CONSTRUCCIN DE PERFILES A PARTIR DE CURVAS DE NIVEL

INTRODUCCION
El siguiente trabajo trata sobre curvas de nivel, trazadas en el terreno, utilizando para
ello distintos procedimientos y herramientas respectivamente. Pudindose encontrar
diversas formas y maneras de realizar las mediciones ya sean por mtodos milenarios
o modernos; con el objeto de realizar curvas de nivel, a fin de mejorar las condiciones
fsicas y qumicas del terreno; para obtener de esta manera un mejor aprovechamiento
y rendimiento del suelo. As podremos apuntar a una mejor produccin ya sea agrcola
o forestal.
Proyectar con acierto la seccin transversal de un camino es problema delicado, al
cual debe el ingeniero dedicar la mxima atencin. De la seccin transversal, depende
en proporcin importante la capacidad de trfico del camino; y al mismo tiempo, la
seccin transversal pesa, fundamentalmente, en el costo de construccin de la va.
Por otra parte, para fijar con acierto una seccin transversal, es imprescindible prever
el trfico futuro del camino; y en esta previsin, no sujeta a la rigidez de una frmula,
es el buen sentido del proyectista el que ha de determinar la solucin ms
conveniente.
En general, los trabajos topogrficos para la localizacin y construccin de un canal
son los mismos que para una carretera o ferrocarril. Existen, sin embargo, algunas
diferencias en el proyecto que se hace en el gabinete de la lnea central debido
principalmente a la forma de la seccin transversal. En los cortes de poca profundidad,
la seccin transversal del canal tiene la forma de un canal excavado con un terrapln a
cada lado, construidos con el material excavado. En ladera el material excavado se
usa para formar un terrapln en el lado de ladera abajo del canal. En vez de construir
un terrapln en los tramos bajos, como se hara al construir un ferrocarril o una
carretera, se usan comnmente un acueducto o un sifn invertido.

I.

MARCO TEORICO

CURVAS DE NIVEL
Se denominan curvas de nivel a las lneas que marcadas sobre el terreno desarrollan
una trayectoria que es horizontal. Por lo tanto podemos definir que una lnea de nivel
representa la interseccin de una superficie de nivel con el terreno. En un plano las
curvas de nivel se dibujan para representar intervalos de altura que son equidistantes
sobre un plano de referencia.
Esta diferencia de altura entre curvas recibe la denominacin de equidistancia
De la definicin de las curvas podemos citar las siguientes caractersticas:
1. Las curvas de nivel no se cruzan entre s.
2. Deben ser lneas cerradas, aunque esto no suceda dentro de las lneas del dibujo.
3. Cuando se acercan entre si indican un declive ms pronunciado y viceversa.
4. La direccin de mxima pendiente del terreno queda en el ngulo recto con la curva
de nivel
Tipos de curvas de nivel:
Curva clinogrfica: Diagrama de curvas que representa el valor medio de las
pendientes en los diferentes puntos de un terreno en funcin de las alturas
correspondientes.
Curva de configuracin: Cada una de las lneas utilizadas para dar una idea
aproximada de las formas del relieve sin indicacin numrica de altitud ya que no
tienen el soporte de las medidas precisas.
Curva de depresin: Curva de nivel que mediante lneas discontinuas o pequeas
normales es utilizada para sealar las reas de depresin topogrfica.
Curva de nivel: Lnea que, en un mapa o plano, une todos los puntos de igual distancia
vertical, altitud o cota. Sinnimo: isohipsa.
Curva de pendiente general: Diagrama de curvas que representa la inclinacin de un
terreno a partir de las distancias entre las curvas de nivel.
Curva hipsomtrica: Diagrama de curvas utilizado para indicar la proporcin de
superficie con relacin a la altitud. Sinnimo complementario: curva hipsogrfica. Nota:
El eje vertical representa las altitudes y el eje horizontal las superficies o sus
porcentajes de superficie.
Curva intercalada: Curva de nivel que se aade entre dos curvas de nivel normales
cuando la separacin entre stas es muy grande para una representacin cartogrfica
clara. Nota: Se suele representar con una lnea ms fina o discontinua.

Curva maestra: Curva de nivel en la que las cotas de la misma son mltiples de la
equidistancia.

