Logstica, Transportes y Seguros

en el Comercio Internacional

Bairexport
Red de Exportadores

Definiciones / Introduccin

CONCEPTO DE LA LOGISTICA EMPRESARIA

vendedor

Transporte
Seguros
Almacenaje
Manipuleo
Gestin de stocks
Planeamiento y control de produccin
Packaging
Gestin de Compra/Venta Internacional

comprador

Informacin: procesamiento de pedidos y de

documentacin

Definicin de Logstica Internacional

La logstica empresaria es el proceso de planificacin,
operacin y control del movimiento y almacenaje de
mercaderas, servicios e informacin relacionados, desde la
fuente de la materia prima hasta el punto de consumo del
producto terminado, con el propsito de satisfacer los
requerimientos del cliente, al menor costo posible .
La logstica es considerada una nter-disciplina vinculante
de las reas de gestin de inventario, planeamiento de la
produccin, servicio al cliente, transporte, almacenaje, flujo
de documentacin, sistema de embalaje y movimiento de
materiales, siendo algunas de sus actividades inherentes
transportar, almacenar, y distribuir.

Definicin de Logstica Internacional

Logstica
Proveedores
Inbound Logistics
L. de abastecimiento

Empresa
LOGISTICA

Clientes
Outbound Logistics
L. de distribucin

La integracion de la Produccin, Comercializacin y Distribucin.

Las relaciones crecientemente interactivas con los proveedores.

Definiciones / Introduccin
MEDIOS DE TRANSPORTE
TERRESTRE

AEREO

CAMIN

ACUATICO

TR. FLUVIAL
AVION

FERROCARRIL

MARTIMO/OCENICO

MODOS DE TRANSPORTE

Eleccin del medio de transporte

El medio de transporte elegido debe ser considerado por los siguientes
elementos:
-

Importe del flete con relacin a la carga

Peso y tipo de la carga
Origen y destino de la mercadera
Manipuleo de la carga
Frecuencia del medio de transporte
Transbordos
Tipo de contrato de fletamento
Entrega pactada

Al elegir el medio de transporte debo considerar :

-

Incoterm
Pago del flete
Emisin del conocimiento de embarque y envo de los documentos
Gastos portuarios
Gastos de embalaje
Gastos de estiba y manipuleo

Tipos de carga

Lquida
Granel
Seca
Carga
General
(perecederos)

Normal
Refrigerada
Peligrosa (IMCO)

Fraccionada

Acondicionamiento de la carga
Consideraciones a tener en cuenta
-

Envase
Embalaje
Marcas y nmeros
Rotulado
Paletizado
Consolidado
Precintado
Documentos exigidos
Verificacin (aduanera y de control de calidad)
Carga sobre el medio de transporte

Contenedores
Desde el origen del contenedor, hasta nuestros das, la variedad,
tamaos, usos y aplicaciones son casi innumerables.
Elemento en comn para todos ellos: LOS ESQUINEROS (Son 8
elementos, con aberturas que permiten el manipuleo y su fijacin a
los equipos de transporte, as como su apilado con otros
contenedores, ya sea en tierra como a bordo de buques).
TIPOS :
Plataforma (Flats)
Carga Seca
Otros :
Tolva / Jaula / Tanque / Flexitank / Plegable-no rgido)
TERMICOS:
Aislados / Integrales o Reefers

Contenedores
Carga General
Uso General
Standard
Reforzado

Uso
Especfico
Ventilado o Cerrado

Carga Especfica
Graneles
Slidos

Trmicos

Tanques o
Cisternas

Techo Abierto
Base Plataforma

Isotrmicos

(Apertura Lat.)
Plataformas
Extremos Fijos
Con Superestructura
incompleta
Plegables

Refrigerado

Contenedores
Condiciones de recepcin y entrega
House to house: Mercadera colocada en un contenedor en la
fbrica del exportador y entregada en la del consignatario.

Pier to pier: Traslado entre dos terminales martimas.

Pier to house y/o House to pier: Mercadera almacenada en la

terminal martima que, al ser embarcada, es colocada en le
contenedor por exigencia del exportador o por conveniencia del
buque; mercadera retirada de las instalaciones del exportador
en un contenedor, para ser desembarcada en al terminal
martima, y no en la direccin del consignatario.

