunal du lieu o
l'infraction a t commise.
Article 115:
Sont applicables les mmes dispositions de larticle 114, aux conducteurs et propritaires des
vhicules et tout engin roulant ayant caus des dommages, de quelques natures que se soient, aux
infrastructures et superstructures ou ayant port atteinte lenvironnement portuaire.

Article 116:
Les rfrences dans les textes lgislatifs et rglementaires en vigueur au DAHIR N 1-59-043 du 12
KAADA 1380 (28 avril 1961) relatif la police des ports maritimes de commerce sont remplacs par
les rfrences correspondantes de la prsente loi

Chapitre 17 : Dispositions finales

Article 117:
La prsente loi entre en vigueur compter de la date de sa publication au Bulletin officiel.
A compter de sa date d'entre en vigueur, seront abroges, toutes les dispositions lgales
contraires ou qui pourraient faire double emploi avec la prsente loi et notamment :

les dispositions du DAHIR N 1-59-043 du 12 KAADA 1380 (28 avril 1961) relatif la police des
ports maritimes de commerce,

et larrt dapplication dudit dahir.

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