UNIVERSIDAD NACIONAL JORGE BASADRE GROHMANN

CURSO : PUENTES Y OBRAS DE ARTE

FAC. DE INGENIERIA CIVIL, ARQUITECTURA Y GEOTECNIA

INTRODUCCION
Si utilizamos en primer lugar a la economa como sistema de referencia entendemos
que los criterios de evaluacin del estado de los puentes estn inscritos en el marco
ms general del costo y su vida til.
El costo depende de dos factores principales: el costo en s del puente y el relacionado
con el usuario, y todo ello dentro de un marco de referencia que es la vida til, que se
cifra en unos 50 aos, siempre y cuando tenga un adecuado mantenimiento y hacia
los 30 aos se le realice una reparacin importante.
El costo en s se compone de la suma del correspondiente a su primera instalacin, al
mantenimiento, a las reparaciones menores y mayores y finalmente a su sustitucin.
De todo puente en servicio se puede realizar una doble lectura. Por un lado determinar
qu capacidad de carga tiene, lo que nos proporciona sus caractersticas resistentes
actuales y previsibles en un futuro prximo y, por otro, cules son sus caractersticas
funcionales.
Estas dos propiedades resistentes y funcionales deben compararse con las exigencias
mnimas, o aceptables que debe tener un puente para que cumpla su funcin dentro
de la red vial. De esta comparacin saldr una poltica a seguir que permita establecer
las prioridades, sobre que puentes se deben mantener, cuales reparar o rehabilitar y
cuales sustituir y en que plazo.

FIAG ESIG

CODIGO : 2010 - 35942

NOMBRE WILBER ENCINAS OLIVA:

UNIVERSIDAD NACIONAL JORGE BASADRE GROHMANN

CURSO : PUENTES Y OBRAS DE ARTE
FAC. DE INGENIERIA CIVIL, ARQUITECTURA Y GEOTECNIA

EVALUACION DEL PUENTE RIO SECO

OBJETIVO

Evaluacin del estado actual del puente El RIO SECO

Detectar las deficiencias existentes
Anlisis visual del puente
Evaluar el estado actual del puente
Detectar las deficiencias existentes
Evaluacin hidrolgica e hidrulica del ro Seco orientado a determinar las
descargas de mximas avenidas.
Recopilar informacin, geolgica, geomorfolgica, etc. que ayude a determinar el
estado actual del puente

UBICACIN , LOCALIZACION
DATOS GEOGRAFICOS:
Regin
: Tacna
Departamento
: Tacna
Provincia
: Tacna
Distrito
: Crnl. Gregorio Albarracn Lanchipa
Caractersticas
: Zona Urbano - Marginal
Localizacin del Proyecto, est ubicado en las faldas del Cerro Arunta con los
siguientes lmites:
Por el Frente

: Terrenos Eriazos del Estado

Por la Derecha

Por la

Izquierda

Por el Fondo

:
:

Terrenos Eriazos del Estado

Terrenos Eriazos del Estado
Terrenos Eriazos del Estado

UBICACIN DEL PROYECTO

FIAG ESIG

CODIGO : 2010 - 35942

NOMBRE WILBER ENCINAS OLIVA:

UNIVERSIDAD NACIONAL JORGE BASADRE GROHMANN

CURSO : PUENTES Y OBRAS DE ARTE
FAC. DE INGENIERIA CIVIL, ARQUITECTURA Y GEOTECNIA

(Regin Tacna)

LOCALIZACION DE LAS AREAS DE INTERVENCION DEL PROYECTO

MARCO DE REFERENCIA

a. ORIGEN DEL PROYECTO

En pocas de lluvia en la zonas Alto Andinas del Departamento (meses de Diciembre,
Enero, Febrero y Marzo) los ros aumentan su caudal buscando su cauce y en esa
trayectoria las aguas circulan por el Ro Seco que atraviesa el Distrito Crnl. Gregorio
Albarracn Lanchipa, dejando totalmente incomunicados a los pobladores por varios
das hasta que el caudal disminuya.
Los propios pobladores de esta zona a travs de trabajos comunales construyeron de
forma artesanal y con materiales de la zona un puente como va de integracin (foto
N 01) lo mismo que no resiste las inclemencias de este fenmeno natural y colapsa.
El presente proyecto nace como resultado de una necesidad sentida y por la iniciativa
de la poblacin organizada de las asociaciones de productores, quienes participaron
activamente del proceso de Presupuesto Participativo 2008 organizado por la
Municipalidad Distrital Crnl.. Gregorio Albarracn Lanchipa, logrando insertar dentro del
Programa de Inversiones el Proyecto de Construccin del Puente Ro Seco.
FIAG ESIG