Terminales de Cargas

Terminales de carga
Aeropuertos
Estaciones de Transferencia
Puertos
Limitaciones - Reglamentaciones - Intervenciones de
las Aduanas locales y/o las de trnsito

Servicios al Comercio Internacional

Despachante de Aduana
Agente de transporte
Agente Martimo
Agente Martimo Confidencial
Agente Fletador & Broker
Agente de Carga Area
Agente de carga (Forwarder - Agente Transitario)
Agente de estiba
Agente OTM
Agente de Control

Transporte terrestre
Ventajas y desventajas
- Limitaciones
- Documentos vlidos
- Costos
- Combinado o Multimodal ?
Relacin combustible / Km recorrido
Tonelada transportada / por litro de combustible
consumido
Camin 25,10 Km
Ferrocarril 85,87 Km
Barcaza 218,49 Km

Transporte areo
Rapidez de entrega: Es una caracterstica del medio, lo que se
complementa con una elevada frecuencia de vuelos.
Seguridad: Dado el reducido tiempo de transporte y las caractersticas del
control de carga area, se hace dificultosa la accin de robos y/o pillajes.
Puntualidad de entrega: Debido a un riguroso control de vuelos, el
transporte areo asegura una notable exactitud en el cumplimiento de
plazos de entrega.
Renovacin de stocks: El mantenimiento de stocks, ocasiona un alto costo
financiero. Si la renovacin se hace por medio areo, se logra disminuir
considerablemente dicho tem, con bajo riesgo.
Gastos de seguro: El riesgo en el transporte areo es menor que en otro
tipo de transportes, por lo que las primas de seguros son
considerablemente ms bajas. Por el tipo de manipuleo, disminuye la
posibilidad de daos y roturas
Gastos de almacenaje: Debido a la rapidez y fluidez del servicio areo de
cargas, se reducen al mnimo los tiempos de almacenaje

Transporte areo
El transporte areo de cargas, es la forma ms moderna a la que
podemos recurrir, es uno de los determinantes de la economa mundial y
tiene ms ventajas que otros medios y modos de transporte.
Dadas las caractersticas del transporte areo, en cuanto a la rapidez de
entrega, seguridad, el cumplimiento de horarios, etc., es especialmente
apto para:
Mercadera perecedera
Animales vivos
Mercadera voluminosa
Productos qumicos y farmacuticos
Productos de computacin, electrnicos y telecomunicaciones
Productos de alto valor agregado
Productos muy frgiles.

Transporte areo
Peso a considerar:
* Peso Bruto : Peso de la carga que incluye embalaje. Este peso es
utilizado con cargas pesadas en relacin a su volumen (metales,
herramientas, etc.). Este tipo de carga se llaman de alta densidad.
Peso volumtrico: En el caso de carga voluminosa en relacin a su peso
(P.Ej. ropa), el peso a considerar ser establecido sobre la base de su
volumen (cargas de baja densidad). Son aquellas que pesan menos de 1Kg
por 6.000 cm3):
Largo x Alto x Ancho
6.000
Seguros : La mayora de los transportistas areos cubren con un seguro
automtico de hasta us$20/Kg de mercadera transportada. Seguro
incluido en el flete, tiene cobertura desde que el transporte recibe la carga
hasta que la descarga en el aeropuerto de destino y su cobertura no
incluye los perodos de almacenaje.

Transporte areo
GUIA AREA o AWB: Principales funciones y caractersticas :

Contrato de Transporte
Prueba de recibo de mercadera
Factura de flete
Certificado de seguro
Liberacin aduanera - Informacin y formalidades
AREO o ACUTICO ?

Tener en cuenta no slo el costo del transporte sino el valor del tiempo y
otros factores. Para cada embarque deber adoptarse una decisin
independiente.
No debern establecerse normas generales. Se acepta
internacionalmente que el costo del transporte deber oscilar en aprox.
el 15% del valor de la mercadera.
Las tarifas areas, para carga de baja densidad, son ms atractivas que
las tarifas martimas.
Para el transporte de cargas de poco peso, las tarifas mnimas son mucho
menores en el transporte areo que en el martimo.

