F D R A T I O N

C G T

D E S

C H E M I N O T S

BUDGET
M o n tr e u i l , l e 1 4 j a n v i e r 2 0 1 5

1er BUDGET POST-RFORME

GEL DES SALAIRES

Le 17 dcembre 2014, la
consultation du CCE sur le
budget prvisionnel 2015
de la SNCF a d tre
reporte.
Dune part, les documents

CHRONIQUE DUNE RFORME NON FINANCE

Ds le dbut, la CGT alertait sur la ncessit que la loi prenne en compte le
rglement de la dette du systme, mais aussi les besoins de financement du
rseau. Les premiers budgets prsents mettaient en exergue des marges
financires en retrait par rapport 2014
LEtat a donc exig de la direction de lentreprise quelle inscrive dans son
budget des marges financires au moins gales celles de 2014.
Lentreprise sest empresse dobtemprer, tout en reportant sur lEtat la

ne sont pas parvenus

responsabilit des suppressions deffectif.

tous les lus du CCE.

Linjonction de lEtat se concrtise de manire dramatique pour les

Dautre part, les lments

cheminots, mais aussi pour les usagers du ferroviaire qui vont tre

fournis ne prenaient pas

en compte la partie Infra.

confronts une dgradation du service rendu. En effet, 555 emplois

supplmentaires seront supprims sur Mobilits et le solde positif sur la
partie Infra nest plus que de 500 embauches. Au global, la SNCF pourrait
perdre plus 2000 emplois en point de sortie au 31 dcembre 2015, qui

Cette consultation du CCE

a eu lieu le 07 janvier
2015 et celle du CA le 08
janvier 2015.

viendraient sajouter aux 13 000 suppressions demploi ralises depuis

2007.
Les plus fortes baisses programmes tant enregistres SNCF Voyages
(- 1066), dans les fonctions communes (- 999) et au fret (-450).
LABANDON DU FRET

Dans ces deux

instances, les

Pour Fret SNCF, la fuite en avant perdure avec la poursuite du plan

Efficacit Industrielle et Dveloppement et son lot de suppressions

reprsentants des

demplois, dvolution des mtiers et la polyvalence mettant en pril les

salaris ont vot contre

organisations du travail. Dans le mme temps, la direction affiche une volont

le budget lunanimit.

parcours professionnels des agents, ainsi que la remise en cause des

de faire progresser lobjectif de tonnes / kilomtre transportes 19,5 GTK
contre 19 GTK en 2014. Elle dveloppe le dumping social intra-groupe via les
filiales, en remettant en cause la rglementation du travail au mpris des
rgles de scurit
Sur la partie Infra, le besoin est estim 1500 emplois supplmentaires
pour couvrir la charge de travail (hors remplacement des dparts en
retraite). Pour combler le manque deffectif, la direction compte sur un
dveloppement sans prcdent du recours la sous-traitance mais aussi sur
labandon de milliers de kilomtres de lignes capillaires.

263, rue de Paris, 93515 MONTREUIL - Tl : 01.55.82.84.40 - Fax : 01 48 57 95 65 coord@cheminotcgt.fr www.cheminotcgt.fr

UNE MASSE SALARIALE SOUS FORTE TENSION :

Au-del des baisses deffectif, la direction a indiqu, lors du Conseil dAdministration du 08
janvier dernier, vouloir contenir de manire plus drastique lvolution de la masse salariale au
sein du futur groupe public ferroviaire.
Alors que la ngociation salariale est une obligation des employeurs, la SNCF a dj indiqu
quil ny aurait aucune augmentation gnrale de salaire en 2015.
Si elle a indiqu ne pas vouloir remettre en cause les dispositions statutaires concernant le
droulement de carrire des agents, elle a aussi prcis que le nombre de niveaux
attribuer tait de sa comptence et que sa seule obligation tait de respecter le dlai de
sjour maximal prvu dans le statut. Ct qualification, elle a rappel que, pour elle,
lattribution se faisait en fonction du nombre de postes vacants, avec la possibilit de rviser
la qualification du poste !

LARGENT EXISTE, POUR LES CHEMINOTS, CEST LAUSTRIT !

La direction souhaite ouvrir, dans le courant de lanne 2015, des ngociations EPIC par
EPIC sur la mise en place de lintressement.
Il y aurait donc de largent dans lentreprise pour doubler le montant de la Prime, ngocier
lintressement, et non pour augmenter les salaires des agents, et donc le financement de
notre rgime de protection sociale ! On ne construit pas sa vie sur des rmunrations
alatoires.
Le budget 2015 est la traduction concrte dune rforme du systme ferroviaire qui est
non-finance.
La SNCF va verser 148 millions d de dividende lEtat pour lexercice 2014 (450 millions
verss en trois ans). Elle a peru 160 millions de Crdit Impt Comptitivit Emploi (CICE).
Alors que le cumul de lensemble des primes individuelles (GIR / La Prime) verses se chiffre
plus de 100 millions
La direction veut faire payer la rforme aux cheminots, au dtriment de leurs conditions
sociales, de vie, de travail.
Aprs stre battus sur le contenu de la loi, les cheminots devront nouveau agir pour
gagner une autre mise en uvre de la loi du 4 aot 2014. Le projet de la direction prsent
aux lus du CCE et dans les CHSCT aggrave la porte de la loi en consacrant encore plus la
gestion par activit et financire du futur GPF SNCF.
La CGT porte une autre proposition de structuration du systme ferroviaire, dorganisation
du travail et de la production.

Ensemble, il nous faut nous mobiliser pour imposer une autre mise en uvre de la rforme,
des moyens pour assurer de meilleures conditions de vie et de travail des cheminots ainsi
quun service public SNCF de qualit et sr.

Rendez-vous le 29 janvier 2015 pour une grande

manifestation nationale.