CODIGO : 2010 - 35942

NOMBRE WILBER ENCINAS OLIVA:

UNIVERSIDAD NACIONAL JORGE BASADRE GROHMANN

CURSO : PUENTES Y OBRAS DE ARTE
FAC. DE INGENIERIA CIVIL, ARQUITECTURA Y GEOTECNIA

Las asociaciones beneficiarias se hayan legalmente establecidas como lo indica sus

documentos de constitucin e inscripcin en Registros Pblicos como puede
observarse en el cuadro adjunto y anexos.
EVALUACION DEL PUENTE

Socavacin general y local

EVALUACION ESTRUCTURAL
DESCRIPCION DE LA SUPERESTRUCTURA, LA SUBESTRUCTURA Y OBRAS DE
ARTE
a) TIPO DE PUENTE
TIPO DE MATERIAL
-

Puente de concreto armado

FORMA DE LA SUPER ESTRUCTURA

-

Puente de losa y viga

POR SU TRAZO GEOMETRICO

-

Puente recto

POR TIPO DE APOYO

FIAG ESIG

CODIGO : 2010 - 35942

NOMBRE WILBER ENCINAS OLIVA:

Puente isosttico con pilote

POR USO
-

Puente de carretera y peatonal

POR VIDA UTIL

-

Definitivo

b) CARACTERISTICAS DEL PUENTE

SUPER - ESTRUCTURA
LUZ
-

Dos tramos continuos cuya luz es de 16m

ANCHO
-

Cuenta con un ancho de 9m

PERALTE
-

Cuenta con un peralte de 0.20m

PERALTE EN LAS VIGAS

-

Cuenta con una distancia de 1.1m

SEPARACION ENTRE VIGAS LONGITUDINALES

-

Las vigas longitudinales estn separadas a cada 2.43m, siendo un total de 3

vigas longitudinales con un espesor de 0.50m

SUB-ESTRUCTURA:

Para la subestructura se ha considerado dos estribos apoyados en los extremos del

puente a travs de un apoyo fijo y una pila que estar ubicada en el medio del puente.
Para los estribos se ha considerado las siguientes dimensiones:
- Ancho del parapeto = 0.30m
- Ancho de la Caja del estribo = 0.40m
- Altura de la caja del estribo = 1.12m
- Base del bastago = 0.65m
En el caso de la pila se ha sumido lo siguiente:
- Ancho de corona = 0.85m
-Longitud de la corona =6.80m
-Altura de la Pila = 6.05
-Altura del cuerpo de la pila = 5.28m
-Ancho superior de la columna = 3.0m
-Ancho Inferior de la Columna = 1.50m.

Pilar

EVALUACION DEL ESTADO ACTUAL DEL PUENTE (SUPER-ESTRUCTURA, SUBESTRUCTURA Y OBRAS DE ARTE)
DEL TIPO DE PUENTE, segn el tipo de apoyo es Isosttico: El Puente es del tipo
viga simplemente apoyada

Se puede observar que el puente presenta unas planchas de fierro que cubre el
espacio que existe entre el estribo y viga losa, viga losa y viga losa, y viga losa y
estribo.
Las juntas que existen entre estos elementos son tambin indicadores de esto.

La ventaja sistema estructural hiperestatico es la disminucin de los esfuerzos

positivos en los vanos, ocasionando momentos negativos en los apoyos.

Producto de esto se tienen menores secciones a lo largo del puente,

generando una estructura ms liviana y permitiendo alcanzar luces mayores.
Sin embargo, dado que es una estructural iperesttica, el clculo es ms
complicado que en el caso de simple apoyo, pero presentan una mejor
distribucin de esfuerzos.
DE LA SUPERESTRUCTURA:
El tablero: este se encuentra en buenas condiciones:

Presenta rugosidad, es decir, buena adherencia entre tablero y llantas.