Transporte acutico
El mercado mundial de bodegas, ofrece en general, el servicio comercial
para los siguientes tipos de cargas:
Graneles Lquidos (Fundamentalmente petrleo y derivados)
Graneles Slidos (Segn volumen: Mineral de Fe, carbn, bauxita, fosfatos)
Graneles secos (con un determinado valor agregado)
Carga General (Productos manufacturados, equivalente a ms de 1/3 del
movimiento)
Tipos de embarcaciones
Bulk Carriers
De carga General
Portacontainers
Portagabarras
Ro-Ro
Gases y lquidos especiales
Especiales o especficos

Transporte acutico
Diferentes modalidades, usos y costumbres que se aplican para la
relacin entre el armador, la carga y el fletador :
Contratos de fletamento en base a cantidad / volmen :
Por embarcacin completa (Full-Cargo)
Por espacios o bodegas (Parcels)
Modalidades de contratacin :
En base a tiempo (Time charter)
En base a viajes (Voyage Party)
En base a contratacin (Charter Party)
Diferentes tipos de Trfico / Oferta de fletes :
Liners (Conferenciados)
Outsiders (Liners no conferenciados)
Tramp

Transporte acutico
Terminologa usual en los contratos de transporte
F.I = Free In (Libre de gastos a la carga)
F.O = Free Out (Libre de gastos a la descarga)
FIO = Free In Free Out (Libre de gastos a la carga y a la descarga)
FIOST = Free In Free Out Stowed and Trimmed (Libre de gastos a la carga
y a la descarga sin estibar) Es decir, el transportista slo se limita a
efectuar el flete.
FILO = Free In Liner Out (Gastos a la carga, por cuenta de la mercadera;
gastos a la descarga,por cuenta del transporte).
LIFO = Liner In Free Out (Gastos a la carga por cuenta del buque; gastos a
la descarga por cuenta de la mercadera).
LINER = Liner Terms (Significa que los gastos de carga y de descarga son
por cuenta del transporte.
Demurrage = Es la penalidad o multa que debe pagar el fletador si es que
ha utilizado mayor tiempo para la carga y/o para la descarga que el
mximo permitido por el contrato de fletamento.
Dispacht = Es el premio o bonificacin que el armador est dispuesto a
pagar, si el cargador ha finalizado la carga y/o la descarga en un tiempo
menor al que estaba previsto en el contrato de fletamento.

Transporte acutico
CONOCIMIENTO DE EMBARQUE o B/L
Principales funciones y caractersticas
Contrato abreviado de Transporte
Prueba de recibo de mercadera
Documento transferible (sin lmite de endosos)
Datos y formalidades que se deben observar
OTROS DOCUMENTOS USUALES
Recibo de abordo
Manifiesto de carga

Seguros internacionales
PARTES
ASEGURADO
ASEGURADOR
TOMADOR
BENEFICIARIO
TIPOS DE POLIZAS
INDIVIDUAL
FLOTANTE
RIESGOS CUBIERTOS
FPA Free of particular average Libre de avera particular.
FPAA Free of particular average absolutely Libre de avera
particular en absoluto.
AR All Risk Todo riesgo cubierto

Seguros internacionales
La pliza con FPA cubre todos los riesgos, excepto las averas particulares,
tales como:
Defecto latente
Negligencia
Incendio
Explosin de calderas y rotura de ejes
Varadura
Choque contra otras embarcaciones o buques
Colisin contra objetos fijos o flotantes
Accidentes causados en la embarcacin durante carga, descarga,
combustible, etc
La pliza con FPAA cubre todos los riesgos, excepto las averas
particulares, tales como:
Prdida total y prdida total constructiva
Salvamento y gastos de salvamento

Seguros internacionales
Seguros especiales
Seguros por faltantes a la descarga o por diferencias de
calidad
ordinarios (o
comerciales)
Seguros que cubren los riesgos
polticos (o
Liquidacin de un Siniestro:
extraordinarios)
Suma Asegurada x Valor FOB de la Prdida
Valor FOB Total

Seguros internacionales
Clusulas de uso internacional
CLUSULA

INGLS

F.W.D.
Fresh water damage
G.A.
General average.
J.&.W.O
Jettison and washing overboad.
Lkg. & Bkg.
Leakage and breakage
P.L.
Partial loss
R.D.C.
Running dow clause
S.D.
Short delivery
S.O.L
Shipowners liability
Armador.
S.R. & C.C.
Strikes riots and civil commoton.
civiles.
T.L.O.
Total loss only
T/L.
Total loss
W.P.A
Wiht particular average
W.R.O
War risk only.
C.C.A.R.
Cargo clauses all risks.
almacn.
F.P.
Floating (or open) Policy.

