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IMPORTANCIA ESTRATGICA DE LA RED DE DISTRIBUCIN

CONCEPTOS
Red de Distribucin
* La estructura de la red de distribucin de una red logstica se integra principalmente por
almacenes y centros de distribucin.
* Determinar la capacidad, cantidad, ubicacin y funcin de los almacenes es de vital
importancia.
*
Funcin de la Red de Distribucin
* La funcin principal de la red de distribucin es la de mantener inventarios para satisfacer
la demanda del mercado.
* Otras funciones adicionales de gran importancia son:
* Optimizar transporte de artculos.
* Funcionar como centros de servicio y asesora.
* Realizar operaciones de diferenciacin de los productos.
Qu es la distribucin en red?
Tambin conocida como distribucin multinivel o network marketing en ingls, la
distribucin en red es un negocio con sistema en el que el individuo se asocia
directamente con el fabricante para distribuir sus bienes o servicios. Esta distribucin la
realiza a travs de esfuerzos de venta directa o reclutando a otros individuos, formando as
su propia red de distribucin. El individuo es entonces compensado por las ventas que l y
su red de distribucin generen a la compaa.
Adems del factor econmico, la distribucinen red tiene otras propiedades interesantes:
* Se puede iniciar sin tener que dejar su trabajo actual y puede ser fuente de un ingreso
extra o ingreso residual.
* No es requisito contar con conocimientos previos de alguna ndole. Cualquier persona
con la actitud adecuada puede tener xito.
* Al igual que una franquicia, los esquemas de distribucin en red cuentan con un sistema
de operacin claramente definido en el que las actividades y responsabilidades del
individuo estn perfectamente acotadas, lo que incrementa sus probabilidades de xito.
* La inversin que se requiere para iniciar el negocio es considerablemente menor
comparada con la inversin requerida para la adquisicin de una franquicia.
* Como todo negocio, se puede heredar a sus familiares o vender a un tercero.
En contraste, la distribucin en red es un negocio totalmente legal que tiene como base una
actividad comercial legtima similar a la de cualquier otra empresa. Antes que nada, se
distribuyen productos reales que la gente desea y que compra a un precio justo. Aunque
algunas personas ganan fuertes sumas de dinero en el negocio, este ingreso es siempre el
resultado de una ardua labor de promocin y de un esfuerzo considerable para construir su
red de distribucin.

El diseo de una red de distribucin


Publicado en 9 noviembre, 2014 por retos Sin Comentarios
La red de distribucin, en el mbito de la gestin de la cadena de suministros, hace
referencia a los pasos que sigue un producto, desde que es recibido del proveedor hasta que
se pone a disposicin del cliente. La distribucin juega un papel clave en la rentabilidad de
una empresa, ya que tiene un impacto directo sobre el coste y la experiencia del
consumidor.
Una buena planificacin de la red de distribucin es la va ms directa hacia la
consecucin de objetivos; pudiendo tratarse de metas relacionadas con el ahorro de costes o
con aspectos relativos a la responsabilidad corporativa. En cualquier caso, es habitual que,
incluso dentro del mismo sector, distintas empresas escojan un planteamiento de red de
distribucin diferente.

Crditos fotogrficos: Growing Cargo Transportation by hywards


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Factores que influyen en el diseo de una red de


distribucin
A la hora de proceder a desarrollar el diseo de una red de distribucin, es necesario
atender a las siguientes variables:

Disponibilidad de los productos: tiene que ver con la probabilidad de tener un


producto en stock en el momento en que el cliente hace el pedido.

Tiempo de respuesta: es el que transcurre desde que un cliente hace un pedido hasta
que recibe los bienes solicitados.

Variedad de los productos: hace referencia al nmero de artculos diferentes que un


mismo cliente solicita de la red de distribucin.

Visibilidad del pedido: es la capacidad del cliente para monitorizar el estado de su


envo, desde el mismo momento en que se confirma el pedido.

Experiencia de cliente: est en relacin con la facilidad con la que un cliente puede
efectuar un pedido, hacer el seguimiento y recibirlo en las condiciones pactadas.