SECCIONES TRANSVERSALES
Las secciones transversales son perfiles perpendiculares al eje de referencia del
proyecto.
Las secciones transversales se utilizan para el clculo del volumen del movimiento de
tierras necesarias en la construccin de un proyecto.
En la preparacin de un proyecto, en donde se requiere el anlisis de diferentes
alternativas, las secciones transversales se pueden construir a partir del mapa a
curvas de nivel, en forma similar a la descrita en el caso de perfiles longitudinales.
El factor econmico del coste de la obra
Si un camino de dos vas de circulacin cuesta, por' m. l., 2 p, con tres vas costar,
por lo menos, 3 p; efectivamente, el firme con su cimiento, etc., vendr siempre
aumentado proporcionalmente al incremento del ancho; el movimiento de tierras, en
cuanto el terreno no sea transversalmente uniforme, aumentar ms que
proporcionalmente al incremento de ancho de la va (fig. 59). La repercusin
econmica del ancho del camino es, pues, muy grande, mxime si tenemos en cuenta
que el aumento del ancho ha de hacerse siempre por el total que corresponda a una
va completa de circulacin, ya que, hacerlo con dimensiones menores, nada resuelve
en la prctica.
El

factor econmico de explotacin de la va

Un camino tiene que servir para un trfico determinado; la mxima capacidad de
circulacin con un ancho determinado, exige que el trfico pueda marchar con la
mayor velocidad comercial y la mxima seguridad; la velocidad para lograr el mnimo
consumo de combustible ha de poderse mantener 10 ms uniforme posible.
La determinacin del ancho preciso por va de circulacin depende de las dimensiones
de los vehculos y su velocidad.

Paseos
En algunos casos el paseo puede servir de zona de futura ampliacin del firme; y se
ahorra, de momento, el gasto excesivo que representa la construccin de ste. En las
zonas urbanizadas los paseos son imprescindibles y, entonces, como el trfico de
peatones es muy intenso, en todo o en parte, van dotados de firmes especiales.
Cunetas
Son canales longitudinales que sirven para recoger y eliminar rpidamente el agua que
cae sobre el firme y que va a ellas debido a su pendiente transversal; su funcin es
trascendental para la conservacin del pavimento; el enemigo mayor de un firme de
cualquier clase, es el agua; al proyectar y construir un camino, hay que cuidar con todo
esmero su recogida y eliminacin. La cuneta debe cumplir su funcin especfica, la
recogida y eliminacin de las aguas del firme, sin constituir un peligro para la
'Circulacin.

Perfiles

Longitudinales:

El perfil longitudinal es la traza que el eje del proyecto marca sobre el plano vertical.
Un perfil longitudinal se puede construir a partir de las curvas de nivel

MTODOS DE TRAZOS DE CANALES

PARTES DE UN CANAL:

Obras de Derivacin.- Que como su nombre lo indica, se usan para derivar el

agua (utilizando partidores), desde un canal principal (ejm. una acequia) a uno
secundario (ejm. un brazal), o de este ltimo hacia un canal terciario, o desde el
terciario hacia el canal de campo y el can de boquera. Generalmente se
construyen en hormign, o en mampostera de piedra, y estn equipadas
con compuertas, algunas simples, manuales(tambin denominadas tablachos, y
otras que pueden llegar a ser sofisticadas.

Controles de Nivel.- Muchas veces asociadas a las obras de derivacin, son

destinadas a mantener siempre, en el canal, el nivel de agua dentro de un cierto
rango y, especialmente en los puntos terminales, con una inclinacin descendente

Controles de seguridad.- Estos deben funcionar en forma automtica, para

evitar daos en el sistema, si por cualquier motivo hubiera una falla de operacin
(alguien deca alguna vez, que no puede ser que si una vaca decide acortarse en el
canal a tomar el fresco, todo el sistema, en cascada se autodestruya), esto que
parece una broma es tomado muy en serio por los proyectistas de los sistemas de
riego. Existen bsicamente dos tipos de controles de seguridad: los vertederos, y
los sifones;

Secciones de aforo.- Destinadas a medir la cantidad de agua que entra en un

determinado canal, en base al cual el usuario del agua pagar, por elservicio.
Existen diversos tipos de secciones de aforo, algunas muy sencillas, constan de
una regla graduada que es leda por el operador a intervalos pre establecidos,
hasta sistemas complejos, asociados con compuertas autorregulables, que
registran el caudal en forma continua y lo trasmiten a la central de operacin
computerizada.

Obras de cruce.- Del canal de riego con otras infraestructuras existentes en el

terreno, pertenecientes o no al sistema de riego. Estas a su vez pueden ser de:

Cruce de canal de riego con un canal de drenaje del mismo sistema de riego;
Cruce de un dren natural, con el canal de riego, a una cota mayor que este
ltimo
Cruce de canal de riego con una hondonada, o valle;
Cruce de canal de riego con una va.