ESPAOL
Avera por agua dulce.
Avera gruesa.
Echazn y golpes de mar.
Derrames, Roturas.
Prdida parcial.
Abordaje o hundimiento.
Entrega faltante.
Responsabilidad del
Huelgas y conmociones
Slo prdida total.
Prdida total.
Con avera simple.
Slo riesgos de guerra.
A todo riesgo almacn a
Pliza flotante o abierta.

Consideraciones finales
Conoce el costo logstico de su empresa? Casi siempre est manejado por varios
sectores y raras veces se puede deducir con facilidad de los estados contables. El
costo logstico total (evaluado por diferentes autores, en ramas de la industria,
distintos pases y perodos considerados) en general flucta entre el 15 y el 20% de
la facturacin total de la empresa.
Packaging: No se limite a las opciones conocidas. Analice los costos de cada
embalaje y mida el grado de satisfaccin de sus clientes. An cuando la carga viaje
asegurada y bajo responsabilidad del armador, es conveniente de vez en cuando
designar un surveyor independiente, en el puerto de descarga, para ver el informe
sobre cmo se adapta su embalaje a las condiciones de transporte y manipuleo en
los puertos de destino.
Mantenga el mayor nmero de armadores (o alternativas a travs de brokers), que
lo alimenten de informacin sobre el mercado.
Mantenga presencia, con personal adecuadamente capacitado de su empresa, en el
momento de carga (ya fuere en el muelle o en el momento de consolidar un
contenedor).
Mantenga contacto con otros exportadores. Siempre se pueden intercambiar
experiencias que le permitirn aprovecharlas.

Consideraciones finales
No se desligue de su carga, una vez a bordo. A su comprador le interesar saber
cundo llega. Tambin podr obtener detalles del transit time, como dato
importante para futuras operaciones.
No descuide el manejo de la documentacin. En comercio internacional es un
tem muy importante. Un B/L que no sea clean on board, que se confeccione con
errores o que no se remita a tiempo, no slo le puede causar demoras en el cobro,
sino perjuicios a su cliente.
Cuando se analiza un transporte terrestre internacional, a menudo se considera
ms importante la cantidad de equipos que posee y no su conocimiento y
experiencia de manejo de documentacin e informacin en origen, destino y en
frontera.
Cuando una empresa comienza a exportar en serio, es probable que deba cambiar
la forma de planificar la produccin. La produccin y el flete deben trabajar en
conjunto, ya que por errores de comunicacin se pueden provocar sobrestocks o
demoras en la carga del transporte internacional, lo que significar el cobro de
multas denominadas demurrage
No olvidemos que la competencia en los mercados mundiales, en realidad, ya no
tiene nada que ver con la calidad del producto, porque una calidad inferior provoca
inmediatamente su eliminacin. Actualmente, la fuerza competitiva se determina
principalmente por la extensin y la eficacia de los servicios ofrecidos.

Consideraciones finales
Optimizacin de la estructura logstica para el comercio internacional
* Caractersticas de los productos y de sus mercados.
* Volumen exportado o importado.
* Destinos.
* Posibilidad (y voluntad) de delegar funciones en los proveedores.
* Nivel de capacitacin y fuentes de informacin que se tengan en la
organizacin (cuanto mayores y mejores sean, el anlisis de riesgo y
evaluacin ser ms exacto).
* Estructura y cultura de la empresa, en particular, grado de unificacin,
coordinacin y centralizacin de las actividades que conforman la logstica.
* No hay respuesta nica y vlida para todos los casos. La estructura
depender de:
Opciones de poltica logstica en aspectos como: Nivel de stock;
Exportaciones FOB o
CFR; Importaciones CIF, Nivel deseado de servicio al cliente.