Facultad de devolucin: implica la posibilidad y condiciones en que un cliente


puede devolver una mercanca con la que, por algn motivo, no ha quedado
satisfecho.

En ltima instancia, los criterios de decisin que ms peso han de tener en el diseo de una
red de distribucin son dos:

La capacidad para satisfacer las necesidades del cliente.

La inversin necesaria para lograrlo.

Elementos asociados al diseo de una red de distribucin


La cadena de suministros enlaza muchos componentes que, aunque previamente pueden
parecer inconexos, terminan guardando una importante relacin. Todos ellos han de ser
considerados cuando se trata de disear la red de distribucin pero, en especial, los
siguientes:

Inventarios.

Transporte.

Infraestructura.

Informacin.

Cada uno de estos procesos conlleva unos costes, que habr que calcular para alanzar el
punto ptimo, tanto si se trata del diseo de una nueva red de distribucin, como si se
tienen que efectuar cambios o actualizaciones en la existente.

No obstante, hay que tener en cuenta que, en ocasiones, resulta complicado alcanzar el
equilibrio, sobre todo si se tiene en cuenta que, por ejemplo, para reducir el tiempo de
respuesta al cliente, suele ser necesario el aumento de las instalaciones. En estos casos,
habr que evaluar si el aumento de los ingresos que se produce compensa el incremento en
costes que se produce.
RESUMEN
La gestin logstica se ha convertido en elemento de carcter estratgico en el mundo empresarial de la
actualidad, dentro de la misma se destaca, por su impacto en los clientes e importancia econmica, el
subsistema de distribucin. En la presente investigacin se propone un instrumento cuyo principal objetivo es
partiendo de un adecuado diagnstico que incluye elementos geogrficos, de trficos, de tiempo y de costo,
favorecer el diseo de sistemas de redes que contribuya a mejorar la efectividad de la distribucin fsica,
posibilitando ofrecer un elevado nivel de servicio con el mnimo costo posible para cumplir con los objetivos
empresariales y lograr la satisfaccin de los clientes.
ABSTRACT
The logistical administration has become element of strategic character in the managerial world; one of the
most important subsystems, because of their impact in the clients and economic importance, is the
distribution. In the present investigation its proposed an instrument whose main objective is, beginning of a
diagnostic that includes geographical, traffics, time and cost elements, to favor the design of nets systems,
who will contributes to improve the effectiveness of the physical distribution, facilitating to offer a high level
of service with the minimum possible cost to accomplish the managerial objectives and to achieve the
satisfaction of the clients.
Palabras Claves: procedimiento, diseo, redes, distribucin, logstica
Key words: procedure, design, nets, distribution, logistics
Cdigo de clasificacin: L91 - Transportation: General

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Procedimiento para el diseo de redes de


distribucin logstica, en Contribuciones a la Economa, julio 2011, en
http://www.eumed.net/ce/2011b/
Reyes Chvez, Tamayo Garca y Leyva Zaldvar:

INTRODUCCION
La Logstica Empresarial, o Cadena de Suministros (Supply Chain) ha cobrado una notoria
relevancia en la gestin empresarial actual, debido a su incidencia altamente significativa

en el xito de los sectores de la produccin y los servicios. Ella se ha convertido no solo en