El Drenaje del Tablero se encuentra bien, no presenta obstrucciones,
Presenta deficiencia en cuanto a la pendiente de bombeo para la evacuacin

de las aguas de lluvia.

No presenta fisuras.
No Presenta descascaramiento.
Necesita mantenimiento en cuanto a sealizaciones y delimitaciones.

La Viga: este se encuentra en buenas condiciones:

No existe desintegracin entre la losa y la viga, trabajando esta

monolticamente. Trabaja de la forma en la cual fue proyectada.

Los aparatos de Apoyos se encuentran operativos, estando las vigas

firmemente apoyadas sobre estas.

No existe exposicin abierta del acero a la intemperie.
Existen fisuras con espesor menor a 0.1 milimetro, lo cual, por ahora no

presenta problemas considerables.

Estas Grietas finas o fisuras, son del tipo no estructural, muy probablemente
ocacionadas por expansin trmica y/o contraccin de fragua. Se llego a esta
conclusin debido a la forma de las fisuras.

No presentan peladura ni descascaramiento.

No presenta manchas de oxido en las fisuras, ni algn otro indicador de

corrosin en el Acero.

DE LA SUB ESTRUCTURA: Estas se encuentran en Mal estado.

Estribos: Esta se encuentra en malas condiciones:

Esta Presenta un ligero deterioro del concreto en su lnea base, pero en el

resto del Estribo el concreto se encuentra en buen estado.

No Presentan Dao de consideracin en la cajuela.
No Presenta fisuramiento de consideracin.
Presenta Socavacin cerca a la base del estribo, debindose esta de tener en

cuenta para evitar una prxima tragedia.

No presenta Eflorescencia ni ataque de sulfatos ni ningn otro ataque qumico.

Pila: Esta se encuentra en estado regular:

Estas presentan unas fisuras muy finas no estructurales, probablemente

debido a contraccin de fragua y/o por calor.

No presentan manchas de oxido ni ninguna otra evidencia de corrosin

de acero.
No presenta eflorescencia, ni evidencias de algn otro ataque qumico.
Aun no presenta problemas de socavacin de estabilidad, pero la
presencia de boloneria indica que en una prxima avenida pueda
presentar problemas de socavacin y de estabilidad.

Aparatos de apoyo: Estas se encuentran en un estado regular.

Estas presentan desgaste, se encuentran trabajando normalmente, pero

aparentemente estn ya gastadas.

Necesita de un mantenimiento.

MUROS DE CONTENCION

Los muros de contencin se encuentran daados, esto afectara directamente un

centenar de familias que viven cerca a la ribera del cauce
TRABAJOS:
Para evitar esto, la municipalidad de Gregorio Albarracn, a travs de la oficina de
Defensa Civil, inici desde el pasado viernes la limpieza y el encauzamiento del ro en
cerca de un kilmetro y medio de longitud con maquinaria pesada del Gobierno
Regional

de

Tacna.

En el sector se encuentran las asociaciones de vivienda Ro Bravo, La Rinconada,

Puentecito, Los Valientes, Rinconada 1 y el Sauzal, donde viven cerca de 800 familias.
Se han dispuesto S/. 100 mil para estos trabajos y con dinero del presupuesto se han
adquirido 400 galones de combustible para la maquinaria pesada que realiza los
trabajos que deben culminar
II.

CONCLUSIONES

No se pudo observar el efecto de socavacin que se producira, esto debido a que

actualmente este rio se encuentra seco, sin nada de circulacin de agua.
Las vigas y losas se encuentran en buen estado, pero cabe mencionar que hay
pequeas fisuras, esta patologa del concreto no es de peligrosidad en la
estructura.
El puente no presenta daos estructurales de consideracin.
Se investigo que el caudal mximo de diseo era de: 42.73 m3/s, observando los
muros de contencin en el campo se noto que muchos estaban fuera del lugar donde
fueron construidos, sea fueron movidos de su lugar de origen, adems de esto
algunos muros se encontraran recostados, y otros presentaban daos estando en tu
posicin original.
Este tipo de falla por volteo ocurre debido al excesivo momento causado por las
presiones activas de suelo como las comparadas con el momento de resistencia y de
carga de gravedad cerca del punto de rotacin