ELEMENTOS BSICOS EN EL DISEO DE CANALES

Se consideran algunos elementos topogrficos, secciones, velocidades permisibles,
entre otros:

Trazo de canales.- Cuando se trata de trazar un canal o un sistema de canales

es necesario recolectar la siguiente informacin bsica:

Fotografas areas, para localizar los poblados, caseros, reas de cultivo, vas
de comunicacin, etc.
Planos topogrficos y catastrales.
Estudios geolgicos, salinidad, suelos y dems informacin que pueda
conjugarse en el trazo de canales.

Una vez obtenido los datos precisos, se procede a trabajar en gabinete dando un trazo
preliminar, el cual se replantea en campo, donde se hacen los ajustes necesarios,
obtenindose finalmente el trazo definitivo.
En el caso de no existir informacin topogrfica bsica se procede a levantar
el relieve del canal, procediendo con los siguientes pasos:

a) Reconocimiento del terreno.- Se recorre la zona, anotndose todos los

detalles que influyen en la determinacin de un eje probable de trazo,
determinndose el punto inicial y el punto final.

b) Trazo preliminar.- Se procede a levantar la zona con una brigada

topogrfica, clavando en el terreno las estacas de la poligonal preliminar y luego el
levantamiento con teodolito, posteriormente a este levantamiento se nivelar la
poligonal y se har el levantamiento de secciones transversales, estas secciones
se harn de acuerdo a criterio, si es un terreno con una alta distorsin de relieve, la
seccin se hace a cada 5 m, si el terreno no muestra muchas variaciones y es
uniforme la seccin es mximo a cada 20 m.

c) Trazo definitivo.- Con los datos de (b) se procede al trazo definitivo, teniendo
en cuenta la escala del plano, la cual depende bsicamente de la topografa de la
zona y de la precisin que se desea:

Terrenos con pendiente transversal mayor a 25%, se recomienda escala de

1:500.

Terrenos con pendiente transversal menor a 25%, se recomienda escalas de

1:1000 a 1:2000.

Radios mnimos en canales.- En el diseo de canales, el cambio brusco

de direccin se sustituye por una curva cuyo radio no debe ser muy grande, y debe
escogerse un radio mnimo, dado que al trazar curvas con radios mayores al
mnimo no significa ningn ahorro de energa, es decir la curva no ser
hidrulicamente ms eficiente, en cambio s ser ms costoso al darle una mayor
longitud o mayor desarrollo.

Diseo de secciones hidrulicas

Se debe tener en cuenta ciertos factores, tales como: tipo de material del cuerpo del
canal, coeficiente de rugosidad, velocidad mxima y mnima permitida, pendiente del
canal, taludes, etc.
La ecuacin ms utilizada es la de Manning o Strickler, y su expresin es:

Criterios
diseo.tienen
diferentes
factores

de
Se

que se
consideran en el diseo de canales, aunque el diseo final se har considerando
las diferentes posibilidades y el resultado ser siempre una solucin de
compromiso, porque nunca se podrn eliminar todos los riesgos y desventajas,
nicamente se asegurarn que la influencia negativa sea la mayor posible y que la
solucin tcnica propuesta no sea inconvenient e debido a los altos costos.

Rugosidad.- Esta depende del cauce y el talud, dado a las paredes laterales
del mismo, vegetacin, irregularidad y trazado del canal, radio hidrulico y
obstrucciones en el canal, generalmente cuando se disea canales en tierra se
supone que el canal est recientemente abierto, limpio y con un trazado uniforme,
sin embargo el valor de rugosidad inicialmente asumido difcilmente se conservar
con el tiempo, lo que quiere decir que en al prctica constantemente se har frente
a un continuo cambio de la rugosidad. La siguiente tabla nos da valores de "n"
estimados, estos valores pueden ser refutados con investigaciones y manuales.

Talud apropiado segn el tipo de material.- La inclinacin de las paredes

laterales de un canal, depende de varios factores pero en especial de la clase de
terreno donde estn alojados, la U.S. BUREAU OF RECLAMATION recomienda un
talud nico de 1,5:1 para sus canales

Tabla 01. Relaciones geomtricas de las secciones transversales ms

frecuentes.

LEVANTAMIENTO DE LA POLIGONAL
POLIGONALES:
El uso de poligonales es uno de los procedimientos topogrficos ms comunes. Se
usan generalmente para establecer puntos de control y puntos de apoyo para el
levantamiento de detalles y elaboracin de planos, para el replanteo de proyectos y
para el control de ejecucin de obras.
Una poligonal es una sucesin de lneas quebradas, conectadas entre s en los
vrtices. Para determinar la posicin de los vrtices de una poligonal en un sistema de
coordenadas rectangulares planas, es necesario medir el ngulo horizontal en cada
uno de los vrtices y la distancia horizontal entre vrtices consecutivos.
Levantamiento de una poligonal abierta
Cuando se realiza el levantamiento de una poligonal abierta, normalmente se trata de
obras de tipo lineal, tales como caminos, carreteras, canales de drenaje y similares, en
este caso lo que se hace es dividir la obra en tramos rectos y definir la alineacin de
cada uno, es decir se mide el azimut de cada uno y su distancia para ir construyendo
la poligonal abierta. De acuerdo a lo anterior este mtodo es muy similar al