un factor clave de la gestin, sino en un elemento diferenciador, que impone y(o)
contribuye a superar las barreras de la competencia de mercado. El xito se concentra en su
enfoque sistmico, materializado en la coherencia entre sus diferentes eslabones, que
genera un efecto multiplicador que agrega continuamente valor a los procesos. Por lo que
se hace necesario corregir desviaciones negativas y explotar todas las reservas de
productividad existentes para mejorar sostenidamente sus resultados, alineando la gestin
de cada uno de sus cuatro subsistemas; aprovisionamiento, produccin, distribucin y
logstica inversa.
Este material se concentra en el subsistema de distribucin, especficamente en la actividad
de transporte, donde se propone un procedimiento que favorece el diseo de sistemas de
redes que contribuye a mejorar la efectividad de la distribucin fsica, posibilitando ofrecer
un elevado nivel de servicio balanceado con el mnimo costo posible, todo lo cual tributa al
cumplimiento de los objetivos empresariales y al logro de la satisfaccin de los clientes,
elementos indispensables, fundamentalmente, para el mantenimiento y(o) crecimiento de
las empresas distribuidoras.
PROCEDIMIENTO PARA EL DISEO DE REDES DE DISTRIBUCIN
LOGSTICA
Sobre la base del estudio de la bibliografa especializada en la materia, donde se
consultaron diferentes metodologas para el subsistema de distribucin, as como
fundamentados en las necesidades de las investigaciones propias de los autores, se
desarrolla el presente procedimiento, que consta de 3 fases y 13 pasos, los cuales se
muestran en la figura 1.
Fase I: Diagnstico del sistema de distribucin
En esta fase inicial del procedimiento se comienza efectuando un anlisis del sistema
actual, con el objetivo de conocer las caractersticas del sistema objeto de estudio, el cual se
tomar como base para el diseo de la red logstica.
Paso 1: Inventario del equipamiento actual
Como punto de partida se realiza un levantamiento del equipamiento con que cuenta la
organizacin objeto de estudio, se debe conocer la cantidad de equipos, la descripcin de
los mismos, su nmero de identificacin, su capacidad dinmica, el consumo de
combustible por kilmetro recorrido, adems de otros indicadores que se consideren
pertinentes para caracterizar el parque de equipos con que cuenta la entidad, con el objetivo
de disear la red logstica.

Paso 2: Obtener informacin de la organizacin actual del sistema de distribucin


Una vez que se logra inventariar el parque de equipos se procede a obtener informacin del
estado actual del sistema de distribucin. El objetivo de este paso es reunir informacin de
los elementos que se consideren importantes a tener en cuenta para el diagnstico del
sistema, se deben aplicar tcnicas de recopilacin de la informacin al personal implicado
en la actividad logstica de distribucin, se recomienda consultar a choferes, trabajadores de
control de flota, mantenimiento y transporte. Es vital contar con elementos que reflejen por
los implicados directos en este proceso su valoracin del estado del sistema e identificar los
factores susceptibles a mejorar segn el criterio de los mismos.
Paso 3: Descripcin y anlisis de mapas y (o) grficas del territorio objeto de estudio
Para el diseo de sistemas de distribucin, dados sus potencialidades, se ha generalizado el
empleo de mapas y (o) grficas: En este paso se deben emplear para la representacin de
el(los) origen(es) y el(los) destino(s). En dependencia de la complejidad del sistema de
distribucin se deben apoyar en ellos para desarrollar el macro y (o) microruteo.
Paso 4: Descripcin de la ruta existente
Una vez que ya se tienen ubicados en el mapa el(los) origen(es) y el(los) destino(s), se traza
la(s) ruta(s) existente(s), pudiendo realizarse este paso sobre el mapa o en otro formato. De
la ruta debe especificarse las distancias entre cada uno de los puntos, por lo que se
recomienda elaborar una matriz de distancias, as como describir los puntos y la secuencia
del recorrido a travs de la construccin de la red logstica.
Paso 5: Investigacin de la vialidad
Para valorar alternativas se hace necesario efectuar un anlisis de la vialidad, con el
objetivo de conocer si la ruta que se sigue actualmente es la nica posibilidad o si existen
otras variantes de acceso para realizar un nuevo diseo de la red de distribucin. La
vialidad puede ofrecer informacin para apoyar la toma de decisiones sobre la base de
diversos elementos como: los sentidos de las calles, la capacidad permisible de tonelaje
transitable y otros que sirvan de fuente de informacin fiable.
Paso 6: Estudio de tiempos de recorrido
Es muy importante contar con informacin sobre el tiempo que demora en cada recorrido
entre los diferentes elementos que componen la ruta de distribucin. Para ello es favorable
realizar anlisis retrospectivos. En aquellas entidades que cuenten con sistema de GPS se
facilita la obtencin de datos para efectuar este tipo de estudio, en aquellas que no cuenten
con esta tecnologa se deber realizar mediante el anlisis de los documentos de los

choferes donde describen el tiempo empleado para trasladarse de un punto a otro. Se


recomienda elaborar una base de datos para procesar esta informacin, y aplicar
herramientas estadsticas para obtener la descripcin de los datos con medidas de tendencia
central para el estudio de los tiempos de recorrido.
Paso 7: Estudio de la demanda por segmentos y por clientes
Se debe efectuar un estudio de las necesidades de los clientes, cuantificando su demanda y
desglosarla por tipos de productos y(o) servicios. Para ello se debe clasificar si la demanda
es regular, o sea, con patrones cuantitativos y cualitativos estables y homogneos; o si es
una demanda irregular donde esos patrones son inestables o heterogneos. Para estos
ltimos se considera factible aplicar anlisis prospectivos sobre la base de datos por series
temporales, para llegar a la proyeccin de la demanda con mrgenes confiables. El objetivo
fundamental de este paso es asignar valores fiables de demanda a los clientes, para conocer
las necesidades reales de distribucin de mercancas.
Paso 8: Estudios de costos
Como ltimo paso de esta fase se culmina con un estudio de costos asociado al sistema de
distribucin actual. Se cuantifica los gastos asociados a la fuerza de trabajo por concepto de
salario, a los medios de trabajo, a travs de diversos indicadores econmicos como pueden
ser gasto de combustible, depreciacin, entre otros.
Fase II: Diseo de la red logstica
Esta fase es donde se plantean las mejoras al sistema de distribucin, sobre la base del
diagnstico se elabora la ruta propuesta y se analiza su factibilidad.
Paso 9: Descripcin de la ruta propuesta
Con toda la informacin analizada en la fase anterior se procede a disear la ruta que ser
propuesta. Los mtodos para realizarla pueden ser diversos, los mismos se clasifican en tres
grupos: de prueba y error; heursticos y metaheursticos; y los denominados de
optimizacin. Los ms empleados son los dos primeros, ya que los mtodos de
optimizacin no garantizan encontrar la solucin exacta en un tiempo razonable de
cmputo cuando el nmero de clientes es grande. Dentro de los mtodos de prueba y error
se seala como uno de los ms utilizados el del Barrido; dentro del los heursticos se
encuentran el Mtodo del agente viajero, Mtodo de los ahorros; Mtodo de
emparejamientos y Heurstico de mejora de multirrutas. Dentro de los metaheursticos se
destacan: Algoritmos de hormigas; Programacin restringida; Recocido simulado;
Algoritmos genticos; Bsqueda tab; Tab granular y el procedimiento de memoria
adaptativa. El empleo de programas computacionales ha demostrado ser muy factible para

la solucin de muchos de esto mtodos, por lo que se recomienda su uso en aras de


simplificar tiempo y minimizar posibles errores.
Mtodo del barrido
La naturaleza de su procedimiento resulta muy prctica, dado que obedece al sentido lgico
que requiere un anlisis de rutas. Constituye quizs la herramienta que mayor empleo posee
en la prctica, dado que el propio sentido comn lleva a su concepcin. Se recomienda en
situaciones relativamente sencillas para el profesional encargado de trazar las rutas y en
aquellos casos en que las distancias entre los puntos a recorrer son similares, tanto a la ida
como al regreso, por lo que mayor atencin se dirige hacia la cantidad de materiales o
productos que deben ser distribuidos y la capacidad esttica de los medios de transporte
seleccionados.
Mtodo del agente viajero
Es un mtodo muy conocido y utilizado para definir rutas de distribucin y a diferencia del
Mtodo del Barrido considera las distancias entre los diferentes puntos a distribuir,
estableciendo secuencias de recorrido. Existe una gran cantidad de variantes de este
procedimiento, muchas de las cuales pueden considerarse como mtodos de optimizacin,
aplicables fundamentalmente cuando no son muchos los puntos a distribuir. Sin embargo, la
complejidad de las mismas y la limitacin en cuanto al nmero de puntos, hizo que se
desarrollaran toda una gama de procedimientos basados en reglas heursticas, que si bien no
siempre ofrecen un resultado ptimo, si permiten lograr buenos resultados de una manera
mucho ms rpida.
Otro mtodo intuitivo podra ser el mtodo del vecino ms cercano. En este caso las rutas
se construyen secuencialmente, aadiendo en cada paso el cliente que se encuentre a menor
distancia del ltimo cliente insertado.
Mtodo de los ahorros
Desarrollado por Clarke y Wright en 1963 (Clarke y Wright, 1964) se basa en una idea muy
simple: si se debe llevar una determinada mercanca desde Pamplona a Zaragoza y otra
desde Pamplona a Teruel, no se harn dos viajes diferentes, cada uno de ellos de ida y
vuelta, desde Pamplona a cada uno de los destinos citados. En su lugar se realiza un nico
viaje saliendo de Pamplona pasando por Zaragoza y Teruel y regresando a Pamplona. Este
concepto de ahorro de distancia, tiempo y costes, es precisamente en el que se basa el
mtodo de los ahorros. Es la aplicacin del sentido comn a la hora de construir rutas de
transporte.