levantamiento por poligonacin, solo que el objetivo no es determinar el rea, sino

definir la ruta de la obra.
Para el trabajo con estas poligonales se tienen las mismas indicaciones y
recomendaciones vistas para los dos levantamientos descritos con anterioridad. Al
inicio del levantamiento se coloca el teodolito en el punto de inicio, se nivela, se lleva a
ceros (se hace coincidir con el norte magntico o con uno arbitrario) y se mide el
ngulo comprendido entre este eje y el punto siguiente (2), luego de lo anterior se
mide la distancia horizontal entre los dos puntos.
A continuacin se lleva el teodolito al punto 2, se visualiza el punto 1 y se lleva a ceros,
en este momento se mide el ngulo horizontal entre 1 y 3, recordando que se hace en
sentido de las manecillas del reloj, este proceso es similar a la medicin del ngulo
externo en el levantamiento por poligonacin. Este proceso se repite tantas veces
como puntos haya, cuidando de tomar siempre la distancia horizontal entre dos puntos
consecutivos.
Un modelo de cartera apropiado para este levantamiento puede ser:

Los clculos necesarios para determinar la poligonal abierta ya fueron explicados

anteriormente, en este sentido, con los datos de campo, se calcula el azimut de cada
punto, con este se determinan las proyecciones y finalmente las coordenadas.
En la siguiente Tabla se presenta un ejemplo de datos tomados en campo para una
poligonal abierta

El azimut para este caso queda:

Las proyecciones y coordenadas para los cinco puntos se muestran en la siguiente

Tabla, se obvia la explicacin, dado que el procedimiento es exactamente igual a lo
explicado para radiacin y poligonacin.

La grfica de esta poligonal se muestra a continuacin.

Sin embargo, en muchos casos, no solo se busca definir el eje de la obra, sino que es
necesario enlazarla a puntos o sitios de inters, en este caso se trabaja igual que en el

caso de la poligonal mixta, es decir los detalles se toman como una radiacin. El
proceso es el mismo que para la poligonal mixta, la nica diferencia en este caso es
que no se busca medir un rea, sino ubicar el eje, espacialmente, relacionndolo con
los detalles ms importantes, tales como casas, carreteras, caminos rboles, etc.
II.

METODOLOGIA

En la actualidad ya no es necesario hacer este trabajo manual de estar prolongando

los puntos para poder encontrar los perfiles, ya que tenemos dos programa
importantes:

AUTOCAD LAND:
El Programa Land Desktop, se utiliza para mltiples aplicaciones de la Ingeniera
ytopografa; ha sido diseado para el dibujo de poligonales, curvas de nivel, trazo de calles
ocarreteras, dibujo de perfiles longitudinales y secciones transversales, movimiento de
tierrasen calles o carreteras, en terrazas de construccin, etc., as como tambin en
lotificaciones.
Para el manejo de este programa, es conveniente que el estudiante tenga un poco
dedominio en el manejo de AutoCad, sobre todo en los siguientes conceptos: Creacin
deHojas de Impresin, Insercin de estas hojas para la definicin de las escalas de
ploteo,creacin de estilos de textos y sobre todo el manejo y concepto de las escalas.

CIVIL 3D:
Civil 3D Land Desktop es una nueva aplicacin de Autodesk, desarrollada para profesionales
del rea de la Ingeniera Civil, Geomensura y Cartografa. Sus rutinas tienen como fuente el
programa Civil de Autodesk y su plataforma de trabajo es el AutoCAD Map, sobre AutoCAD
2008.Los trabajos, en los cuales la aplicacin de este programa hace ms eficiente su
desarrollo, son, entre otros, los siguientes:

Planimetra (produccin de planos topogrficos en planta).

Loteos y parcelaciones.
Modelos tridimensionales de terreno.
Curvas de nivel.
Obtencin de cortes del terreno.
Clculo de volmenes producidos por proyectos, tales como excavaciones,
plataformas, terrazas,pilas, botaderos, etc.
-Informes de cubicacin de los proyectos antes expuestos.
Diseo en planta de caminos, canales, presas o de cualquier otro proyecto que se
desarrolle a lo largo de un eje (este mdulo no permite el diseo en alzada y su
posterior
cubicacin).Los
archivos
grficos
que
se
obtienen
como resultado son de extensin "*.dwg". Estos pueden serrecuperados por el
AutoCAD