En el ao 1971 el francs B. Lemaire present en su defensa de doctorado el mtodo de La


Margarita, en el mismo se consideran n clientes (puertos, ciudades, puntos, etc.), X1,
X2,. Xn, que son atendidas por un centro receptor-distribuidor mediante medios de
transporte con una capacidad C cada uno. Las demandas de cada cliente Xj son conocidas
y denotadas por Q = (q1, q2,.qn).
Se define tambin la matriz de distancia D = [dij], donde dij identifica el valor del camino
ms corto desde el cliente Xi al Xj (ij) y dij=0; dij= si no existe camino entre ellos.
El mtodo es llamado La Margarita, pues parte de la solucin inicial de que cada
recorrido comienza en el origen y va a un nico destino.
Destacndose que:
Q = qi
C: Capacidad de los medios de transporte.
Entonces:
Si Q C el problema consiste en satisfacer la demanda de los clientes y volver al punto
inicial, lo que define el problema el viajante (determinar en la red el circuito de menor
valor).
Si Q C el problema est restringido a encontrar el mejor conjunto S de rutas o recorridos
Rk (k = 1, 2,...n), que partiendo del centro X0 retorne a el una vez satisfecha la demanda de
los clientes X1, X2,Xn para cada una de las rutas, adems se tiene que para cada una qi
C.
Si se define L (Sx) como la suma de las distancias totales de los m recorridos que
constituye una solucin S, entonces el objetivo es hallar una solucin S que logre el menor
valor de L (Sx).
Por lo que se define el ahorro (Aij) del destino Xi al Xj con respecto al centro X0 como:
Aij = dio+doj-dij, donde R1 y R2 son rutas diferentes que pertenecen al arco (Xi; Xj), R1
concluye en Xi antes de ir al centro, y R2 comienza en Xj luego de salir del centro y
suponiendo que qi + qj C, Sx es una solucin con R1 y R2 para el problema y se pasa a la
solucin S(X+1) uniendo Xi con Xj eliminando dio y doj, siendo:
LS(x+1) = L (Sx) (dio + doj dij) = L (Sx) - Aij, lo cual permite que minimizar L (Sx)
sea equivalente a minimizar la suma de los ahorros.

Si la red es simtrica debido a que dij = dji, entonces Aij = Aji, y Aij=0 cuando i=j
Bifurcacin:
Si en la nueva solucin se va a unir R1 con R2 ya no se podr partir ms de Xi y no llegar
ms a Xj, es decir que no pueden introducirse los arcos (Xi, Xj) ni (Xi, Xj) porque
formaran una bifurcacin (o sea un ciclo que no es circuito). Para garantizar esto se
elimina de la matriz de los ahorros A= [Aij] la fila Xi y la columna Xj.
Restricciones de cada solucin:
Con el objetivo de mejorar una solucin escogemos en la matriz de los ahorros el arco (Xi,
Xj) de mayor ahorro y que satisfaga las restricciones siguientes:
1. El arco (Xi, Xj) no forme una bifurcacin con los arcos seleccionados. Esto se logra
tachando la fila Xi de la matriz si LS (Xi) X0, y la columna Xj si -1(Xi) X0.
2. Que qi +qj C.
3. El arco (Xi, Xj) no forme un trayecto intil (circuito que no pasa por el centro) con los
arcos ya seleccionados.
De forma general el mtodo ofrece buenas soluciones, adems de presentar una gran
flexibilidad en cuanto a las restricciones que puedan influir en las soluciones.
Cabe destacar, por ltimo, que la seleccin del mtodo a aplicar deber estar en funcin del
grado de complejidad del problema a resolver, por lo que no es recomendable el uso de
tcnicas muy sofisticadas para problemas que no lo requieran.
Paso 10: Anlisis de la factibilidad del diseo
Luego de ser diseada la ruta por el mtodo seleccionado, se procede a efectuar un anlisis
de la factibilidad del mismo, donde se deben destacar los elementos de la nueva ruta que
demuestran una mejora con respecto al diseo anterior, destacando la distancia y el tiempo
de recorrido como variables bsicas a analizar, aunque pueden incluirse otros elementos
especficos de la organizacin. Estos anlisis en la medida de lo posible deben contener un
estudio econmico que avale su condicin para su diseo e implementacin.
Paso 11: Desarrollo del sistema informativo
Como ltimo paso de la fase se recomienda el desarrollo de un sistema informativo que
contribuya a facilitar los procesos de captura de datos, procesamiento, anlisis, presentacin

y conservacin de la informacin, como elementos adecuados para el soporte a la toma de


decisiones en torno al sistema de distribucin.
Para el desarrollo del mismo se deben identificar los sujetos, objetos y medios del sistema
informativo. Se pueden emplear las herramientas informticas ms favorables de acuerdo a
las caractersticas de la empresa y(o) su tecnologa implementada.
Fase III: Implementacin de la red logstica
Como ltima fase del procedimiento se propone la implementacin de la red logstica
diseada. El xito de la misma puede depender en gran medida de los factores inhibidores
que imponen las barreras para el cambio, dadas por el querer, poder (que implica el saber y
el tener) y el querer cambiar.
Paso 12: Implementacin de la nueva red logstica
Para la implementacin de la nueva red logstica se propone realizarla a travs de sesiones
donde intervengan todos los implicados en el proceso de distribucin, desde la alta gerencia
hasta los choferes, comunicndoles la factibilidad del nuevo diseo, en aras de darle un
tratamiento al cambio y minimizar los efectos resistentes.
Una vez realizado este proceso se debe trazar un plan de accin con hitos temporales, para
asegurar la correcta implantacin del diseo, definiendo las acciones, los responsables, las
fechas de cumplimiento y los indicadores de medida.
Paso 13: Medicin y anlisis
Como paso concluyente del procedimiento se propone el monitoreo y anlisis del nuevo
sistema con el objetivo de evaluar los resultados de la red logstica implementada para la
mejora continua del sistema de distribucin.
CONCLUSIONES
El procedimiento propuesto contribuye a perfeccionar el desempeo organizacional a travs
de un efectivo diseo de redes de distribucin fsica que posibilita ofrecer un elevado nivel
de servicio con el mnimo costo posible para cumplir con los objetivos empresariales y
lograr la satisfaccin de los clientes. El mismo posibilita un adecuado diagnstico que
incluye elementos geogrficos, viales, de tiempo y de costo que avalan la factibilidad del
diseo propuesto. Se considera que el presente procedimiento es ampliamente generalizable
a cualquier tipo de organizacin, aunque cobra especial importancia en aquellas dedicadas a
la distribucin de mercancas.

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de la Logstica. Ciudad de La Habana y Berln. ISBN 978-959-16-0531-3 Editorial
Universitaria Universidad de Pinar del Ro Hermanos Saz Montes de Oca.

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Diseo de la Red de Distribucin

El diseo de la red de distribucin representa un aspecto clave en el control del costo de


hacer negocios. En un mundo de menores ingresos, el control de los costos de operacin
puede ser el factor decisivo que pone a su cadena de suministro por delante de la red de sus
competidores.
Una red optimizada reduce la huella de carbono y los resultados generales de una red
ecolgica, reduciendo los costos. El diseo y optimizacin de una red inteligente en la
Cadena de suministro minimiza los costos al proporcionar a los clientes los productos
correctos, en la cantidad correcta, en el lugar correcto y en el momento adecuado.
Una tarea difcil, verdad?. En la mayora de las organizaciones, el control de los costos de
distribucin implica un equilibrio entre almacenamiento y transporte. El servicio de diseo
de redes de distribucin de B-LOGIC responde a preguntas como:

Cuntos CD se deben tener?

Dnde deben estar ubicados?

Cul debe ser la configuracin y la estrategia de cada uno de CD?

Qu grupo de clientes y que servicios debe atender el CD?

Cmo responde cada CD a los clientes?

Cmo deben ser los envos programados?

Cul debera ser el nivel de servicio?

Qu medios de transporte se debe usar para atender a la cadena de abastecimiento?

Tenemos la capacidad para construir su propia red ajustada a las necesidades de su modelo
de negocio.

6.3 TECNICAS PARA EL DISEO DE LA RED.


Uno de los grandes temas de preocupacin de las empresas es determinar la ms adecuada
red de distribucin de sus productos.
Para tal efecto es necesario un anlisis que considere los siguientes aspectos: Niveles y
localizacin de los inventarios.
A mayor precisin, los aspectos que deben ser considerados en este anlisis son: Costos de
operacin por bodega; Niveles de inventario; Costos de transporte primario y secundario;
Niveles de productividad de las bodegas y Requerimientos de capital.
Varias tcnicas se han desarrollado para ayudar en la tarea de disear la configuracin de la

red. En general, todas requieren de la construccin de un modelo que represente la red.


El objetivo principal a lograr ha sido la minimizacin del costo total de la red.
La incorporacin del servicio al consumidor en la formulacin de modelos matemticos se
realiza a travs de restricciones en tiempo o distancia entre las facilidades y el mercado a
servir.
La evaluacin de opciones debe incluir anlisis "what if", de sensibilidad, y un proceso
iterativo para involucrar a la administracin.
TECNICAS.
Seleccin de las Herramientas.
Elanlisis del diseo de una cadena de suministro suele comenzar con la seleccin de una
herramienta de modelado adecuada.
En general, las herramientas intentan determinar la combinacin de alternativas de planta y
centros de distribucin que minimice el costo, al mismo tiempo que funcione dentro de las
restricciones de la demanda y la capacidad.
Requerimientos de Datos.
Los principales requerimientos de datos para analizar el diseo de una cadena de suministro
son las definiciones del producto en el mercado, la red, la demanda del cliente, la tarifa del
transporte, y el costo variable y fijo.
El anlisis del diseo de una cadena de suministro requiere que la demandase clasifique o
asigne a reas geogrficas del mercado.
La combinacin de reas geogrficas constituye un rea de servicio logstico. La demanda
para cada cliente se asigna a una de las reas del mercado.
Evaluacin de las Alternativas.
El anlisis normal del diseo de una cadena de suministro puede conducir a evaluar una
gran cantidad de alternativas, incluso para un anlisis relativamente pequeo, en donde la
empresa quiere considerar todas las combinaciones posibles.
Si bien las herramientas de diseo deuna cadena de suministro son cada vez ms
sofisticadas, existen algunos problemas que deben considerarse en su aplicacin.
El primero se relaciona con la manera de tratar el costo de mantener un inventari.
El segundo tiene que ver con los cambios en las suposiciones relacionadas con los tamaos
de embarque.
Debido a que las redes logsticas eran relativamente estables, no era necesario que las
empresas efectuaran con regularidad anlisis del sistema logstico.
Sin embargo, la dinmica de las opciones alternas de la cadena de suministro, los niveles
cambiantes del costo y la disponibilidad de los proveedores de servicios integrados
requieren que, en la actualidad, las redes de la cadena de suministro se evalen y refinen
con ms frecuencia.
Decisiones del Inventario.
Las decisiones del anlisis del inventario se concentran en determinar los parmetros
ptimos de administracin del inventario para cumplir los niveles de servicio deseados con
una inversin mnima.
Los parmetros del inventario se refieren a las existencias de seguridad, el punto de
reorden, la cantidad de ste y la revisin de los ciclos para una combinacin especfica de
instalacin y producto.